序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇道路專業(yè)技術(shù)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

二、基本條件

1、助理工程師(初級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學(xué)專科畢業(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔(dān)任員級職務(wù)三年以上。

2、工程師(中級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿三年以上；專科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級職務(wù)滿五年上。

3、高級工程師(高級職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格,并從事中級職務(wù)工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格5年以上。

三、材料要求

為了保證申報(bào)材料的真實(shí)性，凡涉及申報(bào)對象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎懲情況，須由申報(bào)單位核實(shí)后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：

1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；

2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；

3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；

4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；

5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；

6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。

篇（2）

（二）專業(yè)技術(shù)人員要有“求實(shí)、負(fù)責(zé)”的態(tài)度，在保證工程安全的前提下，對于工程規(guī)模要進(jìn)行多方案比較，盡量優(yōu)化方案為國家和業(yè)主節(jié)省工程投資，不能一味保守，這也是一個負(fù)責(zé)任的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人員核心所在。在學(xué)習(xí)上要有積極鉆研精神，首先要培養(yǎng)對專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)興趣，熱愛自己的專業(yè)；其次要有肯吃苦、肯積極鉆研的精神，要用心做人、用心做事、用心鉆研技術(shù)，這樣自身專業(yè)技術(shù)水平才能盡快的提高。

篇（3）

1.合理有效地利用時間，推進(jìn)農(nóng)機(jī)服務(wù)的熱情到戶，春季農(nóng)忙，廣大農(nóng)民下田地干活，沒有更多的時間購買新農(nóng)機(jī)具，辦理補(bǔ)貼資金，我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站同志經(jīng)研究后，首先要堅(jiān)持正確完善農(nóng)機(jī)服務(wù)工作目標(biāo)為方向，加強(qiáng)完善服務(wù)體系建設(shè)，結(jié)合實(shí)際想農(nóng)民群眾之所想，急農(nóng)民群眾之所急，建立農(nóng)機(jī)專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍。積極組織農(nóng)機(jī)專業(yè)技術(shù)人員下鄉(xiāng)到廣大農(nóng)民家里，田地里，宣傳新型機(jī)械的優(yōu)勢，使廣大農(nóng)民特別是農(nóng)機(jī)戶對于購買使用新型農(nóng)機(jī)的熱情有了空前高漲，最近幾年，我鎮(zhèn)發(fā)展農(nóng)機(jī)裝備水平逐年提升，機(jī)型種類日益增多，農(nóng)機(jī)作業(yè)水平不斷提高，作業(yè)領(lǐng)域近一步拓寬，農(nóng)業(yè)機(jī)械化在我鎮(zhèn)發(fā)揮了重要作用。

2.合理利用時間宣傳農(nóng)機(jī)科學(xué)技術(shù)和合理推廣使用農(nóng)機(jī)。

近幾年我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站，逐年總結(jié)過去在農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)中存在的失敗經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在實(shí)際的工作中對廣大農(nóng)民特別春秋季很忙中，沒有太多時間去各地區(qū)學(xué)習(xí)參觀新技術(shù)，如何解決這個問題，我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站專業(yè)技術(shù)人員組織下鄉(xiāng)到戶到車，宣傳農(nóng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用推廣，需要更多的廣大農(nóng)機(jī)戶，盡快提高文化技術(shù)水平，推進(jìn)農(nóng)機(jī)新技術(shù)應(yīng)用，鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站采取了新辦法，利用有效時間組織農(nóng)機(jī)大戶到較近市縣里短期學(xué)習(xí)培訓(xùn)，內(nèi)容是農(nóng)機(jī)駕駛操作和技術(shù)培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)等，農(nóng)機(jī)具的保養(yǎng)方法和新型機(jī)具的了解和使用。

3.合理作好管理服務(wù)，解決實(shí)際問題。最近幾年我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站對于當(dāng)前實(shí)施購機(jī)補(bǔ)貼政策之后，積極組織人員到戶到車，介紹補(bǔ)貼內(nèi)容車與機(jī)具補(bǔ)貼政策，使農(nóng)民得到了解，購買農(nóng)機(jī)與新機(jī)具的熱情有了新提高。隨著購買農(nóng)民的增多，促進(jìn)了農(nóng)機(jī)的發(fā)展，我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)數(shù)量有一定規(guī)模。

熱情服務(wù)完善安全監(jiān)理工作，使農(nóng)機(jī)戶遵章守法是當(dāng)前我鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)推廣站面對一些困難必須解決的問題，如向解決好安全生產(chǎn)，結(jié)合年檢審工作的開展使拖拉機(jī)駕駛員愿花錢辦證，年審等項(xiàng)工作的開展順利。怎樣才能作好這些工作，首先，提高服務(wù)農(nóng)機(jī)推廣人員素質(zhì)，端正態(tài)度提高服務(wù)水平，熱情實(shí)際認(rèn)真下鄉(xiāng)工作了解實(shí)際情況。開展研究解決困難和處理好問題的辦法，把存在駕駛員換證、年檢、補(bǔ)證等項(xiàng)內(nèi)容作好，幫助拖拉機(jī)駕駛員提高學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)作業(yè)的思想，認(rèn)真遵守法律法規(guī)等常識，農(nóng)業(yè)機(jī)械操作安全常識，監(jiān)管好拖拉機(jī)駕駛員的麻痹和僥幸心理，不在給農(nóng)機(jī)生產(chǎn)埋下巨大安全隱患。建立良好的遵守道路交通安全思想，使拖拉機(jī)駕駛員的思想道德修養(yǎng)明顯提高，有了新的變化，為道路交通安全有了安全保障。

篇（4）

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

隨著公路行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)改革也日益深化，再加上養(yǎng)護(hù)市場的開放，所以在當(dāng)前我國的公路養(yǎng)護(hù)急需新的工程辦法，通過現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新的管理方式，最終實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程的突破。由于我國公路以建設(shè)為主，在養(yǎng)護(hù)方面較為缺少，導(dǎo)致許多道路出現(xiàn)斷裂、破損等現(xiàn)象，所以，創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的工程，培養(yǎng)優(yōu)秀的創(chuàng)新性人才，提高公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性和技術(shù)性，增強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量與安全，是保障人民出行安全和延長公路的使用期限的重要環(huán)節(jié)。

目前我國公路養(yǎng)護(hù)工程的現(xiàn)狀

管理人員素質(zhì)參差不齊

我國的公路的養(yǎng)護(hù)人員，大部分是從普通公路的養(yǎng)護(hù)人員調(diào)配上來的，他們的經(jīng)驗(yàn)大多停留在普通公路的養(yǎng)護(hù)上，沒有及時接收公路的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)和知識，而且整體的從業(yè)素質(zhì)較低。不過近年來國家開始注重對高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)與吸收，注重對公路管理部門和養(yǎng)護(hù)部門的隊(duì)伍建設(shè)，并將這些專業(yè)技術(shù)人員加入到一線的工程中來，使公路的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。

組織結(jié)構(gòu)建設(shè)情況較好

由于我國的公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)過了一段時間的發(fā)展，逐步形成了較為多樣化、較緊密的組織結(jié)構(gòu)，既有專業(yè)技術(shù)型團(tuán)隊(duì)，也有綜合管理型團(tuán)隊(duì)；既有以管理為主的機(jī)構(gòu)，也有以專業(yè)技術(shù)為主的結(jié)構(gòu)。不管各個部門及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)如何，值得肯定的是，每個部門及單位都設(shè)置了專門的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)的工程，這種多樣化又合理的結(jié)構(gòu)是我國公路養(yǎng)護(hù)工程的基本保障。

以公路建設(shè)為主，以養(yǎng)護(hù)為輔

我國的公路大部分是以建設(shè)為主，但是忽略了對公路的養(yǎng)護(hù)。管理部門多將公路的建設(shè)設(shè)為一級任務(wù)，當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)問題的時候，多以修補(bǔ)和拆除重建為主要手段，而不注重對公路的日常維護(hù)，導(dǎo)致公路的提前老化和損壞。

管理措施相對到位

隨著公路在我國的需求越來越大，我國的公路管理部門結(jié)合了多個地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)例，吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)，并制定了不少公路養(yǎng)護(hù)方面的管理措施和管理制度，為我國的公路養(yǎng)護(hù)管理奠定了很好的基礎(chǔ)。這些管理措施和管理制度在公路養(yǎng)護(hù)工程中，也發(fā)揮了其功能與作用，取得了較好的效果。

如何在公路養(yǎng)護(hù)的工程中尋求創(chuàng)新

通過對我國公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀分析我們可以看出，近年來我國在公路養(yǎng)護(hù)管理方面吸取了很多的經(jīng)驗(yàn)，也創(chuàng)下了不少的成果，但是還有一些問題是需要注意和改進(jìn)的。在公路養(yǎng)護(hù)管理工程的過程中，我們要吸取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并在工程中不斷的推陳出新，最終將更新、更好的管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)貫徹到公路的養(yǎng)護(hù)管理工程中。

團(tuán)隊(duì)方面的創(chuàng)新----培養(yǎng)和引進(jìn)更多具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才

公路養(yǎng)護(hù)工程需要更高新科學(xué)技術(shù)的推動，其中高新技術(shù)的人才是公路養(yǎng)護(hù)工程必不可少的組成。養(yǎng)護(hù)企業(yè)要多吸收具有高學(xué)歷、高素質(zhì)的專業(yè)人才，將這些人才投入到公路養(yǎng)護(hù)工程中去，將所學(xué)的更多優(yōu)秀的技術(shù)、更新的方法應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)工程中，打造專業(yè)性、創(chuàng)新性的團(tuán)隊(duì)。同時，要加強(qiáng)對已有養(yǎng)護(hù)人員的培養(yǎng)，既要培養(yǎng)他們的專業(yè)素質(zhì)，也要培養(yǎng)他們的綜合素質(zhì)，不斷提升原有養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平和管理水平，促進(jìn)整個工程團(tuán)隊(duì)向著更科學(xué)、更專業(yè)、更高效的方向發(fā)展。

科學(xué)技術(shù)方面的創(chuàng)新----在養(yǎng)護(hù)工程中推行機(jī)械化技術(shù)

隨著公路養(yǎng)護(hù)工作的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)無法緊跟時代的腳步，所以唯有創(chuàng)新工程的技術(shù)，才能最大效率的完成公路養(yǎng)護(hù)的工程。要在公路養(yǎng)護(hù)工程中廣泛采用新科技、新工藝、新材料、新設(shè)備，才能加快公路養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度和養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。傳統(tǒng)的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)大多采用人工鋪設(shè)的方式，在現(xiàn)今的養(yǎng)護(hù)工程中可以加大對機(jī)械工程的投放，多采用機(jī)械設(shè)備加入到養(yǎng)護(hù)工程中，才能大幅度提升養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。通過對不同的機(jī)械設(shè)備的功能發(fā)掘，找出機(jī)械設(shè)備的巨大潛在能力，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到最高的效率。增進(jìn)工程進(jìn)度的同時也要注重對機(jī)械設(shè)備的管理和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備能在最科學(xué)最合理的狀態(tài)下最大的發(fā)揮自身的工作效果。

管理手段方面的創(chuàng)新----改“建設(shè)為主”為“預(yù)防為主”

傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)觀念和管理模式急需要改變，不能停留在以先建設(shè)再修補(bǔ)的思想中，應(yīng)采取預(yù)防為主的管理手段，在建設(shè)完公路后，根據(jù)公路的長度、成分等制定對應(yīng)的定期養(yǎng)護(hù)方案，在未出現(xiàn)損壞和斷裂的情況下，由專業(yè)人員定期對公路情況進(jìn)行檢測和日常維護(hù)；再公路出現(xiàn)問題的時候，要由現(xiàn)場的工作人員首先進(jìn)行初步維修，防止出現(xiàn)更大的損失，在維修人員到來之后，要根據(jù)公路情況及時進(jìn)行修補(bǔ)，斷裂的情況下要及時對道路進(jìn)行封鎖，防止車輛對公路進(jìn)行再次的損傷，產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。

理念方面的創(chuàng)新----吸收國內(nèi)外的科研成果與養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)

對公路養(yǎng)護(hù)來說，最重要的是對理念的更新。這種更新可以來源于企業(yè)和內(nèi)部員工對于國內(nèi)外最新公路養(yǎng)護(hù)成果的學(xué)習(xí)，也可以來自于對國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的考察和學(xué)習(xí)。所以，公路養(yǎng)護(hù)部門和企業(yè)要多走出去，定期組織人員對于公路養(yǎng)護(hù)方面比較有成績的企業(yè)或者城市、國家進(jìn)行考察，多多吸收公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)和技術(shù)方面的成果，多多學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)方面值得推薦的經(jīng)驗(yàn)，同時也要多多總結(jié)本企業(yè)在公路養(yǎng)護(hù)過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，多進(jìn)行交流和討論，從理念入手，逐步轉(zhuǎn)變原有錯誤的觀念和方法，提升公路養(yǎng)護(hù)的前瞻性與創(chuàng)新性。

三、結(jié)語

公路養(yǎng)護(hù)工程的創(chuàng)新不是一朝一夕可以完成的，而是需要公路養(yǎng)護(hù)部門也企業(yè)從理念到技術(shù)方面的革新。這不僅僅是企業(yè)的創(chuàng)新，更是整個公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的創(chuàng)新。總之，在創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)的道路上，唯有朝向科學(xué)化的方向發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新性人才，提高工程中的科學(xué)技術(shù)，才能更好的對我國公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行創(chuàng)新，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)工程的效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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城市道路是城市生活的重要組成部分，與城市居民的日常活動息息相關(guān)。理想的道路在滿通運(yùn)輸和出行需要的同時，還會帶給人們美的感受。既然在城市化水平不斷提高的今天，城市道路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨增大，人們對這一產(chǎn)品的期望值也越來越高，城市道路設(shè)計(jì)的作用就顯得舉足輕重，它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。下面是本人在城市道路設(shè)計(jì)中的初步認(rèn)識：

1.城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1.1確定性

城市道路不同于公路，設(shè)計(jì)時需要設(shè)計(jì)單位進(jìn)行選線設(shè)計(jì)，城市道路設(shè)計(jì)時一般均有規(guī)劃：道路平面走向的規(guī)劃，道路豎向的規(guī)劃，道路橫斷面的規(guī)劃。城市道路設(shè)計(jì)時平縱橫已確定，在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)過程中，只需論證規(guī)劃的合理性，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行小范圍修證即可。

1.2系統(tǒng)性

城市道路需經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、交付使用等多個環(huán)節(jié)。城市道路項(xiàng)目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計(jì)部門的共同參與，確保項(xiàng)目的可行性；后期從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的共同參與，確保項(xiàng)目實(shí)施順利。

1.3 復(fù)雜性

城市道路設(shè)計(jì)工作涉及專業(yè)多，各專業(yè)不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從前期立薦，可行性研究報(bào)告，初步設(shè)計(jì)到施工圖的設(shè)計(jì)工作。城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，各專業(yè)分工不同，在不同設(shè)計(jì)階段的側(cè)重點(diǎn)有區(qū)別，如道路專業(yè)表達(dá)的是路線走向、平縱橫、路基處理等內(nèi)容，而交通專業(yè)重在表達(dá)標(biāo)志標(biāo)線、信號控制等內(nèi)容。

2.城市道路工程的設(shè)計(jì)階段

城市道路工程的設(shè)計(jì)階段一般包括項(xiàng)目建議書、可行性研究、設(shè)計(jì)投標(biāo)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、施工配合和竣工驗(yàn)收等幾個階段。各階段側(cè)重點(diǎn)不同，項(xiàng)目建議書側(cè)重于實(shí)施的原因及重要性，主要從在初步規(guī)劃方案的基本上，分析道路在城市總道路規(guī)劃中的地位，在路網(wǎng)中的作用及實(shí)施的緊迫性等方面進(jìn)行分析，并初步進(jìn)行投資估算，為決策部門提供參考意見；可行性研究側(cè)重于項(xiàng)目是否具有可操作性，主要從項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預(yù)測、項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、項(xiàng)目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析、道路運(yùn)輸量和交通量的發(fā)展預(yù)測、項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模、建設(shè)條件的調(diào)查分析、市政管線布置綜合要求的調(diào)查分析、主體工程方案設(shè)計(jì)、排水工程的設(shè)計(jì)、道路附屬工程的設(shè)計(jì)、工程量及投資估算、工程實(shí)施方案及工期安排、資金籌措等幾個方面進(jìn)行論證；方案設(shè)計(jì)側(cè)重于大致的工程方案，包括規(guī)劃路線走向論證、構(gòu)筑物的位置、管線布置、與周邊邊界條件的處理方式、與規(guī)劃的關(guān)系等；初步設(shè)計(jì)是對方案的深化和完善，這個階段側(cè)重于工程的技術(shù)處理，保證技術(shù)方案滿足施工要求；施工圖設(shè)計(jì)側(cè)重于工程實(shí)施方案，是對初步設(shè)計(jì)的深化和完善；施工配合和竣工驗(yàn)收是后期的服務(wù)，在業(yè)主協(xié)調(diào)下，協(xié)助監(jiān)理和施工單位，保證工程的順利進(jìn)行。

3.設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求

3.1 協(xié)調(diào)溝通能力

城市道路建設(shè)是多部門、多專業(yè)共同參與的工作，設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視，任何一個環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會影響到大局。城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)以道路設(shè)計(jì)為龍頭，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)由道路專業(yè)擔(dān)任，許多設(shè)計(jì)院往往忽略這點(diǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由院領(lǐng)導(dǎo)或部門主管擔(dān)任，這樣實(shí)際上這個項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就形同虛設(shè)，在設(shè)計(jì)過程中沒有起到協(xié)調(diào)溝通的作用。城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測量、鉆探、給排水、照明、綠化等，不管那個專業(yè)，均需道路專業(yè)先行，道路專業(yè)在各個專業(yè)中起承上啟下的作用，各個專業(yè)均需道路專業(yè)的配合。城市道路設(shè)計(jì)常協(xié)及到不同的部門，路基的填筑及開挖協(xié)及到地下管線、道路與鐵路、公路、高速公路的交叉協(xié)及到鐵路部門、公路部門，高速公路部門，道路跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門、水利部門溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標(biāo)高等，確定設(shè)計(jì)參數(shù)，在實(shí)施中才具有可操作性，這一系列的協(xié)調(diào)，均應(yīng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人牽頭協(xié)調(diào)，并負(fù)責(zé)方案的落實(shí)。

3.2 技術(shù)應(yīng)用能力

設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)中起到技術(shù)支持的作用，各個部門的工作都是建立在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，各個協(xié)調(diào)會議基本上都是以設(shè)計(jì)方案為中心，各個專業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)同步連續(xù)。道路專業(yè)的設(shè)計(jì)方案一旦確定就應(yīng)馬上提供給其它專業(yè)，其它專業(yè)應(yīng)同步復(fù)核道路專業(yè)提供的設(shè)計(jì)條件是否能滿足本專業(yè)的設(shè)計(jì)需要，并及時反潰，確定設(shè)計(jì)的連續(xù)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)做到熟練掌握和應(yīng)用專業(yè)技術(shù)知識，保證設(shè)計(jì)文本具備實(shí)施的條件，這需要在工作中不斷摸索、不斷提高。技術(shù)應(yīng)用應(yīng)著重培養(yǎng)對規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場問題的能力。對規(guī)范的理解不能只是簡單的執(zhí)行，而應(yīng)是對規(guī)范的靈活掌握與應(yīng)用，線路技術(shù)的采用應(yīng)結(jié)合地形、地貌，周邊環(huán)境，道路豎向的控制要考慮與現(xiàn)狀道路的吻合及周邊地塊的經(jīng)濟(jì)開發(fā)。現(xiàn)場的處理不能照圖生搬硬套，對業(yè)主、施工提出的問題更不能照單全收，需應(yīng)是通過分析論證后確定。

3.3 對設(shè)計(jì)階段認(rèn)識的能力

對設(shè)計(jì)階段的認(rèn)識能夠提高工作效率，清楚當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)，做到有的放矢，避免文不對題。任何一個設(shè)計(jì)院，任何一個設(shè)計(jì)，不可能在同一時段只做一個設(shè)計(jì)，在同時進(jìn)行多個工程設(shè)計(jì)任務(wù)時，就要清楚認(rèn)識當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)，該是線路方案就是線路方案，需進(jìn)行技術(shù)比較論證的，需切實(shí)做好論證工作，要做到游刃有余，忙而不亂。應(yīng)培養(yǎng)配合良好的資料整理習(xí)慣，城市道路具有復(fù)雜性，也具有共性，共性材料平時要注意整理積累，用時各就其位，對于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。

3.4 工程總結(jié)能力

城市道路設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗(yàn)依賴性，每個工程都有各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要有創(chuàng)新意識和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。工作總結(jié)不應(yīng)只在工程竣工驗(yàn)收后，在各個階段都應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，在工作中揚(yáng)長避短，工程總結(jié)能夠使設(shè)計(jì)人員做到精益求精，不斷提高設(shè)計(jì)水平。如在紅嶺路網(wǎng)中，應(yīng)注意總結(jié)與規(guī)劃的協(xié)調(diào)，總結(jié)軟土路基的處理方法，找出各個處理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，如換填一般要求小于3m，但根據(jù)際處理，在本地道路軟土路基處理換填7m左右仍是最經(jīng)濟(jì)最可行的辦法。在蒼海項(xiàng)目路網(wǎng)中，由于道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃基本同步進(jìn)行，道路路基的填筑與場地的填筑同步進(jìn)行，應(yīng)注意總結(jié)路基填土與場土填土要求的不同，如何保證同步填土的情下保證路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，如何做到道路的設(shè)計(jì)能與未來規(guī)劃協(xié)調(diào)。

4.設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題

4.1道路平縱線形設(shè)計(jì)

城市道路平縱線形一般規(guī)劃已有規(guī)定，但在設(shè)計(jì)前應(yīng)對規(guī)劃線形進(jìn)行復(fù)核，結(jié)合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、沿線地塊使用功能，地下管線、排水等條件，進(jìn)行線形的修正調(diào)整。

4.2道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)是個交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計(jì)的綜合體，而不是簡單的道路幾何設(shè)計(jì)。 橫斷面的基本布置型式有4種：

一幅路布置：所有車輛都集中在同一個車行道上混合行駛， 車行道布置在道路中央。 適應(yīng)于機(jī)動車與自行車流量較小或其中一類流量較大但兩者高峰時間錯開的道路 。由于其造價(jià)較低， 組織方便， 故流量不大的次干道及支路較多采用。但由于機(jī)非不分離，在現(xiàn)代城市道路以人為本的新理念下，應(yīng)盡量少采用。

兩幅路布置：利用中央分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為二， 使車輛對向分開行駛. 一般用于快速路、主干道、機(jī)動車流量相對較大但自行車流量不大的次干道。由于可以為遠(yuǎn)期預(yù)留道路建設(shè)空間，兩幅路在其它城市被更多的采用，在梧州市卻很少采用，梧州市為森林城市，在新建道路中應(yīng)積極采用兩幅布置，提高城市綠化率。

三幅路布置：道路兩側(cè)用分隔帶（或分隔墩、欄桿）將一幅路的車行道一分為三， 中間雙向行駛機(jī)動車， 兩側(cè)均單向行駛自行車，它主要用于機(jī)動車和非機(jī)動車流量都較大的主、次干道， 如果結(jié)合道路綠化，三幅路對于騎車一族是人性化的橫斷設(shè)計(jì)，人們在炎熱的夏季騎車可以充分享受樹蔭帶來的愜意。三幅路在一些大城市已被積極采用，梧州市在未來新路規(guī)劃中也應(yīng)積極考慮。

四幅路布置：在三幅路基礎(chǔ)上， 再利用中央分隔帶將中間的機(jī)動車道分隔為二， 分向行駛. 它原主要適用于寬度較大機(jī)非流量都較大的主干道路. 但因占地較多，故以前采用比較少。現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)不再以“車”為本，而是以“人”為本，四幅路對向車流分離，機(jī)非分離，人非分離，最大程度以“人”為本。

4.3道路軟基設(shè)計(jì)

軟基處理方法的選擇要綜合考慮地上、地下構(gòu)筑物、施工工期、對周圍環(huán)境的影響等因素。

軟基處理方法常用的有墊層法、拋石擠淤法、堆載預(yù)壓法、袋裝沙井加載預(yù)壓法、水泥攪拌樁法。梧州市常 的是墊層法、水泥攪拌樁法。

1）墊層法

篇（6）

建設(shè)工程專業(yè)高級工程師(高級建筑師、高級城市規(guī)劃師，下同)須系統(tǒng)掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和技術(shù)知識，熟悉相關(guān)專業(yè)知識，熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，及時了解本專業(yè)國內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢，能將新技術(shù)成果應(yīng)用于工作實(shí)踐；有豐富的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)，能獨(dú)立解決本專業(yè)復(fù)雜疑難技術(shù)問題，業(yè)績顯著，取得有較大價(jià)值的科技成果或技術(shù)創(chuàng)新成果；出版、發(fā)行、撰寫本專業(yè)有較高水平的論文、著作等；有培養(yǎng)專門技術(shù)人才和指導(dǎo)工程師(建筑師、城市規(guī)劃師，下同)工作的能力；具備外語和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用能力；有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。 

第二條　適用范圍

本資格條件適用于全省從事建設(shè)工程包括城鄉(xiāng)規(guī)劃、建筑學(xué)、裝飾裝潢、巖土工程、給水排水、供熱通風(fēng)與空調(diào)、風(fēng)景園林、城市道路與交通、城市燃?xì)狻㈦姎狻⒔ㄖ悄芑⒔ㄖ牧系葘I(yè)科研、勘察、設(shè)計(jì)、施工、檢測、質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、建筑經(jīng)濟(jì)、技術(shù)開發(fā)、咨詢服務(wù)、科技管理等工作的技術(shù)人員。

第二章　申報(bào)條件

第三條　政治、職業(yè)道德要求

遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。任現(xiàn)職期間，年度考核均為稱職(合格)以上。任現(xiàn)職期間，出現(xiàn)如下情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)：

（一） 年度考核基本稱職(基本合格)及以下或受單位通報(bào)批評者，延遲1年以上申報(bào)；

（二）受記過以上處分者或重大工程質(zhì)量事故的主要責(zé)任人，延遲2年以上申報(bào)；

（三） 偽造學(xué)歷、資歷，剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲3年以上申報(bào)。

第四條　學(xué)歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

（一）博士研究生畢業(yè)（學(xué)位），取得工程師資格，并從事工程師工作2年以上；

（二）碩士研究畢業(yè)（學(xué)位），取得工程師資格，并從事工程師工作4年以上；

（三大學(xué)本科畢業(yè)（或?qū)W位），取得工程師資格，并從事工程師工作5年以上；

（四）大學(xué)專科畢業(yè)且累計(jì)從事本專業(yè)技術(shù)工作20年以上或大學(xué)專科畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作15年以上，取得工程師資格，并從事工程師工作5年以上；

（五）省(部)級科技進(jìn)步三等獎（及相應(yīng)獎項(xiàng)）以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人（以個人獎勵證書為準(zhǔn)）。

第五條　繼續(xù)教育要求

任現(xiàn)職期間，按照《江蘇省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育暫行規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際專業(yè)技術(shù)工作需要，參加繼續(xù)教育，達(dá)到規(guī)定的要求。

第三章　評審條件

第六條　專業(yè)理論知識要求

系統(tǒng)掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識；熟悉相關(guān)專業(yè)知識和國家有關(guān)的法律、技術(shù)法規(guī)及政策；熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)章；及時了解本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢；能對重大和關(guān)鍵的技術(shù)問題進(jìn)行分析、研究和總結(jié)提高，并能結(jié)合本單位實(shí)際情況，提出技術(shù)發(fā)展規(guī)劃。

第七條　專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷(能力)要求

任現(xiàn)職期間，具備下列條件之一：

（一）從事城鄉(xiāng)規(guī)劃的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

1、參加過市(廳)級以上城市規(guī)劃科研項(xiàng)目或課題，其研究成果經(jīng)評審鑒定達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平；

2、參加或承擔(dān)編制過綜合性市域以上的區(qū)域規(guī)劃設(shè)計(jì)或50萬人口以上的城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)或20萬人口以上的分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)；

3、獨(dú)立主持或編制完成過縣域規(guī)劃或縣城總體規(guī)劃或規(guī)模與之相當(dāng)?shù)拈_發(fā)區(qū)、科學(xué)園區(qū)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，并能跟蹤實(shí)施；

4、組織和主持過20萬人口以上城市的交通規(guī)劃或國家和省級風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、文物古跡區(qū)專項(xiàng)規(guī)劃2項(xiàng)以上；

5、編制過居住區(qū)級用地規(guī)模以上的各類詳細(xì)規(guī)劃(含控制性詳細(xì)規(guī)劃及修建性詳細(xì)規(guī)劃)2項(xiàng)以上或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃、交通規(guī)劃、重要風(fēng)景區(qū)的詳細(xì)規(guī)劃或其他重要地段的規(guī)劃設(shè)計(jì)2項(xiàng)以上；

6、組織和主持編制過3萬人口以上的城鎮(zhèn)（鎮(zhèn)規(guī)劃建成區(qū)）總體規(guī)劃4項(xiàng)以上；

7、參加起草、編制國家、行業(yè)或地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程。

（二）從事建筑（裝飾裝潢）設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

1、參加(完成)過市(廳)級以上重點(diǎn)科研項(xiàng)目或課題；

2、承擔(dān)（完成）過2項(xiàng)大中型工業(yè)建筑工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，或2項(xiàng)一級工程、或1項(xiàng)一級工程及2項(xiàng)二級工程或4項(xiàng)二級工程的工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、專業(yè)負(fù)責(zé)人或主要完成人；

3、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人承擔(dān)過高層建筑或成片開發(fā)項(xiàng)目中5項(xiàng)有一定規(guī)模的民用建筑的設(shè)計(jì)；

4作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料3項(xiàng)以上；

5、參加起草、編制國家、行業(yè)或地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集。

（三）從事工程(結(jié)構(gòu)、巖土工程、風(fēng)景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃?xì)狻⒐嵬L(fēng)與空調(diào)、建筑材料、電氣、建筑智能化等)設(shè)計(jì)、科研的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

1、為主要技術(shù)骨干參加并完成過市(廳)級以上科研項(xiàng)目或課題；

2、承擔(dān)（完成）過2項(xiàng)大中型工業(yè)建筑工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，或2項(xiàng)一級工程、或1項(xiàng)一級工程及2項(xiàng)二級工程或4項(xiàng)二級工程的工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、專業(yè)負(fù)責(zé)人或主要完成人；

3、作為單位技術(shù)負(fù)責(zé)人承擔(dān)過高層建筑設(shè)計(jì)項(xiàng)目；

4、作為主要技術(shù)骨干在2項(xiàng)省級以上重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)中發(fā)揮過重要作用；

5、作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料3項(xiàng)以上；

6、參加起草、編制國家、行業(yè)或地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集。

（四）從事工程（結(jié)構(gòu)、裝飾裝潢、巖土工程、給水排水、供熱通風(fēng)與空調(diào)、風(fēng)景園林、城市道路與交通、城市燃?xì)狻㈦姎狻⒔ㄖ悄芑┦┕さ墓こ碳夹g(shù)人員，須具備下列條件之一：

1、作為主要技術(shù)骨干參加并完成過市(廳)級以上科研項(xiàng)目或課題；

2、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)負(fù)責(zé)人或主要完成人承擔(dān)過2項(xiàng)大中型工業(yè)建筑工程項(xiàng)目或2項(xiàng)一級工程或1項(xiàng)一級工程及2項(xiàng)二級工程項(xiàng)目施工；

3、作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料3項(xiàng)以上，并經(jīng)市級以上行業(yè)主管部門鑒定認(rèn)可；

4、作為主要技術(shù)骨干在2項(xiàng)省級以上重點(diǎn)工程施工中發(fā)揮過重要作用；

5、加起草、編制國家、行業(yè)或地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集。

（五）從事建設(shè)工程科技管理（含質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、建筑經(jīng)濟(jì)、技術(shù)開發(fā)、咨詢服務(wù)）的工程技術(shù)人員須具備下列條件之一：

1、作為主要技術(shù)骨干參加并完成過市(廳)級以上工程科研項(xiàng)目或課題，并在其中承擔(dān)實(shí)施方案和技術(shù)報(bào)告的編寫；

2、作為工程負(fù)責(zé)人組織、主持1項(xiàng)大型或2項(xiàng)中型或相當(dāng)一、二級工程2項(xiàng)工程施工的全過程，并為主編制了主要有關(guān)文件；

3、獨(dú)立主持過2項(xiàng)中型工程或相當(dāng)一、二級工程項(xiàng)目2項(xiàng)以上的可行性研究；

4、主持開發(fā)具有較高水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料，并在工程中應(yīng)用推廣；

5、作為技術(shù)負(fù)責(zé)人或?qū)I(yè)負(fù)責(zé)人承擔(dān)過相當(dāng)一、二級工程3項(xiàng)以上，或相當(dāng)于三級工程5項(xiàng)以上的科技管理；

6、參加起草制訂國家、行業(yè)、地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)圖集；

7、獨(dú)立編制過3項(xiàng)中型工程或相當(dāng)一、二級工程項(xiàng)目3項(xiàng)以上的招標(biāo)書或投標(biāo)書。

第八條　業(yè)績、成果要求

任現(xiàn)職期間，具備下列條件之一：

（一）市（廳）級科技進(jìn)步三等獎(及相應(yīng)獎項(xiàng))以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人（以個人獎勵證書為準(zhǔn)）；

（二）市（廳）級優(yōu)秀設(shè)計(jì)（含優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、優(yōu)秀建筑軟件，以下統(tǒng)稱“優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)”）二等獎以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人；

（三）省級以上優(yōu)質(zhì)工程獲獎項(xiàng)目的主要完成人；

（四）作為主要完成人研究開發(fā)的新工藝、新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)，成果達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平并經(jīng)市(廳)級以上行業(yè)主管部門鑒定認(rèn)可；

五）成功地推廣應(yīng)用有較高水平的新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料3項(xiàng)以上，取得較大的社會、經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)市（廳）級以上行業(yè)主管部門認(rèn)可；

（六）解決設(shè)計(jì)、施工中的復(fù)雜疑難技術(shù)問題3項(xiàng)以上，社會、經(jīng)濟(jì)效益顯著，經(jīng)市（廳）級以上行業(yè)主管部門認(rèn)可；

（七）在建設(shè)工程中應(yīng)用國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，有較大創(chuàng)新和突破，取得顯著社會、經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)市（廳）級以上行業(yè)主管部門鑒定、認(rèn)可；

（八）作為主要完成人在處理重大工程事故或工程隱患中，措施得當(dāng)，成績顯著，經(jīng)市（廳）級以上行業(yè)主管部門認(rèn)可；

（九）作為主要完成人獲發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠乙褜?shí)施取得效益。

第九條　論文、著作要求

任現(xiàn)職期間，撰寫本專業(yè)有較高水平的論文(第一作者)、著作(主要編著者)，具備下列條件之一：

（一）出版本專業(yè)著作1部（本人撰寫5萬字以上）；

（二）在省級以上專業(yè)期刊發(fā)表或在省級以上學(xué)術(shù)會議交流的有較高學(xué)術(shù)價(jià)值的論文2篇以上；

（三）為解決復(fù)雜技術(shù)問題而撰寫的有較高水平的專項(xiàng)研究報(bào)告、技術(shù)分析、技術(shù)總結(jié)、立項(xiàng)研究（論證）報(bào)告等專業(yè)文章3篇以上。

第十條　外語要求

必須具備下列條件之一：

（一）參加國家或全省統(tǒng)一組織的職稱外語考試，外語應(yīng)用水平符合實(shí)際工作崗位需要；

二）碩士研究生畢業(yè)（學(xué)位）以上：

（三）任現(xiàn)職期間公派出國留學(xué)或工作，出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學(xué)習(xí)或工作1年以上；

（四）符合省人事（職稱）部門的有關(guān)規(guī)定。

第十一條　計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求

必須具備下列條件之一：

（一）參加國家或全省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核），計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能符合實(shí)際工作崗位需要；或參加全省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)，取得《信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證》者；

（二）計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)（學(xué)位）以上；

（三）參加全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格（水平）考試，成績合格者。

第四章　附

則

篇（7）

校級課題：高職院校道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究，課題號：14SJ07。

研究背景與意義

2006年，教育部頒發(fā)了《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》。文件明確提出“要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)，帶動專業(yè)調(diào)整與建設(shè)，引導(dǎo)課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法改革。”道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)，培養(yǎng)的學(xué)生更強(qiáng)調(diào)的是技能型人才，制訂與工作崗位對應(yīng)的人才培養(yǎng)模式是高職教育改革的重點(diǎn)。

與工作崗位對應(yīng)的工學(xué)模塊設(shè)計(jì)原則

通過對調(diào)研結(jié)果的分析表明，道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要在施工企業(yè)、管理部門、監(jiān)理企業(yè)等單位工作。通過對這些單位的工程技術(shù)人員工作內(nèi)容的調(diào)查，得出了工程測量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價(jià)、資料管理是主要的就業(yè)崗位。

課程模塊設(shè)計(jì)主要從基礎(chǔ)模塊和工作崗位模塊兩個方面考慮，基礎(chǔ)模塊課程的設(shè)置旨在實(shí)現(xiàn)我校學(xué)生拓寬基礎(chǔ)、增強(qiáng)能力、健全人格的目的，使學(xué)生全面理解科學(xué)基礎(chǔ)知識，掌握社會科學(xué)、計(jì)算科學(xué)和工程技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識與技能，形成均衡的知識結(jié)構(gòu)，具備創(chuàng)新的綜合素質(zhì)。工作崗位模塊課程的設(shè)置針對學(xué)生畢業(yè)之后所從事的工程測量、材料試驗(yàn)、工程施工、質(zhì)量檢測、工程造價(jià)、資料管理等就業(yè)崗位所必須的專業(yè)知識設(shè)置所需的專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課為其支撐課程。使學(xué)生全面理解專業(yè)技術(shù)知識，掌握專業(yè)技能，具備勝任專業(yè)工作的專業(yè)素質(zhì)。

基于施工崗位的課程模塊分析及課程體系思路的制訂

篇（8）

近年來，很多企業(yè)在不斷的發(fā)展和擴(kuò)張過程中，企業(yè)原有的道路已經(jīng)難以滿足生產(chǎn)和通行的需要。所以在進(jìn)行工廠道路改擴(kuò)建之前，就必須切實(shí)明確設(shè)計(jì)思路和技術(shù)要點(diǎn)，才能更好地強(qiáng)化設(shè)計(jì)的水平和質(zhì)量。因而本文結(jié)合某企業(yè)的工程道路工程實(shí)踐，就此展開以下幾點(diǎn)探究性的分析。

1 工程實(shí)踐

本工程屬于某大型國有企業(yè)的廠區(qū)道路工程，其廠區(qū)道路當(dāng)前路面已經(jīng)破損，很多道路路面出現(xiàn)了諸多斷裂和裂縫，局部路基明顯的下沉，兩側(cè)的道牙嚴(yán)重破損，整個廠區(qū)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與建設(shè)，而且傳統(tǒng)設(shè)置的道路沒有考慮線形要求，加上常年缺乏維修和管理，當(dāng)前廠區(qū)道路系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足企業(yè)快速和可持續(xù)發(fā)展的需要，需要重新規(guī)劃建設(shè)。

2 工廠道路設(shè)計(jì)思路分析

首先，整體規(guī)劃思路，結(jié)合該企業(yè)生產(chǎn)和辦公的需要，考慮到生產(chǎn)流程、安全環(huán)境、場地等因素，科學(xué)合理的布局整體空間，并將道路作為依托，合理的布局各種管線，給管理和維護(hù)提供便利，并對廠區(qū)的建設(shè)風(fēng)格和規(guī)模進(jìn)行了明確。其次，進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)時，主要是緊密結(jié)合生產(chǎn)流程對建筑物進(jìn)行布局和規(guī)劃，并利用廠區(qū)運(yùn)輸設(shè)施、建筑物和空地對辦公資源進(jìn)行合理的配置，并在此基礎(chǔ)上對道路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃。尤其是在管網(wǎng)規(guī)劃過程中，應(yīng)對其進(jìn)行合理的規(guī)劃，例如給排水、通信、電力、燃?xì)狻崃Φ裙芫€，才能更好地強(qiáng)化維護(hù)效果和降低維護(hù)成本，并在規(guī)劃過程中緊密結(jié)合實(shí)際實(shí)際需要確保其得到科學(xué)的設(shè)計(jì)[1]。

3 技術(shù)要點(diǎn)

3.1 道路工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在道路工程設(shè)計(jì)中，主要包含了平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)以及路基和路面的設(shè)計(jì)。第一，在進(jìn)行平面線形設(shè)計(jì)時，充分考慮廠區(qū)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施布置及廠區(qū)發(fā)展規(guī)劃，在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行平面線形布設(shè)，并對道路中出現(xiàn)的局部扭曲進(jìn)行通直設(shè)計(jì)；第二，在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)時，始終按照《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)要求，在不破壞景觀的前提下將其與建筑物改造進(jìn)行有效的銜接；第三，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時，主要采取兩種橫斷面的形式，其中一條道路采取5米的斷面形式，而剩下的道路斷面均采用的斷面寬度為7米；第四，在進(jìn)行路基路面設(shè)計(jì)時，由于廠區(qū)的道路人員較少，而車輛較多，而且承載較重，因而對其承載性能要求較高，結(jié)合氣候、施工條件等因素，采取就地取材和便于施工的原則對其進(jìn)行設(shè)計(jì)[2]。

3.2 管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在管網(wǎng)工程設(shè)計(jì)中，主要是需要對給排水工程進(jìn)行合理的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。考慮到工程實(shí)際建設(shè)的需要，例如綠化灌溉和后期的管理維護(hù)的便利性，在排水工程設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）采取路面排水的方式將道路范圍內(nèi)的雨水排出，而在道路的兩側(cè)由于主要的樹木和綠地為主，且道路的寬度在5～7米之間，所以路面范圍內(nèi)的雨水量較小，加上工程所在地的蒸發(fā)量較大，但是降水量較少，正是基于這一考慮采取路面排水的方式，根據(jù)不同路段采取路邊排水溝或者雨水篦子收集雨水，匯集入廠區(qū)污水處理系統(tǒng)凈化后循環(huán)利用，且考慮到廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、未來建設(shè)的需要，還在道路的兩側(cè)預(yù)留了一定的寬度，并設(shè)置綠地，同時也提高了其空間和景觀上的效果；（2）將低洼地帶的雨水排出與排污措施相結(jié)合，尤其是在局部地區(qū)由于雨水匯集而難以將其排除時，采取雨水和污水排放相結(jié)合的方式將積水排除；（3）在設(shè)計(jì)污水管道時，主要是結(jié)合現(xiàn)有建筑物對未來新建的建筑物的排污預(yù)留一定的空間。

3.3 照明工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在廠區(qū)道路設(shè)計(jì)中，照明設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的工程。所以在選擇燈具時，不僅要考慮到風(fēng)格和意境的需要，而且還要考慮到節(jié)能環(huán)保和維修的便利性等方面，最后才能從成本上進(jìn)行考慮。本道路工程采取高桿燈，燈的縱向間距是30米，能有效的滿足照明對亮度、眩光度和均應(yīng)度的需要。高桿燈主要在道路的單側(cè)進(jìn)行布置，并靈活利用道路邊的廠房、管架等設(shè)施架設(shè)燈具，可有效減少燈桿數(shù)量。而在供電線路方面，對于照度要求較高的區(qū)域，則采取敷設(shè)電纜的方式為其提供電源，且每隔30米設(shè)置一個電纜檢查井。

3.4 環(huán)境工程設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)

在工程道路設(shè)計(jì)中，往往會忽視對環(huán)境工程的設(shè)計(jì)，但是環(huán)境工程又是一個必須面臨的問題，不僅其涉及的范圍較廣，而且與其它的土建工程之間相比而言，其具有的彈性較大，所以為了加強(qiáng)對其廠區(qū)環(huán)境的保護(hù)，致力于環(huán)境工程的設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。因此在實(shí)際設(shè)計(jì)時，應(yīng)在細(xì)節(jié)之處著力體現(xiàn)環(huán)境設(shè)計(jì)，并在整個設(shè)計(jì)過程中始終堅(jiān)持人本理念，從多方面將人文關(guān)懷體現(xiàn)出來，從而更好地彰顯環(huán)境設(shè)計(jì)的成效。例如在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時，應(yīng)設(shè)立必要的指示標(biāo)志：道路標(biāo)牌、廠區(qū)交通圖、建筑標(biāo)志牌等；在道路急轉(zhuǎn)處為通行車輛設(shè)置凸面鏡；引進(jìn)少量雕塑等來強(qiáng)調(diào)環(huán)境氛圍和生活氣息，從而更好地突出反映獨(dú)特的企業(yè)文化魅力所在[3]。

4 結(jié)語

工廠道路設(shè)計(jì)與一般道路設(shè)計(jì)存在的差別較大，所以工廠道路設(shè)計(jì)往往比一般道路設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)各不相同。作為新時期背景下的工廠道路設(shè)計(jì)人員，必須致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升和完善，切實(shí)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)知識的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和施工教訓(xùn)的總結(jié)，并在工程實(shí)踐中不斷改進(jìn)和完善，切實(shí)掌握工廠道路的設(shè)計(jì)思路，并掌握其設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)，切實(shí)做好各方面的設(shè)計(jì)工作，才能更好地確保整個工廠道路設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性，進(jìn)而在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時彰顯設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，為整個工程質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的同時為工廠道路系統(tǒng)的完善和優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]段進(jìn)兆.工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.

篇（9）

中圖分類號：U412.37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

城市道路是城市生活的重要組成部分， 與城市居民的日常活動息息相關(guān)。 理想的道路在滿通運(yùn)輸和出行需要的同時， 還會帶給人們美的感受。 既然在城市化水平不斷提高的今天， 城市道路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日趨增大， 人們對這一產(chǎn)品的期望值也越來越高， 城市道路設(shè)計(jì)的作用就顯得舉足輕重， 它在規(guī)劃和道路施工中起著承上啟下的作用。

1 城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

（1） 系統(tǒng)性

城市道路工程的建設(shè)涉及多個部門， 包括規(guī)劃、 業(yè)主單位、 設(shè)計(jì)單位、 施工單位、 監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門， 從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的每個階段都需要多個部門的協(xié)作。 城市道路項(xiàng)目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告， 需要規(guī)劃、 業(yè)主、 設(shè)計(jì)部門的共同參與； 后期從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收， 需要業(yè)主、 設(shè)計(jì)、 施工、 監(jiān)理、 質(zhì)檢等部門的共同參與， 確保項(xiàng)目實(shí)施順利。

（2） 復(fù)雜性

城市道路設(shè)計(jì)工作涉及專業(yè)多， 各專業(yè)不是獨(dú)立的， 是相互關(guān)聯(lián)的， 在項(xiàng)目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖的設(shè)計(jì)工作。 城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)包括道路、 交通、 橋隧、 測量鉆探、 排水、 管線、 照明、信號、 綠化等， 各專業(yè)分工不同， 在不同設(shè)計(jì)階段的側(cè)重點(diǎn)有區(qū)別， 如道路專業(yè)表達(dá)的是路線走向、 平縱橫、路基處理等內(nèi)容， 而交通專業(yè)重在表達(dá)標(biāo)志標(biāo)線、 信號控制等內(nèi)容。

（3） 設(shè)計(jì)人員的主觀性

城市道路項(xiàng)目從方案到實(shí)施階段的過程中， 設(shè)計(jì)工作總是最前面的一個環(huán)節(jié)， 其它部門的工作也是圍繞著設(shè)計(jì)方案進(jìn)行， 各個部門對設(shè)計(jì)方案提出意見， 最終的方案由設(shè)計(jì)人員確定， 設(shè)計(jì)人員通過所掌握的專業(yè)知識完成設(shè)計(jì)圖紙， 主觀性體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員在項(xiàng)目中的作用與職責(zé)， 成功的設(shè)計(jì)使得各部門的工作可以高效有序地進(jìn)行， 使工程順利展開。

2 設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求

（1） 協(xié)調(diào)溝通能力

城市道路建設(shè)是多部門、 多專業(yè)共同參與的工作，設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視， 任何一個環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)問題， 都會影響到大局。 設(shè)計(jì)人員對圖紙質(zhì)量負(fù)責(zé)，在各個部門中起承上啟下的作用， 各個階段都需要設(shè)計(jì)人員發(fā)揮主觀能動性， 穩(wěn)定邊界條件， 使設(shè)計(jì)文件合理， 具有可操作性。 例如工程跨越河的處理方案， 需要與規(guī)劃部門、 水利部門溝通河道的規(guī)劃位置、 水下凈空要求、 跨徑要求、 標(biāo)高等， 確定設(shè)計(jì)參數(shù)， 在實(shí)施中才具有可操作性。

（2） 技術(shù)應(yīng)用能力

設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)中起到技術(shù)支持的作用，各個部門的工作都是建立在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上， 各協(xié)調(diào)會議基本上都是以設(shè)計(jì)方案為中心， 設(shè)計(jì)人員應(yīng)做到熟練掌握和應(yīng)用專業(yè)技術(shù)知識， 保證設(shè)計(jì)文本具備實(shí)施的條件， 需要在工作中不斷摸索、 不斷提高， 技術(shù)應(yīng)用應(yīng)著重培養(yǎng)對規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場問題的能力。

（3） 對設(shè)計(jì)階段認(rèn)識的能力

對設(shè)計(jì)階段的認(rèn)識能夠提高工作效率， 清楚當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)， 做到有的放矢。 在同時進(jìn)行多個工程設(shè)計(jì)任務(wù)時， 這種能力的要求尤為重要， 要做忙而不亂， 同時培養(yǎng)良好的資料整理習(xí)慣。

（4） 工程總結(jié)能力

城市道路設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗(yàn)依賴性， 每個工程都有各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn)， 設(shè)計(jì)人員要有創(chuàng)新意識和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。 工作總結(jié)不應(yīng)只在工程竣工驗(yàn)收后， 在各個階段都應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足， 工程總結(jié)能夠使設(shè)計(jì)人員做到精益求精， 不斷提高設(shè)計(jì)水平。

3 設(shè)計(jì)中的體會

3.1 總體設(shè)計(jì)

（1） 關(guān)于設(shè)計(jì)車速

《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 中各種指標(biāo)的選擇是以道路等級和設(shè)計(jì)車速為依據(jù)， 道路等級、 設(shè)計(jì)車速與規(guī)劃及道路在路網(wǎng)中的作用有關(guān)。 設(shè)計(jì)車速在一個工程中一般是一個確定的值， 但在包含道路、 橋梁、 隧道的項(xiàng)目中取值要靈活， 因?yàn)槠露取?半徑和行車條件不同， 如主線計(jì)算行車速度根據(jù)道路等級取值為 60km／h 時， 橋梁隧道由于具有較大縱坡， 視距難以滿足 60km／h 的標(biāo)準(zhǔn)，以及保證主線匯人段的交通安全， 設(shè)計(jì)車速可以根據(jù)實(shí)際行車條件選擇。

（2） 關(guān)于平面設(shè)計(jì)指標(biāo)

條件許可時， 平面設(shè)計(jì)指標(biāo)盡量采用大于規(guī)范要求的指標(biāo)值， 利于行車安全和保證視距。 對于采用小半徑的情況， 特別是圓曲線半徑小于不設(shè)緩和曲線的半徑時， 應(yīng)注意圓曲線內(nèi)側(cè)的半徑應(yīng)大于規(guī)范要求， 即平面設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按照最不利位置進(jìn)行選取。

3.2 縱斷面的設(shè)計(jì)

縱斷面對工程質(zhì)量、 景觀、 行車舒適性與安全性影響比較大。 規(guī)范提出了平縱曲線的組合關(guān)系及各種設(shè)計(jì)指標(biāo)， 設(shè)計(jì)中除了要滿足組合關(guān)系、 坡長、 坡度、 豎曲線半徑等規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)之外， 還應(yīng)考慮與現(xiàn)狀道路標(biāo)高的關(guān)系、 地形要求、 橋隧引道線形的要求等因素。

（1） 交叉口縱坡

城市道路相交的現(xiàn)狀和規(guī)劃道路比較多， 規(guī)范要求交叉口范圍的縱坡宜≤2％， 困難情況下應(yīng)≤3％。 現(xiàn)狀道路交叉口應(yīng)按規(guī)范設(shè)置縱坡， 規(guī)劃路相交位置的縱斷面應(yīng)預(yù)留實(shí)施條件。 以中線里程和長度確定的縱坡在交叉口的內(nèi)外側(cè)坡度是不一致的， 內(nèi)側(cè)會大一些， 內(nèi)側(cè)曲線長度小， 外側(cè)大， 在采用極限縱坡時要保證不利位置的內(nèi)側(cè)的坡度在規(guī)范允許的范圍。

（2） 縱坡限值的理解

設(shè)計(jì)縱坡一般采用小于規(guī)范規(guī)定的推薦值， 除非特殊地形的要求， 如避免大量拆遷、 挖方和滿足道路橫向連接等情況， 一般不要達(dá)到極限坡度。

3.3 橫斷面的設(shè)計(jì)

（1） 關(guān)于路幅的分析

城市道路橫斷面分幅應(yīng)視具體情況而異， 舊路比較常見的是一幅路和三幅路， 而新建道路中又以兩幅路多， 現(xiàn)在紅線寬度大的道路逐漸傾向于向四幅路發(fā)展。新建城市道路更加注意景觀， 城市道路建設(shè)中引人了彩色瀝青和較寬的中央綠化帶； 采用兩幅路的形式，橫斷面布置應(yīng)考慮行人和非機(jī)動車的需求， 自行車道可采用彩色瀝青鋪裝， 既保證了行人的安全， 也滿足了非機(jī)動車的通行需要。 最外側(cè)的一條機(jī)動車道因地制宜地設(shè)置公交車專用道， 滿足公共交通通行要求。 工程注重景觀， 根據(jù)規(guī)劃寬度和交通需求， 設(shè)置中央綠化帶， 機(jī)動車道兩側(cè)設(shè)置綠化帶分隔機(jī)動車道和非機(jī)動車道， 非機(jī)動車道和人行道采用行道樹分隔， 人行道外側(cè)至紅線邊設(shè)置綠化帶。

（2） 人性化考慮

規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的橫斷面設(shè)計(jì)在滿足機(jī)動車的交通需求之外， 應(yīng)注重行人及非機(jī)動車的通行空間。 在保證人行道寬度的同時， 全線行人通道保持連續(xù)， 滿足行人的需求， 人行道寬度最小為 3m， 同時還應(yīng)考慮設(shè)置人行盲道等無障礙設(shè)施。 在受拆遷限制的交叉口， 轉(zhuǎn)彎半徑盡量取規(guī)范低限值。 主線行車速度為 60km／h， 交叉口右轉(zhuǎn)彎采用 30km／h， 按照 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 規(guī)定，當(dāng)右轉(zhuǎn)彎行車速度為 30km／h 時， 轉(zhuǎn)彎半徑為 33～38m，為了保證人行道的寬度， 轉(zhuǎn)彎半徑可取低限值 33m。

3.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1） 瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)

相比水泥混凝土路面 （白色路面）， 瀝青路面 （黑色路面） 應(yīng)用更廣泛， 瀝青路面在交通安全、 開放交通和行車舒適性三個方面具有以下優(yōu)點(diǎn)： 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 規(guī)定路面交通標(biāo)線為白色和黃色， 與瀝青路面表面顏色搭配比較醒目， 而與水泥混凝土路面的顏色比較接近， 交通標(biāo)線是路面上的交通語言， 醒目、 準(zhǔn)確地標(biāo)示有利于指示方向、 減少交通事故， 使交通管理更加有效； 城市道路交通繁忙， 施工時往往要進(jìn)行交通管制， 開放交通快是瀝青路面結(jié)構(gòu)的一大優(yōu)點(diǎn)， 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定 “瀝青路面可以在施工后待瀝青混合料冷卻即可開放交通”， 而《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 規(guī)定 “一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 l4～21 天， 高溫天不宜少于 14 天， 低溫天不宜少于 21 天”； 對現(xiàn)狀交通影響小是瀝青路面的優(yōu)勢，瀝青路面表面平滑， 而水泥混凝土路面在橫縫、 縱縫位置行車會受到影響。

（2） 永久路面與臨時路面

對于竣工后路基存在預(yù)期沉降的情況， 路面結(jié)構(gòu)分期實(shí)施比較經(jīng)濟(jì)， 即在沉降期間實(shí)施臨時路面， 沉降期過后鋪筑永久路面， 臨時路面標(biāo)高至設(shè)計(jì)標(biāo)高減去上面層的厚度； 永久路面在臨時路面上加鋪上面層， 而對于沉降量大于上面層厚度的情況， 則采用中面層進(jìn)行找平。 為節(jié)省投資， 路基僅進(jìn)行淺層處理， 在路面結(jié)構(gòu)下鋪筑土工布， 實(shí)施中面層和下面層后即開放交通， 沉降完成后， 鋪設(shè)上面層至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 用中面層進(jìn)行補(bǔ)平。

4 結(jié)語

綜上所述， 本文分析了城市道路設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性、 復(fù)雜性和設(shè)計(jì)人員的主觀性等特點(diǎn)， 提出了設(shè)計(jì)人員應(yīng)該具備協(xié)調(diào)溝通能力、 技術(shù)應(yīng)用能力、 對設(shè)計(jì)階段認(rèn)識的能力和工程總結(jié)能力的綜合素質(zhì)， 最后總結(jié)了城市道路設(shè)計(jì)在總體設(shè)計(jì)、 縱斷面設(shè)計(jì)、 橫斷面設(shè)計(jì)及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的體會。 得注意的問題還有很多， 比如交通分析、 基礎(chǔ)處理、 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算、 排水、 管線、 照明、 信號、 綠化等， 不再一一贅述。 本文拋磚引玉， 使我們更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 揚(yáng)長避短， 做到精益求精， 創(chuàng)造出更多的精品工程。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 楊少偉.道路勘測設(shè)計(jì) （第二版） .北京： 人民交通出版社， 2006.

［2］ CJJ37-90， 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范.

篇（10）

（二）申報(bào)專業(yè)：建筑材料、建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃、結(jié)構(gòu)、暖通、電氣、給水排水、燃?xì)狻r土、風(fēng)景園林、建筑智能化、材料檢測、樁基檢測、房屋安全鑒定、城市照明、道路與橋梁、工程監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督、工程造價(jià)、咨詢、招投標(biāo)、建設(shè)工程管理、測量、隧道工程等。

二、申報(bào)條件

（一）政治素質(zhì)、職業(yè)道德要求

遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，符合規(guī)定的學(xué)歷、資歷要求，年度考核均為合格(稱職)以上。

出現(xiàn)下列情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)。

1.年度考核基本合格(基本稱職)及以下或受警告處分者，延遲1年以上。

2.受記過以上處分者延遲2年以上。

3.重大工程質(zhì)量、安全事故的主要負(fù)責(zé)人，延遲3年以上。

4.偽造學(xué)歷、資歷，偽造申報(bào)材料，剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲4年以上。

（二）學(xué)歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

1.獲得本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)以下學(xué)歷(學(xué)位)，經(jīng)考核合格，可初定建設(shè)工程工程師（建筑師、城市規(guī)劃師）資格：

（1）博士研究生學(xué)歷(博士學(xué)位)。

（2）碩士研究生學(xué)歷(碩士學(xué)位)，從事本專業(yè)技術(shù)工作3年以上或我取得非本專業(yè)專科以上學(xué)歷、取得助理工程師資格后從事本專業(yè)技術(shù)工作滿5年，參加市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門組織的專業(yè)測試或答辯成績合格。

2.大學(xué)本科學(xué)歷(學(xué)士學(xué)位)或大學(xué)專科學(xué)歷(本專業(yè))，取得助理工程師資格后從事本專業(yè)技術(shù)工作4年以上。

3.在企業(yè)工作，取得本專業(yè)（相關(guān)專業(yè)）本科學(xué)歷、從事本專業(yè)技術(shù)工作滿5年，或取得本專業(yè)（相關(guān)專業(yè)））專科學(xué)歷、從事本專業(yè)技術(shù)工作滿8年，或取得本專業(yè)（相關(guān)專業(yè)）中專學(xué)歷、從事本專業(yè)技術(shù)工作滿15年，非本人原因至今未取得助工資格的，可由本人申請、單位或人事機(jī)構(gòu)核實(shí)后直接申報(bào)。

4.非本專業(yè)專科以上學(xué)歷、取得助理工程師資格后從事本專業(yè)技術(shù)工作滿5年，或非本專業(yè)中專學(xué)歷、取得助理工程師資格后從事本專業(yè)技術(shù)工作滿10年，參加市建筑工程主管部門組織的專業(yè)測試或答辯成績合格。

5.取得助理工程師資格后，業(yè)績顯著（具備下列條件之一）：

（1）市(區(qū))級科技進(jìn)步（及相應(yīng)獎項(xiàng)，下同）二等獎1項(xiàng)以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人(以個人獎勵證書為準(zhǔn))。

（2）省優(yōu)秀設(shè)計(jì)（及相應(yīng)獎項(xiàng)，下同）三等獎1項(xiàng)以上，或市(廳)級優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎1項(xiàng)以上，獲獎項(xiàng)目的主要完成人（以個人獎勵證書為準(zhǔn))。

（3）省優(yōu)質(zhì)工程獎1項(xiàng)以上，或市優(yōu)質(zhì)工程獎2項(xiàng)以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人（以個人獎勵證書為準(zhǔn))。

（4）取得1項(xiàng)以上發(fā)明專利或2項(xiàng)以上實(shí)用新型專利，并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（5）市（區(qū)）級以上的有突出貢獻(xiàn)的中青年專家、優(yōu)秀科技工作者.

（三）繼續(xù)教育要求

按照《省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育條例》的相關(guān)規(guī)定，取得市人社部門2012－2015年專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育4門公需科目合格證；未參加公需科目學(xué)習(xí)人員，可登錄“市專業(yè)技術(shù)人員服務(wù)網(wǎng)”或“市專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育網(wǎng)“進(jìn)行網(wǎng)上學(xué)習(xí)、考試。

(四)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求

須具備下列條件之一：

1.計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)專科以上學(xué)歷。

2.取得省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證，或取得全國專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核）規(guī)定科目[必須完成三個科目（模塊）的考試，其中“中文Windows操作系統(tǒng)”和“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用基礎(chǔ)”為必考科目（模塊），其他科目（模塊）可任選的合格證（職稱計(jì)算機(jī)成績長期有效）。

3.參加全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格(水平)考試，成績合格。

4.截止申報(bào)專業(yè)技術(shù)資格的上一年年底，男滿55周歲、女滿50周歲的專業(yè)技術(shù)人員須參加省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試，成績不作合格要求（提供人事考試部門出具的成績證明）。

三、評審條件

（一）專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷要求：

符合規(guī)定的學(xué)歷，資歷或取得相關(guān)專業(yè)的職業(yè)資格后，具備下列條件之一：

1.從事城鄉(xiāng)規(guī)劃的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，承擔(dān)縣(局)級以上城鄉(xiāng)規(guī)劃類科研項(xiàng)目1項(xiàng)以上，并通過鑒定；作為參與完成人，參與縣(局)級以上城鄉(xiāng)規(guī)劃類科研項(xiàng)目2項(xiàng)以上，并通過鑒定。

（2）參與承擔(dān)完成市（區(qū)）級以上城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（區(qū)域規(guī)劃）、城市總體規(guī)劃1項(xiàng)以上，或縣級以上城市詳細(xì)規(guī)劃、近期建設(shè)規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃等3項(xiàng)以上，或主持（組織）并完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的各類規(guī)劃5項(xiàng)以上。

（3）參與編制市（廳）級以上的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，并已頒布實(shí)施（以相關(guān)部門確認(rèn)、頒布實(shí)施的文件為準(zhǔn)）。

2.從事工程(建筑、結(jié)構(gòu)、巖土工程、裝飾裝潢、風(fēng)景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃?xì)狻⒐嵬L(fēng)與空調(diào)、電氣、建筑智能化、材料檢測、建筑材料等)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)審查）、科研的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上科研項(xiàng)目1項(xiàng)以上，并通過鑒定；作為參與完成人，參與完成縣(局)級以上科研項(xiàng)目2項(xiàng)以上，并通過鑒定.

（2）作為主要完成人，完成1項(xiàng)市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或2項(xiàng)小型工程或丙級巖土工程的單體設(shè)計(jì)（總圖設(shè)計(jì)或同類項(xiàng)目的審核與設(shè)計(jì)交底工作）；作為參與完成人，參與并完成2項(xiàng)市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或3項(xiàng)小型工程或丙級巖土工程的單體設(shè)計(jì)（總圖設(shè)計(jì)或同類項(xiàng)目的審核與設(shè)計(jì)交底工作）。

（3）作為主要完成人，開發(fā)具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料1項(xiàng)以上，或推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上；作為參與完成人，參與開發(fā)具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上，或推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料4項(xiàng)以上。

（4）獨(dú)立解決了本專業(yè)范圍內(nèi)1個以上比較復(fù)雜的技術(shù)問題；作為參與人，參與解決了本專業(yè)范圍內(nèi)2個以上比較復(fù)雜的技術(shù)問題。

（5）參加編制市（廳）級以上的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)圖集，并已頒布實(shí)施。

（6）作為完成人，獨(dú)立完成5個類別以上的專項(xiàng)檢測項(xiàng)目（除見證取樣類檢測外的）和備案類檢測項(xiàng)目檢測工作，或2項(xiàng)大型、5項(xiàng)中型、10項(xiàng)小型以上工程項(xiàng)目質(zhì)量檢測方案（含樁基檢測、主體結(jié)構(gòu)檢測等）的制定并全過程實(shí)施。

3.從事工程(結(jié)構(gòu)、巖土工程、風(fēng)景園林、城市道路與交通、給水排水、城市燃?xì)狻⒐嵬L(fēng)與空調(diào)、電氣、建筑智能化等)施工、維護(hù)維修或技術(shù)改造的工程技術(shù)人員，須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上科研項(xiàng)目1項(xiàng)以上，并通過鑒定；

作為參與完成人，參與縣(局)級以上科研項(xiàng)目2項(xiàng)以上，并通過鑒定。

（2）作為主要完成人，完成1項(xiàng)以上市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或2項(xiàng)以上小型工程或丙級巖土工程，或2項(xiàng)以上技術(shù)改造項(xiàng)目的施工；作為參與完成人，參與并完成2項(xiàng)以上市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或3項(xiàng)以上小型工程或丙級巖土工程，或3項(xiàng)以上技術(shù)改造項(xiàng)目的施工。

（3）作為主要完成人，開發(fā)具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料1項(xiàng)以上，或推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上；作為參與完成人，開發(fā)具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上，或推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料3項(xiàng)以上。

（4）參與編制市（廳）級以上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)圖集，并已頒布實(shí)施。

（5）參與完成已頒布實(shí)施的省級以上施工工法，取得效益（以相關(guān)部門確認(rèn)、頒布實(shí)施的文件為準(zhǔn)）。

4.建設(shè)投資管理、施工、中介咨詢（含質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、安全鑒定、工程造價(jià)、咨詢、招投標(biāo)等）及建設(shè)管理單位中，從事建設(shè)工程科技管理的工程技術(shù)人員，有職業(yè)（崗位或職業(yè)水平認(rèn)證）資格要求的，必須具有該職業(yè)（崗位或職業(yè)水平認(rèn)證）資格，并須具備下列條件之一：

（1）作為主要完成人，完成縣(局)級以上工程科研項(xiàng)目，承擔(dān)其中1項(xiàng)二級課題（專題或?qū)ｍ?xiàng)）實(shí)施方案和技術(shù)報(bào)告編寫，并通過鑒定；作為參與完成人，參與完成縣(局)級以上工程科研項(xiàng)目，參與其中2項(xiàng)二級課題（專題或?qū)ｍ?xiàng)）實(shí)施方案和技術(shù)報(bào)告編寫，并通過鑒定。

（2）作為主要完成人，完成1項(xiàng)以上市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或2項(xiàng)以上小型工程、丙級巖土工程、技術(shù)改造項(xiàng)目的全過程的科技管理；作為參與完成人，參與完成2項(xiàng)以上市（區(qū)）級重點(diǎn)工程或中型工程，或3項(xiàng)以上小型工程、丙級巖土工程、技術(shù)改造項(xiàng)目全過程的科技管理。

（3）從事房屋安全鑒定的工程技術(shù)人員，承擔(dān)并完成1項(xiàng)以上的危險(xiǎn)房屋鑒定，或民用建筑可靠性鑒定，或工業(yè)建筑可靠性鑒定，或抗震鑒定，或火災(zāi)鑒定項(xiàng)目；參與完成2項(xiàng)以上的危險(xiǎn)房屋鑒定，或民用建筑可靠性鑒定，或工業(yè)建筑可靠性鑒定，或抗震鑒定，或火災(zāi)鑒定項(xiàng)目。

（4）從事建設(shè)工程抗震管理工作的專業(yè)技術(shù)人員，參與并完成1項(xiàng)以上中型工程、2項(xiàng)以上小型工程的設(shè)計(jì)或建設(shè)管理工作，或獨(dú)立完成1個中心地震避難場所或2個固定地震避難場所的設(shè)計(jì)或建設(shè)管理工作。

（5）解決了建設(shè)工程管理中疑難問題，提出了2條以上創(chuàng)新管理的政策、措施或建議。

（6）參加編制市（廳）級以上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或標(biāo)準(zhǔn)圖集、并已頒布實(shí)施。

7.參與完成已頒布實(shí)施的省級以上施工工法，取得效益（以有關(guān)部門、頒布實(shí)施的文件為準(zhǔn)）。

（二）業(yè)績、成果要求

符合規(guī)定學(xué)習(xí)、資歷，具備下列條件之一：

1.縣(局)級科技進(jìn)步三等獎以上獲獎項(xiàng)目的主要完成人(以個人獎勵證書為準(zhǔn))。

2.市（區(qū)）級以上有突出貢獻(xiàn)的中青年專家和優(yōu)秀科技工作者。

3.在專業(yè)技術(shù)管理崗位取得顯著成績，2次以上受到市（區(qū)）級以上行業(yè)主管部門表彰者。

4.市(廳)級以上優(yōu)秀設(shè)計(jì)和勘探方案獲獎項(xiàng)目的主要完成人。

5.市(廳)級以上優(yōu)質(zhì)工程1項(xiàng)以上的主要完成人，或市(廳)級以上優(yōu)質(zhì)工程2項(xiàng)以上的參與完成人。

6.作為主要完成人，開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料1項(xiàng)以上，成果達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，或成功地推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上，并取得較大的社會、經(jīng)濟(jì)效益；作為參與完成人，參與開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料2項(xiàng)以上，成果達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，或參與推廣應(yīng)用具有較高水平的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料3項(xiàng)以上，并取得較大的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

7.解決建設(shè)工程管理中復(fù)雜的疑難問題2項(xiàng)以上，或在處理工程質(zhì)量、安全事故或工程隱患中措施得當(dāng)、效果顯著，或提出了2條以上創(chuàng)新管理的政策、措施，取得的效果得到市（區(qū)）級以上政府主管部門認(rèn)可或推廣。

8.作為主要完成人，取得1項(xiàng)以上建設(shè)工程領(lǐng)域的發(fā)明專利或2項(xiàng)以上實(shí)用新型專利；作為參與完成人，取得2項(xiàng)以上建設(shè)工程領(lǐng)域的發(fā)明專利或3項(xiàng)以上實(shí)用新型專利，且已實(shí)施并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

在本條（一）（二）（三）（四）（五）款涉及的獲獎項(xiàng)目中起重要作用的科技管理人員，須有獲獎單位和本單位的證明。

(三)論文、著作要求

符合規(guī)定的學(xué)歷、資歷，發(fā)表、出版、撰寫本專業(yè)有一定水平的論文(第一作者)、著作(主要編著者)、專業(yè)文章等，須具備下列條件之一：

1.出版本專業(yè)著作1部(本人撰寫2萬字以上)以上。

2.在市級以上期刊發(fā)表或在市級以上學(xué)術(shù)會議交流有學(xué)術(shù)價(jià)值的論文2篇以上。

3.為解決較復(fù)雜的技術(shù)問題而撰寫的有一定水平的專項(xiàng)研究報(bào)告、技術(shù)分析、技術(shù)總結(jié)、立項(xiàng)研究(論證)報(bào)告2篇以上。

四、報(bào)送材料內(nèi)容和要求

（一）材料內(nèi)容

1.《專業(yè)技術(shù)資格評審申報(bào)表》一式2份。

2.“市申報(bào)建設(shè)專業(yè)中級資格人員情況簡介表”（用A3紙打印）一式2份。

3.“市申報(bào)建設(shè)專業(yè)中級資格人員情況一覽表”（用A3紙打印，一人填寫1份）。

4.《個人申報(bào)專業(yè)技術(shù)資格誠信承諾書》

5.學(xué)歷證書、學(xué)位證書、專業(yè)技術(shù)資格證書和聘書的原件及復(fù)印件。仍從事專業(yè)技術(shù)工作退休人員的單位聘用合同。

6.省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證,或全國專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試合格證，或計(jì)算機(jī)專業(yè)大專學(xué)歷（含以上）證書。

7.2014年、2015年度《專業(yè)技術(shù)人員年度考核表》

8.《繼續(xù)教育證書》原件、參加繼續(xù)教育的有效證明材料。取得注冊執(zhí)業(yè)資格的人員，需提交執(zhí)業(yè)資格證書及注冊登記證書原件及復(fù)印件

9.反映主要工作經(jīng)歷、業(yè)績的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)和證明材料

10.專業(yè)技術(shù)論文或?qū)＃ň帯⒆g）著原件及復(fù)印件。

(二)材料要求

1.“專業(yè)技術(shù)資格評審申報(bào)表”封面上的“申報(bào)評審專業(yè)（學(xué)科）”欄填寫的內(nèi)容應(yīng)與一覽表、簡介表的“專業(yè)類別”一致，報(bào)送材料內(nèi)容要與申報(bào)評審的專業(yè)（學(xué)科）一致。表格用A3紙正反面打印，用騎馬釘式從中間裝訂。

2.學(xué)歷、資歷、工作經(jīng)歷和業(yè)績成果等均截止到2015年12月31日。

3.技術(shù)工作總結(jié)要全面、客觀地反映本人任現(xiàn)職以來的技術(shù)工作情況、技術(shù)學(xué)術(shù)水平。要求分為五部分：個人簡歷；參加繼續(xù)教育情況及目前的學(xué)識水平；主要工作業(yè)績及獲獎情況；論文、論著、譯著等情況。

4.業(yè)績證明材料包括反映專業(yè)能力和業(yè)績的項(xiàng)目建議書、設(shè)計(jì)圖的圖簽（含項(xiàng)目名稱、規(guī)模、日期以及申報(bào)者在該項(xiàng)目中的作用、地位等）、施工合同、技術(shù)交底資料、施工組織設(shè)計(jì)方案、反映確保工程質(zhì)量和施工安全技術(shù)措施的相關(guān)材料、項(xiàng)目（課題）鑒定報(bào)告、竣工驗(yàn)收資料、預(yù)決算書及審計(jì)報(bào)告、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、分項(xiàng)或隱蔽工程驗(yàn)收證明、招投標(biāo)文件、房屋鑒定資料、獎勵證書、專利證書、成果鑒定報(bào)告等。

5.論文、論著。在季刊雜志發(fā)表的論文、論著須附封面、目錄、前言、有關(guān)編審人員的說明、出版刊號，以及申報(bào)人參與編寫章節(jié)的全文、申報(bào)人撰寫的文章全文等復(fù)印件，復(fù)印件應(yīng)由單位蓋章。

6.報(bào)送的紙質(zhì)材料除本文第三條1、2、3項(xiàng)外，均須按檔案目錄順序裝訂成一冊（膠裝），裝訂成冊的材料必須有反映材料內(nèi)容及頁碼序號的目錄。各單位人事部門負(fù)責(zé)對報(bào)送材料要認(rèn)真把關(guān)，審核人必須在提供的復(fù)印件上簽字并加蓋審核人所在單位公章。

7.申報(bào)材料須經(jīng)公示程序。申報(bào)人所在單位或人事機(jī)構(gòu)要將申報(bào)者的學(xué)歷、資歷、業(yè)績成果及考核結(jié)果在一定范圍進(jìn)行公示（時間7個工作日），以便接受社會監(jiān)督。

8.申報(bào)材料全部打印，申報(bào)手續(xù)要完備齊全，材料裝訂要規(guī)范。凡不符合要求的申報(bào)材料將不予受理。

五、報(bào)送程序、時間

各單位將申報(bào)人員的材料匯總后報(bào)市建管局綜合科報(bào)送材料截止時間：2016年5月20日。

報(bào)送材料地址：市建筑工程管理局405室。

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