序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇機(jī)械設(shè)計(jì)中減振降噪技術(shù)的應(yīng)用范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程不斷加快，已成為當(dāng)前推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量[1]。但是，現(xiàn)階段我國(guó)機(jī)械設(shè)計(jì)中仍存在一些問題，特別是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)的噪音已成為當(dāng)前機(jī)械設(shè)計(jì)中亟待解決的重要問題，如若不能對(duì)其進(jìn)行合理控制，會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用造成直接影響。要想從根源上解決上述問題，就必須要在機(jī)械設(shè)計(jì)中應(yīng)用減振降噪技術(shù)。

1機(jī)械設(shè)備噪音控制方法

如若實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備控制，可以從根源解決噪音問題，現(xiàn)階段，我國(guó)較為常見的機(jī)械設(shè)備噪音控制方式有以下幾種。首先，科學(xué)選擇機(jī)械材料。相關(guān)實(shí)踐表明，設(shè)備材料中的內(nèi)阻尼性能是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)噪音的主要原因。機(jī)械材料的內(nèi)阻尼性能會(huì)對(duì)其運(yùn)行過程中的噪音情況造成直接影響，所以相關(guān)工作人員在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中必須要合理選擇內(nèi)阻尼性能較高的材料。在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用阻尼性能較高的材料不僅能有效吸收機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中的振動(dòng)能量，還能有效降低機(jī)械設(shè)備中振動(dòng)能量的產(chǎn)生，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的。除此之外，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的激振力進(jìn)行合理控制，如當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的激振力較高，會(huì)對(duì)機(jī)械設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)造成直接影響，導(dǎo)致激振力傳播于機(jī)械設(shè)備表面，形成噪音。如若當(dāng)前機(jī)械設(shè)備材料阻尼性能較好，就可有效提升該機(jī)械設(shè)備的抗振效果，縮小激振力傳播范圍，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制噪音的最初目的。其次，可對(duì)當(dāng)前機(jī)械設(shè)備機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。許多機(jī)械設(shè)備是靠齒輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞的，齒輪的嚙合是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)噪音的主要原因。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過程中，一些齒輪會(huì)或多或少地出現(xiàn)振動(dòng)情況，如果不能對(duì)其進(jìn)行控制，會(huì)導(dǎo)致當(dāng)前齒輪整體出現(xiàn)振動(dòng)。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度達(dá)到某一特定值時(shí)，不光是齒輪，機(jī)械設(shè)備中的震動(dòng)頻率、固有頻率也都會(huì)發(fā)生直接變化，成為噪音形成的催化劑。要想解決上述問題，可以將以下兩個(gè)方面作為入手點(diǎn)：第一，更換機(jī)械設(shè)備中的齒輪，將斜齒輪代替直齒輪，進(jìn)而有效保障齒輪平穩(wěn)運(yùn)行，降低振動(dòng)出現(xiàn)幾率；第二，在提升機(jī)械設(shè)備負(fù)載能力的同時(shí)，降低當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的受力。

2減振降噪技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1隔音技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

隔音技術(shù)簡(jiǎn)單來說就是以隔音材料或某種材料中的隔音性能實(shí)現(xiàn)噪音阻隔。一般情況下，要想達(dá)到理想噪音處理效果，就必須要將吸音技術(shù)與隔音技術(shù)進(jìn)行整合應(yīng)用。比如，可以選取復(fù)合材料的隔音套安裝在機(jī)械設(shè)備的筒體上，與其他材料相比，復(fù)合材料的耐熱性、阻尼性相對(duì)較強(qiáng)。一般情況下，機(jī)械在運(yùn)行過程中均會(huì)產(chǎn)生不同程度的振動(dòng)，而后會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)熱量，這時(shí)由于隔音套阻尼性較強(qiáng)就可有效阻礙噪音的傳播，進(jìn)而有效降低機(jī)械設(shè)備噪音。除此之外，還可采用隔音罩來進(jìn)行噪音控制，可以將機(jī)械設(shè)備中一些出現(xiàn)噪音頻率較高的部位進(jìn)行有效隔離，使其在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境下運(yùn)行，進(jìn)而有效降低噪音傳播速度。除此之外，隔音屏對(duì)阻礙噪音傳播也有明顯積極作用，一般情況下，隔音屏主要分為活動(dòng)式和固定式兩種，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以依照當(dāng)前需求進(jìn)行選擇。隔音屏主要是依靠阻擋噪聲源來實(shí)現(xiàn)降噪，在此過程中壓制噪音傳播速度，實(shí)現(xiàn)降低噪音的目的。

2.2消聲裝置在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

消聲裝置主要是利用消聲設(shè)備來實(shí)現(xiàn)噪音阻隔的目的，不僅如此，還會(huì)對(duì)噪音進(jìn)行一定的聲波干擾，此方式可有效控制噪音傳播。現(xiàn)階段，大部分消音裝置以消聲器為主，該設(shè)備主要是對(duì)空氣流動(dòng)性較強(qiáng)的噪音進(jìn)行有效阻隔[2]。比如，空氣流動(dòng)性較強(qiáng)噪音在傳播過程中，消聲器對(duì)其進(jìn)行有效處理后，使得氣流順利通過，還可有效降低噪音傳播。究其原因，主要是由于消聲裝置中的進(jìn)氣口、排氣孔、消聲管道同時(shí)作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了噪音阻隔，降低了機(jī)械設(shè)備中噪音的傳播速度。但是，如果當(dāng)前機(jī)械設(shè)備中的噪音屬性為電磁噪音，則消聲裝置無法實(shí)現(xiàn)噪音阻隔。

2.3隔振技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

觀察運(yùn)行中的機(jī)械設(shè)備不難發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)是引起噪音的主要原因。所以要想完全消除噪音，就必須要降低機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過程中的振動(dòng)幅度。相關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，在機(jī)械設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用隔振技術(shù)可有效降低振動(dòng)幅度。比如，在機(jī)械設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對(duì)當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)源進(jìn)行有效隔振，可以連接阻尼件與振動(dòng)元件，進(jìn)而有效降低因振動(dòng)而出現(xiàn)的噪音分貝。一般情況下，隔振技術(shù)分為主動(dòng)隔振與被動(dòng)隔振兩種。主動(dòng)隔振簡(jiǎn)單來說就是通過隔離振動(dòng)源與支撐振動(dòng)源的原件實(shí)現(xiàn)振動(dòng)阻隔，而被動(dòng)隔振主要是通過隔離振動(dòng)源及容易發(fā)生振動(dòng)的物體來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)阻隔，但不管何種隔振方式，都可以實(shí)現(xiàn)阻隔振動(dòng)的最初目的。通常情況下，彈簧以及阻尼器是構(gòu)成隔振系統(tǒng)的主要部分，當(dāng)噪音傳輸?shù)礁粽裣到y(tǒng)時(shí)，彈簧及阻尼器會(huì)隔離振動(dòng)源，有效降低振動(dòng)頻率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降振目的。

3結(jié)束語

總而言之，隨著機(jī)械技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)質(zhì)量也提出了更高要求。本文通過對(duì)減振降噪技術(shù)在機(jī)械設(shè)計(jì)中的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，加大減振降噪技術(shù)的研究力度，可有效降低機(jī)械運(yùn)行過程中產(chǎn)生噪音，有效提升機(jī)械設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張一博.探討工程機(jī)械減振降噪的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2018(22):180~181.

[2]辜小安,伍向陽,邵琳,陳迎慶.高速鐵路典型高架車站減振降噪技術(shù)方案探討[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2016,6(03):109~111.

作者:李浩坤 單位:石家莊聚力特機(jī)械有限公司