序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇先進(jìn)收費(fèi)站申報(bào)材料范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

下午4時(shí)，受臺(tái)風(fēng)“云娜”外圍風(fēng)力的影響，配電房頂棚被掀掉，地上到處是殘磚斷瓦，車道攝像頭被吹得搖搖晃晃，自動(dòng)欄桿在放車抬起時(shí)被風(fēng)吹得砸向柱子，導(dǎo)致自動(dòng)欄桿損壞。在這關(guān)鍵時(shí)刻，當(dāng)班班長(zhǎng)xx、監(jiān)控xx、還有留守抗臺(tái)的xx等人冒著危險(xiǎn)，跑道戶外，用鋼絲和木板固定自動(dòng)欄桿和攝像頭。此時(shí)，風(fēng)力突然加強(qiáng)，他們只聽(tīng)到一聲巨響，收費(fèi)亭頂部雨棚一下子被風(fēng)掀掉，他們用力抱緊柱子才沒(méi)有受傷;收費(fèi)員xxxx仍然在風(fēng)雨中堅(jiān)持崗位，他們不顧雨水打在臉上、身上，不顧崗?fù)ね獾目耧L(fēng)、不顧頂棚上的燈電線等等搖搖欲墜的東西，車來(lái)了仍然聽(tīng)到甜美的“您好!”仍然伸手接過(guò)司機(jī)的通行卡、通行費(fèi)，在“請(qǐng)走好!”中送走一輛輛車。但是，強(qiáng)大的風(fēng)力還是把頂棚燈刮到地上，一些電線、電纜相繼垂掛下來(lái)，入口“平陽(yáng)”兩個(gè)銅字也被風(fēng)打下，為了能盡量保住設(shè)備、保護(hù)人員安全，所長(zhǎng)親自帶領(lǐng)干部職工堅(jiān)守崗位跟臺(tái)風(fēng)搏斗到底。

時(shí)間一分一秒地過(guò)去了，狂風(fēng)大作，暴雨如注。突然一陣漆黑——收費(fèi)廣場(chǎng)上全部斷電，電腦和車道燈用ups供電，但由于溫瑞段已經(jīng)封道所以從分水關(guān)上的車子都從我們這里下高速因此車子就排起了長(zhǎng)龍，可我們的收費(fèi)員沒(méi)有因此恐慌而是表現(xiàn)出了臨危不懼，聽(tīng)從領(lǐng)導(dǎo)指揮，仍然堅(jiān)守崗位，打著手電筒、戴著安全帽、穿著雨衣在收費(fèi)，其余人員在收費(fèi)內(nèi)廣場(chǎng)維持車輛秩序，防止車輛追尾撞車。在黑暗、狂風(fēng)、暴雨中看到的一個(gè)個(gè)亮點(diǎn)——是我們最可愛(ài)的戰(zhàn)友。他們的反光背心為可怕的黑夜點(diǎn)綴;給還在路途的司機(jī)帶來(lái)了安慰;為抗擊“云娜”奏響了交響曲。

19點(diǎn)20分 ，上級(jí)要求xx收費(fèi)所出入口全部封道。收費(fèi)人員將最后一輛車收費(fèi)完畢后撤離崗?fù)ぁＦ溆嗳藛T不管風(fēng)有多猛、雨有多大，一直在廣場(chǎng)上維持秩序直到凌晨才撤離現(xiàn)場(chǎng)，并安排人員輪流巡邏。

篇（2）

關(guān)鍵詞:

大件運(yùn)輸;管理系統(tǒng);橋梁安全評(píng)估系統(tǒng)

大件運(yùn)輸車輛及其運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，由于其超高和超寬的特點(diǎn)，通行時(shí)受到諸多限制，如空障、彎道、坡道、收費(fèi)站等都影響著車輛的通過(guò)性。而其超重的特點(diǎn)，決定了其在通行沿線橋梁時(shí)，大件運(yùn)輸車輛的荷載效應(yīng)有可能超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)承載能力，若未得到有效管控，其對(duì)橋梁的安全運(yùn)營(yíng)及使用壽命都將造成非常嚴(yán)重的影響，甚至使一些橋梁成為危橋、險(xiǎn)橋。為了保證大件運(yùn)輸車輛、設(shè)備和沿線公路、橋梁的安全，對(duì)大件運(yùn)輸進(jìn)行行政許可加強(qiáng)管理就成為交通運(yùn)輸管理部門的一項(xiàng)重要工作，通過(guò)一系列行政程序、技術(shù)論證和臨時(shí)措施，滿足大件運(yùn)輸?shù)陌踩ㄐ行枨蟆?/p>

大件運(yùn)輸管理涵蓋運(yùn)輸方案評(píng)價(jià)、運(yùn)輸申報(bào)、通行線路選擇、安全評(píng)價(jià)、行政審批、通行監(jiān)護(hù)等多個(gè)方面，涉及的單位包括設(shè)備廠商、承運(yùn)方、項(xiàng)目業(yè)主、各級(jí)交通運(yùn)通及公路管理部門、路橋養(yǎng)管單位、專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、路政、交警等部門，管理工作較為復(fù)雜，目前存在的主要不足有:

(1)承運(yùn)人抱怨大件車輛審批過(guò)程復(fù)雜，時(shí)間周期過(guò)長(zhǎng)，由于大件運(yùn)輸管理涉及多個(gè)部門，承運(yùn)人需要在各個(gè)部門來(lái)回奔波，均需要提供相關(guān)資料，辦理各項(xiàng)手續(xù)，一旦在某個(gè)審批環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，前期手續(xù)需要重新辦理，更加延長(zhǎng)了申報(bào)時(shí)間。如:承運(yùn)人辦理申報(bào)手續(xù)后，檢測(cè)單位評(píng)估結(jié)論為擬通行線路不能通行，承運(yùn)人需改變運(yùn)輸方式或者改變通行線路重新申報(bào);對(duì)于特大件車輛，除了要對(duì)通行安全進(jìn)行評(píng)估，還要召開(kāi)專家會(huì)議決定是否允許通行等，都在客觀上影響了大件車輛行政許可的辦理速度。同時(shí)目前缺乏專門針對(duì)大件運(yùn)輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)，缺少信息化的技術(shù)手段支持，審批工作效率較低。

(2)由于大件運(yùn)輸通行線路沿線橋梁數(shù)量多、橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)狀況多樣，大件車輛通行橋梁安全評(píng)估工作較為復(fù)雜，大件運(yùn)輸管理部門需要委托專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需按照申報(bào)路線對(duì)橋梁進(jìn)行分類篩選，對(duì)橋梁目前的技術(shù)狀況進(jìn)行查閱分析，對(duì)每類結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分析計(jì)算，資料調(diào)取及建模計(jì)算工作量極大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低，當(dāng)裝載方案或通行路線改變時(shí)，又得重新評(píng)估，也造成了審批時(shí)間的延長(zhǎng)。目前缺乏專門針對(duì)選線及對(duì)通行線路全部結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行快速評(píng)估計(jì)算的專業(yè)軟件系統(tǒng)，整體計(jì)算效率較低。為了快速、高效服務(wù)大件運(yùn)輸工作，保障大件運(yùn)輸車輛、大件設(shè)備和運(yùn)營(yíng)線路橋梁安全，本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)機(jī)制和體制進(jìn)行創(chuàng)新，采取先進(jìn)的管理和技術(shù)措施，建立大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)、大件車輛通行橋梁安全快速評(píng)估系統(tǒng)和大件車輛通行橋梁監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，建立省交通廳、公路局、治超辦、裝備制造企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、公路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)評(píng)估機(jī)構(gòu)及通行監(jiān)護(hù)部門聯(lián)合工作平臺(tái)，解決目前大件運(yùn)輸管理工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，提高服務(wù)效率和水平，更好的服務(wù)裝備制造業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)，意義重大。

1大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)工作流程

大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)工作流程見(jiàn)圖1。建立大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)，作為大件運(yùn)輸管理工作的主要應(yīng)用平臺(tái)，主要面對(duì)大件運(yùn)輸企業(yè)和各級(jí)管理部門，對(duì)大件車輛的網(wǎng)上申報(bào)、線路選擇、通行橋梁安全評(píng)估(含預(yù)評(píng)估)、行政審批、通行過(guò)程管理等環(huán)節(jié)實(shí)行信息化管理，對(duì)準(zhǔn)許通行需要監(jiān)測(cè)的橋梁下達(dá)監(jiān)測(cè)指令，并能連接大件車輛通行橋梁監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解大件車輛通行過(guò)程中橋梁的監(jiān)測(cè)參數(shù)變化情況等，接收監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提交的通行監(jiān)測(cè)報(bào)告。在確保公路、橋梁安全的前提下，解決大件車輛審批過(guò)程中資料重復(fù)提交、承運(yùn)人來(lái)回奔波及審批、評(píng)估時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)協(xié)調(diào)各部門工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。系統(tǒng)專門為大件運(yùn)輸承運(yùn)方提供“通行預(yù)評(píng)估”功能，指導(dǎo)承運(yùn)方選擇合理的裝載方式和通行線路，避免盲目裝載、盲目申報(bào)導(dǎo)致的審批工作反復(fù)，提高申請(qǐng)成功概率和審批速度。大件車輛運(yùn)輸過(guò)程中可通過(guò)定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)給出大件運(yùn)輸車輛的位置和運(yùn)行軌跡等信息，管理部門可實(shí)時(shí)查詢，極大提高監(jiān)護(hù)工作交接效率。

2大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能研究及開(kāi)發(fā)

大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)按照“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、方便運(yùn)輸、保障安全暢通”的原則，內(nèi)容覆蓋大件運(yùn)輸管理工作的全過(guò)程，系統(tǒng)功能模塊主要包含網(wǎng)上申報(bào)、行政審批、調(diào)用通行安全評(píng)估功能、過(guò)程管理和統(tǒng)計(jì)查詢等，見(jiàn)圖2。

2.1網(wǎng)上申報(bào)功能模塊(1)辦事流程。大件運(yùn)輸承運(yùn)人可根據(jù)其自身屬性注冊(cè)為個(gè)人用戶和企業(yè)用戶。注冊(cè)并經(jīng)過(guò)審核后的用戶可通過(guò)辦證點(diǎn)終端設(shè)備或者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)工作及數(shù)據(jù)資料錄入，網(wǎng)上申報(bào)工作完成后，承運(yùn)人獲得唯一的申報(bào)編號(hào)，以備過(guò)程查詢受理進(jìn)度。(2)主要功能。網(wǎng)上申報(bào)功能模塊包括網(wǎng)上申報(bào)、已申報(bào)項(xiàng)管理和未完成申報(bào)項(xiàng)3個(gè)子模塊。網(wǎng)上申報(bào)子模塊主要包括信息錄入(基本信息、車貨信息、車節(jié)組成、圖像信息)和預(yù)評(píng)估。其中預(yù)評(píng)估功能主要針對(duì)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的注冊(cè)企業(yè)用戶開(kāi)放，可進(jìn)行通行線路預(yù)篩選、裝載方案優(yōu)化和線路橋梁安全通行預(yù)評(píng)估，根據(jù)預(yù)評(píng)估結(jié)果采用合理裝配方式和通行線路，保障一次性通過(guò)審批，提高審批成功概率和審批速度。已申報(bào)項(xiàng)管理子模塊主要對(duì)歷次申報(bào)任務(wù)的基本數(shù)據(jù)和通行狀態(tài)進(jìn)行查詢管理功能，便于承運(yùn)人根據(jù)歷史信息初選合適的裝配方式和通行線路，或?qū)谏陥?bào)項(xiàng)目的執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行查詢。未完成申報(bào)項(xiàng)子模塊主要對(duì)一次性數(shù)據(jù)沒(méi)有錄完的暫存申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行管理，補(bǔ)充相關(guān)資料，完成正式申報(bào)。網(wǎng)上申報(bào)資料將根據(jù)業(yè)務(wù)管理權(quán)限，由承運(yùn)人直接提交給省界辦證點(diǎn)、各地市辦證點(diǎn)、省局辦證大廳等審批部門。各審批部門發(fā)現(xiàn)申報(bào)資料與管理權(quán)限不符的，可以直接推送轉(zhuǎn)交給正確的審批部門。

2.2行政審批功能模塊(1)辦事流程。各行政審批單位在接到承運(yùn)人網(wǎng)上申報(bào)后，在指定時(shí)限內(nèi)按照各自權(quán)限對(duì)承運(yùn)人提交的大件運(yùn)輸申報(bào)資料按照相關(guān)管理辦法規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行初步審核和逐級(jí)審批，對(duì)需要進(jìn)行評(píng)估的車輛提交評(píng)估單位進(jìn)行通行橋梁安全評(píng)估，對(duì)符合要求的簽發(fā)通行證等審批工作。(2)主要功能。行政審批功能模塊包括受理批復(fù)子模塊(申報(bào)受理、批復(fù)、受理查詢、辦理監(jiān)護(hù)、監(jiān)測(cè)管理等)。其中受理批復(fù)子模塊主要功能及工作流程如下:受理:各審批單位按照權(quán)限在線審查承運(yùn)人提交的申請(qǐng)資料是否滿足要求，進(jìn)行尺寸評(píng)估，滿足則予以受理，不滿足給出原因，并打回由承運(yùn)人修改申請(qǐng)表或補(bǔ)足相關(guān)信息重新審查，需要上一級(jí)審批的材料進(jìn)行初審后上報(bào)。批復(fù):對(duì)符合需要進(jìn)行通行安全評(píng)估的在線提交評(píng)估單位進(jìn)行大件車輛通行橋梁安全評(píng)估系統(tǒng)(見(jiàn)專題論文三)，接受審查評(píng)估報(bào)告，需要進(jìn)行專家網(wǎng)評(píng)的安排專家網(wǎng)評(píng)，接收審查專家網(wǎng)評(píng)意見(jiàn)。如評(píng)估結(jié)論為不能滿足通行要求，則將相關(guān)結(jié)論返回承運(yùn)人，給出更改運(yùn)輸線路或運(yùn)輸裝載方案的建議。如果受客觀條件所限，承運(yùn)人無(wú)法更改運(yùn)輸線路或運(yùn)輸裝載方案，則進(jìn)行一事一議，建議召開(kāi)專家會(huì)提出通行方案或擬通行路段橋梁的加固改建方案和便道修建方案等。受理查詢:對(duì)受理任務(wù)的基本信息和執(zhí)行狀態(tài)等相關(guān)信息進(jìn)行查詢。辦理監(jiān)護(hù):根據(jù)各自線路授權(quán)，指定通行監(jiān)護(hù)單位，分配監(jiān)護(hù)任務(wù)。下達(dá)橋梁監(jiān)測(cè)指令:根據(jù)需要，管理系統(tǒng)對(duì)“大件車輛通行橋梁監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”進(jìn)行通行監(jiān)測(cè)的橋梁下達(dá)監(jiān)測(cè)指令，并能連接大件車輛通行橋梁監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解大件車輛通行過(guò)程中橋梁的監(jiān)測(cè)參數(shù)變化情況等信息。通行完成后管理系統(tǒng)接收并審核橋梁通行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告，為橋梁通行安全評(píng)估系統(tǒng)提供支持與驗(yàn)證。若監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)未涵蓋，則下達(dá)人工監(jiān)控指令，收集監(jiān)控報(bào)告反饋信息。

2.3監(jiān)護(hù)管理功能模塊(1)辦事流程。指定監(jiān)護(hù)單位對(duì)大件車輛的噸位、軸載質(zhì)量和外廓尺寸進(jìn)行核查，判定是否符合相關(guān)規(guī)定要求和申報(bào)資料，滿足則辦理監(jiān)護(hù)手續(xù)(簽署監(jiān)護(hù)協(xié)議安排監(jiān)護(hù)計(jì)劃)，不滿足則打回修改申報(bào)材料或者更換運(yùn)輸方式和線路后進(jìn)行重新申報(bào)。(2)主要功能。監(jiān)護(hù)管理功能模塊包括申報(bào)核查、任務(wù)管理、通行狀態(tài)管理、過(guò)程管理(突發(fā)事件處理)、通行查詢和用戶管理等子模塊。通行過(guò)程管理，包括監(jiān)護(hù)交接制度，并完善監(jiān)護(hù)過(guò)程記錄;通行過(guò)程中遇突發(fā)事件管理，監(jiān)護(hù)人員利用手機(jī)APP進(jìn)行及時(shí)上報(bào)。運(yùn)輸結(jié)束后資料歸檔。通行過(guò)程中，承運(yùn)人和各級(jí)審批單位均可以根據(jù)監(jiān)護(hù)單位的手機(jī)APP實(shí)時(shí)查詢大件運(yùn)輸車輛的位置和運(yùn)行軌跡。

2.4系統(tǒng)管理功能模塊系統(tǒng)后臺(tái)管理功能模塊包括承運(yùn)人審核、單位管理、用戶管理、角色管理、日志記錄、專家?guī)炀S護(hù)、路網(wǎng)規(guī)劃和通知公告等子模塊，根據(jù)系統(tǒng)的不同用戶進(jìn)行角色管理，征對(duì)不同的用戶系統(tǒng)賦予不同的權(quán)限與功能。主要包括:系統(tǒng)管理員、承運(yùn)方、路政審批、各管理部門、監(jiān)護(hù)人員等，可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。系統(tǒng)建立大件運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)承運(yùn)人進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的承運(yùn)人納入黑名單進(jìn)行管理。

2.5數(shù)據(jù)庫(kù)管理大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)包括線路及狀況參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、橋梁基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)、結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、大件車輛數(shù)據(jù)庫(kù)、橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)及系統(tǒng)管理維護(hù)數(shù)據(jù)等。

3系統(tǒng)創(chuàng)新點(diǎn)

(1)解決大件車輛審批過(guò)程及評(píng)估工作時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)“大件運(yùn)輸管理系統(tǒng)”，作為大件運(yùn)輸管理工作的主要應(yīng)用平臺(tái)，對(duì)大件運(yùn)輸網(wǎng)上申報(bào)、線路選擇、安全評(píng)估(含預(yù)評(píng)估)、行政審批、通行過(guò)程管理等環(huán)節(jié)實(shí)行信息化管理，在確保公路、橋梁安全的前提下，實(shí)現(xiàn)及時(shí)評(píng)估工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。(2)系統(tǒng)專門針對(duì)大件運(yùn)輸承運(yùn)方提供“通行預(yù)評(píng)估”功能，指導(dǎo)承運(yùn)方選擇合理的裝載方式，避免盲目裝載、盲目申報(bào)導(dǎo)致的審批工作反復(fù)，提高申請(qǐng)成功概率和審批速度。

4結(jié)語(yǔ)

在對(duì)大件運(yùn)輸管理工作流程及功能分析深入研究的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了基于大件運(yùn)輸全過(guò)程管理的平臺(tái)系統(tǒng)，涵蓋大件運(yùn)輸涉及的各單位，對(duì)大件運(yùn)輸網(wǎng)上申報(bào)、線路選擇、安全評(píng)估(含預(yù)評(píng)估)、行政審批、通行過(guò)程管理等環(huán)節(jié)實(shí)行信息化管理，在確保公路、橋梁安全的前提下，實(shí)現(xiàn)及時(shí)評(píng)估工作，提高管理工作的質(zhì)量和效率，構(gòu)建智慧交通，提升服務(wù)水平。

篇（3）

渦陽(yáng)縣交通局

二〇〇七年十二月

今年以來(lái)我局依照省交通廳、市交通局的總體部署，以改進(jìn)“兩風(fēng)”為抓手，以增進(jìn)“兩情”為主題，按照“三個(gè)服務(wù)，推進(jìn)效能建設(shè)”的要求，不斷踐行“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

一、創(chuàng)新工作方式，抓好“四個(gè)結(jié)合”，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展。

（一）抓結(jié)合，促發(fā)展。為克服“村村通”工程建設(shè)配套資金不足，全面完成第一批GPS定位任務(wù)，避免重復(fù)規(guī)劃，合理利用一切促進(jìn)公路建設(shè)的有利條件，我局結(jié)合渦陽(yáng)實(shí)際，勇于進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，做到“四個(gè)結(jié)合”：一是與農(nóng)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目相結(jié)合。如齊王路、程小集村路和聶小廟村路都已完工；二是與老區(qū)項(xiàng)目相結(jié)合。充分利用我縣是革命老區(qū)的歷史優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)同有關(guān)部門把老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金盡可能多得用到村路的修建上來(lái)，今年我們爭(zhēng)取到8條老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金支持的村路項(xiàng)目，如寶仲路、寺后路、耿周路、黃店路、太王路、龍山北三里、徐石路、王集路等，其中前4條，共18.2公里已完工；三是與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合。如西陽(yáng)、高公、高爐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，群眾捐資修路積極性較高，我們給予了優(yōu)先支持。四是與進(jìn)礦公路相結(jié)合，如袁店二礦6.7公里和劉店礦7.2公里都已全部完工。

（二）抓措施,促落實(shí)。我局在積極向省廳、市局匯報(bào)工作的同時(shí)，定期向縣委、縣政府匯報(bào)交通工作開(kāi)展情況，以爭(zhēng)取他們最大限度的理解與支持。通過(guò)不斷努力，渦陽(yáng)交通工作，特別是“村村通”工程建設(shè)獲得了縣委、縣政府的高度重視，并將農(nóng)村公路建設(shè)列為今年縣政府為民18項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，提上縣委、縣政府的工作日程。縣政府分別以政府名義和政辦名義出臺(tái)了《渦陽(yáng)縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》和《渦陽(yáng)縣人民政府辦公室關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的通知》。縣委、縣政府對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)行每月一調(diào)度，每月一檢查，定期通過(guò)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程進(jìn)展情況，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，有效促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)工程的快速推進(jìn)。

（三）抓廉政，保質(zhì)量。在農(nóng)村公路工程建設(shè)中，由縣財(cái)政局招投標(biāo)中心組織，對(duì)每條路都嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，確定施工單位后，在簽定施工合同時(shí)，簽定廉政合同。在施工過(guò)程中，實(shí)行“1112”的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，即每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一個(gè)社會(huì)專業(yè)監(jiān)理組、每條路有一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職監(jiān)督員、有一名村干部、兩名群眾代表掛牌上路監(jiān)督檢查，確保每條路質(zhì)量達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為方便群眾代表監(jiān)督，我局還印制了《“村村通”改建工程建設(shè)明白卡》1000份分發(fā)到全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和各行政村群眾代表監(jiān)督員手中，將“村村通”建設(shè)工程的各項(xiàng)用料的配比進(jìn)行了細(xì)化，對(duì)改建柏油路、水泥路從每平方、每公里所需石子、石灰、瀝青、沙子、水泥、土方的用量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化說(shuō)明。通過(guò)《明白紙》的印發(fā)，讓每位群眾代表監(jiān)督員做到“心中有數(shù)，監(jiān)管有據(jù)，執(zhí)行有度”，方便了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

（四）抓宣傳，爭(zhēng)支持。縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主辦了“渦陽(yáng)路情”專刊和在縣電視臺(tái)開(kāi)辟“農(nóng)村公路建設(shè)”專欄，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村懸掛宣傳橫幅及鄉(xiāng)村廣播等多種形式的有效宣傳發(fā)動(dòng)，極大調(diào)動(dòng)了全縣廣大干部群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，踴躍投身入農(nóng)村公路建設(shè)之中，全縣26個(gè)有建設(shè)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已積極行動(dòng)起來(lái)，分別在建和完成了數(shù)十公里“村村通”建設(shè)任務(wù)，全縣通等級(jí)公路建制村數(shù)量達(dá)到43%。開(kāi)展“村村通”建設(shè)兩年來(lái)，群眾捐助配套資金已入戶近2000萬(wàn)元，充分體現(xiàn)了廣大人民群眾支持農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

（五）抓資金，保進(jìn)度。為確保國(guó)家和省廳在農(nóng)村公路建設(shè)資金的投入及人民群眾捐資全部用于道路建設(shè)，我縣設(shè)立了農(nóng)村公路建設(shè)資金專戶，統(tǒng)一管理，計(jì)量支付。其管理程序是：已批準(zhǔn)列入計(jì)劃的項(xiàng)目，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主，統(tǒng)一足額籌集配套所需資金上繳至專門帳戶——通過(guò)縣招投標(biāo)中心公開(kāi)招投標(biāo)，選定施工企業(yè)施工——施工單位根據(jù)合同要求，按完成工程量上報(bào)中期計(jì)量申報(bào)單（按工程量的60%）——人民監(jiān)督員、社會(huì)專業(yè)監(jiān)理人員、業(yè)主負(fù)責(zé)人共同審核簽字——報(bào)交通局質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督技術(shù)人員、分管局長(zhǎng)簽字——縣農(nóng)村公路領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人或委托交通主管局長(zhǎng)簽字——財(cái)務(wù)人員支付。工程完工后，具備交工條件，按以上程序由施工企業(yè)申報(bào)，再支付工程款的30%，下余10%，待質(zhì)保期滿一年后，竣工驗(yàn)收合格支付。從而有效地消除了企業(yè)、干部群眾對(duì)資金管理運(yùn)行的擔(dān)憂，也杜絕了拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象，強(qiáng)力推進(jìn)和確保了農(nóng)村公路建設(shè)的進(jìn)度。

通過(guò)以上措施的落實(shí)，截止至目前，新（改）建農(nóng)村公路273.2公里（其中水泥路145公里），在建工程83.2公里，已完成投資8342.5萬(wàn)元，占年計(jì)劃任務(wù)的105.2%。

二、依法行政，嚴(yán)格管理，不斷促進(jìn)交通運(yùn)政走向規(guī)范化軌道。

一是嚴(yán)格按照法律、法規(guī)程序依法行政，做到文明執(zhí)法，依法處事，違法必究，樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的觀念，掌握好用好人民交給自己的權(quán)力，在執(zhí)法過(guò)程中做到嚴(yán)格遵守“安徽交通行政執(zhí)法十項(xiàng)禁令”和“十項(xiàng)規(guī)范用語(yǔ)”和規(guī)定，著裝整齊，證件齊全，掛牌上崗，亮證執(zhí)法，文明執(zhí)法。二是強(qiáng)化了執(zhí)法取證手段，完善了配套執(zhí)法責(zé)任制度，健全了相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，制定了運(yùn)政執(zhí)法方案，加大異地車經(jīng)營(yíng)打擊力度，規(guī)范了全縣客運(yùn)市場(chǎng)秩序。三是依照行政許可要求，特別是新頒發(fā)的交通部令的相關(guān)規(guī)定，在嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)的基礎(chǔ)上盡可能地給運(yùn)輸業(yè)戶以最大方便。截止目前，全縣共換發(fā)新版道路運(yùn)輸證6129件，復(fù)核客運(yùn)班線96條，車輛470輛。四是積極抓好“兩站”建設(shè)，成立了農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化交管站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織人員到譙城和鳳臺(tái)考察，按照“站站合一”的思路，探索實(shí)施多位一體的運(yùn)作模式。已建成石弓交管站、青町交管站、高爐交管站、義門交管站和龍山客運(yùn)站、石弓客運(yùn)站、高爐客運(yùn)站等，年底前將全部建成并投入使用。五是狠抓維修市場(chǎng)整頓和駕培市場(chǎng)管理。積極鼓勵(lì)和扶持一批骨干維修企業(yè)，按照“發(fā)展、提高、控制、淘汰”的辦法，督促全縣6家二級(jí)維修企業(yè)全部安裝使用《安徽省汽車維修行業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)》，推薦維修總質(zhì)檢員參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)。另外，以滿足群眾實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，積極監(jiān)督駕校的運(yùn)作，認(rèn)真治理非法駕培代辦點(diǎn)，取得了一定社會(huì)效益。五是在交通規(guī)費(fèi)征收工作中，提倡人性化服務(wù)，如跟蹤征票、上門送票、代辦手續(xù)、代審證件等，與業(yè)主保持互動(dòng)，取得了良好的效果。

三、實(shí)施全民創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，壯大交通產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

我局所屬企業(yè)目前計(jì)13個(gè)，其中條條企業(yè)1個(gè)（阜汽集團(tuán)渦陽(yáng)分公司）、老企業(yè)4個(gè)（運(yùn)輸公司、聯(lián)運(yùn)公司、航運(yùn)公司、天靜賓館），新型企業(yè)8個(gè)（檢測(cè)站、維修中心、振通客運(yùn)公司、亳客集團(tuán)渦陽(yáng)公司、配載客運(yùn)站、天靜客運(yùn)站、通華旅行社和客運(yùn)西站）。多年來(lái)，我局積極響應(yīng)上級(jí)全民創(chuàng)業(yè)的號(hào)召，全力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)，借鑒周邊縣區(qū)交通企業(yè)發(fā)展模式，拓寬經(jīng)營(yíng)渠道，按照“建設(shè)、改革、盤活、提高、管理、創(chuàng)業(yè)”的原則，推行一企一策，老企業(yè)保穩(wěn)增效，新型企業(yè)全面發(fā)展，全系統(tǒng)06年度企業(yè)無(wú)一虧損，營(yíng)業(yè)收入、入庫(kù)稅金等全面增長(zhǎng)。07年各項(xiàng)指標(biāo)的完成同比去年均有不同程度的提高。

四、端正行業(yè)風(fēng)氣，推進(jìn)“三個(gè)服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)精神文明建設(shè)不斷發(fā)展。

1、著力做好“三個(gè)服務(wù)”，強(qiáng)力推進(jìn)效能建設(shè)。按照省廳、市局推進(jìn)效能建設(shè)會(huì)議精神，我局結(jié)合實(shí)際，制定印發(fā)了《渦陽(yáng)縣交通行業(yè)推進(jìn)效能建設(shè)，促進(jìn)“三個(gè)服務(wù)”實(shí)施方案》，以改進(jìn)“兩風(fēng)”，增進(jìn)“兩情”為突破口，詳細(xì)制定了“三個(gè)服務(wù)”的50項(xiàng)措施。調(diào)整充實(shí)了渦陽(yáng)縣交通系統(tǒng)效能建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了黨組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、黨政齊抓共管、領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)協(xié)調(diào)、成員各負(fù)其責(zé)、全體職工廣泛參與的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制。在全市的效能建設(shè)互查中，受到全市通報(bào)表彰。

2、著力抓好“雙月評(píng)”和“季環(huán)評(píng)”工作。通過(guò)加大宣傳和教育力度，提高隊(duì)伍素質(zhì)，嚴(yán)正執(zhí)法行為，取得了較好的社會(huì)效果，在去年縣紀(jì)委、效能辦開(kāi)展的“月環(huán)評(píng)”工作中，我局被評(píng)為先進(jìn)單位；在市糾風(fēng)部門組織的我縣七部門行風(fēng)評(píng)議中，我局被評(píng)為第一名。今年在全縣執(zhí)法部門的前3次“季環(huán)評(píng)”中，我局連續(xù)3次位列前5名。

3、著力抓好樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀大討論活動(dòng)。廣泛征求廣大黨員干部對(duì)交通工作的意見(jiàn)和建議，共征集求意見(jiàn)和建議100余條，經(jīng)梳理匯總形成合理化意見(jiàn)建議5項(xiàng)19條。舉辦了“交通局落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀演講比賽”，比賽分為預(yù)賽和決賽兩個(gè)階段，從局屬20個(gè)單位參賽的20余名選手中選出13人參加了決賽。通過(guò)演講比賽，各參賽選手結(jié)合本交通工作實(shí)際，就如何落實(shí)科學(xué)發(fā)展理念進(jìn)行了充分而精辟的分析，紛紛表示在以后的工作中，將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，積極投身到交通事業(yè)的全面發(fā)展上來(lái)。

4、著力抓好便民通行工作，杜絕“三亂”發(fā)生。為確保蔬菜運(yùn)輸“綠色通道”和小麥?zhǔn)召?gòu)“綠色通道”暢通無(wú)阻。路查中，運(yùn)管、稽查、路政部門嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)政執(zhí)法人員行為規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)源頭管理，最大限度地減少上路查車次數(shù)和時(shí)間；路政管理部門嚴(yán)格執(zhí)行在公路上巡邏檢查的規(guī)定，處理超限運(yùn)輸和損壞路產(chǎn)路權(quán)問(wèn)題時(shí)，無(wú)以罰代卸、以罰代管問(wèn)題發(fā)生；運(yùn)管、稽征、路政管理、收費(fèi)站等采取有效措施，認(rèn)真落實(shí)“綠色通道”的各項(xiàng)規(guī)定，為廣大營(yíng)運(yùn)業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五、嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，提高防范意識(shí)，安全生產(chǎn)形勢(shì)得以鞏固。

以保安全、促發(fā)展為目標(biāo)，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，以最大限度地遏止和減少安全責(zé)任事故的發(fā)生為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“三把關(guān)一監(jiān)督”政策，加大檢查監(jiān)督力度，加強(qiáng)職工和駕乘人員、從業(yè)人員的安全教育，從而使我縣交通系統(tǒng)安全管理工作保持了比較穩(wěn)定的發(fā)展勢(shì)頭，確保了全年安全生產(chǎn)責(zé)任事故零指標(biāo)。特別是在抓水上交通安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，強(qiáng)化水上交通安全管理，時(shí)刻繃緊安全弦，做到“責(zé)任、人員、措施”三到位，截止至2007年7月底，創(chuàng)造了連續(xù)5年道路運(yùn)輸無(wú)事故，連續(xù)18年水上交通安全無(wú)事故的紀(jì)錄。一是抓監(jiān)控。建立縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)，每年初與鄉(xiāng)、村渡口簽訂水上交通安全責(zé)任狀，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理專職人員；二是抓網(wǎng)絡(luò)。縣政府與有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣交通局與縣海事部門，縣海事部門與船主層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，形成了上級(jí)抓下級(jí)，一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的水上安全管理網(wǎng)絡(luò)；三是抓培訓(xùn)。每年組織水上內(nèi)河安全知識(shí)培訓(xùn)，邀請(qǐng)市局和縣安監(jiān)局負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的專業(yè)人員授課指導(dǎo)，提高管理人員的工作水平；四是抓檢查。定期對(duì)渡口安全設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)船舶做到及時(shí)維修、保養(yǎng)，嚴(yán)格遵守河運(yùn)法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，使船員做到謹(jǐn)慎操作，安全渡運(yùn)；五是抓整改。嚴(yán)格要求渡工做到執(zhí)證上崗，對(duì)不符合要求的船只下發(fā)停航通知書，督促限期整改；六是抓重點(diǎn)。強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段監(jiān)督，在廟會(huì)、節(jié)假日等重點(diǎn)時(shí)段，在落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員旁站式管理的同時(shí)，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和海事機(jī)構(gòu)人員24小時(shí)值班，掌控群眾過(guò)渡人數(shù)，維持過(guò)渡秩序；七是抓宣傳。交通局安全人員每月堅(jiān)持走鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到渡口，深入到渡船上，宣傳法規(guī)，糾正違章，教育群眾和過(guò)渡人不乘違章船，要求船員牢固樹(shù)立安全第一的思想。

六、完善執(zhí)法程序，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，綜合治理法制建設(shè)取得新成效

始終按照依法治國(guó)的基本要求，積極啟動(dòng)“五五”普法，加大法制宣傳教育培訓(xùn)力度，把思想、作風(fēng)、法律、業(yè)務(wù)培訓(xùn)列為今年法制工作重點(diǎn)，開(kāi)展誠(chéng)信交通年活動(dòng)，充分發(fā)揮投訴中心作用,全年辦結(jié)投訴案件45件,滿意率98%。認(rèn)真執(zhí)行《行政執(zhí)法檢查制度》、《行政執(zhí)法公開(kāi)制度》、《錯(cuò)案追究責(zé)任制度》、《執(zhí)法證件管理制度》等各項(xiàng)制度，推進(jìn)行政執(zhí)法責(zé)任制，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，加強(qiáng)培訓(xùn)，嚴(yán)格考試，促進(jìn)依法行政，提高交通執(zhí)法水平。加強(qiáng)綜治工作，完善責(zé)任制，制定計(jì)劃，定期檢查，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，抓好落實(shí)，以創(chuàng)建平安單位為載體、為動(dòng)力，實(shí)施《交通系統(tǒng)創(chuàng)建平安單位實(shí)施方案》，加強(qiáng)治安防控體系建設(shè)，創(chuàng)造交通發(fā)展的穩(wěn)定環(huán)境。