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公路工程質(zhì)量管理研究:公路工程質(zhì)量管理質(zhì)量監(jiān)控

一、質(zhì)量管理

1.1人的因素

質(zhì)量管理主要是通過人來實(shí)施，通俗來說就是工程項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目所屬企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者、公司決策者等，人對工程項目質(zhì)量管理的影響取決于兩個方面：一是直接從事工程質(zhì)量職能的決策者、管理者和現(xiàn)場施工人員的質(zhì)量意識和質(zhì)量活動控制能力；二是承擔(dān)工程項目策劃、決策或?qū)嵤┑慕ㄔO(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位等組織的質(zhì)量管理體系及其管理能力。隨著項目經(jīng)理執(zhí)業(yè)注冊制度的實(shí)施，對于施工現(xiàn)場管理人員的質(zhì)量監(jiān)控能力有明顯改觀，施工企業(yè)等單位的作用人員持證上崗制度等，對從事工程建設(shè)活動中的人員素質(zhì)和能力有了一定的控制。人是工程質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的主觀能動性，增加人的責(zé)任感，樹立保證質(zhì)量、安全為本的觀念。

1.2技術(shù)因素

隨著公路工程施工技術(shù)的快速發(fā)展，工程施工過程中采用合適的工程技術(shù)和輔助施工技術(shù)對工程質(zhì)量也會產(chǎn)生一定的約束和影響。工程技術(shù)的先進(jìn)性程度反映了國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平，比如目前測量技術(shù)的發(fā)展，對于公路工程具有很大的促進(jìn)作用，可以提高公路施工的精度。對于具體的公路工程項目，主要通過技術(shù)工作的組織、實(shí)施與管理，優(yōu)化選擇施工技術(shù)方案，合理配備施工機(jī)具，充分發(fā)揮技術(shù)在工程項目質(zhì)量管理的作用。保持技術(shù)優(yōu)勢，在公路施工技術(shù)的研究方面要結(jié)合自身優(yōu)勢，加大對新技術(shù)的研發(fā)投入，以先進(jìn)的技術(shù)保障工程質(zhì)量。

1.3管理因素

工程質(zhì)量管理主要是工程全過程質(zhì)量管理，工程管理主要采用PDCA循環(huán)模式來實(shí)施，每一個循環(huán)都圍繞實(shí)施預(yù)期目標(biāo)來開展相應(yīng)活動。影響工程建設(shè)質(zhì)量管理的核心就是決策因素和組織因素。也就是PDCA中的計劃（Plan）的制定者和決策者或者說業(yè)主方的工程項目決策，其次就是實(shí)施（Do），建設(shè)工程在實(shí)施過程中，實(shí)施主體的各項技術(shù)決策和管理決策。另外對建設(shè)工程項目實(shí)施過程中的各種檢查（Check）和監(jiān)督等活動來反映建設(shè)工程項目管理組織系統(tǒng)是否健全，通過檢查來開展相應(yīng)工程質(zhì)量偏差，也就是所謂的處置（Action），確定改進(jìn)目標(biāo)和措施。在技術(shù)因素符合要求的情況下，發(fā)揮管理層面的效率，深入基層建設(shè)一線，做好各部門之前的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，讓管理工作做好。

1.4環(huán)境因素

環(huán)境因素主要體現(xiàn)兩個方面：一個是受到社會、政治、技術(shù)等多方面因素的大環(huán)境；另外一個就是工程作業(yè)環(huán)境。前一個因素對施工過程影響較小，主要是工程項目前期的可行性研究和風(fēng)險識別要考慮的，對于工程管理質(zhì)量控制方面，主要指后者，施工現(xiàn)場和施工過程中出現(xiàn)的自然環(huán)境、勞動作業(yè)環(huán)境和施工組織管理環(huán)境，這些環(huán)境條件的認(rèn)識與把握，是保證建設(shè)工程項目管理的重要環(huán)節(jié)。嚴(yán)控把握各個風(fēng)險環(huán)節(jié)，做好非人為因素的控制，盡最大力量充分利用環(huán)境資源的優(yōu)勢。

二、質(zhì)量監(jiān)控

質(zhì)量監(jiān)控主要采用多層次、多單元的結(jié)構(gòu)形態(tài)，對于不同工程項目采用不同的監(jiān)控體系，對于大中型工程多層次的監(jiān)控結(jié)構(gòu)，第一層次是建設(shè)單位組織的工程管理機(jī)構(gòu)或委托相應(yīng)項目管理結(jié)構(gòu)；第二層次的工程質(zhì)量監(jiān)控體系通常是公路工程項目的設(shè)計單位以及施工總承包單位建立的相應(yīng)的質(zhì)量控制體系；第三層次是承擔(dān)公路工程設(shè)計、施工、材料設(shè)備供應(yīng)等各分包單位的現(xiàn)場質(zhì)量自控體系。另外在質(zhì)量監(jiān)控另一個獨(dú)立實(shí)體就是監(jiān)理單位，利用第三方的監(jiān)督和測試手段來控制工程質(zhì)量。工程監(jiān)理單位在施工階段通過現(xiàn)場旁站、巡視、平行檢驗等形式進(jìn)行公路工程施工過程的質(zhì)量監(jiān)控，利用建設(shè)單位賦予建立的權(quán)利，也就是采用施工指令和結(jié)算支付等手段，監(jiān)控施工單位的質(zhì)量活動行為，正確履行監(jiān)督公路工程的施工質(zhì)量，以確保公路工程質(zhì)量達(dá)到工程預(yù)期的質(zhì)量要求，同時滿足施工合同和設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路工程質(zhì)量監(jiān)控主要分為施工質(zhì)量的自控和第三方監(jiān)控（它控）過程，自控主體的質(zhì)量意識和能力是關(guān)鍵，它對工程施工質(zhì)量其決定性因素；它控是對自控行為的推動和約束，只要兩者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，才能形成一個完整的質(zhì)量監(jiān)控體系。

三、結(jié)語

公路工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)控是一個復(fù)雜的過程，但可以實(shí)施的一個過程，只要施工企業(yè)的把工程質(zhì)量管理作為該單位的核心工作去對待，公路工程質(zhì)量管理水平就一定會提高到一個新水平。質(zhì)量是公路工程的生命線，工程質(zhì)量責(zé)任重于泰山。加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理與提高公路工程質(zhì)量的監(jiān)控手段，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的過程性控制，將是確保公路工程質(zhì)量的根本途徑。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)項目管理水平的重要標(biāo)志，也是企業(yè)得以生存的生命線。

作者：徐桂麗 單位：淮南市路橋開發(fā)有限公司

公路工程質(zhì)量管理研究:公路工程質(zhì)量管理問題及對策

摘要:公路建設(shè)是一項利國利民的大工程，國家在上面投入了巨大的資金。但是也有一些公路工程的質(zhì)量存在著不同程度的問題，問題的存在涉及各個部門的監(jiān)管以及實(shí)施。本文就質(zhì)量管理以及實(shí)施問題進(jìn)行探討，提出一些解決方案。

關(guān)鍵詞:公路工程;工程管理;工程現(xiàn)狀;解決對策

公路建設(shè)需要好多部門的配合，管理起來也比較復(fù)雜。對于公路的建設(shè)，必須加強(qiáng)監(jiān)督和管理，只有這樣，才會減少差工程、不合格工程的出現(xiàn)。而質(zhì)量管理活動決定公路工程是否達(dá)標(biāo)，因此，政府部門需要加大對公路工程的管理力度。

1我國公路工程的質(zhì)量管路的現(xiàn)狀

1．1我國公路工程整體水平較低

雖然我國的公路工程的建設(shè)水平已經(jīng)取得了很大進(jìn)步，但是相對于一些發(fā)達(dá)國家以及發(fā)展中國家，還是比較低的，這主要是因為我國地域遼闊，需要各個地方都能夠連接，是比較困難的。而且各個地域之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一樣，公路建設(shè)主要集中在東部，西部地區(qū)的地理條件對公路的建設(shè)有很大的限制性。

1．2投資大，回收期長

由于公路工程回收周期長，因此高速仍舊需要收費(fèi)，而且部分國道、省道也在收費(fèi)。對于收費(fèi)問題，民眾有很大的意見，這主要是因為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，還有就是管理力度的一些原因所導(dǎo)致。

1．3公路工程質(zhì)量不高

現(xiàn)在我國經(jīng)常會報道出一些因為公路工程不合格而導(dǎo)致的一系列的讓人心痛的事故。我國在公路工程的數(shù)量上取得了很好的成績，但是很多質(zhì)量卻是不過關(guān)的。比如前幾年的“村村通”工程，還有很多橋梁的建設(shè)方面。雖然我國公路工程以及土木工程制定了詳細(xì)的作業(yè)流程和質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，但是，由于公路工程存在有利可圖，使得我國不少公路建設(shè)出現(xiàn)了不達(dá)標(biāo)的狀況，出現(xiàn)了所謂的豆腐渣工程，沒使用的是莫大的浪費(fèi)，用了的造成了一樁樁慘烈的事故。不合格工程的出現(xiàn)，有很大一部分責(zé)任與我國公路工程質(zhì)量管理出現(xiàn)了問題相關(guān)聯(lián)。

2當(dāng)前我國公路工程質(zhì)量管理存在的問題

2．1項目設(shè)計中存在的問題

設(shè)計是一項工程開的基礎(chǔ)，如果設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題將會對后面的建設(shè)產(chǎn)生不可設(shè)想的嚴(yán)重后果，這就需要我國的設(shè)計人員具有過硬的專業(yè)以及其他方面的素質(zhì)。公路的設(shè)計還需要符合國家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量管理部門需要對設(shè)計進(jìn)行考察審核，判定是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。由于各方面需要質(zhì)量管理部門進(jìn)行審核，但是由于自身水平也有可能不會太高，假設(shè)不能對當(dāng)前設(shè)計存在的問題認(rèn)識到并提出，往往就會導(dǎo)致一系列的設(shè)計質(zhì)量問題。

2．2項目建設(shè)管理存在的問題

我國公路工程建設(shè)主要是通過政府招標(biāo)進(jìn)行的，政府部門一般在質(zhì)量差不多的情況下會選擇價格相對較低的。而較低的價格往往會導(dǎo)致質(zhì)量沒有保證，價格較低的招標(biāo)商往往會通過壓低員工工資或者在實(shí)施中偷工減料，以較次的或者很差的東西代替好的東西來充數(shù)。這勢必會導(dǎo)致公路工程存在相當(dāng)大的問題，因而使得公路建設(shè)在今后的使用中存在隱患。

2．3工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題

就最近幾年的公路工程質(zhì)量事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，往往是由于建設(shè)單位過于壓低了承包價格，使得施工單位如果按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，是沒有辦法盈利。為了使得自己的利益不會受到損失，施工單位就會偷工減料，以次充好，這樣就導(dǎo)致了公路工程事故的出現(xiàn)。有的情況是建設(shè)單位把整個工程分解成了比較細(xì)的各部分的工作內(nèi)容，導(dǎo)致各個施工部門缺乏聯(lián)系以及協(xié)調(diào)，會使得各個施工單位出現(xiàn)問題，導(dǎo)致工期受到影響。有時候為了趕工期，勢必把施工質(zhì)量放在次要的地位。有的建設(shè)部門貪圖利益甚至強(qiáng)行向施工單位提供差的材料以次充好，導(dǎo)致質(zhì)量隱患。有的是由于建設(shè)單位缺乏土建的技術(shù)人員或者對工程質(zhì)量的檢測手段和施工不熟悉，因此對施工單位的監(jiān)察和監(jiān)督不夠。

3解決公路質(zhì)量管理存在問題的途徑

3．1加強(qiáng)公路設(shè)計人員素質(zhì)

加強(qiáng)設(shè)計人員的專業(yè)以及各個方面素質(zhì)的培訓(xùn)，使其設(shè)計更加合理，可行，高效。對于非常重要的設(shè)計環(huán)節(jié)，應(yīng)該選擇那些資質(zhì)很好的設(shè)計公司，可以保證設(shè)計的滿意度。加強(qiáng)后備人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)設(shè)計專業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，提高基本素養(yǎng)的訓(xùn)練，多結(jié)合實(shí)際提高實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗，厚積而薄發(fā)。

3．2加強(qiáng)項目投標(biāo)過程的透明度

要做到客觀公正、公開。此環(huán)節(jié)是容易出現(xiàn)腐敗的環(huán)節(jié)。因此，有關(guān)部門需加強(qiáng)該環(huán)節(jié)的整治力度，減少腐敗的出現(xiàn)，腐敗會帶來差的質(zhì)量，差的質(zhì)量會使得群眾的利益受到極大的損害。

3．3加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管

此環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)偷工減料，該做好的沒有做好，該完成的沒有完成，這樣對于工程的建設(shè)，質(zhì)量的保證也有很大的危害，因此，需要有專門的人員對此環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。

4結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路所起的重要作用也進(jìn)一步體現(xiàn)出現(xiàn)。所以，質(zhì)量管理工作要做到與時俱進(jìn)，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高我國當(dāng)前公路工程質(zhì)量管理的力度，讓公路建設(shè)有更美好的未來。

作者：趙寧 單位：內(nèi)蒙古路橋有限責(zé)任公司

公路工程質(zhì)量管理研究:公路工程質(zhì)量管理中工程試驗檢測的作用

一、在公路工程質(zhì)量管理中加強(qiáng)工程試驗檢測的作用

1.對新技術(shù)、新材料以及新工藝的推廣有著積極的影響

工程試驗檢測工作可以發(fā)現(xiàn)公路工程中存在的問題，當(dāng)問題被發(fā)現(xiàn)之后，相關(guān)人員就必須采取有效的措施解決問題，從而確保公路質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在解決問題這一階段，可以根據(jù)試驗檢測的結(jié)果，選擇合適的新技術(shù)、新材料以及新工藝來處理問題，達(dá)到解決問題的目的。與此同時，新技術(shù)、新工藝以及新技術(shù)也可以得到有效地推廣。

2.可以降低能源消耗，節(jié)約成本

對公路工程進(jìn)行試驗檢測，在發(fā)現(xiàn)其中存在問題的同時，了解公路工程對施工材料的需求，當(dāng)施工單位明確了施工材料后，可以通過貨比三家的原則，最終選擇物美價廉的材料，從而節(jié)約企業(yè)的成本。比如說公路建設(shè)中不可缺少的材料--砂石，施工單位可以利用試驗檢測手段對砂石進(jìn)行檢驗，判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，一律杜絕在施工中應(yīng)用。公路工程的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，就不需要返工，這樣就可以節(jié)約成本。

3.可以提高選擇施工方案的合理性

在公路工程質(zhì)量管理工作中開展試驗檢測工作，可以在符合設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上選擇科學(xué)合理的施工方案。工程試驗檢測技術(shù)可以對工程中涉及到的所有原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，然后施工負(fù)責(zé)人可以根據(jù)試驗檢測結(jié)果反映施工方案的可行性，這樣工作人員就可以按照流程明確施工工序、確定施工方案。

4.有利于開展公路工程質(zhì)量評價工作

工程試驗檢測工作可以從公路工程中發(fā)現(xiàn)存在問題的地方，進(jìn)而對工程質(zhì)量做出評價。傳統(tǒng)的質(zhì)量評價是從整體入手，對于不合理的地方，在工程試驗檢測的基礎(chǔ)上開展評價工作可以有效地避免不合理現(xiàn)象的發(fā)生。在對工程進(jìn)行檢驗的時候，可以從細(xì)節(jié)部分檢驗質(zhì)量，比如說在檢驗橋梁質(zhì)量的時候，會對其成品、半成品以及原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗，然后工作人員可以根據(jù)檢驗的結(jié)果來開展評價工作，這樣就可以確保工程評價工作科學(xué)合理[1]。

二、公路工程質(zhì)量管理中工程試驗檢測工作存在的問題

1.管理者對工程試驗檢測工作的重視程度不高

由于我國開展試驗檢測工作的時間較短，還有部分工程管理者沒有認(rèn)識到試驗檢測工作的重要性，對其重視程度不高。領(lǐng)導(dǎo)不重視此項工作，員工在開展工作的時候態(tài)度就不嚴(yán)謹(jǐn)，從而導(dǎo)致工作效率不高，試驗檢測的作用無法充分地發(fā)揮出來。

2.試驗檢測人員的綜合素質(zhì)不高

在公路工程質(zhì)量管理中，執(zhí)行各項工作的主體是工作人員，工作人員的綜合素質(zhì)對工作效果有著直接的影響，尤其是試驗檢測工作。當(dāng)前大部分的試驗檢測人員并不是專業(yè)從事這方面工作的人員，而是從其他部門臨時抽調(diào)出來的，這樣的情況就導(dǎo)致試驗檢測人員對工作內(nèi)容不了解，很難掌握專業(yè)的檢測技術(shù)，其自身能力無法勝任檢測工作，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確，檢測工作的作用無法得到發(fā)揮。另外，還存在試驗檢測實(shí)驗室比較簡陋，設(shè)備不先進(jìn)、不齊全等問題，這些問題的存在，同樣會影響試驗檢測工作的效果。

3.檢測管理不規(guī)范

當(dāng)前試驗檢測管理工作不規(guī)范，從而導(dǎo)致其試驗檢測工作的作用無法得到充分地發(fā)揮。管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，沒有按照規(guī)范的流程建設(shè)實(shí)驗室，在建設(shè)實(shí)驗室的時候，工作人員并沒有按照規(guī)章制度來進(jìn)行建設(shè)，從而導(dǎo)致實(shí)驗室不規(guī)范；第二，對設(shè)備的更新不及時；第三，簽字程序不科學(xué)，沒有按照規(guī)范的流程簽訂手續(xù)[2]。

三、加強(qiáng)工程試驗檢測的有效途徑

1.建立健全的試驗檢測質(zhì)量管理體系

隨著國家對公路工程的重視程度不斷地上升，確保公路工程的質(zhì)量是非常有必要的。想要保證公路工程質(zhì)量，就必須加強(qiáng)試驗檢測。在開展試驗檢測工作之前，應(yīng)該建立健全的管理體系，在體系中對實(shí)驗檢測的流程、要求、職責(zé)劃分進(jìn)行明確的規(guī)定，在有制度可依的情況下開展工作，才能使工作取得更好地效果。

2.提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)

工作人員是執(zhí)行試驗檢測工作的主體，對試驗檢測工作的效果有著直接的影響，因此，想要充分地發(fā)揮試驗檢測工作的作用，就必須提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，企業(yè)可以通過培訓(xùn)的方式提高員工的綜合素質(zhì)。有部分試驗檢測人員對工作所涉及到的專業(yè)知識沒有深入地了解，這樣就導(dǎo)致工作人員無法掌握試驗技術(shù)，不能做好檢測工作，為了解決這一問題，企業(yè)可以聘請這方面的專家，為工作人員開展知識講座，讓員工掌握最新的試驗檢測技術(shù)，進(jìn)而提高其工作水平。

3.建立監(jiān)督部門

工作人員在開展試驗檢測管理工作的時候，應(yīng)該按照規(guī)范的流程進(jìn)行，確保其工作具有合理性。為了使工作人員可以有效地開展工作，應(yīng)該通過監(jiān)督部門進(jìn)行監(jiān)督，對工作人員進(jìn)行約束，進(jìn)而確保工作人員無法隨意的開展工作，而是按照流程進(jìn)行工作[3]。

四、結(jié)束語

綜上所述，工程試驗檢測工作在公路質(zhì)量管理工作中占據(jù)著重要的地位，想要確保公路工程的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)試驗檢測，通過有效的開展此工作，找出工程中存在的問題，及時地解決問題，從而為公路質(zhì)量提供保障。

作者：王瑋 單位：山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司

公路工程質(zhì)量管理研究:公路工程質(zhì)量管理的問題與措施小議

1鄉(xiāng)級公路工程質(zhì)量管理的措施探析

1.1落實(shí)項目業(yè)主負(fù)責(zé)制，規(guī)范招投標(biāo)機(jī)制

(1)工程項目的業(yè)主是整個工程建設(shè)的核心，一個強(qiáng)有力的業(yè)主，不僅能充分調(diào)動和發(fā)揮建設(shè)施工各方的積極性，還能對建設(shè)施工各方進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，進(jìn)一步為工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)，所以必須落實(shí)鄉(xiāng)級公路工程項目業(yè)主負(fù)責(zé)制。在落實(shí)項目業(yè)主負(fù)責(zé)制的實(shí)際操作中，通常項目業(yè)主是由鄉(xiāng)政府交通部門牽頭擔(dān)當(dāng)，并落實(shí)項目法人的質(zhì)量責(zé)任制，明確管理職責(zé)。

(2)必須對招投標(biāo)機(jī)制進(jìn)行規(guī)范，通過規(guī)范的招投標(biāo)方式選擇滿足工程要求的公路建設(shè)企業(yè)，且在招投標(biāo)過程中遵守公平、公正、公開原則，杜絕出現(xiàn)暗箱操作情況。中標(biāo)后進(jìn)行合同簽訂時，合同雙方應(yīng)認(rèn)真了解合同內(nèi)容，進(jìn)而根據(jù)合同內(nèi)容實(shí)行質(zhì)量管理。

1.2合理制定工期

科學(xué)合理的制定工期是任何工程項目必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，工期制定的不合理將對工程質(zhì)量和工程使用壽命造成直接嚴(yán)重的影響，所以合理制定工期至關(guān)重要。工期制定后應(yīng)上報審批，且在審批合格后必須得到嚴(yán)格的執(zhí)行，除非遇上不可抗拒的特殊原因，否則不允許出現(xiàn)任何的修改。科學(xué)合理的制定工期非常必要，能有效降低工程項目不必要的損失。

1.3完善質(zhì)量保證體系，健全監(jiān)督體制

(1)公路工程建設(shè)的核心就是工程質(zhì)量，所以完善質(zhì)量保證體系非常必要，是確保公路工程質(zhì)量的前提條件。在公路工程質(zhì)量管理中必須建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強(qiáng)化企業(yè)自檢能力，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的規(guī)定，確保所執(zhí)行的施工程序達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鑒于公路建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理意識差，因此應(yīng)不斷加強(qiáng)公路建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理意識，并進(jìn)行思想教育和技術(shù)指導(dǎo)，讓公路建設(shè)企業(yè)必須充分認(rèn)識到質(zhì)量意識的重要性，從而將質(zhì)量意識放在首位。與此同時，地方政府必須充分重視鄉(xiāng)級公路工程質(zhì)量，盡量避免對工程工期的干預(yù)。

(2)有關(guān)部門必須強(qiáng)鄉(xiāng)級公路工程的質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)察，規(guī)范施工，并加大質(zhì)量管理力度，嚴(yán)格把關(guān)，從而保證工程質(zhì)量。與此同時，還應(yīng)鼓勵廣大群眾共同參與到工程質(zhì)量管理中，進(jìn)而充分發(fā)揮沿線廣大群眾的社會監(jiān)督力量，以便更好的對公路工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

1.4嚴(yán)格控制施工工序

嚴(yán)格施工工序應(yīng)做到以下幾方面:

(1)進(jìn)行及時交底時，應(yīng)明確相關(guān)的施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝質(zhì)量保證措施;

(2)合理安排工序順序時，進(jìn)行流水作業(yè)，做到不疏漏、不遺留，確保施工完整;

(3)做到文明施工，采取有效防污對策，避免路面出現(xiàn)污染;

(4)確保生產(chǎn)安全，配備相關(guān)的防護(hù)設(shè)備，并定期進(jìn)行安全檢查。

1.5加強(qiáng)工程驗收質(zhì)量管理

(1)公路工程質(zhì)量管理是對整個工程的質(zhì)量管控，其中分項目驗收質(zhì)量管控非常重要，應(yīng)及時進(jìn)行各分項工程的質(zhì)量驗收，若是出現(xiàn)驗收不合格項目，應(yīng)及時進(jìn)行返工處理。而中間交工驗收結(jié)果，還能直接反映工程部分質(zhì)量的優(yōu)劣及工程質(zhì)量的缺陷。因此，加強(qiáng)工程驗收質(zhì)量管理，能有助于提高工程整體質(zhì)量。

(2)竣工和交付使用階段的驗收管理亦是十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，工程竣工驗收是工程建設(shè)的各參與方對工程施工階段質(zhì)量的最后檢驗，是對質(zhì)量目標(biāo)是否符合質(zhì)量要求的考核，更是工程質(zhì)量水平的最終體現(xiàn)。工程竣工驗收階段是工程轉(zhuǎn)移交付使用的必要環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)對該環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，杜絕不達(dá)標(biāo)工程被使用，確保公路工程的安全性和使用壽命，進(jìn)而充分發(fā)揮出公路工程的長久效益。且在交付使用時，應(yīng)做好工程保護(hù)工作，防止工程遭受污染、破損等危害，確保公路的耐久性。

2結(jié)束語

綜上所述，作為新時期背景下的公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)注重公路工程的質(zhì)量管理，著力提高工程質(zhì)量，這樣才能提高自身的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，進(jìn)一步提高自身的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者：卜吉艷單位：安順市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站

公路工程質(zhì)量管理研究:公路工程質(zhì)量管理論文

摘要：在分析公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題的基礎(chǔ)上，對施工前的質(zhì)量管理、施工技術(shù)質(zhì)量管理、施工材料質(zhì)量管理、施工現(xiàn)場質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)管理等內(nèi)容進(jìn)行了重點(diǎn)探討，通過加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理，可減少安全隱患，提高工程施工效率。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理

公路工程施工涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣、施工周期長，一旦管理工作出現(xiàn)疏忽，不但會使工程面臨經(jīng)濟(jì)損失，還會使施工人員的生命安全受到威脅。因此在施工過程中加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理，對于保證施工安全與提高公路工程整體性能具有重要作用。

1公路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

1.1施工前期準(zhǔn)備工作不到位。公路工程施工前期的工作包括施工技術(shù)文件編制、施工圖紙現(xiàn)場技術(shù)交底等內(nèi)容，其編制的優(yōu)劣對工程投資、進(jìn)度與質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會產(chǎn)生直接影響，同時在投標(biāo)方中標(biāo)且拿到全套施工圖紙后，部分施工班組僅對本專業(yè)圖紙進(jìn)行局限性查看，并且在與監(jiān)理方、設(shè)計方進(jìn)行施工圖紙答疑時，也僅提出一些表面的問題，加之與其他專業(yè)之間沒有深入的溝通和互檢工作，因此會造成后期交叉作業(yè)時出現(xiàn)不必要的返工、浪費(fèi)及失誤現(xiàn)象，延誤施工進(jìn)度。1.2施工質(zhì)量管理體系缺乏。實(shí)踐調(diào)查表明，目前部分公路施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理水平還比較薄弱，對于公路工程施工質(zhì)量管理體系的構(gòu)建缺乏系統(tǒng)性，影響了施工人員工作的積極主動性，加之部分施工企業(yè)雖然重視施工質(zhì)量的管理，但對于經(jīng)濟(jì)效益的追求尤為突出，致使在公路工程施工質(zhì)量管理過程中存在著管理人員目標(biāo)不清楚、相關(guān)責(zé)任劃分不明確、施工質(zhì)量管理的認(rèn)識不深等現(xiàn)象，從而造成公路工程施工質(zhì)量的管理較為混亂，影響了工程整體施工進(jìn)度。1.3施工質(zhì)量管理意識薄弱。公路工程施工質(zhì)量管理是工程建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，當(dāng)前部分施工企業(yè)的施工質(zhì)量管理意識比較薄弱，并且在進(jìn)行施工質(zhì)量管理時，易忽略質(zhì)量檢測、安全管理等方面，加之在施工過程中沒有及時加強(qiáng)管理，從而使得公路工程的施工質(zhì)量不能滿足施工要求，例如很多瀝青混凝土路面在長期使用過程中易出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題，給過往行人與車輛帶來安全隱患。1.4施工材料存在問題。在公路工程施工過程中，施工材料是公路工程施工質(zhì)量管理的主要內(nèi)容，其包括砂石、水泥、鋼筋、瀝青、山石等，是構(gòu)成公路工程施工的主體。與此同時，施工材料的費(fèi)用也占據(jù)著整個公路工程的主要成本，所以在施工材料選購的過程中，不僅要考慮施工材料的質(zhì)量，還要考慮施工材料的價格，以免影響公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次在施工材料的試驗過程中，由于相關(guān)人員在進(jìn)行施工材料質(zhì)檢時工作的疏忽，施工材料易出現(xiàn)質(zhì)量問題，同時在將材料運(yùn)輸?shù)焦饭こ淌┕がF(xiàn)場時，若在這期間施工材料保管不妥當(dāng)，容易縮短材料的使用壽命，影響工程施工質(zhì)量。1.5施工技術(shù)存在問題。公路工程的施工主要包括路面施工、路基施工。以路面施工為例，其中瀝青混凝土施工是最關(guān)鍵的步驟，包括瀝青混凝土的拌和、攤鋪、壓實(shí)等步驟。同時在當(dāng)前公路工程路面施工中，部分施工單位由于施工質(zhì)量管理不到位，會導(dǎo)致很多設(shè)計方案得不到有效落實(shí)。加之路面施工技術(shù)管理不到位，致使很多工程細(xì)節(jié)的處理存在問題。而且在路面施工過程中，若沒有按照統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，易導(dǎo)致在路面施工過程中存在的質(zhì)量問題越來越多。因此在路面施工中應(yīng)首先加強(qiáng)對公路工程周圍情況的了解，尤其是對地質(zhì)情況、公路沿線的巖土地形等都要進(jìn)行詳細(xì)了解，從而才能提高路面施工水平。

2加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理的有效對策

2.1施工前的質(zhì)量管理。公路工程施工準(zhǔn)備階段不僅是施工的前期工程，也是對工程進(jìn)行調(diào)查并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定施工方案和總體部署的重要過程，在這個過程中應(yīng)對公路及其沿線的地質(zhì)情況進(jìn)行了解，比如了解公路沿線的巖土土質(zhì)的基本情況，同時要制定相應(yīng)的施工方案，對全年的氣候特點(diǎn)進(jìn)行了解，從而通過關(guān)注氣象形勢的變化，盡量減少在雨天施工，防止雨水和積水對地基的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。其次在公路工程施工前，還應(yīng)做好路面、路基設(shè)計，比如施工材料的原材料及其數(shù)量、攤鋪的厚度、攤鋪的面積等，都應(yīng)提前做好規(guī)劃設(shè)計，并要在施工方案中體現(xiàn)出來，使得施工人員能夠知曉設(shè)計人員的設(shè)計意圖，按照規(guī)定進(jìn)行施工。同時為提高施工質(zhì)量，在公路工程正式開工前必須要先進(jìn)行試驗，可以鋪筑100~200m的試驗路段，并對試驗路段檢驗合格之后才能進(jìn)行正式施工。2.2施工中的質(zhì)量管理。軟基處理、水泥攪拌樁等關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，管理人員應(yīng)當(dāng)全面進(jìn)行施工監(jiān)管，加之施工機(jī)械繁雜、受自然因素影響較大等，就更需加強(qiáng)公路施工關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，并要做出滿足實(shí)際要求規(guī)范的有力措施，以保證項目的施工質(zhì)量管理效率得以提升。其次，公路工程施工對于梁體設(shè)計的變高度梁以及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋等關(guān)鍵性環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理，應(yīng)務(wù)必保證墩和梁的加固與結(jié)構(gòu)內(nèi)狀態(tài)能符合設(shè)計規(guī)范。同時，為確保施工質(zhì)量管理效率，相關(guān)施工單位應(yīng)制定監(jiān)控方案及相關(guān)監(jiān)控程序，以提高施工質(zhì)量。另外，在公路工程施工過程中，應(yīng)對易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)管理，例如在施工過程中要及時對路面使用性能進(jìn)行檢測，碾壓結(jié)束之后就應(yīng)對路面進(jìn)行測試，如果碾壓不合格，則應(yīng)將瀝青混凝土鏟除，并要進(jìn)行重新攤鋪，以保證工程施工質(zhì)量。2.3施工材料質(zhì)量管理。加強(qiáng)公路工程施工材料質(zhì)量管理，是確保工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，在對公路工程施工材料質(zhì)量進(jìn)行管理時，管理人員必須緊密結(jié)合工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，特別是在施工材料采購時，采購人員必須要認(rèn)真核查材料的規(guī)格、品種、大小，并應(yīng)以公路工程所需的要求來作為采購的標(biāo)準(zhǔn)。其次，在施工材料進(jìn)入公路工程施工現(xiàn)場之前，質(zhì)檢人員需再次對施工材料進(jìn)行檢測，并出示質(zhì)量資格證書和安全資格證書，以從源頭上對工程施工材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。之后，在施工材料使用的過程中，相關(guān)人員要確保人力、物力、機(jī)械設(shè)備都能得到合理的協(xié)調(diào)，以提高公路工程的整體施工進(jìn)度。2.4做好施工進(jìn)度協(xié)調(diào)工作。公路工程施工的順利完成離不開各個專業(yè)、各個部門的通力合作，因此在工程施工質(zhì)量管理過程中，管理人員應(yīng)從全局的角度來考慮，做好與各個部門、各個專業(yè)之間的交流溝通工作，如提前做好施工過程中第三方檢測工作的準(zhǔn)備手續(xù)，同時還應(yīng)提前與監(jiān)理單位做好材料檢驗工作，以保證施工進(jìn)度。2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。在對公路工程施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)當(dāng)采取必要的手段，禁止出現(xiàn)在施工管理的過程中講人情、做事拖泥帶水的情形，同時還應(yīng)定期對相關(guān)施工人員進(jìn)行一定量的考核，不能因為講情面而讓工程的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格控制施工中的各個環(huán)節(jié)和重要工序，從而保證工程可以有條不紊地進(jìn)行。其次，還應(yīng)確保每一環(huán)節(jié)的施工工藝都有質(zhì)量安全的保障，待質(zhì)量合格后才能進(jìn)入下一道工序，切不可忽略細(xì)節(jié)、馬虎檢測。另外，還應(yīng)對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及時分析并提出解決方案，防止小事情未能及時解決而拖成大隱患，保證施工質(zhì)量與安全。2.6建立施工質(zhì)量管理體系。首先，制定質(zhì)量檢測人員的資格審核制度，并將崗位級別與崗位工作相融合，以提升管理人員工作效率，同時通過建立系統(tǒng)的公路工程施工質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)施工人員與質(zhì)量管理人員的思想教育工作，可有效規(guī)范施工人員的施工操作，明確公路工程所有施工崗位的職責(zé)，同時也可確保工程的各道工序順利進(jìn)行，提高施工質(zhì)量管理水平。其次，通過將服務(wù)與管理相結(jié)合，并利用服務(wù)督促管理及借助管理調(diào)動服務(wù)，可保證工程施工質(zhì)量管理的程序化與規(guī)范化，使工程施工人員均可參與到施工質(zhì)量管理中，從而達(dá)到工程施工質(zhì)量管理的目的。但在系統(tǒng)的施工質(zhì)量管理過程中，必須按照系統(tǒng)要求的步驟進(jìn)行管理，以免導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量管理混亂的現(xiàn)象。

3結(jié)語

總之，公路工程施工質(zhì)量管理是一個全面、動態(tài)的管理過程，其涉及到施工的全過程，從施工規(guī)劃設(shè)計開始直至施工結(jié)束都必須要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，并且還需對施工技術(shù)進(jìn)行管理，才能不斷提高公路工程施工水平。

作者:楊建國 單位:涿州市交通運(yùn)輸局公路工程管理站