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關鍵詞：公路路基工程；擋土墻；施工技術

引言

路基擋土墻施工是一項較為復雜且系統的工作，因其中涵蓋諸多內容，一旦某個環節出現問題，就可能影響擋土墻的質量，從而導致其作用無法得到全面發揮，因此，為避免這一情況的發生，要掌握擋土墻施工技術及實施要點，從而為質量提供保障。

1路基工程中擋土墻結構的重要性

1.1加強路基強度和穩定性

我國地域遼闊，有較多公路是修建于沿河傍山地區，對于路塹邊坡開挖后穩定性較差，路堤邊坡修建于軟弱地基上或者局部放坡困難穩定性較差，以及沿河路基邊坡受到水流的沖刷破壞的情況，主要通過在路塹內邊坡和路堤外邊坡處修建擋土墻結構，來進行路基的支擋加固，一是保證路基整體穩定性，二是防止路基遭受水流沖刷產生局部脫空甚至坍塌，從而滿足路基使用功能，延長使用壽命。

1.2盡量避免占用基本農田，減少拆遷，保護重要建筑物

我國人口多，耕地資源緊張，房屋的拆遷涉及到民生問題，國家專門出臺了條例保護基本農田，在交通建設中，可以通過設置合理的擋土墻結構對路基填挖方邊坡進行收坡，以達到盡量避免占用基本農田，減少拆遷的目的。

1.3完善擋土墻設計與施工技術

擋土墻的設計與施工需要結合每個項目的實際情況，從工程實際出發，選擇合理的結構類型和結構尺寸，優化設計方案，可以達到經濟合理，節約占地，保護周邊建筑物，保證路基穩定性的目的，因此完善擋土墻設計與施工技術對于擋土墻結構的推廣及應用具有重要意義。

2擋土墻施工技術在公路路基工程中的應用

2.1合理確定施工方案

不同公路項目有著不同的地質條件，面臨著不同的邊坡環境。如果在較高陡峭度的位置開展公路工程建設，那么邊坡的穩定性不高，需要采取擋土墻技術進行邊坡防護，提高邊坡的穩定性，避免發生滑坡、坍塌等問題。施工方案制定和優化是第一個步驟，工作人員需要加強調查施工路基地點的實際情況和邊坡情況，為施工方案制定奠定數據基礎。設計人員根據具體勘查結果做好邊坡支護形式和類型的選用。

2.2施工放樣

在擋土墻施工方案確定之后需要正式開展施工作業。測量放樣主要是根據設計圖紙中的數據要求進行擋土墻的放樣測量，明確擋土墻的建設尺寸、大小，用全站儀測量擋土墻設置的位置、高度等，并且加強底座寬度和基礎深度的控制測量。通過測量放樣能夠將擋土墻施工整體質量提升，能夠按照實際要求準確、有效、全面地測繪出數據，將施工中數據不準確等問題有效解決，同時避免影響到施工質量。

2.3基槽開挖

在開挖基槽前首先要處理好施工現場，保證現場干凈整潔，用設備處理現場，保證現場平整，避免雜物影響開挖作業，同時要排空地下結構中的積水，按照設計要求做好排水坡的設置。在一切準備得到后可以正式開展溝槽開挖作業。挖掘機是當前公路工程基槽開挖常用的機械設備，操作人員嚴格按照操作規范流程進行溝槽挖掘，開挖過程中加強各項參數的測量監控。開挖完成后需要專門的監測人員檢測軸線、標高、承載能力等，當確定各項指標符合標準規定后可以開展下一步施工作業。

2.4模板安裝

開挖完基槽后需要安裝模板，通常選用拼裝連接鋼的方式作為模板。管理人員要嚴格控制模板安裝質量，在完成拼裝后檢查模板縫隙等是否能夠達到質量規范要求。當模板安裝質量合格后可以澆筑混凝土，注意做好混凝土澆筑材料質量控制，堅持連續性原則，做好澆筑速度控制，加強振搗密實，保證混凝土強度、穩定性都達標。

2.5設置錨桿擋土墻

設置擋土墻時要充分發揮普通砂漿的作用，將鉆孔技術優勢充分發揮出來。鉆孔后，將錨桿砂漿位置準確地確定，將錨桿插入特殊位置，做好插入深度的嚴格控制，將錨桿的作用充分發揮出來，提高公路擋土墻建設質量。

2.6澆筑混凝土

工作人員在混凝土澆筑前需要按照設計方案復核標高、軸線等參數，將內部雜質及時清理出來，將水分排出。在模板上將標高線彈出并且按照10cm的間隔標準放置鋼筋，外露鋼筋控制在3cm以內。混凝土澆筑可以按照分層澆筑或者分段澆筑的方式進行施工。在一層混凝土澆筑完成后用適量的15～30m直徑的片石放置整齊，為保證施工質量可以采用人工投放方式，連續地完成混凝土澆筑，做好混凝土長度、尺寸的嚴格控制。在混凝土澆筑階段，要加強控制混凝土結構的強度，保證能夠符合設計標準，可以將石筍插入到混凝土內部，對石筍外露長度進行嚴格控制。初凝前，利用片石凸起的形狀充分結合墻身和凸榫。在澆筑階段如果發現質量問題要將施工立刻停止，對混凝土性能和質量進行嚴格檢查。

2.7墻身砌筑

在砌筑墻身前要將片石徹底清洗干凈，如果中斷砌筑需要對片石進行再次沖洗。石料要不易風化質量達標，強度不得低于50MPa。墻身鋪筑可以采用分層鋪筑的方式，在施工前首先清除干凈石料表面的泥土、灰塵等，每個工作面包括兩層片石，并且不能貫通每個工作面。在安裝下層砌石時，應當合理控制砌石大小，削除凸出部分。做好砂漿、混凝土的配置，注意加強運輸、保存過程的管控，以免出現離析等不良問題。采用分層錯縫的方式處理砌體，保證緊密地填充縫隙，不得存在空洞。如果施工中發現砂漿或者混凝土出現了泌水、離析等現象，要重新配置材料，確保填充材料質量達標。此外，要注意勾縫所用砂漿比砌體砂漿強度要高。

2.8墻背回填

第一，注意合理選用回填料。首先，碎石和砂石具有良好的滲水性，是當前常用的回填材料。其次，工作人員要實時監測回填材料的應用，如果發現沒有滿足質量標準固定那么需要及時采取補救措施或者更換材料。第二，重視回填流程和壓實作業。要同步完成擋土墻施工和墻后填土作業，并且平衡好回填速度，保證均勻回填。在壓實過程中需要逐層夯實并且嚴格檢查每一層夯實的質量，采用人工夯實或者小型機具夯實處理擋土墻墻身1m范圍內的土體，避免機械設備嚴重沖擊墻身。

3結束語

擋土墻是一種能夠預防土體失穩的構造物，在公路工程中的應用較為廣泛。在路堤或路肩處設置擋土墻，能夠有效避免路基邊坡發生滑動，從而使路基的穩定性得到保障。不僅如此，擋土墻還能收縮填土坡腳，從而大幅減少填土的用量，避免大面積占地。

參考文獻：

[1]公路路基工程擋土墻施工技術的應用[J].鄧爽.湖北農機化.2020(02)

[2]公路路基工程擋土墻施工技術探討[J].李榮平.居舍.2019(21)

[3]公路路基工程擋土墻的施工技術[J].馬偉.黑龍江交通科技.2019(10)

作者：白博云 單位：安康公路管理局應急搶險中心  陜西  安康  725000

收錄于《安家·建筑與工程》雜志2021年第30期