序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇能源服務(wù)前景范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

關(guān)鍵詞：郵政；員工；服務(wù)意識(shí)；技能；客戶需求.

前言郵政是我國的社會(huì)公用性企業(yè)，服務(wù)的對象和群體很廣泛，目前正服務(wù)于千家萬戶。怎樣來更有效地服務(wù)于民，這是郵政一直在探索和深思的問題。基于它本質(zhì)上的服務(wù)特征，這就使得我們將提升服務(wù)質(zhì)量作為了發(fā)展郵政的重要手段，促進(jìn)它更好的的為人民服務(wù)，進(jìn)而綁定并贏得更多的客戶。提升服務(wù)質(zhì)量主要從提升員工工作意識(shí)以及技能兩個(gè)方面著手，具體措施如下。

一、 郵政服務(wù)的內(nèi)涵以及客戶的需求.

1.1.郵政服務(wù)的內(nèi)涵面對市場競爭的激烈性，各行各業(yè)都在尋求具有企業(yè)競爭力的核心措施，而作為郵政也比例外，在市場競爭中贏得更多的客戶是他們的發(fā)展方向，而服務(wù)就是推動(dòng)郵政企業(yè)前行的動(dòng)力。服務(wù)主要包括了服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)的技能，意識(shí)也是一種態(tài)度，即懇切、真誠、主動(dòng)、積極，而技能主要包括了了解客戶需求，并有效解決客戶問題等方面，進(jìn)而以良好的口碑贏得市場和客戶的信賴并得到更多人的認(rèn)可。

1.2.客戶的需求對于服務(wù)性企業(yè)的郵政而言，客戶就是上帝，怎樣在在市場競爭中取勝，為員工謀取更多的福利，是我們長期以來一直研究的課題。就目前在發(fā)展中摸索的經(jīng)驗(yàn)而言，就是要滿足客戶的需求，讓客戶滿意。而郵政在服務(wù)于客戶的時(shí)候，客戶的層次存在很大的差異性。而作為高層次服務(wù)，就在滿足和戶需求的同時(shí)，還能讓客戶感受到超值服務(wù)，例如有郵政投遞員免費(fèi)為視覺障礙者閱讀報(bào)刊等。而中層次的服務(wù)就是已做好相關(guān)的工作，滿足客戶的需求為主要工作目的、而低層次服務(wù)主要是將服務(wù)以禮物的形式給予不需要此項(xiàng)服務(wù)的客戶。通過以上對服務(wù)的層次探討得出，只有高層次的服務(wù)才能夠贏得客戶的認(rèn)可，促進(jìn)郵政的發(fā)展。

二、提高員工服務(wù)意識(shí)的有效途徑

2.1.對服務(wù)意識(shí)的重要性有一個(gè)正確的認(rèn)知服務(wù)意識(shí)在郵政工作中主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：服務(wù)的熱情、服務(wù)的周到性、服務(wù)的主動(dòng)積極性、服務(wù)的真誠以及服務(wù)的欲望。只有將這些行為通過教育、培養(yǎng)并訓(xùn)練成一種習(xí)慣，并深刻意識(shí)到服務(wù)在郵政工作中的重要性，才能夠達(dá)到服務(wù)的效果。

2.2.服務(wù)意識(shí)的內(nèi)涵對于不同的企業(yè)而言，在服務(wù)的意識(shí)上也存在很大的差異，對于西方酒店行業(yè)而言，服務(wù)意識(shí)所包含的主要內(nèi)容有：微笑著為每位顧客提供服務(wù)；將服務(wù)的每個(gè)流程都做出色；并且時(shí)刻準(zhǔn)備著為并可提供服務(wù)；降入內(nèi)的每位賓客均視為需要提供高層次服務(wù)的賓客；當(dāng)客戶在辦理完相關(guān)的業(yè)務(wù)之后，要以感恩之心，真誠的邀請客戶的下次惠顧；為賓客創(chuàng)造激情和熱情的服務(wù)氛圍；時(shí)刻關(guān)注賓客，并了解它的需求，將服務(wù)做到及時(shí)、有效，并讓賓客感受到備受關(guān)注的溫暖。而作為郵政工作過程中的服務(wù)意識(shí)主要包括了企業(yè)與客戶之間以及企業(yè)內(nèi)部各個(gè)管理層級(jí)以及部門之間這兩個(gè)層面，除了要將本職工作做好之外，還要以客戶為重心，進(jìn)而完成郵政合格員工到優(yōu)秀員工的過度。由此可見，提升郵政員工服務(wù)意識(shí)具有重要的作用與意義，這樣才能以優(yōu)質(zhì)超值服務(wù)促進(jìn)郵政的發(fā)展。

2.3.提升郵政員工服務(wù)意識(shí)的有效途徑.

2.3.1.改進(jìn)服務(wù)的質(zhì)量具體的方法主要包括了對所有員工進(jìn)行微笑等服務(wù)禮儀的培訓(xùn)，并在日常工作中加以落實(shí)和監(jiān)督，進(jìn)而促進(jìn)員工養(yǎng)成良好的工作服務(wù)習(xí)慣；再者就是以領(lǐng)導(dǎo)為工作表率，做到主動(dòng)地為客戶辦理業(yè)務(wù)，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)充分的展現(xiàn)在郵政內(nèi)部開展上行下效的活動(dòng)，，進(jìn)而促進(jìn)郵政服務(wù)整體質(zhì)量水平的提升。

2.3.2.制定服務(wù)的制度制定相關(guān)的工作制度，其主要的作用是，引導(dǎo)和監(jiān)督員工正確的工作行為和態(tài)度規(guī)范，再者就是規(guī)范管理。是郵政的各項(xiàng)服務(wù)工作能夠快速、優(yōu)質(zhì)的落實(shí)，進(jìn)而樹立良好的口碑。例如及時(shí)的接聽電話，怎樣規(guī)范的接待客戶等。

2.3.3.加強(qiáng)員工服務(wù)意識(shí)的培養(yǎng)首先必須建立一個(gè)良好的企業(yè)文化，讓每位員工都有一個(gè)正確的認(rèn)知，進(jìn)而促進(jìn)新進(jìn)員工與老員工學(xué)習(xí)；再者就是實(shí)施考核上崗以及定期考核的制度，對工作中出現(xiàn)的不足加以指導(dǎo)；并定期進(jìn)行培訓(xùn)，促進(jìn)服務(wù)意識(shí)的提升。

三、提高員工技能的有效途徑.技能是企業(yè)的主要核心競爭力，在郵政中主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行著手：

3.1.超值服務(wù).就是將客戶所需辦理的相關(guān)業(yè)務(wù)以熱情、特色、高效的模式完成，并與客戶建立良好的關(guān)系，了解客戶的喜好與其他方面的詳情，為下次客戶業(yè)務(wù)的辦理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這樣客戶下次也能感受到更好接待、更周全的服務(wù)，體驗(yàn)更多的超值服務(wù)，進(jìn)而將客戶發(fā)展成為長期忠實(shí)的客戶。

3.2.真誠服務(wù).所謂的正常服務(wù)主要包含了熱情、真情、真心、尊敬、關(guān)心以及耐心等。在服務(wù)的過程中，要將每位客戶視為自己的親人，發(fā)自內(nèi)心的為他們提供各項(xiàng)服務(wù)，不惺惺

作態(tài)、不矯揉造作，以自然的方式溝通和拉近兩者的距離。

3.3.將服務(wù)做到精細(xì)化.無論面對客戶的是大事還是小事，都要予以重視，并將工作做到最細(xì)化、準(zhǔn)確化、高效化，如及時(shí)的為客戶講解疑惑之處；及時(shí)的為客戶指明道路等。

結(jié)語只有重視員工服務(wù)意識(shí)和技能的提升，以一流的服務(wù)質(zhì)量結(jié)合先進(jìn)的硬件設(shè)施，才能有效的加強(qiáng)郵政在市場中的核心競爭地位，得到更多客戶的認(rèn)可。（作者單位：山南地區(qū)隆子縣郵政局）

參考文獻(xiàn)

篇（2）

一、新能源汽車發(fā)展前景分析

隨著國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推廣階段。對利津縣新能源汽車發(fā)展前景進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下：

（一）新能源汽車在東營市發(fā)展前景的優(yōu)勢分析

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2010年底東營市常住人口203.53萬人,2010年12月31日,東營市機(jī)動(dòng)車保有量53.45萬輛,較2009年增長11%。目前新車入戶日均143輛,高峰期達(dá)500輛,年增長5.21萬輛,截至目前,我市共有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?0.05萬人。隨著市民生活質(zhì)量的不斷提高和改善,私家車成為機(jī)動(dòng)車增長的新亮點(diǎn)。全市民用汽車擁有量33.45萬輛,比上年增長19%,其中私人汽車擁有量27.89萬輛,增長22%。民用轎車擁有量18.31萬輛,增長28%,其中私人轎車擁有量16.33萬輛。從機(jī)動(dòng)車保有量和人口比例來分析,我縣新能源汽車在東營市具有較強(qiáng)的市場購買規(guī)模。

自1983年,東營市建市以來獲得了國家現(xiàn)代林業(yè)建設(shè)示范市、全國創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)城市、國家衛(wèi)生城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、中國優(yōu)秀旅游城市等城市美譽(yù)。東營依據(jù)區(qū)域總體功能定位、資源環(huán)境承載能力，堅(jiān)持生態(tài)文明方向的發(fā)展思路,新能源汽車便是這個(gè)城市的另一種環(huán)保和健康。從東營市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車市場發(fā)展規(guī)模來看,在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和旅游等公共服務(wù)等領(lǐng)域,新能源汽車有很大的市場空間。

（二）利津縣新能源汽車在東營市發(fā)展前景的機(jī)會(huì)分析

1、政府鼓勵(lì)。新能源汽車項(xiàng)目是《東營市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》確定的重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，也是質(zhì)監(jiān)部門服務(wù)轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的重要切入點(diǎn)。據(jù)誠航新能源公司主要負(fù)責(zé)人介紹，公司自成立以來就得到了質(zhì)監(jiān)部門的扶持和幫助，東營市質(zhì)監(jiān)局主要負(fù)責(zé)人多次帶隊(duì)與公司管理層進(jìn)行溝通交流，并在導(dǎo)入卓越績效評價(jià)準(zhǔn)則、建立質(zhì)量認(rèn)證體系、加強(qiáng)內(nèi)部管理、強(qiáng)化人員培訓(xùn)等方面提出了大量意見和建議。

2、新能源汽車技術(shù)先進(jìn)。誠航新能源電動(dòng)車采用北京航天發(fā)射技術(shù)研究所研發(fā)的超大容量電容技術(shù)和氫燃料電池，能有效解決現(xiàn)有汽車燃油成本高、污染嚴(yán)重和普通蓄電池存在二次污染、費(fèi)用高等問題，并最大程度地減少電池能量消耗，提升電池使用壽命。

二、關(guān)于新能源汽車發(fā)展的政策

（一）國家政策。由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》最終改為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》(下稱《規(guī)劃》)，并已上報(bào)國務(wù)院。

根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，新能源汽車要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，未來10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）山東出臺(tái)多項(xiàng)政策大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1、2009年4月21日，山東省人民政府以魯政發(fā)[2009]44號(hào)文件印發(fā)了《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，規(guī)劃提出，到2011年全省汽車年生產(chǎn)能力要達(dá)到135萬輛，新能源汽車在新生產(chǎn)車中所占比例應(yīng)達(dá)到5%。產(chǎn)品品種以節(jié)能、環(huán)保和車輛安全技術(shù)為主攻方向，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。

2、2009年12月17日，山東省人民政府辦公廳以魯政辦發(fā)[2009]130號(hào)文件了《山東省新能源汽車示范推廣財(cái)政扶持辦法》，以財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)方式扶持新能源汽車高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重大項(xiàng)目。主要支持混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。另外，對購買使用新能源汽車給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

三、發(fā)展新能源汽車對策探析

（一）引導(dǎo)消費(fèi)者改變消費(fèi)觀念

多年來的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對汽車新事物———新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見。需要政府和汽車廠家從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者,讓他們對新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí),讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)。

(二)完善配套設(shè)施建設(shè)。新能源汽車的發(fā)展和推廣需要配套設(shè)施的建設(shè)，如充電站、充電樁、電池租賃廠加氣站等配套設(shè)施的完善，才能使新能源汽車逐漸替代傳統(tǒng)汽車。1、由地方政府與企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的投入，其中以電力企業(yè)投入為主要力量建設(shè)充電站、充電樁等配套設(shè)施。2、引導(dǎo)社會(huì)資金投入，在公交車站停車場、大型商場等人群密度較大的地方加快布點(diǎn)，突出示范效應(yīng)，強(qiáng)化新能源汽車的可用性和便利性，解除消費(fèi)者的后顧之憂。

（三）增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，打造新能源產(chǎn)業(yè)基地。堅(jiān)持發(fā)展整車與突破關(guān)鍵零部件技術(shù)相結(jié)合。發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)作用，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)與零部件產(chǎn)品企業(yè)以及科研單位的合作，以整車帶動(dòng)零部件，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。1、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，打造新能源產(chǎn)業(yè)基地。對新能源產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，由縣領(lǐng)導(dǎo)牽頭，引資單位、財(cái)政局、金融辦、銀行等相關(guān)單位組成專門的幫辦服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)小組，針對每個(gè)項(xiàng)目制定個(gè)性化方案，強(qiáng)化服務(wù)，更好地推動(dòng)項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)。2、以利津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為主陣地，合理規(guī)劃法重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)布局，主要依托現(xiàn)有誠航新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)揮各方面的積極性，投資節(jié)能與新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)若干動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群，打造若干具有較強(qiáng)國際競爭力的關(guān)鍵零部件企業(yè)，建設(shè)打造黃河三角洲地區(qū)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地。

篇（3）

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從2009年起，中國新能源汽車市場將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期，由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花，并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī)，從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后，于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。而上海市作為下屆世博會(huì)的主辦城市，有關(guān)部門表示，為迎接世博會(huì)，明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對于中國最南端的省會(huì)城市并榮獲“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”的海口市，其新能源汽車的發(fā)展前景又是如何呢?

一、市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望

1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規(guī)模

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人，2008年12月31日，海口市機(jī)動(dòng)車保有量28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛，高峰期達(dá)380輛，年增長3萬輛，截至目前，海口市共有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?0萬人。隨著海口市民生活質(zhì)量的不斷提高和改善，私家車成為機(jī)動(dòng)車增長的新亮點(diǎn)。全市民用汽車擁有量15.28萬輛，比上年增長18.6%，其中私人汽車擁有量10.48萬輛，增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛，增長25.6%，其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據(jù)了解，在5年的機(jī)動(dòng)車增長過程中，私家車占了46%，位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。

2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力

《2008年海口國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2008年全年海口市生產(chǎn)總值(GDP)實(shí)現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾，下同)，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長10.4%，已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長，經(jīng)濟(jì)增長率比全國平均水平高1.4個(gè)百分點(diǎn)。從三產(chǎn)業(yè)情況看，第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值31.4億元，增長8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值113.28億元，增長1.7%，第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值298.5億元，增長14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計(jì)算，人均生產(chǎn)總值達(dá)3573美元(按平均匯率)，比上年增長8.0%。2008年末，全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬人(不包括私營企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個(gè)體勞動(dòng)者)，比上年增長3.2%，其中，在崗職工人數(shù)28.9萬人，增長6.5%。全年實(shí)現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人，其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人，職業(yè)技能培訓(xùn)11798人，其中再就業(yè)培訓(xùn)5730人;農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人，創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價(jià)格出售的新能源汽車來看，它創(chuàng)造了目前國內(nèi)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的最低價(jià)，但這一價(jià)格與傳統(tǒng)汽車相比，仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的轎車，附加成本是15萬元-16萬元，而如果是公交車，就是50萬元-60萬元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看，海口居民購買電動(dòng)車的購買力還比較弱。

3. 海口的消費(fèi)者對于新能源汽車市場有沒購買欲望

日前，新華信針對消費(fèi)者的新能源汽車購買意向調(diào)查顯示，僅有7.8%的被訪者表示肯定會(huì)購買新能源汽車，超過七成以上的被訪者態(tài)度不明朗，另有16.5%的被訪者表示肯定不會(huì)購買。是什么原因?qū)е孪M(fèi)者對新能源汽車的購買表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示，“車價(jià)太高”成為阻礙消費(fèi)者購買新能源汽車的主要原因。其次，對新能源車“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費(fèi)者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價(jià)過高，而純電動(dòng)以及充電式混合動(dòng)力汽車都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持，如果政府財(cái)力不能給予足夠的補(bǔ)貼，或者無法建成完善的充電設(shè)施，相對于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動(dòng)力車型而言，消費(fèi)者對新能源汽車這一新生事物的認(rèn)識(shí)還不足，所以從購買欲望來看，海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。

市場=購買規(guī)模+購買力+購買欲望，從市場構(gòu)成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規(guī)模，從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析，還是非常的廣闊，但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看，海口居民購買電動(dòng)車的購買力還比較弱，由于消費(fèi)者對新能源汽車“車價(jià)太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因，使其購買欲望偏低。

二、海口市新能源汽車的發(fā)展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的優(yōu)勢(strength)分析

國家信息中心預(yù)測，我國乘用車市場的高速增長態(tài)勢將至少再持續(xù)15 年，需求年均增長率大致相當(dāng)于GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進(jìn)入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看，轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話，2020 年前后我國將超過美國，汽車需求量將達(dá)到2000 萬輛，成為世界第一大汽車市場。

自1988年，海南建省并成為全國最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，海口市成為海南省省會(huì)以來海口市便獲得了十佳城市、國家環(huán)境保護(hù)模范城市、全國衛(wèi)生城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、全國城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)” 等城市美譽(yù)。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島，新能源汽車便是這個(gè)城市的另一種環(huán)保和健康。 從海口市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車市場發(fā)展規(guī)模來看，在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域，新能源汽車有很大的市場空間。

2. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的劣勢(weakness)分析

(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長，給道路交通管理帶來了空前的壓力。據(jù)了解，海口現(xiàn)有城市道路859條，總長度1797公里，機(jī)動(dòng)車擁有量為25萬輛，且正以每日200輛的速度增長著，其中私家車占有量高達(dá)26%，以當(dāng)前海口的交通網(wǎng)絡(luò)顯然是無法滿足機(jī)動(dòng)車行駛需求的。其次，城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢，對原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程，特殊是多頸路，斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴(yán)重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次，還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問題，如海口現(xiàn)有的停車場因不能容納下過多的車輛，導(dǎo)致司機(jī)在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海通發(fā)展落后，市民出行方式單一，摩托車、私家車等出行成為市民首選，使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風(fēng)采車泛濫最為嚴(yán)重的地方之一。在候車店旁，擠滿了摩托車與風(fēng)采車。他們占道搶客，阻礙了其他過往車輛的正常通行，輕易引起堵車。海通警力不足，路面管控點(diǎn)，盲區(qū)過多，人們的交通， 觀念淡薄，公交車的線路重疊嚴(yán)重，站點(diǎn)安排不合理。有些路段的塞車嚴(yán)重，特別是節(jié)假日或上下班高峰時(shí)，交通是混亂不堪。

(2)車位供小于求。資料顯示，目前，海口的汽車保有量已超過16萬輛，并以每年2萬多輛的速度遞增。據(jù)了解，目前海口市平均每天有60多輛新車上路，而在一天之間增加這么多車位顯然不太現(xiàn)實(shí)。在未來幾年內(nèi)，不論是小區(qū)車位還是公共車庫都會(huì)更加趨于緊張。

交通混亂、堵塞、車位難求，不僅是海口汽車市場，也是海口新能源汽車市場發(fā)展的一個(gè)致命癥結(jié)。

3. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的機(jī)會(huì)(opportunity)分析

(1)政府鼓勵(lì)。今年2月5日，科技部和財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，宣布為鼓勵(lì)節(jié)能汽車發(fā)展，中央財(cái)政將對購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，鼓勵(lì)全國13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。《辦法》明確規(guī)定，中央財(cái)政對購置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)差，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中，長度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬元和60萬元。

(2)新能源汽車技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和清潔汽車科技行動(dòng)攻關(guān)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，“十一五”期間，在“863”計(jì)劃中又啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目，繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間，我國科技計(jì)劃累計(jì)投入近20億元，分別組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”和“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”，確立了“三縱三橫”的研局，即燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三種整車技術(shù)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前，我國基本掌握了新能源汽車技術(shù)，建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系，開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了小批量的整車能力。在我國節(jié)能與新能源汽車的研局中，純電動(dòng)車和燃料電池車、混合動(dòng)力車“三駕馬車”并駕齊驅(qū)。 通過持續(xù)開展的技術(shù)攻關(guān)，我國的新能源汽車產(chǎn)品日益成熟。在混合動(dòng)力汽車方面，我國在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著，依據(jù)不同混合度方案，實(shí)際路況運(yùn)行節(jié)油10%至40%，混合動(dòng)力整車產(chǎn)品開始小批量進(jìn)入市場。 在純電動(dòng)汽車方面，我國處于國際先進(jìn)水平，使用大容量鋰離子動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)客車在奧運(yùn)中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，代表了當(dāng)代國際純電動(dòng)大客車的先進(jìn)水平。純電動(dòng)轎車具有成本優(yōu)勢，已開始小批量出口歐美，國內(nèi)市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面，我國的整車集成技術(shù)、動(dòng)力平臺(tái)的成熟性、整車的可靠性有了新的提高，無故障間隔里程與國外同步達(dá)到3000公里，燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國外燃料電池汽車，并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。

4. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的威脅(threat)分析

(1)技術(shù)問題。對于新能源汽車來說，電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng)，并且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關(guān)鍵。此外，如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車匹配，是亟待解決的技術(shù)問題。

(2)產(chǎn)業(yè)化問題。 我國能源汽車戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤棋的局面。而當(dāng)前各地爭相上馬新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義，不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外，國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來。在混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動(dòng)變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等方面均與國外產(chǎn)品存在一定差距。

從海口市新能源汽車的發(fā)展前景的SWOT分析來看，海口市的新能源汽車的發(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢，同時(shí)由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢，制約著海口新能源汽車市場的發(fā)展，但由于我國政府對于新能源汽車的政策鼓勵(lì)和支持，各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強(qiáng)，攻破了新能源汽車的層層技術(shù)難關(guān)，海口新能源汽車市場又面臨了新的機(jī)遇。

三、發(fā)展前景建議

1. 引導(dǎo)消費(fèi)者改變消費(fèi)觀念

多年來的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對汽車新事物——新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見，例如價(jià)格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們對新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí)，讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)。倡導(dǎo)汽車新消費(fèi)=環(huán)保+誠信+車德的理念，使消費(fèi)者在購買新能源汽車的時(shí)候感受到自己作出的社會(huì)貢獻(xiàn)。

2. 解決交通混亂、車位難求的現(xiàn)狀

海口目前總的交通狀況是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車輛眾多之間的矛盾，貫穿海口的交通。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構(gòu)成海口市交通的主要問題。建議相關(guān)職能部門必須制定海通短期改造計(jì)劃及長期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車位難求的現(xiàn)狀。

3. 政府加大鼓勵(lì)和指導(dǎo)力度

新能源汽車除了混合動(dòng)力之外，純電動(dòng)車及其他代用燃料車應(yīng)由國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品競爭力，以順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，使其售價(jià)滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)建立與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如充電站、新能源汽車檢測與維修中心，聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。

4. “先公后私”引如新能源汽車

海口新能源汽車還屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期，建議先從公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，逐步改變消費(fèi)者，特別是私家車主的消費(fèi)觀念，在發(fā)展新能源汽車的私家車市場。

參考文獻(xiàn)

[1]葉長誼等.海通運(yùn)輸狀況.

篇（4）

關(guān)鍵詞：合同能源管理；產(chǎn)業(yè)分析

1.合同能源管理介紹

合同能源管理主要是指：節(jié)能服務(wù)公司（EMCo）與自愿進(jìn)行節(jié)能的企業(yè)簽訂合同，然后對客戶進(jìn)行節(jié)能改造，并按照合同規(guī)定的條款分享節(jié)能收益，到期后，節(jié)能設(shè)備歸客戶企業(yè)所有。EMC這種模式最新穎的特點(diǎn)是：被改造的企業(yè)不需要承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，也不需要擔(dān)心技術(shù)和資金問題，節(jié)能方案、節(jié)能設(shè)備和項(xiàng)目資金全都由節(jié)能服務(wù)公司承擔(dān)，并且雙方都能獲得節(jié)能收益，是一種雙贏模式[1]。具體流程如表1

2.國內(nèi)外發(fā)展情況

2.1 國外發(fā)展?fàn)顩r。20世紀(jì)70年代， EMC這種新型節(jié)能模式起源于美國，伴隨著當(dāng)時(shí)的“世界能源危機(jī)”迅速在其他國家發(fā)展起來，比如加拿大、日本。

20世紀(jì)90年代，美國EMC得到快速發(fā)展，能源管理整個(gè)產(chǎn)業(yè)以每年百分之二十幾的速度遞增，這主要得益于當(dāng)時(shí)聯(lián)邦政府的扶持和推動(dòng)。首先，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦政府和各個(gè)州政府制定一系列相關(guān)法律法規(guī)和EMC的指導(dǎo)性文件，并通過了關(guān)于所有聯(lián)邦政府辦公樓建筑至2005年達(dá)到30%的目標(biāo)議案；其次，DOE通過先進(jìn)的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，促進(jìn)各個(gè)州政府、聯(lián)邦政府和國家實(shí)驗(yàn)室之間的交流合作，共同吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而促進(jìn)了EMC在美國的發(fā)展[2]。

加拿大在合同能源管理運(yùn)用方面也非常成熟，這主要是由于銀行和政府在資金方面的支持。聯(lián)邦政府、各個(gè)地區(qū)政府和六家大型銀行都大力支持開展EMC項(xiàng)目。政府要求市政樓宇率先接受節(jié)能改造，而銀行方面則主動(dòng)對客戶和項(xiàng)目進(jìn)行評估，同時(shí)給予資金支持。加拿大節(jié)能服務(wù)公司初步測算，加拿大在節(jié)能方面的潛在市場需求達(dá)到約200 億加元，約合180億美元。

日本政府方面想來對“節(jié)能減排”非常重視。自1997年以來，EMC模式得到廣泛發(fā)展和運(yùn)用。根據(jù)新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)測算，目前日本年均節(jié)能服務(wù)項(xiàng)目大約存在13億美元的市場容量。日本政府結(jié)合自己國家的國情主要采從事業(yè)資金、金融支持、稅制改革三方面采取措施支持合同能源管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.2 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r。我國在20世界90年代末開始引進(jìn)合同能源管理節(jié)能模式，隨后產(chǎn)生了一些節(jié)能服務(wù)公司，服務(wù)范圍覆蓋各個(gè)領(lǐng)域，服務(wù)項(xiàng)目主要有以下幾種：照明節(jié)能、變頻器改造升級(jí)、廢熱回收利用。近幾年，我國的合同能源管理模式逐漸從設(shè)備設(shè)備節(jié)能方向向全方位節(jié)能管理方向發(fā)展，服務(wù)范圍擴(kuò)展到熱電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、蓄能系統(tǒng)等工程。通過能源方案的設(shè)計(jì)，可以降低用戶企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，充分利用可再利用的能源，真正達(dá)到節(jié)能減排。

中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)今天在北京的2012年節(jié)能服務(wù)公司百強(qiáng)榜及研究報(bào)告顯示，中節(jié)能科技投資有限公司等百強(qiáng)企業(yè)數(shù)量占全部節(jié)能服務(wù)公司數(shù)量的2.86%，年度節(jié)能量占該行業(yè)節(jié)能總量的17.51%。這凸顯了節(jié)能服務(wù)業(yè)快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集中度逐步提升的發(fā)展趨勢。據(jù)悉，從2010年到2012年的3年間，我國節(jié)能服務(wù)公司數(shù)量從502家猛增到3500家，節(jié)能服務(wù)項(xiàng)目投資額從195.32億元增加到412.13億元。

EMC節(jié)能服務(wù)模式引入我過已經(jīng)多年了，經(jīng)過了政府、企業(yè)家和相關(guān)機(jī)構(gòu)的共同努力和探索，雖然取得了長足的進(jìn)步，但總的來說還處于初級(jí)發(fā)展階段，加速發(fā)展的趨勢還沒有形成，在推進(jìn)EMC模式過程中，主要還存在以下幾種主要障礙：

1.融資困難。我國的節(jié)能服務(wù)公司很難通過券商、銀行、信托等金融機(jī)構(gòu)為EMC項(xiàng)目提供融資支持。首先，我國EMC剛剛起步，大多數(shù)節(jié)能服務(wù)公司都是規(guī)模較小的公司，現(xiàn)金流不足，無法保證其能按規(guī)定時(shí)間償還貸款。由于合同能源管理項(xiàng)目從前期投入到產(chǎn)出周期較長，大型項(xiàng)目大概需要幾年時(shí)間才有回報(bào)，后續(xù)的資金投入面臨很大壓力，由于缺乏資金，后期大量的項(xiàng)目無法開工。很難獲得金融機(jī)構(gòu)貸款，制約了節(jié)能服務(wù)公司進(jìn)一步的發(fā)展。其次，銀行等相關(guān)機(jī)構(gòu)缺少對這種新機(jī)制的了解，這也增加了節(jié)能服務(wù)公司融資的難度。

2.節(jié)能公司缺乏專業(yè)性。我國大多數(shù)節(jié)能服務(wù)公司缺乏專業(yè)性，營運(yùn)能力不強(qiáng)。現(xiàn)階段，EMC機(jī)制對節(jié)能服務(wù)公司在正在市場開拓能力、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測能力，財(cái)務(wù)管理能力和技術(shù)能力等方面提出了更高的要求，這幾方面的不足，降低了節(jié)能服務(wù)公司的服務(wù)水平[3]。

3.合同能源管理市場前景

3.1節(jié)能減排的重要性

改革開放30 年以來，我國締造了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“神話”。但是，在經(jīng)濟(jì)飛速速發(fā)展的同時(shí)，也為此付出了大量資源。從表2可以看出，在這期間，我國能源每年耗費(fèi)量迅速增長。這無論從經(jīng)濟(jì)還是環(huán)保方面，都是我們所無法承受的，不符合我們可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，實(shí)施節(jié)能減排已迫在眉睫。

3.2政策激勵(lì)

1.“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃出爐。不久前，國務(wù)院印發(fā)了《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》中明確指出，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)存在廣闊發(fā)展前景。《規(guī)劃》中還提出了節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。保持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長率在15%以上，至2015年，該產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4.5萬億元。

《規(guī)劃》還明確了“十二五”期間節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工程。包括裝備產(chǎn)業(yè)化與重大節(jié)能技術(shù)工程、再制造產(chǎn)業(yè)化工程、半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用工程等[4]。

2.稅收優(yōu)惠。國家發(fā)展改革委員會(huì)了《關(guān)于加快推行合同能源管理促進(jìn)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，為節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。《意見》將EMC項(xiàng)目納入中央預(yù)算內(nèi)的投資和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)資金支持范圍，對相關(guān)合同能源管理項(xiàng)目，符合有關(guān)規(guī)定的，給予資金補(bǔ)助和獎(jiǎng)勵(lì)；免征節(jié)能服務(wù)公司在實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目取得的營業(yè)稅應(yīng)稅收入；對節(jié)能服務(wù)公司轉(zhuǎn)到讓給客戶企業(yè)的相關(guān)資產(chǎn)，免征增值稅[5]。

因此，從國家出臺(tái)的政策上看，對于采取合同能源管理模式進(jìn)行節(jié)能減排的態(tài)度，國家是明確的，積極扶持節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減輕節(jié)能服務(wù)公司的負(fù)擔(dān)。

3.3 合同能源管理應(yīng)用前景。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國的能源利用效率低于國際先進(jìn)水平10個(gè)百分點(diǎn)。從單位產(chǎn)品耗能看，有部分行業(yè)的主要產(chǎn)品平均能耗比國際先進(jìn)水平高出近40%，這些數(shù)據(jù)表明，我國在節(jié)能市場方面有極大的需求空間。

1.建筑業(yè)。我國現(xiàn)價(jià)段95%的建筑是高耗能建筑，其中，大型公共樓宇能耗最嚴(yán)重。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，一般公共建平均能耗為20-60kwh，是城鎮(zhèn)普通住宅的兩倍；大型公共樓宇的平均耗能為70-300kwh，是城鎮(zhèn)普通住宅的10-20倍。因此，如果這些高耗能的大型公共樓宇能實(shí)施節(jié)能改造，一方面可以大幅度降低能耗，減少用戶單位的運(yùn)行成本，另一方面，還可以為節(jié)能服務(wù)公司提供項(xiàng)目支持，從而推進(jìn)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展[6]。

2.工業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國工業(yè)能源耗費(fèi)量占全國總量的71%，發(fā)達(dá)國家工業(yè)能源耗費(fèi)只占全國總量的三分之一，在工業(yè)方面節(jié)能改造方面，我們存在大量市場空間。有研究表明，我國在2000-2020年期間，如果通過節(jié)能改造等節(jié)能措施，可實(shí)現(xiàn)的節(jié)能潛力達(dá)3.1億-3.9億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，建材工業(yè)節(jié)能潛力為13%-22%，有色金屬節(jié)能潛力為4%-10%，石化工業(yè)節(jié)能潛力為10%-24%[7]。

4.結(jié)論及建議

4.1結(jié)論

1.合同能源管理模式在西方發(fā)達(dá)國家的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，我們可以借鑒美國、日本等國的豐富經(jīng)驗(yàn)。

2.工業(yè)和建筑也領(lǐng)域，進(jìn)行節(jié)能改造的潛力相當(dāng)大。

3.隨著國家出臺(tái)的相關(guān)政策和法規(guī)，采取EMC模式的節(jié)能服務(wù)企業(yè)將會(huì)從中受益，這些企業(yè)不僅有充足的現(xiàn)金流，而且還可以帶動(dòng)節(jié)能設(shè)備的需求。

4.雖然EMC模式在我國前途一片光明，但也存在諸多問題。比如，雖然市場上有大量節(jié)能服務(wù)公司，但大多承接的項(xiàng)目規(guī)模較小，而且技術(shù)水平難以跟上世界先進(jìn)水平，在對信用、技術(shù)要求極高的EMC模式下，必然會(huì)淘汰大批的競爭者。最終，那些在管理、資金、風(fēng)險(xiǎn)控制和技術(shù)方面都具有實(shí)力的企業(yè)才可能發(fā)展起來。

4.2 建議

1.加大政府扶持力度。加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，對項(xiàng)目達(dá)到和超過預(yù)期目標(biāo)的企業(yè)，明確用戶企業(yè)和節(jié)能服務(wù)公司可分享獎(jiǎng)勵(lì)，從而促進(jìn)節(jié)能公司和用戶企業(yè)的合作，加強(qiáng)雙方的積極性；這對我國節(jié)能服務(wù)公司規(guī)模小，起步晚的特點(diǎn)，政府應(yīng)在節(jié)能公司發(fā)展初期給予保護(hù)。

2.擴(kuò)寬融資渠道。雖然我們對合同能源管理項(xiàng)目的融資做了多方面的努力，如放開銀行信貸規(guī)模，但是仍無法滿足我國節(jié)能服務(wù)市場的需求。不要把融資目光僅限于銀行貸款，我們可以設(shè)立專業(yè)化的基金為合同能源管理項(xiàng)目進(jìn)行融資。

3.建立行業(yè)規(guī)范。為提升整個(gè)節(jié)能環(huán)保行業(yè)的專業(yè)化和節(jié)能服務(wù)公司的公眾形象，避免沒有相關(guān)資質(zhì)的公司擾亂市場秩序，建立行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制，審查節(jié)能服務(wù)公司資質(zhì)。

（作者單位：浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)）

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[4] 《“十二五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

篇（5）

對此，自主品牌動(dòng)作頻頻：長安汽車將投入180億元，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)上，推出34款產(chǎn)品，累積銷量將達(dá)到200萬輛。江淮汽車也公布了新能源車型規(guī)劃，到2025年新能源汽車總銷量將占江淮總銷量的30%以上。此外，上汽、吉利等自主汽車品牌也相應(yīng)了各自的新能源規(guī)劃。

記者觀點(diǎn)：囿于電池技術(shù)的不完善以及相關(guān)配套充電設(shè)施的缺失，新能源車型叫好不叫座，尤其是自主品牌的新能源車型市場占有率一直不高。2016年，新能源車型將比以往獲得更大的發(fā)展空間。

預(yù)測2二手車市場規(guī)模達(dá)1000萬輛

中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年前11月，我國二手車市場交易量545.11萬輛，相比上年同期增長16.74%，交易額已超上年水平，達(dá)到3276.26億元。分食這塊巨大的利潤蛋糕：淘寶二手汽車交易平臺(tái)正式上線；龐大集團(tuán)與優(yōu)信拍、易車公司合作，注資1億元成立“龐大智信認(rèn)證二手車合資公司”，進(jìn)軍二手車O2O模式；上海永達(dá)汽車集團(tuán)與易車集團(tuán)、優(yōu)信拍共同注資5000萬元成立二手車合資公司，同時(shí)將建立二手車商城，發(fā)力汽車電商；廣匯汽車與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車O2O交易平臺(tái)……

記者觀點(diǎn)：隨著二手車市場的蓬勃發(fā)展，各路資本競相加入，據(jù)預(yù)測，2016年我國二手車市場規(guī)模可達(dá)到1000萬輛，2020年有望達(dá)到2000萬輛的規(guī)模。

預(yù)測3平行進(jìn)口市場份額突破10%

近日，“第十二屆中國進(jìn)口汽車高層論壇”了《2015中國進(jìn)口汽車市場年度報(bào)告》和《中國進(jìn)口汽車市場趨勢與發(fā)展策略報(bào)告》。報(bào)告分析，2015年以來，中國汽車市場變化超過預(yù)期，首先體現(xiàn)在產(chǎn)銷增速加快放緩。中國進(jìn)口汽車市場更是出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”，庫存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題。報(bào)告預(yù)測，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，2016年進(jìn)口汽車市場仍將呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，平行進(jìn)口對正常進(jìn)口的補(bǔ)充作用加大。

綜上所述，受政策利好的推動(dòng)，平行進(jìn)口的發(fā)展前景被看好。上海、深圳、廣州、福建等地多個(gè)自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點(diǎn)相繼獲批，不僅讓平行進(jìn)口陽光化，也刺激了此類貿(mào)易的發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2016年平行進(jìn)口汽車占進(jìn)口車總量的比重將突破10%。

記者觀點(diǎn)：平行進(jìn)口車前景被看好。不過，在國內(nèi)進(jìn)口車市場中，非汽車品牌官方授權(quán)渠道進(jìn)口的平行進(jìn)口車，不僅需要經(jīng)過政府部門層層審批，同時(shí)還將受到汽車品牌為了保護(hù)正規(guī)商的排斥性策略影響，短期內(nèi)仍屬于邊緣化車型，對整體進(jìn)口車市場的推動(dòng)有限。

預(yù)測4首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將上市

在嗅到汽車移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域的巨大商機(jī)和發(fā)展前景后，各大IT巨頭和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攻勢迅猛，咄咄逼人。汽車企業(yè)越來越多地在車上加入移動(dòng)互聯(lián)的功能，汽車開始逐漸變成“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。”另一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也將觸角伸向汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，嘗試生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

隨著特斯拉、蘋果、樂視等加入造車行列，汽車逐步被定義為下一代移動(dòng)智能終端，進(jìn)一步加速智能汽車的發(fā)展。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士預(yù)測，未來汽車電子占整車的價(jià)值量將由目前的15%快速提升至30%以上，達(dá)到萬億量級(jí)。去年年初，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，預(yù)計(jì)首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。我們預(yù)測，2016年，一旦“破冰者”出現(xiàn)，將迅速帶動(dòng)一股互聯(lián)網(wǎng)造車的新浪潮。

記者觀點(diǎn)：截至2015年上半年，中國汽車保有量已經(jīng)突破1.6億輛。手機(jī)網(wǎng)民也達(dá)到近6億，如此龐大的數(shù)據(jù)，將給出行服務(wù)、汽車后市場等帶來新的商業(yè)模式。未來汽車行業(yè)的盈利點(diǎn)將由當(dāng)前的中游制造向后端的服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。上汽集團(tuán)、寶馬汽車等行業(yè)龍頭也相繼提出從汽車制造商到服務(wù)提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在出行服務(wù)領(lǐng)域，以滴滴、Uber為代表的共享經(jīng)濟(jì)模式以及在汽車后市場領(lǐng)域的O2O模式將繼續(xù)迅速發(fā)展。

篇（6）

上周五，本報(bào)記者走訪了嘉定區(qū)3個(gè)充電樁的分布點(diǎn)，查看了50多個(gè)充電樁。除了嘉定電動(dòng)汽車試乘試駕中心，其余片區(qū)的充電樁均處于無人“光顧”的狀態(tài)：布滿灰塵，部分充電插口的隔板甚至需要多次操作才能打開。

嘉定區(qū)為國家級(jí)電動(dòng)汽車示范區(qū)（下稱“示范區(qū)”），全國僅有一個(gè)，與20多個(gè)“十城千輛”新能源試點(diǎn)城市一樣，它們的職責(zé)是推廣新能源汽車，探索新能源汽車的商業(yè)模式。但運(yùn)營近兩年來，進(jìn)展緩慢、公眾接受度不高等成為新能源車試點(diǎn)的普遍問題。

國家示范區(qū)樣本

上海國際汽車城大廈位于上海嘉定區(qū)墨玉南路，大樓停車場里安放著十余個(gè)充電樁。與上海國家汽車及零部件出口基地旁的停車場一樣，充電樁表面蒙著灰塵。充電樁對應(yīng)的停車位里停放著不同品牌的小轎車，但沒有一輛是純電動(dòng)車或plug-in混合動(dòng)力車。

2010年7月，在美國華盛頓召開的首屆清潔能源部長級(jí)會(huì)議上，中國提出選定示范城市建立電動(dòng)汽車國際示范區(qū)。經(jīng)過角逐，上海拿到電動(dòng)車國際示范城市項(xiàng)目，嘉定區(qū)為具體落實(shí)該項(xiàng)目的示范區(qū)，于2011年1月起得到確認(rèn)并開始運(yùn)營。

與新能源汽車“十城千輛”試點(diǎn)專門針對出租車、公交車不同，示范區(qū)的業(yè)務(wù)重心在于私人市場的啟動(dòng)和探索。近兩年時(shí)間里，示范區(qū)組建了電動(dòng)車企業(yè)和用戶兩個(gè)俱樂部，企業(yè)俱樂部成員包括通用、沃爾沃、中國石化、國家電網(wǎng)、西門子等公司。示范區(qū)還構(gòu)筑了上海國際電動(dòng)汽車示范城市論壇、上海國際電動(dòng)汽車展覽會(huì)以及上海國際電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽三個(gè)交流平臺(tái)，并建成電動(dòng)汽車試乘試駕中心、商業(yè)模式創(chuàng)新中心、示范評估中心、運(yùn)營服務(wù)中心。此外，在嘉定區(qū)博園路汽車城附近，還建成了一個(gè)專賣新能源車的汽車4S店——上海高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司。

記者了解到，示范評估中心和運(yùn)營服務(wù)中心可以對全上海市的新能源車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測，這些數(shù)據(jù)可以成為電動(dòng)車時(shí)代的城市規(guī)劃依據(jù)。在商業(yè)模式方面，示范區(qū)還在探討一種長租模式，從而降低電動(dòng)車因售價(jià)高帶來的購買門檻。

包含電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易、用戶數(shù)據(jù)采集、用戶體驗(yàn)、車輛運(yùn)行跟蹤檢測等整體性的電動(dòng)車示范運(yùn)行環(huán)境已經(jīng)建立。但實(shí)際運(yùn)營情況中，示范區(qū)目前取得的成績與之前的預(yù)期仍存在較大差異。

按計(jì)劃，示范區(qū)2012年應(yīng)建成充電樁1.3萬個(gè)，充／換電站15座，加氫站2座以上。但實(shí)際上，截至目前示范區(qū)僅建成充電樁387個(gè)，而且這一數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)前的實(shí)際需求量。運(yùn)行至今示范區(qū)內(nèi)純電動(dòng)車僅有10個(gè)私人購買用戶。

高瞻新能源汽車銷售服務(wù)有限公司的銷售展廳內(nèi)擺放著兩輛力帆純電動(dòng)車，下午3點(diǎn)前后僅有兩撥客戶上門詢價(jià)，店內(nèi)也只有兩名工作人員值班，場面較為冷清。深圳一家汽車零部件公司銷售總監(jiān)朱林與店內(nèi)銷售人員攀談近20分鐘，表現(xiàn)出對純電動(dòng)車購買的興趣。有消息稱，上海市擬對純電動(dòng)車推出重大補(bǔ)貼政策，除了國家與地方現(xiàn)金補(bǔ)貼外，上海市還計(jì)劃推出2萬個(gè)免費(fèi)新能源車牌。拍賣價(jià)格接近7萬元的車牌是吸引朱林的主要原因，但作為汽車業(yè)內(nèi)人士，他坦言對純電動(dòng)汽車的市場前景并不看好，“電動(dòng)車未來10年也不一定能夠?qū)崿F(xiàn)市場化。”

地方政府加碼電動(dòng)車

示范區(qū)及25個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市（下稱“試點(diǎn)城市”），共同構(gòu)成新能源汽車私人與公共系統(tǒng)試點(diǎn)的體系。與示范區(qū)情況相似，截至今年7月，25個(gè)試點(diǎn)城市僅有4個(gè)城市完成度（投放1000輛新能源車示范運(yùn)行）超過30%，分別為杭州、鄭州、蘇州、北京；其中完成情況最高的杭州市也僅為47.10%。

重慶交通大學(xué)教授王健接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，截至11月底，重慶當(dāng)?shù)氐男履茉垂卉嚳偭恳呀?jīng)從上半年的不足200輛攀升至360輛，但距離“十城千輛”提出的目標(biāo)仍“相去甚遠(yuǎn)”。

“這360輛里面混合動(dòng)力汽車占絕大部分，如果把這部分剔除的話，真正意義上的以電池為驅(qū)動(dòng)的公交車的比例是非常低的。”王健表示。

2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當(dāng)前各地推進(jìn)情況來看，完成設(shè)定目標(biāo)幾乎沒有可能。各車企新能源車銷售情況也表明市場對這一概念并不“感冒”，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，國內(nèi)乘用車企銷售新能源汽車6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。

“我認(rèn)為，現(xiàn)在基本上可以對純電動(dòng)公交車作出一種判斷，現(xiàn)階段要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作是不可行的。”王健說道。他進(jìn)一步表示，試點(diǎn)運(yùn)行實(shí)際上就是拿城市運(yùn)營來當(dāng)試驗(yàn)場，是一種不負(fù)責(zé)任的做法。運(yùn)營過程中出現(xiàn)的各種問題，佐證了純電動(dòng)客車在市場上是不受歡迎的。

中投顧問近期的《2012～2016年中國新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》指出，電動(dòng)汽車目前尚不具備普及推廣的條件，電池技術(shù)、安全問題、配套設(shè)施、補(bǔ)貼政策等是制約電動(dòng)汽車推廣普及的關(guān)鍵要素，而我國在這些方面尚處于起步階段。

但實(shí)際上，地方政府仍在不斷加碼電動(dòng)車。11月5日，吉林市宣布與金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，廣東省近期也明確提出“爭取到2015年全省新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5萬輛”。

篇（7）

而通信工程專業(yè)優(yōu)秀人才的短缺成為中國參與國際間競爭的一個(gè)十分不利的因素。因此，在未來若干年，中國勢必會(huì)更加重視本專業(yè)人才的培養(yǎng)，更加重視通信工程專業(yè)的教育，提高教育水平。

從事行業(yè)畢業(yè)后主要在通信、新能源、計(jì)算機(jī)軟件等行業(yè)工作，大致如下：

1通信/電信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

2新能源

3計(jì)算機(jī)軟件

4通信/電信運(yùn)營、增值服務(wù)

5電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路

6互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)

篇（8）

高耗能高污染行業(yè)將面臨結(jié)構(gòu)大調(diào)整

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局測算，火電、鋼鐵、化工、建材、有色金屬、石油加工及煉焦等6個(gè)高耗能高污染行業(yè)的增加值占我國規(guī)模以上工業(yè)增加值的33%左右，用電量占工業(yè)用電量的64%左右，能耗占全國工業(yè)能耗的70%左右。高耗能高污染行業(yè)屬于節(jié)能減排政策的重點(diǎn)調(diào)控領(lǐng)域，隨著節(jié)能減排政策的貫徹落實(shí)，高耗能高污染行業(yè)至少面臨三方面影響：

一是落后產(chǎn)能面臨生存危險(xiǎn)。

高耗能高污染行業(yè)落后產(chǎn)能占行業(yè)比重較高，如*年底煉鐵、水泥、火電行業(yè)落后產(chǎn)能占各行業(yè)產(chǎn)能比例分別是24%、19%、13%，落后產(chǎn)能如不能通過技改達(dá)到新建項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，將直接被淘汰。如果大量落后產(chǎn)能被淘汰，行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)將重新調(diào)整。

二是將掀起兼并重組潮。

主要高耗能高污染行業(yè)將加速兼并重組，行業(yè)集中度快速提高，行業(yè)龍頭企業(yè)面臨一定的發(fā)展機(jī)遇。《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》支持和鼓勵(lì)有條件的大型企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行跨地區(qū)的聯(lián)合重組，規(guī)劃到2010年，我國將形成2到3個(gè)3000萬噸級(jí)、若干個(gè)千萬噸級(jí)的具有國際競爭力的大型鋼鐵企業(yè)集團(tuán)，國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例達(dá)到50%以上，而目前我國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度約30%。近年，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組明顯加快，并已出現(xiàn)了一系列的動(dòng)作。

三是新增產(chǎn)能批復(fù)難度增大。

我國高耗能高污染行業(yè)新建項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基本參照行業(yè)內(nèi)國際先進(jìn)水平，實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)較難達(dá)到準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，使其發(fā)展規(guī)模受到限制，而實(shí)力較強(qiáng)的大型企業(yè)通過新建高標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，技術(shù)裝備水平得到進(jìn)一步提升。實(shí)際上由于國家控制高耗能高污染行業(yè)的發(fā)展，單純的新建項(xiàng)目較難獲得批復(fù)，按照國家發(fā)改委兼并重組的思路，為了使得高耗能高污染行業(yè)產(chǎn)能不會(huì)大幅度增加，其新建項(xiàng)目與淘汰落后產(chǎn)能、兼并重組等往往同時(shí)進(jìn)行。*年3月19日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了兩個(gè)千萬噸級(jí)鋼鐵基地項(xiàng)目，分別是寶鋼和廣東湛江鋼鐵基地、武鋼和廣西防城港鋼鐵基地，這也是寶鋼對廣鋼和韶鋼、武鋼對柳鋼的兼并重組批復(fù)方案，同時(shí)發(fā)改委還要求：兩個(gè)鋼鐵基地必須達(dá)到新建項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；廣鋼和韶鋼合計(jì)淘汰產(chǎn)能約850萬噸，廣西和武鋼淘汰落后煉鐵產(chǎn)能541萬噸和煉鋼能力910萬噸，新建項(xiàng)目產(chǎn)能基本與淘汰產(chǎn)能一致。

節(jié)能減排工程以及環(huán)保裝備業(yè)將快速發(fā)展

我國高耗能高污染行業(yè)產(chǎn)品單位能耗較高，與國際先進(jìn)水平相比普遍存在較大差距，其中化工、水泥、平板玻璃和石化行業(yè)平均水平高出國際先進(jìn)水平達(dá)40%以上，節(jié)能潛力較大。“十一五”期間，我國通過十大重點(diǎn)節(jié)能工程，將實(shí)現(xiàn)節(jié)約2.4億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯，同時(shí)推動(dòng)節(jié)能裝備業(yè)快速發(fā)展。

為了降低高耗能高污染企業(yè)污染物排放量，我國主要采取兩類手段促使該類企業(yè)安裝減排設(shè)置：一方面采取強(qiáng)制手段，該類企業(yè)必須安裝減排設(shè)施；另一方面采取提高污染物排放費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn)、安裝減排設(shè)備給予相應(yīng)補(bǔ)貼等經(jīng)濟(jì)手段，對安裝減排設(shè)備企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。按照我國污染物防治規(guī)劃，“十一五”期間我國新增城市污水日處理能力4500萬噸，再生水日利用能力680萬噸，力爭兩年內(nèi)36個(gè)大城市率先實(shí)現(xiàn)污水的全部收集和處理，現(xiàn)有燃煤電廠安裝煙氣脫硫設(shè)施1.37億千瓦。減排工程發(fā)展前景較大，企業(yè)也可獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。如華能北京熱電廠通過減排工程，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，一是加強(qiáng)廢物利用，年利用城市污水量達(dá)到1200萬立方米，為北京市節(jié)約了大量的優(yōu)質(zhì)水資源，也降低了企業(yè)運(yùn)營成本。二是通過上馬脫硫和脫硝工程，二氧化硫排放濃度由原來的420毫克/標(biāo)立方米左右降至50毫克/標(biāo)立方米以下，煙氣氮氧化物排放濃度由400毫克/標(biāo)立方米左右降至50毫克/標(biāo)立方米以下，達(dá)到了世界先進(jìn)水平，成為綠色火電廠。

將加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整

水電、風(fēng)電等可再生能源和核能由于清潔環(huán)保、低污染的特點(diǎn)，將得到迅猛發(fā)展。

我國能源結(jié)構(gòu)優(yōu)先選擇發(fā)展核電，其次是水電、風(fēng)電等可再生能源。截至*年6月底，我國核電已有裝機(jī)容量906.8萬千瓦，另有790萬千瓦在建，核電裝機(jī)容量占電力總裝機(jī)的1.3%，比例很低，美國等國家核電占總裝機(jī)容量約20%(法國這一比重高達(dá)50%以上)，核電發(fā)展?jié)摿^大。根據(jù)《核電中長期發(fā)展規(guī)劃(*~2020)》，到2020年，我國核電裝機(jī)容量將達(dá)到4000萬千瓦，并保持在建裝機(jī)容量1800萬千瓦，較目前水平增長3倍以上。

根據(jù)《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，未來15年可再生能源占全國能源消費(fèi)總量比例將翻倍，其中水電新增裝機(jī)容量增長156%達(dá)到3億千瓦，裝機(jī)容量將是其他可再生能源總和的3倍多，是最主要的可再生能源；風(fēng)電、太陽能和生物質(zhì)發(fā)電將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，增長約15倍。

對能源和資源爭奪更趨激烈

我國石油從1993年開始出現(xiàn)消費(fèi)缺口，且缺口逐年增大，*年進(jìn)口依賴度高達(dá)47%，接近警戒線50%的水平。我國鋼鐵、水泥、有色金屬等產(chǎn)品產(chǎn)量居世界前列，對鐵礦石、鋁土礦、銅礦石等資源類原材料需求較大。我國是全球最大的鐵礦石進(jìn)口國，我國鋼鐵工業(yè)所用的鐵礦石50%以上來自于進(jìn)口，全球新增鐵礦石量的90%以上用于我國的消費(fèi)，*年我國鐵礦石進(jìn)口量3.83億噸，進(jìn)口額超過了400億美元。

隨著能源、資源型產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲，各國對能源和資源的爭奪日趨激烈，國內(nèi)企業(yè)“走出去”已成為國家的戰(zhàn)略導(dǎo)向。鐵礦石價(jià)格*年較上年上漲71.5%、*年又漲19%、*年漲9.5%、*年漲65%。我國大型鋼鐵企業(yè)“走出去”是必然趨勢。

篇（9）

1.1 電力工業(yè)管理部門制定的營銷工作基本管理制度有待改良完備

在我國電力能源生產(chǎn)輸送企業(yè)常規(guī)性營銷工作的現(xiàn)代化發(fā)展實(shí)踐過程中，受歷史性影響原因以及現(xiàn)實(shí)性技術(shù)實(shí)踐因素的共同約制，傳統(tǒng)發(fā)展時(shí)期的電力營銷工作指導(dǎo)觀念依然表現(xiàn)著較為強(qiáng)烈的實(shí)踐性影響，時(shí)至今日，依然有一定數(shù)量比例的電力能源企業(yè)未能專門性地設(shè)立針對性的營銷工作管理部門，導(dǎo)致這些電力企業(yè)中營銷工作人員無法在高質(zhì)量以及高效率的狀態(tài)條件下，與本企業(yè)中的其它生產(chǎn)部門展開業(yè)務(wù)合作。而針對那些已經(jīng)完成內(nèi)部營銷管理部門建設(shè)工作的電力能源領(lǐng)域企業(yè)展開考量，也可以較為鮮明地發(fā)現(xiàn)其已有管理機(jī)制在設(shè)計(jì)和運(yùn)行層次的欠缺。可以發(fā)現(xiàn)這些已有管理制度在有效激發(fā)電力能源企業(yè)員工工作積極性層次的乏力特征。

1.2 未能充分重視建構(gòu)電力營銷管理工作意識(shí)的重要意義

現(xiàn)階段，我國電力能源企業(yè)的管理層工作人員，尚未充分而真切地認(rèn)知到開展電力能源企業(yè)市場營銷實(shí)踐工作對于本企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的重要意義，因此他們往往不能對開展科學(xué)高效的電力能源企業(yè)市場營銷工作所具備的關(guān)鍵性作用，以及實(shí)踐地位形成準(zhǔn)確清晰的觀念認(rèn)知。從我國電力能源企業(yè)市場營銷工作開展現(xiàn)狀的角度展開分析，可以發(fā)現(xiàn)電力企業(yè)基本的日常化生產(chǎn)實(shí)踐模式，與企業(yè)自身實(shí)際選取運(yùn)用的市場營銷工作實(shí)務(wù)模式之間所具備的緊密相關(guān)性，企業(yè)實(shí)際開展的日常生產(chǎn)工作的實(shí)際運(yùn)作模式，與現(xiàn)實(shí)電力市場環(huán)境結(jié)構(gòu)對企業(yè)電力能源產(chǎn)品對象的需求結(jié)構(gòu)之間具備著深刻的相互影響和相互制約關(guān)系。在這樣的實(shí)踐背景下，如果電力能源企業(yè)的管理人員不能充分認(rèn)識(shí)到開展市場營銷工作的重要意義，對于電力企業(yè)營銷工作現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)會(huì)造成嚴(yán)重的阻礙作用。

1.3 電力企業(yè)營銷工作人員整體素質(zhì)有所欠缺

現(xiàn)階段，我國電力企業(yè)在營銷工作員工隊(duì)伍的建設(shè)方面存在著較為明顯的欠缺性，已有的電力營銷工作人員自身整體性的素質(zhì)水準(zhǔn)存在明顯的欠缺，其實(shí)際具備的市場營銷工作領(lǐng)域的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，以及實(shí)踐應(yīng)用技能的儲(chǔ)備狀態(tài)依然存在著較為巨大的提升改善空間，這樣的實(shí)踐背景下，已有的營銷工作人員往往不能針對電力能源企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐過程中出現(xiàn)新情況、新問題作出有針對性的改良處理，在一定程度上給我國電力能源企業(yè)市場營銷工作現(xiàn)代化建設(shè)水平的提升造成了較為嚴(yán)重的阻礙。

2 電力營銷工作現(xiàn)代化建設(shè)的前景分析

2.1 切實(shí)強(qiáng)化電力企業(yè)營銷工作管理實(shí)踐模式的建設(shè)力度

對于我國現(xiàn)有的電力能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)實(shí)體而言，想要在競爭態(tài)勢日趨激烈的現(xiàn)實(shí)市場環(huán)境格局中穩(wěn)定占據(jù)一席之地，必須切實(shí)加強(qiáng)針對電力能源領(lǐng)域企業(yè)自身的營銷管理工作模式的建構(gòu)以及創(chuàng)新工作力度，要保證電力能源企業(yè)的市場營銷工作完全依照科學(xué)高效的指導(dǎo)方法和指導(dǎo)原則而展開。針對電力能源企業(yè)營銷工作的具體開展路徑，要基于部門組織運(yùn)作形態(tài)、基本職責(zé)分布格局、以及日常工作管理控制模式和工作實(shí)踐路徑等具體方面展開考量，并針對企業(yè)市場營銷過程中涉及的一系列具體環(huán)節(jié)展開具體的管理，要明確客戶在企業(yè)市場營銷工作開展版圖中的中心地位，基于不斷滿足客戶實(shí)際需要的工作原則，不斷提升電力企業(yè)營銷工作管理實(shí)踐模式的建設(shè)水平。

2.2 引入現(xiàn)代化信息技術(shù)形態(tài)提升企業(yè)營銷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析水平

源于電力企業(yè)在實(shí)際的市場銷售過程中，往往要同時(shí)面對數(shù)量技術(shù)極為龐大的客戶群體。因而也就給營銷工作人員切實(shí)做好用戶營銷工作數(shù)據(jù)的處理工作提出了較高要求，為了保證客戶營銷數(shù)據(jù)信息的管理工作能夠順利取得預(yù)期工作效果，電力企業(yè)可以在客戶數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)處理過程中，切實(shí)引入并運(yùn)用信息化技術(shù)形態(tài)。在信息化技術(shù)形態(tài)的應(yīng)用背景下，電力企業(yè)的營銷工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)對客戶群體對象更加充分高效的管理工作，通過對已有客戶群體的信息數(shù)據(jù)展開歸類處理，電力企業(yè)的營銷人員能夠?qū)崿F(xiàn)對特定客戶群體實(shí)際需求特征的清晰把握，并以此為企業(yè)未來生產(chǎn)方案的準(zhǔn)確調(diào)整創(chuàng)造支持準(zhǔn)備條件。

2.3 引入電子商務(wù)模式加強(qiáng)電力企業(yè)營銷模式的創(chuàng)新水平

篇（10）

本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，熟悉原油鉆采、油氣集輸基本知識(shí)，掌握油田化學(xué)品合成及復(fù)配技術(shù)，具備油田化學(xué)品生產(chǎn)操作、產(chǎn)品檢測能力， 從事油田化學(xué)品生產(chǎn)操作、現(xiàn)場工藝運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)、分析檢測等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

本專業(yè)的學(xué)生要求是能初步解決油氣田生產(chǎn)過程中的實(shí)際問題、產(chǎn)品質(zhì)量控制、油田化學(xué)劑生產(chǎn)等基本能力和良好的實(shí)驗(yàn)技能，這樣將來求職是才會(huì)有求職的籌碼。

油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生可在鉆井公司、泥漿公司及其它鉆井服務(wù)公司從事泥漿配置、檢測與維護(hù)等工作;可以去在采油廠、井下作業(yè)公司、集輸站、污水處理廠及其它油田作業(yè)服務(wù)公司從事工程施工、生產(chǎn)等方面的工藝技術(shù)和技術(shù)服務(wù)工作;

還也可在油田化學(xué)助劑廠等單位和企業(yè)生產(chǎn)第一線從事油田化學(xué)劑生產(chǎn)、應(yīng)用與檢測工作，工作會(huì)比較辛苦，一定要堅(jiān)持下來。

油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景很好。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗也將增加。而且中國本身就是一個(gè)能源消費(fèi)大國，尤其是對石油的需求量大，這就要求石油企業(yè)發(fā)展得更好更快，需要更多的人才。因此，油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景非常樂觀。喜歡油田化學(xué)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的同學(xué)可以選擇報(bào)考。