主管單位：中國科學技術協(xié)會
主辦單位：中國公路學會
國際刊號：1006-3897
復合影響因子：0.33
全年訂價：￥ 772.00
國內(nèi)刊號：11-3597/F
審稿周期：1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份：1994年
綜合影響因子：0.19
《中國公路》雜志在全國影響力巨大，創(chuàng)刊于1994年，公開發(fā)行的半月刊雜志。創(chuàng)刊以來，辦刊質(zhì)量和水平不斷提高，主要欄目設置有：半月評論、非常熱點、政策觀察、資本市場、建設新農(nóng)村、建設、護養(yǎng)、運營等。
《中國公路》獲獎情況：2011年3月在中國交通報刊協(xié)會主辦的“第一屆全國交通運輸好新聞評選”中，我刊《隴原交通鑄造忠誠》（2010年7期）獲通訊類二等獎；《國檢延期是雙刃劍》（2010年17期）獲評論類一等獎；“非常熱點”欄目獲欄目類一等獎；“就事論政”欄目獲欄目類三等獎。
（1）采用電子投稿，請將電子版（Word 文檔）直接發(fā)送至郵箱，并以“作者單位+作者姓名+文章標題”命名。
（2）來稿文責自負，應具有先進性、科學性、真實性、實用性。要求論點明確，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練，重點突出，層次清晰，結(jié)構(gòu)規(guī)范。
（3）基金項目：格式如：“基金項目類別：(項目編號×××)”。獲多個項目資助的，項目之間用“；”分隔，一般情況下不要超過2個基金項目。
（4）正文各級標題應采用阿拉伯數(shù)字進行分級編號，一般不超過三級，前言不編號。
（5）參考文獻以著者姓氏的拼音為序，均另起一行排列。本刊參考文獻一律按照《中華人民共和國國家標準——信息與文獻參考文獻著錄規(guī)則》（GB/T7714-2015）處理。
中國公路是一本由中國公路學會主辦的半月刊，期刊級別為部級期刊，預計審稿周期為1個月內(nèi)。
| 機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
| 《中國公路》編輯部 | 1329 | 公路；養(yǎng)護；高速公路；交通運輸；公路建設 |
| 交通運輸部 | 255 | 公路；交通運輸；高速公路；運輸部；收費公路 |
| 交通部公路科學研究院 | 127 | 公路；交通運輸；高速公路；瀝青；路面 |
| 中華人民共和國交通運輸部 | 117 | 公路；交通運輸；運輸部；農(nóng)村公路；農(nóng)村 |
| 長安大學 | 74 | 公路；融資；隧道；瀝青；公路建設 |
| 人民網(wǎng)輿情監(jiān)測室 | 63 | 公路；高速公路；輿論；新聞；農(nóng)村公路 |
| 四川省交通運輸廳 | 58 | 公路；高速公路；里程；交通運輸；蜀道 |
| 海南省公路管理局 | 54 | 公路；養(yǎng)護；路面；瀝青；路工 |
| 同濟大學 | 52 | 公路；交通運輸；隧道；瀝青；韌性 |
| 江蘇省交通運輸廳 | 47 | 公路；交通運輸；農(nóng)村公路；公路發(fā)展；干線 |
| 資助項目 | 涉及文獻 |
| 國家社會科學基金 | 3 |
| 湖北省交通科技項目 | 2 |
| 江西省交通廳科技項目 | 2 |
| 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金 | 2 |
| 河南省科技攻關計劃 | 1 |
| 國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃 | 1 |
| 江蘇省交通科學研究計劃項目 | 1 |
| 山西省基礎研究計劃項目 | 1 |
| 浙江省教育廳科研計劃 | 1 |
| 中國博士后科學基金 | 1 |
（不代表本站觀點）
中國公路雜志包裝精細，封面和書本完整，都是新的，太實惠了！客服態(tài)度也很好哦 , 速度也快！書的質(zhì)量好都是全新的，很滿意，確實如大家評論所述，東西真的很好，很專業(yè)的賣家，希望能保持不變，還會繼續(xù)光顧的！推薦大家購買。
中國公路雜志檔次也比以前有所提升，書很好！沒有損壞，字跡很清晰！很實惠！會常來～
中國公路雜志的工作效率還是值得肯定的，編輯老師認真負責。審稿專家還是挺細致的，提了一些意見及文章中的一些問題，都很是中肯有價值。只要論文有原始創(chuàng)新，認真修改，應該可以錄用。
該期刊很不錯，接電話的編輯態(tài)度很好，對我們投入的稿件都仔細、認真的反復審閱。審稿老師給予的意見也很有深度。不愧是業(yè)類有口碑的期刊！只要有創(chuàng)新，寫的有亮點還是很容易中的。
中國公路審稿效率高，我的第一篇文章就是可能是運氣好了點，一個星期不到就審回來了，然后編輯的效率也高，很快作了處理，直接錄用，只是補充了下作者信息，挺規(guī)范的。
投了將近兩個月， 修改后錄用，審稿老師很認真，每次打電話態(tài)度都很好，并且給予幫助。感覺創(chuàng)新點很重要，文章能錄全靠導師給定的創(chuàng)新點夠足。專家給的意見很好。
編輯送審很快，基本第2天就能進入評審狀態(tài)；審稿時間2個月，應該算很快的了；編輯也很好，發(fā)短信告知錄用狀態(tài)，有問題也會電話和作者交流；修改錄用后有掃描的錄用通知，感覺很放心和可靠。
中國公路審稿人很犀利，看問題很專業(yè)的，編輯態(tài)度很好，處理問題速度很快，網(wǎng)上會有文章的審稿進度，一個月就會有結(jié)果。只要是退修就基本上沒問題了，不過一定要認真對待每一條修改意見。
3月6號投稿，3月28號送外審，一個外審專家，到現(xiàn)在兩個多月過去了外審意見還沒有回來，不知道會有什么結(jié)果。順便請教一下大家只送一個外審專家是好還是不好？與文章質(zhì)量有關嗎？
審稿時間差不多三個月，審稿人意見給的有些很莫名其妙，對我做的東西不是特別理解，所以直接退稿。審稿周期比其它雜志要快些。驗證了一句話，投稿就是看緣分，有緣分則中，沒有緣分就不中。
一個月前投的稿，三四天后退修了一些格式問題。過了一個多月，送審回來了。中國公路雜志審稿意見很嚴重，要求修改后提交終審。但文章不知道怎么改了，苦惱，都不想修改了，感覺錄用可能性較小。傷心
一個月以內(nèi)通知小修，小修用了五天，返回后主編終審，中間過節(jié)放假，終審一個月后通知錄用。總的算來，由投稿到錄用一共一個半月，速度很快,錄用三個月后刊出。本人文章沒有掛基金，沒有大牛，只有小弟的一番努力。對我是個很大的激勵，希望雜志越辦越好，也希望自己在科研的路上能繼續(xù)加油！
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