主管單位:中國國家鐵路集團(tuán)有限公司
主辦單位:中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司
國際刊號(hào):1000-7458
復(fù)合影響因子:0.38
全年訂價(jià):¥ 340.00
國內(nèi)刊號(hào):11-1975/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1957年
綜合影響因子:0.54
《鐵道通信信號(hào)》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1957年,公開發(fā)行的月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:專論綜述、信號(hào)技術(shù)、通信技術(shù)、安全管理、城軌交通、地方鐵路、高校論文、信息之窗等。
《鐵道通信信號(hào)》服務(wù)對(duì)象:各級(jí)管理人員、科研人員、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)運(yùn)營人員、維護(hù)人員,以及大專院校的師生等。
(1)正文標(biāo)題與層次:文內(nèi)標(biāo)題力求簡潔、明確,層次一般不超過4級(jí)。論文各層次標(biāo)題一律用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào),如“1”,“1.1”,“1.1.1”等。
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鐵道通信信號(hào)是一本由中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司主辦的月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國鐵道科學(xué)研究院 | 594 | 鐵路;聯(lián)鎖;列車;通信;計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 |
北京交通大學(xué) | 345 | 鐵路;通信;網(wǎng)絡(luò);無線;列車 |
北京鐵路局 | 286 | 鐵路;通信;電務(wù);道岔;列車 |
鄭州鐵路局 | 278 | 鐵路;聯(lián)鎖;道岔;軌道電路;計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 |
中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公... | 212 | 鐵路;列車;車載;通信;列控系統(tǒng) |
中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 | 189 | 鐵路;通信;高速鐵路;通信系統(tǒng);軌道交通 |
上海鐵路局 | 164 | 鐵路;電務(wù);通信;軌道電路;列車 |
沈陽鐵路局 | 151 | 鐵路;道岔;列車;機(jī)車;車站 |
北方交通大學(xué) | 148 | 鐵路;通信;鐵路通信;網(wǎng)絡(luò);通信網(wǎng) |
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 132 | 鐵路;通信;信號(hào)系統(tǒng);軌道交通;動(dòng)車 |
資助項(xiàng)目 | 涉及文獻(xiàn) |
國家自然科學(xué)基金 | 63 |
鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃 | 23 |
中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金 | 13 |
國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 | 9 |
鐵道部科技基金 | 8 |
國家科技支撐計(jì)劃 | 6 |
國際科技合作與交流專項(xiàng)項(xiàng)目 | 5 |
四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 5 |
北京市科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 5 |
北京市科委科技計(jì)劃項(xiàng)目 | 4 |
(不代表本站觀點(diǎn))
哈哈哈,挺好的。給媳婦訂的,還行,相信學(xué)術(shù)點(diǎn)評(píng)網(wǎng),支持學(xué)術(shù)點(diǎn)評(píng)網(wǎng),物流快,價(jià)格合適。誰說有了手機(jī)就不需要雜志,碎片化的閱讀怎么能和深度閱讀相提,光看圖片、排版都能賞心悅目!
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審核還是挺嚴(yán)的,網(wǎng)站建的確實(shí)不錯(cuò),相關(guān)審核專家也很專業(yè),認(rèn)真嚴(yán)肅,一針見血,直中要害。認(rèn)真回復(fù)修改也沒問題。鐵道通信信號(hào)質(zhì)量較高,感覺比一般期刊都厲害點(diǎn)。
審稿1個(gè)禮拜后有回復(fù),修改稿提交后13天內(nèi)通知錄用。鐵道通信信號(hào)審稿人意見還比較中肯,指出了其中的一些關(guān)鍵性錯(cuò)誤,為我以后投稿積累經(jīng)驗(yàn),另外編輯態(tài)度也挺好的。還是值得投稿。祝好!
12月初投稿,12月中旬收到審稿意見,一個(gè)建議優(yōu)先錄用,一個(gè)提出若干小問題,改后提交大概沒多久顯示已錄用,總共用時(shí)1個(gè)月,鐵道通信信號(hào)蠻快的。
2017年11月5日投稿,11月12日返回修改意見,意見寫的很詳細(xì),需要增加數(shù)據(jù),11月20日返回修改稿,沒多久就顯示已采用。總體來說鐵道通信信號(hào)審稿速度很快,意見也很專業(yè)。我認(rèn)為很值得。
整個(gè)過程下來一個(gè)月的樣子,現(xiàn)在他們初審大約1個(gè)星期,再審大概10天的樣子,還算挺快的,鐵道通信信號(hào)重要的應(yīng)該是方向,只要方向?qū)α藨?yīng)該容易中的。大家加油啦。
審稿算是比較快的了,1個(gè)月內(nèi)從投稿到修改再到錄用,原來一直都是聯(lián)系的,最近有了一個(gè),新投稿件都能通過投稿系統(tǒng)處理了。審稿意見很好,改完后覺得確實(shí)文章大不一樣了。其實(shí)即使為了得到專業(yè)的審稿意見也值得一投。
自己越來越忙,時(shí)間越來越少,每天都在為生活而奔波,卻很少有時(shí)間能從容地坐下好好看一本自己喜歡的書,看書可以修心,愿自己的內(nèi)心越來越強(qiáng)大。靜坐在午后的陽光下細(xì)細(xì)品味是何等的愜意啊。
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無論作為是課下放松還是對(duì)于作文素材的積累,都很有幫助,里面很多文章都寫得挺好,價(jià)格劃算,比郵局便宜,值得購買。
活到老,學(xué)到老,鐵道通信信號(hào)雜志的忠實(shí)讀者,最開始的時(shí)候是每個(gè)月往郵政的報(bào)刊亭跑,有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)已經(jīng)賣完了情況,真的好麻煩。到后來朋友推薦是可以在直接在網(wǎng)上學(xué)術(shù)之家訂購的,真的好驚喜。
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在鐵道通信信號(hào)雜志投了兩篇文章,都是修改后錄用,投這個(gè)雜志的人很多,所以只要是符合雜志要求,有亮點(diǎn)、分析合理基本上都能被收錄。審稿人認(rèn)真負(fù)責(zé),對(duì)文章校對(duì)都相當(dāng)細(xì)致。推薦投稿。
感覺鐵道通信信號(hào)雜志都非常正規(guī),該刊是百強(qiáng)雜志,質(zhì)量很好,最后很感謝編輯老師的垂愛。審稿只用了半個(gè)月,還給了專家審稿意見,非常高效。
鐵道通信信號(hào)雜志處理速度還是比較快的,審稿專家提的意見比較中肯,的確是自己的文章存在不足。會(huì)再接再厲。編輯部的人很好,若覺得時(shí)間長了還沒有任何意見,發(fā)郵件催一下,編輯會(huì)給予相應(yīng)回復(fù)。
不錯(cuò)的期刊,初次發(fā)表文章,審稿比較快,專家和編輯都很負(fù)責(zé),修改特別詳細(xì),讓我從中學(xué)到一些東西,非常感謝!
鐵道通信信號(hào)雜志這樣的期刊,之所以受到好評(píng),我認(rèn)為原因有1.審稿速度快,不會(huì)等太久;2,編輯態(tài)度好,流程規(guī)范;3,不是所以文章照單全收,見刊時(shí)間也較快。為了縮短整個(gè)流程,建議仔細(xì)閱讀格式,內(nèi)容創(chuàng)新,文章精煉。
審了三個(gè)月,找了五位審稿人,中間三個(gè)外審專家拒審,最終出來兩個(gè)外審意見,評(píng)價(jià)挺正面的,也提了幾個(gè)問題,回答之后, 小修,然后上傳修改稿,剛剛收到錄用通知。編輯老師很好很負(fù)責(zé),還有就是審稿老師很快!
論文從投稿到錄用大概3個(gè)半月,兩個(gè)審稿人,一個(gè)要求修改細(xì)節(jié),另一個(gè)審稿人提的意見很中肯,本人也學(xué)習(xí)不少,大修后接受,感覺只要認(rèn)真修改都沒問題,鐵道通信信號(hào)雜志水平在中文期刊中不錯(cuò),但是編輯處理效率速度一般,希望不斷改進(jìn)吧。
第一次發(fā)文章,從投稿到錄用4個(gè)多月,主要第一次外審就用了兩個(gè)月,編輯處理的很及時(shí),態(tài)度也很好。外審意見大修,感覺只要按審稿意見認(rèn)真修改就可以。
9月30號(hào)投稿,11月29號(hào)發(fā)郵件表示初步錄用,按照錄用通知單進(jìn)行修改,還要求提供全文中文譯稿。修改用時(shí)一個(gè)月,一周之后通知錄用。投稿系統(tǒng)很方便,審稿速度很快,要求文章有創(chuàng)新點(diǎn)。然后就是根據(jù)修改意見認(rèn)真修改,編輯很好,中間多次打電話問相關(guān)事情,都很耐心,熱情解答。
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