序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇冰雪路面駕駛技巧范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

車(chē)輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)：

首先，需要了解和掌握車(chē)輛在冰雪路面行駛的基本特點(diǎn)。市公安交通管理局負(fù)責(zé)車(chē)輛檢驗(yàn)的工程師王清秀向記者介紹說(shuō)，遇有冰雪路面，車(chē)輛在行駛中最重要的是車(chē)輛制動(dòng)問(wèn)題。按照國(guó)家規(guī)定的正常標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力要相等，如果制動(dòng)力不等，車(chē)輛就很容易側(cè)滑跑偏。具體地說(shuō)，如果后輪制動(dòng)力大于前輪制動(dòng)力，車(chē)輛就要“掉屁股”；如果前輪制動(dòng)力大于后輪制動(dòng)力，車(chē)輛就要跑偏。而造成車(chē)輛側(cè)滑跑偏的致命原因就是剎車(chē)蹄片過(guò)薄，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)極度減弱或剎車(chē)失靈。因此，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行冬季保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意調(diào)整車(chē)輪的制動(dòng)裝置。

此外，車(chē)輛在冰雪路面上行駛，因汽車(chē)輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡、起步、停車(chē)時(shí)還會(huì)出現(xiàn)后溜車(chē)的現(xiàn)象；車(chē)輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離會(huì)大大延長(zhǎng)，高于一般干燥路面的四倍以上；由于冰雪的影響，非機(jī)動(dòng)車(chē)或者行人有時(shí)會(huì)發(fā)生突然摔倒或偏離正常行進(jìn)方向的問(wèn)題。

在了解了車(chē)輛在冰雪路面上的行駛特點(diǎn)后，就要根據(jù)不同的情況掌握不同的駕駛技巧。

車(chē)輛在行駛中，面對(duì)不同的路面、不同的氣候，要保持安全的行車(chē)距離。司機(jī)要精神集中，處理情況要及時(shí)果斷。尤其是冰雪路面行車(chē)，無(wú)論是新司機(jī)還是老司機(jī)，最關(guān)鍵的是要做到：降低車(chē)速、提前收油；輕點(diǎn)剎車(chē)、引擎制動(dòng)；放寬距離、寬打窄用。具體地說(shuō)，還要特別注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

①在冰雪路面上起步時(shí)，應(yīng)緩加油、慢抬離合器。如果在起步時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，如小轎車(chē)可用二擋起步、貨車(chē)空車(chē)時(shí)用三擋、重車(chē)時(shí)用二擋起步。離合器松開(kāi)時(shí)比往常要慢，調(diào)整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅度來(lái)解決。油門(mén)比平時(shí)起步時(shí)要小，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火就行。一旦車(chē)輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后，立即換入低一級(jí)擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動(dòng)作要快，油門(mén)、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。特別是在坡路上起步，一旦起步發(fā)生側(cè)滑，要充分利用緊打方向的辦法來(lái)糾正。具體的辦法是：前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型側(cè)滑時(shí)，立即停止起步，稍微往后溜一點(diǎn)，讓前輪躲開(kāi)平滑的位置重新起步；后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，車(chē)尾向左側(cè)滑，方向就向左打，車(chē)尾向右側(cè)滑，方向就向右打，這樣可以抵消一部分側(cè)滑力，待車(chē)身順直以后，同時(shí)回正方向盤(pán)，再慢慢起步就行了。

②在行車(chē)中，要始終保持低速平穩(wěn)駕駛。由于制動(dòng)距離會(huì)隨著車(chē)速的提高而加大，所以控制車(chē)速和與前車(chē)保持較大的安全距離是冰雪路面行車(chē)的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，城市道路應(yīng)控制在每小時(shí)10公里的速度，郊區(qū)普通公路也不應(yīng)該超過(guò)每小時(shí)15公里，要視道路和交通環(huán)境而定。對(duì)于保持較大的安全距離，具體地說(shuō)，多高的行駛速度，就要保持多長(zhǎng)的安全行車(chē)距離，如每小時(shí)30公里的速度，就要保持30米長(zhǎng)的距離。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動(dòng)踏板的時(shí)間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時(shí)間也需要8.33米的距離。所以，如果車(chē)輛行駛速度過(guò)快，兩車(chē)之間的安全距離短，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。

③冰雪路面上禁忌急打方向。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤(pán)。雙手握住方向盤(pán)操作要?jiǎng)蝽樉徍停駝t就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車(chē)輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車(chē)尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在山區(qū)的公路上，有時(shí)冰雪路面是間斷的，打方向時(shí)，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。

④在冰雪路上行駛，盡量少用腳制動(dòng)。因?yàn)樵诒┞访嫘熊?chē)不準(zhǔn)空擋或者熄火滑行，所以需要減速停車(chē)時(shí)，應(yīng)先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的“牽阻”制動(dòng)進(jìn)行減速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，迫使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速降低。無(wú)論是否帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型都應(yīng)該這樣做。比如，車(chē)輛用4擋行駛時(shí)，先將右腳從油門(mén)踏板松開(kāi)放到制動(dòng)踏板上，左腳迅速踩離合器，將擋位換到3擋，遇緊急情況也可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬起離合，右腳再輕輕反復(fù)點(diǎn)踏制動(dòng)踏板慢慢停車(chē)。

⑤超車(chē)也要有學(xué)問(wèn)。冰雪路面上行車(chē)最好不要超車(chē)，跟在前車(chē)后面謹(jǐn)慎行駛。因?yàn)榍懊娴能?chē)已將雪地軋出了冰轍，所以要更加格外小心！最好讓冰轍夾在兩輪之間繞過(guò)去。如果要超車(chē)必須變更車(chē)道時(shí)，千萬(wàn)不要急打方向盤(pán)，緩慢地駛出冰轍后再超過(guò)去。同時(shí)還要注意觀察欲變更車(chē)道前后車(chē)輛的距離，可以超車(chē)時(shí)，先打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，多看相應(yīng)方向的后視鏡，確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)時(shí)再變更車(chē)道。如果車(chē)輛陷在雪中走不了，在不影響其它車(chē)輛安全行駛的情況下，可以?huà)焐系箵酰p踩油門(mén)和離合器慢慢往后倒車(chē)，離開(kāi)打滑區(qū)域后再向前行駛。

⑥應(yīng)保持車(chē)輛前后風(fēng)擋玻璃的良好視線(xiàn)。雪天行車(chē)之前，首先要檢查雨刷器和玻璃水是否正常，因?yàn)檐?chē)頂上的雪融化后會(huì)從前風(fēng)擋玻璃上流下來(lái)，前車(chē)行駛中甩起來(lái)的泥污也會(huì)濺到風(fēng)擋玻璃上，這時(shí)，就要噴玻璃水用雨刷器刷干凈，才能保持良好的行車(chē)視線(xiàn)。行車(chē)中，還要把后風(fēng)擋玻璃的電熱除霜器打開(kāi)，如果后風(fēng)擋玻璃結(jié)霧會(huì)阻礙后視鏡的視線(xiàn)，司機(jī)不好判斷后面車(chē)輛的情況。前風(fēng)擋玻璃和反光鏡兩側(cè)的玻璃上如果結(jié)了霧，可以打開(kāi)車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)，大風(fēng)量吹散玻璃上的霧氣，千萬(wàn)不可手里拿著棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的霧氣，否則，就可能因?yàn)橐粋€(gè)輕易的小動(dòng)作引來(lái)殺身之禍。

⑦會(huì)車(chē)時(shí)要保持較大的橫向安全距離。冰雪路面行車(chē)進(jìn)出主路、通過(guò)十字路口、左右轉(zhuǎn)彎、雙方會(huì)車(chē)，以及遇有行人和自行車(chē)時(shí)，要充分顧及他人，禮貌讓行，始終保持較大的橫向安全距離。特別是一些新司機(jī)或騎車(chē)人行駛速度緩慢時(shí)，應(yīng)該多諒解，一般不要閃燈鳴笛催促，否則會(huì)給他人精神上造成恐慌。有時(shí)，自行車(chē)和行人可能會(huì)在混合路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)或胡同的兩側(cè)，因路滑不慎摔倒，駕駛員寧可停車(chē)讓行，也不要搶道行駛，隨時(shí)避免可能發(fā)生的人身傷亡事故。

⑧一定要保持良好的心理狀態(tài)。對(duì)于那些有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，冰雪路面雖然不可怕，但也要謹(jǐn)慎慢行，分不同情況具體處理就行了。而冰雪路面對(duì)新司機(jī)而言確實(shí)是一個(gè)考驗(yàn)。常言道“以柔克剛”，駕駛車(chē)輛的各種操作動(dòng)作要溫柔。尤其是在坡度較大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機(jī)可改走輔路，避免多次上下橋區(qū)行駛的危險(xiǎn)。一定切記遇上突發(fā)緊急情況千萬(wàn)不要驚慌失措，更不要做過(guò)激的動(dòng)作，應(yīng)該做到頭腦沉著冷靜，按照自己的分析判斷，果斷處理。萬(wàn)一出了交通事故，也不能暴躁如雷、怨天怨地。一般雪天行車(chē)速度都不會(huì)很快，撞一下或剮一下不會(huì)有太大的問(wèn)題，即使問(wèn)題很?chē)?yán)重，事故發(fā)生了急也沒(méi)用，趕緊報(bào)警找警察來(lái)處理或通過(guò)保險(xiǎn)公司解決不是更好嗎？

另外，冰雪路面行車(chē)要隨時(shí)注意汽油表，長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛和起步停車(chē)耗油量極大，一般低于油表指示的四分之三就應(yīng)盡快到加油站加滿(mǎn)油。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

此次冰雪體驗(yàn)的場(chǎng)地可以說(shuō)非常出色，由來(lái)自瑞典的冬季駕駛場(chǎng)地設(shè)計(jì)師們?cè)谘揽耸讫埡谋嫔希凑兆顕?yán)格的冬季駕駛培訓(xùn)要求設(shè)計(jì)出了X1測(cè)試場(chǎng)地。在這片由白色主宰的世界中，采用了大型造雪機(jī)來(lái)鋪設(shè)路面，模擬出不同地形的路面，并提供了從0.3-0.1這樣準(zhǔn)確的路面摩擦系數(shù)，讓我們能夠用最專(zhuān)業(yè)的測(cè)試賽道體驗(yàn)X1的真正實(shí)力。

在這樣極端的條件下，X1所配備的BMW xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)便完全發(fā)揮出了其真正實(shí)力，由于這款智能四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路面摩擦系數(shù)隨時(shí)調(diào)整四輪的動(dòng)力分配，令X1可以完全輕松自如的在冰面上跑步，即使出現(xiàn)打滑也會(huì)以最快的速度調(diào)整好自己，從容地回到正確的行駛方向。作為已經(jīng)誕生十周年的xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它是寶馬的一項(xiàng)非常先進(jìn)以及成熟的技術(shù)，在經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)提升后，不僅可以提升車(chē)輛在不良路況下的牽引力和穩(wěn)定性，還具有彎道中增強(qiáng)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的能力。

點(diǎn)燃自由之心

BMW X1一直倡導(dǎo)的生活方式就是“行由我，悅隨心”，而在這次駕駛培訓(xùn)中他們巧妙地把這一理念融入到其中。本次體驗(yàn)的三個(gè)項(xiàng)目分別是“收放自如”、“夢(mèng)幻冰舞”以及“縱情馳騁”。第一個(gè)項(xiàng)目是冰雪路面的起步加速及制動(dòng)性能測(cè)試，展示了X1在冰雪路面上收放自如的強(qiáng)大表現(xiàn)；而“夢(mèng)幻冰舞”則項(xiàng)如其名，就是冰雪漂移的駕駛體驗(yàn)，在這項(xiàng)體驗(yàn)中X1身形靈動(dòng)，猶如在冰面上翩翩起舞，滑行出一個(gè)個(gè)優(yōu)美的弧形；第三個(gè)項(xiàng)目則是本次體驗(yàn)中最給力的——冰雪拉力體驗(yàn)，在冰雪紛飛的白色場(chǎng)地中，無(wú)論是急彎還是雪坡飛躍X1都能一氣呵成，從容完成各種路況的挑戰(zhàn)。

在三項(xiàng)體驗(yàn)中，X1展現(xiàn)了極端條件下的優(yōu)秀操控性能，可以讓你感覺(jué)到無(wú)論是高速繞樁還是雪地拉力等高難度項(xiàng)目，xDrive智能全驅(qū)始終能夠讓X1保持最佳的牽引力和出色的動(dòng)態(tài)性能，同時(shí)由于車(chē)輛搭載有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC），還可以利用其確定最佳的驅(qū)動(dòng)力分配，由此保證了極高水平的駕駛樂(lè)趣。

為雪地而生X1 Powder ride特別版

除了帶來(lái)刺激的BMW X1冰雪體驗(yàn)項(xiàng)目外，場(chǎng)地中的X1 Powder ride特別版也引起了大家濃厚的興趣。這是一款由寶馬集團(tuán)與滑雪器材生產(chǎn)商K2聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。外觀上最特別的就是那個(gè)既包括了一個(gè)與車(chē)身融為一體的460升行李箱，又包括了滑雪板支架的車(chē)頂。這表示你可以把全套的滑雪裝備完美的裝載到車(chē)頂上，再加上鋁材的輕量化，并未顯著增加車(chē)身重量和改變車(chē)身重心，使得X1的高度前行和急速過(guò)彎都未受到明顯影響。當(dāng)然，如果你的裝備足夠多，也可以將X1的后排座椅放倒，還有1350升的大空間供你裝下半個(gè)家。

本次的2013新BMW X1冰雪駕控之旅讓我們?cè)诨顒?dòng)中一直保持著高度興奮，可以說(shuō)無(wú)論從場(chǎng)地、培訓(xùn)師以及車(chē)輛中，都讓我們學(xué)習(xí)到了不少寶貴的雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是一場(chǎng)實(shí)用與樂(lè)趣兼得的體驗(yàn)。本次活動(dòng)結(jié)束的時(shí)候，忽然發(fā)現(xiàn)一隊(duì)BMW M3也來(lái)到了測(cè)試場(chǎng)中。這不由得讓我想到X1在冰雪中已經(jīng)帶給我們很多樂(lè)趣，如果使用性能更加強(qiáng)勁的M3在這白色世界中過(guò)把癮，不知又會(huì)是何等的刺激？

關(guān)于BMW的冬季駕駛常識(shí)&技巧

制動(dòng)：冰雪路面上的正確制動(dòng)方法應(yīng)該是首先應(yīng)穩(wěn)住方向，同時(shí)用力踩住剎車(chē)，相信這部車(chē)的系統(tǒng)，車(chē)輛會(huì)在最短的距離內(nèi)停下來(lái)

篇（3）

G207國(guó)道上頑固不化的積雪

出了張北收費(fèi)站便進(jìn)了207國(guó)道，新鋪就的道路異常平坦，兩旁的白樺樹(shù)林不時(shí)從窗邊閃過(guò)，透過(guò)樹(shù)林是一望無(wú)際的大草原和遠(yuǎn)處的丘陵。一派靜美的塞外風(fēng)光消除了大家的倦意，只是行程上不時(shí)出現(xiàn)的冰雪路面讓大家捏了把汗。好在我駕駛的雷斯特身大力不虧，即使面對(duì)被卡車(chē)壓得橫七豎八的冰轍也能輕松通過(guò)。只是駕駛中要用點(diǎn)力氣把住方向盤(pán)，以防止車(chē)身受冰轍的影響產(chǎn)生擺動(dòng)。還要特別注意的是內(nèi)蒙的白毛風(fēng)，一層浮動(dòng)的雪被吹拂在公路上，嚴(yán)重時(shí)會(huì)讓你不好分辨道路，此時(shí)只能跟緊前車(chē)謹(jǐn)慎駕駛。

正藍(lán)旗零下22℃的清晨

藍(lán)旗鎮(zhèn)的清晨比北京要冷多了，一出酒店大門(mén)就感受到了這里清晨的下馬威——零下22℃，我們一口氣鉆到各自車(chē)?yán)铩＝裉煳荫{駛的是柴油版柯蘭多，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙后，儀表上一個(gè)黃色的線(xiàn)圈指示燈亮了起來(lái)，是柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱裝置先開(kāi)始工作了。利用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的間隙先將座椅加熱選擇在高擋。緊接著線(xiàn)圈指示燈便熄滅了，預(yù)熱的時(shí)間是相當(dāng)短暫，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)被輕松點(diǎn)燃。掛擋走車(chē)，座椅的溫暖已經(jīng)開(kāi)始融化我僵硬的身體，隨后風(fēng)機(jī)也吹出了煦煦暖風(fēng)，一會(huì)車(chē)內(nèi)就變得溫暖了，車(chē)窗上的冰花也，開(kāi)始消融。

S105省道外的風(fēng)情

冒著零下22℃的嚴(yán)寒從正藍(lán)旗出發(fā)后，我們就拐上了S105省道一路向東北。經(jīng)過(guò)昨天的駕駛，大家已經(jīng)逐漸熟悉了道路上的冰雪路面，而大家此時(shí)欲望的觸角早已伸向了更遠(yuǎn)方的茫茫雪原。就在一個(gè)岔路口，我們充滿(mǎn)勇氣地下了斷續(xù)冰雪的S105省道，眼前便是一望無(wú)際的雪原，GPS顯示我們已經(jīng)來(lái)到了克什克騰旗一處沙漠。在這美景的誘惑下讓大家變得有些忘乎所以，紛紛加快了車(chē)速。樂(lè)極生悲是必然要發(fā)生的，車(chē)隊(duì)中的4號(hào)車(chē)突然陷在了雪溝。所以還是一定要牢記雪原駕駛底線(xiàn)，在這荒山野嶺的雪坡上的駕駛技巧是穩(wěn)住油門(mén)，輕打方向，在雪地上打方向過(guò)猛必然產(chǎn)生失控。好在備有拖車(chē)?yán)K和大力士雷斯特，輕松將4號(hào)車(chē)救出。在經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的撒歡后，我們?cè)俅问股蠂?guó)道，向今天的目的地克什克騰旗首府經(jīng)棚進(jìn)發(fā)。

讓我在雪地里撒點(diǎn)野

出了經(jīng)棚，經(jīng)過(guò)一小時(shí)的狂奔，遠(yuǎn)處的砧子山已隱約可見(jiàn)。達(dá)里湖與超現(xiàn)實(shí)主義畫(huà)家達(dá)利同名，也使這里多了幾分怪誕的神秘感。開(kāi)冰捕魚(yú)已經(jīng)過(guò)去半月的漁村也變得冷冷清清，街上原封未動(dòng)的積雪給我們的錯(cuò)覺(jué)是以為我們來(lái)到了雪鄉(xiāng)。

在一片崎嶇的冰雪路面過(guò)后，車(chē)載GPS顯示我們已經(jīng)行駛在一片蔚藍(lán)的湖面上。眾SUV們紛紛在湖面上滑出了漂亮的弧線(xiàn)，在關(guān)閉ESP后大家輕松地在湖面玩起了飄移。柯蘭多在冰面起步和提速效果都不錯(cuò)，在冰面上的操控也是游刃有余。愛(ài)騰和享御在冰面上的操控是最好的，既有不錯(cuò)的抓地性，又有良好的越野性。

雙龍SUV在雪原上的優(yōu)勢(shì)

在雙龍旗下的SUV車(chē)型中，配備了共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型占了大多數(shù)，從而使其具備了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、燃油經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，可以保證車(chē)輛在艱難路況中穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還具有扭矩大的特點(diǎn)，在應(yīng)對(duì)冰雪和坡路等路況時(shí)，雙龍SUV也能做到輕松從容。除了ABS、ESP等主動(dòng)安全功能外，柯蘭多還具有緊急制動(dòng)時(shí)雙閃燈閃爍功能，會(huì)自動(dòng)提醒后車(chē)減速。雙龍SUV在面對(duì)冰雪等惡劣情況時(shí)優(yōu)勢(shì)很明顯。

冰雪駕駛秘笈

說(shuō)了這么半天，把最關(guān)鍵的放在了最后，也是希望大家都記住，以輕松應(yīng)對(duì)冰雪駕駛，即便你是一位新手，也讓你輕松玩轉(zhuǎn)冰雪達(dá)里湖。在冰面上駕駛，認(rèn)清方向盤(pán)的方向是十分重要的，只有方向盤(pán)回正時(shí)再補(bǔ)油才能快速前行，否則就會(huì)在冰上跳舞了。另外打方向時(shí)動(dòng)作要輕，做到小打小回，打多少回多少，才能做到在冰上輕松駕駛。

1.自然的冰上起步：首先，坐進(jìn)駕駛位要先調(diào)節(jié)好駕駛位，做好出發(fā)的準(zhǔn)備。對(duì)于配有4驅(qū)系統(tǒng)的雙龍SUV來(lái)說(shuō)，選擇四驅(qū)模式就可輕松起步了。

2.冰面躲避障礙物：相信大家對(duì)柏油路面遭遇車(chē)道障礙物時(shí)的緊急避讓操作都已經(jīng)不陌生，而冰面上遇到這種險(xiǎn)情該怎么處理呢？是要先踩下緊急制動(dòng)踏板嗎？

答案是否定的，此時(shí)切忌不要讓車(chē)速有太多的變化，在冰面上的制動(dòng)或加油變化都會(huì)影響車(chē)輛重心的改變而使車(chē)輛發(fā)生更多失控的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在要做的就是提前打方向。打方向角度要小，要輕柔。眼睛不要緊盯著障礙物，而要把目光放到遠(yuǎn)方。如果眼睛只顧盯著障礙物來(lái)躲避，必然會(huì)撞上障礙物，多次實(shí)踐也證明了這點(diǎn)，即眼睛看到哪里，坐駕就能行駛到那里。

篇（4）

起步時(shí)候建議采用手動(dòng)固定2擋或3擋進(jìn)行起步，減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，讓車(chē)輪打滑現(xiàn)象得到抑制。部分車(chē)輛帶有雪地模式，讓駕駛員更為輕松起步。雪地模式可讓限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，讓油門(mén)反應(yīng)遲鈍，起步平順些許。

2、提速

正常時(shí)再提速同樣存在的技巧，切記要緩慢踩油門(mén)，讓車(chē)速慢慢柔上去便可。不可大腳地板油加速，容易導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力打滑，高速打滑更為危險(xiǎn)。若在加速過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有滑移或左右擺動(dòng)出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)松掉油門(mén)抓穩(wěn)方向盤(pán)，讓車(chē)輛自行慢下來(lái)，不可大力剎車(chē)。

3、制動(dòng)

篇（5）

隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車(chē)提出了更多需求，但是汽車(chē)在給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也給很多家庭帶來(lái)災(zāi)難與痛苦。從以往交通事故的教訓(xùn)來(lái)看，大多是由于駕駛員違規(guī)駕駛或者不良習(xí)慣造成，如果能夠在日常駕駛中加強(qiáng)重視，提高駕駛技能，可避免悲劇的發(fā)生。

1 操作系統(tǒng)技術(shù)要求

對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，進(jìn)入到駕駛室之后需要充分了解駕駛車(chē)輛的操作系統(tǒng)性能，了解各個(gè)操作系統(tǒng)所處位置，以提高操作的精確性，即使發(fā)生險(xiǎn)情的情況下也能快速、果斷、精確地采取有效措施。另外，如果所駕駛車(chē)輛為手動(dòng)擋，則需要熟悉操縱機(jī)構(gòu)的組成和具置，包括方向盤(pán)、駐車(chē)制動(dòng)操縱桿、變速器操縱桿、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板及離合器踏板等[1]；對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有離合器踏板，在駕駛過(guò)程中應(yīng)避免將變速器車(chē)輛中的制動(dòng)踏板誤認(rèn)為離合踏板，以免發(fā)生安全隱患。另外，結(jié)合駕駛員的實(shí)際需求調(diào)整座椅高度、方向盤(pán)高度等，確保駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程保持良好的視線(xiàn)，了解儀表盤(pán)參數(shù)以及交通標(biāo)志等，提高駕駛的安全性。

2 避免突然起步問(wèn)題

當(dāng)汽車(chē)處于起步狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，那么車(chē)輛就會(huì)向前行進(jìn)或者向后倒退，甚至出現(xiàn)跳躍問(wèn)題；可能對(duì)車(chē)輛前后的人員造成威脅，引發(fā)交通事故或不良后果。據(jù)相關(guān)實(shí)踐調(diào)查顯示，如果在車(chē)輛啟動(dòng)之前沒(méi)能將手制動(dòng)器拉緊，變速桿沒(méi)有處于空擋位置，就會(huì)發(fā)生汽車(chē)突然起步問(wèn)題。那么為了避免這一問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)遵循以下幾道步驟，加強(qiáng)重視：其一，如果車(chē)輛發(fā)生突然起步前行問(wèn)題，駕駛員立即作出剎車(chē)處理或者采取緊急制動(dòng)的措施；其二，在車(chē)輛發(fā)動(dòng)之前，需要對(duì)變速桿是否位于空擋位置進(jìn)行檢查或確認(rèn)；同時(shí)查看掛空擋是否到位、手制動(dòng)器的操作桿是否拉緊等；其三，如果車(chē)輛在陡坡位置發(fā)動(dòng)，那么在啟動(dòng)之前需要在車(chē)輪的前后塞好磚石、木條等，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)而造成車(chē)輛溜滑[2]。

3 防范車(chē)輛掉溝現(xiàn)象

在倒車(chē)過(guò)程中，如果緊緊靠近后視鏡，就難以確保汽車(chē)后輪與附近地勢(shì)的狀況，如果不能謹(jǐn)慎操作，在倒車(chē)時(shí)就可能引發(fā)后外輪的掉溝現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)其他人員和駕駛員都造成安全威脅；如果駕駛員在倒車(chē)時(shí)不能了解車(chē)輪所處位置或者不能及時(shí)停車(chē)，也可能發(fā)生危險(xiǎn)；但如果處于危險(xiǎn)地段，則必須格外謹(jǐn)慎；那么在駕駛過(guò)程中，應(yīng)盡量避開(kāi)危險(xiǎn)的地段，在倒車(chē)時(shí)盡量選擇平坦路面，降低倒車(chē)的難度[3]；一般將車(chē)頭朝向危險(xiǎn)的方向，以便及時(shí)觀察，確保倒車(chē)與前行方向都留有足夠的余地；在倒車(chē)過(guò)程中，還應(yīng)踩好制動(dòng)踏板及油門(mén)，隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備，一旦車(chē)輛不能控制停下，則立即采取手剎操作。

4 汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的控制

在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，制動(dòng)是非常關(guān)鍵且重要的環(huán)節(jié)，如何合理運(yùn)用汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)，掌握操作技巧，非常重要，將對(duì)駕駛的安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響。一般情況下，如果駕駛員為初學(xué)者，可能不熟悉路面形勢(shì)，心理素質(zhì)有待提升，一旦出現(xiàn)車(chē)輛異常或者違章現(xiàn)象就會(huì)不知所措，一旦盲目采取緊急制動(dòng)措施，可能引發(fā)不必要的交通事故；當(dāng)前，在很多車(chē)輛中已經(jīng)安裝了ABS防抱死裝置，如果駕駛員用力過(guò)大地踩下踏板，那么制動(dòng)系統(tǒng)可能發(fā)出響聲，此時(shí)駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定的心態(tài)，避免由于分散注意力而延長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間[4]；那么在駕駛中遇到緊急狀況，應(yīng)該踩動(dòng)踏板不能放松，直到確保車(chē)輛已經(jīng)安全停穩(wěn)；另外，一些車(chē)輛沒(méi)有安裝ABS液壓制動(dòng)系統(tǒng)，就不能直接將踏板踩到底，應(yīng)該踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以將制動(dòng)管路中的空氣排出，確保制動(dòng)效果。

5 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù)

5.1 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

首先，由于陰雨天氣的光線(xiàn)偏暗，因此頻發(fā)交通事故，駕駛員應(yīng)提高警惕。在出車(chē)之前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的封閉狀況、制動(dòng)器、刮水器等進(jìn)行檢查，同時(shí)查看輪胎的氣壓，確保胎壓正常，是行車(chē)的根本保障；其次，雨天行車(chē)應(yīng)放緩速度，如果進(jìn)入積水的位置應(yīng)保持在20km/h，保持低速檔行駛狀態(tài)；而沒(méi)有積水的路面，車(chē)速也控制在60km/h為宜；否則車(chē)速過(guò)快的情況下會(huì)影響輪胎和地面的附著力，降低制動(dòng)效果[5]；再次，當(dāng)汽車(chē)處于積水路面，可能制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間積水而造成制動(dòng)不靈，此時(shí)駕駛員應(yīng)調(diào)整心態(tài)、不能盲目慌張，而是減緩速度，輕踩制動(dòng)踏板與加速踏板，反復(fù)操作將水分去除。

5.2 大霧天氣的駕駛技術(shù)

在大霧天氣的能見(jiàn)度較低、駕駛員可能視線(xiàn)模糊，再加上地面濕滑，在行駛過(guò)程中需要打開(kāi)防霧燈、尾燈及近光燈，以此保障能見(jiàn)度，了解前方車(chē)輛動(dòng)態(tài)和行人動(dòng)態(tài)；在允許鳴笛的路段，可以適當(dāng)鳴笛以示提醒；及時(shí)與其他駕駛?cè)藛T交換信息，引起行人和車(chē)輛的警惕性，如果能見(jiàn)度已經(jīng)降低到10m以下，則需要打開(kāi)霧燈與尾燈，可先停靠路邊，待路況稍有緩解再繼續(xù)行駛；如果行駛在高速公路上，應(yīng)適當(dāng)控制車(chē)速，并保持前后車(chē)的距離，不得隨意停車(chē)，以免發(fā)生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度低、路滑，給駕駛員提出了較高的要求，應(yīng)主要從以下幾方面加強(qiáng)注意：

1）無(wú)論在汽車(chē)起步還是中途加速環(huán)節(jié)，都應(yīng)做到緩慢加油，注意輕踏制動(dòng)板，不得猛踩急抬，以免輪胎打滑或者出現(xiàn)失控問(wèn)題；如果加油過(guò)急，就會(huì)減少車(chē)輪和路面的附著力，此

時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，可能發(fā)生橫向偏移問(wèn)題，因此控制踏板非常重要，應(yīng)確保驅(qū)動(dòng)力小于路面附著力。

2）適當(dāng)減緩速度。在減速操作過(guò)程中，應(yīng)利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的引擎制動(dòng)，也就是不脫檔的狀態(tài)下，輕輕踩下離合器并放開(kāi)加速踏板，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠迅速降低，且驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也有所降低，車(chē)輛緩慢行駛[7]；如果需要采取制動(dòng)停車(chē)，也要先引擎制動(dòng)，降低車(chē)速之后再輕輕踩踏制動(dòng)板，完成停車(chē)過(guò)程；在冰雪路面中，不得采取緊急制動(dòng)操作，否則可能造成車(chē)輛側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。

3）充分了解冰雪路面的特點(diǎn)，車(chē)輛可能無(wú)法完全按照駕駛員的意愿行駛，一般制動(dòng)的距離比較長(zhǎng)，這就需要在駕駛過(guò)程中提高預(yù)見(jiàn)性，及時(shí)判斷可能發(fā)生的事件，爭(zhēng)取更多時(shí)間，以有針對(duì)性地采取防范措施[8]。

由上可見(jiàn)，良好的汽車(chē)駕駛習(xí)慣和高超的汽車(chē)駕駛技能，是保障駕駛舒適性和安全性的基本前提，只有在意識(shí)上加強(qiáng)重視，遵守交通法規(guī)、掌握駕車(chē)技巧，才能減少發(fā)生道路交通事故的幾率，保障行車(chē)安全與生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳春光，淺談汽車(chē)駕駛與安全意識(shí)[J].科技時(shí)代，2012（10）.

[2]王曉原、張敬磊、張?jiān)?chē)駕駛傾向性研究進(jìn)展[J].山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2011（6）.

[3]裘小華，對(duì)汽車(chē)駕駛安全操作技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012（19）.

[4]黃少波，汽車(chē)駕駛教學(xué)中應(yīng)注重學(xué)院交通安全性格的培養(yǎng)[J].中國(guó)科技信息，2008（3）.

篇（6）

1、冰雪路上行駛不可滑行，必須采取預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)措施，盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用減速。必須采取行車(chē)制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)斷續(xù)輕踏制動(dòng)踏板，不可一腳踏死。

2、冬季拖拉機(jī)起步時(shí)，因后橋與變速箱的阻力大，不可太急換擋，不能過(guò)猛起步，并用低一擋的速度行駛一段距離后再正常工作。

3、冬季拖拉機(jī)行駛在冰雪道路上，需保持勻速行駛，如道路上行駛輪跡，車(chē)輛應(yīng)隨前車(chē)轍先進(jìn)。如需加速，輕踏油門(mén)踏板以防驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速突然提升產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，或者因雙輪在緊急加速中遇阻力不同而產(chǎn)生橫滑或側(cè)滑。

4、行駛在冰雪路面上車(chē)需要速度慢、行駛穩(wěn)，打方向盤(pán)時(shí)不可著急，轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，有條件的情況下應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑，防止急轉(zhuǎn)時(shí)造成側(cè)滑。

5、行駛在積雪路面上，由于雪的反射，容易使駕駛員視覺(jué)疲勞。因此，應(yīng)佩戴有色眼鏡或適當(dāng)休息。

6、行駛在結(jié)冰的山路上，應(yīng)根據(jù)坡度大小、長(zhǎng)短和冰層厚度決定能否順利通過(guò)。一般坡道過(guò)陡不易通過(guò)。下坡時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用控制車(chē)速，如需制動(dòng)，可采取點(diǎn)剎的辦法或間歇制動(dòng)。

7、行駛在在冰雪道路上如需會(huì)車(chē)，應(yīng)選擇道路寬平地段，注意會(huì)車(chē)時(shí)不要太靠近路邊。并適當(dāng)加大兩車(chē)橫向的間距，以免出現(xiàn)橫滑時(shí)碰擦。

8、冬季拖拉機(jī)原地作業(yè)時(shí)，要注意齒輪油的凝結(jié)。如拖拉機(jī)帶動(dòng)其它機(jī)器進(jìn)行作業(yè)時(shí)，每隔兩小時(shí)要駕駛拖拉機(jī)走一會(huì)，以防止齒輪油凝固。

二、拖拉機(jī)冬季保養(yǎng)技巧

1、正確起動(dòng)不加熱水預(yù)熱而強(qiáng)行起動(dòng)或者在無(wú)冷卻水的情況下起動(dòng)，可能使活塞、氣缸套溫度驟增而拉傷缸套，也可能加入冷水后激裂氣缸套。用拖拉機(jī)牽引或者溜坡的方式起動(dòng)，都是不正確的做法，應(yīng)該加以避免。啟動(dòng)后不要馬上投入作業(yè)，應(yīng)該低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，待水溫達(dá)40℃以上方可起步，水溫達(dá)60℃才能負(fù)荷作業(yè)。

2、適當(dāng)提高液配比。水和硫酸組成電解液，在電解液中硫酸的比例越高，電解液的比重就越高，使電解液結(jié)冰的溫度就越低。因此，可根據(jù)當(dāng)?shù)囟咀畹蜏囟葋?lái)選擇合適的電解液比重，防止電解液結(jié)冰。

3、控制啟動(dòng)時(shí)間。每次啟動(dòng)不應(yīng)超過(guò)3～5秒，一次啟動(dòng)不著火，應(yīng)停1分鐘后再啟動(dòng)。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)啟動(dòng)，會(huì)損壞啟動(dòng)電機(jī)和蓄電池。

4、拖拉機(jī)在工作時(shí)間短的情況下，應(yīng)注意冷卻水的溫度盡量不要低于45℃，否則 應(yīng)使低速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、正確使用燃油拖拉機(jī)的燃料用油應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件而定，一般選用凝固點(diǎn)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?～10℃的柴油，如當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁貫?5℃時(shí)，可選用-10號(hào)柴油；最低氣溫在-5～-10℃時(shí)，可選用-20號(hào)柴油。

6、保持充足充電狀態(tài)。當(dāng)蓄電池放電量到達(dá)50%，蓄電池的電解液就可能有結(jié)冰的危險(xiǎn)。因此，蓄電池在冬季的放電量不允許超過(guò)50%，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

7、蓄電池加入蒸餾水應(yīng)與電解液混合均勻。如果混合不好，浮在電解液上層的蒸餾水會(huì)結(jié)冰。為此冬季給蓄電池添加蒸餾水，就應(yīng)立即給其充電，或邊充電邊加蒸餾水，可使電解液和蒸餾水迅速混合，這樣就不會(huì)結(jié)冰了。究竟加多少水根據(jù)濃度決定。

8、適當(dāng)提高電解溫度。電解液的溫度對(duì)蓄電池的容量影響很大，環(huán)境溫度每降低1℃，容量減少1%～2%。所以，要提高電解液的溫度，應(yīng)把拖拉機(jī)停放在室內(nèi)，或?qū)⑿铍姵匕徇M(jìn)0℃以上的室內(nèi)停放。

9、溫室存放蓄電池。不用時(shí)要放在0℃以上的屋內(nèi)保存，切忌直接置放在地面。存放前先將蓄電池外部清洗干凈，加足電解液、充足電、旋緊螺塞。以后每隔一個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，每半個(gè)月檢查一次電解液液面高度，不足時(shí)立即加添。

篇（7）

元旦剛過(guò)，在冰雪覆蓋的牙克石龍湖冰面上，2013保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)，讓我們接受了兩天每天 10 小時(shí)的高強(qiáng)度訓(xùn)練，在冰雪車(chē)道上駕馭世界上最好的跑車(chē)，體驗(yàn)各項(xiàng)駕駛技巧，用一句話(huà)來(lái)形容，就是過(guò)癮。雖然我曾經(jīng)參加過(guò)豪華品牌在瑞典冰湖非常專(zhuān)業(yè)和痛快的訓(xùn)練，但保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪這次冰湖訓(xùn)練不同在于：首先，指導(dǎo)幾乎全部為中國(guó)職業(yè)教練，非常有利于學(xué)員和教練之間的交流，可以幫助學(xué)員盡快掌握冰雪開(kāi)車(chē)技巧和各種車(chē)輛的性能；其二，車(chē)型的驅(qū)動(dòng)型式多樣，保時(shí)捷中國(guó)在售的幾款車(chē)——911、Boxster、Cayman、Cayenne、Panamera，包括911 Carrera 4S、911 Carrera 4全數(shù)上陣。學(xué)員們?cè)趦商齑髲?qiáng)度訓(xùn)練中，體會(huì)不同驅(qū)動(dòng)型式和不同類(lèi)別車(chē)輛駕駛，非常具有挑戰(zhàn)性。

前面說(shuō)過(guò)癮，其實(shí)僅僅是駕駛樂(lè)趣在湖面得到釋放，兩天的冰雪路面駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)未得到滿(mǎn)足。因?yàn)椋诙潭虄商煜胂窠叹氁粯釉谘┑郎细咚亳{駛有點(diǎn)癡心妄想，但到最后大家都能在雪道上連續(xù)左右漂起來(lái)，無(wú)疑是巨大的進(jìn)步，給學(xué)員帶來(lái)極大的成就感。也正因?yàn)榈貌坏饺掏昝礼{駛，促使我們每一個(gè)人總是想挑戰(zhàn)下一圈，就是再被動(dòng)的人，到這里也變成積極的，用時(shí)髦的話(huà)，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪也是一種正能量。

駕駛保時(shí)捷這種世界最好的跑車(chē)在冰湖上能考驗(yàn)駕駛者反應(yīng)、協(xié)調(diào)和學(xué)習(xí)的能力，也讓本人明白了自己在汽車(chē)駕駛水平上是一塊什么料，汽車(chē)駕駛?cè)绻仙竭\(yùn)動(dòng)，賽車(chē)手的水平也是一種天才的展示。但跑車(chē)是人人可以開(kāi)的，在世界上最為嚴(yán)酷的環(huán)境中，進(jìn)行加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向，甚至8 字繞圈等試駕體驗(yàn)，我們將自身駕駛技巧發(fā)揮至極限。在摩擦力最小的條件下，您會(huì)很快意識(shí)到全速前進(jìn)之外，平穩(wěn)加速與操控的魅力所在，明白駕駛跑車(chē)的確可兼顧速度與穩(wěn)健。很幸運(yùn)，我所在的組教練包括國(guó)際著名華裔車(chē)手董荷斌，像手把手一樣，多次一對(duì)一帶我們組學(xué)員在賽道上邊開(kāi)車(chē)邊講解，每一個(gè)人都受益匪淺。教練的示范展示了在極寒條件下駕駛保時(shí)捷不再是一個(gè)難以逾越的障礙，而學(xué)員也在其中得到——在冰雪中開(kāi)跑車(chē)的確是種享受。特別是看到救援車(chē) Cayenne在雪道上飛馳，不時(shí)掀起令人擔(dān)憂(yōu)的雪霧，又神其般地鉆出來(lái)到達(dá)被救車(chē)旁，令每個(gè)學(xué)員都羨慕不已。

在摩擦力極小的雪道上安全快速駕駛，不僅雪胎是保證安全重要的基本條件，掌控不同車(chē)型的駕駛技巧是極其有趣的。自重大、軸距長(zhǎng)的Panamera是最容易實(shí)現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移的；而Cayenne本身的重心高、四驅(qū)，需要與Boxster不同的方式駕駛；保時(shí)捷911 Carrera 4提供駕駛者側(cè)滑漂移后一個(gè)強(qiáng)力改出的駕駛技巧。想在各種車(chē)輛的駕駛中開(kāi)出讓教練對(duì)講機(jī)中夸贊的技巧，是每個(gè)學(xué)員的成就，其中滋味妙不可言。

臨近結(jié)束，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪活動(dòng)給每個(gè)學(xué)員一次驚心動(dòng)魄的體驗(yàn)，就是坐教練的副座感受賽車(chē)水平的雪道速度和觀察教練各種駕駛方式的機(jī)會(huì)。本人再次有幸第一個(gè)坐在保時(shí)捷冰雪活動(dòng)德國(guó)總教頭的旁邊，這時(shí)才真正體會(huì)到什么叫水平。同時(shí)也留下遺憾——自己訓(xùn)練時(shí)應(yīng)該能開(kāi)得更好，期待再有這樣的機(jī)會(huì)。

篇（8）

在下長(zhǎng)坡、陡坡時(shí)，不可一直踩著制動(dòng)踏板控制車(chē)速，建議通過(guò)選擇低擋位而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，這樣可以有效防止制動(dòng)摩擦片因長(zhǎng)期制動(dòng)摩擦生熱而失效。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛，在下坡時(shí)應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力控制車(chē)速。

前方紅燈降擋制動(dòng)

在利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能方面還需多實(shí)踐。其實(shí)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)也有很多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的機(jī)會(huì)，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號(hào)時(shí)，自動(dòng)擋車(chē)可以提前松開(kāi)油門(mén)踏板，讓車(chē)輛以慣性滑行的同時(shí)將擋位撥至3擋；如果是手動(dòng)擋車(chē)，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車(chē)輛滑行。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有時(shí)可避免打滑

平時(shí)駕駛時(shí)，只要路況許可，有機(jī)會(huì)時(shí)可以練習(xí)降低一級(jí)擋位駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能在一些緊急情況下是保護(hù)自己的最后一招。

腳踩剎車(chē)的制動(dòng)是直接作用在車(chē)輪上，是通過(guò)阻止車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到制動(dòng)目的。盡管車(chē)輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)減速、剎車(chē)所需，如果路面摩擦系數(shù)比較低的話(huà)（如雨天的濕滑路面），有可能導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控。

因此，在容易打滑的路段，如在渣土路面、泥濘路面、冰雪路面等，應(yīng)盡可能地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。我們可以降低一個(gè)擋位駕駛車(chē)輛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生制動(dòng)力作用，不易產(chǎn)生車(chē)輪抱死的打滑現(xiàn)象。如果使用腳制動(dòng)，最好用間歇制動(dòng)，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。

以下列舉一些大家平時(shí)容易忽略的問(wèn)題加以提示：

（1）當(dāng)你必須暫時(shí)停車(chē)一段時(shí)間時(shí)，應(yīng)換至空擋，或?qū)⒁骊P(guān)掉。

（2）當(dāng)車(chē)輛向前移動(dòng)時(shí)，避免換至倒退擋；同樣，車(chē)輛正在向后滑行時(shí)，避免換至前進(jìn)擋，一定要等車(chē)子完全停住再換擋。

篇（9）

在輪胎急速轉(zhuǎn)動(dòng)撩起的滾滾雪塵中，

大眾汽車(chē)進(jìn)口車(chē)上演了一出性能與極限、激情與嚴(yán)寒的精彩對(duì)決，

在此次專(zhuān)為速度極客量身打造的“R賽道特訓(xùn)”中，

高爾夫R和尚酷R用澎湃的動(dòng)力和強(qiáng)悍、精準(zhǔn)的操控，

令每一位挑戰(zhàn)者享受到雪地狂飆、極限駕控的無(wú)盡樂(lè)趣。

高爾夫R和尚酷R均采用了代號(hào)為EA113的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了DQ250的濕式6速DSG手自一體變速器，可以釋放188千瓦/256馬力的最大功率和330牛?米的最大扭矩，這樣的動(dòng)力足夠使它們成為同級(jí)別中的性能鋼炮。但是別忘記這是冰雪地面，附著力很低，在這種地面試駕是對(duì)車(chē)手技藝的考驗(yàn)，更是對(duì)車(chē)輛性能的考驗(yàn)，高爾夫R的四驅(qū)和尚酷R的XDS的電子橫向差速鎖自然能使它們更從容的面對(duì)挑戰(zhàn)。

尚酷R的XDS電子橫向差速鎖，是電子差速鎖（EDS）功能的延伸，集成于ESP系統(tǒng)，能夠消除各種牽引力的損耗，并對(duì)轉(zhuǎn)向不足起到補(bǔ)償作用。在雪地駕駛中，該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)很突出，當(dāng)智能電子感應(yīng)器探測(cè)到內(nèi)側(cè)前輪在高速過(guò)彎打滑時(shí)，液壓系統(tǒng)即刻對(duì)打滑車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，令車(chē)輛獲得最佳牽引力，使得操控更為敏銳。

高爾夫R的4MOTION全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以靈活、高效地調(diào)整動(dòng)力在各個(gè)車(chē)輪之間的分配。當(dāng)某一車(chē)輪失去附著力時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，將動(dòng)力傳輸至附著力更好的車(chē)輪，令雪地駕駛操控更加可靠、精準(zhǔn)。匹配四驅(qū)系統(tǒng)的它必然在冰雪路面駕駛顯然會(huì)更勝一籌。

篇（10）

駕駛員朋友們請(qǐng)注意，雪天開(kāi)車(chē)或通過(guò)結(jié)冰路面時(shí)要緩慢行駛。不隨意超車(chē)，輕點(diǎn)油門(mén)，輕點(diǎn)剎車(chē)，慢打方向盤(pán)，任何大的動(dòng)作或不妥操作都可能帶來(lái)危險(xiǎn)。必要時(shí)，可將輪胎放一些氣，增大汽車(chē)與冰滑路面的接觸面積，增強(qiáng)輪胎附著力。冰雪路面任何時(shí)候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側(cè)滑或空轉(zhuǎn)。切記保持車(chē)距，剎車(chē)或啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛可能溜車(chē)或側(cè)滑。陰暗潮濕的地方、立交橋下及隧道洞口等處都易結(jié)冰，薄冰更可怕，應(yīng)加倍小心，減速慢行。路面結(jié)冰是駕駛?cè)伺笥褌兛赡苡龅降淖钗ｋU(xiǎn)情況。在這種情況下，盡量行駛在前車(chē)留下的車(chē)轍中，不要靠路邊駕駛。如果感到驅(qū)動(dòng)輪開(kāi)始打滑，馬上松開(kāi)油門(mén)。加大與前車(chē)的距離，至少保持十秒。不要猛踩剎車(chē)，那樣很可能造成側(cè)滑。如果產(chǎn)生側(cè)滑馬上松開(kāi)剎車(chē)，使方向盤(pán)能夠重新控制汽車(chē)。

雪天行車(chē)要加大與前車(chē)的距離，要提前剎車(chē)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)和前車(chē)的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放在剎車(chē)踏板上準(zhǔn)備剎車(chē)，千萬(wàn)別有僥幸心理，別麻痹大意。

交通安全專(zhuān)家表示，正常干燥的瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天路面摩擦系數(shù)降為0.4，雪天則為0.28，結(jié)冰路面就更低，只有0.18。摩擦系數(shù)降低，剎車(chē)距離加大，如果雨雪天氣里駕駛?cè)诉€像正常路面那樣開(kāi)車(chē)，就容易追尾。所以駕駛?cè)艘哟筌?chē)距，延長(zhǎng)剎車(chē)距離。

盡量避免在雪地上停車(chē)，因?yàn)槟愫茈y使它重新啟動(dòng)。如果必須在有雪的下坡路停車(chē)，要保證有足夠的空間駛離停車(chē)位，因?yàn)榍昂笠苿?dòng)車(chē)位變得非常困難。

雪后開(kāi)車(chē)技巧

1、起步和行駛過(guò)程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車(chē)，應(yīng)穩(wěn)住油門(mén)勻速行駛，車(chē)輛要減速時(shí)應(yīng)采用換低擋的方法，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

2、轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要提前最大限度地降低車(chē)速，穩(wěn)住方向盤(pán)，慢轉(zhuǎn)慢回。

3、行車(chē)中如果有雪花，應(yīng)降低車(chē)速，使用雨刮器改善視線(xiàn)。雪后行車(chē)過(guò)久，由于雪對(duì)陽(yáng)光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應(yīng)戴防紫外線(xiàn)的有色防護(hù)眼鏡。

4、行車(chē)時(shí)應(yīng)裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅(qū)動(dòng)輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對(duì)稱(chēng)。此外，在冰雪路面上行車(chē)，還應(yīng)攜帶必要的防滑、取暖用品。

雨天駕車(chē)需注意些什么

出行前檢查車(chē)況

雨天車(chē)輛容易出現(xiàn)故障，出行前要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行五大檢查：

1、檢查雨刷器、前后窗的除霧裝置能否正常使用，這關(guān)系到行車(chē)時(shí)是否能看清車(chē)前后的路況和車(chē)況。

2、認(rèn)真查看霧燈是否好使，否則一旦壞掉的話(huà)，在雨天行車(chē)容易造成車(chē)輛追尾。

3、檢查汽車(chē)的剎車(chē)裝置、電路和油路等是否運(yùn)行良好，一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，要立即去專(zhuān)業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行維修。

4、檢查輪胎是否磨損過(guò)多，如果輪胎磨損過(guò)多或者花紋較少，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車(chē)跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)。

5、檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢，避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

行車(chē)時(shí)小心謹(jǐn)慎

1、保持良好視野。雨天開(kāi)車(chē)上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開(kāi)雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開(kāi)啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t需開(kāi)冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能?chē)輛。

2、減速慢行，保持車(chē)距。車(chē)輛高速行駛時(shí)，輪胎因高速轉(zhuǎn)動(dòng)和地面產(chǎn)生水膜，減少了與地面的摩擦力和阻力。不僅稍動(dòng)方向就會(huì)造成車(chē)輪打滑產(chǎn)生側(cè)滑，而且還會(huì)引起車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)。所以，一定要減速慢行。無(wú)論道路的寬窄、路面狀況好壞，雨中開(kāi)車(chē)盡量使用二擋或三擋、保持不超過(guò)30公里或40公里的時(shí)速，隨時(shí)注意觀察前后車(chē)輛與自己車(chē)的距離，提前做好采取各種應(yīng)急措施的心理準(zhǔn)備。如需停車(chē)時(shí)，盡量提前100米左右減速、輕點(diǎn)剎車(chē)，使后面來(lái)車(chē)有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車(chē)過(guò)急造成碰撞或者追尾。

3、不急不躁盡量不加速超車(chē)。雨中行車(chē)，要隨時(shí)注意前車(chē)的行駛速度和方向，絕不可因前車(chē)速度慢而急躁加速超車(chē)。尤其是在高速公路上，由于各車(chē)道的車(chē)速相對(duì)較高，司機(jī)的視角變窄，加上路面濕滑，強(qiáng)行越線(xiàn)超車(chē)時(shí)，稍動(dòng)方向就很容易造成車(chē)輪打滑，極易造成與其他車(chē)輛發(fā)生刮蹭，引發(fā)車(chē)輛側(cè)翻等意外事故。

4、仔細(xì)觀察防止涉水陷車(chē)。當(dāng)車(chē)經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面r，首先要停車(chē)查看積水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過(guò)排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線(xiàn)繞行；如水深只淹沒(méi)少半個(gè)輪胎，可以?huà)煲粨酰€(wěn)住油門(mén)，低速直行，一口氣通過(guò)，切不可中途停車(chē)、換擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車(chē)輛熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

5、車(chē)陷泥坑想法自救。下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車(chē)時(shí)，經(jīng)常遇到車(chē)輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，可以?huà)焐弦粨趸虻箵酰囂叫缘鼐彶扔烷T(mén)，當(dāng)汽車(chē)能前行或者后退時(shí)，要保持加速踏板位置不變，低速開(kāi)出泥濘路段。如果汽車(chē)無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹(shù)枝等，以增加車(chē)輪與地面的附著力，使汽車(chē)平穩(wěn)開(kāi)出泥坑。

6、小心謹(jǐn)慎不可忽略細(xì)節(jié)。并線(xiàn)一定要打轉(zhuǎn)向燈，不要讓平常的臭毛病變成車(chē)禍的原因。路過(guò)有積水的路面，特別是有行人通過(guò)的時(shí)候，一定要減速慢行。下雨的時(shí)候雙手緊握方向盤(pán)，這樣可以防止單側(cè)輪胎軋過(guò)局部積水造成的失控。盡可能走別人走過(guò)的正確道路，不要盲目實(shí)驗(yàn)路況。見(jiàn)到積水處不要左閃右避。看到水就閃或者馬上踩剎車(chē)放慢速度，容易使后面駕駛?cè)苏`解、造成意外等。

霧天行車(chē)要警惕五類(lèi)危險(xiǎn)路段

保險(xiǎn)問(wèn)題

1、由于暴雨造成的損失，保險(xiǎn)公司是會(huì)承擔(dān)的，只要你上了車(chē)損險(xiǎn)。但是由于你的錯(cuò)誤操作造成車(chē)輛損失的加大，保險(xiǎn)公司是不負(fù)責(zé)的，比如車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水以后再次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。其實(shí)，等水退了再走也不遲。

2、出門(mén)帶上你的保險(xiǎn)卡，當(dāng)車(chē)輛出了問(wèn)題以后，第一時(shí)間聯(lián)系你的保險(xiǎn)公司，并注意給你的建議，你就可以平平安安、放心地在暴雨天氣駕車(chē)了。

3、如果真的無(wú)法避免地遇到了車(chē)禍，請(qǐng)打開(kāi)雙閃燈，立即打電話(huà)報(bào)警，并聯(lián)系4S店或修理廠(chǎng)，不要站在雨中做無(wú)謂的爭(zhēng)論。

第一類(lèi)：靠近湖泊的路段最易發(fā)團(tuán)霧

經(jīng)常駕車(chē)出行的老駕駛?cè)送羞@樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見(jiàn)奇怪的“團(tuán)霧”――一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無(wú)，駕駛?cè)撕貌蝗菀讛[脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。

據(jù)介紹，“團(tuán)霧”一般出現(xiàn)在晝夜溫差較大、無(wú)風(fēng)的早晨，有時(shí)傍晚也會(huì)發(fā)生。所以，冬季行車(chē)，特別是出早車(chē)時(shí)，在思想上要有充分準(zhǔn)備。目前正是“團(tuán)霧”的多發(fā)季節(jié)，其實(shí)“團(tuán)霧”是輻射霧的一種民間說(shuō)法，是局部的水汽受輻射降溫引起的，素有“馬路殺手”之稱(chēng)。

具體路段：京滬高速公路高郵段、寶應(yīng)段以及部分靠近水域的路段等周邊地區(qū)，“團(tuán)霧”比較常見(jiàn)。

給您支招：當(dāng)行駛中，觀察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生，視線(xiàn)受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿(mǎn)足變道條件，在確保安全的前提下，打開(kāi)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道。這樣做的目的是，萬(wàn)一前方發(fā)生事故堵車(chē)時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車(chē)追撞。

第二類(lèi)：長(zhǎng)下坡路段霧天多危險(xiǎn)

據(jù)介紹，長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降，因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速。此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

給您支招：霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車(chē)。遇前方堵車(chē)，除非你在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外，不要再?lài)L試變換車(chē)道。

第三類(lèi)：城郊接合部路段警惕“象鼻形”霧氣

經(jīng)常在大霧中駕車(chē)的駕駛?cè)斯烙?jì)都有這樣的感受，濃霧來(lái)臨前，會(huì)有一個(gè)“濃-淡-濃”的反復(fù)過(guò)程，容易迷惑駕駛?cè)耍档婉{駛?cè)说木栊浴?jù)了解，專(zhuān)家將霧前這一“濃-淡-濃”的變化稱(chēng)之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”（水汽冷卻會(huì)散熱）有關(guān)。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。

給您支招：“象鼻形”霧氣使能見(jiàn)度降到200米至300米時(shí)，會(huì)突然出現(xiàn)一個(gè)短暫回升期，約在10分鐘的時(shí)間內(nèi)，能見(jiàn)度會(huì)回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘至2小時(shí)內(nèi)，能見(jiàn)度會(huì)迅速下降到100米以下，對(duì)交通安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，駕駛?cè)擞龅綕忪F突然降臨，來(lái)不及進(jìn)入就近的服務(wù)區(qū)時(shí)，應(yīng)盡快把車(chē)停靠在高速公路路肩上，打開(kāi)霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線(xiàn)恢復(fù)到一定程度r，盡快離開(kāi)路肩，或根據(jù)實(shí)際情況到服務(wù)區(qū)找安全地帶停靠。

第四類(lèi)：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線(xiàn)

平日行車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)路段，加上霧氣遮擋、視線(xiàn)阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏著巨大的危險(xiǎn)性。

給您支招：在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車(chē)時(shí)，一般不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩緩放松油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，達(dá)到控制車(chē)速的目的。