主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
主辦單位：中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司
國際刊號：1002-6592
復(fù)合影響因子：--
全年訂價：￥ 340.00
國內(nèi)刊號：11-4397/V
審稿周期：1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份：1999年
綜合影響因子：0.01
《航空世界》創(chuàng)刊于1999年，CN刊號：11-4397/V，由中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司主管的航空類學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊以來，辦刊質(zhì)量和水平不斷提高，主要欄目設(shè)置有：飛行百科、空中英豪、特別報道、飛行大講堂、炫酷劇場、航空資訊、你問我答。
《航空世界》是一本用專業(yè)的態(tài)度和知識打造而成的航空科普雜志，是航空愛好者堅守的精神家園。雜志在內(nèi)容結(jié)構(gòu)和欄目設(shè)置上，兼顧中外、融匯新聞和歷史，將知識性、趣味性、互動性匯集于80頁的精華之中。
（1）文章注釋統(tǒng)一要求為篇末注，引文格式為序號、作者、書名或期刊名、卷數(shù)、版本、頁碼。
（2）題名應(yīng)簡明、具體、確切，能準(zhǔn)確地概括文章的要旨，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，并有助于選擇關(guān)鍵詞和分類號。
（3）來稿要求必須是原創(chuàng)性論文，結(jié)構(gòu)完整、數(shù)據(jù)可靠、論述合理、可讀性強(qiáng)，同時需滿足敘述完整、規(guī)范、一致性原則。
（4）關(guān)鍵詞每篇文章可選用3～5個能反映文章主題概念的詞、詞組或術(shù)語。
（5）外國人名、地名請參照商務(wù)印書館出版的《英語姓名譯名手冊》(新華通訊社譯名室編) 和《外國地名譯名手冊》(中國地名委員會編) ，并注原文。
航空世界是一本由中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司主辦的月刊，期刊級別為部級期刊，預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
| 機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
| 《航空世界》編輯部 | 35 | 航空；空軍；海軍；航空工業(yè)；直升 |
| 中國科學(xué)技術(shù)館 | 8 | 科技館；里學(xué)；航天；《天問》；太空 |
| 中國科協(xié) | 6 | 首飛；無人機(jī)；航空；翼身；翼身融合 |
| 國防大學(xué) | 3 | 拳擊；拳擊手；作戰(zhàn)概念；武器；武器裝備 |
| 中國人民解放軍防空兵指揮學(xué)院 | 2 | 作戰(zhàn)；美軍；整編；作戰(zhàn)理念；作戰(zhàn)能力 |
| 國立成功大學(xué) | 2 | 戰(zhàn)斗機(jī)；隱身；隱身戰(zhàn)斗機(jī)；試飛；蘇-27 |
| 南京師范大學(xué)附屬中學(xué) | 1 | 自由飛行；無人機(jī)；飛行 |
| 北京航空航天大學(xué) | 1 | 對地攻擊；對地攻擊機(jī)；老兵；教練機(jī)；攻擊機(jī) |
| 廣西師范大學(xué)雜志社 | 1 | 中隊；人文；人文藝術(shù)；文明；文明史 |
| 中國航天 | 1 | 韻味；體育；體育場；氣勢；氣勢磅礴 |
| 資助項目 | 涉及文獻(xiàn) |
| 中國民航大學(xué)科研基金 | 2 |
（不代表本站觀點）
對于學(xué)術(shù)性雜志，不同的生活態(tài)度，不同的觀點，可能有不同的看法。開始選擇學(xué)術(shù)之家的時候，還是有一點擔(dān)心。不過買來了之后，感覺評價還挺客觀的，而且寫法比較口語化沒有太多的專業(yè)術(shù)語，非常不錯的雜志。
書本本身質(zhì)量不錯，印刷清晰，紙品質(zhì)量也挺好，應(yīng)該會是很舒服的閱讀過程。經(jīng)典之作，從自己看過到現(xiàn)在導(dǎo)師的老師推薦，經(jīng)典永遠(yuǎn)不會過時！
航空世界是我非常喜歡的書，拿到后是正版，發(fā)現(xiàn)紙張非常的好，里面的內(nèi)容也非常出色 ，價格也便宜，質(zhì)量挺好的，賣家服務(wù)特別好！
航空世界雜志的審稿速度超快的，感覺編輯效率蠻高的，對文章會進(jìn)行反復(fù)的校對，觀點較中立，比較尊重審稿人的意見。外審老師意見很中肯，雖然很多，但是確實有指出文章存在的不足。非常專業(yè)。推薦投稿哦
我第一次投稿就是中的該期刊，編輯人很好，很熱心，溝通也很及時，交流很愉快，贊一個，好期刊。這個期刊是最好中的之一，非常推薦。
對文章質(zhì)量、新意等方面的要求還是很高的，投稿來源還是非常豐富的，我的稿子在外審時出現(xiàn)了問題，本來以為沒法改了，抱著嘗試一下不后悔的心理聯(lián)系了編輯，非常快的就回信處理了！
航空世界的審稿速度還是很快的，不過可能我寫的文章的水平不夠。結(jié)果悲劇了。給的審稿意見一語中的。但是不氣餒。。嘿嘿，我還會再投的！加油加油加油！
這是第2次投航空世界了，之前1篇順利錄用，個人感覺編輯部的每位編輯老師效率都非常高，而且態(tài)度和藹。審稿的速度值得贊揚(yáng)。以后還會繼續(xù)支持該期刊的！推薦！
航空世界審稿人都很仔細(xì)，提了不少意見，以為沒戲，但是認(rèn)認(rèn)真真的修改回復(fù)后錄用。編輯還是很負(fù)責(zé)任的。如果通過初審及外審，有修改意見，那好好修改錄用率很高，錄用的稿件刊出比較慢，大概要一年左右。
2月19投稿，一審意見快2個月返回，2個審稿人，一個拒稿，一個大修，編輯找個第三個審稿人仲裁，最后編輯給大修，總過24個問題，認(rèn)真回答審稿人意見，10天后返回修改稿，5月21接受。
編輯態(tài)度還可以，審稿速度一般，專家意見挺中肯，不過還是得催，反饋的不及時，總的來說所還能接受，6月投的，7月給的意見，8月才接受，12月刊出.
航空世界雜志的速度確實很慢，郵寄稿件之后，半個月了都還是初審中，我就發(fā)郵件過去問，他說沒收到稿件，我之后補(bǔ)了一份之后就外審了，現(xiàn)在還在第二個專家外審中，也不知道有沒有戲。沒有大牛推薦，感覺像是在抽獎一樣，中獎的幾率太小。希望我的人品好一些吧.... 總的感覺航空世界雜志還是不錯的！
編輯速度很快，投稿一周后返回要求修改格式和預(yù)言，改完投出一個月后返回審稿意見，大修。四個審稿人，都很認(rèn)真，提了很多意見，修了40天后提交修改稿，一個月后有小修意見，小修完成提交后，編輯當(dāng)天直接接收了。總的來說，還是很迅速的，編輯和審稿人都很負(fù)責(zé)任。
第一篇好久好久之后終于接收。第二篇在投了整整3個月之后給了外審意見，說是修改好準(zhǔn)備發(fā)在2015年的增刊上。boss說那樣的數(shù)據(jù)發(fā)在增刊上浪費了，讓申請退稿！！
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