序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇跑車調查報告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

汽車盛典備受關注

經過多年的品牌積淀，秋季國際車展逐漸發展成為與5月青島國際車展比肩的超級汽車盛典。空前的規模，絢麗的新車，香艷的車模，加上展會推出的幾百臺特價車，吸引著山東乃至整個沿黃河以北區域廣大車迷的熱切關注，成為下半年備受矚目的汽車盛典。

隨著黃金購車季的到來，車商沖擊年終銷量的戰役也即將打響。2014青島秋季國際車展因貼近市場而格外受到廣大廠商與消費者熱捧，主流汽車廠商均將本屆車展作為完成銷售目標的主戰場，各大車商都推出了年內絕無僅有的優惠套餐，準備再一展身手。

據悉，本屆秋季國際車展展出面積逾10萬平方米，展出車輛逾千臺，6天展期將吸引省內外車迷逾45萬人次。

優惠力度超往屆

降價、送禮包、新車亮相，今年的青島秋季國際車展，各大汽車銷售商的促銷手段層出不窮，而且優惠力度較之往屆，大大增加。

為刺激消費，降價銷售一直是部分銷售商的主打牌，不同的是，很多銷售政策只針對車展現場購車的消費者，因此，打算買車的朋友要瞅準機會。

“今年車展的優惠，是我們建店10多年來最大的，促銷政策不僅分布在售前，售后的保養以及維修等項目也列入了促銷政策的行列。”島城某車行趙總如是說。

據了解，多家4S店都推出了數款車型降價銷售，除普通車型外，還有限量版車型。降價幅度也從數千到數萬元不等，最高的降價甚至達到30佘萬元。此外，還有送汽車保養、零利息、抽獎、送大禮包等活動。

除價格因素外，新車是沖擊銷量的另一利器。從整個車市看，旺季來臨前后，推出新車也是不錯的銷售策略。據悉，北京現代、上海大眾等主流品牌在本屆秋季國際車展前后都將有重量級新車推出，業內人士透露，車展上還將有新款豪車亮相。

車展期間選擇多

篇（2）

八成開車族易“路怒”

相信很多開車族都有這樣的體驗：一旦駕車上路，“好好先生”變得頻放粗口，溫柔淑女變得豪放麻辣，下車后，又恢復彬彬有禮、溫文爾雅的模樣。

曉玲說：“我開車后最大的變化就是學會罵人了。”有一次，曉玲和一位男性朋友出去辦事，看到行人亂穿馬路，她很自然地脫口而罵，讓朋友目瞪口呆：“你平時那么溫柔，沒想到也會罵臟話呀？”弄得曉玲非常不好意思。

實際上，曉玲的表現在開車族中非常普遍。一項調查報告顯示，八成受調查的“開車族”在不同程度上受到“交通心理煩躁”的侵襲，對上班、出行出現害怕、厭惡和逆反情緒，并且有“開賭氣車”的經歷。這一普遍癥狀被稱為“路怒癥”。

所謂路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開車，指機動車駕駛人員或用粗鄙的手勢、或言語侮辱、或故意用威脅安全的方式駕駛車輛。“路怒”，更多是一種“遷怒”，是將個人郁積在心的怨氣或其他不良情緒發泄出來，路上的擁堵和磕碰只是導火索。

一至二成車禍源于“路怒癥”

本來城市人多處于身心亞健康狀態，如易疲勞、易焦慮，缺乏耐心和容忍力等。在這種身心狀態下，受外界刺激的影響，很容易爆發馬路上的爭執和憤怒。

中國人保沈陽分公司多年從事車險的先生介紹說，根據歷年出車禍現場查勘定損數據的不完全統計，平均每年有10%―20%的車禍事故都因車主“路怒癥”作怪，與其他車輛相互斗氣所致。

當然，擁堵的交通極易引發人焦慮、煩躁，而且還有研究表明，尾氣污染也會增加人的攻擊性。更嚴重的是，攻擊行為常具有傳染性。當你駕駛時發現有人強行開車切入你的車道，或者有人不守規則抄近道爬到車龍的前面，如果你非要還以顏色，無疑將會給對方的情緒火上澆油，致使雙方都極容易危險駕駛，相互以牙還牙。但如果你此時能對事不對人，想到對方并不認識你，更不是針對你，他對任何人都會那樣做，也許情緒就會平穩下來了。

“路怒癥”的實質是焦慮抑郁

所謂“路怒癥”其實是情緒障礙在馬路上的表現，主要是焦慮癥與抑郁癥。大家都知道，狹窄的空間會讓人心情壓抑，車多路窄同樣容易讓情緒激化。雖然“路怒癥”的情緒失控時間長度未達到焦慮抑郁的精神疾病診斷標準，但開車時哪怕是幾秒鐘的情緒失控，也足以導致車毀人亡。

現代人情緒障礙已經成為發病率超過5%的常見病，其中的焦慮和抑郁猶如一對“連體嬰”，均為受壓抑情緒的表達方式，不能嚴格地分開：前者是向外投射，后者是向內投射，而且抑郁時間長也會發生焦慮。焦慮抑郁者容易認為別人的行為都是針對自己的，正如路上把別人搶道視為對自己的挑釁。

心情“慢”下來就能“治”怒

篇（3）

近年來，英國人的平均壽命正日呈上升的趨勢，據倫敦衛生與熱帶病學院教授大衛·里昂斯的調查研究顯示：1970年出生的英國人預期壽命為68.75歲（男性）和75.63歲（女性）；而2007年出生的英國人預期壽命則為77.7歲（男性）和81.93歲（女性）。37年彈指一揮間，英國人的壽命卻比當初分別提高了8.85歲和6.3歲，實在是令人稱奇。其實，這里面有著諸多的原因。

說起來還真不敢讓人相信，英國的飲食文化并非像其他國家那樣歷史悠久。長期以來，很多英國人拒絕食用新鮮的蔬菜和水果，甚至認為它們是“可怕的東西”，卻拼命食用高脂肪、高蛋白、高熱量的食物，久而久之，英國就成了歐洲肥胖率最高的國家。于是就有人對以往的飲食方式產生了懷疑，他們從蔬菜和水果下手，進行了一次具有顛覆性的“營養革命”。實踐證明，他們的“革命”是正確而且有必要的。此后，英國的健康官員就正式向公眾建議：超重人群應當學會食用水果和蔬菜，以調整當初的飲食結構，改變英國成為歐洲最肥胖的國家地位。隨著時間的流逝，英國人的肥胖也有了明顯的改善。如今的英國人已越來越注重健康飲食。據英國《每日郵報》報道：一份最新的官方調查報告稱，出于對健康的考慮，越來越多的英國人已經開始用雞肉代替牛肉，來作為餐桌上肉類的首選。英國人對于牛肉的偏好早已聞名天下。燒烤牛肉加上烤土豆，曾經是很多英國家庭鐘情的傳統飲食搭配，如今卻在慢慢淡出人們的視線。出于對健康和身材的考慮，大多數的英國人不再吃高脂、高糖的食物，這也意味著傳統的英式烹飪方法——燒烤、煎炸等將被更健康的烹飪方法所取代，比如水煮、涼拌等。這份年度調查報告還發現，一度代表英國文化、最受英國大眾歡迎的飲品——茶，如今也不得不讓位于咖啡，屈居第二名了。過去，茶的銷售額一直占據著英國食品銷售榜的冠軍位置。可是現在人們更習慣于走進星巴克或其他咖啡館里享受一杯更廉價的咖啡。近年來，英國的很多食品又和姜扯上了“關系”，有姜味面包、姜汁餅干、姜汁茶甚至還有姜汁啤酒等。英國學者經過研究發現：姜的成分中富含抗氧化的元素，可以有效調整消化系統，減輕飲食不當而產生的腹瀉癥狀。還有研究表明，姜的一些成分還可以使血管和肝臟少吸收膽固醇，幫助增強心臟功能，輔助治療冠狀心血管疾病。除此之外，從姜中提取的精華素，還可以被用來治療偏頭痛、行動障礙和關節炎。

英國人很注意日常生活中的鍛煉。英國被稱為“足球王國”，在這個王國里，不分男女老幼，整個家庭成員都是忠實的球迷，一些老人甚至把自己的墓地也選在足球場附近，希望在天堂里還能欣賞到狂熱的足球比賽。英國前首相布萊爾從中學時代開始，就是一名相當出色的校橄欖球隊隊員。同時，他還當過校板球隊隊長，以后又喜歡上了籃球和網球。在擔任首相的日子里，一到周末，夫婦兩人就會帶著孩子來到倫敦郊外的一座16世紀的古堡，在那里呼吸鄉野的清新空氣。有時，他們一家還會在這里同保鏢們擺開架勢，展開一場別開生面的家庭足球大賽。當踢得精疲力竭，滿身大汗時，再一起跳進露天游泳池游個痛快；有趣的是，一些百歲老人對運動也充滿了向往。現年101歲的溫妮弗雷德·哈德森生活在英國北約克郡比戴爾市米林斯養老院中，由于年事已高，腿腳不便，她平時一直都坐在輪椅中。年前，她竟然做出了一個驚人的決定：決定參加一項名為“ 為生命賽跑”的比賽，進行長達5公里遠的賽跑！把米林斯養老院的經理桑德拉·安德森等人都驚呆了。老人在解釋自己參加賽跑的動機時說：“這一切都是為了慈善的目的，我想我至少要跑完1英里半到兩英里的距離。”還有一位名叫杜西貝拉·金霍爾的老太太，為了慶賀自己107歲的生日，一生酷愛汽車的她竟然選擇了極速狂飆。深知她有這個愛好的養老院還專門為她安排了這一活動，準備讓她在專業的賽道上過一把車癮。金霍爾神定氣閑地坐在跑車上，在工作人員的幫助下，戴上防撞頭盔，穿上賽車服，進入頂級寶馬M3賽車。賽車跑過3圈后，停在了加油站。有人問老太太：“還要再來一圈嗎？”金霍爾竟然意猶未盡地回答：“好。”

健康的生活方式也是導致英國人長壽的原因之一。如他們在下班后，把整修院里的草坪當作一種消遣，然后按照自己的審美，設計不同風格的花園，英國雨量充沛，草長花盛，是著名的“花都”，修剪得體的花園往往會贏得他人的尊重，同時也代表著這個家庭的和諧；英國人還特別喜歡曬太陽，由于地處海洋性氣候，艷陽高照的時候很少，因此每當太陽出來時，每家每戶會很隆重地把床單鋪到地上，鄭重其事地享受著陽光賦予的溫暖，這也成了當地一道獨特的風景線；英國人還十分注重家庭生活，充分營造關愛的環境等等。英國的長壽專家在經過長期的調研后，還向公眾提出了幾個決定長壽的因素：一是出生長壽家庭。如果你出生在一個長壽家庭，你有可能活得很久。如果你的遠祖和近親大多數人有心臟病、糖尿病等，那么你活到高齡的可能性就小一些。二是運動對健康有益。每天進行有規律的活動，比那些懶洋洋躺著的、坐著的人健康。活得長久的人。一般都從事低強度的、自己有興趣的活動，如種花草、散步等，這樣天天做也不厭煩，無形中就起到了保健的功能。三是平靜的心態有利于長壽。實際上一個人要想活得長久，放松心態很重要，有了這種心態，就不會失去對生活的熱情和對理想的追求。四是懷舊和抱怨對健康無益。總想著過去的好時光而抱怨現在的生活，對未來缺乏向往，是一種懷舊病，這樣做會影響健康長壽。五是成功感是延年益壽的良藥。一個人是不是成功，要用自己的尺子來衡量。成功不一定要有什么名氣，重要的是要讓自己的心理沒有負擔，不處于長期緊張的狀態。六是不要有極端飲食的限制。人是雜食動物，混合食譜有利于長壽。有人是素食者，但即便他長壽了，也不是因為吃素食的緣故。七是懂得自律的人長壽。自律的人心態平和，生活隨遇而安，每天有自己要做的事，所以要堅持做好自己想做的事。八是幽默是抗衰老的有利武器。生活中開開玩笑，就會覺得每天生活得有意思，和同齡人相比，你就會覺得自己快樂得多。以上幾個建議對老年人來說，除了第一條是不可選擇的以外，其他幾條還是值得我國的老年人借鑒的。

篇（4）

一家跨國公司的產品銷量能在一個區域市場持續增長，已實屬不易；而如果放在世界多個區域市場產品銷量仍能持續增長，就一定有著不同尋常的必然因素。韓國現代，究竟發生了什么？

高端市場的切入口

北京新春的陽光打在宵云路的現代汽車大廈玻璃窗上，具英基就在這里辦公。他的名字業內也許鮮為人知，這位謙遜、低調、默默無聞的有著韓國現代汽車海外駐站員的經歷的中年男子在2005年4月走進現在的辦公室，以韓國現代汽車（中國）整車銷售本部首席代表的身份打理著北京現代和進口車部分的業務。

“2007年現代汽車的銷售量24000臺與2006年21000臺相比增幅11%，預計今年銷售額在25000臺，增幅在4% 。”在問及2008年現代汽車在經銷商方面和產品的銷量方面會有什么樣的規劃和部署時，具英基的預期很謹慎。“現在的重點不是在量上的增長，是質的增長，在品牌和利潤的增長。”

“中國市場對于韓國現代具有非常重要的意義，中國市場的表現影響著韓國現代的全球戰略。”具英基表示。不難看出韓國現代在過去的一年保持穩健增長的同時，正在逐步調整策略，用具英基自己的話說就是“全面提升現代汽車作為高檔車的整體形象和意志品質。”

其實豪華汽車品牌形象的樹立并不是一年兩年能夠完成的，這需要時間。越是高端品牌，消費者越會注重美譽度高的產品。當人們購買豪華車時，考慮的往往是這個品牌值不值這么多錢，而不是這輛車究竟值多少錢。相對于市場接近飽和、門檻較高的歐洲市場和美國市場，韓國現代選擇中國作為高端車的切入點時更應該注意到這一點。

在韓國現代汽車掌門人鄭夢九的規劃中，2010年現代汽車將超越大眾公司與戴-克集團進入全球五強之列。同時這位73歲的老人也明白，雖然現代汽車在全球市場的快速崛起，但其中低端品牌形象并沒有得到根本改變，顯然鄭夢九并不甘心。

《經濟》：如何看待2008年中國進口汽車市場？

具英基：現如今，沒有哪個汽車公司會再輕視中國市場的分量，對于他們中的許多人來說，中國市場甚至是他們再度輝煌的起點。有人認為中國汽車業經過了多年的大幅度增長以后，中國市場對于跨國巨頭們的意義已經不僅局限于短期效益的追逐，而是重新用更加長遠的戰略眼光規劃自己的未來。正所謂，誰放棄了中國的汽車市場，就會被全球汽車市場所拋棄。

中國是2001年12月份加入WTO的，隨著關稅的下降，本地企業和合資企業生產比較困難的高端車型都陸陸續引進到中國來了。所以進口車的增長速度也不亞于國產車的增長速度。現在進口車在中國市場一直在做加強品牌形象的工作。特別是現代進口車在中國市場投放的車型大部分是價格和本地生產的車輛不一樣，價格比較高，發動機排量也大，和現代汽車在本地生產的其他車輛有很大的區別，是高端的產品。特別是現代汽車在SUV方面是非常成功的，品牌很有知名度，銷量也很好。特別是新勝達和維拉克斯這兩款車銷量非常好。

《經濟》：現代汽車下一步的策略如何？

具英基：要想在激烈的競爭中占得上風，我們將把現代的汽車品牌向中高端延伸。目前現代汽車中級以下產品已被中國乃至全球市場所接受，物美價廉的品牌形象已深入人心，這是我們提升品牌形象的基礎。接下來我們將用一系列新技術、新車型逐漸打開中國這個繼美國之后的第二大高端汽車市場。

我們也會在本地的工廠生產比較高端的車型，或者是獨特的車型，我們選擇這類車型進口。比如說在轎車領域有跑車的酷派，雅尊，有2.7和3.3排量的，還有亞克斯3.5排量的，還有新勝達，SUV維拉克斯3.8排量的，這些車型主要針對那些細分市場的特有車型，我們也是選擇這類車型做進口銷售。

品質亦品牌

“對存在的問題，我們選擇了嚴把質量關，每開發一輛新車都要站在客戶的角度考量汽車的品質，如果一個環節出現問題就不會進入下一個環節。”具英基說。短短幾年時間，現代集團將這支汽車質量監督隊伍擴大了七倍。

在美國消費者研究調查報告的“2007年度車輛耐久性調研”韓國現代汽車位列第七，相比2006年上升六位。在此次調研中，現代一舉超越了BMW、尼桑、薩博、大眾和梅塞德斯奔馳。

而在這背后，現代汽車毋庸置疑的高品質是原動力。據全球權威調研機構J.D.Power and Associates公布的2007年度美國地區的IQS新車質量調查報告顯示，現代汽車旗下伊蘭特、雅紳特、途勝三大車型分別占據同級車前三名位置。而汽車行銷及產品顧問公司AutoPacific也頒布了最新“汽車滿意度”獎項(VehicleSatisfactionAwards)，現代汽車品牌進步最為顯著，獲得了三項大獎，Azera(雅尊)、New Santa Fe(新圣達)和Tucson(途勝)以極為均衡的表現，獲得消費者最高滿意度的支持。

全球品牌排行榜中，韓國現代汽車憑借品牌價值45億美元的評估結果以一匹“黑馬”姿態位列全球第八強，成功超越了老牌汽車企業保時捷、雷克薩斯和日產，直追奧迪和大眾。同時，現代汽車還位列全球綜合品牌100強排名第72位。以上成就是現代汽車自2005年提出品牌形象革新以來，從質量等多方面取得成功的重要標志。

《經濟》：日前，韓國現代汽車公司宣布了Genesis現代豪華轎車正式定名為“勞恩斯”，并了現代勞恩斯Genesis豪華轎車的官方圖。現代勞恩斯Genesis被認為是現代汽車的新開始，競爭對手直指雷克薩斯。請介紹一下勞恩斯的具體性能。

具英基：去年2月6日的時候，我們上市了高檔SUV維拉克斯，今年4月份將上市勞恩斯，這款車是現代汽車首款后輪驅動的高檔豪華轎車。這款車的競爭車型有奔馳E、寶馬5系還有雷克薩斯E系列，在性能、外觀設計都是非常優秀的車型。價格大概在45萬到50萬區間，有3.3和3.8兩種排量。這款車是擁有人工智能的一款車輛。配備有智能巡航系統（SCC, Smart Cruise Control），它會自行調節和前面車輛的距離，如果感知到和前面車輛的距離過近，會自動減慢速度，防止追尾。特別是像在高速公路行駛的時候，都會使用定速巡航系統，行駛時候容易疲勞，沒有發現和前面車輛距離過近。這時智能巡航系統會自動調節速度，不會有追尾的事故發生。還有行李廂電動開啟，8英寸觸摸屏幕和導航系統。車長也比現有的雅尊長8厘米。發動機的功率能達到206千瓦。不管在品質或者外觀設計還是功能方面都是非常優越的一款車型。今年底的時候，還會上市一款高檔的跑車叫BK。BK比現在的酷派長23.5厘米，寬10.5厘米。有2.0T發動機，有3.8的排量，兩款發動機。

《經濟》：在中國市場上奔馳、寶馬、雷克薩斯等進口車的地位已經很牢固，韓國現代在中國如何塑造我們自己的品牌，在品牌推廣方面，有什么樣的舉措？

具英基：就像您講的中國市場里豪華品牌像德國的、日系的，歐美的，基本上所有豪華品牌都進入到中國。現代汽車也是為了提高品牌形象，從2005年開始到2006年、2007年每年都會加大宣傳方面的投入，來宣傳我們的品牌。從2005年開始，每年都會上市一些高端車型，2008年還會推出BH和BK兩款車，更重要的是加強經銷商的素質，經銷商的能力。我們會積極地在銷售、維修，配件方面做很多培訓，提升自身的能力。

同時，為了提高客戶的滿意度，從去年4月份開始，在總部和經銷商展廳都設立了電話回訪部門，讓他們可以及時解決客戶的不滿或者提出的需求，有階段性的電話回訪系統，來提高客戶對我們的滿意度。現代進口車在全國有42家經銷商。

篇（5）

那天，丈夫邵春平在南京最高檔次的五星級酒店金陵飯店，斥資15萬元，宴開30席，為申欣欣慶祝30歲生日。宴會結束前，丈夫突然從西服口袋里掏出一把汽車鑰匙當眾宣布：“樓下停著的那輛價值120多萬元的紅色奔馳雙門敞篷跑車，是我送給妻子的生日禮物。這也算我對她多年支持我的報答！這可是南京第一輛奔馳雙門敞篷跑車啊！”全場先是一陣寂靜，緊接著爆發出長時間熱烈的掌聲，女賓們紛紛涌到申欣欣身邊，夸她嫁了個“有錢又有情的好男人”。那一刻，申欣欣覺得自己是天底下最幸福的女人。

現年34歲的申欣欣原是江蘇省南通市一家醫院的護士。1991年5月，時年20歲的她經人介紹，與年長她四歲的邵春平相識了。當時的邵春平在南通市下屬某縣的一個鄉鎮中學當化學老師，申欣欣對他的第一印象是“溫文爾雅，謙和周到”。

1992年6月22日，邵春平和申欣欣領取了結婚證。次年3月底，他們有了可愛的兒子。邵春平于1994年9月初辭職下海，做過民營企業的辦公室秘書、廣告公司的文案策劃等多項工作，事業一直沒什么起色。心理和工作的雙重壓力使他染上肝炎，數千元的醫療費讓這個本來就不富裕的家庭更是雪上加霜。

此時，申欣欣就是這個家庭的頂梁柱。她每天除了上班，還要照看孩子、到醫院陪伴丈夫。為了讓丈夫寬心，申欣欣無論多忙多累，臉上總是一副樂呵呵的表情，還不時講些笑話給丈夫聽。看著妻子因忙碌而日漸消瘦的臉，邵春平多次內疚地說：“是我連累了你，讓你吃了那么多苦。”申欣欣總是笑著說：“我們是夫妻，本來就應該同患難、共甘苦啊。”邵春平眼含熱淚地看著妻子：“我現在一無所有，只有一顆愛你的心永遠不會變。”

邵春平病愈后，申欣欣咬咬牙拿出家里僅有的3萬元積蓄，加上借來的7萬元，為丈夫注冊成立了一個建筑裝飾公司。從1995年9月初到1997年12月底，邵春平的公司凈利潤已達320多萬元。1998年，邵春平帶著妻兒遷到南京。短短三年內，邵春平便在南京成立了三家公司，并投資300多萬元買下了位于新街口鬧市區的一家酒店，個人資產達3000多萬元。這期間，他們在南京一處著名的高檔小區里購買了一套220多平方米的躍層商品房，邵春平給自己買了一輛奧迪轎車，并將兒子送進南京一所優秀的民辦學校讀小學。

來到南京后，申欣欣就遵從丈夫的意見，不再上班，在家做“全職太太”。她每天做完家務，就開著丈夫送的那輛奔馳敞篷跑車去美容或接送兒子上下學，所到之處總是引來無數羨慕的眼神，這讓她的心里非常滿足。

蹊蹺發現丈夫買下多部轎車

隨著邵春平一個又一個地接工程，他回家的時間越來越晚，漸漸地徹夜不歸了，他對妻子的解釋是“人在江湖，身不由己”。申欣欣對此半信半疑。

2002年6月2日中午，一位保險業務員敲開申欣欣的家門，叫醒了正在午睡的申欣欣：“您家新買的汽車買過保險沒有?”申欣欣好奇怪，說：“我家里已經有兩輛車了，沒有買新車啊。”那位保險業務員態度堅決地拿出他的登記本，說：“我們得知您家里昨天剛買了一輛黑色的廣州本田轎車。”申欣欣仔細看了看那人的登記本，發現車主姓名一欄寫著丈夫的名字，她好生納悶：“我和他都有車了，而且都是價格不菲的好車，他還買車干什么?”

當晚，邵春平直到夜里11點半才回家。申欣欣不動聲色地問他：“你的車最近是不是出了什么問題?”邵春平不假思索地回答：“沒有啊，我的車很好啊。”申欣欣這才問他：“那你昨天為什么又買了一輛廣州本田?”邵春平當時就愣住了，脫口而出：“你怎么知道的?”

申欣欣沒有正面問答他的問題，只是要求他解釋一下為什么還要買車以及此車買給誰開。邵春平顯然是被迫問得急了，很不高興地說：“每天開同一輛車，就像每天面對同一個人一樣，總有煩的時候吧！我換輛車開開，找點新鮮感，有什么不可以！”這樣的回答讓申欣欣很不高興，她本能地問道：“那你天天看到我，是不是也早看煩了，是不是也想換個女主人?”邵春平冷笑一聲，說：“如果你不介意的話，我當然愿意試試!”說完，他便以“白天已經累了一天，別煩我”為由，獨自到樓上的房間里去睡了。

當晚的談話不歡而散。申欣欣開始意識到，從一個窮教師成為千萬富翁、從蘇北縣城來到省會大城市后，丈夫的事業有了很好的發展，但為人卻真的變了。考慮再三，她決定從情感上多給丈夫一些關懷，以維持他們多年的感情，維持這個家。

這之后，邵春平回家的次數更少了。2002年12月7日下午，申欣欣考慮到南京的天氣已經較冷了，便去超市買了兩套全羊毛的汽車靠墊送到丈夫的公司，并用丈夫放在家里的備用鑰匙打開了丈夫的車，想幫丈夫換上輕軟舒適的新靠墊。但是，在汽車的后排座位上，她見到一盒已經開封的安全套和兩粒“偉哥”!那一刻，申欣欣又惱又羞，她無法想象丈夫在車里與別的女人使用安全套的場景!

換好靠墊后，申欣欣來到丈夫的辦公室，默默地將丈夫放在車里的安全套和“偉哥”放在了邵春平的辦公桌上。邵春平一看這兩件東西，再看看申欣欣手里捧著的另一副新汽車靠墊，心里當時就明白了。他不僅沒有任何歉意，反而厲聲警告妻子：“以后你少管我的事，我的車自己會保養的！”愛面子的申欣欣不愿意在辦公室與丈夫吵架，便問邵春平：“那輛廣州本田車呢?這副靠墊是給它買的。”邵春平給她的回答卻是：“開車的人自然會處理這些的，不需你多事!”申欣欣當即追問：“那輛車現在是誰在開?”邵春平回答：“這個不用你管，我喜歡給誰開就給誰開。”申欣欣當時就急了：“我為什么不能管?你是用我們家里的錢買的車啊!”邵春平卻告訴她：“家里的錢全是我掙的，我怎么用，你管不著! 以后，我每個月給你和兒子1萬元生活費，其他的事，你少管!”

2003年3月底是兒子10周歲生日，那天，邵春平酒后一時高興，脫口而出告訴兒子：“爸爸現在已經有了六輛車。你一定要好好學習，考上大學時爸爸也送你一輛汽車。”申欣欣一聽，心里當時就“咯噔”一下：他已經有六輛車了?除去那輛廣州本田外，另外三輛車是什么時候買的，由誰來開，我這個女主人竟然一點都不知道。更重要的是，這些年來出于對丈夫的信任，她從沒過問過家里的經濟情況，丈夫的公司有多少資產，她全然不知。

一周后，申欣欣找到南京鐵騎調查公司，以1萬元的高價請他們幫助查詢丈夫名下的汽車，以及這些汽車的去向。

短短一年花心丈夫找了七個情人

一個多月后，申欣欣接到了調查公司出具的調查報告：目前邵春平名下共有九輛轎車。除了他們夫婦以前各自使

用的汽車之外，另七輛車都是在2002年3月至2003年3月間購買的，品牌分別是廣州本田、別克君威、豐田佳美、海南馬自達、索那塔、帕薩特和賽歐。調查公司還告訴申欣欣，她丈夫每買一輛車都與一段新的戀情有關，也就是說，邵春平每次有了新的情人，都會買輛車給新情人開。邵春平多次在朋友面前吹噓，說他給情人買車從不買相同品牌的，就像他找情人絕不找同一種類型的一樣，“這樣才有新鮮感，才能記得住”。

調查公司的報告顯示，邵春平一年間共發展了七個情人，年齡在22歲到31歲之間，身份為在校女大學生、歌舞團演員、廣告公司業務員和廣播電臺的女主持人等等。邵春平把這些女人稱作“備胎情人”，說她們就像是汽車的備胎一樣，平時看起來沒什么作用，只要給她們充足了氣、保養好(指給她們足夠的錢)，在一些特殊的交際場合，她們就能發揮出各自不同的作用，并且“召之即來，來之能戰，戰之能勝”，這不僅給他提供了享樂，掙足了面子，也為他的生意起到了不小作用。此外，調查公司還將他們查到的、一年來邵春平在南京各大賓館開房過夜的記錄，以及邵春平七個情人的照片全都交給了申欣欣。

短短一年間，丈夫竟然一口氣找了七個情人，并分別為七個情人買汽車作為“紀念”，申欣欣的肺都要氣炸了。2003年5月2日，她趁和丈夫一起去南通看望父母的機會，與丈夫徹底攤牌。起初，邵春平還不承認自己在外面包養情人的事，直到申欣欣一一報出那些女人的姓名后，邵春平明白自己已經瞞不下去了，于是索性承認了自己確有多名“備胎情人”的事，并以“生意場上的男人不得不如此”來為自己開脫。還惱羞成怒地說：“男人是用來欣賞的，不是用來解剖的。你最好知趣點，好好在家當你的‘備胎夫人’，否則吃虧的一定是你!”

說完，邵春平甩手就想走人，但他再一看，發現申欣欣氣得臉色煞白，便語氣稍稍緩和地勸申欣欣“想開點”，他告訴申欣欣：“雖然我在外面有女人，也給她們買過車，但我給她們買的車都沒有給你買的車檔次高啊，就像她們在我心里的地位一樣，永遠不會超過你的！更重要的是，我至今沒有因為她們而動搖你女主人的地位，你還有什么不知足的呢!”此時的申欣欣早已氣得眼圈發紅，她告訴丈夫：“我是一個有尊嚴的女人，我不愿意做一個平時連丈夫都見不著的‘備胎夫人’！”她的話音剛落，邵春平不無諷刺地大笑道：“尊嚴有什么用?能給你換來奔馳跑車和衣食無憂的生活?能給你引來眾人羨慕的眼神?我看，你的尊嚴只會讓你重新回到過去的苦日子里。”申欣欣忍了又忍的淚水一下子流了出來，她哽咽著告訴丈夫：“我寧愿回到過去的苦日子。那時雖然我們什么都沒有，但我們很幸福、很快樂；如今我們有了汽車、豪宅，但我失去了你。”

堅決離婚不做他的“備胎夫人”

回到南京后，邵春平依然很少回家。有時申欣欣給他打電話，他一看來電顯示就根本不接。申欣欣忍無可忍，于2003年6月底的一天傍晚找到了邵春平的辦公室，竟無意中將邵春平和一個二十四五歲的女子堵在了辦公室套間的床上。此時的邵春平不僅沒有任何羞愧，反而斥責妻子“進別人的辦公室連門都不敲，一點教養都沒有”。申欣欣氣得大罵他，邵春平竟氣急敗壞地打了她一個耳光，喝令她“以后不許到我辦公室來”。

當晚，邵春平仍然沒有回家。申欣欣氣得一遍遍地撥打他的手機，結果邵春平很快把手機關了。約一個小時后，申欣欣的手機不斷接到一個女人發來的短信，對方以極其惡毒的語言羞辱她是“咬人的母狗”，是“沒人要的、寂寞的老女人”，讓她“有本事看好自己的老公”。申欣欣按著那個號碼打過去，對方始終不接。那一夜，申欣欣收到了這個手機發來的30多條惡毒短信。之后連續多天，申欣欣只要開機就會收到這些不堪入目的短信，她只得把手機關掉。

因為邵春平有過交代，申欣欣此后再去他辦公室，門衛根本不讓她進去。申欣欣萬般無奈之下，只得于2003年9月12日委托律師，將一份離婚協議書交到了邵春平手里。聽說妻子要離婚，邵春平氣壞了，一直以為“只有我甩掉她，她根本不敢甩我”的邵春平萬萬沒有想到，妻子這次會真的要炒他這個千萬富翁的“魷魚”。一個更加惡毒的想法出現在他的腦海里。

從那天晚上開始的連續三個月時間里，邵春平經常是晚上10點左右回家，但每次回家開始都不搭理妻子。直到申欣欣困了，迷迷糊糊想睡覺時，他才把妻子叫醒，說要申欣欣立即起來陪他聊天。等到妻子真的坐起來陪他聊天，邵春平不是惡狠狠地罵她一通，就是一會兒讓她起床燒飯，一會兒讓她幫他洗澡，只要申欣欣動作稍慢一點，他就會大罵妻子“簡直不像個當老婆的樣子，丈夫在外面辛苦一天，回來一點溫暖都得不到”。

好多次后半夜申欣欣好不容易睡一會兒，邵春平竟一腳將她踹醒，讓她起來包水餃給他吃。等到申欣欣好不容易包好并煮熟水餃后，邵春平每次不是嫌“水餃餡味道不對”，就是說自己“早就餓過頭了，已經吃不下了”，夜夜折磨得申欣欣無法入睡。更有甚者，邵春平竟然不顧申欣欣的身體情況，夜里強行要和她發生性關系，理由是自己“要在沒離婚之前多盡一些做丈夫的義務”。

除此之外，邵春平還對申欣欣在家里所做的一切橫豎挑剔，稍有不滿就對她大打出手。申欣欣的日記中因此有了這樣的記錄：2004年2月6日夜里11點，他嫌我衣服燙得不好，用領帶勒我的脖子；2004年4月19日凌晨3點，他怪我倒水給他喝時慢了一點，將一杯開水全部潑到了我身上；2004年6月26日晚10點半，他嫌我煮的雞湯“比刷鍋水還難喝”，揪著我的頭發往墻上撞……

2004年8月29日晚，一直忍氣吞聲、被折磨得苦不堪言的申欣欣終于氣憤地質問邵春平：“你這樣做，還有一點人性嗎?”邵春平的問答竟是：“我這樣，是想讓你回心轉意，好好在家里當你的‘備胎夫人’，我會讓你繼續開你的奔馳跑車，過人人羨慕的日子。記住：要當‘備胎夫人’，就要耐得住寂寞，并在我需要時，隨時作為我的老婆堂而皇之地出現在眾人面前。但同時你不準管我在外面的事，更不許動不動跟我提離婚，別讓我在外面丟人。”申欣欣大聲告訴他：“我不愿意當‘備胎夫人’，我要的是有尊嚴的、正常的家庭生活！”邵春平給她的回答是：“你不要做夢了！”當晚，邵春平再次離開了家，再沒有回來。

篇（6）

三菱公司美國高級設計師邁克?戴思蒙德則認為：“一流的結構、性能、安全，還有外形看起來要“酷”，這就是我們一直在追求的未來車型。”而與汽車的未來發展最為息息相關的還是消費者的訴求。

隨著轎車進入百姓家庭，汽車消費觀念也悄悄發生了一些改變。消費者喜愛的家用轎車，不再單純是以前那些外形氣派、中規中矩的轎車，一批具有新潮思想、主張個性化的城市消費者，開始強調家用轎車更要與城市人生活主張相匹配，要體現個性化，具有實用性、運動性。這是來自前進策略與零點調查公司于2004年6月最新合作完成的《2004年汽車消費需求新趨勢調查報告》，該調查是采取隨機抽樣方法針對參觀完北京第八屆國際汽車展覽會的850名觀眾進行現場攔截式訪問。

通過這次調查顯示，未來轎車車型流行趨勢主要表現為：

流行一：動感打造設計理念

在受訪者更為偏愛的轎車造型中，現代動感型以46.4%的比例排在了首位，遠遠高于其他車型。樸實大方型、豪華尊貴型分別以26.4%和11.2%排在其后。其他汽車造型的被選擇比例都相對較低。

從最近新推出的轎車中我們發現，同上個世紀90年代初四四方方、棱角分明的風格不同，流線型、滴水型、風速型等設計理念不斷融入新款轎車中，原來的硬朗線條逐漸演變為柔和圓潤，厚重飽滿。

寶來出于捷達、奧迪A6出于奧迪100，新捷達出于老捷達，世紀星出于紅旗等等，這些帶有血源關系的“演變”已經充分證實了這一點。一些新近推出的“概念車”更是無可爭辯地說明了這個事實：克萊斯勒PT浪漫者、日產無限G35跑車因其流線形的外觀設計，給人一種車子靜停而欲動的感覺。

根據消費者的需求，“動”的設計理念越來越被汽車廠家所采用，一些廠家甚至已經開始在一些細節上做“動”的文章。如尾燈設計、尾部高度、輪胎高度等，都被賦予“動”的神態，例如花冠、凌志200等車型在尾燈上設計上開始運用圓形圖案，顯得活潑而富有動感。

零點調查結果顯示，目前偏愛轎車動感性的消費者，一般都是年齡在23～29歲，月收入在3000～5000元之間的工作幾年具有高等教育的技術人員和管理人員。我們發現這一消費群體的規模正在不斷膨脹，而它的成長意味著在未來幾年將會帶動中國轎車市場的再次火爆。

流行二：個性化體現轎車魅力

在受訪者對未來汽車車型的流行方向與發展趨勢的評價中，“更加個性化”（45.2%）這一項指標排在最前列。觀眾對未來汽車的外觀需求（26.3%）、技術需求（25.2%）以及單一車型多功能化（21.5%）需求也相對較高。

“個性化”講求的是“體現個性”。為了追求特殊性，人們紛紛追求起開篷車、越野車、休閑車、概念車等一些另類車型。在剛結束的北京國際汽車展上因為展示了許多充滿理想色彩和實驗個性的概念車，受到各界的普遍歡迎。

當然各汽車廠商也嗅出“個性化”的味道，紛紛給自己的車加入了“自我”的元素。奔馳、美洲虎、日產和寶馬公司也紛紛推出自己的個性理念。個性化的流行，不僅體現在車型上，還將蔓延到內部設計、功能服務等方面。今后，在大馬路上跑的，也許不再是那些品牌特征非常明顯的轎車，而是一些具有個性特點宛如不斷變換時裝的麗人的轎車。莊重大方是一種美；熱情奔放也是一種美；不受羈絆、張揚個性更是一種美。

在走過價格和質量兩重門之后，轎車本身所蘊涵的個性魅力也漸而成為國人挑選轎車的要素之一，都市青年白領和新藍領群體正在成長為中國車市最重要的消費力量之一，各主要汽車制造商也開始紛紛應對年輕一代的個性化口味。

在中國車壇，像馬自達6個性鮮明，優點突出的勁旅，像Polo、QQ等車型的個性化設計，像畢加索、飛度、凱越、賽納等車型具有獨特造型，車頭飽滿而富有激情、車身流暢洗練、車尾精致而富有動感等等，這些車型都深受人們的歡迎。再有轎車具有的個性化“色彩經濟”優勢也凸顯出來。如馬自達6、POLO、QQ、路寶等都采取了“色彩營銷術”，紛紛身著性感迷人的連衣裙，不失時機地向人們拋出迷人的媚眼，對此許多車迷們情有獨鐘。

在我們多次的市場調查中發現，大多數轎車消費者，他們的個性特征都體現了“白領”的獨特風格，他們追求“個性、前衛”，追求時尚，尋求個性化、獨特性的產品和表現，并追求與眾不同的前衛事物（見圖五）！所以，未來幾年車型個性化的流行趨勢將會表現得淋漓盡致。

流行三：實用領導轎車潮流

“經濟實用”更符合我國大部分汽車消費者的消費水平。從上圖四，我們發現，“更適合家庭中使用”的實用性這一指標以43.6％排在未來車型流行方向與發展趨勢評價的第二位，這說明未來更適合家庭使用的轎車將更受歡迎！

從去年轎車的銷量來看，經濟實用性轎車的銷售量突增，圖六中的24款轎車2003年銷量總和占到全年轎車總銷量的70%左右。一些新款實用轎車如POLO、新捷達2V、千里馬、奇瑞風云、福美來、菱帥等在去年的銷售業績一直表現不錯。也就是說這些轎車符合了消費者的實用性需求。

流行四：內飾體驗駕駛新感覺

和以往的車展調查結果相比，廣大汽車消費者對汽車內飾的關注度增長最快，增長比例達到了90％以上（數據來源于零點調查于2003年完成的《第十屆上海國際汽車工業展覽會參展觀眾研究報告》）。這充分說明汽車廠商不僅要注重汽車外觀的創新，還要注重車內裝飾風格，轎車外觀與轎車內飾的搭配是未來轎車車型發展不可忽視的一個環節。

篇（7）

其意義無可限量。――全球著名的童車大王 “好孩子”集團的成長史，

就是這段話的最好佐證。

2010年11月24日10時，全球著名的童車大王“好孩子”國際控股有限公司(下稱“好孩子”) 在香港聯合證券交易所正式掛牌上市。21歲的“好孩子”創立于1989年，其嬰兒車在內地市場占有率高達67%，在美國及歐洲分別占40%及13%的市場份額。

如此好的業績，必然受投資人的熱捧，占有中國嬰兒推車最大市場份額的“好孩子”最終以驚人的1458倍超額認購，榮膺2010年港股新股超購王，成為香港資本市場的寵兒。

“好孩子”與第一桶金

“好孩子”集團總裁、創始人宋鄭還說自己很幸運，為孩子們工作了37年，前面的16年做老師，后面的21年為孩子做產品。孩子，是他畢生的事業。

20多年前，宋鄭還還是江蘇昆山一所中學的副校長，拿著48塊錢的月工資。學校為了創收，辦了個生產模具的校辦工廠，希望賺錢來補貼教育，但事與愿違，1988年工廠經營不善面臨倒閉，欠了100多萬元的債務。有一天，教育局局長把宋鄭還找去，希望他無論如何撐過4年，宋鄭還記得當時局長語重心長地對他說了一句話：“老宋，你身上的特質使得我相信你無論做什么事情都能做好。”

就是這份沉甸甸的信任，讓原本并不情愿離開孩子們的宋鄭還將那個“不”字硬生生地咽回了肚子里，從此宋鄭還就從“宋校長”變成了“宋廠長”。

起初工廠只生產一種老式的嬰兒車，但是有限的訂單很難使工廠扭虧為盈，100多萬元的債務什么時候才能還清?為別人做加工，不會有持久的生意。只有做自己的產品，做世界上沒有的東西，才可能出奇制勝。于是宋鄭還動員大家：“要么不做，要么就做第一!”

一天，宋鄭還在雜志上偶然看到一張睡椅的照片，他就想：“如果加上搖椅，加上輪子，不就成了童車?如果椅子可以翻轉，不就變成帶搖籃的嬰兒車?這就是世界上沒有的!”

宋鄭還馬上為模型裝上兩個輪子，這個東西翻起來就是嬰兒車，翻過來就是躺椅。后來他拿這個發明去申報了專利，賣了4萬元，這成為宋鄭還掘到的“第一桶金”。 他給這款可以當搖籃、做推車、還可以做搖椅的童車起了個名字，就叫“好孩子”。

從此，宋鄭還發明創新的想法就更多了。四功能的、多功能的各種童車源源不斷地設計出來，宋鄭還過了一段靠賣專利生存的日子。直到在一次訂貨會上，他設計的一款童車被炒到了15萬元的“天價”，他才意識到自己設計的東西是市場上真正不多見的創新產品，于是他就拿定了主意：不賣了，回家自己生產。從此，宋鄭還走上自主創新的道路。

1989年，宋鄭還注冊了“好孩子”的公司名稱和商品名稱。由于設計新穎，并且全是原創型的產品，“好孩子”童車的銷量逐年遞增，4年后，“好孩子”就成為了中國市場童車行業銷量冠軍。

帶著“好孩子”闖世界

在和國外客戶打交道的過程中，宋鄭還意識到“好孩子”和國外知名品牌的差距，“好孩子”應該向更高層次邁進，于是他決定帶著“好孩子”去闖世界。1994年，他在美國成立了第一家海外公司，專門做市場調研和設計創意。

進入國際市場，不能僅以低價取勝，還是要靠開發創新。宋鄭還整天都在琢磨怎么樣去創新，怎么樣找到發明的靈感。有一次宋鄭還和太太在逛荷蘭的百貨商店，這個百貨商店人很少，很安靜，一對夫婦推著一輛嬰兒車，小孩子突然哭起來，那位媽媽就將嬰兒車向臺階邊上輕輕地撞擊一下，車子輕輕搖晃起來，孩子馬上不哭了。媽媽停止撞以后小孩又哭了。

當時宋鄭還就想，可不可以設計一款產品，既可以把小孩放在上面搖晃，又可以方便家長的童車。回國后，他立即把這創意交給了研發部門，不久一款可以改變搖動幅度和力度的秋千式嬰兒車問世，這款新車具有直線和弧線兩種搖法，輕柔得如同媽媽，穩重得如同爸爸，所以他們取了個好聽的名字叫“爸爸搖、媽媽搖”。

就是這款童車，為“好孩子”打開了美國市場的大門。他們選擇了美國的Cosco作為合作伙伴，它原是美國一個著名的嬰兒車品牌，雖然后來競爭失利逐漸退出了，但品牌在美國家喻戶曉。1996年的一天，宋鄭還拎著 “爸爸搖、媽媽搖” 嬰兒推車走進了Cosco公司總裁內肯的辦公室，并給他當場演示：按下“爸爸搖”的開關，車子較為激烈地搖晃起來;按下“媽媽搖”，車子又像清風一樣輕輕搖擺。內肯一下子被這款新奇的創意征服了，當場同意合作。

1996年，“好孩子”依靠全新設計的嬰兒車“爸爸搖、媽媽搖”一舉打入美國市場就備受歡迎。這一年，“好孩子”童車和美國多利兒公司以“Cosco By Geoby”這個聯合品牌在美國很快占有了近40%的市場份額。

足夠長的創業史

與那些動輒創立三五年就火速登陸資本市場的新銳公司相比，“好孩子”足夠長的成長史是機構投資人的最愛。

截至2009年底，好孩子已經連續17年位居中國銷量第一，連續11年位居美國市場銷量第一，連續4年位居歐洲市場銷量第一。取得如此驕人的業績，源于“好孩子”集團總裁宋鄭還的一次國外考察，從那時起他產生了成就全球最大童車制造企業的夢想。

為實現夢想，宋鄭還專程拜訪了居北美兒童用品行業領先地位的美國多利兒公司北美區總裁尼克?考斯代德。但考斯代德并未給當時還名不見經傳的宋鄭還見面的機會。執著的宋總利用考斯代德的一次演講間歇，成功地用了僅僅5分鐘的時間就將其說服。

2002年，“好孩子”嬰兒車產品全面進入歐洲市場。為歐洲人做設計并不容易，從協助客戶研發創新到產品結構設計，一直到交鑰匙“好孩子”走了整整10年。

他們通過與當地市場的領先品牌合作，在歐洲市場成為主流產品，并在2006年坐上了歐洲市場銷量的頭把交椅。來自美國權威市場調查公司弗若斯特沙利文的市場調查報告顯示：在北美、歐洲和中國這三個全球主要市場中，每1000輛嬰兒車，就有435輛來自“好孩子”，“好孩子”無疑是全球最大的嬰兒車供應商。

創新是企業的活力

在“好孩子”昆山總部偌大的展廳里，擺滿了3000多種款式各異的嬰幼兒用品，包括嬰兒推車、學步車、哺育用品、兒童自行車和兒童電動車，甚至還有造型逼真的蝙蝠俠超級跑車和美國工程車。這里所有展品幾乎都是“好孩子”自主設計的。

20多年來，“好孩子”申報了4000多項中國和外國專利，它甚至還發明了“折疊比”這樣的新詞，指的是童車展開的體積與折疊后體積的比值。一輛童車的“折疊比”越大，攜帶就越方便，孩子坐著越舒服。

“好孩子”絕對不做別人的附庸，堅決不做OEM。“好孩子”集團創始人、總裁宋鄭還一再強調說，“我們的全部秘訣只有一點，就是自主創新。‘好孩子’靠自主創新起家，并以不斷的創新贏得持續的活力。”

篇（8）

“一定要多討好你的主人，你的買賣機會才會更多，身價也會更高!”

“活躍!時不時地點名周邊朋友和你一起玩，這是你積攢人氣的制勝法寶!”

“來而無往非禮也，人家送禮物一定要找機會如數奉還，而且更要不吝惜錢財!人家送你個抱抱熊，大可以回饋超大鉆石!當然要想獲得更多禮物，主動出擊為關鍵!”

“贊美!真誠的贊美!對方自然也會投以友好真摯的評價!”

被稱為最大限度地克隆了Facebook的網站、兩三個月便迅速竄紅的開心網，不僅讓辦公室一族多了一項茶歇娛樂項目，更讓玩家們在娛樂中總結出如上人脈哲學!雖然，這僅僅是網站為了吸引用戶、賺得點擊量而開發的小游戲；但我們不得不承認，作為社會人，尤其是面對日益多元化的社會文化，人脈對每個人而言都變得尤為重要!

斯坦福大學研究中心就曾經發表一份調查報告指出，一個人賺的錢，其中有12.5％來自知識、87.5％來自人脈關系。在好萊塢更流行著這樣一句話，“成功，不在于你知道什么或做什么，而在于你認識誰。”美國石油大王洛克菲勒亦說過，“我愿意付出比天底下得到其他本領更大的代價來獲取與人相處的本領。”而從中國古典文學中我們更發現：《西游記》中孫悟空雖然掌握了七十二變絕技，但每次搭救師傅，靠的卻是當初以“大鬧天宮”的實力在天庭里建立的人脈，才一次次化險為夷。而《紅樓夢》中的林黛玉落得悲慘命運，與她在大觀園里沒有建立起良好的人脈關系甚是相關。

社會發展到今天，隨著國內城市化進程的加快、社會文化交流的日益多元化，我們今天的人脈關系已經不僅僅限于以往的地域、家族、三同(同鄉、同學、同事)關系。如今，一個人的成功發展更需要建立和維護一種新的人脈關系，即脫離以往的裙帶關系，尤其在陌生人中迅速擴大交往人群，并能不斷保持適當輕松的維護，而最終卻贏得“無心插柳柳成蔭”的人脈良互關系。

那么，對于當下的人們，尤其是越來越多移民到陌生城市發展的人來說，如何迅速拓展建立并維護好自己的人脈圈子呢?透過開心網背后的SNS社交網絡模式，我們會發現，原來我們曾經聽說過的“六度分割理論”通過這種網絡社交，開始變得高效而簡單!

SNS不同的圈子與相同的你!

讓我們來共同想象一下：當下，如何在最短的時間內拓展人脈?我們可以想到的幾個渠道會包括：周邊朋友介紹、QQ、博客結友、參加各類會聚會、網站貼吧、通過各類媒體平臺提高個人知名度、交友網站等等。不過，當我們再思考一個問題，如何更簡單而廣泛高效的拓展自己的人脈?

相信只要登陸過SNS社交網站的人。第一想到的就是SNS。“在朋友圈內關系往往真實度很高，非常可靠。互相之間不存在所謂網絡的‘假面具’。不過，國內的SNS網站，大多實現實名制，又借助網絡這一低廉而快速的平臺，網絡人脈建立的速度會非常快，而建立人脈網絡的成本相比現實交友會降低很多。”在國內某知名門戶網站擔任產品經理的Mushroom，通過網絡更讓交友甚廣的她在網絡空間中找到更多的朋友。“在網上的朋友大概有200多個，SNS這種人脈拓展方式，會讓交友變得更為有效!比如我登陸一個商務SNS網站，只要根據關鍵詞搜索人脈，就會找到恰當的人選。2006年，我就幫朋友在上邊找到一個風投，最后真的成功融資200萬。”

Mushroom更坦言在交友中，會把各類朋友分的很清。于是，興趣廣泛的她，更借助這種網站類型，找到“跟自己看一本書的人，看一部電影的人。找朋友一般都是志趣相投嘛!比如，我去年就在一家興趣網站上認識一位同行，后來他來京發展，也在一家網站做產品經理。于是，我有問題就會經常和他溝通，甚至請他幫助改些頁面。彼此也會時常共享一些行內的最新產品信息。”除此，Mushroom談到，“還有一種好處，在關乎職場的社交網站，如若將自己的信息公開在網上，用人單位會更全面的了解你的情況。短時間內，就能展示自己很多優點。”

和Mushroom有同感的人，相信很多人都享受到了SNS帶來的收獲與樂趣。以往，在現實社會中，人與人之間的交流是通過彼此介紹、握手來形成一個朋友圈、聯系圈的。而在普通的網絡交際中，大多數則通過某些平臺來實現，比如將自己放到一個平臺中去，讓很多人看到，并且聯系你認識你。兩者的優缺點明顯可見，社會際優點在于彼此關系建立在可靠的人際網絡上；缺點則是產生握手的時間會過長、代價較高。而平臺式的網絡交際優點是成本低，但不可靠。

那么，如何在網絡中將這套機制拷貝，即在理論上，獲得可靠與低成本的雙重優點?《錢經》特別對國內各類SNS社交網站(婚戀、商務職場、興趣交友、上班族熟友社交等)采訪調查，相信對每個人，尤其是想通過廣泛社交拓展人脈的人，會有很大收獲!無論你有哪方面的社交需求，現在都變得相對簡單易行了。

單身精英的現實選擇

采訪人物　田范江

“現在單身人士愈來愈精英化!因為現實中可以和他們匹配的另一半數量自然也很少。而婚戀網站則通過巨大的數據庫，幫助單身人士增加了搜尋范圍!”

提到社交關系，當下而言恐怕最穩定的人脈關系非家庭莫數。而“幸福的婚姻是人生中最成功的理財，更是一個人一生中最成功的人脈投資!”同樣，要讓自己的人生有這樣的成功投資，第一步找到搭建愛情的人脈道路在今天看來更為現實。“從建國到現在，國內出現三次‘單身潮’，我們現在正處于第三次!”百合網CEO田范江談到，

“由于城市化進程的加快，加上近年來的大學擴招，使得越來越多的人移民到大城市，脫離了原有的社會地域親友圈子。尤其是對于更多的外來移民來說，我們會發現其實大家交往的圈子很狹窄。選擇另一半的空間范圍當然更小，于是大齡單身現象越來越普遍。這一社會現象更成為愈來愈多婚戀交友網站興起發展的社會因素。”

據百合網2006-2007年度婚戀調查報告顯示，其中60％單身都是因交際圈太窄造成的。“確實，畢業后的10年一直打拼事業，雖然在事業上取得了點成績，不過發現要找到一位適合自己的伴侶卻越來越難!”如今，就職于某通信公司技術總監的TONY談到自身的問題感嘆到，“從事技術這一行接觸到的女孩本來就少，曾經遇到過，結果還發現人家已經嫁人了!”而我們從百合網最新的統計數據中發現，目前1200多萬會員中，其中25-35歲的單身人士便逼近50％。更為殘酷的現實，如果是單身女性，從30歲起結婚機會直線下降；而單身男性，這個年齡界限則為35歲。

三次單身潮

1　上世紀50年代

革命年代，很多人無暇顧及個人問題，還有一部分人是遵從父母之命的包辦婚姻。1950年5月，中國第一部《婚姻法》頒布，隨之而來的是波及全國的離婚潮。

2　上世紀70年代末

“”結束后，大批“知識青年”返城，城市里迅速聚集起一批大齡單身青年。

3　當下，單身形成普通的社會現象

如今單身潮的主角是這樣的一群人，他們二十八歲到三十八歲，收入頗豐，工作繁忙，有情趣、有期待。

“現在單身人士愈來愈精英化!因為現實中可以和他們匹配的另一半數量自然也很少。而婚戀網站則通過巨大的數據庫，幫助單身人士增加了搜尋范圍!”田范江分析到。“真正要找到自己理想的對象是很難的，大概30萬人里面有一個，可是你一生不可能遇到30萬個人。而這正是我們可以創造價值的地方，我們通過龐大數據庫的搭建，讓你有機會接觸到這么幾萬人到幾十萬人，而且我們有一個工具幫你篩選。這才使得這件事情變為可能。”

相比現實交往的真實性，網絡交往的真實度也許是很多人擔心的問題。一份來自計世資訊(CCw Research)的調查數據告訴我們：有52.省略迅速興起，當時就有這種激動的感覺，這幾年的實踐和觀察令我更堅定地看好SNS。互聯網使原來就存在的人際交往更方便了，可以通過迷你博客和網絡相冊等功能了解朋友們的最新動態，突破時間和空間的限制。”曾經成功創辦校內網，后又創辦海內網的王興如是說。

“我們2005年底做校內網的時候，顧名思義我們想做一個大學生的SNS，在大學里是比較成功。我覺得學生畢業之后開始工作之后，生活狀態不一樣，社交圈子也不一樣，可能需要不一樣的服務。”王興再次創立的海內網用戶群體變成了25歲以上的上班族，透過SNS實名交流的方式，幫助曾經相識的朋友提供一個記錄和分享的網絡空間。

而此類被業界認為拷貝美國Facebook模式，包括校內網、海內網、開心網日后能否持續發展都受到質疑。不過，從社交文化的角度而言，不論現實社交還是網絡社交，社交的多元化越來越突出。前文采訪到的Mushroom就談到，“雖然不同類型的朋友很多，社交圈子越來越廣泛，不過我會把每個朋友圈子分隔的很清晰!”

王興更直言，“模仿國外的先進模式并針對本國用戶的需求進行改進，也是之前國內成功互聯網公司的發展道路：QQ模仿了ICQ，但不是完全復制；百度模仿了google，但都是在模仿的基礎上改進和創新。而中國這么大的國家，國內有兩億多互聯網用戶，本身也分成特色鮮明的幾個群體，每個群體里都有相對占優勢的社交網站。例如，51主要服務于二三線城市偏年輕的網吧用戶，校內網則在大學生中非常流行。海內網目前的主要用戶是白領，我們努力把海內網做到有一個很好的區隔，大而不亂，在朋友交往間找到適合的興趣點，從而保持和睦的交流。”

由線上到線下積蓄人脈存折

隨著社會信息化的日益發展，我們社交范圍正在不斷由熟人社會向陌生人社會轉變，陌生人對我們生活的影響越來越大。由于陌生人的存在，更提升了人脈的重要性；而由于人脈的重要性，也催生了一些新的行業。誠如我們前文提到的各類sNs(social networKing sewice)網站。在注冊運用這些網站的過程，我們發現這確實是快捷高效拓展自己人脈的有效途徑。

不過，誠如一位SNS社交網站網友告訴筆者的那樣，這些SNS網站并沒有給自己帶來多少社交的感覺，更像是年輕人打發時間的娛樂工具。以Faceb00k的“Friends for sale”(朋友買賣)為例，將好友競價進行“買賣”，娛樂性和互動性都很高。剛開始接觸時大家會感覺新鮮，但是如同所有的小游戲一樣，不需要太久的時間用戶就會失去互相“買賣”的興趣。周圍的各類關系也沒有因此而改變。

雖然internet技術可以更方便地使地球上任何兩個人產生聯絡，但它永遠只能提供一種“弱連接”，永遠無法替代真實生活，無法取代面對面的交流和帶來的信任，因此別期望太高。因此，要想真正積蓄人脈存折，必須由線上到線下實現很好的過渡才更有意思。

針對前文的數位SNS網站創始人的深切體會，相比以往我們常常提到的以裙帶關系為依托的人脈社交，今天的人脈積累要想得到更好的突破，把握好以下幾個要素變得尤為關鍵：

NO.1善于利用現有資源

任何的交情都是需要經過時間的醞釀而累積的，這就是為什么現有資源更加容易被利用，更是很多SNS網站起初注冊程序都是以好友邀請的方式原因。其中，同學資源、辦公室資源、同鄉資源、鄰居資源這些固有資源更容易為自己所用，透過SNS的方式保持互動聯絡，并能夠在必要時候線下溝通，那么你的人脈存折中就已經積蓄了一筆可觀的人脈財富!

NO.2分享是令存折增值的最佳手段

要讓人脈存折增值最有效的方法就是讓資源及時地流通，而在別人分享并交換自己的人脈網絡資源自然就成為流通中必不可少的因素。通過SNS網站上的動態記錄以及好友互加，實現“二度”“三度”到“六度”交流，使得好友分享變得更加方便可行。

NO.3好奇心　塑造人格魅力

沒有好奇心就沒有關注和欣賞，也就失去了自我提升的動力，別人也不會注意到你的存在和價值，與你交往的興趣自然大打折扣。因此，塑造與眾不同的人格魅力，使別人對你始終保持足夠的好奇心，才會使你在眾人中始終被關注和被接受。

NO.4傳遞快樂

傳遞快樂=分享幸福，尤其對于我們通過SNS結識的陌生朋友。“只要將你的快樂散發出去就夠了，那么你就擁有了全世界的人脈資源，再沒有什么是比這個結果更加讓人值得慶祝的了!”

NO.5讓自己被人需要

沒有一個人愿意與一無是處的人成為朋友，若是你對于他人來說沒有任何的價值，那么積累起的人脈存折早晚會入不敷出。因此，時刻不要忘記在任何可以表現自己的地方充分展現出自己的才能，即便你有登天的本事，卻如同茶壺餃子一般倒不出來，那么自然就沒有了任何的利用價值了!

篇（9）

面對特殊的條件，陳國新帶領湖南省煤監部門，深入調查研究，開展事故警示教育活動，注重用事故教訓推動安全監管。通過吸取事故教訓，開展警示教育，湖南省煤礦的安全生產狀況得到了明顯好轉。2012年，全省煤礦共發生事故73起，死亡136人，同比減少54起、115人，分別下降42.5%和45.8%，全年沒有發生特別重大事故。

“全覆蓋”讓警示教育落到實處

“警示信息、警示約談、警示教育——每起事故的警示教育都要做到‘三位一體’，實現‘全覆蓋’。”談到湖南省煤礦部門的開展的警示教育活動，陳國新介紹說，煤監局接報的一般事故，由分局向轄區內煤礦發警示信息；較大及以上事故，由省局向全省發警示信息。在調查事故后，召開事故單位警示約談會，由事故調查組約談煤礦企業領導班子，通報事故的原因、交辦事故防范措施、商討防范類似事故的辦法，并召開警示教育會。一般事故的警示教育會在鄉鎮層面召開，較大事故的警示教育會在縣級層面召開，重大事故的警示教育會在市級層面召開。警示教育會上，除了重點通報、剖析本次事故的原因外，還會分析事故礦井所在地近幾年的事故情況、主要特點和原因，播放警示教育片。

2012年6月，湖南省在全省組織開展了預防重特大事故警示教育周活動，以省內煤礦重特大事故案例為素材，制作了事故警示教育片《不能忘卻的教訓》。教育片采取仿真的三維技術，直觀地再現了湖南省2010年以來發生的6起重特大煤礦事故發生的全過程，其中包括2010年湘潭縣立勝煤礦“1·5”特別重大火災事故、2011年衡陽市霞流沖煤礦“10·29”重大瓦斯爆炸事故、2012年耒陽市宏發煤礦“2·16”重大運輸事故等。專家通過點評分析案例的方式，深入剖析了事故的原因。“《不能忘卻的教訓》的推出，豐富完善了省煤礦事故案例警示教育素材，在推動警示教育的科技化、直觀化方面，發揮了重要作用，也給煤礦汲取事故教訓，對照案例查擺自身隱患，落實整改堵塞安全漏洞起到了很好的幫助。”陳國新說。

在2012年10月下旬開展的警示教育中，湖南煤監局及各分局堅持與當地安全生產形勢分析相結合，開展了預防較大及以上事故安全講座，并在講座上通報了各地區的監察執法情況，充實完善了事故案例警示教育的廣度和深度，擴大了事故警示教育的效果。“我們開展警示教育，主要是做到‘四覆蓋’。”陳國新介紹，湖南省煤監局會同地方政府及監管部門，組織煤礦主要負責人進行警示教育，保障“點覆蓋”；由煤礦組織全體從業人員警示教育，完成“廣覆蓋”；由煤監分局組織重點礦井進行警示教育，做到“深覆蓋”；由培訓機構在組織特種作業人員培訓時進行警示教育，實現“線覆蓋”。通過“四覆蓋”，在警示教育期間，湖南省共組織地方政府分管領導、監管部門監管人員、煤礦企業主要負責人參加地市級警示教育會5次，縣級警示教育會20余次，2 000余人參加了會議，20余萬從業人員觀看了警示教育片。南方石墨公司等煤礦企業還安排了專門的警示教育宣講小組，明確每天宣講活動的時間、地點、活動協調員、單位負責人、場地考勤員及宣傳員，對下屬礦區進行警示教育。

“亡羊補牢”見成效

“耒陽‘2·16’重大運輸事故中，暴露了借復工維修之名組織生產、多井筒出煤、新招員工未經培訓下井等問題，湖南全省煤礦企業都應認真汲取此次事故教訓。”在衡陽市召開的打非治違動員大會暨耒陽“2·16”重大事故調查情況通報會上，湖南煤監局事故調查組負責人全面分析了事故原因和應當吸取的教訓，通過播放三維動畫模擬事故警示教育片，還原了事故發生過程，以深入理解和充分吸取事故教訓。

事故發生后，湖南省政府組織省安監局、煤監局、煤炭局、監察廳、國土資源廳、公安廳、工商局7個部門，組成督導組進駐耒陽，以煤礦為重點，對耒陽市安全生產進行全面督導。督促耒陽著重解決煤礦安全生產隱患、非法違法行為整治，以及煤礦企業的兼并重組、資源整合工作。對那些發生過重大生產安全責任事故、長期非法違法生產、嚴重超深越界、資源枯竭且擴界無望，以及拒不執行整改指令的煤礦，省煤監局全部執行了關閉措施，并通過兼并重組，將耒陽市現有的78家煤礦整合為22家。

為促進事故防范與整改措施的落實，省政府事故調查組在耒陽召開了防范措施交辦會，與耒陽市政府及有關部門的領導面對面逐條解讀，面對面簽字交辦事故防范措施和整改措施，提出落實要求。耒陽市炸毀了發生事故的宏發煤礦，在各煤礦開展反“三違”活動，并改造了一批井筒功能，嚴禁煤礦企業多井筒出煤，嚴禁使用鋼絲繩連接器及搭乘礦車入井，根除了一批陋習。

“目前，耒陽煤礦安全生產條件有了根本改善，徹底消滅了井井出煤、風井出煤的現象，架空人車、跑車防護裝置已陸續安裝到位，支護改革、正規開采、兼并重組、集團化已全面啟動。”陳國新介紹，通過開展煤礦技術人員大配備、管理人員大學習、從業人員大考核、培訓機構大整治等措施，從根本上解決了耒陽“煤礦人”的安全意識、安全理念問題。耒陽市開元公司楠木山礦井、銅鑼灣煤礦還通過開展安全質量標準化建設，引進機械化開采，強化員工的安全教育培訓，安全生產基礎條件和辦礦水平不斷提高，周邊煤礦紛紛進行參觀學習，示范效應正在逐步呈現。

聯防聯治除水害

“湖南省株洲攸縣轄區的煤礦水文地質條件復雜，水害威脅嚴重。但是在攸縣煤炭局的創新管理下，全縣的水害得到了全面的治理。”在治理水害方面，陳國新談到了攸縣煤炭局的區域水害聯防聯治工作思路。

所謂區域水害聯防聯治，就是根據地質條件、地理位置等因素將整個轄區劃分為23個片區，每個片區成立一個防治水聯防聯治工作小組，由煤礦礦長、防治水負責人及縣煤炭局、鄉鎮安監站的管理人員組成，運行經費由片區煤礦共同承擔。工作小組具體負責各片區內煤礦水害的防治工作，統一調配各礦之間的設備及技術力量，探明整個片區的水害情況，指導各煤礦的防治水工作。同時，工作小組又與各片區及縣煤炭局等部門保持密切聯系，互通有無、協調配合、統籌兼顧，提高了工作效率。攸縣煤炭局還成立了專業探水隊，在縣財政專項撥款200萬元的基礎上，購買了加拿大生產的先進探水儀，為各片區的防治水工作提供了技術支撐。

靠著政府牽頭、煤礦領導配合和專業技術人員的支持，這些水害聯防聯治工作組摸清了水害分布情況，以片區為單位進行水害調查，編寫了水害調查報告，制作片區水體分布圖。針對不同的水體，制定了“防、堵、疏、排、截”五項綜合治理措施，并落實到位。建立了水害隱患排查、治理、報告臺賬；各煤礦按片區水害情況制定采掘計劃，并嚴格按計劃施工；每月進行一次巷道實測，及時填圖，片區內實施礦圖交換；每月召開一次水害聯防聯治工作組全體人員會議。建立了水害聯防聯治信息網絡體系；將每年的4-6月明確為防治水“特護期”，加強水害隱患排查治理工作，落實各崗位責任制、水害預測預報制度、暴雨期間巡回檢查及緊急情況停產撤人制度。強化了轄區強制物探服務，加強了對電磁物探儀的宣傳，開展水害普查和探放水作業，排查和消除各類有害水體。建立了信息服務平臺，每周一、五定期向各煤礦礦長、防治水副礦長發送防治水相關信息，加強防治水宣傳和教育，提高防治水認識。對轄區煤礦收集到的水體資料進行整理，建立了水體排查臺賬。

2011年以來，攸縣共舉辦了3期防治水培訓班，224人參加培訓，確保每個煤礦都有1名防治水技術人員。全縣共消除各類水體400多個，2010年至2012年僅發生2起一般水害事故，死亡2人，沒有發生較大及以上的水害事故，防治水工作取得了顯著成效。

篇（10）

中圖分類號：G718.5 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）09-0228-02

重慶公共運輸職業學院（以下簡稱我校）開設市場營銷課程的專業有：市場營銷、汽車技術服務與營銷、城市交通運輸管理（物流方向）、會計與統計核算、報關與國際貨運。在以往的市場營銷課程模塊化教學過程中，往往采用相同的教學模塊，沒有突出不同專業對市場營銷課程的教學要求。經過幾年的教學實踐，我校逐漸摸索出營銷類專業與非營銷類專業市場營銷課程差異性模塊化教學的方式、方法和模塊選擇。

一、營銷類專業的市場營銷課程教學模塊選擇

1.市場營銷專業市場營銷課程教學模塊選擇。我校市場營銷專業主要培養掌握市場營銷的基礎理論和專業知識，具備一定的業務談判、推銷、市場調查、價格策劃、渠道研究、廣告策劃、產品分析、營銷計劃制定和實施等專業技能，能夠從事市場調查、銷售、導購、收銀、市場開發、電話營銷、客戶關系管理、售后服務、網絡營銷、促銷、廣告等工作的高素質技能型人才。市場營銷專業市場營銷課程教學模塊如表一所示。

由于市場營銷專業為了培養學生的營銷能力，后續的專業課程還有消費行為分析、市場調查、網絡營銷、廣告策劃、推銷實務等課程，因此，該課程在教學中針對廣告、推銷、市場調查等內容不做深入的展開。但是，為了讓學生盡可能多地了解行業，在教學中盡量介紹汽車、手機、房地產、家具、服裝、飲料等行業產品的營銷策略，比如，王老吉市場定位、中國汽車市場細分、Iphone6手機營銷策略、龍湖地產精品項目研究等內容，讓學生通過這些產品了解相關行業。

2.汽車技術服務與營銷專業市場營銷課程教學模塊選擇。我校汽車技術服務與營銷專業主要培養掌握基本的市場營銷和汽車技術理論知識，具備一定的新車銷售、二手車評估鑒定、汽車保險與理賠、汽車保養與維護等專業能力的高素質技術技能型人才。結合該專業特點，在模塊二市場研究分析模塊，重點介紹中國汽車市場營銷環境，中國消費者購買汽車的消費行為分析，中國汽車市場調查報告，中國汽車市場細分（微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、MPV、SUV、跑車、面包車、電動車、混合動力車、皮卡）等內容。在模塊三市場營銷策略模塊，重點介紹汽車的產品策略、定價策略、銷售渠道（汽車4S店、二手車交易市場）、促銷策略等內容。

二、非市場營銷專業市場營銷課程教學模塊選擇

1.城市交通運輸管理專業（物流方向）市場營銷課程教學模塊選擇。該專業主要培養具有創新創業意識、專業技能和良好職業素養，掌握物流管理及相關知識，具備物流市場開拓、采購、倉儲、配送、運輸、收派、處理、報關與貨代、客戶服務、電子商務與快遞管理等物流職業能力，能夠從事采購管理、倉儲管理、成本核算、運輸管理、配送管理、信息管理、客戶服務、快遞管理、外貿物流、電子商務等物流相關工作的高素質技能型人才。結合該專業的人才培養方案，在市場營銷課程授課過程中，重點介紹中國物流市場現狀，中國主要的快遞公司經營現狀，快遞新產品的開發，物流中如何開展市場營銷、服務營銷，物流市場定位，市場競爭戰略選擇，公共關系等方面內容。

2.會計與統計核算專業市場營銷課程教學模塊選擇。該專業主要培養掌握會計與統計核算基本理論、基本知識與基本技能，既能用手工方法處理日常業務又能用相關軟件進行業務操作，并能勝任企事業單位和社會中介組織會計、統計以及其他相關經濟管理工作的高素質技術技能型人才。在該專業的市場營銷課程授課過程中，除了介紹市場營銷的相關知識，還要結合該專業學生就業，利用市場細分、市場定位、市場競爭戰略選擇、SWOT分析等內容，教會學生分析自身優勢、劣勢、機會、威脅，結合經濟社會發展，利用差異化戰略、集中化戰略、低成本戰略，在就業過程中學會自我推銷，找準自己未來的發展方向。

3.報關與國際貨運專業市場營銷課程教學模塊選擇。該專業主要培養掌握報關與國際貨運的基礎理論和專門知識，能夠應用計算機網絡和信息技術，在海關、報關行、國際物流和涉外經濟貿易部門從事國際商務活動、國際貿易和管理工作的高素質技術技能型人才。在該專業的市場營銷課程授課過程中，在模塊二市場研究分析中，重點介紹國際貿易環境，重點學習市場細分、市場定位、市場競爭戰略選擇、SWOT分析等內容。同時，結合該專業學生就業，教會學生分析自身優勢、劣勢、機會、威脅，結合經濟社會發展，利用差異化戰略、集中化戰略、低成本戰略，在就業過程中學自我推銷，找準自己未來的發展方向。

4.其他主要的財經大類專業市場營銷課程教學模塊選擇。（1）國際經濟與貿易、工商企業管理、連鎖經營管理等專業。從事國際貿易、工商管理、連鎖經營等工作，市場營銷顯得尤其重要。市場營銷更多的是研究消費者需求，進行市場調查，市場細分與定位，市場競爭戰略選擇，營銷計劃制定執行，4P營銷策略選擇等。因此，學習國際經濟與貿易、工商企業管理、連鎖經營管理等專業的學生，必須牢牢記住：一個企業如果產品銷售不出去，所有的生產、人事、財務工作都是徒勞，這個企業必定走向死亡。如果當年諾基亞大力開發智能手機，而不是固守只能打電話發短信的老式手機，那么諾基亞就不會倒下。因此，對國際經濟與貿易、工商企業管理、連鎖經營管理等專業學生而言，市場營銷課程教學模塊中，消費者需求、市場調查、市場細分與定位、營銷環境分析、市場競爭戰略選擇，營銷計劃制定執行，4P營銷策略選擇等內容是學習的重點。（2）公共事務管理、民政管理、行政管理、人力資源管理等專業。這些專業培養的學生工作在營銷第一線的可能性不大，因此，在市場營銷課程教學模塊選擇中，對于市場營銷知識，只做簡單的介紹。需要加強的教學模塊主要是，模塊三市場營銷策略的任務四公共關系。因為，對政府部門、事業單位、公共團體而言，公關顯得尤其重要。做廣告、宣傳，爭取民眾的支持理解，其實也是公關的一個內容。當然，在開展公關之前，需要輿論調查、環境分析、廣告研究等工作，因此，營銷環境分析、市場調查、4P營銷策略分析等內容也是教學模塊的一些比較重要的內容。

參考文獻：

[1]沈瑩.高職市場營銷專業“模塊化教學模式”的研究[J].遼寧高職學報，2007，（12）.

[2]林瑛.非經濟管理類專業《市場營銷學》課程教學探討[J].南昌高專學報，2009，（12）.

Discussion on the Modular Teaching of Marketing Course in Marketing and Non-Marketing Major in Higher Vocational Colleges

―Taking Chongqing Public Transport Career Academy as an Example

ZHAO Dong-ming，SHU Hong