序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇抗滑樁施工技術(shù)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

Abstract: Landslide is one of the most common natural disaster in China, with its distribution of a wide range of devastating strong and caused tremendous damage to the human environment, not only a serious threat to life and property safety of the people of disaster areas, but also undermines the entire regionecological balance, resulting in a persistent ecological damage. Multiple natural disasters in China to strengthen disaster research, the objective requirements of economic development in China, but also to ensure the inevitable requirement of the people live and work. In recent years, China has a big stride in Landslide, anti-slide pile is one of the common means of governance, has been rapidly promoted in the slope engineering governance. However, due to the late start of China Landslide, anti-slide pile design and construction, there are still many shortcomings. This article, I will be from the angle of the landslide of natural disasters in China were analyzed and described the status of Chinese and foreign anti-slide pile slope engineering, and put forward recommendations in slope engineering applications of China's anti-slide pile.

Keywords: landslide hazard, piles, slope engineering, promote the use

中圖分類號：U216.41+9.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一.前言

眾所周知，我國地形地貌多變，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，我國的山地丘陵總面積約占我國國土總面積的三分之二，加上氣候條件多變，各地區(qū)降水不均，少雨干旱地區(qū)，巖體受物理風(fēng)化影響大，而在濕潤多雨地區(qū)，巖體受生物及化學(xué)風(fēng)化影響大，同時受地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌的影響增加了山體滑坡災(zāi)害發(fā)生的頻率。目前，隨著工程建設(shè)的大力發(fā)展，人類工程開始逐漸深入西部偏遠(yuǎn)山區(qū)，鐵路修筑、水壩建造，、開礦打井等一系列工程勢必會面臨滑坡災(zāi)害，因此采用經(jīng)濟(jì)合理的治理手段，既可以減輕滑坡對施工的危害，又可以避免滑坡發(fā)生的頻率。所以，加強對滑坡的治理，加強對抗滑樁的設(shè)計施工的研究探討，是非常具有現(xiàn)實效益的。

二.抗滑樁在國內(nèi)外邊坡工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.早在20世紀(jì)三十年代，西方國家便開始利用抗滑樁解決一些邊坡工程問題。而抗滑樁的應(yīng)用高峰期是在二戰(zhàn)以后，當(dāng)時一些西方國家正處于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展時期，大量的工程建設(shè)開始起步，同時伴隨著工程建設(shè)的滑坡問題也應(yīng)運而生，于是，抗滑樁以其獨特的優(yōu)勢被廣泛運用到滑坡治理中來。之后，隨著抗滑樁設(shè)計施工技術(shù)的深入研究，抗滑樁的設(shè)計理論逐步建立并取得了發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時至今日，國外很多國家的抗滑樁設(shè)計理論已經(jīng)很是完善，并逐漸形成了科學(xué)系統(tǒng)，不斷研究出以錨索抗滑樁為代表的各種結(jié)構(gòu)的抗滑樁型式，有力的推動了抗滑樁在邊坡工程中的廣泛運用。

2.我國的抗滑樁應(yīng)用起步比較晚，第一次運用是在二十世紀(jì)五十年代，當(dāng)時應(yīng)用于寶成鐵路滑坡治理中。直到二十世紀(jì)七十年代我國的抗滑樁理論開始初步建立，此后，隨著抗滑樁在工程應(yīng)用中的不斷發(fā)展，抗滑樁的設(shè)計理論也開始不斷的完善。但目前為止，我國抗滑樁的設(shè)計施工依然存在著很多缺陷，比如，設(shè)計計算模型忽視樁側(cè)摩阻力，設(shè)計數(shù)據(jù)采集不合理等等，這些缺陷在很大程度上導(dǎo)致了我國抗滑樁設(shè)計施工的不清晰，不確定。但從整體而言，我國絕大部分設(shè)計成果是成功，但也存在由于設(shè)計數(shù)據(jù)或者設(shè)計參數(shù)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致治理不當(dāng)?shù)睦印?/p>

三.抗滑樁基于對滑坡和巖土體的綜合考慮。

1.抗滑樁設(shè)置在邊坡支護(hù)設(shè)計時，對于彈性抗滑樁來講，樁在承受上部滑體的推力同時，必然對上部土體或巖體產(chǎn)生反力，而該反力對樁后土體或巖體穩(wěn)定性的影響往往被人為忽略了，以至產(chǎn)生不安全因素。這種情況已然在無施工過程中被多次得到驗證。右圖為滑坡的剖面分析圖，有助于加強對滑坡成因的直觀理解，為抗滑樁的設(shè)計施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.不同的巖土體具有不同的特點，其物理力學(xué)參數(shù)也不同，在進(jìn)行抗滑樁的設(shè)計施工時候，必須綜合考慮土體的物理力學(xué)參數(shù)，保證設(shè)計數(shù)據(jù)的可靠性，保證設(shè)計過程的嚴(yán)密性。上表是抗滑樁和巖土體的物理力學(xué)參數(shù)。

四.各種抗滑樁型式運用簡析

1．變截面樁

一般抗滑樁為矩型樁，這種樁型對巖體滑坡、土體整體滑坡的支擋效果是很好的，也比較經(jīng)濟(jì)合理。但在滑坡體比較松散、強度較低的土體滑坡中，矩形抗滑樁治理成本費較高。如果土體較為松散，在綜合分析滑坡形成特點和抗滑樁的承載力的基礎(chǔ)上，多可以采用異型抗滑樁的設(shè)計方案。如梯形截面抗滑樁。此種抗滑樁不但經(jīng)濟(jì)，而且樁間土在推力作用下被擠密，能與樁一起形成一道樁土墻，從而提高樁同作用效果，對滑坡構(gòu)成有效支擋。

2．預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁

隨著治理滑坡的規(guī)模不斷擴(kuò)大，各種抗滑結(jié)構(gòu)不斷出現(xiàn)，其中最為新型的抗滑結(jié)構(gòu)就是預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通常利用鉆孔灌注或支模澆筑成樁。在樁上設(shè)置一排或多排錨索，并對錨索施加預(yù)應(yīng)力，通過錨索將樁錨固在穩(wěn)定的基巖中，達(dá)到阻止邊坡滑動的目的。目前該類樁已廣泛應(yīng)用于大、中型滑坡治理工程中。

五.關(guān)于抗滑樁在邊坡工程中應(yīng)用的建議

1．通過考慮樁同作用的原理提高抗滑樁的抗滑能力。

這種共同作用的效果很大程度上取決于樁前土體的抗滑力。這對于整體性較好的土體或巖體來說主要是由樁前巖土體的強度決定的。即利用抗滑樁和巖土層錨桿相結(jié)合的支護(hù)方式代替單排樁或推樁，以使滑坡治理更經(jīng)濟(jì)、合理。

2．在某些工程中，可以根據(jù)實際狀況采取相對應(yīng)的措施。由于抗滑樁的懸臂較長，然而又不易設(shè)置錨索，使其受力很不合理。這時可以通過考慮將部分抗拉鋼筋用預(yù)應(yīng)力鋼絞線代替，樁底埋設(shè)錨梁，布設(shè)好鋼絞線，澆灌后通過后張法施加張應(yīng)力，增強樁體的力學(xué)強度，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目的。

3．在研究了關(guān)于推力樁和深埋樁的工作機理的基礎(chǔ)上，考慮在大型的滑坡治理中綜合運用深埋樁和推力樁2種支護(hù)方式，發(fā)揮其各自的特點，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、合理的滑坡治理效果。由于邊坡問題的復(fù)雜性以及工程規(guī)模的大型化，我們對滑坡真實的受力性能和工作機理，需要進(jìn)行更深入的研究和探討。

六.結(jié)束語

由于我國多山地多丘陵的地勢地貌，加上降水日曬等多種氣象因素和不科學(xué)施工等人為因素的影響，使得自然和人為的滑坡災(zāi)害日益頻繁，對工程和人類環(huán)境的影響也日益明顯。目前，抗滑樁是邊坡工程中最為有效的支檔方式之一，加強對抗滑樁設(shè)計施工的研究突破，并加以大力推廣運用，必將很大程度上改變我國抗滑技術(shù)弱勢的局面。加強對抗滑樁技術(shù)應(yīng)用，可以為我國的生態(tài)文明建設(shè)增磚添瓦，促進(jìn)社會的和諧進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉德 抗滑樁在邊坡工程中的應(yīng)用 [期刊論文] 《科技創(chuàng)新與應(yīng)用》 -2012年8期

[2]賈建勝 李運來 淺談混凝土抗滑樁在邊坡工程中的應(yīng)用 [期刊論文] 《西部探礦工程》 -2008年1期

篇（2）

前　言

潮田滑坡群位于云南保山一龍陵段高速公路9合同李子坪潮田隧道口附近，潮田村的西側(cè)。這段高速公路是國道主干線上海—瑞麗高速公路其中的一段。從地貌形態(tài)上看，滑坡群共分為潮田2#滑坡(分東西兩塊)、2#滑坡上部東西兩側(cè)牽引體、潮田1#滑坡、潮田1#和潮田2#滑坡之間的坍滑體等幾部分。該滑坡群路段設(shè)計公路以路基和橋梁方式通過，滑坡群的存在及變形嚴(yán)重威脅著該段橋梁、路基及隧道口的安全。

一、變形區(qū)工程地質(zhì)概況

(一)自然地理及區(qū)域地質(zhì)概況

滑坡群位于怒江一級支流戶沖河南岸，里寨村西側(cè)。從區(qū)域地質(zhì)而言，本區(qū)地質(zhì)處橫斷山脈南西端，高黎貢山的東坡，屬構(gòu)造侵蝕、深切割高中山峽谷地貌區(qū)。區(qū)內(nèi)地勢西高東低，高差巨大，受三江流域南北向構(gòu)造特別是怒江大斷裂影響，溝谷縱橫深切，地質(zhì)起伏較大，不良地質(zhì)現(xiàn)象極為發(fā)育。本區(qū)屬于怒江水系，滑坡群坡腳下戶沖河為山間溝谷河流，呈西東走向，受季節(jié)性降雨制約，水量變化較大。

(二)地形地貌滑坡群位于戶沖河南岸潮田村附近，處于南坑梁子西段南坡。

自然斜坡上植被較發(fā)育，主要生長喬木、灌木，散布雜草，滑坡區(qū)內(nèi)地形較為平坦，主要為耕地。

(三)地質(zhì)巖性

本區(qū)基巖為寒武系柳水組絹云母片巖及時代不明花崗片麻巖，地表覆蓋坡殘積黏性土，分述如下。

1．坡殘積層

坡體表層分布有坡殘積層，為褐紅、褐黃、褐灰等雜色，可塑—硬塑狀，表層含水量較高，頂部松散。該層土體順坡傾斜分布，厚度變化較大，滑坡區(qū)內(nèi)該層最大埋深23.3m，局部基巖出露。該土層力學(xué)強度指標(biāo)較低，穩(wěn)定性差。2．寒武系柳水組絹云母片巖滑坡區(qū)內(nèi)基巖主要為寒武系柳水組絹云母片巖，灰、灰黃、褐黃、灰褐色，分布于隧道口附近，坡殘積層以下，片狀結(jié)構(gòu)，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石破碎，片理產(chǎn)狀65～90度

時代不明花崗片麻巖：巖性為灰、灰白塊狀黑云斜長片麻巖，鱗片變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，片麻理產(chǎn)狀170～190度

(四)地質(zhì)構(gòu)造及地震

本區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)合部位，瀘水—瑞麗大斷裂、怒江大斷裂均系活動性發(fā)震斷裂，地震活動頻繁。

(五)水文地質(zhì)條件

滑坡區(qū)內(nèi)地下水以孔隙潛水和基巖裂隙水為主，孔隙潛水主要分布于滑坡體及坡體表層覆蓋層范圍內(nèi)，水量豐富，基巖裂隙水主要分布于絹云母片巖的節(jié)理裂隙范圍內(nèi)。

二、滑坡治理主要工程措施

由于滑坡推力較大，故在2#滑坡西塊滑體的上級滑坡布設(shè)一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，以抵抗滑坡的下滑力作用，樁中心距左線線路中線約18m。由于錨索孔與橋墩存在交叉，部分抗滑樁因錨索與橋墩無法避開而改為普通抗滑樁。共設(shè)抗滑樁15根，其中錨索抗滑樁12根，普通抗滑樁3根。

(一)錨索抗滑樁

錨索抗滑樁共設(shè)3種樁型，1#、3#、4#樁為MZH-1型錨索抗滑樁，樁身尺寸為1.8m×2.6m x21.0m，樁頭設(shè)2孔錨索，錨索長33m，錨孔向下傾角25。5#樁為MZH-2型錨索抗滑樁，樁身尺寸為2.0m×3.0m×25.0m，樁頭設(shè)2孔錨索，錨索長38m，錨孔向下傾角25。7#～9#、11#～15#樁為MZH-3型錨索抗滑樁，樁身尺寸為2.0m×3.0m×32.0m，樁頭設(shè)3孔錨索，其中上排設(shè)2孔錨索，瞄索長41m，錨孔向下傾角23度，下排設(shè)1孔錨索，錨索長38m，錨孔向下傾角28度，每束錨索均采用7φ15.2mm鋼絞線編制，錨固段長均為12m，單孔設(shè)計荷載為900KN，鎖定荷載為800KN。

(二)普通抗滑樁

根據(jù)地質(zhì)及滑坡推力情況，將普通抗滑樁分為2種，2#樁為PZH-1型普通抗滑樁，樁身尺寸為2.0m×3.0m x 20.0m；6#、10#樁為PZH-2型普通抗滑樁，樁身尺寸為2.2m×3.4m×30.0m。

(三)主要施工流程

先施工抗滑樁，滑坡穩(wěn)定后施工橋梁墩臺。

錨索抗滑樁施工順序為：測放樁位一清理并穩(wěn)固樁孔附近坡面施工抗滑樁鎖口開挖節(jié)樁孔綁扎護(hù)壁鋼筋支模澆注護(hù)壁砼開挖下一節(jié)樁孔重復(fù)上面四道工序直到設(shè)計標(biāo)高封底綁扎樁身鋼筋澆灌樁身砼至距樁頭2m處，預(yù)留錨索孔位澆注剩余砼。

錨索孔鉆孔下鋼絞線注漿張拉鎖定。

錨索與樁身工程可分別進(jìn)行，先后順序可根據(jù)實際情況確定，但應(yīng)注意相互的配合與銜接。

三、抗滑樁施工

(一)測量放樁

抗滑樁要按樁排方向及控制樁身的里程、坐標(biāo)位置準(zhǔn)確放線定位。

(二)普通地質(zhì)情況樁身開挖

1．抗滑樁施工前應(yīng)先將樁位附近邊坡或表層易滑塌部分清除，并做好樁位附近地表水的攔截工作。

2．抗滑樁跳樁分節(jié)開挖，做好鎖口盤和每節(jié)護(hù)壁。每節(jié)開挖深度不超過1m，開挖一節(jié)，做好該節(jié)護(hù)壁，當(dāng)護(hù)壁砼具有一定強度后方可開挖下一節(jié)，護(hù)壁各節(jié)縱向鋼筋必須焊接，禁止簡單綁扎。

3．澆筑護(hù)壁砼時，必須保證護(hù)壁不侵入樁截面凈空以內(nèi)。樁坑開挖過程中應(yīng)隨時校準(zhǔn)其垂直度和凈空尺寸。

(三)特殊地質(zhì)情況樁身開挖

潮田2#滑坡西塊滑體6#～15#地質(zhì)為褐黃、褐灰、褐黑色亞黏土，頂部松散。滑坡地段地表水、地下水豐富，樁身開挖過程中滲水量大，土質(zhì)流動性大，呈流塑狀，樁身護(hù)壁四周坍塌嚴(yán)重，成孔困難。護(hù)壁后側(cè)的部位空洞嚴(yán)重，已完成的護(hù)壁承受土壓力極大，導(dǎo)致護(hù)壁變形、開裂，給工程施工安全帶來極大隱患。

1．特殊地質(zhì)抗滑樁護(hù)壁施工處治方案：

(1)已完成的護(hù)壁，由于變形、開裂嚴(yán)重，用φ108*6鋼管做橫撐做臨時支撐，控制護(hù)壁變形。

(2)在已完成的護(hù)壁上開孔，由孔口處向護(hù)壁后空洞部分填充C25砼，直至護(hù)壁后空洞完全密實為止。護(hù)壁開孔由上往下，尺寸為30×30cm方孔，按2m間距梅花型布設(shè)，并在開孔處適當(dāng)加設(shè)φ25Ⅱ級鋼筋，使護(hù)壁、填充砼、樁周土體形成一體。

(3)護(hù)壁砼厚度由原設(shè)計的20cm調(diào)整至40cm，護(hù)壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)。抗滑樁每節(jié)護(hù)壁長度控制60cm。

(4)為保證抗滑樁順利施工，在滑動面地段布置超前小導(dǎo)管，超前小導(dǎo)采用L=2mφ42*4花管，間距為50×50cm梅花型布置，外插角30度，小導(dǎo)管超前有效長度為1.73m，可以分二個至三個循環(huán)進(jìn)行開挖。小導(dǎo)管采用雙液注漿機注雙液漿，雙液漿配合比為C:S=1:0.5水灰比為0.7:0.9，注漿壓力為2.5MPa。小導(dǎo)管不僅固結(jié)已開挖段護(hù)壁四周背后松散體，還起到超前支護(hù)的作用。

(5)護(hù)壁開挖嚴(yán)重?zé)o法進(jìn)行，下步開挖時，回填透水性材料碎石土至開裂處進(jìn)行二次開挖。

四、抗滑樁錨索施工

1．錨索孔位測放應(yīng)準(zhǔn)確，偏差不得超過±3口，傾角允許誤差小于錨索長度的3％；考慮沉碴的影響，為確保錨索深度，實際鉆孔深度再大于設(shè)計深度1.0m。

2．錨索鉆孔時禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨索深度施工不致于惡化滑坡工程地質(zhì)條件。2#滑坡錨索施工時，錨索孔眼時常發(fā)生塌孔，不能正常施工。處治方法為注雙液漿固結(jié)松散體，鉆機二次鉆孔。 　3．錨索張拉分五級進(jìn)行，每級荷載分別設(shè)計拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，最后一級需要穩(wěn)定10～20分鐘外，其余每級需要穩(wěn)定5分鐘，分別記錄每一級鋼絞線的伸長量。在每一級穩(wěn)定時間內(nèi)必須測讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預(yù)張拉外還要交替分級張拉，交替張拉可保證各孔錨索受力均勻，張拉后若有明顯的預(yù)應(yīng)力損失，及時進(jìn)行補張拉。

篇（3）

中圖分類號：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

交通是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在中國，交通建設(shè)的水平明顯與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展脫節(jié)，尤其對地處偏遠(yuǎn)的山嶺重丘區(qū)來說，交通不發(fā)達(dá)的發(fā)展瓶頸已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在山嶺重丘區(qū)公路的橋梁工程中，其施工的技術(shù)難度更是可想而知。如何針對這一地區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的施工，是關(guān)系到施工質(zhì)量和工程標(biāo)準(zhǔn)的重點。

一、山嶺重丘區(qū)公路及橋梁施工特點

1.山嶺重丘區(qū)公路的特點

山嶺重丘區(qū)的地面不平，坡度落差大，且地形險要，短距離內(nèi)標(biāo)高相差很大、坡陡流急、地勢錯綜復(fù)雜，多種不良地質(zhì)交互存在；受到地形、地質(zhì)、水文因素的影響，該區(qū)的公路路線多多呈現(xiàn)彎多坡陡、起伏頻繁、土石方和防護(hù)工程量大等特點。

2.山嶺重丘區(qū)公路橋梁的施工特點

山嶺重丘區(qū)橋梁施工受到公路特點的影響，與其有諸多的相通之處，除了具有上述特點外，還具有彎坡橋多、高墩大跨多、墩臺形式多等橋梁施工的特有特點，由此衍生出施工難度大、事故隱患多、安全管理難等現(xiàn)實問題。這在一定程度上增加了橋梁設(shè)計和施工中的技術(shù)難題。主要表現(xiàn)在：

①施工環(huán)境惡劣，施工難度大。山嶺重丘區(qū)橋梁施工地點比較偏僻，且橋位周圍的外界環(huán)境比較差，受到地面的起伏度較多，地形險峻，交通不便，而橋梁建設(shè)在整條公路總線中所占比重較大，路橋之間交互頻繁；②工作模式陳舊，施工技術(shù)較為落后。山嶺重丘區(qū)橋梁施工一般具有原始的勞動密集型特點，缺少現(xiàn)代化的機械作業(yè)；③高空作業(yè)危險大。工程的蓋梁頂?shù)降孛娴母叨炔钣袝r可達(dá)47.2m，橫向、縱向等相鄰墩柱相對高差大，施工危險增多；④施工組織難度大、周期長。復(fù)雜的地形導(dǎo)致施工材料、機械和人員調(diào)配等都會出現(xiàn)較大問題，不流暢的作業(yè)，會無形中延長施工周期。⑤施工單位資金回籠難。工期延長會增加施工成本，尤其在中后期需投入的資金更多，一旦施工單位支付的資金無法收回，可能會使整個施工陷入癱瘓狀態(tài)。

二、適合山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工的技術(shù)

1.適合高墩設(shè)計與施工的技術(shù)

山嶺重丘區(qū)地形地質(zhì)特點影響公路橋梁建設(shè)中的墩臺形式多，因此橋梁設(shè)計中墩高和跨徑的關(guān)系一定要處理好，一方面要滿足通常比值為0.618——1之間的經(jīng)濟(jì)性外，還要滿足橋梁設(shè)計中的美學(xué)原則。由于跨徑一般只設(shè)定一種，而且在施工中不能根據(jù)墩高頻繁變化跨徑，所以當(dāng)墩柱高度變化大時，較為常用的一種組合跨徑比值為20m與30m或者30m與40m。施工中可采取無支架施工方案，即履帶吊吊裝模板、鋼筋、混凝土法。能大大方便施工操作，保證施工安全。

2.適合樁基施工的技術(shù)

樁基施工中的程控工藝大有講究，需因地制宜，根據(jù)山嶺重丘區(qū)地形、地質(zhì)、水文、進(jìn)場道路、施工現(xiàn)場等條件進(jìn)行選擇合適的成孔方法，一般包括機器鉆孔和人工挖孔兩種方式。其中人工挖孔深度不能大于15m，在施工中要特別注意安全，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照人工挖空的操作規(guī)范和章程進(jìn)行操作，施工前就制定出相應(yīng)的防范措施和應(yīng)急預(yù)案。比較適合采用人工挖空孔灌注樁施工方法的情況包括：山嶺重丘區(qū)地形復(fù)雜、地勢險峻、進(jìn)場道路狹窄、水源供給困難、天然的地質(zhì)條件較好，沒有地下水或有少量地下水的樁基等。

3. 適合蓋梁施工的技術(shù)

受到山嶺重丘區(qū)橋梁建設(shè)局限性的影響，蓋梁施工中要緊抓其特點，做好這一部分的施工工作主要包括兩大部分，一是支撐結(jié)構(gòu)的建設(shè)，二是承載面的建設(shè)。通常在蓋梁施工中也都采用無支架式的方式進(jìn)行，雙柱墩一般采用預(yù)埋牛腿孔穿d=90mm厚壁鋼管作為支撐點，上托貝雷架或I40工字鋼承受模板、混凝土荷載，獨柱墩則采用預(yù)埋牛腿+抱箍斜撐法施工。

4. 適合橋梁上部構(gòu)造的施工技術(shù)

山嶺重丘區(qū)公路橋梁的施工中，多呈現(xiàn)現(xiàn)澆工程量小、工序復(fù)雜、對施工人員的專業(yè)技術(shù)水平要求較高的特點，目前較為常用的施工技術(shù)方法包括預(yù)制安裝法、懸臂澆注法等，其中標(biāo)準(zhǔn)化程度高的先簡支后T、箱梁運用最多，先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)因其獨特優(yōu)勢，成為山嶺重丘區(qū)公路橋梁中較適宜的施工技術(shù)。可大大節(jié)約臨時支架的使用量、優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)，節(jié)省臨時用地，降低造價，加快施工進(jìn)度。但在不同的工程中，要根據(jù)現(xiàn)場施工情況和橋梁的受力效果，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)捏w系轉(zhuǎn)換，來控制好結(jié)構(gòu)連續(xù)施工質(zhì)量。

三、山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工的技術(shù)特點

公路橋梁施工的特點決定其施工方案方法的制定和施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而決定施工技術(shù)特點，鑒于山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工的特殊性和局限性，其施工技術(shù)也呈現(xiàn)出不同特點。

1.挖孔技術(shù)特點

挖孔技術(shù)主要應(yīng)用在樁基、承臺施工中。尤其是對地理環(huán)境惡劣、地勢險峻的山區(qū)重丘區(qū)更為實用。但需要注意的是，在陡坡上的樁基安置中要注意巖層爆破的力度，施工時一定要多打孔、少裝藥，能有效的保護(hù)山體結(jié)構(gòu)，避免滑坡。

2.蓋梁技術(shù)特點

蓋梁施工包括蓋梁支撐結(jié)構(gòu)的建設(shè)和承載面的建設(shè)兩部分。為了符合當(dāng)?shù)氐氖┕ぬ攸c，每一道施工工序和技術(shù)安排都要尤其特殊性：第一，搭設(shè)施工腳手架時要嚴(yán)格按照工程的規(guī)模和現(xiàn)場需要，根據(jù)實際的需要來定，在夯實基土之后按橋梁方向以網(wǎng)狀分布預(yù)埋鋼管；第二，橋墩和蓋梁接觸部位搭設(shè)工字鋼，然后再安裝蓋梁的底模，以增強橋墩的承載力和蓋梁的牢固性。為了更好的延長山嶺重丘區(qū)公路橋梁的使用壽命和質(zhì)量，還要根據(jù)設(shè)計中的結(jié)構(gòu)特點對比較高的橋梁架體進(jìn)行預(yù)埋鋼管或深樁的技術(shù)處理；第三，對吊高機械進(jìn)行免顛覆危險的改良，主要是為了適應(yīng)并滿足山嶺重丘區(qū)橋梁施工中的特殊地形地貌特點而做出的調(diào)整，為安全施工提供保障。

3.防滑技術(shù)特點

由于山嶺重丘區(qū)地形復(fù)雜，泥石流、滑坡等自然災(zāi)害較為頻發(fā)，在公路橋梁施工中，為了減少滑坡現(xiàn)象帶來的危害，可以綜合實施支擋、抗滑、減重、截排水、反壓等容易實施，且見效較快的技術(shù)工藝進(jìn)行解決。對極特殊地區(qū)的工程項目中，可使用抗滑擋墻/抗滑樁來防滑，如不見效可采用錨索長度為四十米到兩百米的錨索抗滑樁進(jìn)行抗滑，以使施工中出現(xiàn)滑坡的可能性降到最低，這也已經(jīng)成為該類地區(qū)公路橋梁施工中較為廣泛應(yīng)用的一種防滑技術(shù)措施。

當(dāng)然，在對山嶺重丘區(qū)進(jìn)行公路橋梁施工時，為了保證施工安全和施工質(zhì)量，在上述工藝之前，對滑坡的治理會堅持“前期預(yù)防干預(yù)為主，后期治理措施為輔”的基本原則，按照先處理滑坡，后施工橋梁的順序，爭取做到一次根治，不留后患。

四、結(jié)束語

總之山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工作為高速公路建設(shè)中的重要組成部分，發(fā)揮著重要的作用。而山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工難度又較大，只有根據(jù)工程橋梁的實際情況，結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐牡匦翁攸c，準(zhǔn)確掌握橋梁施工的技術(shù)要點，選擇合理有效的施工技術(shù)，才能保證工程施工質(zhì)量的同時如期順利完工。山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工技術(shù)不同于其他的平原地區(qū)，本文只是筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)歷，對山嶺重丘區(qū)公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行了初步探討，有不正之處還請指正，并希望能起到拋磚引玉的作用。

參考文獻(xiàn)：

【1】趙家彪 段春國; 對山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析[J]; 經(jīng)營管理者;2012年10期

篇（4）

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.070 

巖土工程施工時要充分考慮施工中可能會出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，并通過科學(xué)合理的方法降低地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生機率，對于無可避免的地質(zhì)災(zāi)害，要采用科學(xué)的措施進(jìn)行預(yù)警避險，務(wù)必將地質(zhì)災(zāi)害對人民生命財產(chǎn)安全帶來的損失程度降到最低。由于我國地形較為復(fù)雜，要想順利開展巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治工作，需要施工單位和有關(guān)部門密切配合，不斷研發(fā)革新地質(zhì)災(zāi)害防治方法及技術(shù)，減少巖土工程地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生頻率。 

1 巖土工程地質(zhì)災(zāi)害概況 

“巖土工程”是指在建設(shè)施工過程中，對巖石進(jìn)行開挖及加固等相關(guān)工程。巖土工程將地質(zhì)以及地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)組成研究，并對巖石開發(fā)過程中出現(xiàn)的各類地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行防治處理。“地質(zhì)災(zāi)害”是巖土工程建設(shè)中極其常見的一種災(zāi)害現(xiàn)象。在我國，地質(zhì)災(zāi)害大多是人為造成的。人們對自然資源的過量挖掘，導(dǎo)致近年來地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重危害到了人們的生命財產(chǎn)安全，影響了社會的和諧穩(wěn)定。 

2 我國地質(zhì)災(zāi)害特點 

地質(zhì)災(zāi)害主要可分為兩大類，一是自然災(zāi)害，這是由自然原因引起的，與人類歷史發(fā)展進(jìn)程及人類活動無關(guān)。另一類是人為引起的地質(zhì)災(zāi)害，這類災(zāi)害受人為活動的影響，隨著人類社會發(fā)展進(jìn)步，會日益加劇。據(jù)統(tǒng)計，每年因巖土工程地質(zhì)災(zāi)害造成的財產(chǎn)損失高達(dá)十億以上，造成這些損失的最普遍災(zāi)害有泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地面塌陷、地裂縫等，其中滑坡、崩塌、泥石流的分布最廣，幾乎占國土面積的一半。 

（1）滑坡。滑坡地質(zhì)災(zāi)害主要是指斜坡上受到地震、河流沖刷、人工切破及地下水活動等人為或自然因素的影響，導(dǎo)致斜坡巖體或土體軟弱帶整體或局部下滑的現(xiàn)象。這不僅會影響范圍內(nèi)人民生命安全，也會對房屋、交通等帶來巨大的破壞。 

（2）崩塌。崩塌是指因為礦山開采、道路邊坡挖掘。水庫滲漏、堆渣填土等巖土工程的進(jìn)行，導(dǎo)致陡坡上巖石顛倒翻滾至坡腳，再加上巖土體因為過度開采而產(chǎn)生根部空虛，發(fā)生的局部移滑或者斷裂的現(xiàn)象。 

（3）泥石流。泥石流主要是由于降水量過大，在山坡與溝谷中混入大量泥沙、巨礫、碎石等物質(zhì)引發(fā)的固體洪流。過度的開采、不合理棄石棄土及亂墾濫伐等行為導(dǎo)致的水土流失是產(chǎn)生泥石流的主要因素。 

（4）地表變形。地表變形主要表現(xiàn)在地表塌陷、裂縫、沉降等方面。地下礦產(chǎn)的過量開采、表面巖溶的活動及地下水大量抽取等都是引起地面變形的主要原因。 

3 巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治 

（1）推廣環(huán)保設(shè)計規(guī)劃。環(huán)境巖土工程建設(shè)，是將環(huán)境科學(xué)與巖土工程進(jìn)行完美結(jié)合，主要使用巖土工程的理論、方法與技術(shù)來進(jìn)行環(huán)境保護(hù)規(guī)劃。在進(jìn)行巖土工程規(guī)劃設(shè)計時，以環(huán)境保護(hù)為原則，充分考慮工程穩(wěn)定安全性，注重巖土工程環(huán)境的變化。從源頭減少經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全。 

（2）實施生物防治。生物防治措施主要包括飼養(yǎng)動物、植樹造林等。巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治工作中，可以根據(jù)不同的地質(zhì)情況，采用合理的防治生物手段來改善自然環(huán)境，保持生態(tài)平衡，這樣不僅可以減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，起到很好的防治效果，還可以節(jié)約成本，提高防治效率。 

（3）開展工程防治。工程防治是地質(zhì)災(zāi)害防治中最重要的重要的一環(huán)，就我國工程施工特點分析，只有小部分工程無需開展，大部分工程還是需要依賴工程防治工作。但不管是怎樣的工程，在施工前都需要做好規(guī)劃與防治工作。如大多數(shù)房屋在切破后都會形成小型的土質(zhì)滑坡，這種情況下，對其進(jìn)行滑坡后緣排水、前緣支撐攔截，削方減護(hù)坡等，都會起到很好的防治效果。 

（4）進(jìn)行災(zāi)害預(yù)警避險。對于城鎮(zhèn)等人口較為密集的區(qū)域上游，如果存在易發(fā)生滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的高山峽谷地區(qū)，應(yīng)加大對于其水文、雨量、氣象以及地質(zhì)災(zāi)害等專業(yè)檢測密度，加強預(yù)警信息傳播手段，確保能將地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警信息及時。并且加大災(zāi)害區(qū)域內(nèi)公眾防災(zāi)抗災(zāi)意識，提高群眾互救自救能力。 

在巖土施工過程中，一些必要的避讓措施可以有效減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。如在降雨量大時將地質(zhì)災(zāi)害范圍內(nèi)群眾就近轉(zhuǎn)移，對于災(zāi)害嚴(yán)重地區(qū)群眾進(jìn)行搬遷避讓。有效使用避讓措施，將地質(zhì)災(zāi)害造成的人民生命財產(chǎn)損失降到最低。 

（5）研發(fā)新技術(shù)。在巖土工程活動中應(yīng)重視新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，通過不斷的技術(shù)革新，將災(zāi)害進(jìn)行有效控制，力求將地質(zhì)災(zāi)害影響控制在最小范圍內(nèi)。如使用新工藝對工程地基進(jìn)行加固，運用不同形式的板樁墻和檔土墻來開挖深基坑，利用大直徑抗滑樁來防止巖土滑動等，將這些新技術(shù)應(yīng)用在巖土工程中，不僅加固了邊坡，還改善了地基變形的情況。只有不斷研發(fā)新技術(shù)，才能促進(jìn)巖土工程施工技術(shù)革新進(jìn)步，減少巖土工程地質(zhì)災(zāi)害。 

4 總結(jié) 

綜上所述，巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治對人民生命財產(chǎn)安全，人類生存環(huán)境，以及施工人員和施工工程都起著十分重要的保護(hù)作用。在巖土施工過程中，要充分考慮施工中可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，進(jìn)行提前預(yù)警和規(guī)避，通過合理的措施將巖土工程地質(zhì)災(zāi)害控制在最小范圍內(nèi)。同時，施工單位及相關(guān)部門要不斷進(jìn)行技術(shù)改革，加大巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)的研發(fā)，應(yīng)用科學(xué)合理的方法，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，保證人民生命財產(chǎn)安全。 

參考文獻(xiàn)： 

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[2]黃利杰.關(guān)于巖土工程地質(zhì)災(zāi)害防治的探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（26）.   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網(wǎng)專業(yè)教育教學(xué)論文和以及服務(wù)，歡迎光臨dYlw.nET

篇（5）

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言

我國公路建設(shè)自“八五”以來迅猛發(fā)展(特別是高速公路) ,長大隧道,跨越大江、大河、海峽的深水大跨橋梁,交通監(jiān)控、通訊、收費、安全設(shè)施等項目的設(shè)計、施工技術(shù)日趨完善,新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備、新材料得到廣泛應(yīng)用,公路施工企業(yè)的機械裝備得到較大的改善,綜合機械化施工水平不斷提高。舊定額實施期間國家或部頒有關(guān)公路勘察、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程多數(shù)經(jīng)過多次補充或修訂,隨著時間的推移,舊定額已不能完全反映公路建設(shè)的變化和發(fā)展,造成定額部分缺項,所包含的施工技術(shù)和施工方案、施工機械配套能力、勞動生產(chǎn)率水平等與目前公路設(shè)計、施工的實際情況已不相適應(yīng),因此, 2012 年新定額的頒布施行勢在必行。

1 估算指標(biāo)的變化

1． 1 指標(biāo)取消內(nèi)容

取消了舊指標(biāo)中的綜合指標(biāo)和其他工程費費率。新指標(biāo)將舊指標(biāo)中以費率體現(xiàn)的內(nèi)容，一部分綜合到指標(biāo)中，如場地清理綜合到路基土方指標(biāo)中計算，一部分內(nèi)容如便道、便橋、碼頭等單列項目指標(biāo)計算。

1． 2 指標(biāo)新增內(nèi)容

1． 2． 1 路基工程

新增借土方挖裝、開炸石方、土石方運輸、片石混凝土圬工、植草護(hù)坡、骨架護(hù)坡、噴射混凝土護(hù)坡、錨桿框架梁、預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑樁、板樁式擋土墻、錨桿擋土墻等內(nèi)容。

1． 2． 2 路面工程

新增水泥石屑基層、水泥石灰土基層、水泥石灰砂礫基層、水泥石灰碎石基層、水泥石灰砂礫土基層、水泥石灰碎石土基層，面層有改性瀝青、瀝青瑪蹄脂、鋼纖維混凝土路面及瀝青混凝土再生。

1． 2． 3 隧道工程

新增連拱隧道、小凈距隧道、隧道管棚、斜井、豎井等指標(biāo)，分離式隧道洞身按隧道長度1 000 m 以內(nèi)、3 000 m 以內(nèi)、4 000 m 以內(nèi)編制，當(dāng)隧道長度4 000 m以上時，以隧道長度4 000 m 以內(nèi)指標(biāo)為基礎(chǔ)，與隧道長度4 000 m 以上每增加1 000 m 指標(biāo)疊加使用。

1． 2． 4 涵洞工程

新增蓋板涵、鋼筋混凝土圓管涵、拱涵、箱涵指標(biāo)，并將洞身和洞口分別計算。

1． 2． 5 橋梁工程

新增預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁、懸索橋、斜拉橋、鋼管拱及山區(qū)高速建設(shè)中出現(xiàn)的高墩橋梁指標(biāo)。

1． 2． 6 交叉工程

新增不同匝道寬度所對應(yīng)的指標(biāo)、預(yù)應(yīng)力混凝土T 梁匝道橋的指標(biāo)。

1． 2． 7 交通工程及沿線設(shè)施

新增隧道工程機電設(shè)施和單獨立項的橋梁工程機電設(shè)施。

1． 2． 8 臨時工程

新增臨時便道、臨時便橋、臨時碼頭、其他臨時工程等指標(biāo)。

2 工、料、機的變化

2． 1 人工

根據(jù)公路建設(shè)項目人工工資統(tǒng)計情況，結(jié)合工種組成、指標(biāo)消耗、最低工資標(biāo)準(zhǔn)及公路建設(shè)勞務(wù)市場情況等因素，經(jīng)綜合分析，確定新指標(biāo)基價人工費標(biāo)準(zhǔn)62． 5 元/工日，舊指標(biāo)基價人工費標(biāo)準(zhǔn)采用16． 02元/工日，人工費單價新指標(biāo)比舊指標(biāo)增加了290%。新指標(biāo)實施后，各省、市、自治區(qū)等公布了當(dāng)?shù)氐难a充規(guī)定，確定了當(dāng)?shù)氐娜斯べM標(biāo)準(zhǔn)，此人工費標(biāo)準(zhǔn)僅作為公路建設(shè)項目編制估算的依據(jù)，不作為施工企業(yè)實發(fā)工資的依據(jù)。

2． 2 材料

舊指標(biāo)的材料數(shù)目較少，只有23 種材料，其原因是將部分材料進(jìn)行了綜合，如將型鋼、鋼板、圓鋼、鋼軌、鋼管等綜合為鋼材，將鋼護(hù)筒、鋼套箱、鋼殼沉井、各種鋼模板、門式鋼支架、波紋管鋼帶等綜合為加工鋼材。而現(xiàn)在做項目投資估算時，材料單價調(diào)查是按照市場供應(yīng)的材料規(guī)格進(jìn)行，材料綜合后反而加大了材料價格調(diào)查的難度，編制人員對綜合的材料的權(quán)重也難確定，這樣不利于準(zhǔn)確計算各分項工程造價。新指標(biāo)同概預(yù)算定額一樣，列出了指標(biāo)子目中所有材料的名稱及消耗量，且比概預(yù)算定額材料增加3 種新材料。

2． 3 施工機械

舊指標(biāo)沒有列出所用施工機械的名稱及臺班消耗量，僅列出機械使用費，按年價格上漲率進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)國家發(fā)改委計投資［1999］1340 號《國家計委關(guān)于加強對基本建設(shè)大中型項目概算中“價差預(yù)備費”管理有關(guān)問題的通知》規(guī)定，自1999 年開始，不再計取物價上漲費，而作為施工機械動力燃料的汽油、柴油、重油、電力價格變化較大，舊指標(biāo)的機械使用費表現(xiàn)形式不能反映這種燃料隨市場的變化因素。新指標(biāo)列出了指標(biāo)子目中所有機械的名稱及臺班消耗量，可以反映油價的變化，更加符合項目實際情況。

3 估算編制辦法的變化

新的估算編制辦法與交通部頒布的2007 版概預(yù)算編辦相銜接，對舊的估算編制辦法從項目組成、費用構(gòu)成、各項費用的確定以及計算方法等方面進(jìn)行了調(diào)整。

3． 1 編辦取消內(nèi)容

(1) 取消綜合費率，工程類別劃分方法及費率與交通部頒布的2007 版概預(yù)算編辦一致; (2) 取消現(xiàn)場經(jīng)費，將其內(nèi)容拆分后分別劃入直接費和間接費中;(3) 取消施工技術(shù)裝備費和計劃利潤，將二者合并統(tǒng)稱為利潤; (4) 取消大型專用機械設(shè)備購置費、工程質(zhì)量監(jiān)督費和工程定額測定費; (5) 停止征收供電貼費;(6) 暫停征收固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅。

3． 2 編辦新增內(nèi)容

(1) 在直接費中增加“風(fēng)沙地區(qū)施工增加費”和“施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費”兩項內(nèi)容; (2) 在間接費中增加“規(guī)費”內(nèi)容，包括基本養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、基本醫(yī)療保險、生育保險、住房公積金和工傷保險; (3)在工程建設(shè)其他費用中增加聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費和專項評價( 估) 費，專項評價( 估) 費包括環(huán)境影響評價費、水土保持評估費、地震安全性評價費、地質(zhì)災(zāi)害危險性評價費、壓覆重要礦床評估費、文物勘察費、通航論證費、行洪論證( 評估) 費、使用林地可行性研究報告編制費、用地預(yù)審報告編制費等依據(jù)國家法律、法規(guī)規(guī)定須進(jìn)行評價( 評估) 、咨詢，按規(guī)定應(yīng)支付的費用。

3． 3 編辦修訂調(diào)整內(nèi)容

(1) 調(diào)整章節(jié)的劃分，項目建議書投資估算和可行性研究報告投資估算采用同一估算項目表和表格樣式。(2) 調(diào)整建設(shè)期貸款利息的計算方法，新編辦按 (3) 將原“建設(shè)單位管理費”更名為“建設(shè)項目管理費”，同時在其內(nèi)容中增加“公路交( 竣) 工試驗檢測費”的子項。(4) 將原“勘察設(shè)計費”更名為“建設(shè)項目前期工作費”，其計算方法: ①項目建議書投資估算前期工作費可按編辦附錄八規(guī)定的費率，以第一部分建筑安裝工程費總額為基數(shù)計算。②工程可行性研究報告投資估算前期工作費依據(jù)委托合同計列，或按國家頒發(fā)的收費標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制; 調(diào)整以費率計算的各項費用的計算基數(shù)，根據(jù)具體工作的特點，計算基數(shù)分別采用了“人工費”、“人工費與施工機械使用費合計”、“直接工程費”或“建筑安裝工程費”，不再使用“定額基價”或“定額建筑安裝工程費”的概念; 將“工程保險費”納入預(yù)備費的范疇，從預(yù)備費開支。

結(jié)束語

公路工程新定額與舊定額在定額項目(子目) 、運輸規(guī)定、損耗規(guī)定、工效水平、土石方計算、施工機械、定額編排等方面發(fā)生了較大的變化。本文對新舊定額路基工程章節(jié)進(jìn)行了較為詳細(xì)的對比,旨在新舊定額過渡時期, 提醒大家在使用新定額時應(yīng)從對舊定額的理解中解脫出來。當(dāng)然,新定額還有很多細(xì)節(jié)問題本文并未談到,需要造價人員在實踐中多讀章節(jié)說明。其他章節(jié)的使用也是同樣道理。

參考文獻(xiàn)

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1 工程概況

萬利高速公路（重慶段）起于重慶萬州，終于湖北利川，毗鄰國道G318，該段全52公里，橋隧比58%，總棄方280萬m?，共設(shè)置13個棄土場。其中包括4個反壓護(hù)道，選址大部分選在離主線較近的山谷內(nèi)。

2 棄土場的設(shè)計原則

取土場應(yīng)本著安全，環(huán)保，減少經(jīng)濟(jì)運距，少占地的原則去設(shè)計。尤其安全為重中之重。

2.1 安全。

棄土場最主要的問題就是安全，以往的工程工后存在垮塌的現(xiàn)象，對周邊的生命和財產(chǎn)造成損失，尤其在雨季，表層土遭雨水沖刷，棄土場排水不利，支擋構(gòu)造物基礎(chǔ)易被掏空，如遇洪水則有可能形成泥石流，一旦形成泥石流造成的損失無法估量。棄土場垮塌后往往需要投入大量的人力物力去處理，比如修建抗滑樁，但如果棄土之前將棄土場優(yōu)化設(shè)計，規(guī)范施工，因此造成的損失將小很多。群眾的生命財產(chǎn)重于泰山，必須將棄土場所產(chǎn)生的次生災(zāi)害降到最低。

2.2 環(huán)保。

隧道棄渣對周圍環(huán)境的破壞很大，應(yīng)集中堆放，嚴(yán)禁亂堆亂放，并在修建好的棄土場頂面回填60公分耕植土，植草綠化，防止水土流失。在條件允許的情況下，應(yīng)與周邊生態(tài)相協(xié)調(diào)。

2.3 減少占地。

在確保安全的前提下應(yīng)充分利用立體空間，減少棄土場占地。棄土場的體積面積比K =V/A，即平均高度，是取土場的空間幾何特征值，K越大，棄土場的經(jīng)濟(jì)性越強，一般K以8～15m為宜，過小意味著占地過大，過大意味著棄土場的安全性降低。在山區(qū)土地不富裕的情況下，減少占地有味重要。

2.4 減少運距。

棄土場選址時，應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性，盡量不要遠(yuǎn)離主線，相鄰棄土場過密或過疏均不合理。施工單位從自身利益出發(fā)，為減少運距會對相關(guān)棄土場進(jìn)行調(diào)整，因此設(shè)計時，應(yīng)充分考慮施工單位的意見，以減少施工后臨時更改位置，不同的位置，棄土場的最大容量也不同，因此應(yīng)綜合考慮。

3 棄土場的設(shè)計方法

3.1 選址

以本項目為例，萬利路穿越山區(qū)，沿線毗鄰G318國道，磨刀溪等河流，穿越長灘，龍駒等重鎮(zhèn)，棄土量大，棄土位置的選擇很困難，只能選擇在水量較小的，離主線較近的山谷內(nèi)，對相關(guān)高填方地帶考慮修建棄土場做反壓護(hù)道，增強路基的整體穩(wěn)定性。路線穿越農(nóng)田段，如無特殊情況，應(yīng)盡量少占農(nóng)田，重慶地區(qū)良田稀少，百姓種田不易，不能因為少量經(jīng)濟(jì)利益侵占當(dāng)?shù)匕傩盏纳嬷尽υ谏焦葍?nèi)的棄土場，應(yīng)選在山谷縱坡較緩，雨季水流小，且地質(zhì)情況較穩(wěn)定的地區(qū)，以免造成失穩(wěn)垮塌或形成泥石流。嚴(yán)禁選在河道處，避免棄土阻塞、污染河道，如在橋頭棄土嚴(yán)禁擠壓橋墩、阻塞橋孔。另外主線前往棄土場的便道應(yīng)通暢，改建或新建，保證施工期車輛的流通。棄土場的位置還應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)卣腿罕姷囊庖姡悦馐┕て陂g造成不必要的沖突。

3.2 支擋構(gòu)造物的處置。

本項目路線經(jīng)過之處，多為山區(qū)，巖石較多，因此在考慮棄土場的防護(hù)時選擇土石壩。

土石壩作為龐大的圬工結(jié)構(gòu)物，對材料的要求很嚴(yán)格，堆石區(qū)的石料必須是不易風(fēng)化和不易水溶的堅石，抗壓強度≥30MPA，嚴(yán)禁風(fēng)化石，頁巖，泥巖上壩。堆石區(qū)應(yīng)有合理的級配，大石（60～80kg）數(shù)量占65%，中石（30～60kg）數(shù)量占15%，碎石（3～5kg）占5%，填料應(yīng)加水碾壓，堆石體孔隙率應(yīng)控制在28%以內(nèi)。壩體對基底的承載力要求比較嚴(yán)格，不得低于450kpa，如不滿足必須對基底進(jìn)行處理。土石壩雖然穩(wěn)定，但是占地過大，不易用作反壓護(hù)道的防護(hù)，因此選擇擋土墻作為反壓護(hù)道的支檔，需注意的是擋土墻位于河流附近的，必須加大埋深，以防止洪水對基礎(chǔ)的沖刷。

3.2 排水設(shè)計

棄土場的最大隱患就是水，水對棄土場的腐蝕是致命的，因此處理好水能大大的提高棄土場的安全性能。以本項目為例，棄土場的位置多在山谷內(nèi)，溝內(nèi)多有溪流，因此填筑棄土場時，應(yīng)根據(jù)地形改溝，且在棄土場邊緣修建排水溝，排水溝的尺寸應(yīng)更參考雨季洪水期溝內(nèi)水流及相關(guān)規(guī)范計算合理設(shè)計。在棄土場頂面應(yīng)做橫坡，以保證頂面雨水能順利流入排水溝，排水溝的縱向坡度應(yīng)符合路基設(shè)計規(guī)范中對排水的相應(yīng)要求。另外為降低兩側(cè)山體裂隙水滲入，棄土場底部應(yīng)修建盲溝。

3.3 環(huán)境保護(hù)

施工時應(yīng)盡量減少對周邊環(huán)境的破壞，施工前清除的表土應(yīng)集中堆放，以便后期回填頂面恢復(fù)植被或植草綠化，并能減少水對棄土場的腐蝕作用。反壓護(hù)道的坡面還應(yīng)采取綠化措施，以噴播植草為主，中間種植樹木等。防止水土流失。

3.4 施工順序

施工時應(yīng)嚴(yán)格按照 改溝—清底修盲溝—修建擋墻或土石壩—填筑棄土或棄渣—排水溝—回填耕植土綠化，施工時應(yīng)嚴(yán)格遵守施工順序，嚴(yán)禁先棄渣，保證棄土場的安全性能。

4 結(jié)束語

山區(qū)地形復(fù)雜，棄土場多選在溝內(nèi)或者地勢低洼地，近年來因為棄土場產(chǎn)生次生災(zāi)害的報道時有發(fā)生，給當(dāng)?shù)厝罕娫斐闪撕艽蟮膫Γ蘼肥窃旄Ｒ环剑荒芤驗闂壨翀龅牟恢匾暥斐善茐摹壨翀鲆坏┌l(fā)生破壞，修復(fù)過程投入的人力物力更是巨大，因此不管設(shè)計單位還是施工單位應(yīng)提高重視，以最小的投資產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[3] 中交第二公路勘察設(shè)計研究院，JTG D30-2004 公路路基設(shè)計規(guī)范， 北京：人民交通出版社，2004

篇（7）

閉合地下連續(xù)墻作為橋梁基礎(chǔ)，分為墻身和土芯兩個部分，荷載的傳遞機理比較復(fù)雜，荷載傳遞過程中，墻內(nèi)的土芯底部和墻端土體沉降位移差使附近土體發(fā)生抗剪能力，致使土體中主應(yīng)力方向往墻身靠攏，形成一個應(yīng)力拱效應(yīng)，而直接影響基礎(chǔ)的承載能力，因此，如何確定合理的閉合墻結(jié)構(gòu)尺寸才能使土拱效應(yīng)有效發(fā)揮，研究閉合墻基礎(chǔ)對土拱效應(yīng)的影響，具有了重要的意義。

地下連續(xù)墻初期作為承受水平荷載的擋土墻使用。隨著工程技術(shù)的發(fā)展，逐步應(yīng)用到基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)中，目前，中交公路規(guī)劃設(shè)計有限責(zé)任公司等單位對閉合墻基礎(chǔ)做了靜載試驗，分析了在豎向承載力作用下端阻力和外側(cè)摩阻力的特征；宋章采用有限差分的方式研究了閉合型地下連續(xù)墻的豎向承載性狀，在墻頂荷載作用下，墻端附近出現(xiàn)拱腳，得到了最不利受力截面為拱腳。雖然對于土拱效應(yīng)，在復(fù)合地基、筒樁、抗滑樁中應(yīng)用較多，而在閉合型地下連續(xù)墻上的應(yīng)用研究還較少。

1 閉合型地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)概述

1.1 地下連續(xù)墻的定義和特征

地下連續(xù)墻是用來支撐建筑物荷載，防水或支護(hù)擋土的連續(xù)墻體，施工時采用挖槽機在地下挖出溝槽，用泥漿護(hù)壁，在其中澆筑適當(dāng)?shù)牟牧闲纬傻叵聣w。閉合型地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)是將相鄰的墻體使用剛性接頭連接起來，形成矩形框架，在頂部設(shè)置頂板做成基礎(chǔ)形式。

連續(xù)墻基礎(chǔ)有很多種類型總的可以分為單層墻體式和重疊墻體兩種，按照不容的構(gòu)造形式有具體分為分離體形式、復(fù)合體形式。根據(jù)地下連續(xù)墻基礎(chǔ)單元之間的組合連接及使用功能上可以分為條壁式地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、井筒式地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、部分地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。

1.2 閉合墻基礎(chǔ)的優(yōu)缺點

和其他基礎(chǔ)相比，其承載能力高，具有較好的剛度和整體性，能夠承受水上壓力等上部荷載，并且防滲性好，使用多種地基條件。基礎(chǔ)的建設(shè)規(guī)模由淺到深都能適用，平面布置不需要太大場地，施工時振動小、噪音低，沒有太大的風(fēng)險，施工過程中不會影響周邊建筑和地基的正常使用，質(zhì)量可靠，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

其缺點主要表現(xiàn)在在淤泥質(zhì)土中不再適用，施工時需要的機械設(shè)備多，要求較高的施工工藝，投資量大。但隨著工程技術(shù)的進(jìn)步，這些缺點都在逐漸克服，所以地下連續(xù)墻基礎(chǔ)不僅可以作為各種基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)，還可作為主體結(jié)構(gòu)的組成部分，具有較好的性能。

1.3 閉合墻在橋梁工程中的應(yīng)用

作為橋梁錨碇基礎(chǔ)在工程中的應(yīng)用，例如虎門大橋施工時由于基巖不平，沉井施工困難，所以采用地下連續(xù)墻的方法進(jìn)行錨碇施工。武漢陽邏長江大橋根據(jù)地質(zhì)條件和防洪要求等采用重力式深埋圓形擴(kuò)大基礎(chǔ)。潤揚長江大橋采用矩形地下連續(xù)墻基礎(chǔ)做支護(hù)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行明挖后再澆筑混凝土連續(xù)墻。

作為橋梁基礎(chǔ)在工程中應(yīng)用，最早應(yīng)用于日本，此后廣泛應(yīng)用于長跨、軟土、水流湍急和施工條件復(fù)雜的橋梁基礎(chǔ)中。目前在我國針對地下連續(xù)墻基礎(chǔ)在工程造價、豎向承載力和水平剛度等方面的做出一定成果。

2 閉合型地下連續(xù)墻基礎(chǔ)構(gòu)造設(shè)計

閉合型地下連續(xù)墻基礎(chǔ)的構(gòu)造內(nèi)容包括槽段接頭、墻體厚度、槽段平面布置以及頂板幾個部分，設(shè)計時要考慮方案的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的強度、穩(wěn)定、變形、內(nèi)外土體穩(wěn)定、抗?jié)B流性、基坑降水、開挖方法、基坑施工監(jiān)測等。

2.1 閉合墻體厚度

墻體的厚度受挖槽機械的影響，我國最大厚度僅為1.5m，閉合型墻體厚度分為成槽厚度、設(shè)計厚度和有效厚度。挖槽機械開挖的厚度即為成槽厚度，要比設(shè)計厚度大，有效厚度是設(shè)計厚度除去泥膜厚度后的尺寸，泥膜一般目測2cm，穩(wěn)定性計算時使用的是設(shè)計厚度，而確定鋼筋混凝土的截面時應(yīng)采用有效厚度進(jìn)行計算，目前混凝土質(zhì)量不斷提高，可以將以設(shè)計厚度代替有效厚度，加大主筋的保護(hù)層。

2.2 槽段接頭

槽段接頭是閉合型地下連續(xù)墻施工技術(shù)的關(guān)鍵，常用的材料有鋼板、鋼筋、鑄鋼、鋼管、預(yù)制混凝土、人造纖維、橡膠等。更具受力形式分為防滲接頭、鉸結(jié)抗剪接頭、剛性抗剪抗彎接頭。根據(jù)構(gòu)造形式和施工方法分為接頭管、鉆鑿式、接頭箱、隔板式、軟接頭以及預(yù)制混凝土構(gòu)件等。不論采用何種形式都要保證連接墻體內(nèi)外的豎向主筋和水平筋，施工縫處連接強度達(dá)到要求，保證承受足夠的水平和橫向剪力。

2.3 槽段平面布置

槽段的平面布置可以做成一室斷面、兩室斷面或多室斷面的形式，受到墻厚、接頭布置、基礎(chǔ)規(guī)模一級成槽單元長度的影響，閉合墻的最小寬度要保持在5m，過小的話會影響內(nèi)部土體的穩(wěn)定性，最大寬度在10m左右，過大的跨徑在配筋上有一定的困難。

2.4 頂板

頂板相當(dāng)于樁基礎(chǔ)的承臺起到的作用，為了加強基礎(chǔ)的整體性，要求閉合墻和頂板形成一個整體，其并有較大的剛度，將上部荷載有效的傳遞到地下連續(xù)墻基礎(chǔ)，可以將地下連續(xù)墻的豎筋嵌入到頂板內(nèi)，嵌入長度要超過鋼筋的錨固長度。頂板計算時不考慮內(nèi)部土承受的荷載，按照支撐的梁式混凝土板設(shè)計，當(dāng)頂板厚度超過計算跨徑一半時，按照深梁進(jìn)行計算。

3 閉合型基礎(chǔ)承載性狀及土拱效應(yīng)的影響因素分析

3.1 土體物理性質(zhì)影響

土拱在墻端附近形成，受到墻端土性質(zhì)的直接影響，墻周土體影響其外側(cè)摩阻力和端摩擦力，土芯土體影響內(nèi)摩阻力。

彈性模量的影響，彈性模量增大會增加土芯端部以下土體中土拱效應(yīng)的作用效果，墻身和土體的壓縮量就會減少，從而有效減少兩部分土體的沉降差異，但當(dāng)彈性模量大于一定值后，其對土拱效應(yīng)的影響就不再明顯。

內(nèi)聚力的影響，土芯底端中部和墻身端部沉降會隨著內(nèi)聚力的增大而減小，當(dāng)內(nèi)聚力大于一定范圍后，沉降效果就不再明顯，土拱接近穩(wěn)定。內(nèi)聚力的增大可以增加土體和墻身的摩擦系數(shù)。

內(nèi)摩擦角的影響，摩擦角的增大有利于土拱效應(yīng)的發(fā)揮，土芯底端中部土體和墻身端部土體的沉降差會隨著摩擦角的增大而減小。

密度影響，密度對土芯和墻身土體的影響較小，不存在明顯的正反比例關(guān)系，不同密度的土體其豎向位移分布大致相同。

3.2 幾何尺寸的影響

根據(jù)閉合墻體基礎(chǔ)的常用矩形、正方形以及圓形，采用數(shù)值模擬的方式可以得到不同截面形狀對墻體的承載力和傳遞性影響，圓形和其他兩種相比較，墻身摩阻力稍大，更利于側(cè)摩阻力的發(fā)揮，但圓形截面的施工要求相對復(fù)雜。

地下連續(xù)墻單室施工時如果寬度過小，施工會相對困難，墻室尺寸的增大，閉合墻基礎(chǔ)和土體的基礎(chǔ)面積擴(kuò)大，會提高其極限承載力，并且由于接觸面積的增大也影響了側(cè)摩阻力，增加了閉合墻的極限荷載。墻室尺寸的擴(kuò)大，土芯對下部土體的影響也會增大，造成土拱效果減小，所以只有確定合理的拱跨比，才能更好地發(fā)揮土拱作用的效果。

閉合墻基礎(chǔ)的尺寸越大，其和土體的基礎(chǔ)面積就越大，增加了內(nèi)摩阻力。而對土拱效應(yīng)的影響上，過大或過小的墻體尺寸都不利于土拱效應(yīng)的發(fā)揮，只有確定合理的尺寸保證才能保障土拱效應(yīng)更好地發(fā)揮。

墻體深度的影響，墻體深度越大，應(yīng)力分布越均勻，壓縮量也相對減小，而墻體深度對土拱效應(yīng)的影響較小。而深度越大，受到的荷載也就越大，荷載增大會增加壓縮量，深度過大或過小將影響極限承載力的發(fā)揮。

總之，在設(shè)計施工閉合型地下連續(xù)墻橋梁基礎(chǔ)時，在合理研究確定閉合墻結(jié)構(gòu)尺寸、形狀的同時，還應(yīng)確定合理的深度，以使閉合型地下連續(xù)墻更好地發(fā)揮土拱效應(yīng)作用，從而較好的提高基礎(chǔ)承載力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李濤.鐵路橋梁連續(xù)墻挖井基礎(chǔ)設(shè)計方法的試驗研究[J].中國鐵道科學(xué)，1997，18（2）：

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篇（8）

地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理技術(shù)

采取以預(yù)防為主的管理模式，主要是通過監(jiān)測、預(yù)測、評估，掌握或判斷地質(zhì)環(huán)境的變化，制訂相關(guān)管理辦法，控制破壞地質(zhì)環(huán)境的行為.在地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)方面，經(jīng)過十多年的實踐總結(jié)，逐漸形成了具有我省特色的針對建設(shè)工程特點的預(yù)測評估方法；礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理方案編制技術(shù)也在逐步走向成熟.地質(zhì)環(huán)境治理技術(shù)近年來以地質(zhì)災(zāi)害防治和礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理為契機，得到了較快發(fā)展.自2003年以來，累計治理礦山253處，復(fù)墾土地面積8386.3ha，治理地面塌陷等災(zāi)害點329處，矸石山113座，植樹72萬余株，到2008年底，全省共治理礦山地質(zhì)環(huán)境1110處，恢復(fù)土地面積7513.7ha，其中耕地4392.8ha，建設(shè)用地1183.1ha，搬遷村莊151個19780戶60822人，建立礦山公園3處，在取得顯著成績的同時，礦山地質(zhì)環(huán)境治理技術(shù)也得到了長足發(fā)展，其中廢渣護(hù)坡技術(shù)、采礦塌陷地整治技術(shù)、生態(tài)修復(fù)技術(shù)等都取得了一定經(jīng)驗.

地質(zhì)遺跡保護(hù)技術(shù)

地質(zhì)遺跡保護(hù)作為地質(zhì)環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容，近年來得到快速發(fā)展.2006—2008年開展了全省古生物化石地質(zhì)遺跡資源調(diào)查評價工作，劃分了5個世界級、4個國家級、20個省級古生物化石地質(zhì)遺跡產(chǎn)地，出版了《中國河南恐龍蛋和恐龍化石》、《河南省地層古生物研究》等專著.在推動地質(zhì)公園建設(shè)的同時，實施了一批地質(zhì)遺跡保護(hù)工程，通過建立護(hù)攔、原地加固、設(shè)標(biāo)識牌、警示牌、導(dǎo)游牌等設(shè)施，保護(hù)其不受破壞.

地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、評價及防治技術(shù)

地質(zhì)災(zāi)害隱患點的調(diào)查是防治工作的前提，在縣（市）地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃的基礎(chǔ)上，編制完成了易發(fā)區(qū)（縣）的地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃，每年通過汛前排查、汛中巡查、汛后核查等形式，建立了全省地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害隱患點的基本掌控.2003年以來，實施了一批地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急勘查治理工程，通過地面測繪、鉆探、井（槽）探、物探、現(xiàn)場試驗和取樣測試等綜合手段，使勘查方法更加有針對性，勘查技術(shù)水平有較大提高.地質(zhì)災(zāi)害評價包括區(qū)域性風(fēng)險評價和災(zāi)害體的穩(wěn)定性評價，我省研發(fā)了基于GIS技術(shù)的風(fēng)險評估系統(tǒng)，采用傳遞系數(shù)法和計算機軟件對滑坡、不穩(wěn)定斜坡的穩(wěn)定性評價技術(shù)得到了推廣.地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)分預(yù)防和治理兩方面，預(yù)防技術(shù)包括制定規(guī)劃、防災(zāi)預(yù)案、氣象預(yù)警、群測群防等，已在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)得到了普及.治理技術(shù)主要指工程措施，防治泥石流災(zāi)害的攔擋、疏導(dǎo)技術(shù)、防治崩塌滑坡災(zāi)害的削坡減載、抗滑樁、重力式擋墻、截排水、坡面防護(hù)、淺層錨固等技術(shù)在省內(nèi)都有應(yīng)用，其中泥石流防治的疏排與攔蓄相結(jié)合技術(shù)，滑坡防治的抗滑樁與排水、錨固、擋墻相結(jié)合技術(shù)都取得了實踐性突破.

應(yīng)用性環(huán)境地質(zhì)技術(shù)

農(nóng)業(yè)地質(zhì)：黃淮平原經(jīng)濟(jì)區(qū)農(nóng)業(yè)地質(zhì)調(diào)查項目初步查明了土壤環(huán)境中污染元素和有益元素的分布特征，基本查明了洛陽牡丹、信陽茶葉、四大懷藥、杞縣大蒜、許昌煙葉、靈寶蘋果等特色作物產(chǎn)地的土壤地質(zhì)背景、地球化學(xué)特征以及黃河流域地表水、淺層地下水質(zhì)量狀況，對黃淮流域農(nóng)業(yè)土壤環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了評價.環(huán)境水文地質(zhì)（地方病）：開展了河南省農(nóng)村居民飲用水調(diào)查和與飲用水環(huán)境有關(guān)的地方病研究，拓展了環(huán)境地質(zhì)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域.旅游地質(zhì)：在開展省內(nèi)地質(zhì)遺跡保護(hù)和地質(zhì)公園建設(shè)工作的同時，培養(yǎng)了一大批旅游地質(zhì)人才，推動了省內(nèi)地質(zhì)旅游與山水旅游事業(yè)的大發(fā)展.地質(zhì)科普：2008年落成的河南省地質(zhì)博物館新館，擁有當(dāng)時國內(nèi)最先進(jìn)的地學(xué)科普技術(shù)手段與豐富的地質(zhì)科學(xué)內(nèi)涵，參觀人數(shù)超過了150萬；省內(nèi)各地質(zhì)公園也相繼建立了獨具特色的地質(zhì)博物館.2007年建成的中國西峽恐龍遺跡園為研究地球災(zāi)變事件和恐龍的生活習(xí)性、生態(tài)環(huán)境與物種滅絕等提供了理想的科學(xué)研究基地.

“十一五”期間地質(zhì)環(huán)境科技發(fā)展主要成果

1取得的進(jìn)展與成果

基礎(chǔ)水文地質(zhì)工程地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)研究取得新成果.完善了河南平原第四系層型剖面和第四紀(jì)綜合地質(zhì)表，分析預(yù)測了各種變異條件下地下水流系統(tǒng)演化的趨勢，預(yù)測了未來若干年氣候環(huán)境變化趨勢.完成了全省地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)縣（市）級地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃，建立了地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)庫及管理信息系統(tǒng).礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理技術(shù)得到了快速發(fā)展.完成了省、市、縣三級礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理規(guī)劃，啟動了礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理方案的編制工作，礦山地質(zhì)環(huán)境調(diào)查、保護(hù)、恢復(fù)治理技術(shù)逐步系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化.地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)水平進(jìn)一步提高.提出了基于建設(shè)項目特點的地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法，遙感、原位測試技術(shù)、計算軟件等新技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害勘查中得到了應(yīng)用；工程治理措施更加多樣化、綜合化；地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警預(yù)報技術(shù)有了大的發(fā)展，建立了省級汛期地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警系統(tǒng)平臺，開展了中原城市群地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估與區(qū)劃.

地質(zhì)遺跡保護(hù)與地質(zhì)公園建設(shè)技術(shù)走在全國前列.目前，河南省保有4個世界級地質(zhì)公園（嵩山、云臺山、伏牛山、王屋山—黛眉山），13個國家地質(zhì)公園，3個國家礦山公園，一個國家級地質(zhì)遺跡自然保護(hù)區(qū)（南陽恐龍蛋化石群），另有13個省級地質(zhì)公園，2個省級礦山公園.實施了一大批地質(zhì)遺跡保護(hù)項目，全省有60余處重要地質(zhì)遺跡得到比較嚴(yán)格的保護(hù).在推動地質(zhì)遺跡保護(hù)區(qū)和地質(zhì)公園申報、建設(shè)、管理過程中，規(guī)劃、建設(shè)、管理技術(shù)得到了不斷提高.地下水環(huán)境監(jiān)測技術(shù)取得了新突破.引進(jìn)了單孔多層地下水監(jiān)測井施工技術(shù)和地下水位水溫遙測、自動記錄技術(shù)，提高了監(jiān)測精度，實現(xiàn)了一孔四層地下水動態(tài)的自動化監(jiān)測和實時傳輸.地質(zhì)環(huán)境專項科研成果突出.組織了兩批13個地質(zhì)環(huán)境科技攻關(guān)項目，其中部分項目已取得了預(yù)期成果，有的達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，有的獲得了省、廳級科技成果獎勵，全省地質(zhì)環(huán)境科技創(chuàng)新能力和技術(shù)支撐能力不斷提升.

2科技人員隊伍現(xiàn)狀與科技人才培養(yǎng)情況

與“十五”相比，從事環(huán)境地質(zhì)科技工作專業(yè)的人才隊伍建設(shè)有了很大發(fā)展，2006—2009年四年間，全省國土資源行業(yè)新增環(huán)境地質(zhì)相關(guān)專業(yè)青年科技人員300人，科技人員的平均年齡降低，中青年人員比例大幅增加，40歲以下的技術(shù)人員占到68%（圖1）；學(xué)歷層次和職稱層次提高，本科以上的技術(shù)人員比例超過了三分之一，具有中級職稱以上的技術(shù)人員的比例達(dá)53.5%（圖2、圖3）.各專業(yè)之間的結(jié)構(gòu)比例也趨于合理.

3科技創(chuàng)新體系建設(shè)

“十一五”期間，經(jīng)省國土資源廳批準(zhǔn)建立的與地質(zhì)環(huán)境有關(guān)的河南省國土資源重點實驗室3個，工程技術(shù)研究中心4個（表2）.經(jīng)國土資源部和省國土資源廳審查批準(zhǔn)，全省具有環(huán)境地質(zhì)相關(guān)專業(yè)調(diào)查、勘查資質(zhì)的單位30家，具有地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查、設(shè)計、施工、監(jiān)理資質(zhì)的單位30家，具有地質(zhì)災(zāi)害危險性評估資質(zhì)的單位40家.

4科技交流與合作情況

國際交流與合作：河南省環(huán)境地質(zhì)工作自上世紀(jì)八十年代走出國外，主要是面向非洲、美洲和亞洲市場上的水文地質(zhì)工程地質(zhì)項目，以村鎮(zhèn)鑿井、城鎮(zhèn)供水項目為籠頭，帶動了場地工程地質(zhì)勘察、地基處理與巖土工程施工等業(yè)務(wù).2006年以來，先后與日本、尼日利亞等國家開展了交流合作.在地質(zhì)公園建設(shè)方面，多次與國際組織合作，接受國際組織和國際知名專家的考察，受到了好評.國內(nèi)交流與合作：先后與中國地質(zhì)調(diào)查局、中國科學(xué)院、中國地質(zhì)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)、中國石油大學(xué)、鄭州大學(xué)、西安有色冶金設(shè)計研究院等單位合作，共同開展地質(zhì)環(huán)境科技項目研究，取得了良好效果.省內(nèi)學(xué)術(shù)交流：2006—2009年，河南省地質(zhì)學(xué)會舉辦學(xué)術(shù)交流活動，得到了廣大地質(zhì)環(huán)境工作者的積極響應(yīng)，共發(fā)表地質(zhì)環(huán)境相關(guān)專業(yè)論文共170余篇（表3）.2007年9月省地質(zhì)學(xué)會水文地質(zhì)與環(huán)境地質(zhì)專業(yè)委員會、地質(zhì)災(zāi)害專業(yè)委員會組織召開了“河南省水文、環(huán)境、災(zāi)害地質(zhì)學(xué)術(shù)交流會”，會議交流論文40余篇.

環(huán)境地質(zhì)領(lǐng)域科技發(fā)展趨勢與存在問題分析

1科技發(fā)展趨勢分析

地質(zhì)環(huán)境安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn).快速發(fā)展的河南，給地質(zhì)環(huán)境保護(hù)工作帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，一方面人類工程活動加劇，巨型工程（跨流域調(diào)水、高速鐵路、高速公路、地鐵工程等）的建設(shè)、采礦規(guī)模的擴(kuò)大、大量“三廢”的排放對地質(zhì)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅，地質(zhì)環(huán)境正在遭受前所未有的破壞或改變；另一方面城鎮(zhèn)規(guī)模快速膨脹、社會經(jīng)濟(jì)易損性加大、人類抵御災(zāi)害的能力降低，地質(zhì)環(huán)境的安全風(fēng)險加大.同時，地質(zhì)環(huán)境問題和地質(zhì)災(zāi)害具有較強的隱蔽性和滯后性，一旦發(fā)現(xiàn)即有可能造成難以挽回的嚴(yán)重后果，而且修復(fù)治理難度大、周期長，有些甚至是不可逆的，因此在相當(dāng)長一段時期，地質(zhì)環(huán)境安全仍是環(huán)境地質(zhì)研究的重要方向.

預(yù)防性研究引起重視.正是由于環(huán)境地質(zhì)問題的隱蔽性和滯后性，需要加強預(yù)測性研究.環(huán)境地質(zhì)科技面臨三大課題，一是地質(zhì)環(huán)境預(yù)測、評價技術(shù)，需要更準(zhǔn)確地預(yù)測工程建設(shè)或人類活動、氣候變化等對地質(zhì)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響，以及這種影響發(fā)生的時間、地點、受害對象、危害后果等；二是地質(zhì)環(huán)境保護(hù)技術(shù)，需要研究地質(zhì)環(huán)境開發(fā)利用過程中如何用更小的代價，換取更大的綜合效益；三是地質(zhì)環(huán)境修復(fù)、治理技術(shù)，將受破壞或改變的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)或整治，是未來地質(zhì)環(huán)境工作面臨的一項主要任務(wù)，礦山地質(zhì)環(huán)境恢復(fù)治理已納入到采礦生產(chǎn)成本，重大工程項目的環(huán)境整治也進(jìn)入項目設(shè)計，但這方面的技術(shù)還處在原始的土石方工程階段，缺乏先進(jìn)有效的技術(shù)支撐.信息技術(shù)將成為地質(zhì)環(huán)境管理、研究的主要工具.信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用推動各行各業(yè)在生活理念、服務(wù)方式、價值取向等方面都發(fā)生了很大變化，人類通過信息和網(wǎng)絡(luò)對世界的觀察更開闊，對事物的觀察更細(xì)致，對地質(zhì)環(huán)境的關(guān)注度更高，信息技術(shù)已成為環(huán)境地質(zhì)研究不可缺少的重要工具，也即將成為實現(xiàn)人類對地質(zhì)環(huán)境科學(xué)、有效管理的重要工具.

環(huán)境地質(zhì)學(xué)科體系亟待完善.現(xiàn)有理論和技術(shù)遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，理論與實踐存在脫接，地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測僅局限于地下水和地質(zhì)災(zāi)害點，監(jiān)測范圍需要擴(kuò)大到整個國土范圍，監(jiān)測和研究內(nèi)容應(yīng)拓展到所有的地質(zhì)環(huán)境要素，監(jiān)測和研究方法需要降低成本、提高質(zhì)量、更好地服務(wù)于社會，地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與修復(fù)也面臨更多的技術(shù)難題.經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對環(huán)境地質(zhì)工作的需求正在發(fā)展重大變化.環(huán)境地質(zhì)業(yè)務(wù)正在由傳統(tǒng)的水文地質(zhì)工程地質(zhì)環(huán)境地質(zhì)勘查評價轉(zhuǎn)向以地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理為主的領(lǐng)域，為工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化建設(shè)保駕護(hù)航，降低人類工程活動對地質(zhì)環(huán)境的影響，修復(fù)被破壞的地質(zhì)環(huán)境成為未來環(huán)境地質(zhì)工作者的重要任務(wù)，傳統(tǒng)的環(huán)境地質(zhì)理論與技術(shù)面臨創(chuàng)新與變革.

2存在問題與原因分析

科技創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱.主要表現(xiàn)在省內(nèi)大學(xué)對口專業(yè)偏少，針對河南省地質(zhì)環(huán)境條件培養(yǎng)的專門人才偏少；從事生產(chǎn)實踐的人員多，科研人員少；地質(zhì)環(huán)境科技創(chuàng)新平臺建立時間短，數(shù)量少，設(shè)備嚴(yán)重不足，缺乏項目和資金支持；地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測項目少，手段落后，不能適應(yīng)地質(zhì)環(huán)境管理工作的需要；公益性、基礎(chǔ)性、區(qū)域性環(huán)境地質(zhì)研究滯后.地質(zhì)環(huán)境保護(hù)意識亟待加強.河南省人口多，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相對落后，人口、資源、環(huán)境壓力雖大，但就業(yè)、吃飯問題更重于環(huán)境保護(hù)，在一定程度上以犧牲環(huán)境、資源換取經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)象短時間內(nèi)難以消除，地質(zhì)環(huán)境保護(hù)任務(wù)艱巨.科技人員隊伍偏于年輕.近年來，全省國土資源科技人員隊伍發(fā)展較快，環(huán)境地質(zhì)相關(guān)專業(yè)廣受重視，人員規(guī)模快速擴(kuò)張，但新人多、老人少，老科技人員的傳、幫、帶作用被弱化.此外，全省在環(huán)境地質(zhì)領(lǐng)域知名度高的國際、國家級大專家很少，具有高水平、影響力較大的地質(zhì)環(huán)境類科技成果也顯不足.

“十二五”地質(zhì)環(huán)境領(lǐng)域科技發(fā)展工作部署

1基本思路

緊緊圍繞建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)“不以犧牲農(nóng)業(yè)和糧食、生態(tài)和環(huán)境為代價的三化協(xié)調(diào)科學(xué)發(fā)展，著力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會”的奮斗目標(biāo)，集成創(chuàng)新，重點突破，服務(wù)急需，兼顧長遠(yuǎn)，切實提高全省地質(zhì)環(huán)境科技支撐能力和科技創(chuàng)新能力，推動并實現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、監(jiān)測、評價、利用、保護(hù)、治理、恢復(fù)和管理現(xiàn)代化，建設(shè)一批地質(zhì)環(huán)境科技創(chuàng)新平臺，增強地質(zhì)環(huán)境科技為社會服務(wù)的能力.

2重大科技項目部署

典型區(qū)域地質(zhì)環(huán)境調(diào)查、評價與監(jiān)測技術(shù)研究.以環(huán)境地質(zhì)調(diào)查評價與地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為依托，選擇鄭汴洛地區(qū)、小秦嶺金礦區(qū)、欒川鉬礦區(qū)、永城煤礦區(qū)、鄭州煤鋁礦區(qū)等典型城市群、典型工礦區(qū)探索環(huán)境地質(zhì)綜合調(diào)查評價方法，開展高精度、中大比例尺的環(huán)境地質(zhì)調(diào)查技術(shù)研究，引入高精度的衛(wèi)星影像數(shù)據(jù)和定位技術(shù)、自動化實時傳輸技術(shù)等，建立適用的區(qū)域地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)體系，完善目前以地下水監(jiān)測為主的地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò).

鄭汴新區(qū)地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測及重大環(huán)境地質(zhì)問題防治研究.結(jié)合鄭州市、開封市與鄭汴新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，查明城市地下三維空間的地質(zhì)環(huán)境與重大環(huán)境地質(zhì)問題隱患，對城市地質(zhì)環(huán)境容量進(jìn)行評價，對城市建設(shè)導(dǎo)致的地質(zhì)環(huán)境改變與地質(zhì)災(zāi)害開展預(yù)測；針對城市地鐵工程、垃圾處理場、新的排洪工程（包括人工湖等）、快速擴(kuò)張的新城區(qū)、應(yīng)急水源地等地質(zhì)環(huán)境敏感區(qū)開展地質(zhì)環(huán)境現(xiàn)狀評估、重大環(huán)境地質(zhì)問題預(yù)測和預(yù)警研究，為大型城市地質(zhì)環(huán)境安全提供技術(shù)保障；在鄭州市對地鐵工程沿線開展地面變形監(jiān)測；在垃圾處理場周邊開展水、土質(zhì)量監(jiān)測；在集中供水水源地開展地下水環(huán)境監(jiān)測.

國家重大工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響及防治對策研究.以南水北調(diào)中線工程、鐵路客運專線、高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境變化為研究重點，對地質(zhì)環(huán)境安全進(jìn)行預(yù)測評估，重點開展沿線高陡斜坡變形監(jiān)測、地質(zhì)環(huán)境變化調(diào)查與監(jiān)測、地下水環(huán)境監(jiān)測、土壤污染監(jiān)測等技術(shù)體系研究，開發(fā)以保護(hù)重大工程安全、清潔運行為目的的地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警技術(shù).重大地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生機制與防治對策研究.在對已有成果進(jìn)行綜合整理的基礎(chǔ)上，結(jié)合即將展開的重點縣市地質(zhì)災(zāi)害詳細(xì)調(diào)查和人類工程活動特點，進(jìn)一步研究確定重大地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)與隱患點，提出重大地質(zhì)災(zāi)害中長期預(yù)測和防治對策，優(yōu)化重大地質(zhì)災(zāi)害臨災(zāi)監(jiān)測預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，更新重大地質(zhì)災(zāi)害隱患點數(shù)據(jù)庫，升級全省地質(zhì)災(zāi)害防治信息系統(tǒng).突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急調(diào)查技術(shù)集成研究.著重于應(yīng)用航空多光譜高分辨率遙感、差分雷達(dá)、GPS高精度變形監(jiān)測等多種手段相結(jié)合，形成突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害快速應(yīng)急調(diào)查技術(shù)集成，為突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情評估、應(yīng)急會商與救災(zāi)工作服務(wù).

汛期地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)優(yōu)化研究.開展大比例尺地質(zhì)災(zāi)害信息與高密度雨量數(shù)據(jù)的集成研究，預(yù)警模型研究，預(yù)警系統(tǒng)與自動化雨量站、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成、對接研究；對已有預(yù)警區(qū)劃、預(yù)警判據(jù)及地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)庫進(jìn)行修訂和校核，更新預(yù)警預(yù)報硬件、軟件設(shè)施，探討新的預(yù)警方法及途徑；優(yōu)化汛期地質(zhì)災(zāi)害短期預(yù)警預(yù)報，探索汛期地質(zhì)災(zāi)害中長期預(yù)測.河南省糧食與經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)農(nóng)業(yè)地質(zhì)研究.河南糧食生產(chǎn)對維護(hù)國家糧食安全具有重大影響，確保2020年糧食綜合生產(chǎn)能力650億公斤以上的任務(wù)更加重要①.著力于在省內(nèi)糧食主產(chǎn)區(qū)、經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)、蔬菜生產(chǎn)基地、其他特色優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，深入開展與農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量相關(guān)的地質(zhì)背景研究，建設(shè)全省農(nóng)業(yè)地球化學(xué)數(shù)據(jù)庫，建立土壤母質(zhì)與耕作層質(zhì)量評價指標(biāo)體系，研究土壤水與地下水資源保障能力，開展平原區(qū)地下水庫人工調(diào)蓄技術(shù)方法研究，提出促進(jìn)農(nóng)業(yè)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、安全生產(chǎn)的對策建議.

河南省典型礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理技術(shù)集成與示范.選擇以煤、鋁、金、鉬為主的省內(nèi)典型礦山，依托遙感、GPS、地球物理與地球化學(xué)等技術(shù)，開展礦山地質(zhì)環(huán)境變化動態(tài)監(jiān)測技術(shù)研究，探索礦山地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測預(yù)警方法；總結(jié)完善礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)技術(shù)、礦山地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)、礦山地貌景觀與生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)整治技術(shù)，形成有針對性的礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理技術(shù)體系.河南省重點地質(zhì)遺跡調(diào)查、評價與保護(hù)技術(shù)研究.完善全省地質(zhì)遺跡、地質(zhì)景觀評價科學(xué)體系，科學(xué)評估重點地質(zhì)遺跡的學(xué)術(shù)價值、科普價值與旅游價值；針對性研發(fā)各類型地質(zhì)遺跡、地質(zhì)景觀的實質(zhì)性保護(hù)技術(shù)；開展重點古生物化石產(chǎn)地評價、發(fā)掘方法、地層、構(gòu)造與古生態(tài)綜合研究，探索古地質(zhì)環(huán)境變遷規(guī)律；提出地質(zhì)遺跡保護(hù)與地質(zhì)公園建設(shè)對策建議.

中心城市淺層地?zé)崮芸辈榕c開發(fā)利用技術(shù)研究.主要在中原城市群地區(qū)開展典型城市（區(qū)）淺層地?zé)崮苷{(diào)查評價技術(shù)研究，淺層地?zé)崮荛_發(fā)技術(shù)研究，探索測定巖土體熱物理參數(shù)及相關(guān)物理性質(zhì)指標(biāo)的方法，研究淺層地溫資源的評價方法和計算參數(shù)，開展淺層地下水源熱泵回灌及土壤源熱泵利用試驗，評價淺層地?zé)崮艿倪m宜利用方式，建立淺層地?zé)崮艿目辈椤㈤_發(fā)利用與保護(hù)技術(shù)體系，建成一批淺層地?zé)崮荛_發(fā)技術(shù)示范工程.深部地?zé)豳Y源勘查、開發(fā)技術(shù)研究.在豫西地區(qū)尋找淺埋型帶狀熱儲，在豫東平原地區(qū)尋找深部中、高溫層狀熱儲，研究地?zé)豳Y源找礦技術(shù)和地?zé)崽锟辈椤㈤_采方法；研究熱儲埋藏分布規(guī)律及特征，分析地溫場變化規(guī)律，提高地?zé)豳Y源儲量及可開采量評價技術(shù)水平；改進(jìn)地?zé)峋删夹g(shù)和已有地?zé)峋谋Ｗo(hù)、井管檢測與修復(fù)技術(shù)，創(chuàng)新地?zé)豳Y源綜合開發(fā)利用模式.

煤下鋁礦床開發(fā)水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件研究.河南省煤下鋁資源豐富，但煤層下壓覆的鋁土礦床開采技術(shù)條件不明，水文地質(zhì)工程地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，亟需開展相應(yīng)研究.選擇新安、澠池、滎鞏等典型礦區(qū)，開展煤下鋁礦床水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件評價方法研究，煤礦開采條件下的鋁土礦礦床水文地質(zhì)工程地質(zhì)條件預(yù)測評價方法研究，初步形成適應(yīng)河南煤下鋁礦床特點的水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘查評價技術(shù)體系.

科技創(chuàng)新體系及人才培養(yǎng)計劃

1科技創(chuàng)新體系建設(shè)計劃

在“十一五”科技創(chuàng)新體系建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，不斷完善環(huán)境地質(zhì)專業(yè)重點實驗室和工程技術(shù)中心，提升其科研實力，增加地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測重點試驗室、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理工程、淺層地?zé)崮苜Y源勘查與開發(fā)研究技術(shù)中心.“十二五”期間，力爭將河南省地質(zhì)災(zāi)害重點實驗室、河南省地?zé)崮荛_發(fā)工程技術(shù)研究中心、河南省淺層地?zé)崮芸辈榕c開發(fā)技術(shù)研究中心升級為省級重點實驗室或重點研究中心.

2科技人才隊伍培養(yǎng)計劃

加大高端人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，立足河南實際，通過項目帶動、合作培養(yǎng)、聯(lián)合推薦等方式，造就一批省內(nèi)著名、國內(nèi)知名、具有較強解決實際問題能力的環(huán)境地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害研究專家；引進(jìn)一批具有真才實學(xué)的專業(yè)博士、博士后加入河南環(huán)境地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害研究團(tuán)隊，鼓勵國際、國內(nèi)知名教授、研究員以聘任、合作研究等方式參加河南環(huán)境地質(zhì)與地質(zhì)災(zāi)害科技攻關(guān)活動.到“十二五”末，力爭環(huán)境地質(zhì)專業(yè)博士不少于20人，教授級高級工程師增加到15人以上.積極推薦學(xué)術(shù)帶頭人、青年科技專家和骨干，建立省環(huán)境地質(zhì)專業(yè)科技創(chuàng)新隊伍，培養(yǎng)環(huán)境地質(zhì)專業(yè)學(xué)術(shù)帶頭人和青年科技專家.

科技交流與合作計劃

1地質(zhì)災(zāi)害防治研究合作計劃

在省內(nèi)加強與氣象、水利、城建、鐵路、公路、教育、旅游、地震等部門合作，開展針對氣候變化、突發(fā)災(zāi)變事件、工程建設(shè)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測和防治對策研究，以推進(jìn)和完善地質(zhì)災(zāi)害氣象預(yù)警預(yù)報、重大工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估和地質(zhì)環(huán)境影響評價為契機，形成多部門聯(lián)合攻關(guān)防治地質(zhì)災(zāi)害的創(chuàng)新機制.支持省屬單位與國家級及部屬研究機構(gòu)、大學(xué)簽屬戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立長期穩(wěn)定的信息交流與技術(shù)合作機制，聯(lián)合開展省內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查、監(jiān)測、評價、防治項目；借助省地質(zhì)學(xué)會、省礦業(yè)協(xié)會等組織，邀請國內(nèi)國際著名地質(zhì)災(zāi)害研究專家來河南開辦講座、培訓(xùn)，開展學(xué)術(shù)活動，提高全省地質(zhì)災(zāi)害研究的整體水平.積極參與國土資源部組織的地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測和預(yù)防、環(huán)境和氣候變化監(jiān)測等國際合作計劃，并將其與省內(nèi)重大地質(zhì)災(zāi)害防治項目密切結(jié)合，切實提高全省地質(zhì)災(zāi)害防治能力.

2地質(zhì)環(huán)境保護(hù)研究合作計劃

在省內(nèi)加強與相關(guān)部門和企業(yè)合作，開展針對地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與治理技術(shù)的研究；以推進(jìn)和完善地質(zhì)遺跡保護(hù)、礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理、城鄉(xiāng)地質(zhì)環(huán)境監(jiān)測管理等工作為契機，聯(lián)合攻關(guān)，在廣義地質(zhì)環(huán)境領(lǐng)域取得綜合性理論與技術(shù)進(jìn)步.加強與國內(nèi)外科研與教學(xué)機構(gòu)的交流與合作，借助國家與省重大地質(zhì)環(huán)境工程項目，建立長期穩(wěn)定的信息交流與技術(shù)合作機制.積極參與國土資源部組織的地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國際合作計劃，追蹤學(xué)習(xí)國際前緣地質(zhì)環(huán)境領(lǐng)域先進(jìn)理論與技術(shù)方法.