序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇汽車電子機械制動系統(tǒng)設計與仿真探討范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

加強對汽車電子機械制動系統(tǒng)設計的分析，進行仿真研究可以在根本上改善汽車制動系統(tǒng)的工作模式，進而推動汽車的節(jié)能環(huán)保、安全可靠性。加強對汽車電子機械制動系統(tǒng)設計與仿真研究，了解性能指標，對于汽車的深入研究分析具有一定的實踐價值與意義。

一、汽車電子機械制動系統(tǒng)的設計

汽車電子機械制動系統(tǒng)就是在汽車實際行駛中，在遇到緊急剎車的狀況之下，駕駛人員利用角度將腳踏信號發(fā)送到制動踏板之上，其中途信號就通過電子機械制動系統(tǒng)進行傳遞，在三環(huán)調速系統(tǒng)得到調控之后，要保障無刷直流力矩電機可以在電樞電壓的作用影響之下，將其經(jīng)過電機軸轉動，輸出的轉速信號進行處理，并且發(fā)送到轉動機構之中，進而在減速增距的影響之下實現(xiàn)信號的轉換，實現(xiàn)絲杠位移，在制動應之下實現(xiàn)制動力的轉變。

（一）執(zhí)行系統(tǒng)的設計

在一般狀況之下，汽車電子機械制動系統(tǒng)是通過制動模塊、轉動模塊以及無刷直流電機模塊構成。電機驅動模塊是構成無刷直流電機模塊的重點內容，合理的進行數(shù)據(jù)模型的實際可以實現(xiàn)系統(tǒng)動力學的仿真模擬，無需對工作原理進行了解，可以通過選擇無刷直流電動機的方式，在驅動行星紙輪上設置減速裝置，這樣就可以在運行運動轉換裝置帶動滾珠絲杠的方式保障旋轉運動可以在直線運動的方向之上實現(xiàn)轉換處理，進而產(chǎn)生制動力矩，就可以進行家有效監(jiān)測，并且反饋信號信息。執(zhí)行系統(tǒng)的主要的設計對象就是前輪主動器，對其進行設計設計，合理確定參數(shù)信息的設置。

（二）控制系統(tǒng)的設計

控制系統(tǒng)可以有效的消除制動間隙，精準、快速的調節(jié)制動力。控制系統(tǒng)主要是通過壓力環(huán)、轉速環(huán)以及電流環(huán)構成，可以實現(xiàn)控制反饋。而外環(huán)主要就是加強對系統(tǒng)性質的控制，內環(huán)則主要就是對本環(huán)控制量的限輻的控制，進而保護電動機，對環(huán)內擾動進行及時調節(jié)，適當?shù)耐潦猸h(huán)調節(jié)，加強控制。在整個過程中輸入的主要力為目標夾緊力，輸出電機電驅電壓。在設計過程中，確定具體的控制目標，基于從內到外的方式進行拓展，先進行電流控制環(huán)的設計，加強對轉速控制環(huán)的設計，在選擇轉速控制環(huán)作為組成壓力調節(jié)環(huán)的重要內容，在進行設計分析。在控制系統(tǒng)的設計過程中，要對各個控制環(huán)的要求進行規(guī)定分析，保障制動環(huán)壓力數(shù)值。在進行轉速控制環(huán)設計中要在電流為飽和狀態(tài)之下進行啟動處理，及時消除制動間隙的速度；而在進行電流控制環(huán)的設計中，要保障其超調高于2%。

二、汽車電子機械制動系統(tǒng)仿真研究

在對電控機械制動系統(tǒng)研究的基礎之上，通過電動機取代應用壓縮空氣以及液壓驅動的機械設備，提升機械制動效能以及相應速度，進而簡化機械設備結構，降低維護以及裝配的難度。而隨著技術的發(fā)展，人們逐漸提升對電子機械制動系統(tǒng)的研究，通過仿真研究的方式對其進行分析，了解結構、功能特性具有一定的實踐價值與意義。仿真模型汽車電子機械制動系統(tǒng)的仿真模型可以氛圍無刷直流控制、電流以及轉速雙閉環(huán)控制、無刷直流電計算環(huán)控制模型。

（二）仿真結果

1、電流環(huán)仿真在電動機沒有載重的狀況之下，電流數(shù)值可以保持在相對相對較小的狀態(tài)中，通過阻擋電動機轉動的方式進行電流環(huán)的調節(jié)，保障其呈現(xiàn)空載狀態(tài)。而綜合電流環(huán)實驗分析可以發(fā)現(xiàn)，在電動機轉動過程中，實際電流超調較大，可以實現(xiàn)對目標電流的跟蹤分析。2、轉速環(huán)實驗分析在轉速環(huán)實驗中，要保障電動機為0載重，綜合結果可以發(fā)現(xiàn)在電動機啟動中其電流數(shù)值相對較大，可以在短時間中達到規(guī)定的轉速，而因為在快速旋轉中電動機會實現(xiàn)不停的換相，進而導致電路抖動的問題。因為轉速幅度較小，則其主要就是在目標數(shù)中進行抖動。3、壓力環(huán)實驗在壓力環(huán)實驗中可以發(fā)現(xiàn)，要保障其在0.1S中消除制動間隙，保障其制動壓力超調不能低于5%，同時，在實驗中，汽車電子機械制動系統(tǒng)中的執(zhí)行器可以在最大程度上提升輸出制動壓力的同時響應速度。

三、總結

汽車電子機械制動系統(tǒng)因為沒有真空增壓器，直接的縮小了制動空間范圍，但是其具有壓縮空氣以及液壓制動的功能特征，可以有效的減輕汽車質量，制動速度也相對較高，可以提升汽車運行的安全性與穩(wěn)定性，電子機械制動系統(tǒng)結構簡單、功能集成穩(wěn)定，可靠，在今后的發(fā)展中可以取代傳統(tǒng)的制動器，是一種較為科學的、有效的技術手段。

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作者簡介：蔣莉如，江蘇省淮安市高級職業(yè)技術學校。