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時間：2023-07-14 16:40:55
序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇交通安全與工程管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
中圖分類號： TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
我國的高速公路建設(shè)，工程質(zhì)量管理一直是重點(diǎn)和難點(diǎn)，其中涉及的要素較多，任何細(xì)節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問題"因此在實際的建設(shè)過程中，建設(shè)單位要制定全面的管理方案，在建筑材料！施工工藝！團(tuán)隊配置等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，并且做好質(zhì)量檢驗和規(guī)范操作的監(jiān)督工作"優(yōu)秀的工程質(zhì)量管理，能夠促進(jìn)我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，帶來更高的效益。
一、道路交通安全設(shè)施所包含的種類
1、高速公路上所體現(xiàn)出來的標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)志標(biāo)牌
每隔一段距離，我們就可以看到不同的具有指示性作用的標(biāo)志和標(biāo)牌，這些標(biāo)識標(biāo)牌所表達(dá)出來的含義對于正在高速行駛的駕駛者來說尤為重要，它在指引著交通參與者按照一定的順序，規(guī)則、有序安全的通過這一路段，起到了巨大的促進(jìn)作用。道路標(biāo)線。車子在行駛過程中，經(jīng)常會看到路面上會出現(xiàn)各種不同顏色、不同寬窄，不同形狀的交通標(biāo)線，這些標(biāo)線的存在在駕駛員遇到緊急的問題時，能夠快速的進(jìn)行事故處置，做到不妨礙交通的正常運(yùn)行。同時在行進(jìn)過程中時刻提示交通參與者要按照規(guī)定行使，不得越線和壓線，以免造成交通事故。
2、高速公路兩側(cè)的安全防護(hù)欄
高速公路上的安全防護(hù)欄的高度阻止了動物和人橫跨公路的行為，同時在車輛失速失去控制的情況下，能夠安全的減速停止，以免造成交通事故的發(fā)生，同時也避免了對于交通道路用地違法占用的情況。目前，在我國境內(nèi)大部分高速公路的安全防護(hù)欄都采用了半剛性的波形防護(hù)欄，這是一種具有韌性和剛性的防護(hù)欄，操作簡便，易于維修。
3、聯(lián)網(wǎng)的安全監(jiān)管設(shè)施
在高速公路運(yùn)行中，必要的安全監(jiān)管設(shè)施，如監(jiān)控設(shè)備等，對于道路安全參與者的駕駛行為，不良習(xí)慣起到了制止和監(jiān)督的作用。由于其與網(wǎng)絡(luò)相連，故此信息的傳輸效率大大加強(qiáng)，有效的避免了某一區(qū)段事故的發(fā)生，由于信息傳輸緩慢導(dǎo)致的二次事故的發(fā)生，減少了人員的傷亡程度和財產(chǎn)損失額度。
二、交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
1、交通標(biāo)線施工要點(diǎn)
（1）交通標(biāo)線施工溫度和速度的把握對于施工質(zhì)量有著重要的影響，因此要求施工人員必須有標(biāo)線涂料的基本知識及其施工工藝。在操作的過程中，司一以根不同性能的涂料，調(diào)整設(shè)備，施工溫度和速度，質(zhì)量以達(dá)到理想的效果。（2）建設(shè)最佳條件：5-32℃環(huán)境溫度。溫度過高或車流量較大的施工區(qū)域，應(yīng)延長車輛禁令。（3）振動標(biāo)線的型號、形狀和振動線的問距必須根據(jù)用戶的目的使用和道路的特點(diǎn)，來制定合理的方案。設(shè)置科學(xué)、合理的最佳方式。施工設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)，否則會影響美麗的圖形和形成。
2、護(hù)欄施工要點(diǎn)
（1）護(hù)欄立柱布局應(yīng)該按照圖紙執(zhí)行，根據(jù)道路和橋梁路基工程中心和基準(zhǔn)水平 ，與橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開日等為控制點(diǎn)，利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等，逐點(diǎn)檢測標(biāo)高。（2）立柱放樣遇到問距零頭時（非標(biāo)準(zhǔn)段），利用調(diào)整段調(diào)整問距分配零頭數(shù)。 （3）立柱放樣后，應(yīng)該調(diào)查每一列的基礎(chǔ)樁位置，遇到橫向排水管，分歧通信管等沖突時，需要調(diào)整立柱的位置，中央分隔帶通信人井處，立柱應(yīng)避開人井設(shè)置。（4）在一般路段，立柱采用打樁機(jī)打入法施工。立柱打入時要精確定位，打入過深時應(yīng)將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。（5）中央分隔帶大中小橋、明涵洞、通道上立柱固定，按圖紙要求將立柱用砂漿固定于預(yù)留孔中。
三、加強(qiáng)高速公路交通工程施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)遵守的原則
1、堅持以人為本的原則
這里所謂的以人為本，其實就是要求在施工過程中，要將重心放到施工人員的管理上，要對施工人員進(jìn)行合理的安排和配置，使人力資源發(fā)揮出最大的效率"同時要把施工人員的素質(zhì)提升作為基本原則，保證工人的安全施工，文明施工，規(guī)范施工，打造專業(yè)化高素質(zhì)的建設(shè)隊伍。
2、堅持預(yù)防為主的原則
在高速公路建設(shè)中，質(zhì)量問題的出現(xiàn)往往會帶來十分嚴(yán)重的后果，方面對于整體工程的效益來說必定會有巨大損失，另一方面會引發(fā)交通安全隱患，因此在質(zhì)量上，事前防范遠(yuǎn)比事后處理要更具有價值。
3、堅持嚴(yán)格檢查的原則
對于質(zhì)量的掌控，不僅需要先進(jìn)和規(guī)范的施工，優(yōu)質(zhì)的材料和完善的設(shè)備，還需要按個的質(zhì)量監(jiān)控在建設(shè)過程中，對每一個節(jié)點(diǎn)做好檢查，通過數(shù)據(jù)分析和標(biāo)準(zhǔn)對比來對質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，可以有效的掌握工程狀況，防范質(zhì)量問題的發(fā)生。
四、交通工程安全設(shè)施的施工管理措施
交通安全設(shè)施工程是一個系統(tǒng)性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管路理具有復(fù)雜性和多變性，必須全盤考慮，科學(xué)管理。
1、原材料的質(zhì)量控制
施工前加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗，這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。如果發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對標(biāo)志板先檢查底板材料是否符合有關(guān)規(guī)定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標(biāo)線主要檢查標(biāo)線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。
2、健全質(zhì)量管理體系
健全管理結(jié)構(gòu)建立自上而下的質(zhì)量管理體系，建立專門的安全管理小組，責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。依據(jù)工程具體情況制定科學(xué)的質(zhì)量管理方案和管理策略，并由項目質(zhì)量管理體系中的各級管理人員落實實施。
3、提高施工人員的素質(zhì)
施工人員是高速公路建設(shè)中最重要的構(gòu)成，施工人員的素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，所以要想做好施工質(zhì)量管理工作，就應(yīng)該要提高施工人員的自身的素質(zhì)，并且要打造出可靠的施工隊伍。所以我們要強(qiáng)化施工人員的專業(yè)技能，并且要定期進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，并且對于新的設(shè)備和新的技術(shù)要讓施工人員了解并且更加熟悉掌握要領(lǐng)，其次更要加強(qiáng)施工人員的安全管理以及質(zhì)量方面的知識和教育，讓他們樹立更加良好的意識，并且在實際的操作中自覺的遵守規(guī)范， 最后要提高其職業(yè)素養(yǎng)和精神，養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工態(tài)度，以最快的速度完成施工任務(wù)。
4、引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)
先進(jìn)的施工設(shè)備和施工工藝和方法，能夠有效的提高工作效率，更好的保障工程質(zhì)量在設(shè)備的引進(jìn)上，大型機(jī)械和小型設(shè)備之間要有很好的銜接，新的設(shè)備配套設(shè)施要完善，要做好工人的使用培訓(xùn)工作"在技術(shù)的運(yùn)用上，比如路基填料，路基填壓，混凝土澆筑這些比較核心的環(huán)節(jié)，最好使用較為先進(jìn)和可靠的技術(shù)，多學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，加大人才引入力度。
結(jié)語：
現(xiàn)如今，隨著社會的不斷發(fā)展，交通工程和沿線設(shè)施是我國高速公路非常重要組成部分，其中主要包括安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施以及管理設(shè)施三個種類，并且能夠更加有效的發(fā)揮出高速公路上的經(jīng)濟(jì)效益，也標(biāo)志著我國高速公路走向智能化、現(xiàn)代化。并且也對高速公路交通安全設(shè)施施工進(jìn)行控制和管理也可以幫助司乘人員預(yù)見到前方公路方向等變化，更加有效的減少交通事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
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1.1 護(hù)欄
按其在公路中的橫向位置,可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄,再就是設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。護(hù)欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來看,主要分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。由于波形梁護(hù)欄的防撞性能、變形特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)成本和美觀性等因素,在我國路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄較多采用波形梁護(hù)欄的型式。
1.2 交通標(biāo)志
交通標(biāo)志是為了維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設(shè)施,對公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達(dá)指示情報的功能。根據(jù)其功能可分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志。交通標(biāo)志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。
1.3 交通標(biāo)線
交通標(biāo)線是為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)的,可作為交通標(biāo)志、交通信號的補(bǔ)充,也可單獨(dú)使用。
1.4 隔離柵
隔離柵的作用是阻止人、畜進(jìn)入公路或其他禁入?yún)^(qū)域,防止非法侵占公路用地。隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網(wǎng)隔離柵,其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。
1.5 防眩設(shè)施
防眩設(shè)施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,同時也應(yīng)滿足橫向通視好、能看到斜前方,對駕駛員心理影響小。防眩設(shè)施在型式上主要分為防眩網(wǎng)和防眩板。
1.6 輪廓標(biāo)
輪廓標(biāo)是由其反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果而起到指示作用,根據(jù)安裝位置可分為附著式和柱式2種。
1.7 活動護(hù)欄
活動護(hù)欄是設(shè)置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側(cè)道路施工封閉時臨時開啟放行的活動設(shè)施。其特點(diǎn)是正常情況下具有隔離性能,在臨時開放時能快速、靈活的移動。活動護(hù)欄國內(nèi)采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。
2 安全設(shè)施各主要分項工程的施工方法和控制要點(diǎn)
2.1 波形梁護(hù)欄
波形梁護(hù)欄的施工主要是在路側(cè)和中央分隔帶,護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法和埋設(shè)法。兩種方法各有其優(yōu)越性,也各有其適用場合,打入法適合于土質(zhì)路段,埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段和橋頭位置。從施工角度考慮,打入法比較優(yōu)越、方便,所用設(shè)備簡單、投入少,而從日后養(yǎng)護(hù)角度考慮,則埋設(shè)法合理。
以打入法為例,其方法如下。
(1)測量定位
測量定位是最基本的要求也是很關(guān)鍵的工序,立柱間距的準(zhǔn)確與否直接影響到掛板的速度和質(zhì)量,測量人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙,縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn),橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣,確保測量定位準(zhǔn)確。
(2)打入立柱
打入立柱時,施工人員一定要按定好的位置把立柱準(zhǔn)確打入,邊打邊調(diào)整垂直度并注意高度。現(xiàn)場質(zhì)檢人員要重點(diǎn)檢查其高度和垂直度,對于不符合要求的立柱,要及時進(jìn)行調(diào)整。
(3)掛板
立柱打完后,對于具備掛板條件的路段要及時掛板,掛完板后調(diào)整線形,擰緊螺栓。
2.2 交通標(biāo)志
(1)測量定位與基礎(chǔ)開挖
標(biāo)志的測量定位要以里程樁和路緣石為基準(zhǔn),遇到特殊情況可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)位置確定后,要按照圖紙給定的尺寸開挖基坑,基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格,才能進(jìn)行下一工序。根據(jù)經(jīng)驗,基坑一次不能挖的太多,要根據(jù)澆筑進(jìn)度安排,否則遇到下雨天會造成塌陷。
(2)支模澆筑
基坑挖好驗收合格后,應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放入基坑內(nèi)牢固定位,不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎,上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格,方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高,并做好螺栓的包封,防止損壞。
(3)立柱掛標(biāo)志板
基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定程度后,可以安裝立柱并掛板,對于單柱式標(biāo)志可以先把板提前安裝到立柱上,然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上。對于大的標(biāo)志,只能是先安裝立柱再掛板。安裝時要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角,同時要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。
2.3 交通標(biāo)線
(1)測量定位
根據(jù)圖紙以中央帶路緣石或路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)放樣打水線,保持橫向線間距,縱向線和空的尺寸,出入口標(biāo)線及局部導(dǎo)流線要注意放樣的線形順暢。
(2)清掃刷底漆把要劃線的路面清掃干凈并刷上底漆。
(3)劃制標(biāo)線底漆干燥后,用劃線車將熔化好的涂料(熱熔反光型)劃制道路面上。劃線時要注意料的溫度,料溫過高會使玻璃珠下沉,料溫過低會使玻璃珠粘接不好易脫落,這樣都會影響反光效果。要根據(jù)涂料的使用說明和當(dāng)時氣溫及時調(diào)整料溫。
3 交通工程安全設(shè)施的施工管理措施
交通安全設(shè)施工程是一個系統(tǒng)性工程,在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響,施工和管理具有復(fù)雜性和多變性,必須全盤考慮,科學(xué)管理。
3.1 建立安全機(jī)構(gòu):建立專門的安全管理小組,由工程的項目經(jīng)理帶頭,在每個施工隊設(shè)立安全管理負(fù)責(zé)人,責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。
3.2 健全規(guī)章制度:制定詳細(xì)的安全管理條例,對于不利于安全的行為進(jìn)行控制。建立安全施工的崗位責(zé)任制度,對各個環(huán)節(jié)的工作人員的安全責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定;建立安全施工培訓(xùn)制度,各個部門作業(yè)人員在施工前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),考試合格和取得相關(guān)施工許可證件后,才能入場施工。對于普通施工人員,進(jìn)行三級安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等方面的知識進(jìn)行普及教育,重點(diǎn)學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)范》,并將這些教育的效果落實到位,及時進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整。
3.3 安全預(yù)防:提前進(jìn)行事故預(yù)防,保證人員和材料都能處于安全狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時提醒并制止;檢查材料的安全性,發(fā)現(xiàn)問題及時修補(bǔ)或更換材料;對場內(nèi)的安全設(shè)施嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行安全布設(shè),如當(dāng)作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時,將施工標(biāo)志牌立于右側(cè)路肩,并將相關(guān)的交通標(biāo)志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的前面適宜處,提前告知道路使用者前方正在施工的信息;在夜間施工時,應(yīng)及時增補(bǔ)夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。
3.4 控制成本:交通安全設(shè)施工程具有周期性長、復(fù)雜等特點(diǎn),本身耗費(fèi)的成本巨大,進(jìn)行科學(xué)的成本管理相當(dāng)重要。
4 交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
4.1 交通標(biāo)志施工要點(diǎn):標(biāo)志工程的特點(diǎn)是布點(diǎn)分散,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,類型眾多。施工前應(yīng)特別注意需要到現(xiàn)場結(jié)合圖紙進(jìn)行實地踏勘,以便及時發(fā)現(xiàn)問題。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)志樁號、版面設(shè)計內(nèi)容與實際是否相符,標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾,設(shè)置位置處有無高壓線(會影響吊車工作),標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況(特別是附著在橋梁上的預(yù)留基礎(chǔ)),線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等。
中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
一、交通工程施工現(xiàn)場存在的問題
經(jīng)過一些年的發(fā)展，我國在交通建設(shè)上取得了輝煌的成就，使我國的經(jīng)濟(jì)向前邁進(jìn)了一大步，其中重要的一點(diǎn)就是交通的實現(xiàn)。隨著社會的發(fā)展，信息化時代的到來對交通的建設(shè)提出了更高的要求。交通工程的安全施工管理作為交通工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是勞動力與多種原材料的有機(jī)組合，是提高工程質(zhì)量的重要途徑。我國在交通工程施工管理中還存在著一些問題，也因此影響著我國交通事業(yè)的發(fā)展，只有充分認(rèn)識問題的存在才能有效地解決問題。
（一）現(xiàn)場施工人員安全意識不足
安全意識的問題是根本性問題，安全問題說到底還是安全意識的問題，因此，要解決施工中的安全問題必須從施工人員的安全意識做起。施工人員的安全意識是施工安全的重要因素，而交通工程施工中現(xiàn)場的安全管理工作也關(guān)系到整個工程進(jìn)度的順利展開，是施工安全的重要因素。但是我國目前的現(xiàn)狀不甚美好，很多工程施工人員的安全意識不高，沒有意識到施工安全的重要性，總是抱有一種僥幸的心態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，在我國的交通工程事故中，發(fā)生事故的重要原因之一就是施工人員的安全意識不足所導(dǎo)致的。因此，培養(yǎng)施工人員的安全意識，對交通工程的安全施工與管理有著重要的意義。
（二）缺乏全面有效的控制和監(jiān)管
交通工程的施工現(xiàn)場一般勞動人員眾多，很難對每個人員都進(jìn)行有效的控制和監(jiān)督。在工程的進(jìn)行過程中，由個別勞動人員的違規(guī)操作所引發(fā)的質(zhì)量問題頻頻發(fā)生。交通工程施工人員大多紀(jì)律散漫，施工工具和材料任意擺放，互相之間相互走動，擅自離崗現(xiàn)象嚴(yán)重。如何對全體工作人員進(jìn)行全面有效的控制，是施工單位與監(jiān)理單位一個相當(dāng)重要的問題。
（三）質(zhì)量控制過程存在隱患
交通工程現(xiàn)場施工所需材料眾多，施工工序也十分繁雜，對于所需要使用的原材料往往不能進(jìn)行一一檢查，而抽檢的方式，又很可能會遺漏一些質(zhì)量有問題的材料，因此，在工程施工過程中，很難做到百分之百的符合原定的質(zhì)量目標(biāo)。不合格項目引發(fā)的返工和維修不但加大了工程量，也產(chǎn)生了額外的人力物力財力消耗。因此，對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制成為業(yè)界面對的難點(diǎn)之一。
二、如何加強(qiáng)交通施工的現(xiàn)場管理
（一）加強(qiáng)施工人員思想教育
思想教育是根本性的教育，對新上崗的員工進(jìn)行思想上的教育非常有必要，及時對他們進(jìn)行相關(guān)的安全培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)，并通過考核的方式來進(jìn)行測試，只到通過之后才能取得上崗的資格，這是保證施工安全的前提條件和重要保證。具體的教育內(nèi)容主要從兩個層次來體現(xiàn)：第一個層次，施工單位對施工人員的安全教育內(nèi)容應(yīng)包括安全生產(chǎn)制度、勞動保護(hù)意識、企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及國家相關(guān)法律法規(guī)政策。第二個層次，施工單位對施工人員的安全教育應(yīng)包括施工項目的操作規(guī)定，工程施工特點(diǎn)以及現(xiàn)場的不確定因素，班組安全生產(chǎn)基本要求、施工過程中所需遵守的紀(jì)律、各個工種的安全操作規(guī)程，對各個工種易發(fā)生事故的部位要進(jìn)行重點(diǎn)教育，對勞動工具和生產(chǎn)器材的擺放，也要適當(dāng)提及。
（二）建立完善的管理機(jī)構(gòu)
要建立高效率的工程施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，按照科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的思想，建立一套嚴(yán)格的工程現(xiàn)場管理制度和可行性強(qiáng)的工程現(xiàn)場管理程序，將工程施工現(xiàn)場的分工與協(xié)作落實到位，充分考慮各個工種之間的配合，在各個施工班組都建立逐級負(fù)責(zé)的考核機(jī)制，最大化的滿足施工設(shè)計要求，提高施工單位經(jīng)濟(jì)效益。由于工程施工現(xiàn)場不確定因素較多，施工人員的安全問題受到的威脅也較大。交通工程的現(xiàn)場管理涵蓋了施工單位各個層次的人員以及施工現(xiàn)場的所有工作人員，周期較長，受外界影響較大，因此，工程的現(xiàn)場管理普遍難度較大，安全事故也時有發(fā)生，不僅帶來了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，也嚴(yán)重阻礙了國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，影響了社會安定。因此，相關(guān)人員必須嚴(yán)格按照國家相關(guān)安全法律法規(guī)，分析并制定一整套符合施工單位實際情況的，指導(dǎo)性和操作性強(qiáng)的安全管理方針。
（三）制定完善的施工方案
施工方案是交通工程施工現(xiàn)場的指導(dǎo)性文件，一個科學(xué)的施工方案能夠?qū)⑷肆Α⑽锪拓斄ψ畲蠡暮侠矸峙浜屠谩Ｒ虼耍こ涕_工前，施工單位應(yīng)組織好技術(shù)人員、管理人員等部門根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來制定合理可行的施工方案并反復(fù)考慮，在現(xiàn)場施工時要嚴(yán)格執(zhí)行。
（四）嚴(yán)格控制施工材料質(zhì)量
材料的質(zhì)量是影響施工安全的重要因素，對于我國出現(xiàn)的一些施工事故中，不乏有一些事因為材料的問題所導(dǎo)致的，這充分說明了材料質(zhì)量的重要性。交通工程項目在管理中一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)格禁止不合格的材料進(jìn)入施工場地。同時，還要嚴(yán)格登記制度，對施工中的材料進(jìn)行嚴(yán)格登記，避免不必要的損失和浪費(fèi)。
三、結(jié)語：
綜上所述，我們可以看出，交通工程的安全施工問題是一項復(fù)雜的工作，需要充分考慮到各個方面的問題。要想保證交通工程項目順利完成，加強(qiáng)安全管理是關(guān)鍵，安全管理的出發(fā)點(diǎn)還是要從施工中每個人員的安全意識做起。這是最基本的安全意識，也是安全管理中最重要的一個方面，不僅關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，更關(guān)系到國計民生的大問題。因此，正確認(rèn)識交通工程安全施工管理中的問題，對于解決施工管理的問題有著決定性的影響。
總之，交通工程的安全施工與管理，不僅是提高施工人員的技術(shù)，同時也能夠保證施工的安全進(jìn)行，是保障工程質(zhì)量的重要途徑，也是保障我國的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)。作為交通工程安全施工中的管理人員，更應(yīng)該肩負(fù)著重要的使命，并要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，只有這樣才能保證我國交通工程施工的安全和項目投入的經(jīng)濟(jì)效益最大化。
參考文獻(xiàn)：
[1]談交通工程安全設(shè)施的施工與管理 郭義勝 (黑龍江省交通科學(xué)研究所).
[2]交通工程安全設(shè)施的施工與管理 宋金瑜 張杭華 錢慧 羅鵬（1、浙江巨圣建設(shè)有限公司，浙江 桐鄉(xiāng)314500 2、杭州余杭交通建設(shè)管理有限公司，浙江 杭州3100003、嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，浙江 嘉興314000）.
中圖分類號：D035.37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
1交通工程安全設(shè)施的分類及其作用
就目前我國現(xiàn)有的交通工程安全設(shè)施而言，其類型及其作用主 要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1．1護(hù)欄。按照交通道路中的橫向位置，可以分為路側(cè)護(hù)欄與中 央分隔帶護(hù)欄兩種，除此之外還有設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄。設(shè)置護(hù)欄 的主要作用在于防止失控的車輛越出路外、碰撞路側(cè)的構(gòu)造物、防止失控的車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道并保護(hù)中央分隔帶中的構(gòu)造物；從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)類型來看，它主要表現(xiàn)為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄以及纜索護(hù)欄三種。由于波形梁護(hù)欄具有防撞性能強(qiáng)、不易變形、養(yǎng)護(hù)成本低以及美觀性好等特點(diǎn)，因此在我國交通道路側(cè)護(hù)欄與中央分隔帶護(hù)欄建設(shè)中被較多的采用。
1．2交通標(biāo)志。在交通道路上設(shè)置交通標(biāo)志是維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持交通安全暢通不可或缺的公路交通安全設(shè)施與安全管理，對公路的使用者來說具有指路、警告以及傳達(dá)指示情報等功能。根據(jù)交通標(biāo)志的功能不同，可以將其分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、指示標(biāo)志和禁止標(biāo)志。從支撐型式而言，交通標(biāo)志又可以分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式以及附著式。
1-3交通標(biāo)線與隔離柵。設(shè)置交通標(biāo)線，主要是為公路使用者提供出行引導(dǎo)與信息服務(wù)的，它不但可以單獨(dú)使用，而且可以作為交通標(biāo)志和交通信號的補(bǔ)充；隔離柵的作用主要是為了阻止人、畜等進(jìn)入公路或者其他禁人區(qū)域，防止非法侵占公路用地。從結(jié)構(gòu)型式上來看，隔離柵可以分為刺鐵絲隔離柵與焊接網(wǎng)隔離柵兩種，其立柱也可分為鋼立柱與混凝土立柱。
1．4防眩設(shè)施與輪廓標(biāo)。對于防眩設(shè)施而言，既要能夠有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光，又要滿足橫向通視好、能看到斜前方事物以及駕駛員的心理影響小等要求。從型式上來看，防眩設(shè)施主要有防眩網(wǎng)和防眩板兩種；輪廓標(biāo)是利用其自身所帶的反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果來實現(xiàn)指示作用，根據(jù)其安裝位置的不同，可分為附著式和柱式兩種。
1．5活動護(hù)欄。所謂活動護(hù)欄，主要是指設(shè)置在中央分隔帶開口處，便于特種車輛緊急情況下可以通行以及一側(cè)道路施工封閉時可以臨時開啟放行的活動設(shè)施。一般而言，活動護(hù)欄具有隔離性能強(qiáng)、臨時開放時可以快速靈活的移動等特點(diǎn)。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國使用最廣泛的活動護(hù)欄類型有插拔式、伸縮式以及填充式三種。
2交通工程安全設(shè)施的施工與管理
基于以上對目前我國交通工程安全設(shè)施的分析，筆者認(rèn)為，要做好交通工程安全設(shè)施的施工和管理工作，就必須對具體安全設(shè)備進(jìn)行有效的管理和控制，具體表現(xiàn)如下：
2．1波形梁護(hù)欄
波形梁護(hù)欄的施工段主要是在路側(cè)與中央分隔帶處，護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法與埋設(shè)法。這兩種方法各有其優(yōu)點(diǎn)，也各有其適用的場合。一般而言，打入法適合于土質(zhì)路段，而埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段及橋頭位置。從施工的角度考慮，打入法比較方便，所用到的設(shè)備也比較簡單、投資少，但從日后的養(yǎng)護(hù)角度而言，則埋設(shè)法更為合理。以下以打人法為例，來說明波形梁護(hù)欄的施工和管理工作中需要注意的問題。
首先，測量定位。測量定位是最根本的要求，同時也是最關(guān)鍵的工序之一，立柱間距的準(zhǔn)確與否直接決定著到掛板的速度與質(zhì)量，測量人員要認(rèn)真熟悉工程施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn)，橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣，確保測量定位準(zhǔn)確。其次，打人立柱。打入立柱時，施工人員一定要嚴(yán)格按照原先定好的位置將立柱準(zhǔn)確打入，邊打邊調(diào)整垂直度并注意其高度。現(xiàn)場質(zhì)檢人員一定要重點(diǎn)檢查立柱的高度與垂直度，對于不符合要求的立柱，應(yīng)及時予以調(diào)整。最后是掛板，立柱打完之后，對于那些具備掛板條件的路段應(yīng)及時進(jìn)行掛板，掛完板之后調(diào)整其線形并擰緊螺栓。
2．2交通標(biāo)志
對于交通標(biāo)志的施工和管理而言，主要分為三個步驟：
2．2．1測量定位和基礎(chǔ)開挖。交通標(biāo)志的測量定位要以里程樁與路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊的情況可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)位置確定以后，要嚴(yán)格按照圖紙上給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進(jìn)行下一個施工工序。實踐證明，開挖基坑過程中一次不能挖的太多、太深，要根據(jù)澆筑的進(jìn)度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會造成基坑塌陷。
2．2．2支模澆筑。基坑挖好驗收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放人基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。
2．2．3立柱掛標(biāo)志板。基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對于單柱式的標(biāo)志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎(chǔ)設(shè)施之上。對于較大的標(biāo)志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。
2．3交通標(biāo)線
在對交通標(biāo)線進(jìn)行施工和管理時，要主要以下三點(diǎn)：第一，測量定位。交通標(biāo)線的測量定位時要根據(jù)圖紙的要求，以中央帶路緣石或者路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣打水線；對于橫向線間距、縱向線和空的尺寸、出人口標(biāo)線以及局部導(dǎo)流線等，要注意放樣線形的順暢性。第二，清掃刷底漆。在交通標(biāo)線施工之前，要將預(yù)劃線的路面清掃干凈，并在其上刷上一層底漆。第三，劃制標(biāo)線。當(dāng)預(yù)刷的底漆干燥之后，用劃線車將熔化好了的涂料，(主要是熱熔反光型)劃制道路的面上。劃線時要注意保持涂料的溫度，如果涂料的溫度過高，就會使玻璃珠下沉；如果涂料的溫度過低，就會使玻璃珠粘接不好而容易脫落，這些問題都會影響標(biāo)線的反光效果。因此，要根據(jù)涂料的使用說明以及施工期當(dāng)天的氣溫來調(diào)整涂的料溫和物理性能。
結(jié)束語
總而言之，交通工程安全設(shè)施的施工和管理是一項非常復(fù)雜的工作，它需要充分考慮到各個方面的影響因素。交通工程安全設(shè)施的施工與管理是關(guān)系到國計民生的大事，對人民的生命和財產(chǎn)安全具有舉足輕重的作用。因此，要正確認(rèn)識并做好各項交通工程安全施工和管理工作，真正實現(xiàn)和諧交通的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
中圖分類號： TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言
城市交通系統(tǒng)在發(fā)展和建設(shè)過程中，必須要通過采取科學(xué)合理的方式進(jìn)行有效的規(guī)劃和設(shè)計，這不但是城市建設(shè)發(fā)展的需要，同時更是關(guān)系著人們的日常生活出行的安全問題，因此加強(qiáng)對城市交通基礎(chǔ)性設(shè)施的建設(shè)，對于促進(jìn)城市發(fā)展，促進(jìn)城市交通系統(tǒng)的完善建造有著重要的促進(jìn)作用。在交通安全設(shè)施工程施工過程中，主要是包括交通管理、安全防護(hù)、隔離封閉等方面的內(nèi)容，通過加強(qiáng)對施工過程中的施工管理，對存在的問題加以有效地解決，可以明顯地降低交通事故的發(fā)生率，對行車順暢提供很好的保障。
一、交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)分析
（1）、交通標(biāo)志
標(biāo)志性工程項目在施工過程中，最大的特點(diǎn)就是分布范圍廣，并且整體的結(jié)構(gòu)性也非常的復(fù)雜，類型也比較多，所以這一類工程在施工開始之前，必須要有相關(guān)的人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，將施工圖紙和施工現(xiàn)場條件進(jìn)行全面考察之后，才可以進(jìn)行施工確定，這樣可以有效地避免因為施工問題對周圍環(huán)境造成不利的影響。在施工過程中，對于重點(diǎn)問題還需要給樁號上進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)記，那么在圖紙設(shè)計過程中，也需要對相關(guān)的設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的考察，確保其和實際情況相符合。對于標(biāo)志工程，要對標(biāo)志位置前后方是否存在阻礙物、編制周圍是否存在等壓線纜以及標(biāo)志預(yù)埋的地理位置狀況等進(jìn)行充分的考量，對周圍可能會產(chǎn)生的影響因素進(jìn)行分析，從而當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，就可以進(jìn)行及時的探討，能夠做到防患于未然。
（2）、交通標(biāo)線
交通標(biāo)線施工過程中，對于整個交通安全設(shè)施工程施工有著重要影響，一定要做好施工速度和施工溫度的控制，施工操作人員在進(jìn)行標(biāo)線施工過程中，必須要充分的掌握各類標(biāo)線建造的施工知識，對于標(biāo)線的常規(guī)知識必須要加以準(zhǔn)確的認(rèn)識，尤其是在開始施工之前，必須要對整個過程中的中溫度控制、濕度控制、施工設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)的檢測，對于其達(dá)到既定的施工要求后才可以進(jìn)行實際的交通標(biāo)線施工，從而使得交通標(biāo)線施工能夠達(dá)到一個理想的施工狀態(tài)，確保整個交通系統(tǒng)的順利運(yùn)行。
（3）、護(hù)欄
護(hù)欄立柱放樣過程中必須要嚴(yán)格按照施工圖紙操作，在施工過程中，根據(jù)路橋工程所提供的路基中心或者基準(zhǔn)標(biāo)高，進(jìn)一步以橋梁、通道等作為控制點(diǎn)，利用相關(guān)的經(jīng)緯度測量儀器進(jìn)行測量，從而確定間距，準(zhǔn)確定高。
立柱放樣之后，需要檢查每個立柱樁位的地基狀況，當(dāng)遇到橫向的排水管和立柱位置有矛盾時，那么就需要通過調(diào)整立柱的位置進(jìn)行改善，從而消除矛盾，確保護(hù)欄工程的順利施工運(yùn)行。立柱在施工過程中采用打樁機(jī)進(jìn)行施工，在立柱施工時一定要精確的定位，對于其位置、深淺度等做好相應(yīng)的控制，同時對于其穩(wěn)固性也做好相應(yīng)的控制和管理，從而確保其順利的運(yùn)行。
（4）、隔離柵
隔離柵通常設(shè)置在公路地界的位置，施工過程中經(jīng)常會產(chǎn)生一些問題，那么為了確保放樣的準(zhǔn)確度，必須要在施工開始之前就由土建單位利用全站儀進(jìn)行地界測量，測量以后再進(jìn)行施工定位。隔離柵安裝施工之前，必須要對所處位置的地勢進(jìn)行處理，對于其附近地面要求做到平整處理，將周圍的雜物清理干凈，并且盡量的壓實整平，對于地勢比較險峻的地段，需要通過施工形成一定的坡度，從而確保隔離柵能夠順著坡向位置進(jìn)行施工。
二、交通安全設(shè)施施工中重點(diǎn)技術(shù)問題分析
（1）、標(biāo)線施工
目前，熱熔型2號標(biāo)線是各級公路中應(yīng)用最廣泛的一種，設(shè)計厚度一般為1．8～2．2mm。從全壽命周期成本及節(jié)能降耗角度考慮，筆者以為這樣的厚度有兩個缺點(diǎn)：1、厚度較大，易碎裂剝落且浪費(fèi)材料，加大成本；涂料多由樹脂類化工材料制成，不符合節(jié)能環(huán)保的要求。2、由于車輛的重復(fù)碾壓以及自然條件(空氣、雨水)的腐蝕風(fēng)化等原因，標(biāo)線在兩三年后其清晰度、視認(rèn)反光效果顯著下降。必要情況下要重新補(bǔ)劃，補(bǔ)劃時比較頭疼的就是原有標(biāo)線的處理。因為要徹底清除掉原有標(biāo)線是非常困難的，清除不徹底會使新劃標(biāo)線缺少平整的基準(zhǔn)面，大大影響反光效果；若不清除直接在原標(biāo)線基礎(chǔ)上覆蓋，則厚度又過大更易斷裂剝落，影響行車舒適。因此筆者認(rèn)為，新建公路熱熔型2號標(biāo)線厚度應(yīng)設(shè)計的薄一些，以1．0～1．2mm為宜(采用噴涂型時性價比最高)。需要補(bǔ)劃時進(jìn)行簡單處理后即可在原標(biāo)線上覆蓋一層，不需要耗費(fèi)大量的人力物力清除原標(biāo)線；這樣既能保證反光質(zhì)量、降低成本又能保證二次施劃后標(biāo)線厚度不致過大，影響行車安全舒適。
（2）、護(hù)欄施工
1、打入式波形梁護(hù)欄高樁處理
波形護(hù)欄是通過打入路基下的鋼立柱與護(hù)欄板相連成整體而起安全防護(hù)作用的。工程實踐中，在遇到填石路基、匝道整體式路基以及部分老路改造工程時，其路基填料中的石塊、二灰碎石土或多年沉積的二灰土相當(dāng)堅硬，鋼立柱是無法正常打入設(shè)計深度的，若盲目施打，那些打不下去的立柱高高低低就像“五線譜”一樣甚是難看。如何處理打不下去的立柱是施工中經(jīng)常遇到也是比較頭疼的問題。對于此問題的處理方法：一般的施工隊會采用夜間氧氣乙炔偷偷切割立柱，減少立柱埋深的違規(guī)做法，這是不可取的；另外就是按設(shè)計圖紙中橋頭過渡段帶混凝土基礎(chǔ)的立柱實施方案，在切割后重新進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)加固，這種方法在高樁數(shù)量比較少時是可以的，各方對此也有共識。再有就是開挖法：即在立柱的設(shè)置位置挖孔穴，(孔徑不小于20cm)用風(fēng)鎬等機(jī)械將阻礙立柱打入的二灰碎石及二灰土層(或石塊等其他硬物)鑿除，再將立柱打入設(shè)計深度。此法費(fèi)時費(fèi)力，擾動土較多，相對降低了立柱牢固度，量大時亦不可取。最好的處理方法是鉆孔法：先拔出高樁，在原立柱的位置用鉆孔機(jī)鉆孔，空壓機(jī)清孔，鉆孔直徑與立柱外徑相當(dāng)，將影響立柱打入的石塊、二灰碎石層(或二灰土等其他硬物)鉆通，然后再用液壓式打樁機(jī)把立柱打到設(shè)計深度。這種方法施工簡便、成本較砼預(yù)埋式立柱要低、而且效率高，對土層擾動少，立柱牢固度好。
2、綠色低碳交通建設(shè)中的鋼護(hù)欄
近年來，節(jié)能減排、綠色低碳交通的理念日益深入人心。對于交安設(shè)施工程來說，踐行這個理念最主要最直接的就是優(yōu)化設(shè)計、減少鋼材用量。交安設(shè)施中使用鋼材量最大的是鋼護(hù)欄，理應(yīng)成為優(yōu)化的重點(diǎn)。
當(dāng)前的鋼護(hù)欄形式主要有波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄，以及具有景觀設(shè)計要求的橋梁金屬護(hù)欄。這些護(hù)欄用鋼量都很大；而且這些金屬結(jié)構(gòu)都需要鍍鋅涂塑防腐處理，特別是鍍鋅是消耗能源、污染環(huán)境的。筆者以為要踐行低碳交通理念，就應(yīng)該因地制宜的進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，努力公路減少單位公里耗鋼量。根據(jù)實踐主要有三個建議：1、優(yōu)化道路總體設(shè)計。2、護(hù)欄形式正確選型。3、改進(jìn)波形梁護(hù)欄。
三、結(jié)語
總而言之，在不斷地發(fā)展過程中，為了能更好地促進(jìn)城市交通設(shè)施的安全建設(shè)，降低交通事故的發(fā)生率，提供安全、便捷的城市交通服務(wù)，在施工過程中，各個部門相互協(xié)調(diào)，互相溝通，同時運(yùn)用靈活的手段來解決存在的問題，從而為交通使用者提供一個安全便捷的行使環(huán)境，為我國道路交通事業(yè)鑄就不朽的功勛。
參考文獻(xiàn)
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城市軌道交通的發(fā)展對緩解城市公共交通壓力有著重大的促進(jìn)作用，是城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平不斷提升促進(jìn)城市環(huán)境改善的重要措施。但是在建設(shè)城市軌道交通工程的時候風(fēng)險較大，發(fā)生的安全生產(chǎn)事故較多，嚴(yán)重地威脅著施工人員的生命安全。本文通過對軌道交通工程安全風(fēng)險管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的分析，在完善管理發(fā)展與技術(shù)人員專業(yè)技能基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通工程建設(shè)的實際情況，設(shè)計開發(fā)出安全風(fēng)險信息管理平臺。將遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用于城市軌道交通的風(fēng)險管理之中。
1系統(tǒng)架構(gòu)
基于軌道交通建設(shè)的實際并結(jié)合計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，在把握軌道交通信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計過程中，我們采集和分析了計算機(jī)軟件發(fā)展的最新開發(fā)技術(shù)和主流架構(gòu)設(shè)計技術(shù)，同時也考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和易維護(hù)等要求。基于上述因素考慮，該系統(tǒng)采用了 Microsoft Silverlight 開發(fā)平臺。服務(wù)器終端平臺采用 Windows 2003 server 操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用 Microsoft SQL Server2005 技術(shù)，網(wǎng)站開發(fā)采用.NET 技術(shù)，WEB 采用 Win-dows IIS 服務(wù)。客戶端平臺采用支持 HTTP 協(xié)議的各種瀏覽器，客戶端采用支持 HTTP 協(xié)議的多種智能終端，包括各種 PC、PDA 及多種智能手機(jī)，軟件形式均采用獨(dú)立程序運(yùn)行模式，也擬兼容 Web 方式運(yùn)行。軟件開發(fā)平臺以 Microsoft Silverlight 4.0為主，底層核心控件擬采用 C++開發(fā)的 ActiveX控件。系統(tǒng)架構(gòu)分服務(wù)器和客戶端兩部分，獨(dú)立程序采用 C/S 模式，Web 程序則采用 B/S 模式。在用戶角色上分為常規(guī)用戶和管理員用戶。該信息系統(tǒng)的軟件模塊應(yīng)采用分層次開發(fā)的框架設(shè)計，力求應(yīng)用界面層、業(yè)務(wù)邏輯層（該層又分為業(yè)務(wù)邏輯模塊和核心技術(shù)模塊）及驅(qū)動和平臺支持層。采用面向?qū)ο蟮拈_發(fā)理念，盡量做到模塊之間的耦合度降低，同時模塊詳細(xì)設(shè)計上務(wù)必考慮可擴(kuò)展性。軟件結(jié)構(gòu)如下：
2 系統(tǒng)功能
系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)管理模式下工程信息傳遞和交流存在的問題，如：信息內(nèi)容的缺失、信息扭曲、信息傳遞的延誤等，實現(xiàn)了工程信息存儲的數(shù)字化和相對集中化、信息整理和變換的程序化、信息傳輸?shù)臄?shù)字化、信息獲取的便捷和信息透明度的提高等。系統(tǒng)主要由我的關(guān)注、監(jiān)測管理、風(fēng)險控制、文檔管理和綜合管理等子系統(tǒng)組成。整套系統(tǒng)滿足當(dāng)前基本的數(shù)據(jù)傳輸、匯總及分析以及主流的視頻監(jiān)控技術(shù)。下圖系統(tǒng)整體組織結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)可以根據(jù)某個特定用戶要求進(jìn)行圖形和報告編制的模板定制，輕松實現(xiàn)圖形繪制和報告編制。其靈活性就在于能滿足軌道交通所有參建單位的制圖及報告編制的需要。將專業(yè)人員從重復(fù)的工作中解放出來，有充分時間進(jìn)行專業(yè)分析。軌道交通工程基本信息模塊該模塊為整個系統(tǒng)基礎(chǔ)的模塊，產(chǎn)生系統(tǒng)數(shù)據(jù)源"可以輸入軌道交通工程的基本信息：工程名稱！總長度！主管部門！負(fù)責(zé)人！施工單位！設(shè)計時速！總編組！預(yù)計總工期！工程項目總額！項目簡介等，實現(xiàn)工程的信息化管理"主要有4大塊功能：
（1）.基本信息輸入
在工程建立初期，需要將工程名稱、總長度、主管部門、負(fù)責(zé)人、施工單位、設(shè)計時速、總編組、預(yù)計總工期、工程項目總額、項目簡介等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，以保證后續(xù)功能的使用，這是工程安全管理的基礎(chǔ)，在錄入時，各字段都有有效值合法性檢驗，當(dāng)輸入不合法的數(shù)值時，系統(tǒng)自動提示，并不允許提交至數(shù)據(jù)庫。
（2）.瀏覽工程項目
該子功能是顯示系統(tǒng)內(nèi)所有的項目，并分頁顯示，管理員可以挑選自己關(guān)注或需要操作的工程項目，進(jìn)行瀏覽詳細(xì)操作，可以看到該工程的所有詳細(xì)信息"同時管理員還可以對項目進(jìn)行排序調(diào)整，可以把重要、緊急的工程調(diào)整到前面。
（3）修改工程信息
修改工程信息是必不可少的一步，當(dāng)工程由于施工原因或者不可控的原因?qū)е鹿こ虆?shù)變化時，或者當(dāng)初在錄入數(shù)據(jù)時由于粗心數(shù)據(jù)有誤時，這就需要對工程項目的部分參數(shù)進(jìn)行修改，以保證下面的工作正常進(jìn)行。
（4）.工程信息檢索
當(dāng)管理員要尋找確定的某個工程資料時，可以選擇工程的工程名稱，施工單位，項目簡介等其中一項進(jìn)行模糊查詢，很快定位到需要的工程資料，從而進(jìn)行相關(guān)的操作，方便快捷。
結(jié)束語
城市軌道交通工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)是安全風(fēng)險管理的重要形式，此系統(tǒng)的運(yùn)用和研發(fā)，拓展了安全風(fēng)險信息管理平臺的功能和管理范圍。通過城市軌道交通工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險并作出相應(yīng)示警，能將潛在事故扼殺在襁褓中，有效防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；能夠?qū)崿F(xiàn)各個分散項目部的集中管理，通過信息共享，管理干預(yù)，使得決策層領(lǐng)導(dǎo)能夠通觀全局，有效地提高了工作效率；城市軌道交通工程遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的使用能夠及時得到施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)，并作出分析，給出有效的解決方案，提高了工程建設(shè)的決策水平和管理水平；系統(tǒng)的全面使用，充分整合資源，不僅降低了施工成本，保證了施工質(zhì)量，提高了各單位的工作效率，而且從根本上形成事前預(yù)防，事中控制，及時處理的風(fēng)險管理鏈條，保障穩(wěn)定的安全生產(chǎn)形勢，有效降低和消除安全風(fēng)險。
參考文獻(xiàn)
Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.
Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control
中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、工程概況
西安至銅川高速公路是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名縱向線的在陜西境的重要路段，莊里連接線是連接西銅高速與西銅一級公路、富耀路的二級公路；陵前立交位于西銅一級公路三原縣境內(nèi)，連接西銅一級公路及莊里連接線。西安至銅川高速公路莊里連接線工程，路線全長20.62公里，二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向二車道，路基寬度12.0米，莊里連接線東段（K0+420.828-K12+131.541）設(shè)計速度為80公里/小時，莊里連接線西段（K0+000-K6+257.952）設(shè)計速度為40公里/小時。XT-FLT01合同段項目經(jīng)理部位于陵前鎮(zhèn)，本項目為交通安全設(shè)施工程，主要工程量包括全線的標(biāo)志、標(biāo)線、安全設(shè)施等。
二、交通安全設(shè)施工程的項目管理
（一）安全管理
在工程組織方面，要成立專門的安全管理小組，由項目經(jīng)理牽頭組成領(lǐng)導(dǎo)小組，然后每個部門再指定一個安全管理負(fù)責(zé)人，實行安全管理責(zé)任制，將安全管理工作落實到每個工作環(huán)節(jié)，明確每個工作人員的安全責(zé)任；建立健全相關(guān)的安全管理規(guī)章制度，制定可操作性強(qiáng)的安全管理條例，控制不利于工程安全的行為；建立安全施工培訓(xùn)制度，保證工程每個部門的每個人員在施工前均經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證或者經(jīng)過許可后實行持證上崗；普通施工人員一定要接受三級安全、工種變更安全以及轉(zhuǎn)場安全知識的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握相關(guān)的安全操作規(guī)范，項目經(jīng)理要監(jiān)督施工人員落實安全培訓(xùn)的效果，如果發(fā)現(xiàn)不足之處要進(jìn)行及時調(diào)整。在安全保障方面要做到防患于未然，對事故做出準(zhǔn)確判斷及預(yù)防，以保證施工人員與工程材料的安全性；如果施工過程中發(fā)現(xiàn)人員存在不安全行為，則要及時制止并進(jìn)行安全管理教育；保證施工材料的安全性，所有進(jìn)場材料均要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗，如果存在問題則要及時更換、修補(bǔ)；在場內(nèi)布設(shè)安全設(shè)施，特別是夜間施工，要及時增補(bǔ)夜間照明以及頻閃燈等設(shè)備，起到有效的警示作用。
（二）成本管理
交通安全設(shè)施工程體現(xiàn)出周期性長、投資成本大等特點(diǎn)，因此科學(xué)、合理的成本管理是項目管理中非常重要的一部分，要將成本管理貫徹到工程施工的各個環(huán)節(jié)：施工前：要編制成本計算，詳細(xì)說明施工過程中的生產(chǎn)成本、費(fèi)用水平以及成本控制的具體措施。施工材料的進(jìn)場：進(jìn)場材料除了要把好質(zhì)量關(guān)以外，還要對采購時間、材料的數(shù)目等進(jìn)行合理控制，采購人員要全面、詳實的了解施工現(xiàn)場材料的儲備情況、供應(yīng)商的供貨能力及運(yùn)輸水平等內(nèi)容，具體而言，場內(nèi)的大宗材料盡量不要高于6噸；并且不能忽略一些小塊件的材料，比如螺栓或者防阻塊等，如果估算材料的損耗大于5%，則要采取相應(yīng)措施及時補(bǔ)足。施工過程：要詳細(xì)的計算出材料的厚度與寬度，以保證將材料損耗控制在合理范圍內(nèi)。比如進(jìn)行標(biāo)線施工時，由于不同批資標(biāo)線涂料的性質(zhì)不同，其稠度也存在差異，假如線厚多出0.1mm，就會增加5%的施工成本，因此要嚴(yán)格控制段落標(biāo)線厚度差額，保證其處于標(biāo)準(zhǔn)水平范圍內(nèi)，從而保證涂料損耗范圍的合理性。此外，往往供應(yīng)商在生產(chǎn)材料時需要支付一大筆定金，對于這部分資金要合理分配，嚴(yán)格控制材料生產(chǎn)與預(yù)付款支付的比例，遵循最需原則，首先采購急需的材料，以保證資金周轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)問題。
（三）質(zhì)量管理
在項目管理中質(zhì)量管理的主要內(nèi)容包括質(zhì)量控制、施工工藝質(zhì)量控制以及專業(yè)人員管理等方面。由于上文中安全管理提到了專業(yè)人員的相關(guān)內(nèi)容，因此下文我們將主要針對材料質(zhì)量控制以及施工工藝質(zhì)量控制做詳細(xì)介紹。
三、交通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理
（一）材料控制
材料質(zhì)量控制是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量管理的源頭所在，原材料的質(zhì)量直接影響到整個工程項目質(zhì)量的高低，因此堅決杜絕與設(shè)計要求或者相關(guān)規(guī)范要求不符的材料進(jìn)場，加強(qiáng)對已進(jìn)場材料的質(zhì)量檢驗，主要方法包括檢查產(chǎn)品的相關(guān)質(zhì)量合格證，或者工地試驗室進(jìn)行抽驗，要保證材料的每個批次均要認(rèn)真履行質(zhì)量檢驗的相關(guān)程序，如有必要，則要將產(chǎn)品送至供應(yīng)商處進(jìn)行檢查。此外，如果有必要的話采購人員要親臨廠家，確人其設(shè)備生產(chǎn)能力、工藝水平以及質(zhì)量管理體系的效用；在供貨過程中要進(jìn)行隨機(jī)巡查，以保證原材料的質(zhì)量合格。
（二）施工工藝質(zhì)量控制
施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個方面：
1、防撞護(hù)欄
我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護(hù)欄，其中又半剛性波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實現(xiàn)保護(hù)車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制重點(diǎn)就放在其安全性與視線誘導(dǎo)性兩個方面。對于安全性的控制，重點(diǎn)要保證土基的壓實度、立柱砸入、埋設(shè)基礎(chǔ)深度、立柱的邊距與間距、防阻塊的位置與拼接緊固強(qiáng)度等幾個方面；而視線誘導(dǎo)性的控制重點(diǎn)則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。
2、隔離柵
在進(jìn)行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點(diǎn)是立柱與斜撐基礎(chǔ)埋設(shè)與整體線形。在施工過程中要嚴(yán)格參照設(shè)計圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路用地控制在準(zhǔn)確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個樁位的標(biāo)志；完成放樣與定位后進(jìn)行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設(shè)計要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個基坑的位置豎立起來，采用臨時支架支撐，再參照設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場的實際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進(jìn)行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強(qiáng)度與設(shè)計要求相符時即可將臨時支撐拆除，再擰緊螺栓。
3、交通標(biāo)志與交通標(biāo)線
交通標(biāo)志的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)為大型標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)以及板面的平整度。在進(jìn)行基礎(chǔ)埋設(shè)時要根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，以保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合設(shè)計要求；為保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，要嚴(yán)格按照設(shè)計方案控制標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸與埋深；混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時再安裝標(biāo)志。標(biāo)志板面的平整度對板面內(nèi)容的認(rèn)讀效果起著決定性的作用，必須對標(biāo)志背面的加固進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高標(biāo)志結(jié)構(gòu)的整體性，從而保證其平整度；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的正常使用提供必需的技術(shù)保證。此外，道路交通標(biāo)線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。
參考文獻(xiàn)：
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各市場監(jiān)督管理所、金城江區(qū)各學(xué)校（含托幼機(jī)構(gòu)）：
根據(jù)《河池市市場監(jiān)督管理局 河池市教育局關(guān)于開展2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全專項檢查工作的通知》（河市監(jiān)發(fā)〔2021〕5號）精神，結(jié)合當(dāng)前疫情防控常態(tài)化工作要求，為加強(qiáng)2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全監(jiān)管工作，切實開展校園守護(hù)行動，預(yù)防和控制群體性食物中毒事件的發(fā)生，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：
一、檢查時間
春季、秋季開學(xué)后一個月內(nèi)。
二、檢查對象
學(xué)校校園及其周邊200米范圍內(nèi)食品經(jīng)營單位，包括學(xué)校食堂、學(xué)生集體用餐配送單位、有供餐服務(wù)的校外托管機(jī)構(gòu)以及校外面向?qū)W生經(jīng)營的餐飲服務(wù)提供者、食品銷售經(jīng)營者。
三、工作目標(biāo)
要按照《餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督檢查規(guī)程（2020版）》要求，切實做好春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全專項檢查工作，圍繞庫存原料清查、原料采購進(jìn)貨查驗、人員健康管理、食品加工制作、餐飲具消毒保潔及食品留樣等，結(jié)合學(xué)校食堂及校外供餐單位食品安全風(fēng)險點(diǎn)，突出重點(diǎn)，開展全覆蓋監(jiān)督檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的食品安全風(fēng)險隱患，要督促限期整改；對未及時采取措施消除食品安全隱患的，視情形對法定代表人或主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行責(zé)任約談；對發(fā)現(xiàn)的食品安全違法違規(guī)行為，要堅決依法嚴(yán)肅查處。
四、重點(diǎn)檢查內(nèi)容
（一）學(xué)校食品安全自查制度落實情況。要督促學(xué)校、校外供餐單位以及校園周邊食品經(jīng)營者嚴(yán)格落實食品安全主體責(zé)任，切實提高食品安全意識和保障能力，按照《食品安全法》及其實施條例、《學(xué)校食品安全與營養(yǎng)健康管理規(guī)定》《餐飲服務(wù)食品安全操作規(guī)范》《廣西學(xué)校食堂食品安全監(jiān)督管理辦法（試行）》等要求，每月組織開展不少于一次的內(nèi)部自查，消除食品安全風(fēng)險隱患，嚴(yán)防校園食品安全事故發(fā)生。
各類學(xué)校必須在開學(xué)前一周內(nèi)完成食品安全自查工作，并填寫《2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表》（附件1），全面排查食品安全風(fēng)險隱患。對自查中發(fā)現(xiàn)的食品安全隱患和問題，學(xué)校應(yīng)立即采取整改措施，并及時復(fù)核整改結(jié)果。
（二）進(jìn)貨查驗、索證索票情況。各市場監(jiān)督管理所在專項檢查中要以進(jìn)貨查驗、索證索票為重點(diǎn)，督促學(xué)校食堂及周邊食品經(jīng)營者建立健全食品進(jìn)貨查驗記錄制度、索證索票制度、進(jìn)貨臺賬管理制度，如實記錄采購食品的具體信息，保存相關(guān)憑證。重點(diǎn)對冷鏈?zhǔn)称诽貏e是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)行檢查，進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称凡痪邆錂z驗檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告的，不得采購加工銷售。對未履行進(jìn)貨查驗記錄義務(wù)、索證索票不齊全的學(xué)校食堂及周邊食品經(jīng)營者要依法加大查處力度，著力解決食品安全責(zé)任追溯問題。
（三）食品留樣規(guī)范情況。根據(jù)河池市人民政府教育督導(dǎo)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)《河池市義務(wù)教育基本均衡發(fā)展存在問題整改工作方案》的通知（河教督委辦〔2021〕4 號）文件要求，各市場監(jiān)督管理所對學(xué)校食堂食品留樣不規(guī)范問題進(jìn)行針對性的檢查與指導(dǎo)。對照《餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督檢查規(guī)程（2020版）》（桂市監(jiān)辦發(fā)〔2020〕97號）查看是否按規(guī)定落實食品留樣制度，是否配有專用的留樣冰箱、取樣工具，是否按品種配備足夠數(shù)量的帶蓋密閉專用留樣容器，留樣數(shù)量、留樣時間、留樣標(biāo)簽、留樣記錄是否完整合規(guī)。對不按要求進(jìn)行食品留樣的，提出書面整改要求。
（四）“明廚亮灶”及互聯(lián)網(wǎng)+“明廚亮灶”開展情況。根據(jù)《河池市校園食品安全守護(hù)行動（2020-2022年）工作任務(wù)分解表》要求，積極推進(jìn)學(xué)校食堂“明廚亮灶”，讓學(xué)校食堂食品加工制作過程實現(xiàn)陽光操作和透明化管理。大力推廣通過將視頻信息接入智慧市場監(jiān)管平臺、學(xué)校或教育部門網(wǎng)頁、APP以及第三方平臺等方式，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”。加強(qiáng)對學(xué)校“明廚亮灶”進(jìn)行檢查指導(dǎo)，對學(xué)校食堂“明廚亮灶”覆蓋率未達(dá)到100%的要及時進(jìn)行整改。同時，積極推進(jìn)學(xué)校食堂“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”,到2021年底覆蓋率達(dá)50%以上。
四、工作要求
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實監(jiān)管責(zé)任
各市場監(jiān)督管理所要以春秋季學(xué)校開學(xué)食品安全工作作為食品安全監(jiān)管工作的重點(diǎn)，結(jié)合疫情防控具體要求，認(rèn)真研究，制定檢查工作計劃，及早部署，狠抓落實，防止重大食品安全事故的發(fā)生確保專項檢查工作落到實處，取得實效。
（二）加強(qiáng)輿情監(jiān)測及應(yīng)急處置
要加強(qiáng)學(xué)校食品安全輿情監(jiān)測，凡是出現(xiàn)輿情報道的，必須從嚴(yán)從快處置，及時上報處置情況。要嚴(yán)格落實食物中毒事件報告制度，在春秋季開學(xué)期間，一旦發(fā)生食物中毒事件的，要在獲悉事件發(fā)生2小時內(nèi)以最快的方式逐級上報。要加強(qiáng)與衛(wèi)生健康部門的溝通協(xié)作，盡快查明事件原因，做好輿情監(jiān)測與引導(dǎo)，盡可能減少事件造成的損失和影響。
（三）強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)，提高安全意識
要結(jié)合實際，采取推廣運(yùn)用餐飲服務(wù)從業(yè)人員培訓(xùn)APP、召開專題會議、通報典型案例、發(fā)放宣傳材料等形式，加強(qiáng)對學(xué)校食堂、校外供餐單位等從業(yè)人員食品安全知識培訓(xùn)，切實提高食品安全責(zé)任意識、風(fēng)險意識和底線意識。
（四）做好總結(jié)和信息報送工作
1.按《河池市義務(wù)教育基本均衡發(fā)展存在問題整改工作方案》要求，請各市場監(jiān)督管理所于3月7日前將學(xué)校食堂食品留樣不規(guī)范問題整改情況工作匯報報送食品餐飲安全監(jiān)督管理股。
2.請各市場監(jiān)督管理所分別于4月6日、9月29日前將以下材料電子版、紙質(zhì)材料（加蓋公章）及下發(fā)的責(zé)令整改通知書、監(jiān)督意見書、整改情況報告等材料（掃描件）報送食品餐飲安全監(jiān)督管理股：
（1）2021年春秋季開學(xué)食品安全專項檢查工作總結(jié)；
（2）2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作情況匯總表（附件2）；
（3）2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作整改臺賬（附件3）。
3.請各市場監(jiān)督管理所于4月6日前將學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表（附件4）報送至食品餐飲安全監(jiān)督管理股。
4.請金城江區(qū)各學(xué)校（含托幼機(jī)構(gòu)）將2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表（附件1）填寫加蓋公章后于3月4日前掃描報送區(qū)教育局備案。
區(qū)市場監(jiān)管局:韋仕瑛,2250266，郵箱：jcjfdacyg@163.com；
區(qū)教育局：梁良，2287958，郵箱：aqb7958@126.com。
附件：1.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食堂食品安全自查表
2.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作情況匯總表
3.2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作整改臺賬
4.學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表
河池市金城江區(qū)市場監(jiān)督管理局 河池市金城江區(qū)教育局
2021年3月3日
附件1
2021年春秋季學(xué)校食堂食品安全自查表
學(xué)校名稱（蓋章）： 檢查時間：
檢查項目
檢 查 內(nèi) 容
自查結(jié)果
食品
安全
管理
是否建立了以校長為第一責(zé)任人的學(xué)校食堂食品安全責(zé)任制
是否建立健全學(xué)校食品安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確并落實食品安全責(zé)任
是否配備專職食品安全管理人員
是否制定有食品安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案
是否開展經(jīng)常性檢查
是否開展“明廚亮灶”和“色標(biāo)管理”建設(shè)
是否建立家長委員會，讓家長代表參與校內(nèi)膳食管理
許可
情況
是否按《食品經(jīng)營許可證》規(guī)定內(nèi)容合法經(jīng)營
食堂
環(huán)境
是否定期清潔, 保持良好環(huán)境
是否有消除老鼠、蟑螂、蒼蠅和其他有害昆蟲及孳生條件的防護(hù)措施
是否設(shè)有足夠的通風(fēng)和排煙裝置
健康
管理
及培訓(xùn)
從業(yè)人員是否持有效體檢合格證明上崗
是否建立從業(yè)人員健康管理檔案
是否組織從業(yè)人員參加食品安全培訓(xùn)并建立培訓(xùn)檔案
是否對食堂員工實行每日上崗前健康檢查，做好檢查結(jié)果記錄
索證
索票
及臺賬
管理
是否建立采購查驗和索證索票制度，相關(guān)記錄是否按月裝訂保存，以備查驗
食品原料進(jìn)出臺賬管理是否規(guī)范健全，庫存食品是否在保質(zhì)期內(nèi)
使用的冷凍冷藏食品，是否有相關(guān)的檢驗合格證或其他合格證明。
特別是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称罚欠裼袡z驗檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告
清洗
消毒
是否配備消毒設(shè)施
餐用具使用前是否清洗消毒
消毒后的餐飲具是否貯存在專用保潔設(shè)施內(nèi)備用
使用集中消毒企業(yè)供應(yīng)的餐具、飲具是否索取消毒合格憑證
食品
加工
制作
管理
冷藏、冷凍設(shè)備中是否做到成品、半成品、原料分開存放，并明顯標(biāo)識
是否落實食品留樣制度（0-8℃冷藏密封狀態(tài)下，每個品種留樣量125克以上，留樣48小時，留樣時間、留樣標(biāo)簽、留樣記錄完整合規(guī)）
是否落實職業(yè)學(xué)校、普通中等學(xué)校、小學(xué)、特殊教育學(xué)校、幼兒園的食堂不得制售冷葷涼菜的規(guī)定
食品添加劑使用是否達(dá)到專柜存放、專人負(fù)責(zé)要求
備注：學(xué)校建檔備查，并報教育主管部門備案（局屬學(xué)校上報市教育局）。
附件2
2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作
情況匯總表
填報單位（公章）： 填報時間：2021年 月 日
填報人： 聯(lián)系手機(jī)：
學(xué)校自查情況
開展自查（家）
自查發(fā)現(xiàn)問題（家）
完成整改（家）
餐飲服務(wù)單位檢查情況
大類
檢查項目細(xì)類
學(xué)校食堂
校外供餐單位
校內(nèi)餐飲服務(wù)單位
校園周邊餐飲服務(wù)單位
獲證食堂數(shù)（家）
開餐食堂數(shù)（家）
檢查食堂數(shù)（家）
單位數(shù)（家）
檢查單位數(shù)（家）
單位數(shù)（家）
檢查單位數(shù)（家）
單位數(shù)（家）
檢查單位數(shù)（家）
發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）
發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）
發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）
發(fā)現(xiàn)問題家數(shù)（家）
一、許可管理
1.食品經(jīng)營許可證合法有效，經(jīng)營場所、主體業(yè)態(tài)、經(jīng)營項目等事項與食品經(jīng)營許可證一致
2.場所設(shè)置、布局與許可核定內(nèi)容一致
二、信息公示
3.許可證正本懸掛或擺放在經(jīng)營場所顯著位置
4.監(jiān)督檢查結(jié)果記錄表的公示符合要求
5.公示從事接觸直接入口食品工作從業(yè)人員的健康證明，健康證明真實有效
三、制度管理
6.建立從業(yè)人員健康管理、食品安全自查、進(jìn)貨查驗記錄、食品召回等食品安全管理制度（落實食品安全主體責(zé)任，開學(xué)前開展食品安全自查自糾）
7.制定食品安全事故處置方案
四、人員管理
8.主要負(fù)責(zé)人知曉食品安全責(zé)任，有食品安全管理人員
9.從事接觸直接入口食品工作的從業(yè)人員持有有效的健康證明
10.具有從業(yè)人員食品安全培訓(xùn)記錄
11.從業(yè)人員穿戴清潔的工作衣帽，雙手清潔，保持個人衛(wèi)生
五、環(huán)境衛(wèi)生
12.食品經(jīng)營場所保持清潔、衛(wèi)生
13.烹飪場所配置排風(fēng)設(shè)備，定期清潔
14. 用水符合生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
15. 衛(wèi)生間保持清潔、衛(wèi)生，定期清理
六、原料控制
16. 查驗供貨者的許可證和食品出廠檢驗合格證或其他合格證明，企業(yè)如實記錄有關(guān)信息并保存相關(guān)憑證。特別是進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称罚轵炇欠裼袡z驗檢疫合格證明、業(yè)經(jīng)消毒證明、合法追溯信息證明、核酸檢測陰性報告
17. 原料外包裝標(biāo)識符合要求，按照外包裝標(biāo)識的條件和要求規(guī)范貯存，并定期檢查，及時清理變質(zhì)或者超過保質(zhì)期的食品（重點(diǎn)檢查庫存和已開封的食品原料）
18. 食品添加劑存放和使用應(yīng)符合要求
七、加工制作過程
19. 食品原料、半成品與成品在盛放、貯存時相互分開
20. 食品粗加工、切配、烹飪過程符合規(guī)范
21. 制作食品的設(shè)施設(shè)備及加工工具、容器等具有顯著標(biāo)識，按標(biāo)識區(qū)分使用（分開存放和使用接觸生熟食品的工具用具）
22. 專間內(nèi)由明確的專人進(jìn)行操作，使用專用的加工工具
23. 在專間或?qū)Ｓ貌僮鲌鏊庸す?yīng)相應(yīng)的品種
24. 食品留樣符合規(guī)范
25. 食品配送應(yīng)符合要求（餐飲服務(wù)提供者、中央廚房、集體用餐配送單位配送食品的容器、包裝、標(biāo)識、儲存、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)符合要求）
26. 有毒有害物質(zhì)不得與食品一同貯存、運(yùn)輸
八、設(shè)施設(shè)備維護(hù)
27. 專間內(nèi)配備專用消毒（含空氣消毒）、冷藏、冷凍、空調(diào)等設(shè)施，設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常
28. 食品處理區(qū)配備運(yùn)轉(zhuǎn)正常的洗手消毒設(shè)施
29. 食品處理區(qū)配備帶蓋的餐廚廢棄物存放容器
30. 食品加工、貯存、陳列等設(shè)施設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并保持清潔
31. 圍護(hù)設(shè)施與排水設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常
九、餐飲具清洗消毒
32. 集中消毒餐飲具的采購符合要求
33. 具有餐飲具清洗、消毒、保潔設(shè)備設(shè)施，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常
34. 餐飲具和盛放直接入口食品的容器用后洗凈、消毒，炊具、用具用后洗凈，保持清潔
校園及周邊食品經(jīng)營單位檢查情況
檢查單位（家）
發(fā)現(xiàn)問題數(shù)（家）
抽檢情況
檢查中開展監(jiān)督抽檢（批次）
檢出問題
（批次）
行政處罰情況
約談責(zé)任人（人）
下達(dá)責(zé)令整改通知書（監(jiān)督意見書）（份）
吊銷許可證（張）
取締無證經(jīng)營（家）
立案數(shù)（件）
罰沒金額（萬元）
移送司法機(jī)關(guān)案件（起）
注：口頭責(zé)令整改不計入此表。計入整改的須相應(yīng)提供責(zé)令整改通知書或者監(jiān)督意見書、整改情況證明材料。
附件3
2021年春秋季開學(xué)學(xué)校食品安全工作
整改臺賬
填報單位（公章）： 填報時間：2021年 月 日
填報人： 聯(lián)系手機(jī)：
序號
被責(zé)令整改單位
（含下達(dá)監(jiān)督意見書單位）
責(zé)令整改通知書
（監(jiān)督意見書）
下達(dá)時間
是否完成整改
是否提交整改報告
注：按照附件1下達(dá)責(zé)令整改通知書（監(jiān)督意見書）份數(shù)記錄臺賬。
附件4
學(xué)校食堂持證及明廚亮灶調(diào)查摸底表
填報單位： 填報人： 填報日期：
未持《食品經(jīng)營許可證》學(xué)校食堂情況
序號
縣（區(qū)）
學(xué)校名稱
未持證原因
1
金城江區(qū)（例）
白土鄉(xiāng)xx學(xué)校
未達(dá)辦理《食品經(jīng)營許可證》條件，正在整改
2
……
持《小餐飲登記》證學(xué)校食堂情況
序號
縣（區(qū)）
學(xué)校名稱
未辦食品經(jīng)營許可證原因
1
2
……
未實施明廚亮灶學(xué)校食堂情況
序號
縣（區(qū)）
學(xué)校名稱
未實施原因
1
2
……
實施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”情況
轄區(qū)持證學(xué)校食堂總數(shù)
已實施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”數(shù)
“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”覆蓋率
未實施“互聯(lián)網(wǎng)+明廚亮灶”原因
Abstract: In this paper, the author analyzes the municipal traffic safety facilities construction points, elaborates the key points needing attention in the municipal traffic safety facilities construction, and discusses the municipal traffic safety facilities engineering management importance from the safety management, cost management and quality management and other aspects, for the construction enterprises reference.
Key words : municipal; traffic safety facilities ;engineering; analyze
中圖分類號:TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
隨著我國交通安全設(shè)施技術(shù)的日趨成熟,市政市政交通安全設(shè)施工程的施工和管理越來越完善,但如何更好地人性化服務(wù),并實現(xiàn)與其他公路設(shè)備的協(xié)調(diào)應(yīng)用,實現(xiàn)可持續(xù)化,還需在未來的理論和實踐工作中進(jìn)一步探討。市政市政交通安全設(shè)施工程是公路建設(shè)的重要部分。本文闡述市政交通安全設(shè)施工程施工應(yīng)該注意的要點(diǎn),并從安全管理、成本管理和質(zhì)量管理等方面說明了市政交通安全設(shè)施工程管理的重要性,為工程建設(shè)企業(yè)提供一定的參考意見。
1 市政交通安全設(shè)施工程施工要點(diǎn)
市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的公用工程設(shè)施，道路工程是以道路為對象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計、施工等技術(shù)活動過程及其從事的工程實體。因此，市政道路施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到人民生活財產(chǎn)安全的大事。交通安全設(shè)施要求便于工作人員的交通管理,保障安全,同時為駕駛員提供交通指示,進(jìn)行隔離封閉并避免眩光。而不同的設(shè)施由于其功能不同,施工要求也不一樣。主要探討交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄和隔離柵幾個部分的施工要點(diǎn)。
1.1 交通標(biāo)志
交通標(biāo)志的設(shè)置一般來說都較為分散,必須根據(jù)具體路段的情況布點(diǎn)。因此,施工重點(diǎn)應(yīng)在對其樁號、版面內(nèi)容與路面狀況是否一致進(jìn)行考察,注意不干擾視線、與高壓線保持距離、預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標(biāo)志的狀況。
1.2 交通標(biāo)線
把握交通標(biāo)線作業(yè)的溫度和速度直接影響施工質(zhì)量。因此,交通標(biāo)線施工考慮涂料的不同性能指標(biāo),作業(yè)溫度要求在6～30℃之間,氣溫過高時適當(dāng)增加車輛禁行時間,并從使用者目的、路面特性和車流等因素來設(shè)置振動標(biāo)線的型號、外形和間距,另外注意進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)設(shè)備。
1.3 護(hù)欄
護(hù)欄立柱設(shè)計嚴(yán)格以設(shè)計圖為標(biāo)準(zhǔn),對于立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭,通過調(diào)整段和間距分配零頭數(shù),預(yù)埋管線與立柱位置矛盾時,應(yīng)對立柱位置進(jìn)行調(diào)正,并避開中央分隔帶通信人井,打樁位置要求精準(zhǔn),而在中央分隔帶的大中小橋、明涵洞等位置應(yīng)按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)用砂漿(11#左右砂漿)將立柱固定在預(yù)留孔,而在暗涵洞、暗通道等位置,應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ),留出立柱孔,在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。
1.4 隔離柵
由于公路通達(dá)性的要求,隔離柵的設(shè)置往往會出現(xiàn)一些問題,為避免與車輛通行的矛盾,土建單位應(yīng)預(yù)先用全站儀劃出公路用地界,確定隔離柵的位置。隔離柵是公路與外界的分界線,因此還要注意設(shè)計美觀。在隔離柵布置前,還應(yīng)提前平整夯實地面,清楚雜物雜草,起伏較大的地面用推土機(jī)進(jìn)行修平,避免出現(xiàn)較大的路面顛簸。
2 市政交通安全設(shè)施工程管理
2.1 安全管理
組織上,建立專門的安全管理小組,通常來說,由某一工程的項目經(jīng)理帶頭,建立總工、書記和副經(jīng)理組成的領(lǐng)導(dǎo)小組,在每一部門設(shè)立安全管理隊長,責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。規(guī)章制度上,制定詳細(xì)的安全管理條例,對于不利于安全的行為進(jìn)行控制。設(shè)立安全施工的責(zé)任制度,對各個環(huán)節(jié)的工作人員的安全責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定;詳細(xì)安全施工培訓(xùn)制度,各個部門作業(yè)人員在施工前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),考試合格和取得相關(guān)施工允許證件后,才能入場施工,對于普通施工人員,進(jìn)行三級安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場安全等
方面的知識進(jìn)行普及教育,重點(diǎn)學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)范》等條例,并將這些教育的效果落實到位,及時進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整。在安全保障方面,提前進(jìn)行事故預(yù)防,保證人員和材料都能處于安全狀態(tài),發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時提醒并制止;檢查材料的安全性,發(fā)現(xiàn)問題及時修補(bǔ)或更換材料；并對場內(nèi)的進(jìn)行安全布設(shè),如當(dāng)作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時,將施工標(biāo)志牌立于右側(cè)路肩,并將相關(guān)的交通標(biāo)志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的后面,尤其在夜間施工時,及時增補(bǔ)夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。
2.2 成本管理
市政交通安全設(shè)施工程具有周期性長、復(fù)雜等特點(diǎn),本身耗費(fèi)的成本巨大,進(jìn)行科學(xué)的成本管理相當(dāng)重要。施工前,進(jìn)行成本計劃編制,對于施工過程中的生產(chǎn)成本、費(fèi)用水平和成本控制的措施等進(jìn)行詳細(xì)的說面說明。在原材料進(jìn)場時,要控制好采購時間和原材料數(shù)目,應(yīng)該對施工現(xiàn)場的儲備狀況、生產(chǎn)廠家的出貨能力和運(yùn)輸水平等各方面條件綜合衡量,大宗材料最好保持在6噸左右；及時檢查場內(nèi)的螺栓、防阻塊等小塊件材料,當(dāng)估算材料損耗率超過5%,就應(yīng)及時進(jìn)行處理。在施工環(huán)節(jié)中,對材料的厚度、寬度等進(jìn)行詳細(xì)的施工計算,如在標(biāo)線施工中,每批次標(biāo)線涂料性質(zhì)不同,涂料的稠度不同,若線厚每多出0.1mm,施工成本就會增加5%,因此最好45min對單釜涂料成品面積進(jìn)行一次測算,控制段落標(biāo)線厚度差額,若差額大于標(biāo)準(zhǔn)水平就應(yīng)及時調(diào)整,以確保涂料損耗不超過計劃范圍；另外,由于工程所需的材料費(fèi)用大,在廠家生產(chǎn)時,由于需要支付一大筆定金,如果處理不當(dāng)會導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)不靈,因此,應(yīng)當(dāng)合理分配和控制材料生產(chǎn)和預(yù)付款支付的費(fèi)用比例,按照最需要原則,優(yōu)先生產(chǎn)和購買急需材料。
2.3 質(zhì)量管理
質(zhì)量管理主要表現(xiàn)在原材料的質(zhì)量控制、施工工序管理和專業(yè)人員管理三個方面。在原材料方面,要嚴(yán)格對材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),杜絕不符合質(zhì)量要求的材料進(jìn)場。含泥量、含水率、外加劑等不符合我國技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)的水泥一律不能進(jìn)場,金屬材料的厚度、尺寸、均勻性和等級均要求嚴(yán)格符合標(biāo)準(zhǔn),并且大部分的原材料進(jìn)場前的防腐處理都要到位,在進(jìn)場過程中注意保護(hù)材料的完整性。在工序流程方面,做好不同人員間轉(zhuǎn)序的銜接工作,并對可能存在的不合格工序進(jìn)行控制,如隔離柵或波形梁鋼立柱的基礎(chǔ)混凝土體積過小,標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)或波形梁護(hù)欄的螺絲缺少等問題,應(yīng)該制定詳細(xì)的工序要求和檢驗規(guī)章,對于未達(dá)標(biāo)的工序追究相關(guān)人員責(zé)任并及時矯正。在專業(yè)人員方面,技術(shù)人員關(guān)系到整個工程進(jìn)展的成效如何,要求其具有扎實的專業(yè)知識和高尚的職業(yè)素養(yǎng)等,促使其能夠嚴(yán)格遵守制度監(jiān)督工程進(jìn)展,達(dá)到合同所規(guī)定的質(zhì)量要求。
現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法。工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時按規(guī)定抽查一些項目，如生石灰的鈣鎂含量、混合料的含灰量(含水泥的量)等是否符合設(shè)計要求。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有開展深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能使工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
3 結(jié)語
市政交通安全設(shè)施工程建設(shè)是現(xiàn)代化公路建設(shè)的重要保障,它與服務(wù)設(shè)備、管理設(shè)備和土建工程等互相結(jié)合,是一個系統(tǒng)性工程,必須全盤考慮,而市政交通安全設(shè)施工程在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、路面工程等的影響,施工和管理具有復(fù)雜性和多變性,技術(shù)要求也在不斷改進(jìn)和發(fā)展中。本文綜合考慮其復(fù)雜性和變化性的特點(diǎn),詳細(xì)闡述了市政交通安全設(shè)施工程施工和管理的相關(guān)內(nèi)容。
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[2] 王慶余.市政交通安全設(shè)施工程施工成本管理和質(zhì)量管理[J].北方交通,2010(11).
二、在本縣管理的水域從事航行、停泊和作業(yè)及與水上安全有關(guān)的活動，適用本辦法。
三、內(nèi)河交通安全監(jiān)管職責(zé)分工：縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)通航水域安全監(jiān)管，并建立信息通報及溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。縣農(nóng)牧局負(fù)責(zé)漁業(yè)生產(chǎn)水域安全監(jiān)管，配合縣交通運(yùn)輸局做好通航水域內(nèi)的水上安全監(jiān)管工作。縣水務(wù)局負(fù)責(zé)除城市園林水域以外的非通航水域安全監(jiān)管，配合縣交通運(yùn)輸局做好通航水域內(nèi)的水上安全監(jiān)管工作。縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)灤水灣公園、栗鄉(xiāng)植物園、濱河公園等城市園林水域安全監(jiān)管。縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)水上交通安全的綜合監(jiān)督管理工作，協(xié)調(diào)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查縣直有關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府水上交通安全的監(jiān)督管理工作。縣旅游、國土資源、氣象等部門按照各自職責(zé)，做好縣內(nèi)水域安全有關(guān)管理工作。
水域所在地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的主要負(fù)責(zé)人是本行政區(qū)域范圍內(nèi)安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府履行下列職責(zé)：1、建立健全行政村和船主的船舶安全責(zé)任制；2、落實渡口船舶、船員、旅客定額的安全管理責(zé)任制；3、落實船舶水上交通安全管理的專門人員；4、督促船舶所有人、經(jīng)營人和船員遵守有關(guān)內(nèi)河交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章；5、按照屬地管理原則，做好本行政區(qū)域內(nèi)水庫、河流等水域安全管理工作。
各生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人是生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，必須建立健全安全機(jī)構(gòu)或配備相關(guān)的安全管理人員，保障安全投入，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全應(yīng)急救援預(yù)案，確保安全。
二船舶及船員管理
縣內(nèi)水域船舶安全監(jiān)管職責(zé)分工：縣交通運(yùn)輸局主管內(nèi)河交通安全管理工作，負(fù)責(zé)除漁船、參加比賽的體育運(yùn)動船艇以外的船舶及經(jīng)批準(zhǔn)從事客貨運(yùn)輸?shù)臐O船安全監(jiān)管。縣農(nóng)牧局負(fù)責(zé)漁船安全監(jiān)管，配合縣交通運(yùn)輸局打擊不符合運(yùn)輸條件未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事客貨運(yùn)輸?shù)臐O船。縣文化廣播電視新聞出版局負(fù)責(zé)參加比賽的體育運(yùn)動船艇安全監(jiān)管。船舶和浮動設(shè)施的所有人、經(jīng)營人對其所有或者經(jīng)營的船舶承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，保證必需的安全投入，并對其所屬的管理人員、船員及其他從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。
四、船舶登記和檢驗。符合《中華人民共和國船舶登記條例》規(guī)定的船舶及浮動設(shè)施由市（或縣）海事管理機(jī)構(gòu)辦理登記和檢驗。漁業(yè)船舶由縣漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)登記和檢驗。
五、船員培訓(xùn)及管理。交通運(yùn)輸船員上崗前，必須通過水上交通運(yùn)輸安全專業(yè)培訓(xùn)，其中客船的船員還應(yīng)當(dāng)通過相應(yīng)的特殊培訓(xùn)，并經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)考試合格，取得相應(yīng)的適任證書后，方可擔(dān)任船員職務(wù)。漁業(yè)船舶的船長、駕駛員、輪機(jī)員、電機(jī)員、無線電報務(wù)員、話務(wù)員，必須經(jīng)縣農(nóng)牧局漁政管理機(jī)構(gòu)考核合格，取得職務(wù)證書，其他人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)訓(xùn)練。
六、規(guī)范現(xiàn)有船舶的水上交通運(yùn)輸行為。1、相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要引導(dǎo)個體船舶加入船運(yùn)企業(yè)（船運(yùn)組織），或組建新的船運(yùn)企業(yè)（船運(yùn)組織），并盡快完善相關(guān)手續(xù)。2、縣交通運(yùn)輸局依法依規(guī)嚴(yán)厲打擊非法船舶水上交通運(yùn)輸行為，縣農(nóng)牧、旅游、工商、公安等部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要積極配合。
三重點(diǎn)水域安全管理
七、旅游景區(qū)水域安全監(jiān)管。縣旅游局要加強(qiáng)旅游景區(qū)水域安全監(jiān)督檢查和管理，督促旅游企業(yè)做好以下工作：在景區(qū)水域設(shè)立明顯的安全警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施；加強(qiáng)對水上項目相關(guān)工作人員的管理和培訓(xùn)；制定切實可行的水上突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備相應(yīng)的救生衣、救生船等救生器材，并定期開展應(yīng)急演練；加強(qiáng)水上項目設(shè)施設(shè)備檢查和定期維護(hù)，及時排查處理安全隱患；在惡劣天氣、泄洪期或超過禁漂水位線時禁止開展水上娛樂項目，切實保障安全。
八、園林水域安全監(jiān)管。由縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局負(fù)責(zé)：1、規(guī)范垂釣行為。按灤水灣公園整體規(guī)劃設(shè)計，灤水灣公園二號堰至白龍山水電站橡膠壩范圍內(nèi)水域設(shè)置為垂釣區(qū)，其他園林水域設(shè)置為禁釣區(qū)；在禁釣區(qū)水域顯要位置設(shè)置警示牌及告知牌，并派專人定期巡查，發(fā)現(xiàn)禁釣區(qū)水域內(nèi)有擅自垂釣或捕魚行為，應(yīng)及時進(jìn)行制止和規(guī)勸。2、船舶經(jīng)營公司經(jīng)營的船舶經(jīng)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局批準(zhǔn)，方可在規(guī)定的園林水域內(nèi)從事游船出租等經(jīng)營活動，并加強(qiáng)安全監(jiān)管；沒有合法經(jīng)營手續(xù)的船舶，禁止進(jìn)入園林水域從事經(jīng)營活動。3、縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局委托專業(yè)公司負(fù)責(zé)園林水域水面衛(wèi)生清理工作，保證園林水面清潔干凈。
九、非通航水域安全監(jiān)管。1、縣水務(wù)局應(yīng)加強(qiáng)非通航水域（城市園林水域除外）安全監(jiān)管，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的配合下，做好以下工作：一是加強(qiáng)水利工程安全監(jiān)管。對在建水利工程施工單位是否具備施工作業(yè)安全管理相關(guān)手續(xù)、是否設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、水上作業(yè)人員是否穿戴救生衣、是否具備專職安全人員進(jìn)行水上作業(yè)等方面進(jìn)行安全監(jiān)管。二是加強(qiáng)河道內(nèi)采砂企業(yè)安全監(jiān)管。按照水上水下施工作業(yè)管理要求完善相關(guān)手續(xù)；組織制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；按照安全施工要求設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；督促、檢查企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，定期或不定期研究本企業(yè)安全生產(chǎn)問題，及時消除安全生產(chǎn)事故隱患；加大對水上作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員安全自我保護(hù)意識。2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)行業(yè)主管部門依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)，及時協(xié)調(diào)、解決非通航水域安全生產(chǎn)重大問題；依法組織對非通航水域安全狀況和生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督檢查，督促生產(chǎn)經(jīng)營單位全面貫徹落實國家和省市有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和政策，糾正違法行為，消除事故隱患；開展對非通航水域周邊群眾的安全法律、法規(guī)和應(yīng)急知識的宣傳教育，設(shè)置警示牌，禁止在非通航水域內(nèi)游泳、采礦、爆破等行為，縣水務(wù)局對此應(yīng)加強(qiáng)執(zhí)法檢查。
十、潘家口、大黑汀庫區(qū)水域安全監(jiān)管。（根據(jù)海委引灤工程管理局、市水務(wù)局、市政府法制局和縣水務(wù)局四部門關(guān)于海委引灤工程管理局水行政執(zhí)法范圍確定等問題的協(xié)商精神，海委引灤工程管理局實施水行政處罰和行政措施的范圍為：潘家口水庫庫區(qū)高程226.7米以下，大黑汀水庫以及潘、大水庫區(qū)間河段的高程135米以下。）海委引灤工程管理局在其庫區(qū)管轄范圍內(nèi)顯要位置設(shè)置警示牌及告知牌，行使相關(guān)職權(quán)，積極配合縣政府有關(guān)部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好水上安全管理工作。沿庫各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強(qiáng)水庫周邊村民宣傳教育，增強(qiáng)安全意識。
潘家口、大黑汀水庫等水域漁業(yè)安全監(jiān)管。1、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。縣農(nóng)牧局、潘大水庫沿庫各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村委會及船主要層層簽訂漁業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任書，提高各級安全生產(chǎn)意識。2、縣農(nóng)牧局建立完善潘家口、大黑汀庫區(qū)漁業(yè)安全信息平臺，增加漁業(yè)安全生產(chǎn)信息的發(fā)送頻率，提高漁業(yè)安全生產(chǎn)預(yù)見能力。3、漁業(yè)水上安全監(jiān)管。縣農(nóng)牧局執(zhí)法人員定期對潘家口、大黑汀庫區(qū)水域進(jìn)行巡查，檢查漁業(yè)船舶是否按照規(guī)定配備職務(wù)船員，檢查漁業(yè)船舶是否按照規(guī)定配備、設(shè)置和存放安全設(shè)備，檢查職務(wù)船員是否酒后駕駛漁業(yè)船舶，檢查漁業(yè)船舶是否非法載客或從事載貨運(yùn)輸，對發(fā)現(xiàn)的漁業(yè)船舶安全問題及時解決，對違法行為嚴(yán)厲打擊。4、公安等相關(guān)部門和沿庫各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要配合縣農(nóng)牧局嚴(yán)厲打擊毒、電、炸等非法捕撈行為。
四法律責(zé)任
十一、違反本辦法，按照《中華人民共和國漁業(yè)法》、《中華人民共和國漁港水域交通安全管理條例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《省內(nèi)河交通安全管理規(guī)定》等相關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行處罰。
