序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇道路與橋梁實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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中圖分類號：U41-4；U44-4；G712 文獻標識碼：A

0引言

社會的變化發展，對高職道路與橋梁工程技術專業人才要求越來越高。為更好順應這種趨勢，增強教師隊伍的職業能力，采取有效的教學方法，提高課堂教學效果和人才培養質量是十分必要的。文章采用問卷調查形式，分析道路與橋梁專業教師隊伍職業能力的現狀，指出存在的不足，并就提升教師職業能力提出改進和完善對策，希望能為實際工作的順利開展提供啟示。

1工學結合對教師職業能力的要求

高職道路與橋梁教學不僅要讓學生掌握基本理論知識，還要提高實踐技能，順應工學結合的要求。在這樣的背景下，任課老師為更好順應新情況和新挑戰，應該增強自己的課堂組織能力、教學能力、實踐能力、科研能力等，推動自身綜合素質提升。從而有效應對教學工作的需要和挑戰，推動專業人才培養質量提高。

2教師職業能力提升現狀的調查與分析

結合教師職業素養和人才培養需要，采用問卷調查形式，就高職道路與橋梁專業教師隊伍綜合素質進行調查分析，發現盡管教師隊伍綜合素質得到不斷提高，但仍然存在不足。本次調查學校為石家莊職業技術學院、河北工程職業技術學院，一共發放調查問卷400份，回收問卷395份，其中有效問卷391份，有效率為97.75%。同時在調查過程中還與這些學校的道路與橋梁工程技術專業老師及相關領導進行訪談，整理調查和訪談材料，歸納總結職業能力提升現狀，分析存在的不足，為制定完善措施提供參考。

（1）具備職業能力提升意識，但面臨很多不足。80.25%的老師認識到職業能力提升的重要作用，并注重根據工學結合的時代背景，加強學習，不斷完善自己，在這些學習和鍛煉中提高實踐能力和職業技能。但其中有71.50%的老師卻認為，職業能力提升面臨來自多方面的挑戰。通過調查和訪談得知，他們認為這些阻力來自以下方面：對職業能力的構成內容認識不全面，工作和生活壓力大，現有的考核激勵機制僵化，在一定程度上影響教師職業能力提升的積極性。

（2）具有職業能力提升規劃，但指導工作不到位。調查顯示，教師隊伍普遍注重提高職業能力，有94.00%的老師具有職業能力提升規劃，他們根據工學結合的要求和道路橋梁工程技術專業教學需要，制定相應的提升計劃，以便有效指導實際行動，促進職業能力提升。但有68.25%的老師認為相應的指導工作不到位，學校將工作重心放在教學、科研、學生就業等方面，沒有制定完善的教師職業能力提升規劃，忽視加強指導工作，影響教師職業能力提升效果。

（3）教學能力有待提升，未能很好適應工學結合的要求。調查顯示，約有64.50%的任課老師思想觀念落后，局限于對基本理論知識的講解和傳授，忽視培養學生的職業技能和實踐能力。項目教學法、互動教學法等現代教學方法應用不夠，難以有效提高學生的實踐技能，對他們將來從事自己的工作也帶來不利影響。一些學校的任課老師年齡偏大，約占整個教師隊伍的一半，對高職教育和整個社會的需求不了解，缺乏與實訓基地的聯系，影響教學活動有效開展。

（4）雙師型”教師數量偏少，知識技能更新速度較慢。67.25%的任課老師都是畢業后直接從事教學工作，缺乏實踐經驗，整個教學過程中沒有積極參與實踐鍛煉，通常局限于對基本理論知識的講解，難以采取有效的方法提高學生實踐技能。對道路橋梁工程學生將來從事的工作、應該掌握的技能了解不全面，學校也忽視管理和培訓，沒有及時為教師創造實訓機會，制約“雙師型”教師隊伍培養。并且知識更新速度慢，難以及時全面提高自身綜合素質，也影響職業能力提升。

（5）教師社會實踐不足，技能有待進一步提升。受到考核方式、教學管理等因素的制約，目前教師隊伍難以及時有效開展培訓活動，有77.50%的老師未能參加社會實踐，制約其實際技能提升。校企合作存在不足，不利于任課老師參加實踐鍛煉，制約教學活動和任課老師綜合素養提升。

（6）培訓工作已經開展，但培訓效果有待提升。學校建立了教師培訓機制，但資金不足，培訓老師數量和技能未能很好適應具體工作需要，相應的規范管理制度不完善。再加上一些老師參與的積極性不高，影響培訓效果提升。

3結語

通過調查分析，認識高職道路與橋梁工程技術專業教師職業能力提升存在的不足。為應對這些問題，應該加強指導和規劃，注重“雙師型”教師培訓，讓教師有效參與社會實踐，并完善培訓機制。從而更好推動教師管理培訓順利進行，提高職業能力，更好適應教學工作需要。

基金項目：全國交通運輸職業教育教學指導委員會路橋工程類專業指導委員會2014年教研立項重點課題。課題名稱：在工學結合背景下，高職道路與橋梁工程技術專業教師職業能力提升的研究，課題編號：JTJZW2014-109。

篇（2）

近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。

1校企合作共建實踐教學基地

在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。

2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用

2.1制定人才培養規劃

運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。

2.2教學模式的改進

高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。

2.3完善校內外實習基地

高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。

2.4實習促就業理念的應用效果

高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。

3結論

綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]李瑋,李慧英.道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析[J].教育教學研究,2012,8(4):87-88.

[2]蔣玲.基于校企合作公路工程類高技能人才培養模式創新研究［J］.中國教育技術裝備,2011,6(15):156-157.

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關鍵詞：高職院校；人才培養模式；創新

Key words： higher vocational colleges；talent training mode；innovation

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）30-0178-02

0 引言

高等職業教育是為國家經濟建設提供工程技術與企業管理人才的主要渠道。隨著科學技術的飛速發展，使得原本只注重專業知識的傳授，而輕視綜合素質與能力培養的教學方式退出歷史的舞臺。高等職業教育人才培養模式，是一種注重學生實踐經驗學習、與工作有機結合、學校與用人單位聯合培養，從而提高學生適應崗位需要和實際工作能力的一種人才培養模式。道路橋梁工程技術專業作為高職教育的一個學科，其主要任務是培養市場緊缺、急需的，能在生產、建設、管理和服務第一線的高技能型人才。然而它所要求的人才、知識結構、職業素養等明顯不同于傳統的工程人員，其人才培養模式的改革與創新是一個亟待解決的問題，具有重大意義。

1 道路橋梁工程技術專業人才培養模式存在的突出問題

在國內高職院校中，開設道路橋梁工程技術專業的院校有幾十所，其中遼寧交專、福建交院等六所院校為“國家示范校”，其人才培養模式的改革在國內最具代表性。要解決高職教育面臨的問題，就要反思高職教育的人才培養模式。針對這些問題，為高職教育人才培養模式的實行總結了四大問題：

①教學過程難于執行。實際上，道路橋梁工程的項目周期通常很長，具體工作的時間點很難于匹配教學活動的時間點。此外，工程項目執行的地點不同于一般的操作間，存在較高的環境與組織風險，學校處于安全考慮，不愿讓學生長時間呆在工地，而客觀上也有很大的難度。②實踐環節薄弱。目前，遼寧建筑職業學院的實踐環節還僅僅處于課程實訓階段。而在教學過程中，實踐項目少之又少，使得學生在學習過程中易養成依賴的心理狀態，缺乏主動積極性和創造性。③缺乏與時俱進的“雙師型”的教師。該院道路橋梁工程技術專業教師全部為“雙師型”，對教師專業能力發展主要通過階段性培訓的形式，這有利于提高教師的理論水平，而缺乏實際動手能力。而隨著社會的發展、施工方法改進、施工理念的轉變，使得教學中缺乏與實際工程情況相對接的知識傳授，亦缺少實際經驗豐富的“雙師型”教師。④實訓基地建設不完善。高職院校一般均建有實訓室，盡管現有設備很好，但教學效果并不理想，很多設備由于不配套處于閑置狀態，沒有充分利用，導致嚴重的資源浪費，而基于工作過程、項目教學等仍缺乏仿真實訓場地。此外，校企合作的效果也并不理想，缺乏有效的運行載體和長期互利互融的機制保障。

2 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術專業人才培養模式的改革與創新

2.1 科學的設置人才培養目標 該專業人才培養目標：主要面向交通、路橋施工生產一線，培養熟悉道路橋梁工程技術專業理論，掌握公路勘測設計、路基路面工程、橋涵工程、道路橋梁施工工程、隧道工程及其附屬工程等相關土建工程的施工技術，能夠能在公路建設施工、管理一線從事施工放樣、試驗檢測、工程計量、現場組織管理等工作。掌握路橋工程養護維修知識，具有較強實踐技能、良好職業道德和一定的自主創新能力，擁護黨的基本路線，適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體、美等全面發展的高素質技術技能型人才。該專業就業職業領域：公路與橋梁工程施工及管理一線技術人員。學生畢業后主要面向公路、交通行業相關企事業單位從事施工現場技術與管理、質量管理、安全管理、資料管理、造價管理、試驗檢測、施工測量、施工監理、設施維護等崗位工作。該專業初始就業崗位群：公路工程施工員、造價員、質檢員、試驗員、資料員、測量員、安全員、監理員。本專業發展崗位群：公路建造師、監理工程師、造價工程師等。同時，經過實踐鍛煉后能力突出者可勝任施工單位的項目技術主管、項目生產主管、項目經理等核心領導崗位。

2.2 構建科學的課程體系 構建以職業基礎課程、職業崗位課程和職業拓展課程三個模塊化的課程體系（如圖1），以此作為人才培養模式開展的基礎。同時，結合道橋施工企業的技術現狀和崗位需求，加強實踐環節的教學設計，情境式教學應是首要的思考方向，在此基礎上，根據具體教學內容的特點，靈活選擇教學方法。

2.3 推進課程改革建設 為促進學校課程建設，改進課程教學，提高教師職教能力，提高學校整體教學質量，2014年6月，該校邀請國內著名職業教育專家戴士弘教授為全校教師進行職業教育課程改革與教師能力提升培訓。戴士弘教授以“什么樣的課是好課”為切入點，闡釋了課程評價的新標準，引出課程教學設計三個基本原則，即課程必須突出能力的目標、以項目任務為課程內容的主要載體、學生是課程教學的中心。戴教授列舉了當前職業教育中的諸多問題，重點表現為職業教育定位不準而帶來的職業教育課程教學目標存在誤區，他強調最為核心和關鍵的是掌握解決實際問題的方法和能力。通過戴教授的講座能夠引發大家更深入地思考學校教育教學、管理和服務的系統化改革問題，各教學部門積極組織教師開展課程改革，我校第一批80門課程改革已完成，第二批120門課程改革正在進行，課程改革主要內容有課程單元教學設計、整體課程教學設計、ppt課件，電子教案、微課等。提高教學質量的同時，不斷提升教師適應現代職業教育的教學能力。

2.4 完善校內外實訓基地建設 道路橋梁工程專業得到學校批準，已經購買相關試驗儀器設備180余臺（套），建成道路橋梁實訓室2個，420m2。能進行土工試驗、水泥試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、路基路面檢測試驗等。我校“道路橋梁工程實訓場建設工程”設計已初步完成，工程位于學院園區西南角，項目總占地約4500m2。本實訓場地設計主要內容包括道路、排水、防護、交通安全設施及場地硬化等。其中道路為瀝青混凝土路面，結合公路與城市道路特點對人行道、土路肩等做分別展示。排水設計主要體現形式為明排邊溝及暗排雨水井。道路防護主要包括道路路基擋墻及路基邊坡防護。道路安全設施主要包括道路標志牌及道路路側護欄。場地硬化主要為各橋梁模型場地進行硬質鋪裝。通過本項目的實施，教師可針對教學內容進行現場教學，為學生提供更加直觀的認識，從而加深學生對專業術語、材料等的理解與記憶。

遼寧建筑職業學院秉承“以實習帶就業”、“以實習促就業“的理念。以系主任、書記為核心，以輔導員、專業教師為兩翼，積極開展畢業生的畢業實習推薦工作。在實習崗位安排過程中，城建交通系確立了“安全第一，對口安排，全程管理，確保就業”的基本方針。2015年，簽署了北京城建道橋集團、中鐵九局檢測公司作為該系實習就業基地的合作文件。

2.5 完善考核評價體系 基于課程改革后，將原有平時成績（10%）、期末成績（90%）的考核方式廢除，實行新的考核評價體系（如圖2）。

該校道路橋梁工程技術職業崗位課程中的《道路工程識圖與繪圖》、《工程測量》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》4門課程已經完成了課程改革，在校內評比中取得了優異的成績，今年仍有《道路勘測設計》等8門課程改革已經獲得批準，獲得顯著的改革效果。近兩年該校學生積極參加競賽活動，在全國高等院校學生斯維爾杯“BIM系列軟件建筑信息模型大賽”校內選拔中榮獲團隊二等獎，中國職業教育學會數字藝術創意設計大賽遼寧省CAD技能大賽中有8名同學分別獲得二、三等獎。同時，校內增加建筑CAD、工程測量、道路工程檢測等競賽，參與學生超過70%，有效地促進科技人才的培養。

3 結束語

課程的全面改革促進了人才培養模式的創新，激發學生的積極主動性，學生基礎理論扎實、工程實踐及綜合素質均有所提高。完善了人才培養目標、課程體系、課程改革、實訓基地建設、考核評價體系，并形成了自己專業的教育特色，為社會輸出高素質技術技能型人才打下良好的基礎。

參考文獻：

[1]戴士弘.職業教育課程教學改革[M].北京：清華大學出版社，2007.

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道路橋梁工程測量是一門應用性極強的專業基礎課程，是在道路橋梁建設領域中的具體應用。

進入新世紀，國家政府也開始大力強調職業技術教育，強調內涵建設、強調推進課程改革，強調辦出特色和質量的跨越。國家在發展職業技術教育過程中一個顯著的特點就是明確了培養技術應用性人才和高素質技能性人才的培養目標，提出了人才培養模式的要求，并且在課程方面探究新型的人才培養模式。“以服務社會為宗旨，以就業為導向，走理論與實際相結合的發展道路”的辦學方針為建立中國特色的職業技術教育體系指明了方向，為培養高素質高技能的專門人才，突出學生的專業技能提供了發展平臺。

1.課程設計理念及原則

道路橋梁工程測量是一門理論性、技術性和實踐性很強的學科，具有一套完整的理論體系和技術體系。課程整體設計圍繞理論和實踐進行，在理論學習中獲得問題根源的認知，在實踐項目中鍛煉解決問題的能力。大力推動“工學結合、勤工儉學”的人才培養模式，努力探索適應經濟社會快速發展的具有中國特色的職業技術教育思路。

工學結合的教育模式是我國職業技術教育人才培養方案，以企業和學校為兩個辦學主體，充分利用兩種不同的教育環境和教育資源，三年的學習時間可分成兩部分來完成，前兩年在學校學習道路橋梁工程測量課程的基礎知識，最后一年在企業進行專業技能和崗位能力培訓，結合實際項目選擇畢業設計題目，在學校指導老師和企業技術人員的共同指導下完成實踐環節。

2.課程內容設計

2.1 對于職業技術教育的學生，其能力目標的設定要以未來崗位需求即職業資格要求作為標準。通過道路橋梁工程測量課程的理論學習和項目實踐，學生能夠熟練地使用測量儀器，進行道路橋梁工程中的各種測量工作，同時對所觀測的數據進行處理，能夠大比例繪畫大比例地形圖紙并能夠掌握圖紙在工程項目中的應用。整個課程的學習使得學生具備了獨立思考、團隊合作及分析解決問題的能力，最為重要的是將所學的專業知識轉化為職業本領的能力。

2.2根據能力培養目標，本著課程內容必須以執業活動和工作過程為導向的原則，按照任務驅動、項目導向的設計思想，教學內容都應該盡可能取材于職業崗位活動，使其更貼近于工程實踐。課程內容的設計要嚴格圍繞課程的能力目標，內容設計符合學生的學習認知規律，以循序漸進、由易到難的原則重新組織教學內容及項目內容。優化整合教學內容體系，解決好新理論、新技術與傳統內容的關系。

2.3加大介紹先進測量儀器和測量技術的力度。高職院校的培養目標是培養高素質技能型應用人才，要求學生達到“知、懂”和“會、熟”，強調實踐能力的培養。這就要求教學內容要緊跟時代的發展，要跟上技術發展的步伐，注意把傳統經典的知識和技術與現代先進的知識和技術相融合，體現繼承傳統、緊跟時代、著眼未來的思想，要結合新技術的發展，加大力度介紹測量儀器自動化、數字化、多功能化的發展方向。

3.教與學模式

3.1 道路橋梁工程測量課堂教學模式區別于傳統教學以講授為主、學生聽課為主的教學模式。職業技術教育的學生以應用技能型人才為主，在教學過程中應體現以職業能力為本，以應用為核心，以就業為導向，以實用、實際、實效為原則，緊密聯系生產實際，及時反映現階段道路橋梁工程建設對專業技術人才的需要，努力與道路橋梁建設市場的需要相一致，培養出道路橋梁工程建設所需要的具有良好思想品德及熟練掌握各種應用技能的高素質技能型應用人才。

課堂教學和課內實訓相結合是道路橋梁工程測量教學的主要形式。在道路橋梁工程測量教學過程中，教師應細致講解工程測量的基本理論、技術、各種測量儀器的操作使用方法。當今測量儀器品種甚多，發展迅猛，使得現在的教學設備陳舊和老化嚴重，落后于生產；而且大多數院校經費緊張，沒有多余的資金購買各種品牌的測量儀器和設備，但是教學又需要，在這種供需矛盾的情況下，可從網上和儀器廠家收集相關的新儀器的圖片加以介紹，使學生對新儀器有一定的認識，根據測繪學科的發展趨勢，引入最新測繪技術及其在工程中的應用。由于該課程的實踐性和應用性很強，教師在授課過程中應穿插大量典型的測量工程案例，以加深學生的感性認識、激發其學習興趣。工程實際中遇到的問題，從引導的角度講授知識，讓學生積極參與到課堂教學中。在講授中要留出適宜的空間，讓學生獨立思考。教學手段不能一味地以板書為主，要適當引進現代教學手段，制作多媒體課件，充分利用投影、錄像、多媒體等現代化教學手段，改善課堂環境。此外，學生對所講的知識理解是抽象的，為了吸引學生的注意力，在課件中可以引入一些相關的工程實例。

為了拓寬學生的知識面，引導學生自主學習，教師可以把相關的教學資料在校園網上，向學生介紹一些相關的測量論壇和測量網站，通過互聯網讓學生了解測量的發展動態。

3.2實訓是工程測量中重要的學習環節，學生可采用課堂提問、分組討論、實物演示、參觀學習等學習方法相結合的學習方式對所學的知識進行綜合應用，該種學習方式也是學生掌握測量儀器操作技能和測量作業方法的主要途徑。

為了達到能力提高的目的，學生可自行分成若干小組，共同完成各個技術項目任務。在完成項目的過程中，學生自身的能力逐步得到提升，基本理論知識得到鞏固和加強，同時也保證了教學質量。

為了提高學生各方面的能力，教與學是密不可分的。教師幽默風趣的教學方式，學生認真的學習態度都是提高學生整體質量的必要因素。

4.考核模式

考核方式是促進目標實現的一種有效手段，設計一套全面的考核方式能夠充分培養學生的動手操作能力和綜合素質，這是完全圍繞培養高素質技術人才這一綜合指標而制定的。

道路橋梁工程測量這門課程有很強的特點，主要表現在理論和實踐結合非常緊密。采用傳統的試卷考核方式難以反映學生的實際操作能力，而且考核內容過于依賴教材內容，導致學生只注意對理論知識的掌握，忽略實際操作能力的訓練，因此有必要對考核方式進行改革。

（1）道路橋梁工程測量課堂考核的改革

以往的考試多采用試卷進行，出一些填空、選擇、判斷、簡答、計算等題目進行考核。這種考核方式注重書本知識，不能很好地考核學生運用知識和綜合能力的培養。有些學生只要死記硬背就可以考出好成績，但是運用知識的能力很差。為了改變這種現象，需要采取試卷考試與能力考核相結合的方式，把理論知識、儀器操作能力進行綜合考核。

（2）道路橋梁工程測量綜合實踐考核的改革

工程測量綜合實踐協同作戰特點突出，這對培養團隊精神有著重要的意義。在進行綜合實踐時，更應該注重對過程的考核。綜合實踐一般是以小組為單位進行，在實踐的每個階段，以實習小組為單位進行總結，由小組長對每個成員給出評價。實習結束后，以此作為考核的重要依據。在實習中，根據實習任務的完成情況、儀器的熟練程度、實習期間的表現對學生做出綜合的考核。

道路橋梁工程測量課程作為道路橋梁工程技術專業的一門重要專業課程，其教學改革非常重要且十分迫切。本文對現階段工程測量教學中存在的一些弊端進行了探討，對教學內容、教學方法、考核方式等提出了一些改革建議。

參考文獻：

[1]齊文艷 內蒙古師范大學 高職道路與橋梁專業《工程測量》課程教學改革探討.

[2]王策 黑龍江建筑職業技術學院 論工學結合在道路橋梁施工課程教學中的應用.

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隨著國家經濟的迅猛發展，使得公路、鐵路、城市地鐵交通事業發展迅速，帶動地下工程與隧道工程技術專業、道路橋梁工程技術專業快速發展，該專業學生的需求不斷擴大。地下工程、隧道工程和道路橋梁在勘察階段、施工階段以及后期運營過程中，遇到的復雜的工程地質條件，以及由此帶來的復雜工程地質問題，為高職《工程地質》課程的發展與改革注入新的動力。結合學院特色，在分析本課程先存教學問題的基礎上，探討課程改革的思路與方法。

《工程地質》是地下工程與隧道工程技術專業、道路橋梁工程技術專業的專業基本技能課，為必修專業課。本門課程具有概念多，實踐性強等特點。學生們自學也容易看懂大部分的內容，但難以記住，不易真正掌握。

現階段所采用的教學方法和手段一般是遵循理論—實踐的路線，以課堂多媒體、理論講授為主，缺少對工程實踐問題的引入，授課抽象，不易理解。這與高等職業教育培養一線崗位應用型人才的目標也不一致，加上選用的教材，理論性偏強，與專業工程實踐的聯系不夠緊密，造成學生學完該門課程后，仍不知道本課程與所學專業的聯系。

基于上述問題，在《工程地質》的教學過程中，筆者始終貫徹以下兩個思路：一是對于教學內容，盡量秉承高職教育“理論知識實用為主，夠用為度”的原則，多講述與專業有關的工程地質問題，把工程地質密切地與專業聯系起來，以引起學生對該課程的重視，提高其學習的積極性；二是采用多種形式的教學方法，充分利用多媒體教學的優勢，來吸引學生，發揮他們的主觀能動性，使他們學習從“被動的聽”變為“主動的學”，從“抽象的概念”變為“具體的實物”。為此，筆者在教學過程中進行了以下“改革”，達到了預期的效果，也得到學生們的好評。

一、教學內容適當整合，做到理論與專業實踐相結合

對于教材的內容編排，根據專業特色的不同，有的放矢的進行適當整合，尤其是理論性太強的部分，適當作取舍。由于學生對今后所從事的專業工作、其與工程地質現象引起的典型工程事故，以及分析各種事故產生原因的關系缺乏了解，所以在上緒論部分內容時，筆者用了較多的時間結合工程實際，向學生們介紹本課程與所學專業的關系，在以后的教學中結合書本上的內容穿插介紹工程實例，如隧道地質環境調查、超前地質預報、隧道施工監控、高等級公路地質勘察、軟土地基處理、公路邊坡滑坡治理、橋基選址等內容。這些工程實例增長了學生的見識，豐富了教學內容。使學生們真正認識到工程地質與他們所學的專業有著密切的聯系，體會到該課程的重要性。

二、改變傳統教學方式，調動學習積極性，變“被動聽”為“主動學”

（一）打破傳統的“教師講，學生聽”的傳統模式，強調教學過程以學生“學”為主。以提高綜合能力為目的，圍繞某個主題安排學生通過查找相關資料、結合實例，進行討論交流。例如與工程實踐結合緊密的章節（如地質構造、地質災害防治措施等部分內容），在講授完知識點之后，采用學習小組的形式，讓學生們分組探討不同的主題，然后以PPT講解的形式，上臺進行答辯匯報。對于文字較多的一般掌握層次的章節，也可以采取類似的方式，教師先給出學習提綱，預先安排同學，要求其自學查閱資料備課，然后上臺講解。講解之后，臺下同學對其進行評價，最后老師總結，分析其優缺點，補充其遺漏之處。這種方式，打破課堂上老師“一人言”的局面，活躍了課堂氣氛，在一定程度上也調動了學生的學習積極性，也增強了學生的團隊合作意識。

（二）是多采用直觀教學。將某些抽象的概念通過錄像、圖片、標本、模型向學生解釋清楚。電化教學的形式有著不可比擬的優勢，它可以演示復雜的地質過程，重演人類無法重演的地質災害等。因此，在講授地質構造、常見地質災害時，可多結合圖片、模型，以及視頻等教學形式。

（三）是重視地質實習。地質實習是過程地質教學的最后一個環節，也是“畫龍點睛”的重要環節，它對學生加深所學知識的理解極有幫助。一方面是安排4課時的讀圖實訓，加強學生對基本地形圖、工程地質圖的讀圖能力。另一方面是選擇合適的實習地點，讓學生多接觸工程實際。例如在安排不良地質現象這部分內容時，注意選擇與隧道、路橋建設有關的地質問題。充分利用學院巖石與土壤專修室、工程圖紙庫，強化實訓環節。

最后，應加強教師與學生之間的交流。課下多于學生溝通，以詢問、網絡交流或是匿名書信等形式收集學生意見，找到教學方法中存在的不足，加以改善。另外，在網絡發達的今天，應為學生多提供課程相關的專業網站，為學生自主學習，擴展視野，添磚加瓦。

我國高職院校的交通工程技術類畢業生正將成為未來高職發展的中流砥柱，因此進行工程地質課程建設與改革，通過培養學生職業能力為目標組織教學內容、加強實踐教學環節等方式，充分發揮教師在教學中的主導作用，提高學生的自主學習能力，結合社會實際需要，認真組織落實教學工作，培養出更多更好的交通工程建設需要的應用型、技能型人才。

參考文獻：

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篇（6）

一、高等職業院校人才培養定位

教育部2006年第16號文件《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》中指出高等職業教育的人才培養目標是培養高素質技能型專門人才。而高素質技能型專門人才的培養必須以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路①。可見高職院校對學生能力的培養不僅是專業理論能力，更是實踐應用能力。對于高等職業道路橋梁工程技術專業的培養目標亦不再是理論性的研究型人才，而是具有專業基本理論、基礎知識和技能的面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才。

二、本課程在道橋專業人才培養方案中的定位

路基路面工程是道路與橋梁工程技術專業開設的一門專業主干課程，主要包括路基路面工程的基本概念（相關專業術語）、基礎設計理論、試驗檢測等內容，與公路行業實踐聯系緊密。按照以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路的目標，在課程建設過程中必須要求理論教學與實踐工程的有機結合，這就要求一方面授課教師要主動吸收路基路面工程領域里的最新理論成果、實踐經驗等，使課程教學內容不斷充實，不至于和工程實踐脫節，這樣學生才能夠學以致用。另一方面，為增強學生相關的實踐能力，本課程在本專業人才培養方案中設有路基路面工程的實踐性環節。通過課堂理論教學、識圖能力培養、現場實習、課程設計等教學環節，使學生掌握路基工程、路面工程的基本理論和基礎知識，并初步具備運用這些基本知識和原理分析、解決工程問題的能力。

三、《路基路面工程》教學中的問題分析

《路基路面工程》是烏海職業技術學院建筑工程系道路與橋梁工程技術專業的核心專業課，該課程開設于2006年，因此課程建設的基礎還比較薄弱。盡管按照學院發展要求，先后兩次修訂了適合本專業及學生基礎的課程標準和教學大綱，取得了路基路面工程課程建設的階段性成果，但仍有許多亟待解決的問題。

（一）學生的基礎知識不夠扎實

由于學生對本課程的先修課程（如《公路工程識圖》《公路勘測設計》《土力學與地基基礎》《結構設計原理》《道路材料》等）沒有很好地掌握，致使學生學習和教師教授本課程都存在一定程度的銜接困難。此外，該本課程中的部分理論對學生的數學、力學知識和抽象思維要求較高。例如，按照我國現行行業規范《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）中規定瀝青路面結構設計采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續體系理論進行計算，高速、一級、二級公路的路面結構以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層的層底抗拉應力及半剛性材料層的層底拉應力為設計指標進行路面結構厚度設計②。學生學習了這部分知識之后，往往對該理論在實際設計過程中怎樣用仍然很模糊。

（二）任課教師實踐經驗欠缺

目前擔任該課程教學的專職教師均為高校的碩士畢業生，在本科院校中均接受以學科理論學習為主的學習模式，由于畢業之后，從“學校”到“學校”的就業過程導致幾乎沒有較系統的工程實踐經驗，因此就出現了專業教師理論知識豐富但實踐能力不足的問題。這就決定了在授課過程中對理論知識講授得較為全面和系統，但是在實踐環節中出于“藏拙”而敷衍了事。再加上高等職業院校的學生學習基礎總體來看均比較薄弱，自學能力較差，傳統課堂中“填鴨式”的理論無異于抹殺學生的學習興趣。

（三）校企合作的教學模式較為滯后

加強實訓、實習基地建設是高等職業院校改善辦學條件、彰顯辦學特色、提高教學質量的重點。而就課程建設而言，邀請行（企）業專家共同參與修訂課程標準，按照企業需求優化課程內容、參與實踐教學環節越來越需要加以重視，這也是我院目前亟待推進的步驟，只有這樣才能夠不“閉門造車”，實現真正意義上的工學結合。

三、工學結合《路基路面工程》教學模式探討

（一）教學內容的重組設計

遵循學生職業理論培養的基本規律，基于工學結合人才培養的基本要求，進一步淡化課程理論教學和實踐教學的界限，按照突出職業定向性的基本思路重新整合課程教學內容。通過和企業專家的探討，結合本課程自身特點，具體實施方法是首先在課程每部分理論教學開始引入對應知識點的工程實踐施工圖紙（圖片）作為教學內容的切入點，然后在分析設計成果（施工圖）的基礎上展開理論知識點的學習。其次，在課程重點設計理論環節，例如路基擋土墻設計、瀝青路面設計、水泥混凝土路面設計知識點學習之后以案例的形式加強知識點的鞏固和應用，并安排設計內容讓學生自行進行課程設計。同時將部分課時搬到施工現場進行講授增強學生的感性認識。此外，在教學過程中同步滲透課程內容中所涉及的現行行業標準和規范，課程專業術語部分采用雙語教學增強學生的國際化理念。

（二）課程內容的學時比例的重分配

《路基路面工程》是一門理論與實踐并重、工程性較強的課程。講授《路基路面工程》課程除了應進行系統的課堂教學，增加實地參觀之外，還包括實踐環節（課程設計）輔助教學內容。按照我院現行（2012）新修訂的人才培養方案，將本課程劃分為專業課程中的B類課程（即“理實一體化”課程），其中理論40學時，實踐32學時，共72課時。具體學時分配情況如表1所示。

表1 《路基路面工程》課程學時分配表

（四）理論教學采用項目驅動教學法

在講授《路基路面工程》時，采用多媒體授課，圍繞每部分知識的特點講授基礎理論與基本方法，同時在教師的指導下，就每個知識點“項目”給學生布置“任務”，讓學生尋找完成任務的途徑，最終得到這個結果，最后進行任務完成情況的分析與點評，使學生在這個過程中鍛煉動手能力和自學能力。激發學生的興趣，調動學習的積極性。由此形成以“教師為主導”，即教師成為學生學習過程中的引導者、指導者和監督者，“以學生為主體”，讓學生在課程學習時學會自己思考，了解應學會哪些理論和方法，注意哪些方面的問題。例如，路基排水設計部分，在理論學習之后要求學生課后通過網絡、實地照片或者其他方式收集路基排水設施的圖片，并詳細說明是哪種形式，自行分析總結其功能及設置方式要點等，提高學生自主學習的積極性和分析問題的能力。

（五）加大實習環節的改革力度

由于學生缺乏對工程實踐的感性認識，必須重視課內外實習實訓環節。創造性地應用“我聽見的會忘記，我看到的能記住，我做過的才真正明白”循序漸進的思維模式將公路工程實踐融于本課程之中。在條件允許的情況下，在理論教學環節過程中應組織學生進行現場認識實習，條件不具備時可以利用多媒體通過圖（照）片、施工圖紙、模型、現場錄像、施工動畫等方式完成。主要包括以下幾方面的內容：1.路基路面構造的認識。主要包括土基、路堤（上路堤、下路堤、下路床、上路床）、路塹、路肩、路基邊坡及相應的防護設施、構筑物（擋土墻、護腳、砌石護坡等）、各種排水設施（邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等）、路面結構層次（面層、基層、墊層）、路面種類（水泥混凝土、瀝青混凝土）、路拱、超高、加寬、中央分隔帶等。2.在道路施工現場或道路建筑材料生產場所認識的道路材料。主要包括粉土、粘土、砂土、碎石、泥結碎石、石灰、粉煤灰、二灰土、二灰碎石、石灰穩定碎石、水泥穩定碎石、水泥混凝土和各種瀝青類混合料等。

（五）切實提高課程設計質量

我院考慮到專職教師實踐經驗不足的現狀，要求實踐教學部分由具有一線施工或設計經驗的行業外聘教師承擔，在進行課程設計的過程中，通過設計任務布置，教師的講解和指導，學生的分析計算，將理論課堂上所學的有關路基路面工程的基本概念、設計理論和計算方法融為一體。與此同時，校內專職教師也可以向外聘教師學習交流實踐知識，加快雙師素質的提高速度。

上述理論教學、工程圖紙、現場實習及行業教師指導課程設計等環節的工學結合內容相輔相成，通過學習，學生可更好地掌握《路基路面工程》的主要內容。

經過幾年的摸索，目前《路基路面工程》課程從最初單一的板書理論講授到多媒體講授，輔以組織學生現場實習和行業外聘教師組織課程設計等，實踐教學環節進一步完善，現在已經初步形成較為完整的工學結合課程教學體系，相信學生一定會學有所獲，學有所用。

注釋：

①教育部.《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》教高[2006]16號.

②中華人民共和國行業標準《公路瀝青路面設計規范》（JTG D50-2006）.

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篇（7）

培養和造就具有綜合職業能力和全面素質的、直接從事生產、技術、管理和服務第一線的應用型、技能型的高級實用人才，已成為當今教育改革的一個重要目標。高職院校實踐教學基地，正是擔負這一類人才培養任務的主要陣地。實踐教學基地開發與建設的方向與目標，要突出實踐能力，以培養學生的綜合素質和掌握高新技術的能力。通過開發與建設實踐教學基地，可以達到探索產、學、研的發展模式，實踐性教學基地與雙師型教師的關系，校外實踐教學基地的教育合作模式、建設途徑與管理模式及交通道路橋梁工程技術專業實踐教學發展模式。形成以“寬專業、厚基礎、強能力、高素質”的實踐教學新體系，將教學基地建設成為教學與科研相結合的開放式的實踐教學基地等。

1 國內外現狀與趨勢

1.1國內外現狀

高職高專實踐教學體系是高等職業教育用以區別普通高等教育的最鮮明的特點，因而被廣泛關注。但我國高等職業教育發展不平衡，多數院校尚無符合教學要求的實訓基地。完善的實踐教學基地應具備什么樣的功能？怎樣建立高效的實訓教學基地？國外的職業教育是與培訓聯在一起的，通常意味是“技術職業教育與培訓”（Technical and Vocational Education Training），它側重了培訓的內容，而我國的“高等職業教育”概念包含“高等教育”和“職業教育”兩層含義，“高等教育”有學科和學術的成分。因此，發展高等職業教育，必須結合我國目前實踐教學體系和實訓基地的實際，以實踐和理論并重為原則。

其次，從全國高職院校實踐教學基地的開發與建設情況來看，由于教育主管部門的正確引導，政府的資金投入和推動，各建設單位的高度重視，取得了令人矚目的成績。但它所表露出來的某此弱點和不足，也許就是我國高職實踐教學在今后的改革和發展過程中，需要重點攻破和克服的難點和重點：（1）實踐教學的師資隊伍建設有較大改善，但問題仍然不少；（2）實踐教學改革日顯成效，但實踐教學質量監控體系尚未真正形成；（3）實踐教學質量得到明顯提高，但基地的覆蓋面和社會服務能力仍然有待加強；（4）實踐教學的特色正在日益彰顯，模式也呈多樣化趨勢，但實踐教學的管理和運行機制仍需不斷完善和提高。交通道路橋梁工程技術專業實踐教學基地開發與建設同樣需要解決上述問題。

1.2發展趨勢

實訓基地是職業技術教育的基本硬件設施，它是實施職業技能訓練的保證。職業教育離不開企業的參與，企業既是職業教育的起點，又是職業教育的歸宿。依據高等職業教育發展需要，實踐性教學占高職教學中的主導地位越來越明顯，實踐教學基地的模式更加多樣化、運作與管理社會化、經營化，實踐教學方式和時間更加靈活和適應終身教育的需要。為此，交通道路橋專業實踐教學基地開發與建設需要進一步拓展實踐基地功能即教學實訓功能、科學研究功能、科技服務功能，依托專業辦企業、辦好企業促專業。要轉變職教觀念，解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新。

2 教學基地開發與建設要解決的主要問題

目前教學基地開發與建設中存在以下問題:

(1)在實踐項目上，重視傳統的驗證性實驗，在設計性訓練項目上條件不足；

(2)單一性的基本操作加工訓練經驗豐富，設備較充足，但緊跟現代社會發展前沿的綜合性強的生產訓練項目明顯不足，技術含量和密集程度不高；

(3)在實踐教學的組織上，由于設備不足、教師能力不足等因素，難以做到以學生為主體，需要學生動手操作的能力訓練效果不佳，甚至有些關鍵的能力訓練項目僅停留在“認識狀態”，而沒有上升到真正意義上的“應用掌握”。

從實踐教學基地建設角度看，瓶頸問題是資金不足和場地不足，限制了設備更新的速度。現代職業教育作為一種大容量、多層次的信息傳輸過程要求實踐教學基地的建設過程必須注重現代化、高效率教學手段的引入，這是實踐教學基地建設與發展的必然方向。

從培養目標看，實踐教學的缺失存在于兩方面，一是先進技術項目訓練不夠，不能與企業技術應用保持相對的一致性；二是訓練量不夠，不能滿足教學目標的要求。

在高職院校與企業合作建立校外實踐教學基地的過程中，雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作切入點，以及利益機制、保障機制、信任機制有待解決好。

此外，學校如何建立健全管理模式使學生在實習期間更好地處于學校的監管之中；如何建立學校與實踐基地的暢通的信息交換渠道；如何平衡好校企合作與學校自行建設實踐或實訓基地以及教師在學生實習期間的教學指導模式等有待解決。

3 教學基地開發與建設的重點

一是實踐教學基地建設的思路研究，二是實踐教學基地建設的途徑研究。

在建立校外實踐教學基地的過程中，重點是校企雙方在人才培養、企業員工培訓以及技術開發與應用方面的合作是重要的切入點，利益機制、保障機制、信任機制是保證合作順利進行的重要機制。

在專業人才培養規格定位上，強化應用型人才培養為重點，拓寬人才培養的內涵，力求體現出在省內乃至國內同類專業中的先進性和示范性。

與專業發展的定位相適應，需對已有培養方案中的課程進行重新整合，力求精練和實效。以江蘇省精品專業――交通道路橋梁工程技術專業為例：

①在突出和強化路橋專業理論知識的基礎上，充分發揮公路系多專業的教學資源優勢，深化學科之間特別是專業基礎學科、路橋專業學科的交融，實現揚長補短、優勢互補。

②合理配置課程模塊，突出方向性課程模塊、選修課程模塊的“新”、“特”和“實”。增強課程的實用性和學生的選擇性，使課程設置更能與本專業方向相匹配。

③課程的設置還應體現出對本專業人才研究基礎和研究能力的培養，適時增加新的理論性課程和新的研究方法類課程。

④進一步加強實驗實習等實踐性教學及其與理論教學的結合。

⑤重視并組織好系內的實踐教學科研研討會。在對教師教學科研方向進行科學合理定位的基礎上，以相同教學科研方向的教師以及同一門課程或相近課程教師為小組，定期開展教學和科研經驗、成果、動態方面的交流探討，相互切磋，實現科研與實踐教學之間的良性互動，在科研中進一步提升教師的專業素養和學術水平。

⑥完善“以產帶學”的實踐教學模式，把實踐教學模式的研究引向深入，通過建立研發中心，以提高學生的研發能力和創新能力，培養適合于企業的專門人才。

4 教學基地開發與建設實踐

教學基地開發與建設，要以適應高職教育體系和社會經濟發展為前提，以實驗實訓室建設為基礎，以產、學、研為結合點，以實驗實訓基地的社會化、網絡化、開放化建設為重點，構建“政校互動、校企合作，科技導航、資源共享，面向市場、多元參與”的產、學、研一體化職教實驗實訓建設模式。

4.1教學基地建設的思路和途徑

包括完成實踐教學體系的構建，解決實踐教學基地硬件建設存在的問題，探討實踐教學基地建設與實踐，實訓基地發揮產學結合功能，實踐教學學生與教師的評價與激勵機制研究等。

4.2開發與建設校內教學基地

校內實踐教學基地開發與建設，要盡可能地模擬生產一線或就業崗位環境；在定位上，應具有一定的普適性；著力建設一批設施先進、運作規范、科技成果顯著、研發實力強的重點實驗室。其次，根據專業崗位要求，確定路橋專業實踐技能培訓目標；根據路橋專業崗位標準和工作規程及有關規章，制定出實踐教學的各項工藝流程和考核標準；編制相應教學文件；注入新理念，建成與專業相配套的多媒體多功能綜合教室。

4.3鞏固并發展校外教學基地

根據學院新的辦學理念和辦學定位，結合道路橋梁工程技術專業教學要求，重點建設好江蘇省交通工程有限公司、鎮江市路橋工程總公司、蘇州交通工程集團有限公司、江蘇恒基路橋總公司等6―8個校外實習教學基地。密切校企聯系，加強實踐教學的規范化管理，加強實踐環節的師資力量。

5 教學基地開發與建設的實效

通過教學基地開發與建設可取得以下實效：

（1）依托行業、企業，創建校內專業實訓基地，包括建設虛擬實訓室，研發仿真實訓系統，使實踐教學基地成為集虛擬設備、仿真設備和實物設備于一體的現代化的實訓中心。

（2）鞏固了現有校外實習基地，進一步密切企事業單位和學校聯系。每個專業建立5個以上較為穩定的校外實習基地，以減少企業經營形勢變化對實習教學的影響，從而保證實習教學的質量。

（3）加快建立多元化投融資渠道、完善創新創業人才培養機制、建立較完備的公共創新服務體系、努力構建有利于創新創業的人文環境，為實現發展目標創造條件。

（4）以產帶學，創新實踐教學模式。

（5）以研促學，提升實訓基地內涵。

6 教學基地建設的意義與推廣價值

6.1實踐意義

(1)通過探索符合高職人才培養特點的實踐教學體系，建立理論和實踐教學相結合的新模式，加快改善實踐性教學設施，組建實踐教學基地，建立起能適應教學、科研、生產、培訓相結合的多用途實踐基地，這對提高學生的專業實踐能力和綜合技術運用能力的培養有重要的實踐意義。

(2)通過實踐教學基地的開發與建設，可縮小學生掌握理論與實際的差距，培養適合企業需要的人才；增強學生專業能力；完善教學體系，突出職業特點。可帶動實踐教學的全面提升和探索出多樣化的實踐教學模式，為推動高職院校實踐教學積累成功的經驗，也為今后實踐教學的改革和深化提供了有益的啟迪。

(3)對實施校企合作教育，探討建立穩定的校外實踐教學基地和進一步研究在建設過程中如何尋找雙方合作的紐帶、切入點以及建立良好的運行機制等方面的問題，具有指導意義。

(4)高職實驗實訓建設要大力改革，推陳出新，以適應高職教育體系和社會經濟發展的需要，這對創新高職實驗實訓基地建設有借鑒意義。

6.2 推廣價值

實踐教學基地是高職院校為促進產教結合、提高教學質量和促進高職教育健康、良性發展而不可缺少的寶貴資源，按照“高、新、全、通”的思路和實物、仿真裝置、虛擬實驗室三者并舉的基本途徑建設的實踐教學基地能滿足教學要求，較好地解決了實踐教學基地的缺失，具有廣泛的推廣價值和顯著的社會、經濟效益。

(1)直接效益。基地建成后能夠完成道路與橋梁專業技能型人才的培養目標，除完成本校學生教學計劃內的實訓任務外，還能為省內外交通行業從業人員提供培訓，可大幅度提高相關從業人才的整體素質。由于新建基地提供了充足的設備條件，可以大幅度提高受訓人員的含金量，縮短企業用人的適應周期、提高生產效率、提升產品質量，這將對相關行業的發展和國民經濟的發展起到較大的拉動作用。同時通過社會人員培訓可使大量轉崗人員獲得就業機會，減輕社會壓力。

(2)間接效益。基地建成后，對于多年來困擾職業技術教育改革的問題的解決給予有力支持。如職業教育“雙師型”師資力量不足的問題，校企合作，課程內容課程體系和培養標準問題，教育資源緊缺問題等。由于實訓基地提供了充足的設備，可以滿足師資培訓和產教結合的需要，通過在基地完成實際課題和生產實踐，可迅速提高師資隊伍的總體實踐能力，為他們參與企業實踐，進一步提升業務水平奠定基礎。同時基地的建設緩解了教育資源的緊缺問題，為校企合作，開展訂單式培養方式提供了有力的支持。可以說，基地的建設必將有力地促進職業技術教育改革的深入開展，并對其未來的發展將產生深遠的影響。

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篇（8）

實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你。

剛剛走進社會不適應是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環境、所經歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環境、所經歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界。

作為一名中專生，專業需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業的同學在XX的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會!

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。

我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，遠航而不是躲在避風港里。只要經歷多了，我就會成熟;我就會變強。我相信。那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。

一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經歷讓我進步了 ，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。

短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了寶貴的經驗，收獲了真正的成熟。

2017土木認識實習報告范文3000【二】

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

緊張的兩周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。實習結束后好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，了解到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。

首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。

在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，了解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。

對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木，但以后使用的機會較少，但針對對古建筑的修復這一需要，為保存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的構造是有必要的。對于廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，以后走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建筑理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今后的學習還是以后投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。

在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最后一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力墻。對于鋼筋的使用有著嚴格的規范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重后果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。

我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右后才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震性能不是很好時，比如l型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在l拐彎處。

輕質材料是未來的主導材料，由于輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建筑的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預制構件著實讓人驚嘆不已。為加快施工，縮短施工周期使用預制混凝圖構件是首選，尤其是大型的建筑需要，預制構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預制現場裝配的辦法，更加高效。

但是通過在課余時間對當代建筑業進行分析，也產生了一些我個人的看法。

建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業的發展帶了很大的影響。

我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建筑結構的發展也同樣會帶來建筑業的發展。

建筑的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程;每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環境要舒心才行。

所以說，建筑業有待于發展，現在我們已經發現一種建筑正在來臨，那就是——人工智能建筑。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。

篇（9）

關鍵詞 ：信息化；中等職業教育；教學方式

基金項目：黑龍江省教育科學“十二五”規劃2011年省重點項目牽動計劃“黑龍江省中等職業教育信息化建設研究與實踐”（項目編號：QDB1211006）

作者簡介：金明輝，男，齊齊哈爾鐵路工程學校講師，主要研究方向為道路與橋梁工程。

中圖分類號：G717文獻標識碼：A文章編號：1674-7747（2015）08-0004-02

20世紀末期，信息化在教育領域的推廣應用，為教育開創了一個新的時代。中等職業教育是我國教育的重要組成部分。當信息化與中等職業教育相互碰撞融合時，給中等職業教育帶來了不可忽視的影響和變革。具體來說，信息化對中等職業教育在教育觀念革新、教學方式轉變和教師素質提高三個方面，產生了巨大影響。

一、信息化為中等職業教育觀念的革新注入了新鮮的血液和動力

21世紀以來，我國已經意識到正確定位中等職業教育觀念的重要性。新的課程改革，進行示范校建設，逐步把學生從“課堂上被動聽”的情況中擺脫出來，使中職學生的學習從“知識學習為主”向“應用學習、能力學習為主”的層次轉變。在這個轉變過程中，中等職業教育教學框架的構建、教學內容的選擇、尤其是教學任務的實施等方面都遇到了難題。這時，信息化的出現給中等職業教育觀念革新注入了一股新鮮的血液，帶來了強大的動力。主要體現在以下兩個方面。

（一）信息化教育理念與中職課程改革的理念相同，并且教學模式更加明確和系統化

信息化教學模式是以學生為中心，以培養有創新精神和實踐能力，具有可持續發展的人才為目標。并且更加系統的強調利用各種信息資源來支持“學”，強調對學習任務和情境的設計，強調協作學習的關鍵作用，強調針對學習過程和學習資源的評價。這就將一個籠統的培養理念，在具體實施方面系統地歸納為四個具體的方面。告訴教育者應該從哪些方面入手去實施課程改革，給出了中職課程改革實現過程中明確的努力方向。

（二）信息化技術豐富了課程改革的實施途徑

現代信息化技術在教學中的應用，豐富了知識的表達方式，改變課堂教學模式，激發學生學習的欲望和興趣。信息化技術將教學資源靈活重組并生動表達，優化了整個教育的過程。使教師不再僅僅依賴黑板和教材，而有無數種途徑將知識表達和傳播，真正實現了教學方式的百花齊放。

二、信息化徹底改變了中等職業教育教學方式

（一）信息化技術為中職教育提供了豐富多彩的教學方式

中等職業教育對于學生在學習成果上的考核不要求深、廣、理論透，而是適用、專、能操作。因此，在教學過程中只有運用更多直觀的、形象的、可模仿的表達方式進行教學，才能更適合中等職業教育的培養對象。信息技術的發展為中等職業教育提供了多種多樣嶄新的教學方式。

1.多媒體技術的出現使教學方式變得生動形象。利用音視頻等音像資料、多媒體課件、數字電視進行教學，同時，刺激了學生多種感官，使學生對所學的知識學得更快、記得更牢、理解得更透徹。例如，橋梁工程中架橋機架梁的環節的教學，信息化的多媒體技術，讓學生直接觀看一段架梁視頻。讓學生自己觀察架梁機的運行，比看多少遍平面配圖，比聽多么動人的描述，都更加形象、準確、容易接受。

2.模擬演示技術充分體現了信息技術的神奇魅力。在中等職業教育教學中，有些內容在課堂這樣的環境下是無法展現的。一類是隱蔽的事物，如地下工程、機械機床的內部運轉或中醫人體脈絡等；一類是歷時時間長，緩慢但又有連貫性的過程，如橋梁建筑或動植物生長的全過程。通過3D建模，一比一全真模擬整個事物發展的過程。利用3D透視效果，將事物從任意角度按任何需要可靠、連貫、生動形象地展現給學生。模擬演示技術將原本高難度空間立體想象可視化，將連續緩慢的過程按教學需要受控，使學生學習變得輕松、容易。

3.虛擬交互技術將實訓帶入課堂。中職學生應該在學習的過程中反復練習，達到對知識技能的精通。但目前我國中等職業教育校企合作并不徹底，安全、消耗等諸多問題使多個專業無法用真正的頂崗實習給學生提供熟練業務的過程。虛擬交互技術用交互軟件創建了模擬的工作環境或工作對象，并通過人機交流實現工作過程的練習。虛擬實訓工具還能及時評價反饋學生操作情況，解決了實際操作難的難題。虛擬交互技術在教學上的運用，將實訓帶入課堂，為實訓教學開辟了一條嶄新的寬廣大路。

（二）信息化教學要求教師選擇合適的教學方式，激發學生自主學習，進而提高學生自我學習能力和探究能力

在信息化的影響下，中等職業教育教學方法強調創設相應的任務和情景組織課堂，激發學生學習的興趣；強調引導學生分析問題，尋找解決途徑，制定實施方案，培養學生自主探究能力；強調小組形式的實踐操作，培養樂于動手、勤于實踐的意識和習慣，切實提高學生的動手能力、實踐能力；強調成果評價，培養學生會檢查能反思，懂得發現問題，有批判意，自覺提高自身水平；強調教師最后的總結要高度凝練，有啟發性，能合理擴展外延。應該認識到，信息化時代教學的方式方法應該從資訊、計劃決策、實施、檢查評價、總結五個方面，努力去設計課堂來展開教學。只有這樣，才能符合信息化時代中等職業教育培養目標的要求。現在在中等職業學校推廣普及的項目教學法，就是一種信息化時代與職業教育培養目標相適應的教學方法。

三、信息化促進教師隊伍的教育教學水平整體大幅提升，成為推動中等職業教育發展的強大動力

（一）獲取資源的能力明顯提高

在今天這個資源共享的信息時代，教師啃書本、吃老底兒再也滿足不了教學對知識儲備的需要。既然學生都能隨時上網獲取信息，教師就應具備更主動的意識，該比學生更早的獲取相關信息，而且要獲取的更準確，更全面。眾多教師已經開始認識到這個問題，通過信息化手段獲得自己授課需要的教學資源。學習同行業優秀的案例，實現了資源共享，取長補短。在這個過程中，教師利用信息化手段獲取優質資源的能力大幅度提高。

（二）運用信息化組織教學的水平普遍提升

信息化技術在教學中的廣泛應用，為教學內容的表達傳遞、課堂組織提供多種方式。這對教師的信息化水平提出了更高的要求。例如，截圖、錄屏、格式轉化等最基本的操作，信息化平臺、一體化教室的使用，PPT、flash、3D動畫、虛擬現實軟件的運用等，都成了信息化時代完成一次優質課的需要。在追求上好每一次課的過程當中反復磨練，教師們運用信息化組織教學的水平有了一個普遍的大幅提升。

（三）研究教育教學的理念和方法更加深入

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產學研結合是以教育教研為出發點，與生產勞動的結合，是教育過程、生產過程與科學技術研究過程三者有機結合的教育教學觀念、方式、方法、途徑和目的的綜合體現。高職院校產學研中的“研”不同于本科院校學術研究，它主要表現為科研成果和技術項目的推廣應用，以及高職教育研究和教學研究等。學院在產學研結合方面的做法和經驗表現在以下幾個方面。

（一）建立了產學研合作教育領導機構

學院成立以學院黨政領導為組長，各相關部門、各系部領導參加的產學研合作教育領導小組，負責研究、組織、檢查全院的產學研結合工作。各系成立以系主任為組長，各有關人員參加的產學研合作教育領導小組，負責研究、組織、檢查本系的產學研結合工作。初步建立了產學研合作教育院系兩級管理體系，形成了依托行業，校企互動，信息暢通和共享，校企雙方管理協調的運行機制。

（二）初步建立了產學研合作教育的規章制度

為規范產學研合作教育行為，鼓勵教師和學生積極參與產學研合作教育工作，并在產學研合作教育中開展技術創新和技術成果推廣應用，學院制定一系列管理辦法和獎勵措施，如《教師科研工作量考核計算暫行辦法》等，從政策、資金、時間、設備上給予支持。

（三）校企互動、互利共贏，共同培養高技能專門人才

1.成立專業建設指導委員會，主動服務于學院的專業建設。

根據學院的發展規劃和專業建設的需要，學院成立了由校企主要負責人、專家組成的專業建設指導委員會，對學院的專業設置、人才培養方案、專業培養目標、教學計劃、教學大綱、實習實訓基地建設進行全方位的指導和參與，保證了學院各專業的人才培養定位，貼近社會、貼近實際、貼近崗位。

2.科學定位人才培養規格。

學院大力實施“銀領和高級藍領”人才培養戰略。“高級藍領”要求學院培養出來的學生是生產、經營、服務、管理第一線的勞動者，“銀領”要求培養出來的學生是第一線高技能專門人才和拔尖創新人才。實施這樣的戰略，使學院人才培養工作真正做到面向市場，服務社會。

3.合理的專業大類設置。

學院在專業的設置上緊緊圍繞市場需求，科學設置專業，合理調整生源結構。學院先后開設了近20個新專業。新設專業既考慮到專業的寬泛性，又重視了專業的復合性，為今后設置不同的專業方向和向社會提供各類人才奠定了基礎。

4.精心設計培養方案。

從制定專業教學計劃到編制課程教學大綱，徹底打破“閉門造車”的做法。學院組織各專業骨干力量，深入到行業、企業進行調查研究，審慎確定各專業的知識結構和能力結構，反復推敲課程設置，綜合重組相關課程，精心構建課程體系。聘請企業專業人員直接參與專業教學計劃編制、修訂、審定工作。

5.改革教學體系，主動適應行業、社會需要。

（1）調整課程體系，從制度上保證實踐教學。

從2001年開始我院對所開設專業教學計劃進行了全面調整，按照理論教學以適度夠用為原則、以崗位職業所需要的能力要素為核心來設置課程，將實踐教學與理論教學課時之比調整至1∶1，規定實驗實習、教學實習、生產實習均進行技能考核，技能考核不合格者必須重修，否則不予畢業，同時實施“雙證制”教育。

（2）改革教學模式，從行動上突出實踐教學。

在教學模式上大膽探索“產教結合”的教學模式，在學生學完基礎理論課、專業基礎課、部分專業課、完成實驗實習、教學實習后，用半年到一年的時間進行頂崗實習，讓學生邊生產、邊實習、邊提高。同時，開辦“半工半讀“試點班，實現了教學模式上的突破。

6.推行就業導向的教育教學方式。

職業教育的關鍵就是培養高技能專門人才。為此，學院提出課程教學以技能為中心，專業課、專業基礎課、文化課教學為技能課教學服務；專業基礎課、文化課教學為專業課教學服務；文化課教學為專業課、專業基礎課教學服務的教學理念和方式。在教學過程中，各類課程的教學，能用實踐教學方法解決的問題，盡量用實踐教學的方法解決，以達到提高學生的實踐動手能力和學生適應工作崗位的能力，實現人才培養和社會人才需求“零距離”的教育教學目標。

7.強化實習實訓基地的建設。

學院為了培養培養高技能專門人才，提高學生的動手能力，真正達到與實際工作崗位“零距離”的接觸，學院不斷加大教學設備的投入，加強實習、實訓基地的建設。根據學院專業設置和課程內容的需要，學院建立了道路與橋梁、汽車運用技術、計算機與信息技術、船舶與航海技術、電工電子、設計藝術和管理等類別的6個實訓基地，47個實驗實訓室。同時，學院與102家企業建立了長期合作關系，使產學一體化得以實現。

（四）開展訂單式培養