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篇（1）

近幾年，隨著我國高等教育的改革與發展，師范專科學校(以下簡稱師專)已由單一的教師教育辦學格局轉為教師教育與高職教育共存發展。教師教育在“三級師范向二級師范”轉型中面臨巨大的挑戰。首先，培養目標的下移，由培養合格的初中教師轉為培養小學教師；其次，小學教師已經由量的需求轉為質的需要，必須以內涵建設培養高素質的小學教師。再次，教師要由熟悉的初中教師的培養方式轉為小學教師的培養方式，這對每一個教師都是一種考驗。新的挑戰也為師專教師教育的發展提供難得的機遇。明確發展路向，師專的教師教育，應該大有作為。

一、發揮優勢，樹立為國家培養基層人才的自信心

師專對我國基礎教育的改革與發展功不可沒。近十幾年來教師教育改革進行得非常神速，中師資源幾乎喪失殆盡，相當多的師專或獨立升格，或與有關院校合并后升格。目前，僅存的師專不足50所，其中80％以上分布在地（市)一級，是地(市)唯一的一所高等學校。順應師范教育的轉型，師專應充分發揮自身優勢，把培養重點轉向為國家培養基層人才(小學教師)。

一是源于轉型的培養目標要求師范教育體系由三級向二級轉變，取消原來的中師，小學教師的培養任務由師專承擔。

二是源于師專大多有悠久的辦學歷史，在辦學理念、教育教學管理、人才培養尤其是為基礎教育服務等方面積累了豐富的經驗，具有明顯的地方特色和優勢，為轉型發展奠定了良好的基礎。

三是本科師范院校和綜合性大學對培養普通小學師資興趣不大。1998年教育部師范司正式啟動“面向21世紀培養專、本科學歷小學教師專業建設”項目，從此，我國開始了高師院校設置小學教育本科專業的嘗試。2002年小學教育本科專業被正式列入國家教育部設置的本科專業目錄，小學教師培養正式納入高等教育體系中。截止到2005年，全國高師本科院校有96所，培養本專科師范生的綜合性非師范院校達到207所。而目前全國僅有97所高等院校開設小學教育專業，大多數高等院校對培養小學教師興趣不大。“本來期望其他大學都來培養師資，但綜合性大學對培養普通中小學師資根本沒有興趣”。

這為師專發揮優勢占領市場提供了充足的條件。

四是本科師范院校（或綜合性高校)在“教師職前培養中“去農村化”非常嚴重，師專仍是農村師資的培養主體。多數師范院校(或綜合性高校)培養農村教師的目標不明，他們普遍缺乏培養農村小學教師的經驗，相關師資也缺乏農村教育體驗，對農村教育教學規律，農村中小學生的特點，適合農村學校實際的教育教學方法了解不夠，培養的學生也極少愿意回到農村，特別是“村小”任教。而師專所具有的處于地級市的地理位置和培養農村初中教師的經驗，使其熟悉農村、了解農村中小學校和中小學生，在培養農村師資方面具有得天獨厚的優勢。

可見，師范專科學校的教師教育在農村教育發展中的地位和作用不可低估。要樹立信心，加強內涵建設，努力為農村教育輸送更多的高素質的畢業生，為農村基礎教育發展做出新的貢獻。

二、科學定位，服務地方基礎教育發展

學校辦學定位是事關學校發展戰略的“頂層設計”，是大學的理想與價值追求的體現與反映，是辦學成敗的關鍵。師專的教師教育要走好轉型發展這步棋，首先，要轉變觀念，理清思路，對教師教育進行科學定位。師專教師教育的定位要立足于自身的辦學實力和現實狀況，從自身的校情出發，堅持實事求是，同時要考慮地方性和市場性。只有準確、合理的定位，才能保證教師教育的持續、健康發展。

師專教師教育的定位，可以從以下幾個方面來考慮：一是辦學方向定位。師專大多分布在各地級市，立足地方、服務地方、依托地方，這是師專生存和發展的基礎。因而教師教育應以滿足地方基礎教育發展的需要為主線來確定辦學目標，為農村地區“兩基”成果鞏固和發展需要，做強做優教師教育。二是培養目標定位。提高教師隊伍素質的重點和難點在農村。農村地區中小學教師專業化水平不高，優質師資奇缺，部分邊遠山區的初中教師仍需要師專培養。因此，師專教師教育的培養目標定位于“培養服務地方農村地區小學教育為主的思想政治素質高、教育理念先進、師德良好、專業基礎扎實、教育教學能力強、體魄健全、學生歡迎、人民滿意的優質基礎教育師資”比較切合實際；三是服務面向定位。師專是地方高校，教師教育在服務面向上理應發揮地方優勢。立足地方、服務基層，為提升地方基礎教育品質提供豐富的智力資源和技術支撐。四是辦學特色定位。辦學特色對高校發展來說是至關重要的，高校只有在某方面有所突破，形成特色，才能在激烈的發展競爭中立于不敗之地。對于地方師范院校來說，其辦學特色不能離開“師范性”和“地方性”兩個基本前提。因此，師專應針對自身的特點培養優秀的小學師資，占領農村小學師資市場等方面形成辦學優勢和特色，從而更好地為地方基礎教育發展服務。

三、產學結合，實現校校合作雙贏

產學結合是培養應用型人才，提高教育質量的重要途徑。師專教師教育產學結合主要是通過教學與生產沖小學校)、科研實踐活動的有效結合，提高人才培養的質量，為地方輸送高素質的基礎教育師資。在“依托基礎教育、服務基礎教育、引領基礎教育”三個不同層次上開展產學研合作教育。

依托基礎教育。教師教育應緊緊依托農村基礎教育對人才的素質需要、教育教學經驗豐富的骨干教師資源、學校的教育教學場地等進行教師的培養和培訓。根據基礎教育課程改革的需要和農村學校的實際，確定人才培養目標，進行專業設置、改革教育內容和教學方法，為基礎教育提供較高水平的師資來源；讓中小學及其優秀教師參與到教師教育體系中來，共同培養未來教師。通過選派中小學的優秀教師作為師專的兼職教師、為師范生開設專題講座，使師范生了解基礎教育實踐層面的最新發展動態，豐富師范生的感性經驗；依托中小學的教育教學場地和豐富的教育教學資源，共建教育實踐基地，搭建教育理論與教育實踐聯系的橋梁，為師范生的教育見習、頂崗實習提供便利，為師專教師的教育研究提供平臺。

服務基礎教育。這應該是師范院校的一個重要使命，一項基本職能。因此，師專教師教育要立足于地方基礎教育的發展，不斷引導教師面向基層，服務農村基礎教育。教師要主動走出去，進入地方，深入農村中小學，在學校管理、師資隊伍建設、教學科研等方面為農村中小學校提供全面支持。首先，積極回應基礎教育新課程改革。在培養目標、專業設置、課程內容等方面充分考慮并滿足中小學的需要。其次，積極參與新課程改革的培訓工作。不僅進行理論培訓，還要參與校本培訓和校本教研，對教師的教學實踐進行指導。再次，主動與中小學開展課題合作研究。使研究做到即時現用，有效解決教育過程中的實際問題。

引領基礎教育。實質就是理論對實踐的指導，理論與實踐之間的對話，理論與實踐的緊密結合。引領具有以下特點：客觀性(依據客觀實際情況)；創新性(提供有效的幫助)；示范性(發揮輻射作用)；實踐性（深人中小學教育教學第一線)。高師院校積聚了一批教育研究人員，其學科構成與中小學相對應，并有一定的溝通渠道，高師院校引領基礎教育比其他院校更有優勢。“引領的基礎是研究和參與。師專的研究人員和教師要深人中小學教育教學一線，與教育實際工作者展開合作對話，在合作對話中用先進的教育理論指導一線教師并開展教育教學的行動研究。應避免教育研究人員與中小學一線工作者之間產生“生產——消費”“傳授一接受”的單向關系。

在產學有機結合中，中小學校可以獲得師專的智力資源、信息資源、技術支撐和研究成果支持得以實現改善。教師可以獲得師專的專業人員支援得以發展，師專在人才共育和實踐基地共建中達成人才培養日標，教育研究人員能夠在一線的研究中獲得新的理論生長點，實現理論與實踐的融合，為專業的持續發展注入生命力，從而實現產學結合、校校聯動、合作共贏的格局。

四、加強建設，以品牌求發展

師專的教師教育要做強做優，關鍵在于加強建設，把教師教育打造成品牌。山不在高，有仙則名；水不在深，有龍則靈。與本科師范院校和綜合性師范大學拼學術研究、全國知名度不是師專的長處，堅持打造“精品師范”的辦學理念，充分發揮自身優勢，求特色、創品牌，在地方形成一枝獨秀不是不可能。因此，要加強建設，完善機制，重視規劃，保證投入，確保形成地方品牌。須抓住幾個最關鍵環節：

一是人才培養模式改革。建國以來，師專辦學目標非常明確，就是培養合格的初中教師。教學過程普遍存在重教師傳授，輕學生研究；重學習結果，輕學習過程；重理論學習，輕實踐應用；重專業知識，輕職業技能。畢業生的職業能力、創新精神和實踐能力不足，工作的適應期長。在新的形勢下，師專教師教育的人才培養模式的改革尤為迫切，根據基礎教育改革的需要和人才培養目標下移的現實，可采用“l+l+l”的培養模式，即建立“通識教育+學科專業教育+教師專業教育”的培養模式。小學教師需要的是寬廣而不是專深的專業知識，掌握教育教學規律，有較強的職業技能，而且他們最好在藝術方面有所專長。因此，在第一年的通識教育階段，應注重文理滲透，重視培養藝術修養，學生集中修完公共專業課、專業通修課。第二年學生集中一年時間修完學科專業課程，最后一年修完教師教育課程，完成教育實習、自主研習和實踐活動訓練。該人才培養模式更加有利于綜合型、多能型小學教師的培養。

篇（2）

泰山有豐富的石刻遺存，是泰山歷史的一個見證。泰山又是一座道教名山，泰山道教的歷史也深深地印在了泰山石刻之中。盡管由于石刻的缺失損毀和在時空分布上的不均衡，它所承載的泰山道教的歷史已經不很完整，但對泰山全真教來說，還是能夠據此勾勒出其歷史發展的一個相對完整的輪廓。

全真教產生于12世紀的金代，正式創立于山東半島。其后不久，全真教即傳人泰山地區，并且一直延續至今。泰山全真教的發展歷程與整個全真教是一致的，大體可以分為金元和明清兩個階段，前者是其由產生而發展到鼎盛的時期，后者是其由盛轉衰并最終衰落的時期。

金代，全真教在泰山已經有了相當大的發展。而到元代，隨著全真教整體的興盛，泰山道教也成了全真教的天下了。

有文獻記載全真七子中的丘處機(如《岱史》)和孫不二(如《泰山道里記》)均曾修煉于泰山，恐不可信。金代全真教在泰山最著名的道觀，應該是在其西北麓五峰山志仙峰下的洞真觀。元好問在《五峰山重修洞真觀記》中述說了它的來歷：“泰和(1201—1208)中，全真師丘志圓、范志明刷地于此，屋才數椽而已。丘、范而沒，同業王志深、李志清輩增筑之，始有道院之目。堂廡既成，貞祐(1213—1217)初，人口粟縣宮，得為洞真觀。”記中所述丘、范、王、李等人，均為廣川真靜大師崔道演的弟子。

崔道演應該是金代泰山最著名的全真道士，“道行孤峻，口坐林間，于世無所與合，昆崳口普照范煉師特慎許可，每一見必留語彌日。”普照范煉師即普照真人范圓曦，是全真七子之一的太古真人郝大通的弟子，當時正主持東魯道教事。能得到范圓曦的贊許，可見崔道演不是一般道士所能比的。杜仁杰為之作《真靜崔先生傳》，對他作了更詳細的介紹，傳曰：“先生姓崔氏，諱道演，字玄甫，觀之蓓人，真靜其號也。賦性雅質無俗韻……去家為道土，師東海劉長生，甚得其傳。……假醫術筑所謂積善之基，富貴者無所取，貧窶者反多所給，是以四遠無夭折，人咸德之。”傳中還記敘了他的幾件神異之事，以顯示其道行高深。

崔道演不僅道行高深，而且醫術高明，活人無數，積累了無量功德。他的弟子顯然也繼承了這種作風，《五峰山重修洞真觀記》就記述了王志深的種種濟世之功：“志深外質而內敏，苦己利物。往時避兵布山，游騎所及，鄉之人被重創者狼籍道路。志深扶傷救死尸穢間，親饋粥藥，惻然有骨肉之愛，賴以全活者余百人。祭酒以來，連口起茇舍，凡有徒老與夫環處而無供者，口厚為調護之。”崔道演師徒這種內外兼修的做法，實際上就是功行雙全，是在全真道士中普遍存在的，也是全真教義所要求的。

金代泰山全真教另一著名的道觀是全真觀，在泰山西南五十里的上章村，其創立者是泰安人巨陽子韓志具。宋子貞《全真觀記》載：“金明昌(1190—1196)間，道者巨陽子始筑室其上，學為全真。尋請于有司，因得今額。……居既久，將薄游諸方，命其徒張志超嗣主觀事。志超亦寬和能輯眾，雅為道俗信向。繼而州將李侯貴及其弟故帥進、進妻隴西郡夫人蕭氏同助營繕，踵而成之。”

由此可知，全真觀是由韓志具創建、其弟子張志超最終完成的。全真觀創立的時間比洞真觀還要早，不過就目前所知的情況來看，全真觀的名氣遠不如洞真觀。

元代是全真教發展的鼎盛時期，對泰山來說也是如此。這一時期，泰山全真教的宮觀眾多，而且大多和一個人聯系在一起，這就是元代泰山最著名的全真道士張志純。

張志純是泰安埠上保(今山東肥城)人，生卒年不詳。據杜仁杰《泰安阜上張氏先塋記》載，當時張家“以財谷雄里社”，實際上也只是“有田若干畝，有牛若干角”而已，但是能夠“周急繼困，過官無問貴賤，館之如一”，所以“當時遂有長者之稱”。張志純生在這樣一個為富且仁的家庭里，可謂宿有道緣。

張志純自幼不愛居家，十二歲就離家入山學道去了，拜崔道演為師，得名志偉，號天倪子，后來為元朝皇帝所賞識，賜名志純。短短幾年工夫，張志純已經名滿齊魯了。當時各地的地方官都是武將出身，但見到張志純無不屈膝禮敬。當時東平行臺嚴實讓范圓曦住持萬壽上清官，又再三邀請張志純作其副手。張志純赴任后不久，觀內諸事“廢者興，缺者完，惰者勤，慢者敬，凡所應用，無一不備”。張志純于是以“峻潔知辦”稱于道林，朝廷賜號崇真保德大師，并授紫衣。但張志純并不為所動，而是“慨然拂衣，復還布山之舊隱”。

張志純最為人稱道之處，也是他對泰山全真教的最大貢獻，是他主持修建了大量的宮觀。金元之際，戰亂頻繁，經久不息，泰山宮觀遭到嚴重毀壞。戰亂之后，面對百廢待興的局面，張志純毅然挑起了重建的重擔。《泰安阜上張氏先塋記》對此事的來龍去脈作了詳細的記述，說他歷經三十余年，重修、新建了玉女祠、南天門、會真宮、玉帝殿、圣祖殿、朝元觀和蒿里山神祠等宮觀。徐世隆的《岳陽重修朝元觀記》和《重修東岳蒿里山神祠記》，具體記述了張志純重修朝元觀和蒿里山神祠的經過。鑒于張志純對泰山宮觀的修建之功，朝廷對他“特加崇真明道圓融大師之號，兼提點泰安州教門事”；中統四年(1263)，又“蒙燕都大長春宮掌教誠明真人專使赍奉圣訓，委師提舉修飾東岳廟事”。把東岳廟這一帝王祭祀的專用場所交由張志純去“修飾”，可見朝廷對其信任之深。

張志純在當時影響很大，深受教內及教外各階層人士的敬仰。在全真教內部，不僅一般道眾，就是掌教祁志誠也對他十分尊敬。《重修東岳蒿里山神祠記》說他與張志純意氣相投，所以竭力促成張志純的修建事業；《岳陽重修朝元觀記》則說他為了讓張志純主持重修朝元觀，甚至下拜不起。掌教尚且如此，一般道眾就更不用說了。教外，朝廷賜給他大師封號，地方官員把他視為座上賓。文人學士也對他非常景仰，像大文學家元好問、翰林集學士徐世隆、著名隱士杜仁杰等，都作有贈他的詩。至于一般百姓，對他更是崇拜。據《泰安阜上張氏先塋記》載，在修建宮觀的時候，“人忘其死而成師之志”，以至于時人感嘆道：“雖國朝為之，亦不能齊一如此。”以上這些都充分展示了張志純的人格魅力。

除了張志純修建的之外，泰山在元代還修建了其他一些全真教官觀，比較著名的有長春觀、會仙觀、洞虛觀等，這里不再贅述。二

經過元朝的鼎盛之后，全真教在明朝開始衰落。這其中當然有其自身的原因，如元朝時全真教內出現了末流貴盛、高層腐化等現象，對后來全真教的發展造成了不良影響。但更主要的原因還是，明朝統治者雖然也尊崇道教，但尊崇的是正一教，全真教則處于受壓制的地位。在這樣的大背景下，泰山全真教也開始走下坡路。

在明朝的大部分時間里，泰山全真教一直處于低谷。在明朝前期和中期，不僅在史書中很少見到有關泰山全真教的記載，而且在石刻中也罕覓其蹤影。不過到了明朝后期，情況就變得不同，泰山全真教出現了一個短暫的興盛期。這主要體現在兩個方面：一是三陽觀的崛起；二是洞真觀的復興。

不管明朝政府對全真教的態度如何，鑒于泰山的特殊地位，它對泰山道教還是非常重視的，將兩級道教管理機構——泰安府道紀司和泰安縣道會司——分別設在岱廟和碧霞祠，并規定岱廟住持由朝廷任免，使岱廟和碧霞祠成為當時泰山道教活動的中心。不過，明朝泰山最有影響的道士并不出自這兩座道觀，而是三陽觀的昝復明。

咎復明，號云山，陜西渭南人。他的師父是王陽輝，號三陽，祖籍沈陽，后遷居于山東東平。據觀中所藏明于慎行所作《重修三陽觀記》載，王陽輝曾經“窮游四域，遍歷名山”，后來攜昝復明歸而隱于泰山。嘉靖三十年(1551)，王陽輝與昝復明在泰山之陽的凌漢峰下“伐木薙草，鑿石為窟以居”。后來又在別人的幫助下，修起一個草庵，名之為“三陽庵”。王陽輝死后，昝復明繼承師業，經過三十多年的努力，使三陽庵面貌一新，成為一座規模宏大、神宇莊嚴的道觀，于是更名為“三陽觀”。從此以后，“四方道俗，香火醮祝，歲月無虛”，幾乎可以與泰山最著名的東岳廟相提并論，可見此時三陽觀道場之盛了。

三陽觀在昝復明時達到鼎盛，有徒子徒孫近百人。不僅民間百姓、達官貴人前來焚香醮祀，就連皇親國戚來朝拜岱頂的碧霞元君，也要來此作醮。觀中有三通《皇醮碑記》和一處摩崖的皇醮記文，記錄了萬歷年間明神宗所寵愛的鄭貴妃四次派人來泰山祭拜泰山娘娘，并在三陽做醮的歷史事實。四處石刻雖然所刻時間不同：第一次在萬歷十七年(1589)十月，第二次在萬歷二十二年(1594)正月，第三次在萬歷二十四年(1596)九月，第四次在萬歷二十七年(1599)三月，但內容和格式大致相同。其中前三次都是由昝復明立石，最后一次是由郭志合立石，因為就在此前一年的萬歷二十六年(1598)，咎復明已經去世了。

三陽觀南有道士墓群，據現存的墓碑所記，三陽觀全真教徒的傳法譜系為：“崇靜真陽復，志堅守太玄。智禮清白信，存義法明長。道貴誠正理，德尚寬和行。參贊乾坤機，變運造化功。”查《諸真宗派總簿》，知其屬于全真教中的果老祖師云陽派，其門徒師承明確，輩份清楚，至民國年間的住持滿貴祥，在泰山共傳十九代。現三陽觀山門前立有一碑，碑文即馮玉祥于1934年所撰的《三陽觀道士滿貴祥贊》，可惜曾遭破壞，已經不能辨讀完全。

洞真觀在明朝后期的復興，也與明神宗有著密切關系。萬歷年間，明神宗為供奉其母李太后，命全真道士周云清再次將洞真觀整修擴建，創構官宇，橫殿巋崇，金碧輝煌，號稱極盛，并建九蓮殿，封李太后為九蓮菩薩。據觀中所藏《頒藏經敕諭碑》載，萬歷二十七年(1599)，明神宗在頒發給岱廟一部《道藏》的同時，也頒發給洞真觀一部《道藏》。明神宗還改洞真觀為“保國隆壽宮”，并敕建隆壽宮石坊。由此可以看出，洞真觀在明后期與皇室的關系確實不一般。于是乎一時間，洞真觀香火大盛，達到了它的鼎盛時期。不過好景不長，到了清代，洞真觀同樣漸漸衰落下去，到清末時已大部傾圮。

滿清時期，統治者素無道教信仰，盡管清初為了籠絡漢人，曾經對道教有所重視，并因而成就了全真龍門派的一次中興，甚至出現了“龍門、臨濟半天下”之說。但是此后，清朝諸帝對道教都沒有興趣，道教失去了統治者的扶植，更加無力振作了。到清末民初，全真教隨著整個道教一起失去了對民眾的吸引力，最終衰落下去。

篇（3）

1.城市交通規劃、建設和管理的觀念有待進一步更新，水平有待進一步提高

目前的城市規劃主要是土地利用規劃，城市交通規劃與土地利用規劃的相互結合、相互反饋做得不夠。交通研究的著眼點主要放在道路網絡上，對影響交通發展的政策因素考慮不足，造成在規劃實施中對于政策的變化無所適應，規劃缺乏應有的彈性和應變能力。

2.城市交通政策和法規制定相對滯后，缺乏預見性和超前性

由于在城市交通行業管理體制上的分割，使得交通政策和法規缺乏應有的協調，難以對交通發展中的問題作出快速反應，錯過了解決交通問題的大好時機。這種狀態還造成城市交通發展政策和法規往往從某一部門主管的渠道制定，對于關系到交通綜合發展的政策和法規無人系統地進行研究。

3.道路容量不足

雖然道路建設不斷增加，但交通擁擠沒有明顯緩解，道路容量仍然不足，主要原因是車輛的增長速度遠遠超過道路建設增長的速度，并且大多數新增道路均在市區邊緣和新區，市中心區的交通仍然處于緊張狀況。

4.交通方式結構不合理

我國城市的公交出行比重呈逐年下降趨勢，而自行車等個體交通方式的出行比重較大。例如南京市公交出行比重1986年為19.2%、1997年降為8.2%，自行車出行比重1986年為44.1%、1997年升為57.9%，摩托車出行比重1986年為0.3%、1997年升為2.2%。根據1999年對武進市區居民通勤方式的抽樣調查，乘單位班車上下班的居民占17%，乘公交車的占13%，乘小汽車的占2%，騎摩托車的占21%，騎自行車的占36%，步行的占11%。步行和公交的比例太低，摩托車和自行車的比例太高，交通方式結構不太合理。

二、武進市城市道路交通問題和特征分析

武進市城市交通發展過程中存在的問題與我國城市交通存在的問題相類似，由于武進市是新建城市，又緊鄰常州市區，因此，武進市道路交通還有如下特征：

（1）武進市區是正在建設中的新城區，公建、居住、公用等設施還有待于進一步完善，不少居民工作單位在武進市區，但居住地卻仍在常州市區，早晨從常州市區至武進市區上班，下午則從武進市區到常州市區居住，是典型的潮汐交通。

（2）武進市區公交才剛剛起步，與常州市區公交的銜接還很不完善，居民的公交出行比重低，目前主要依靠單位班車，運營成本較高。由于用地布局較分散，設施配套不全，致使步行出行不方便，居民的步行出行比重非常低。

（3）與常州市區交通的銜接還需進一步改進，武進市區對外交通大多要穿過常州市區，常州市區的對外交通也有一部分要經過武進市區，對常州市區、武進市區的干擾都較大，對外交通系統還不夠完善、便捷。

（4）主干路系統已基本形成，但與之配套的次干路、支路系統尚不完善，路網的比例結構不盡合理。停車場數量少、面積不足。

三、武進市城市道路交通發展所面臨的挑戰

1.城市化的挑戰

“交通問題成為城市化發展的先決條件，交通對城市化的觀念變化起到了催化作用”。武進市所處的蘇錫常地區是我國經濟較為發達且高度城市化地區之一，武進市域城市化水平近十年來以每年增加1.4個百分點的速度發展，武進市區城市人口增長速度更為迅速，據預測，武進市區城市人口將由1998年的13萬人增至2020年的28萬人。隨著城市化的發展，武進市區將面臨更為復雜的交通問題，迫切需要建立高效、新型的城市交通系統。

2.機動化的挑戰

1998年武進全市擁有各類機動車19.8萬輛，近十年來，機動車年平均增長速度約為18%。隨著《汽車工業產業政策》的逐步實施，出行者將面臨一個不斷發展壯大的國內汽車市場；同時加入WTO后，又將面對世界上一個個成熟的現代跨國汽車產業集團。在武進市，汽車進入家庭的速度將加快，機動化水平將迅速發展，這將必然對城市交通產生深刻的影響。

3.市場化的挑戰

我國目前正處于向市場經濟過渡的轉型期，這種轉變對城市交通供求關系、政府解決城市交通問題的思路和對策都具有深刻的影響。市場經濟模式下，出行者對交通工具、線路的選擇除考慮時間性、舒適性、方便性和靈活性外，還會將交通運營的成本作為選擇的重要依據。政府部門必須利用市場經濟機制，通過價格杠桿對城市交通資源進行有效、合理的配置。

四、武進市城市道路交通發展的指導思想

1.必須滿足實現城市現代化目標的要求

一個交通擁擠不堪、交通秩序混亂、交通事故不斷的城市顯然不是現代化城市，因此，道路交通是城市現代化的基礎，道路交通建設必須緊緊圍繞實現城市現代化總目標來進行。

2.必須體現以人為本的思想

人是城市的主人，城市的發展建設必須以人為本，道路交通的發展建設也不能例外。在交通政策的制定、交通工具的選擇、交通線路的布設、交通設施的建設、交通管理的措施等方面都必須體現以人為本的思想。

3.必須堅持可持續發展的戰略

就是要求在推進交通系統建設與發展的同時，重視對城市生態環境的保護和資源的合理開發利用；在加強交通路網擴張的同時，注意對交通系統的監督；交通系統供給在滿足近期需求的同時，又能符合城市社會經濟生態復合系統長期持續發展的整體需要。

4.必須堅持建設與管理并重的方針

為實現城市規劃目標，武進市必須在相當長的時期內繼續堅持將道路交通基礎設施建設作為城市建設的重點，同時必須堅持建設與管理并重的方針，加強城市交通的系統化、科學化管理，提高交通系統運輸效率；加強城市交通需求管理，減少低效率、不合理的出行需求。

5.城市道路交通與城市用地布局應協調發展

城市是一個有機的整體，城市交通網絡如同她的骨骼和血脈，而城市用地則是她的肌肉和膚體。一個優秀的城市規劃必須充分體現城市交通與用地布局的整體協調發展，只有這樣，城市才能健康成長。

五、武進市城市道路交通發展的對策措施

為迎接即將到來的機動化挑戰，解決武進市城市交通現狀存在的問題，并滿足城市新世紀發展和居民高水平出行需求的需要，實現長期、穩定的可持續發展，武進市城市交通發展的相應對策措施應重視以下幾個方面：

1.加強城市交通需求管理

城市交通需求管理的根本理念是：引導人們采取科學的交通行為，理智地使用(不濫用)道路交通設施的有限資源(把限制汽車增長及出行的措施看作“交通需求”的主要措施，是對“交通需求管理”基本概念的一種誤解)。

（1）道路網容量

在長期實踐中，無論從總體交通管理角度、城市交通規劃角度還是城市道路交通建設的角度，人們越來越感到僅僅依靠傳統的交通工程所提供的道路路段、交叉口的通行能力已遠遠不能適應實際需要。對路網容量可以從土地資源、時間資源的角度來考慮，如大家所知，車輛在行駛中要占有一定的道路凈空長度，在一次出行時間內以動態的方式只占有一次，每輛車出行使用的車道長度又可提供給其它車輛重復使用。因此，城市道路網的時空總資源可定義為Cv=L·T，式中L為城市道路機動車道、非機動車道有效總長度，T為城市車道有效營運時間。與此同時，車輛的時空資源消耗Ci=hi·ti，式中hi為車輛行駛過程中的平均車頭間距，ti為車輛的實際行駛時間。

由此可定義路網容量為：

C=maxCv/Ci

據此，考慮高峰時間和全天的實際出車率，即可測算出規劃的道路網可容納的車輛數、路網的飽和度等，以此確定交通需求管理的目標和路網規劃的合理性。

根據計算，武進市城市總體規劃所確定的城市道路網，在交通服務水平為良好(路網飽和度為0.8)條件下，路網可容納的機動車數為15萬輛標準小汽車、非機動車數為20萬輛自行車，基本可適應武進市城市社會經濟發展的需要，路網規劃基本合理。15萬輛標準小汽車、20萬輛自行車可作為城市交通需求管理的目標數。

（2）交通需求控制

我國城市機動化剛剛起步，建立一種合理控制交通需求的發展戰略，這對于城市今后的繁榮和發展，防止交通擁擠、環境污染是一個具有深遠意義的戰略選擇。

a.機動化速度應與道路交通設施增長速度基本同步。在加快道路交通設施建設步伐的同時，采用法律、行政、經濟和技術措施，使機動化進程保持一個適當的速度，與道路交通設施的發展相協調。

b.利用現代科技進步來轉移交通需求。如現代通信技術、計算機網絡技術、多媒體數據傳輸技術等，實現網上購物、網上辦公、彈性工作制、高速快捷的數據傳送等，即可降低和轉移交通需求。

c.城市交通信息化、智能化。借助系統的信息和智能，司機對交通狀況了如指掌，管理人員對車輛的行駛情況也一清二楚，及時給出行者提供交通狀況信息和最佳出行方案，使出行者避免陷入阻塞行列，也因而避免交通的更嚴重阻塞，以達到科學交通行為的目的。

2.制定合理的城市交通發展模式

面對城市機動化進程和發展小汽車這一新問題，應有新的思維和新的方法，要力求全面，防止片面。只講發展和只講限制，都是不全面的。要全面系統地研究，要與我國國情相結合，努力克服機動化和小汽車發展過程中將遇到的困難，使其得到應有的、合理的、健康的發展，使得機動化和小汽車的發展與城市的發展相協調一致。

在制定城市交通發展模式的過程中，應有：①發展的觀念。只有通過發展，逐步實現城市和國家的現代化，問題方能解決。機動化和小汽車要發展，城市也要發展，要通過城市的發展，適應城市機動化進程和小汽車的合理發展。對城市建設用地的發展和道路交通設施的建設資金給予必要的保證。②可持續發展的觀念。近期的發展建設不要為遠期的發展制造障礙，不能只顧經濟效益而忽視社會效益和環境效益，為遠期的發展留有余地。③社會主義市場經濟的觀念。通過市場機制，調控汽車工業的發展，調控機動化進程和小汽車進入家庭的步伐，促進城市相關設施的配套建設；同時政府也應當實行必要的宏觀調控。

（1）客運交通

武進市城市客運交通的發展戰略是，大力發展公共交通，適度發展小汽車交通，合理引導自行車交通發展，控制發展摩托車交通，嚴格禁止燃油助力車，創造條件鼓勵步行。

a.公共交通

由于公共交通等集約化運輸對環境影響最小并能做到資源最佳配置，實現可持續發展，因此，發展公共交通是我國城市交通的基本國策，應從政策、資金和技術措施等方面積極扶持公交的發展，大力提高公交的服務水平，做到高效、便捷、準點、舒適。城市規模越大，社會經濟發展水平越高，則公交的比重越大。要做到公交的行政管理與運營分離，由多家獨立經營的國有或私有公司來承擔公交的運營服務，政府主要是制定政策和計劃，協調管理，根據其服務質量和客運量進行適當補貼。

根據武進市區緊鄰常州市區的特點，武進市區的公共交通除考慮自身的需求外，還應特別考慮與常州市區的銜接問題。常武地區由北部緊鄰長江的新港區至南部的武進市區約有26公里長，至規劃期末人口約160萬人，因此，遠期或遠景整個常武地區應考慮發展大運量快速軌道公共交通。

采取與城市公交入股、控股或委托經營等方式，逐步取消單位班車。

武進市區公共交通承擔的出行量所占比重，2010年達到20%以上，2020年為25～30%。公交線路網密度規劃期末應達到2.5Km/km2以上，萬人擁有公共汽車的數量，2010年達到9輛(標臺)左右、2020年達到12輛(標臺)左右。

b.摩托車和燃油助力車

摩托車載客能力小，安全性差，廢氣和噪音污染嚴重；不易管理，對城市交通干擾大，因此，在城市內應有計劃地控制其發展。對于燃油助力車，應嚴禁在市區內銷售和行駛。

在武進市區內，要采取強有力的措施，將摩托車承擔的出行量比重，2010年控制在12%以內，2020年控制在6%以內。

c.自行車

自行車機動靈活，可直接到達目的地，無污染，最適合我國目前的經濟發展水平，因此，自行車現在是而且將來也還是主要的交通工具之一，保持合適的自行車出行比重，既是現實需要又對城市整體發展有利。但是，自行車載客能力太小，與公交等交通方式相比，占用的道路面積太多，不能完全適應未來的交通要求，對于自行車交通應進行正確引導，采取政策措施將一部分自行車出行量合理轉移至公共交通，逐步降低自行車出行的比重。

在市區內，自行車承擔的出行量比重，2010年控制在35%以內，2020年控制在30%以內。

d.小汽車

小汽車的發展在我國已引起廣泛關注，其發展也是必然趨勢。當然我們講發展小汽車，并不是說我們馬上就能達到美國的水平，每家每戶基本上都有小汽車，這里面有一個逐漸發展的過程問題，也有城市的承受能力問題。因此，除繼續改善道路交通條件，調整城市布局結構外，對小汽車應采取適度發展的政策。

根據國務院《汽車工業產業政策》和國家有關部門的預測，考慮到武進市社會經濟發展水平和城市道路的路網容量，在市區內，小汽車承擔的出行量比重，2010年為12%左右，2020年為18%左右。

e.步行

步行是最好的出行方式，不僅節省出行者的時間和費用，并可鍛煉身體，同時對城市交通的影響也最小。因此，應通過規劃和政策引導，使居民盡可能地就近生活、就近工作，完善步行設施和步行環境，逐步提高步行出行的比重。

在市區內，步行承擔的出行量比重，2010年達到20%以上，2020年應達到25%以上。

（2）貨運交通

規劃期內，城市貨運交通全部實現汽車化，嚴禁其它貨運工具在市區內銷售和行駛。貨運汽車應向大型化和小型化以及集裝箱化方向發展，貨運交通應避開交通高峰時間，大力開展夜間運輸，避免貨運汽車白天經過市中心區和交通擁擠路段、夜間經過居住區。

3.城市規劃的對策措施

（1）建立完善的市域城鎮體系

由于城市機動化和小汽車的發展，可以縮短城鎮之間的交通時間，有利于城鎮體系的發育完善，因此，應利用機動化和小汽車的發展，以“時間”換“空間”，建立布局合理、功能分工明確、交通便捷、發育完善的武進市市域城鎮體系，以減輕中心城鎮的交通壓力。

（2）通過城市規劃來控制交通需求的總量

交通的需求產生于城市規劃的土地利用規劃，而城市的土地利用與開發又以便利的交通條件為前提。機動化和小汽車的發展意昧著交通量的迅速上升，我們一方面要提供更完善的道路網絡和交通服務設施以適應這種變化，另一方面則應從根本上控制交通需求總量的增加。一個好的城市規劃，應該使其用地布局和整個交通系統規劃設計相結合，通過合理的布局，使得整個城市的交通需求總量最小，減少無效和不必要的交通需求。一些本來較長的機動車行程也許可以用短的步行行程來代替，可以使人們在交通上用最短的時間、花最少的錢就能解決問題。這應該說是解決城市交通問題的最經濟的辦法，雖然一個好的城市規劃不能消除所有無效和不必要的交通需求，不可能將所有的活動都控制在步行距離之內，但是一個不好的城市規劃所帶來的交通問題將是嚴重的，甚至是無法解決的。

（3）建立快速便捷的城市道路網絡系統

城市應有迅速便捷、網絡性強的城市干路系統和支路系統，在重要的大城市還應有四通八達的快速干路系統。城市快速干路和主干路與對外交通系統應有便捷的聯系，組成完善的交通系統，使得進出城交通順暢，且不干擾城市內部交通，以保證城市的活力。快速干路與對外公路交叉、快速干路與快速干路交叉、快速干路與主干路交叉、重要的主干路與主干路交叉時應預留立交用地。支路系統主要通行自行車，自行車有優先權；在干路系統上，汽車應有優先權。汽車與自行車應盡可能地在時間和空間上進行分離。

武進市城市快速路間距可為4000～8000米、紅線寬40～60米，主干路間距800～1200米、紅線寬36～60米，次干路間距400～600米、紅線寬24～36米，支路間距200～300米、紅線寬15～20米。干路網密度應達到3.5～4.5Km/km2，城市道路網密度應達到6～8Km/km2。

（4）建議調整道路交通規劃的規劃指標

由于城市交通機動化和發展小汽車等因素，現行的有關道路交通規劃的規劃指標標準偏低，根據國外城市的經驗和國內部分城市道路交通定量評價分析的結果，建議武進市城市干路面積占城市建設用地的比例為14％左右，人均干路面積為15m2左右。城市公共停車場(庫)的面積指標建議按人均1.0～2.0m2的標準規劃，根據總體規劃進行布置，同時公共建筑、住宅等必須按有關標準配設相應的停車場(庫)。

4.城市交通建設投資的對策措施

投資是交通發展的根本，城市交通要發展就需要投資，資金短缺是城市交通目前發展中遇到的最大困難之一，必須建立穩定的城市交通建設投資渠道，從政策上將城市交通作為城市基礎設施的重要組成部分，予以長期的、穩定的支持，才能保證城市交通的健康發展。

（1）建立城市交通建設投資基金

一是在車輛稅費改革中，將車輛的購置稅、燃油稅等拿出一定的比例作為城市交通建設基金；二是將城市建設維護稅費拿出一定的比例作為城市交通建設基金；三是將城市土地的出讓金、交通建設的附加稅費等拿出一定的比例作為城市交通建設基金。

（2）鼓勵城市在國家允許的范圍內開辟多種渠道籌集交通建設資金

根據近年來在城市交通建設資金籌集中積累的經驗，盡快制定城市交通建設利用外資、發行債券、集資、BOT或利用其它方式籌集資金的管理條例。

（3）鼓勵銀行、私人財團和其它金融機構參與城市交通設施的投資

根據誰投資誰受益的原則，鼓勵銀行、私人財團和其它金融機構投資城市交通設施建設。制定相應的政策措施，保護投資方的合法權益。

參考文獻：

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4.“北京宣言：中國城市交通發展戰略”，《城市規劃》，1996年第4期。

5.黃富民：小汽車的發展對道路交通規劃和城市總體規劃的影響及對策措施，《城市基礎設施發展國際學術研討會論文集》，浙江大學出版社，1996年。

篇（4）

一、引言

當前,區域經濟一體化已成為促進區域經濟發展的重要形式。近年來,中外學者圍繞區域經濟一體化進行了不少研究。富萊希尼建立了俱樂部模型,指出每個俱樂部成員都期待凈收益最大化,俱樂部的產出在不同的國際經濟組織中是變化的。[1]袁家冬等指出了我國目前都市圈理論研究和規劃實踐上存在的一些誤區,對都市圈的基本概念、地域本質、形成機理、地域結構與空間形態、類型與規模等進行了分析。[2]彭際作把大都市圈作為一個整體,以長三角大都市圈為研究對象,分析其人口空間格局和區域發展的關系,并對其空間結構的階段性表現進行了總結。[3]李瑞林等指出,區域經濟一體化的實現途徑應該以市場化為基礎,以降低交易成本為核心。[4]從歷屆舉辦過世博會的城市來看,世博會帶動了舉辦城市的經濟發展,形成了各具特色的“世博經濟圈”,如1970年日本世博會形成了著名的“關西經濟帶”、2000年德國世博會造就了漢諾威國際會展業的龍頭城市。

長三角是由滬、蘇、浙16個地級以上城市組成的復合型區域,世博會對長三角會展、旅游、環境、就業以及區域經濟一體化等方面將產生直接影響。

雖然區域經濟合作已取得一定成績,但長三角區域經濟合作過程中仍面臨著諸多障礙。長三角這一復合型行政區域,經濟運行帶有明顯行政區域利益特征,區域合作與摩擦并存,生產要素缺乏完全自由流動,各城市間的規劃缺乏統籌銜接。[5]區域內各城市招商引資呈“傾斜式”競爭態勢,相繼以過度優惠的政策吸引外商投資。區域各城市間產業結構趨同現象突出,使得區域內整體聯動效應的發揮受到極大抑制。此外,長三角跨省市的重大基礎設施未能實現統籌規劃、有效銜接,造成許多基礎設施(主要為港口和機場)重復建設,資源浪費嚴重。

區域經濟發展中盡管存在諸多障礙,然而區域經濟合作已成為該地區經濟發展的主流趨勢。目前,區域經濟合作機制初步建立。為推動和加強長三角區域經濟合作,1997年成立了長江三角洲城市經濟協調會。在2006年的長三角經濟協調會第七次會議上,16個成員城市以“研究區域發展規劃,提升長三角國際競爭力”為主題,研究區域合作大計。2007年的第八次會議上又提出“調動長三角各城市生態環境保護的積極性,將世界第六大城市群與世博會緊密互動”的主題,從而推動了長三角區域經濟合作。區域經濟合作以從一般的產業項目協作向資本融合方向發展,從單一的生產合作向科研開發合作方向過渡,從工業領域為主向金融、房地產、旅游等全方位拓展。在提出長三角地區要在信息、規劃、科技、產權、旅游、協作等六個領域進行合作的基礎上,2007年又拓寬了區域經濟合作的空間,環保與世博會成為了合作的新項目。區域經濟合作重點也在不斷深化中。在世博會舉辦這段時期,區域合作重點轉到了城市交通、生態環境等重大基礎設施建設上。目前,上海的金融、科技、交通等現代服務業的服務對象已經擴展到整個長三角區域,區域內服務業合作的空間和領域在不斷擴展。

本文依據長三角經濟發展軌跡及該地區城市間合作現狀,以合作博弈的視角對2010上海世博會對長三角區域經濟發展的影響及其對策思路展開深入剖析。

二、上海世博會對長三角區域經濟合作的影響

雖然區域經濟合作仍面臨一定障礙,但合作已成為長三角經濟發展的重要趨勢。2010上海世博會將成為推動長三角區域競爭、合作的重要契機。

(一)世博會與城市群的相關性

從歷屆世博會的舉辦(見表1)中,我們看到舉辦城市往往是有一個經濟實力強大的腹地區域作支撐。這是因為:

一方面,世博會的舉辦需要耗費大量物力人力,這要求舉辦地有一定經濟實力以保證一屆世博會的成功舉辦。美國的紐約、芝加哥、費城,歐洲的巴黎、漢諾威、倫敦,日本的大阪,都有著很強的經濟實力,是本國乃至世界的經濟發源地和經濟中心,這為城市群中的核心城市成功舉辦世博會奠定了堅實的基礎。另一方面,世博會的成功舉辦將使得區域經濟串聯起來,通過一系列局部多贏合作,推動區域內部從淺度合作進入深度合作,從而促進城市群的發展壯大。

(二)上海世博會對長三角區域經濟合作的效應

上海世博會的舉辦將促使長三角地區形成一個全新的“世博經濟圈”,成為長三角經濟圈加速融合,最終形成上海大都市圈的有利契機。當前,區劃經濟成為長三角各地區間深化協作的重要障礙。而世博會的舉辦將利于長三角各地區打破區劃阻礙,加強協作實現共贏。世博會的溢出效應首先輻射到長三角都市圈各城市,進而在更高層次上發揮整體優勢。

上海世博會的舉辦將使長三角地區生產要素跨地區的流動性明顯增強。隨著市場經濟體制的完善,地區經濟的封閉性逐漸減弱,有利于在更廣范圍和更大程度上發揮市場在資源配置中的基礎性作用,促進生產要素與產品跨地區的自由流動與整合,促成以資源有效配置和整體利益最大化為基礎的區域專業化格局形成。

上海世博會的舉辦將推進長三角區域經濟結構調整和產業結構升級,改變當前的產業同構現象,形成新的經濟增長點和競爭優勢,加快區域內第三產業特別是現代服務業的整合,從而形成良性循環。

三、長三角區域經濟的合作博弈模型

(一)合作博弈與非合作博弈

根據局中人是否合作,博弈論可分為合作博弈和非合作博弈。兩者間的主要區別在于博弈方的行為相互作用時,雙方能否達成具有強制約束力的協議。合作博弈強調的是集體理性,是一種“雙贏”策略,它通常能獲得較高的效益,而非合作博弈強調個體理性,其結果往往是低效率甚至無效率。

合作博弈研究的兩個重點:一是聯盟是怎樣形成,二是聯盟中的成員如何分配他們可以得到的利益。

(二)建立合作博弈模型

依據長三角區域經濟合作現狀可建立合作博弈模型。根據長三角城市等級體系,可將長三角城市分三個層次:第一層次是上海,第二層次是南京和杭州,第三層次包括蘇州、無錫、常州、鎮江、南通、揚州、泰州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山和臺州。

設每個城市所在的層次為一個代表性成員來參與長三角區域經濟合作博弈,則該博弈可看作是由三個成員參加的博弈。其中每個成員作為一個局中人都需要考慮是單獨行動還是與其他局中人進行合作的問題。因此,對每個局中人來講,重要的不是他在策略集中選取一個什么樣的策略,而是與哪些局中人結成聯盟以實現協調行動。可建立如下模型:

G(N,v)=S1,S2,S3;b1,b2,b3;v1,v2,v3

其中,G(N,v)為有3個局中人參加的合作博弈;S1,S2,S3為各個局中人的策略空間;b1,b2,b3為聯盟所達成的協議;vi為第i個局中人的特征函數(即得益函數),v(S)可以解釋為聯盟中當成員合作時所能實現的最大利益。其征函數具有可超加性,對任意兩個獨立聯盟S與T(即S∩T=),有V(S∪T)v(S)+v(T)

長三角區域經濟合作博弈的分配可表示為:在合作博弈中對三個局中人而言,存在一個向量X=(x1,x2,x3),滿足以下兩個條件:

∑xi=v(N)(1)

xiv(i),i=1,2,3(2)

其中,xi表示合作博弈中局中人從聯盟的收益中分得的利益分額,v(n)表示3個局中人的總和收益。v(i)表示單個局中人的收益。條件(1)說明各局中人分配的利益總和正好是所有局中人的最大總和收益。條件(2)說明從聯盟中各局中人分配到的收益不小于單個局中人所得到的收益。

由上可知,合作博弈需要滿足兩個基本條件:一是對聯盟來說,整體收益大于其單個局中人單獨博弈時的收益之和;二是對聯盟內部而言,應存在著具有帕累托改進性質的分配規則,即每加盟的局中人都能獲得比不加盟時更多的收益。也即長三角區域經濟合作博弈,只有同時滿足集體理性條件和個體理性的條件時,才能使得區域內各個成員為了長遠利益而放棄眼前短期收益,實現區域內一體化合作發展。

我們可利用公式化方法得到合作博弈的唯一解。在博弈G(N,v)中,局中人i∈N的Shapely值的正式定義如下:

φi(N,v)=∑[v(S)-v(S/i)]

其中,|S|表示聯盟中所含局中人的個數。進一步可知,長三角區域對參與合作博弈的成員按其收益貢獻率來分配收益,這一合作博弈具有穩定性。

(三)合作博弈與世博會

我們還可通過納什均衡理論進一步分析世博會對長三角區域經濟合作博弈的影響,從中求出合作博弈的納什均衡解。

設甲、乙為參加長三角區域合作博弈的兩個局中人,他們都有兩種策略可以選擇:競爭和合作。如圖1、2雙向量矩陣所示:

其中,圖1表示未受世博會影響的長三角區域經濟合作博弈,圖2表示世博會影響下的長三角區域經濟合作博弈。設b>c,e>f,且a,b,c,e,f,g均>0。

圖1,如果甲選擇競爭,那么乙選擇競爭將得到0的預期收益,選擇合作將遭受a的預期損失。所以在甲選擇競爭策略時,乙的最優反應策略為競爭。依此類推,最終可得到(競爭,競爭)納什均衡解。這也是當前長三角區域經濟合作存在很多制約性因素的原因。

圖2,如果甲選擇競爭,那么乙選擇競爭將遭受e的預期損失,選擇合作將遭受f的預期損失。由于e>f,所以在甲選擇競爭策略時,乙的最優反應策略為合作。

依此類推,最終可得到(合作,合作)是納什均衡解。這一結論成為破解長三角地區城市間競爭有余、合作不足的對策思路。

四、長三角區域一體化發展的對策建議

(一)加強區域內各地政府層面的合作

為改變區域內各自為政的現象,長三角區域各地方政府應以世博會為契機,加強合作磋商,突破區域間的障礙。緊密結合世博會的籌辦展開溝通與合作,充分重視與世博會相關的協調機構的作用,并賦予相應的行政調控權,專門負責與世博會舉辦有關的跨行政區的各項工作,建立區域規劃指導和政策扶持,提供適宜的政策環境與管理服務,以現有的長三角城市經濟協調會為依托,共同推動世博經濟發展。同時還可考慮設立長三角區域共同發展基金,用于跨省市基礎設施建設、生態環境治理和社會服務設施建設。

此外,長三角區域還應進一步深化財稅體制改革,依靠各種經濟手段,優化區域利益協調機制,從而實現雙贏甚至多贏的局面。[6]

(二)發揮區域市場的主導作用

長三角各地區應以世博會為契機,放開企業在區域內不同地區的流動,組建跨地區的企業集團,充分發揮其在建立共同市場、實現區域經濟一體化中的作用。[6]根據發達國家大都市圈經驗,區域經濟、政治、文化上的交流有利于大都市圈的快速發展,大都市圈的整體協調發展需要經濟要素的自由、暢通流動,在城市互動、城鄉互動的過程中,打破地區分割、城鄉分割的現狀,積極實現人才、能源、資金等的順利流通。打破市場的地區分割,消除地方行政保護,讓產品、服務在各個市場上公平、平等競爭,真正實現消費者導向,而不是政府導向的市場需求,積極實現市場的一體化,為大都市圈的發展提供活力。[7]長三角各地區應突出市場的主導作用,打破城鄉分割、地區封鎖的格局,盡可能減少市場運作的障礙,進一步改善區域內商貿流通體系,從而促進長三角區域統一市場的形成和完善。[8]同時可通過促進生產要素的跨區域流動和組合,加強區域內各城市之間相互融合,形成以資源優化配置和整體利益最大化為基礎的區域專業化分工格局。

(三)合理分工,優化區域產業結構,促進各層級城市功能轉型

長三角各地區不應把眼光注重在自己的“小地盤”上,應加強溝通、積極配合,以世博會為契機,積極培育整個區域的優勢產業,放眼全國乃至世界的特色產業。區域內應積極主動地分工,減少、避免產業的同質和同構。服務業在社會經濟發展中起著越來越重要的作用。一方面服務業的發展形成的網絡效應使得市場的范圍大大擴張,服務業尤其以商業、交通、通訊為代表的網絡服務業的發展將會促進制造業產業的分工;另一方面服務業的發展能夠提高交易效率和降低交易成本,進一步促進經濟的分工。上海正在成為現代服務業的中心,長三角各地區應大力發展服務業,促進制造業的分工,在充分利用國內外兩個市場、兩種資源的前提下,將核心城市上海對外開放的核心轉移到通過開放吸引更多的先進技術和現代化的服務理念和管理經驗上,在提升制造業技術檔次的同時,提升服務業的績效,促進上海進而帶動二級城市功能的轉型,最終促進整個經濟結構的優化與發展。

(四)發揮輻射作用,整合資源,形成錯位競爭格局

長三角作為全國發揮重要輻射作用的地區,區內各城市應融入地區整體發展大局中,依照“有所為,有所不為”的戰略方針,進一步明確自己的產業結構定位。要突破行政分割對科技資源的隔閡,整合區內各大專院校、科研院所、企業研究機構、科技中介的科技資源,建立起市場為導向、企業為主體、產學研相結合的技術創新體系,使電子信息、生物制藥和新興材料等高新技術產業成長為長三角的主導產業。推動科研機構研究成果的產業化、市場化,開發科研機構與企業聯系的信息網絡、交易和協作網絡。應加快區域信息網絡化體系建設,注重區域內部信息基礎設施的統一規劃,推動信息要素交流,在區域內推進信息基礎設施建設和信息資源共享,全面提升本地區信息化水平和信息能力,以信息化促進地區整體效益的提高。

上海與二級城市形成錯位發展,合理配置有限的城市資源。實現水平分工的關鍵在于:二級城市的主導產業必須實現與首位城市的錯位發展。長三角各地區要憑借“錯位戰略”的創造性發展思路,根據各自現有經濟狀況、自然稟賦及產業發展的不同層次,在提升產業競爭力方面的努力重點和方向也應有所差別。各城市在建設各自主導產業聚集區中,應尋找“比較優勢”,重點打造具有自主創新能力的企業,形成各具特色、錯位競爭的主導產業分工格局。

(五)上海應成為現代服務業的中心

在世博會舉辦期間,區域內各城市要加強合作,舉辦有區域特色的展覽會,與世博會產生協同效應,帶動區域現代服務業的整體發展。根據國際大都市圈發展經驗,各大都市圈都有一個地位相當重要的中心城市,這個城市是大都市圈形成的前提和先決條件。并且,中心城市為大都市圈的發展、演化提供了強大的支持,作用無可替代。在我國的大都市圈發展中,特別是長三角的發展中,也應參照發達國家大都市圈發展的經驗,各地在產業發展上應根據自己的優、劣勢,以世博會為契機,在一體化發展的大背景下自覺選擇各自的特色產業,并形成中心城市服務業主導、周邊城市制造業主導的局面。上海應著力吸引高級產業,這樣才能在產業體系的各種資源中占據主導地位,從而成為新型產業的策源地。

二級城市與核心城市、其他二級城市之間要實施錯位發展戰略,避免走產業同構、惡性競爭的老路子。從今后發展看,區內二級城市應努力承擔承上啟下的重要節點功能,努力發展現代服務業,成為區域現代生產業和技術創新中心。二級城市發展現代服務業既是產業發展階段的必然趨勢,同時也是增強第一、第二產業競爭力的重要手段。其發展目標是:順應產業結構高度化演進方向,以服務本地化和特色化為導向,建立具有一定功能特色的現代服務體系、產業市場服務體系,增強城市對資金流、物流、信息流、人流的吸引和控制力,增強城市活力,以符合區內核心城市的服務業發展趨勢。[9]

世博會影響下長三角各城市間采取合作策略,對各地經濟發展是有利的。世博會將推動長三角區域經濟合作博弈,最終實現區域經濟一體化發展。在長三角區域經濟一體化進程中如何克服發展中的限制性因素,如過分強調行政區劃、惡性競爭、產業結構趨同、基礎設施重復建設,充分利用世博會舉辦所產生的同城效應,突出區域統籌協調發展,加強對區域一體化發展的組織協調,從而推動長三角大都市圈的加速融合,成為急需解決的重要問題。

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[6]陳信康.上海世博經濟研究專論[M].上海:上海財經大學出版社,2006.

篇（5）

隨著我國基礎教育的改革和新課改理念的發展，教育的價值觀、質量觀和發展觀都明顯發生了變化。時代需要我們培養健康并且全面發展的社會主義建設人才，而計算機技術作為21世紀必備的技能，對其發展具有舉足輕重的作用。

一、 高中信息技術教學發展滯后的原因

高中信息技術教學發展滯后的原因是內、外因共同作用的結果。內因表現在信息技術教學的內容設置不科學，課時安排不合理。外因也是導致高中信息技術教學發展滯后的原因，其主要表現在學生、學校及社會三個方面。

（一）學生角度。家庭的成長環境及父母的思想很大程度上決定著高中生的思想和行為，即使他們有興趣的事情也經常會被打壓掉。在我國，父母的觀念是，學生讀書就是考上理想的大學，這就要求學生必須有良好的文化課成績，特別是語、數、外這樣高分的主科，學好這些科目是家長對孩子的必然要求。而信息技術課是不參與高考的，在大多數學校的其中、期末也是不參考的科目，所以父母只要求子女學好文化課，至于信息技術課的學習就可以忽略不計了。高中生自身也不重視信息技術課，沒有把其定位為學習知識和培養技能的課程，大多數學生都認為信息技術課是處于可有可無的狀態。

（二）學校角度。在高中學習階段，面對的重要問題就是高考。學校要想在社會中有良好的聲譽，爭取最大化的生源，能得到學生、家長、政府、社會等方面的認可，其升學率起著極為重要的作用。要想取得較高的高考升學率，其文化課是必須取得好成績的，至于信息技術課就會被學校冷漠，每逢到重大考試時，信息技術課就會讓道其他考試科目，特別是主科。長此以往，信息技術課就會被無情的霸占，根本得不到學校的重視，使得信息技術教學始終游離在學校教學之外，處于邊緣化的狀態。目前，我國的應試教育極為嚴重，雖然信息化建設發展迅速，但高中信息技術科卻被人們所忽視，沒有起到應有的作用。

（三）社會角度。社會的價值取向和主流觀念會影響到學校、家庭的教育方式，也左右著學生對音樂課價值的態度。現代社會的競爭越來越激烈，對人才的要求也越來越高，尤其是看重學歷和文憑，"一考定終身"的現象愈演愈烈，這就人為地加大了大學生對文化課考試的重視，而信息技術課卻遭到冷落，因此高中信息技術課的發展也就很難有大的飛躍。

二、促進高中信息技術課發展的對策探析

要想獲得全面發展和積極健康的心理，對于高中生說，不但要學習相關的文化課科目，還要獲得其他方面知識，特別是信息技術課的學習。信息技術課不但能普及他們計算機知識，也一定程度上鍛煉他們的掌握計算機的能力，影響著他們的世界觀、人生觀和價值觀，對他們的全面發展具有積極的作用。

篇（6）

一

一般說來,成人教育研究的任務就是對成人教育發展進行深入的研究,在紛繁復雜的成人教育現象中,通過分析和總結,得出一些結論,客觀地描述了成人教育發展的進程,從而幫助人們了解成人教育,為成人教育實際工作者提供有價值的參考和指導。然而,每當我們通過對研究對象的分析得出相應的結論時,這一結論又常常會被后人或同時代人重新認識或批判,甚至有時還會被自己否定。每當我們自以為是在客觀地描述成人教育發展運行的軌跡時,我們又不可避免地會發現自己所處意識形態環境和認識水平的局限性。科學的進步和社會的發展盡管是在繼承前人研究成果的基礎上進行的,但是這種繼承在很大程度上也是一種不斷的否定和批判。其實,完全的繼承是不可能的,繼承是相對的,批判則是絕對的,任何時期的成人教育研究都必然會帶有一定的片面性。這不僅是因為成人教育科學的獨特性,也不只是成人教育本身闡釋的多樣性,而且還在于成人教育事業的復雜性、文化差異性、批評的不確定性和認識的未完成性。可以說,任何一部成人教育發展的歷史都只是一部當代成人教育研究者筆下的成人教育史。

二

無論是研究自然科學,還是研究包括成人教育學在內的哲學社會科學,其實都是一個對真理不斷探索的過程,都要對真理是否存在和怎樣存在的問題做出自己的回答。在科學領域,16世紀哥白尼提出的“太陽中心說”繼而又被開普勒、伽利略及17世紀的牛頓等加以完善。到19世紀末,經典物理學已發展到相當完善的階段,其基本世界觀為:事物是勻速、線性的運動的,各部分相互分立只有機械聯系;運動不存在任何不確定性,與意識無關。最終取代這種獨占鰲頭的世界觀的是相對論及量子理論。后者認為:世界在基本結構上是相互聯結的,應從整體著眼看待世界;世界是“復數”的,存在多樣性、多種選擇性;微觀世界的發展存在跳躍性、不連續性和不確定性;事物間因果聯系像“蝴蝶效應”那樣異常復雜;事物發展的前景是不可精確預測的等。在哲學領域,自19世紀以來,休謨與康德的“不可知論”分別從不同角度動搖了人們對確定性的信念。在其看來,經驗是不可靠的,人的認識永遠不可能走出自己的經驗領域,我們只能駐足“現象”的此岸。羅素也承認人類的全部知識在或多或少的程度上都是不確定的,而且我們還無法判斷其不確定性程度。體現在成人教育領域,如在教學過程中,教學內容也不是一成不變的,而是不斷創生的。人們對真理的認識是在不斷發展變化著的,真理不可能是絕對的,真理的存在應該是一根無限的問題鏈,是一個永遠的運動過程。也就是說,真理不是以結論的方式,而是以問題的方式存在著的,每一次探索的成功都會導致新問題的出現。盡管我們總是希望對研究對象做出一個大家能夠相對接受的結論,但是結論提出之時也就是被否定之際,整個成人教育理論研究的進程都是處在不斷批判和否定的動態發展之中。從整個成人教育理論研究的發展來看,宏觀的成人教育學理論的歷程是這樣,某一個具體成人教育理論的發展也是如此。著名的德國教育家斯賓塞早在19世紀就說,什么知識最有價值,一致的答案就是科學。最重要的知識是科學。

有最大價值的知識是科學。要求教學的主要任務就是向學生傳授各種科學知識。在教學的科學功能受到熱烈追捧的同時,人們也逐漸發現教學的科學功能的絕對優勢也同時引發了許多副作用。如掌握知識、發展認識能力幾乎成了教學的唯一目的,人的情緒、情趣、情感、心態、體驗等深層次內心活動一概被忽略了,這就導致了人的發展的片面傾向甚至是畸形的,嚴重缺乏完整性。要求教學過程的計劃性、預設性、程序性、可控性、高效性,強調標準的統一性、精確性,令本該十分人性化生動活潑的教學活動變得枯燥、機械、僵化甚至窒息,師生在教學過程中都被異化了,在這種科學化教學過程中,作為人的很多固有的基本功能便逐步消失得蹤影全無。科學在給人類帶來無限好處的同時也產生了不少諸如此類的問題,這使人們逐步認識到這些問題的嚴重性。人是完整的人,人具有人的固有功能,教學應以此為前提,而教學科學功能不能全部滿足人的發展需要,這令教學走上了極端功利及非人性的歧路,這對人的發展需求是不可能滿足的。因此,進一步發展完善教學觀已經成為提升教學水平的重要環節,經過不斷的探索,人們發現教學的人文功能是發展完善教學的重要方面。這是因為,教學的人文功能能夠注重教學對于人的完整發展的意義,視教學活動為人的生活存在方式,是呈現生活力量與意義的活動,是對人本身充滿關懷、富于人性之美的活動。因此,教學的人文功能是對教學的科學功能的進一步完善。這是一個批判的循環,是成人教育學思潮發展留下的足跡。確實,人類的發展總是在不斷批判地繼承前人研究成果的基礎上前進的。難怪有人說,的靈魂就是批判性。新的理論和觀念是在對舊理論和觀念的不斷否定中產生的。否定之否定規律既適合于人類社會的發展,也適合于成人教育理論研究與成人教育思潮的演變。因此,如果我們對成人教育理論研究和成人教育思潮的探討,不是得出某個結論,而是提出某些問題,也許更科學些。

三

翻閱以往成人教育研究的成果,我們不禁會產生這樣的疑問,為什么我們的研究者總是在不斷地試圖總結出一系列結論?既然真理的探索是由一連串問題構成的問題鏈,為什么我們還依然在努力通過總結得出一系列結論呢?這顯然是與我們所習慣采用的成人教育研究視角和方法密切相關的。在成人教育的研究過程中,研究界已經習慣于從研究產生的源頭探索起,然后對每一時期的成人教育發展進行梳理,試圖描述在某一時期成人教育發展的特征,總結出某種成人教育學的規律性,同時揭示他們的淵源關系,也就是總結出某種成人教育發展的傳統,比如科學主義、實用主義、技能主義、人文主義等。這種以成人教育正向發展為視角來研究的方法,已經為幾乎所有成人教育研究者們所采用,成為幾乎是唯一的研究方法。而實際上,成人教育研究并非只是一個正向繼承和發展的歷史過程,而且更重要的是一個后人不斷闡釋和評說的過程。當一個學者不再著述時,甚至在他去世后的很多年,我們對他的著述的闡釋和評說卻在不斷地變化著,對夸美紐斯是這樣,對杜威是這樣,對孔子是這樣,對梁漱溟、晏陽初也是這樣,幾乎成人教育學史上的每一位著名教育家都是如此。而且,越是優秀的教育家,其著述就越豐富、越復雜,給后人闡釋和評說的空間就越大。隨著時代和社會的發展和變化,由于意識形態環境、科學技術以及人類社會的發展,研究者往往自覺或不自覺地會把新的認識添加到本來并不存在的著述文本意義中去。再說,成人教育研究還有一個語言轉換的過程,這不僅與研究者的語言水平有關,甚至與不同研究者的認知思維模式密切相關。可以毫不夸張地說,成人教育的發展史應該更是一部逆向發展的接受史。從時間上來說,正向發展無論如何是非常有限的,到教育家本人去世或終止著述為止。而逆向發展則是無限的,只要人類的成人教育理論研究活動還存在,只要這位教育家的著述還擁有研究者,還具有研究價值,就會一直存在下去。如對孔子的包括其終身教育思想在內的教育思想的評價,就經歷過一個從肯定到否定(時期)再到否定之否定這樣一個不斷變化的過程。從空間上來說,正向發展只是存在于學者本人可能接觸的社會生活和文本范圍之內,而逆向發展卻幾乎可以擴大到整個人類社會中去。我們常常這樣說,一個學者越是民族的就越是世界的,一個偉大教育家的著作是整個人類教育事業共同擁有的寶貴財富。實際上,任何成人教育研究者的研究都只是自己的研究,這種研究不可避免地帶有局限性和片面性。既然我們的研究根本無法避免時空及個人水平的局限,因此我們得出的任何結論都不可能是非常客觀的,甚至還可能是對成人教育發展的一種程度不同的誤讀。可見,“多點問題,少點結論”也就應該成為我們開展成人教育研究的要求。

參考文獻:

[1]梁山.簡論我國成人教育研究的新的增長點.成人教育,2005,1.

篇（7）

教科研的目的就是寫論文嗎？筆者隨機訪問了十多位教師，他們的觀點竟然驚人的一致，“不寫論文研究干啥？”他們詫異有人問這樣奇怪的問題。顯然，在他們的意識里研究就是寫論文，這是不容置疑的。不但教師有此認識，有些校長或者教科研工作者似乎也認同這種觀點。有位校長在開學初的大會上講話，發動教師寫論文，“去年我校老師共正式23篇，今年我們要在這個基礎上翻一番，接近50篇，要讓我們的教科研結出豐碩的果實。”校長鼓勵大家多寫作沒有錯，但如果眼睛只看到論文寫作，似乎可能將教科研工作牽引到歧路上去。

誠然，學術論文作為教科研最重要的成果形式，這是不容置疑的。擁有一定數量的學術論文確實能體現一所學校的學術水平和科研力量，尤其是從中可以看出師資的教育素養和理論水平。但是，作為基礎教育階段的中小學，教科研工作本質上有別于大學里的教科研工作，研究的目的不是要探索什么新理論，也不是想貢獻出新的教育思想、教學法，中小學教科研的成果更應該體現在學生身上，這是源于學校最核心的任務是發展學生。正因此，作為基礎教育階段的中小學，當以研究當下的教育教學中的困難和問題，研究教師工作中感到棘手的矛盾和困惑為對象，以此確立課題，提出解決的設想，一步步嘗試實踐，不斷調整，最終解決問題。由此可見，解決教師教育教學中的現實問題，幫助學生更好更快地發展，這就是科研成果，而且，從某種程度上說是更重要的成果。至于在實踐中的許多做法、策略，總結出來的原則、規律等，可以寫成論文。這論文從某種角度說，只是教科研的附帶產品，是好的思想方法在解決現實問題的實踐驗證之后，上升到理論的一種呈現形式。中小學的教科研工作一定要重申教科研的重要使命與職責，不能一味追求論文，成為唯論文化的科研。那種只顧論文數量，卻不考慮學生實際習得與發展情況的教科研，是形式主義教科研，是有違教育科學本質的。

其實，對于中小學教師參與教科研工作，還有一項重要的成果卻常常不為教師所察覺，那就是教師自身。一名教師參與教科研工作，需要觀察現象尋找問題，需要搜集資料，接觸很多的理論和相關的經驗做法，需要有目的有步驟地實施探究，需要不斷嘗試，驗證假設，其間還會有很多次的反思、分析，這些都極大地拓寬了教師的知識面，訓練了教師的邏輯思維能力和創新能力，培養了教師反思和探究的習慣，這些都是一名現代教師所需具備的最重要的素養和能力。一名教師一旦擁有了這樣的科研素養，就會敏銳地發現教育生活中出現的各種問題，也會經常性地思考問題、解決問題，這樣的教師如果不是一個，而是一群，那么這所學校的教育教學怎么會不好呢？因此，從這一角度說，學校組織教師參加教科研工作，某種程度說不是為了寫論文，甚至也不是立即解決掉學生學習發展的問題———因為有時實驗研究并不一定都成功，或者能立即解決問題———最根本的目的卻是提高教師的科研素養。

篇（8）

畢業論文是屬于習作性的學術論文，應具有一定的學術性、創見性和科學性，但目前會計學本科畢業論文的質量卻每況愈下，一方面表現在盲目選題，應付了事；另一方面論文內容空洞。究其原因，供大于求的就業環境改變使得畢業論文的重要性降低；學校對畢業論文的組織工作過于簡單、粗陋，如選題工作不夠細致、分派給教師指導的學生過多等；教師方面的原因，如學生和老師溝通不夠、教師本身的學術能力不強或缺少實踐經驗等。筆者認為，最主要原因還是在于學生論文寫作能力較差，會計畢業論文寫作能力的培養與提高是一個循序漸進的過程，但不少高校卻只是將“論文指導”作為獨立的教學環節，割裂了與其他教學環節之間的必然聯系，認為論文質量的提高可在短期內完成。事實上會計畢業論文寫作能力的培養與提高應是循序漸進的，僅靠教師短期突擊指導是很難見效的。要改變這一現況，提高會計論文的質量，“研究性教學”勢在必行。

一、研究性教學基本內涵及實踐模式

“研究性教學”是教師通過指導學生選擇和確定與學科相關的專題進行研究，使學生在主動探索、主動思考、主動實踐的研究過程中吸收知識、應用知識、解決問題，從而培養學生創造能力和創新精神的實踐活動。1988年，博耶研究型大學本科生教育委員會發表了題為《重建本科生教育：美國研究型大學發展藍圖》的報告，報告建議建立以“研究為本”的學習標準，使學生從入學第一年開始就在盡可能多的科目中，參與研究活動，將探索為本的學習、合作努力以及對書面語口頭表達能力的要求，貫穿于學生學習的整個過程。研究性教學與研究性學習是相對應的，其核心就是最大程度地培養學生自覺學習、自主探索、敢于創新、勇于實踐的精神和能力。對會計專業學生實施研究性教學，既能激發學生的興趣，培養學生的探索精神，也有利于促進學生綜合素質的提高和科研意識、創新意識的形成，對大學會計教學的最后環節――會計畢業論文寫作有著重要作用。會計專業研究性教學的模式有很多種，筆者認為，提高會計畢業論文質量的模式大致可分為五種，如(圖1)所示。

(一)專題講座模式專題講座具有針對性、時效性、開闊學生視野的特點，其程序是：向學生搜集問題==>篩選學生感興趣的問題==>確定講座課題內容==>確定主題報告人==>提出解決問題策略==>進行小組討論==>總結。在研究性教學中，針對學生在課題研究中存在的問題，根據學生學習與研究的需要，可組織定期或不定期的專題講座。如在入學教育中，將畢業論文的寫作作為一項重要內容加以強調，還可以結合專業培養目標告訴學生：畢業論文的寫作最能反映一個人的知識基礎、理論修養、創新能力和文字素養，是其素質和能力在較高層次上的綜合體現，因此必須重視畢業論文的寫作。如果學生一開始就接受這種教育，思想上就會高度重視畢業論文。無論是在自主性學習中，還是在課程教學中，都會有意識地與畢業論文聯系起來。再如針對學生不會查閱會計論文寫作的支撐資料，舉辦“如何查閱會計‘及相關資料”的講座；針對學生不會表述會計研究成果，舉辦“怎樣寫經濟類研究報告”的講座；針對學生缺乏某些專業知識或對某些問題有興趣，舉辦“某一會計專題講座”等。

(二)直接教學模式直接教學模式適用于講授會計研究方法知識和技能，也可用于對研究性學習基本理論和方法的講授。其程序是：明確教學目標==>教師講授研究方法知識==>學生進行討論交流==>教師指導學生進行練習==>總結。研究性學習作為一種新型的學習方式，師生對其均普遍缺乏認識。為消除其對研究的恐懼和誤解，了解有關的會計研前沿動態和科研課題，掌握研究的一般規律和方法，懂得如何進行科學研究，有必要對學生進行諸如會計研究方法、會計模擬實驗、經濟類文獻檢索、科研報告與會計論文寫作等方面的學習。教師在教學中不應局限于書本，要將會計領域中理論和實務的最新發展及其科研成果傳授給學生，不斷補充新的內容，如在每一講結束后，補充一些與本講有關的會計資料，提供重要的參考書和期刊目錄等，讓學生更多地接觸當前的實際問題，為畢業論文寫作打下堅實基礎。會計的研究性教學也對會計教師提出了更高要求，不能用一成不變的方法來解決問題。一個問題的解決往往表現為會計、財務、金融、法律等知識的綜合，同時還要利用邊緣知識。這就需要教師保持旺盛的創新精神，強化終身學習的觀點，密切跟蹤當代會計、財務、金融等相關領域的最新成果，豐富自己的知識結構，保持很好的適應性。

(三)問題探討模式問題探討模式是結合學生的身心特點和知識發展水平，借鑒前蘇聯的馬赫穆托夫提出的理論總結出來的，即教師創設問題情境==>學生提出問題==>涉及相關知識==>搜集相關文獻==>探求解題方法==>得出科學結論==>運用新知識。這一模式首先要求教師根據教學的具體情況創設問題情境，促進學生思考，使其產生問題，并激發其探索的動機。在問題解決模式的流程中，教師要善于為學生設疑，激發學生質疑，指導學生解疑。在問題的驅動下，教師進一步引導研讀教學素材、跟蹤國外前沿研究熱點，對現有會計技術進行實驗、評價和比較分析等。具體到會計論文寫作上，教師必須及時向學生介紹會計學科及其相關學科的發展和學術爭鳴；提供有關會計文獻資料，以供學生檢索研究；合理推薦有關的會計學術著作與學術文章，不斷鼓勵學生向一些經典的、傳統、名人的觀點挑戰。只有這樣，學生論文寫作的學術思路才會清晰，視野才會開闊，會計論題的選擇、論點的提出、論據的占有和結論的得出才會有創新和突破。

(四)自主探究模式自主探究模式就是學生獨立從事和完成某項課題的整個過程，其基本程序是：學生發現問題==>確定題目搜集資料并制定研究計劃分析資料并實施研究計劃==>撰寫研究報告。在這一模式中，問題涉及范圍較廣，可以是學生在學習理論時發現的新問題，也可以是其在社會實際中發現的新問題。這一階段可與學生科研訓練計劃相結合。大學生參與科學訓練被普遍認為是有效的創新人才培養途徑，國內外許多知名大學已經取得了成功經驗。上海財經大學啟動了本科生學術研究資助計劃，主要是資助本科學生根據所學的專業知識進行理論及政策課題研究，學校每年鼓勵學生自行選定研究項目，并資助一定經費。支持學生開展項目研究，各院系指派有科研能力的教師作為指導教師，并組織學生成立討論小組，讓學生共同參與一項科研項目研究，培養團隊合作精神，訓練創新意識和創新能力，鞏固和提高所學知識。通過課題研究培養和發展學生收集文獻資料、獲取信息的能力；發現問題、獨立思考的能力；運用理論知識解決問題的能力；設計和推導論證、分析與綜合能力；科學實驗、發明創造的能力；寫作能

力等。在整個過程中，指導教師不會直接參與其中，更不會將其觀點強加給學生，只是在學生需要的情況下提供必要的指導和幫助。在論文寫作訓練和練習中，在選擇自主研究模式時，教師要鼓勵學生獨立思考，自主完成，必要時多給予學生指導和咨詢，以便形成學生自覺自主、嚴謹探索的習慣和作風。

(五)課題參與模式課題參與模式是指學生參與教師的課題研究，從中進行科學學習、科學探索和科學實踐的活動。其基本流程：教師在研課題匯總：=>介紹課題背景知識：=>介紹相關文獻資料：=>學生選擇感興趣課題參與==>承擔部分任務或子課題一>參加小范圍研究式討論一>總結。因為大部分高校教師都有自己的科研項目，大至國家級重點課題，至校級項目。這些研究不僅緊跟學術發展的前沿，而且其成果有著很強的指導意義。如若讓學生參與其中，學生可以獲得在傳統教學中得不到的寶貴經驗。在論文寫作訓練指導中，教師可結合自己的科研主攻方向給學生有針對性的題目，并給予指導，同時還要允許學生闡述和發表一些與自己觀點不一致的看法。也可吸收學生參加自己主持的科研課題和項目，給他們分配一定的任務或者分擔子課題的研究，不僅可以為課題組增添新生力量，而且可以讓學生在參與協助科研項目的過程中增加求知欲和探索欲，使他們逐步熟悉從事科研的過程、方法和作風，為其將來真正從事科學研究打好堅實基礎。

二、研究性教學指導會計論文寫作的階段性設計

要想改變會計本科畢業論文的現狀，提高畢業論文質量，就要從源頭上對會計本科教學的全過程進行改革。根據學生在不同階段的知識基礎及專業接受能力，建議采取以課題研究為主線的研究性教學來提高會計畢業論文的質量。階段性設計如(表1)所示：

三、研究性教學模式下的畢業論文指導建議

(一)從培養目標上和課程體系設置上重視學生科研與寫作能力的培養和訓練培養有獨立見解的學生應是培養創新能力人才的落腳點，而培養思想和見解的最有效途徑就是科研和寫作。從目前絕大多數高校課程體系的設置看，通常會在大學一年級開設大學語文，專業課學習中偶有學校會開沒財經應用文寫作的選修課，然后在最后一學期設置畢業論文寫作環節。這樣沒有統一指導思想的、不連貫、不系統的寫作訓練環節的設置，很難實現培養學生創新能力的目標，整個課程體系中并沒有從根本上重視對學生科研與寫作能力的訓練。要培養學生的科研寫作能力、提高會計畢業論文的質量，應該首先自上而下的從觀念上進行更新，充分重視對科研和寫作能力的訓練，并以此作為重要培養目標之一，科學、系統地設置大學的課程體系，將這一培養理念和目標貫徹到所有核心課程的學習中去。首先增加訓練學生論文寫作能力的專門課程和教學環節，如在中級專業課程結束以后，增加學年論文的學習環節，由于學生已經有了一定的專業知識基礎，可以結合實際問題或者理論前沿的一些問題展開研究。由于是對會計論文寫作的初次練習，因此應以培養寫作方法和思路為主，字數不宜太多，要求不宜太高，題材可以是論文寫作、案例分析、調查研究等多種題材的一種，主要在于使學生了解規范科學的程序，為畢業論文寫作打好基礎。同時從財務會計課程以上的專業課程均應有小論文寫作的要求，讓學生從日常的課程學習中重視寫作能力的培養，增加寫作能力的訓練。教師應該在授課的過程中對一些相關的論題展開討論，并引導學生作進一步的探索，幫助他們選擇自己感興趣的研究方向和題目，這樣平時的思考日積月累下來就會形成一定的沉淀，學生才會在學年論文和畢業論文的寫作階段有自己的方向和想法。

篇（9）

二、畢業論文過程管理的關鍵環節控制

(一)會計學專業人才培養目標準確定位，為畢業論文工作開展指明方向母校培養目標為研究型人才，而獨立學院培養目標應定位為應用型、復合型人才。因此北京理工大學珠海學院的會計學專業在學院發展的總體部署下，突出會計學專業人才培養的目標，定位為“服務于區域經濟發展的應用型、復合型的卓越會計師人才”。在這培養目標下，畢業論文的工作注重應用研究、社會實踐等方向。

(二)規范畢業論文管理規定，落實畢業論文實施方案和實施細則北京理工大學珠海學院根據學院培養目標，制定了符合學院發展的畢業論文管理規定，詳細規定關于畢業論文管理過程中的相關問題。同時，規定在第七學期成立以院長為組長畢業論文領導小組和以系主任為組長畢業論文工作小組，在第十周前各專業學院提交畢業論文實施方案和實施細則，為畢業論文工作的開展提供組織和制度保障。

(三)及時召開畢業論文動員大會和指導畢業論文指導教師培訓會，嚴肅紀律和要求畢業實施方案和實施細則落實后，各系召開畢業論文動員大會，向學生闡述開展畢業論文的意義、畢業論文流程、畢業論文的管理要求以及注意事項，明確畢業論文工作的主體是學生；同時召開畢業論文指導教師培訓會，主要向指導教師闡明關于畢業論文管理規定的具體要求、畢業論文的流程、指導教師如何在系統中錄入題目以及如何對學生進行管理等重要問題。通過“學生-指導教師”兩條線在分別明確學生和指導教師的責任和要求，使學生和指導教師在相關規定上達成一致。

(四)查閱資料，充分論證，在指導教師的指導下認真選題開題畢業論文動員大會后，選題工作正式開始。北京理工大學珠海學院會計系選題近些年來一直采用雙向選擇，學生根據自己的研究興趣和指導教師擅長的研究領域，選擇指導教師。指導關系確立后，學生在指導教師的指導下，確定研究題目，題目可以教師提出，也可以學生提出教師審核。院系要組織相關人員進行題目審核把關，題目確定后學生在指導教師指導下，填寫開題報告。

(五)指導過程做好指導記錄，確保指導工作留有痕跡畢業論文指導工作是畢業論文質量提升的關鍵環節。指導教師在指導過程中最少“三稿三審”，按月填寫指導學生畢業論文情況，并保留至少3份有批改痕跡的畢業論文初稿備查。在畢業論文指導過程中，開展院系兩級中期檢查，對于指導不負責的老師和學生進行督促和批評，確保指導工作順利開展。同時為了杜絕學生抄襲情況，要求學生提供畢業論文報告。

(六)發揮評閱環節的監督檢查作用，充分準備進行答辯在評閱環節增設教師評閱反饋意見表，如果評閱老師確實認為學生論文質量較差，有較大的改進空間的或者不能達到參加畢業論文答辯要求的，填寫評閱反饋意見表，對學生的畢業論文提出修改意見。在進行評閱分組和答辯分組的環節，均是在保證完全回避原則的前提下，把一個指導教師指導的同組學生，分配到不同的評閱小組和答辯小組，避免某評閱小組和答辯小組標準過嚴或者過松的情況。

篇（10）

一、教育科研論文寫作的意義

1.撰寫教育科研論文是推進教育改革的根本動力

教育教學領域面臨著許多重大問題需要我們去研究、去探索，但是怎樣才能使研究成果為教育改革服務呢？示范是一種辦法，但范圍有限；口頭介紹是一種辦法，但口說轉瞬即逝。應該說，最好的辦法是把自己探索的結果寫成教育科研論文，發表在刊物上。通過寫論文的方式來傳播教改成果，范圍廣、時間長、其影響也大得多。

2.撰寫教育科研論文是提高教育質量的重要保證

撰寫教育科研論文的過程，是一個不斷探索、不斷總結的過程。許多有價值的論文，并不是從“寫”開始的，而是從“做”開始的，用“寫”來指導“做”，用“做”來充實“寫”。“做”的過程，既是探索的過程，又是積累寫作材料的過程。如果我們能堅持經常寫教學后記，寫教育論文，堅持經常回顧、總結自己的教育教學過程，那么我們就會從中得到許多的有益啟示，從而促進教育教學質量的提高。

3.撰寫教育科研論文是提高教師自身素質的有效途徑

（1）促進教師提高理論素養。撰寫教育科研論文，需要一定的教育學、心理學、學科教學的理論基礎，這就逼著教師自己去讀自己原來并不熟悉的教育理論著作。（2）促進教師廣泛吸取信息。撰寫教育科研論文，可以逼著教師去廣泛收集信息，看看在某個問題上別人已經探索了一些什么，哪些探索比自己高明，哪些探索還不如自己，這樣就容易確定論文的角度和重點。

（3）促進教師提高教學水平。

（4）促進教師成為名師乃至成為教育名家

4.撰寫教育科研論文是教師體驗職業幸福的必然選擇

蘇霍姆林斯基說過：“如果你想讓教師的勞動能夠給教師帶來樂趣，使天天上課不至于變成一種單調乏味的義務，那你就應當引導每一位教師走上從事研究的這條幸福的道路上來。”教師的教育研究可以促進教師的專業成長與發展，不斷提升教師的自我更新能力和可持續發展能力，增強教師職業的樂趣和價值感、尊嚴感。

二、教育科研論文的基本常識

（一）教育科研論文的特點

教育科研論文屬于議論文的范疇。是研究教育、教學及其規律的一種議論性質的文章。

1.實踐性與理論性

首先教育科研論文來源于實踐，教育實踐是教育論文的“源”與“本”，沒有教育實踐，教育論文就成了“無源之水，無本之木”。其次，它要通過教育實踐來檢驗，教育實踐是檢驗教育科研論文科學可靠與否的唯一標準。再次，它要通過實踐來發展，教育科研論文中的結論，常常不是固定不變的，而是在實踐中不斷修正、完善。教育科研論文還具有理論性的特點。它既要尊重客觀事實，同時又要上升到一定的理論高度，上升到教育學、心理學、現代教育理論的高度，力圖揭示事物的客觀規律，得出科學的結論。

2.科學性與邏輯性

教育科研論文在立論上要求作者不得帶有個人好惡的偏見，不得主觀臆斷，而必須從客觀實際出發，從中得出科學的結論。同時，作者必須遵循邏輯規律，運用演繹、歸納、類比等推理方法，由前提得出可靠的結論，使文章具有邏輯性和說服力。

3.針對性與創造性

針對性，是指論文研究的問題、論文作出的結論都是人們當前的現實生活中非常關注的。創造性，是指論文要求有新觀點、新經驗。此外，有新穎的材料，有新的角度，新的語言表達方式也是某種程度上的創新。創造性是教育科研論文的生命。

（二）教育科研論文的類別

1.學術論文

學術論文是指對某一學科領域中的課題進行探討、研究、表達新的科學研究成果或創見的文章。

2.經驗總結

經驗總結是把教育教學經驗系統化，并從一定理論高度對教育教學經驗進行分析而成的教育科研論文。

3.調查報告

教育調查報告是對教育有關的事物進行調查研究后寫出的書面報告，它是反映調查研究結果、探索事物發展規律的一種文體。

4.課題報告

課題報告是以課題研究、課題實驗為前提的一種總結性科研論文。

(三)教育科研論文的寫作基礎

1.教研基礎

科研論文是反映科學研究成果的文章，沒有科學研究，也就沒有科研論文。科學研究是前提，科研論文是結果。因此要撰寫出有價值的教育科研論文，首先必須在教育科研上下功夫，打好教育科研的基礎。

（1）要主動投入研究

把教學過程不僅看成是完成任務的過程，同時當做探索教學客觀規律的研究過程。

（2）要結合實踐研究

有的教師認為，天天、備課、上課、改作業、管孩子，有什么研究的？其實，教師工作的每一個細節都值得研究，教師的工作，好比是一座金礦，就看我們有沒有科學的眼光。沒有科學眼光的人，覺得它是一堆普普通通的石頭。教師如果具有教育科研的眼光，那么，我們身邊就有取之不盡的撰寫教育科研論文的材料。

（3）要堅持長期研究教育教學領域中的許多規律性的東西，不是一下子可以弄清的，需要從事長期的研究。教師要舍得對一個專題研究一兩年，研究三五年，甚至一輩子。

2.理論基礎

寫教育科研論文，必須具有一定的理論基礎，除了應該具有一般的哲學、邏輯學等基礎外，主要應該具有教育學、心理學發及學科教學方面的基礎。教師要做好“平時燒香”工作，經常系統的看一些教育專著，廣泛涉獵教育報刊，特別是與自已所教學科有關的報刊。此外，也要做好“臨時抱佛腳”工作，結合擬將撰寫論文的選題學習相關理論。

3.表達基礎

表達能力是寫作論文不可缺少的，提高表達能力要注重“三多”：多練筆、多模仿、多推敲。

（四）學術論文的格式和結構

1.標題

標題可以占一行，也可以上下各空一行，在一行里寫法應居中，字數少的，可以空格。副標題應在前面加一個破折號，正副標題開頭不要完全對齊。標題字數太多，可以轉行，但是轉行時要考慮一行里詞或詞組的完整，又要注意長短搭配，講求美觀。

2.作者單位和姓名

放在標題下面，占一行，有的刊物單位寫在文末。如與標題空一行，也要與下面正文空一行。與標題對應而居中，兩人以上署名，名字與名字之間應空一格。

3.內容提要

也叫內容摘要，概括論文的中心論點、研究角度及研究方法，還可以對研究成果作一簡單的價值評估。摘要應簡明扼要，一般控制在300字以內。

4.關鍵詞

是以詞語形式表達的論文摘要，一般是論文中反復出現、起到點明和強調論文題旨作用的關鍵概念、術語等。一般控制在5—6個左右。

5.正文

一般包括序論、本論、結論三部分。論文若分幾大部分而不加小標題和序碼時，為了醒目，各部分之間可空一行。

6.注釋和參考文獻