序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流部門運輸工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號： U65 文獻標識碼： A

1.關(guān)于MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概述

1.1MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概念

MES第一次被提出是在1990年，提出者是美國著名的制造研究中心AMR。AMR賦予它的定義是：面向車間層的管理信息系統(tǒng)。通過對它的使用它為車間的管理者可以對工作計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤，對工人、設(shè)備的工作進行監(jiān)督，對資源的使用以及流程指令的實施進行管理。MES雖然不是服務(wù)于管理層和生產(chǎn)層的，但是MES加強了它們之間的聯(lián)系。

1.2MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的發(fā)展

1990年11月，AMR在美國第一次提出了MES的概念，并賦予了它的定義。MRP提出它就是為了加強MRP的執(zhí)行功能。1997年，MES被模塊化的11個功能，這些功能模塊共同構(gòu)成MES系統(tǒng)。11個模塊可以組合使用，也可以單一存在。2004年，協(xié)同MES系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)c-MES產(chǎn)生。

1.3MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在我國的發(fā)展

我國企業(yè)雖然在信息化管理方面有了進步，但是作為承上啟下的制造執(zhí)行環(huán)節(jié)的管理還不完善，資源的利用、員工的管理等方面還是有很大的欠缺，亟待改善和解決。

世界上最早采用MES系統(tǒng)的是日本西門子公司。我國最早引進MES的寶鋼集團就是從西門子公司借鑒的經(jīng)驗。在使用MES的初期階段，由于我國引進較晚、經(jīng)驗欠缺，導(dǎo)致MES的發(fā)展速度緩慢。改革開放以后，我國政府帶頭研究MES系統(tǒng)，并大力倡導(dǎo)使用MES系統(tǒng)。現(xiàn)如今，我國的各大企業(yè)、網(wǎng)站甚至大學都在采用MES系統(tǒng)以進行合理的管理。

1.4MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的功能

MES的11個模塊的功能模型如圖1所示。

圖1 MES的11個模塊的功能模型

MES基本功能：

人力資源的管理：人力資源進行合理分配，分工平均

數(shù)據(jù)采集：通過激光感應(yīng)掃面數(shù)據(jù)，電腦錄入，省時省力

業(yè)績分析：整個生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的業(yè)績都可以被整合計算

產(chǎn)品跟蹤：產(chǎn)品的整個生產(chǎn)過程都被進行試試監(jiān)控，有任何問題，立即就能解決

2.我國港口物流的概述

港口物流業(yè)在當今各種物流手段中占據(jù)著重要的地位，是物流鏈重要的環(huán)節(jié)。港口是海陸之間重要的交通工具，它可以用來存放等待運輸?shù)呢浳铮部梢杂脕碇修D(zhuǎn)正在運輸?shù)呢浳铩８劭诓粌H有貨物運送、裝載的功能，還可以帶動港口周邊的產(chǎn)業(yè)以發(fā)展綜合綜合物流，這是由港口特殊的結(jié)合性運輸方式?jīng)Q定的。

隨著時代和經(jīng)濟的發(fā)展，一些港口的規(guī)模已經(jīng)不能滿足行業(yè)需求。港口規(guī)模的不斷壯大，使港口企業(yè)也不斷向?qū)I(yè)化、速度化轉(zhuǎn)型。要提升港口在同行業(yè)中的競爭力就必須把整個物流管理功能看作是企業(yè)運營的重要組成部分，加強港口物流的管理，港口物流的管理要從物流模式，物流的現(xiàn)代化程度，物流資源的分配，物流信息的收集等等方面進行加強。

收集信息是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，港口企業(yè)也應(yīng)注重資源信息的收集。根據(jù)資源信息時時的采集，可以準確的掌握港口的信息以及同行業(yè)港口發(fā)展的動態(tài)。我國的港口企業(yè)深深的了解信息采集的重要性，并把信息資源充分的運用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平還不高，信息化系統(tǒng)還不夠完善，這就需要把港口物流管理系統(tǒng)與MES相結(jié)合。

3.基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的方案

港口的信息的收集可以把港口各部門聯(lián)系在一起，是物流企業(yè)整體運營的關(guān)鍵。但是在一些港口企業(yè)中，由于調(diào)度部門不能對港口進行時時監(jiān)控，導(dǎo)致貨物積壓，不能及時運送。當港口物流發(fā)生問題的時候，每一級別的主管部門要進行記錄以及報告，這就使問題的解決的時間延長了不少。基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以協(xié)調(diào)各部門的工作，提高港口的工作效率，減少物流問題的出現(xiàn)，對整個企業(yè)的效益提升有著明顯的意義。

3.1系統(tǒng)的基本設(shè)計

系統(tǒng)是以解決港口物流管理為目的，信息化為設(shè)計核心，以安全性、先進性為設(shè)計原則，為港口提供信息化系統(tǒng)的解決方案。數(shù)據(jù)庫是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，MES的數(shù)據(jù)庫要求容量大，因為所有的管理數(shù)據(jù)的信息全都被存放在數(shù)據(jù)庫中。本系統(tǒng)采取了oracle系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能十分強大。

3.2港口各部門物流管理系統(tǒng)的功能分析

a 信息的管理和存放 這部分存放的是整個物流企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)得到集中管理，各部門可以從這個數(shù)據(jù)庫隨時調(diào)出數(shù)據(jù)，方便查看。

b 當與客戶完成合同的簽訂工作以后，合同自動被傳入數(shù)據(jù)庫。相關(guān)人員對合同上的信息進行處理，對訂單進行分解，制定工作詳情，并把工作計劃傳給調(diào)度部門。

c 調(diào)度部門從數(shù)據(jù)庫獲取了訂單的工作計劃，然后根據(jù)工作計劃完成貨物裝卸以及運輸工具的計劃，并傳回數(shù)據(jù)庫。

d 現(xiàn)場管理部門從數(shù)據(jù)庫調(diào)出詳細的工作計劃，然后進行審核，對各個部門的計劃進行分析和詳細記錄，為預(yù)算做好準備。

e 港口的庫管部門從數(shù)據(jù)庫獲取貨物卸載以及運輸工具的計劃后，對所需裝備的信息進行分析，把分析結(jié)果傳回數(shù)據(jù)庫。

f 港口計費部門從數(shù)據(jù)庫調(diào)出貨物運輸?shù)膶崟r信息，對訂單的計費進行預(yù)算，傳回數(shù)據(jù)庫。

g 財務(wù)部門可以根據(jù)計費部分傳回數(shù)據(jù)庫的信息，完成整個財務(wù)的計算，領(lǐng)取發(fā)票，完成訂單。

h 統(tǒng)計部門在整個訂單結(jié)束后對每個環(huán)節(jié)的負責人、工作機器、時間等等進行記錄，永久保留進數(shù)據(jù)庫，便于日后查看。

3.3實例分析

位于上海的小洋山碼頭是我國南方最大的碼頭，它是集貨運、客運一體的大型水路樞紐。小洋山貨運碼頭是我國最先引進MES系統(tǒng)對港口物流進行管理的企業(yè)。在傳統(tǒng)基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的管理下，企業(yè)對整個系統(tǒng)又進行了創(chuàng)新。

a 把企業(yè)的安保部門納入MES系統(tǒng)。當有外來車輛進入港口時，港口大門的電子眼錄入車牌號傳入數(shù)據(jù)庫。港口保安人員通過系統(tǒng)的自動比對，對外來車輛的信息進行了解，有利于保護港口安全。

b 當對車載貨物進行稱重的時候，電子秤的結(jié)果可以立即傳輸給數(shù)據(jù)庫。有關(guān)部門通過傳回信息與早先錄入信息進行比較，查看是否有出入。在系統(tǒng)無人工工作的時候，也可以設(shè)置MES系統(tǒng)自動比較，省時省力。

c 工作人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫顯示的港口實時數(shù)據(jù)圖形，對港口進行動態(tài)觀測，有利于調(diào)度部門的合理調(diào)度。

4.總結(jié)

基于MES的物流管理系統(tǒng)解決了港口物流管理不完善的問題，使港口企業(yè)各部門能夠有效的、迅速的、合理的工作。以數(shù)據(jù)信息化作為鏈條的各個部門之間加強了聯(lián)系，不再是獨立的個體。強大的數(shù)據(jù)庫的支持，也使得各部門之間的協(xié)調(diào)工作越來越緊密。MES系統(tǒng)為港口物流企業(yè)減少了不必要的損失，給企業(yè)帶來了活力，增加了企業(yè)競爭力，最重要的是它是企業(yè)的盈利水平得以提高。

參考文獻：

[1] 劉紀剛.建立海區(qū)航標物流管理系統(tǒng)的設(shè)想[A].中國航海學會航標專業(yè)委員會沿海、內(nèi)河航標學組聯(lián)合年會學術(shù)交流論文集[C].2003

[2] 劉亮,齊二石.基于APS與MES集成的車間生產(chǎn)計劃和調(diào)度方法研究[J].制造技術(shù)與機床.2006(09)

[3] 張泉靈,榮岡,蘇宏業(yè).MES技術(shù)的普及與推廣[J].化工管理.2007(05)

篇（2）

物流公司職員工作總結(jié)一

雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經(jīng)驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調(diào)的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經(jīng)理和客服部各位同事的耐心指導(dǎo)，使我在較短的時間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結(jié)。

一、嚴格要求自己，認真做好工作

在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項任務(wù)，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經(jīng)驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學習業(yè)務(wù)知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現(xiàn)了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝x經(jīng)理和各位同事，感謝她們對我工作中出現(xiàn)的錯誤給予及時的提醒和改正。

二、加深對客服工作的認識

轉(zhuǎn)正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據(jù)這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應(yīng)對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。

三、善于在工作中發(fā)現(xiàn)自身不足

在工作中發(fā)現(xiàn)問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。若出現(xiàn)和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調(diào)“以自我為中心”，而應(yīng)該強調(diào)“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復(fù)客戶時、接到領(lǐng)導(dǎo)指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復(fù)做，當成功來臨時擋也擋不住”。

四、提升物流客服工作效率

對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現(xiàn)問題要勇于承擔，比如輸單時出現(xiàn)錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸?shù)?rdquo;或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現(xiàn)問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現(xiàn)的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領(lǐng)導(dǎo)還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結(jié)。

當在工作中出現(xiàn)什么“攔路虎”了，生活中出現(xiàn)什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領(lǐng)導(dǎo)當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應(yīng)對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產(chǎn)生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。

把公司當成家，節(jié)省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!

物流公司職員工作總結(jié)二

歲月如煙，20__年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領(lǐng)導(dǎo)及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內(nèi)容

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關(guān)的管理規(guī)定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務(wù)。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務(wù)。

二、物流部20__年主要工作完成情況總結(jié)

1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關(guān)的狀況，便于及時糾正與完善相關(guān)的管理。

3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關(guān)的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導(dǎo)與相關(guān)人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關(guān)場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導(dǎo)與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉(zhuǎn)。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導(dǎo)入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。

3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導(dǎo)致有車輛事故的產(chǎn)生。

四、物流部20__年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設(shè)，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導(dǎo)、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關(guān)心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導(dǎo)安全方面的知識與相關(guān)案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關(guān)的考核制度，提升部門的服務(wù)意識與服務(wù)水平。希望在公司許可的范圍內(nèi)，調(diào)整相關(guān)人員的工資結(jié)構(gòu)，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理

物流公司職員工作總結(jié)三

20_年是公司一直平穩(wěn)發(fā)展，同時，領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續(xù)改進、不斷成長的半年。現(xiàn)就本部門及本人物流專員半年工作總結(jié)匯報如下：

一、 合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

二、支持其他部門工作，處理關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)

為了保證公司其他部門業(yè)務(wù)正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務(wù)也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務(wù)處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務(wù)，在此不再細說。

三、以學習科學發(fā)展觀為契機

1.加強部門人員知識技能自我培訓(xùn)

由于公司業(yè)務(wù)不飽和，本部門人員經(jīng)常利用空閑進行自我培訓(xùn)、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。

2.提升部門人員服務(wù)意識、安全意識

本部門在強調(diào)多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務(wù)質(zhì)量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務(wù)部門、客戶提供服務(wù)和保障，支持業(yè)務(wù)部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.完善部門管理制度

篇（3）

二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀

企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學員對所學知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學課程，讓學生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。

三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足

對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學習的重點。4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學的指引。5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。

篇（4）

居住地：南京

電　話：139********（手機）

E-mail：

最近工作 [ 1年10個月]

公　司：XX物流有限公司

行　業(yè)：交通/運輸/物流

職　位：部門經(jīng)理

最高學歷

學　歷：本科

專　業(yè)：交通工程

學　校：南京航空航天大學

自我評價

交通工程專業(yè)畢業(yè)，知識面整個汽車領(lǐng)域，從車輛工程、汽車物流、采購、保險、電子電器到汽車企業(yè)管理方面的知識。有較強的自學能力，能承受較大的工作壓力，適應(yīng)新環(huán)境能力強。工作積極主動，善于與人溝通交流，注重團隊合作，力求與時俱進創(chuàng)新開拓。

求職意向

到崗時間： 一周之內(nèi)

工作性質(zhì)： 全職

希望行業(yè)： 交通/運輸/物流

目標地點： 南京

期望月薪： 面議/月

目標職能： 部門經(jīng)理

工作經(jīng)驗

2011/4—至今：XX物流有限公司 [ 1年10個月]

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

質(zhì)量保證部 部門經(jīng)理

1、負責完善公司質(zhì)量體系，推進公司的質(zhì)量控制和管理；

2、負責定期和客戶溝通，了解客戶端最新輸入以及匯報項目狀態(tài)；

3、負責監(jiān)控和管理運輸操作情況；

4、負責與外部相關(guān)機構(gòu)進行聯(lián)系與溝通。

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2009/8—2011/3：XX交通運輸有限公司[ 1年7個月]

所屬行業(yè)：交通/運輸/物流

交通事業(yè)部 交通咨詢師

1、負責各類交通項目的前期咨詢；

2、負責撰寫各階段的工作計劃書；

3、負責進行資料收集、數(shù)據(jù)分析，撰寫投標方案；

4、負責對產(chǎn)品進行初步設(shè)計和規(guī)劃；

5、負責客戶的開發(fā)和維護。

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2008/7--2009 /7：XX汽車制造有限公司[ 1年]

所屬行業(yè)：汽車及零配件

研發(fā) 試驗工程師

1、負責指導(dǎo)新產(chǎn)品的試制；

2、負責參與生產(chǎn)線、設(shè)備、工具的選型、安裝、調(diào)試、驗收等；

3、負責日常維護和檢查設(shè)備，保證試驗的成功率和穩(wěn)定性；

4、負責解決試驗中發(fā)生的問題，對試驗數(shù)據(jù)進行分析；

5、負責撰寫實驗報告。

教育經(jīng)歷

2004/9 --2008 /7 南京航空航天大學 交通工程 本科

證 書

篇（5）

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務(wù)是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；

b、配送嚴重超時導(dǎo)致客戶銷售損失的彌補問題；

三、倉庫管理

1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務(wù)量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統(tǒng)管理

信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務(wù)。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務(wù)必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。

五、XX年目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率達到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。

目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。

目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓(xùn)、參加相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。

篇（6）

物流的實踐報告總結(jié)1倉管員是什么?倉管員全稱倉庫管理員，倉庫管理員顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。下面是我這一年的年終工作總結(jié)。

一、倉庫保管員的工作

1、配合部門同事負責倉庫缸配件上油、防銹及除銹工作及各項記錄工作;

2、配合部門同事負責倉庫缸配件的入庫、出庫工作，按標準操作程序做好各項工作

及記錄。各類材料的發(fā)出，采用先進先出法。

3、配合部門同事負責手動壓機配件的入庫、出庫工作。

4、配合缸裝配車間的領(lǐng)料工作，及時填寫貨位卡，核準現(xiàn)場物料等。

發(fā)現(xiàn)問題及時匯報，改正。

5、做好各類物料的日常核查工作，對各類庫存物資進行檢查盤點，并做到賬、物、卡三者一致。

6、倉庫現(xiàn)場工作必須嚴格按照5s要求。

二、倉庫收貨員的工作

1、配合同事負責倉庫收貨員的工作。

物料進倉時，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫。

2、入庫時，倉庫管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質(zhì)量、單據(jù)等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。

經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負責處理。

3、收料單的填開必須正確完整，供應(yīng)單位名稱應(yīng)填寫全稱并與發(fā)票單位一致。

4、物料進倉后，應(yīng)及時下轉(zhuǎn)

三、sap系統(tǒng)操作

1、學習倉庫migo收貨及退貨。

2、學習sap常用的事務(wù)代碼mdo4、mb51、mb1a、mbo2、mb03、co11。

四、配合其他的工作

1、柱塞及拉桿的入庫，領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄;

2、進口物料的開箱入庫、領(lǐng)料工作及做好相關(guān)記錄;

3、協(xié)助同事做好盤點工作;

庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，應(yīng)及時查明 原因，并進行相應(yīng)處理。

4、配合保管員做好出庫、退貨、搬運工作。

倉庫是學校首先要認識自己，擺正自己的位置，有思想，不斷進取、嚴格要求自己 ，提高自己的職業(yè)知識水平。

以上為本人工作總結(jié)，由于個人時間、水平有限，總結(jié)可能不太周全，不足之處敬請指正。

物流的實踐報告總結(jié)2我叫__，于_年7月14日進入公司工作，光陰似箭，一晃一年多的外運生活快過去了，工作以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

思想上，自覺遵守我司的規(guī)章制度，堅持參加公司的每次的培訓(xùn)。以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復(fù)一日而迷惘過，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性。

學習上，嚴格要求自己，憑著對專業(yè)知識和技能的強烈追求，端正工作態(tài)度，作到了理論聯(lián)系實際;除了專業(yè)知識的學習外，還注意各方面知識的擴展，廣泛的涉獵其他部門、學科的知識，從而提高了自身的一專多能的長處及思想文化素質(zhì)，包括生活中也學到了養(yǎng)成良好的生活習慣，生活充實而有條理，有嚴謹?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風，為人熱情大方，誠實守信，樂于助人，擁有自己的良好做事原則，能與同事們和睦相處。由于我所學專業(yè)離物流行業(yè)不相關(guān)，從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務(wù)知識學習理論的同時，把工作中的實戰(zhàn)聯(lián)系到理論知識上，使理論水平變得更簡單。

工作上，本人自_年7月14日至_年11月4日，一直負責報關(guān)申報工作并協(xié)助各崗位同事工作。一直在操作中心工作，主要負責資料申報工作和單證客服工作，不管走到哪里，都嚴格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭當行家里手。就是憑著這樣一種堅定的信念，我已熟練掌握報關(guān)申報、倉單統(tǒng)計等業(yè)務(wù)，成為資料組的全能的資料員。

記得，剛進物流行，為了盡快掌握物流行業(yè)務(wù)，我每天都提前一個多小時到崗，除了在工作態(tài)度我盡心盡力，在公司組織的各項活動中我也積極響應(yīng)，經(jīng)常參加單位組織的各類活動以及同事聚會。

在此，對所從事過的和現(xiàn)正從事的崗位工作作一小結(jié)。操作中心資料員主要負責報關(guān)資料的登記、整理、派發(fā)。具體內(nèi)容主要包括四個方面：

1、報關(guān)單的申報、打印。

2、報關(guān)資料的派發(fā)，入倉單的修改、打印，入倉單的資料補充(商品編碼及副計量)，工作量的統(tǒng)計錄入，經(jīng)海關(guān)審核后的黃單和經(jīng)補充資料后的綠單的派發(fā)。

3、報關(guān)單的核銷單跟蹤簽收(由受理狀態(tài)轉(zhuǎn)為申報狀態(tài))，應(yīng)客戶后期辦理退稅、核銷所須打印出報關(guān)單、入倉單和出倉單。

4、轉(zhuǎn)關(guān)司機本的登記、派發(fā)，手冊的簽收、派發(fā)。

我主要負責第1方面的工作，期間因工作需要也從事過第3和第4方面的工作。總的來說，第2方面的工作較易出現(xiàn)差錯，尤其是入倉單的資料補充方面。由于剛開始經(jīng)驗不足，我在工作過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過這些差錯。比如：報關(guān)單反復(fù)重報，開始工作時速度較慢等，總體來看，在為期一年多的資料員崗位工作中，我經(jīng)過不懈努力取得了一些成績和進步：熟悉掌握了相關(guān)崗位工作的操作程序并積累了一定的經(jīng)驗;對公司的流程有了更為全面更為具體的認識和了解;在工作中鍛煉了發(fā)現(xiàn)單證問題的警覺性并及時加以解決的能力;認真細致地完成工作任務(wù)，協(xié)助單證加速流通，盡快。

單證客服員主要負責接收客戶遞交的報關(guān)資料并完成報關(guān)資料的初審或填制工作，審核報關(guān)資料符合報關(guān)單的基本填制要求后，參照業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對比無誤后進行跟蹤，再將單證交付審單員審核;對于報關(guān)中出現(xiàn)的任何問題，第一時間與客戶進行溝通，迅速解決。在客服工作中，為了能更好的服務(wù)客戶，針對不同層次、不同需求的客戶，我給予不同的幫助和服務(wù)，這就要求著我不僅要有全面的專業(yè)知識和廣泛的信息來源，與各部門也要保持緊密的聯(lián)系。

更重要的是傳達信息的急時性、準確性。這些從前所學到的也就讓我在客服的工作得心應(yīng)手。于此同時加強與同事間的密切配合、團結(jié)協(xié)作、彼此之間相互體諒，形成一個團體力量，這樣更能提高工作的效率和進度。由于剛到客服工作還有許多業(yè)務(wù)不夠熟悉，從剛開始不敢接客戶電話和不能夠快速的獨立操作，別人急自己更急。現(xiàn)在還在慢慢的熟悉、爭取早日的在不用師傅帶的情況下獨立更好的完成一個優(yōu)秀客服員的職責。

最后，我想說的是，作為我司的一員，一直秉承小收獲多奉獻的理念。今后工作的努力方向：發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干;發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學習方法，端正學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立公司的良好形象。

物流的實踐報告總結(jié)3我是公司倉儲物流部的一員，于20_年進入公司。很清晰的記得剛?cè)肼毊敵酰吧墓ぷ鳝h(huán)境，對倉儲一竅不通，以及和原來不相同的工作內(nèi)容都讓我一度無助和茫然，不知自己該怎么做，該怎么做才可以做好。試用期間在公司領(lǐng)導(dǎo)的合理安排指導(dǎo)和部門同事的幫助下，很快就對自己的日常工作流程及工作內(nèi)容有了初步的了解和掌握。通過試用期這段時間，逐漸適應(yīng)了公司工作環(huán)境，公司給了機會讓我為公司服務(wù)。下面是本人20_年工作總結(jié)：

一、盡職盡責，全力做好本職工作

在后續(xù)的工作期間，全面了解了公司成長的歷史，未來的發(fā)展目標，及倉庫進出貨流程，熟悉速達工作內(nèi)容，并在原來系統(tǒng)基礎(chǔ)上，合理有序的進行了系統(tǒng)升級工作。在適應(yīng)新的系統(tǒng)過程中，我也有很多地方做的不到位，比如成品價格導(dǎo)入不夠精確，明細編排不夠合理等多方面都不盡人意，給后續(xù)系統(tǒng)操作帶來諸多不便，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指正下，逐步在完善該工作。在自身工作完成之余積極協(xié)助倉管的日常工作，協(xié)助收貨、打包、發(fā)貨等。與公司客服協(xié)調(diào)處理各辦事處發(fā)貨問題以及外發(fā)加工事宜、客戶退貨、換貨等異常情況。本人在完善自身工作細節(jié)的同時，還積極服從上級的工作安排，遵守公司各項規(guī)章管理制度，努力成為公司的優(yōu)秀員工。

二、虛心學習，加強對本職工作認識

作為公司的重要部門，倉儲物流部，肩負著公司所有原材料和成品貨物的存放及保管工作。為了更好適應(yīng)公司規(guī)模的發(fā)展壯大，緩解倉庫貨品庫存存放壓力。公司增加了倉庫庫容，特采購產(chǎn)品放置貨架，貨架可以堆高三層，這樣就將現(xiàn)有的庫容增加了三倍之多。為了更方便快捷的裝卸貨物，公司配套采購自動升降液壓電動叉車一輛，為倉庫裝卸貨提供了便利和快捷。公司對倉儲物流部的大力投入，時刻督促我們倉儲物流部工作必須做好、做到位，才能不枉公司的期待。這樣一來也時刻要求我們倉儲物流日常工作，必須要做到以下幾點：

①隨時了解掌握倉庫基本情況，包括庫房設(shè)置，庫區(qū)規(guī)劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。倉庫貨品放置區(qū)任何變動都要有實時記錄，并報告上級領(lǐng)導(dǎo)請示批準，進行通報。便于部門同事間相互了解庫存位置，有利于日常工作的正常安排。

②熟悉公司所有產(chǎn)品并熟練操作系統(tǒng)，及時準確的更新。加強對公司原材料種類的了解和認識，對加工產(chǎn)品的品名，規(guī)格，加工片數(shù)，進行詳細記錄，確保每一個入庫的產(chǎn)品都是有詳細記錄加工流程的優(yōu)質(zhì)良品。

③對倉庫現(xiàn)有的呆滯料進行統(tǒng)計，并報告上級部門領(lǐng)導(dǎo)，積極協(xié)助處理相關(guān)事宜。在保證公司利益的條件下，對呆滯料進行相對應(yīng)的處理。倉庫實時通報準確庫存明細，針對采購，業(yè)務(wù)等相關(guān)部門的采購計劃提供倉庫實時數(shù)據(jù)庫存，從源頭預(yù)防呆滯料的產(chǎn)生。建議公司不定期對倉庫進行抽盤，用以檢驗本人工作是否達標，是否及時。

④全面做好倉庫檢查工作，明確倉庫消防安全管理職責。倉庫的貨品擺放關(guān)系著消防安全，所有貨品放置必須遵守消防規(guī)定，留有消防通道，嚴禁貨品亂擺放現(xiàn)象。定期對消防器材進行排查，確保消防設(shè)施正常。定期對倉庫進行檢查，做好倉庫貨品日常的整理，整頓，清掃及清潔工作，確保倉庫貨物隨時保持整潔有序。針對倉儲物流的設(shè)施設(shè)備建議劃定責任人，由相關(guān)責任人對設(shè)備進行日常維護及保養(yǎng)。

物流的實踐報告總結(jié)42019年已接近尾聲，回顧過去一年!在物流這個與時俱進的大家庭里努力學習，不斷積累經(jīng)驗，每天都在成長著!現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下：

一、2019年工作總結(jié)

1.收貨。

每天都到有不同程度的外購件，必須要合理、有序的與物流、送貨單位協(xié)調(diào)組織收貨，本年度共收貨x余件(包括與其他倉管員等合作完成);

2.清點、交檢。

主動聯(lián)系采購來完成每次到貨外購件規(guī)格名稱、型號、數(shù)量的清點工作，將需交檢的外購件與質(zhì)檢員完成交檢手續(xù)。共交檢貨物x余件;

3.返修。

部分外購件出現(xiàn)檢驗不合格情況及時與采購相關(guān)人員聯(lián)系，配合采購人員做好返修工作。共返修物品 x個;

4.入庫。

仔細填寫外購件入庫單，并傳送至財務(wù)，配合財務(wù)做好外購件入庫數(shù)量的核對，共完成外購件入庫x余種;

5.發(fā)送郵件。

及時將每天的到貨，入庫情況整理成電子檔發(fā)送給生產(chǎn)、采購等相關(guān)人員;

6.發(fā)貨。

在平時的工作中重視發(fā)貨，努力確保“萬無一失”，并掌握物品的庫存量，及時向申購人員相報，優(yōu)化庫存。共發(fā)貨x余個，另完成半成品入庫x余個;

7.做賬。

根據(jù)領(lǐng)料單據(jù)、入庫單據(jù)填寫賬本做好每天出入庫賬目;

8.核對庫存、盤賬。

及時做好每月庫存表與財務(wù)核對，并對倉庫物品進行盤存，以確保賬物相符，已完成庫存表x份。

二、2020年工作計劃

在完成這些工作的同時也發(fā)現(xiàn)了自身有很多不足之處，如：對物品熟悉程度不夠，對物品性能不夠了解，做賬出現(xiàn)錯誤等，這都需要的接下來的工作繼續(xù)努力，不斷學習積累，現(xiàn)將2020年的工作計劃如下;

1.認真完成倉庫的常規(guī)工作。

倉庫的工作性質(zhì)就決定了倉庫是一個“貴在效率、重于服務(wù)、嚴于仔細”的工作精神，我將在有計劃、有思路的完成每天的工作的同時重視與其它部門的合作，一天一點進步，一步一個腳印，努力做到即完成了自己的工作也方便了別人;

2.積極配合領(lǐng)導(dǎo)整理倉庫。

合理利用場地，綜合考慮收發(fā)貨，合理擺放，做到標識清晰，一一對應(yīng)，正確區(qū)分型號相似、功能相似物品，做好區(qū)分標識，為公司的ERP系統(tǒng)的建立做好準備;

3.繼續(xù)熟記物品名稱、規(guī)格、型號，繼續(xù)了解其基本用途，提高自己的工作效率;

4.重視特別物品。

遇到項目急需外購件，要及時通知相關(guān)部門，處理迅速，以免造成影響;

5.提高自己的財務(wù)水平，計算機水平，豐富自己的知識，提高工作效率。

在接下來的工作中我要從以下幾方面做起，一是牢固樹立“服務(wù)為先”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務(wù)學習，積極爭取參加各類培訓(xùn)班，做業(yè)務(wù)上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，工作之余努力學好計算機水平為明年的賬目聯(lián)網(wǎng)做好充分準備。

我滿懷信心，新的一年里，相信在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，在自己的努力下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名優(yōu)秀的倉庫保管員。

物流的實踐報告總結(jié)5物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理職責，較好的完成了全年各項工作任務(wù)，我物流部根據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在思考需求數(shù)量、采購時間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下：

1.運輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產(chǎn)的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，透過衡量成本費用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準時裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選取鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)省支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有透過談判，獲得折扣，節(jié)省支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節(jié)省倉儲費用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選取外包給第三方物流公司操作，這樣能夠節(jié)省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。

因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

二、運輸方案分析總結(jié)

在第八年年初所做的運輸費用預(yù)測與實際發(fā)生的費用相比，實際發(fā)生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)約差，而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數(shù)量時間優(yōu)化調(diào)配，使得運輸構(gòu)成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現(xiàn)零擔運輸狀況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入?yún)f(xié)商，減少運輸批次，而提高運輸規(guī)模，獲得更多運輸?shù)恼劭郏源藖斫档瓦\輸成本。總的來說，第八年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，采取大批量購買的方式，不僅僅節(jié)約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就能夠節(jié)省倉庫空間，節(jié)省倉儲費用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶持續(xù)緊密的關(guān)系，當儲存量大于倉庫可容納量時，推薦立即發(fā)貨運往客戶，這樣就能夠騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選取外包給第三方物流公司操作，既能夠節(jié)省管理費用，又能夠保證及時供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)省成本。

四、倉儲方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成剩余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據(jù)生產(chǎn)量，及時地將貨物運出，一方面能夠保證庫存占用減少，另一方面，能夠透過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了343元，減少幅度有2%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。因為這部分支出透過上面的努力后，已經(jīng)縮減了很多，費用支出不算大，因此完全能夠取得現(xiàn)金折扣。

篇（7）

一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強化員工服務(wù)意識

人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會用更好激情來為企業(yè)付出。當然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強員工個人素養(yǎng)，使員工更有團隊精神和奉獻精神。只要員工的個人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項工作也能順利的進行。這樣就進入了一個良性循環(huán)的過程中。對此向公司提出兩點建議：一是不建議加班，當然前提是在高工作效率和計劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎，反之當然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。

二.不斷完善管理制度

由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟價值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會被本部門員工誤認為不被公司重視，對員工工作積極性有一定的影響。對此需不斷完善部門管理制度，需實施《崗位責任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎懲制度》等。

三.加快管理崗位建設(shè)

我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。

四.作內(nèi)容及安排

1.收發(fā)貨流程進行梳理，改進，并督促物流部員工嚴格按標準執(zhí)行，實行崗位責任制。制定預(yù)防可能發(fā)生的錯誤，及時發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。

2.每日早會十分鐘，計劃當天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚有進步，工作較主動積極等個人，激發(fā)員工的工作激情。

3.每日下班前檢查各項工作完成情況，已完成事項，未完成事項，待辦事項，第二日需交接事項或緊急待辦事項。檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。

4.每日開單員下班前檢查當天單據(jù)的準確性，完整性，是否按時交財務(wù)。檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。

5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對工作中作出成績，有重大進步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚或獎勵。

6.各種物料碼放、搬運入庫時應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標簽，及價格是否一致。

7.嚴格按照倉庫管理規(guī)程進行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對當日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時登記，做到日清日結(jié)，確保物料進出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。不定時復(fù)核實物和庫存差異，當天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當日處理，找出原因，并糾正錯誤。

9.倉庫必須根據(jù)實際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標簽(款號，尺碼，價格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。

10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對各類庫存物資定期進行檢查盤點，并做到賬、吊牌、物一致。如有變動及時向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時調(diào)整。

11.庫存物資清查盤點中發(fā)現(xiàn)問題和差錯，及時查明原因，并進行相應(yīng)處理。如屬短缺及需報廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準后才可進行處理，否則一律不準自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時的用書面的形式向有關(guān)部門匯報。

12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。廢料根據(jù)實際情況合理利用。各種物料不得拋擲。

13.倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時清理，保持整潔。所有單據(jù)必須有責任人簽字，并且字跡清楚。

14.提前做好部門內(nèi)員工請/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。

15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。鼓勵員工學習，營造和諧，團結(jié)，共進步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。

五.工作重點

1.對物流部操作流程進行合理改進，重點為貨物入庫流程，出庫流程的改進，做到貨物進出正確、準確、及時。

2.對庫房貨物的管理，做到貨物標識齊全、、正確。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標的原則開展工作。加強部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強化員工服務(wù)意識。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。

物流銷售工作計劃范文二：

一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質(zhì)。

篇（8）

快遞員述職報告1自20____年春節(jié)入職，先后在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名交車人員，并逐步成為一名縣市封發(fā)人員。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵，以及同事們的關(guān)懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：

一：服從。認認真真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項任務(wù)，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發(fā)人員向一個好的速遞業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)變，把每一天的工作任務(wù)當作自己進步的階石，領(lǐng)導(dǎo)的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領(lǐng)導(dǎo)這樣安排肯定有領(lǐng)導(dǎo)的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。

二：工作中的不足。

1、個人修養(yǎng)、基本素質(zhì)需要進一步提高。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。

三：團隊。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領(lǐng)下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務(wù)一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓(xùn)、鍛煉，先后從轉(zhuǎn)運組派遣至進口自學習、實習使業(yè)務(wù)水平和專業(yè)知識短期內(nèi)得到迅速提高，對業(yè)務(wù)有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四：業(yè)務(wù)。

要善于總結(jié)，要善于在成功提高業(yè)務(wù)水平的實踐中積累經(jīng)驗;善于在失敗中吸取教訓(xùn)，努力使之轉(zhuǎn)化為自己的業(yè)務(wù)水平。

要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務(wù)水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務(wù)。

五：時間觀念。

在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務(wù)的紛擾。但本人非常了解，企業(yè)管理的完善程度取決于制度，俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告2作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產(chǎn)的正常運作而不斷努力著。回顧這些年的工作，主要有以下幾方面：

在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設(shè)社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩觯瑤悠渌毠幾鰨徫荒苁帧?/p>

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。在公司領(lǐng)導(dǎo)和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產(chǎn)中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設(shè)攤和上門收訂，在任務(wù)重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務(wù)、完成流轉(zhuǎn)額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務(wù)規(guī)范》，落實規(guī)范化服務(wù)標準，進一步拓寬自身的服務(wù)視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復(fù)用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務(wù)的質(zhì)量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。

快遞員述職報告3尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

您們好!

我叫侯__，現(xiàn)擔任北京__物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領(lǐng)導(dǎo)匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20____年的工作總結(jié)

一、工作情況：

(1)運費結(jié)算情況：

20____年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結(jié)運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結(jié)這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結(jié)。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對ERP系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20____年的工作思路

根據(jù)集團公司20____年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。

二、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

以上是我的述職報告，請各位領(lǐng)導(dǎo)進行監(jiān)督。

謝謝大家!

述職人：______

20____年____月____日

快遞員述職報告4一年的時間很快過去了，在一年里，我在領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務(wù)，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應(yīng)該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。

20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務(wù)到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務(wù)意識，提高自己服務(wù)水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

一、20____年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務(wù)

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

二、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應(yīng)該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓(xùn)，切實提高我們自身業(yè)務(wù)水平。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告5俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協(xié)調(diào)。一年下來，我認真做了以下工作總結(jié)。

一、合理整合公司內(nèi)部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應(yīng)該整合公司內(nèi)部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较颍贫ㄟ\輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務(wù)要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內(nèi)的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務(wù)，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應(yīng)該看重物流公司的資質(zhì)，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉(zhuǎn)線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關(guān)系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產(chǎn)有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調(diào)工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預(yù)計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務(wù)。如遇到天氣或者自然災(zāi)害等原因?qū)е卵娱L時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預(yù)計到貨時間，也上報公司相關(guān)人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

篇（9）

一、全區(qū)冷鏈物流倉儲業(yè)發(fā)展的基本情況   

（一）基礎(chǔ)建設(shè)初具規(guī)模。

目前我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流倉儲業(yè)正在探索以特色、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為基礎(chǔ)，以區(qū)域性、綜合性、專業(yè)性冷鏈物流市場為依托，以企業(yè)為載體的多元發(fā)展格局。全區(qū)已建成廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫總?cè)萘考s35萬噸；新建成紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、八桂糧油有限公司等規(guī)模性冷凍庫17家、總?cè)萘?5702.88個立方米，全區(qū)在建冷凍庫容量1200個立方米；據(jù)統(tǒng)計，全區(qū)2020年計劃新建中冷優(yōu)吉屯冷鏈物流有限公司、市潤百家食品有限公司等冷鏈倉儲12萬個立方米。   

（二）先進技術(shù)逐步推廣。

冷庫建設(shè)正由傳統(tǒng)冷庫向現(xiàn)代化的鋼結(jié)構(gòu)單體拼裝庫快速轉(zhuǎn)型，制冷工藝從高溫、低溫發(fā)展處理器,為預(yù)冷、氣調(diào)、超低溫、速凍、恒溫、制冰等各種類型。運輸車輛向高溫、低溫和常溫“三層溫”冷藏車發(fā)展，恒溫控制運輸和蔬菜真空預(yù)冷技術(shù)逐步推廣。

（三）冷鏈企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

一批肉類食品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、田間地頭冷鏈物流不斷壯大，初步形成了三類經(jīng)營主體：一是以批發(fā)市場為經(jīng)營主體的冷鏈物流企業(yè)，如桂中農(nóng)貿(mào)萬噸冷庫；二是以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或農(nóng)村合作社為經(jīng)營主體的冷鏈企業(yè)，如廣西紅河紅晚熟柑橘產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、平陽鎮(zhèn)三木蜜棗產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等；三是加工企業(yè)冷鏈倉儲，如廣西東糖糖業(yè)、湘桂糖業(yè)大型農(nóng)產(chǎn)品保鮮倉庫。

二、行業(yè)發(fā)展存在的問題   

我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，現(xiàn)代化的冷鏈物流體系尚未形成，主要表現(xiàn)在：   

（一）缺乏政策扶持、社會建設(shè)積極性不高。

近年我區(qū)冷鏈物流業(yè)迅速，不少社會企業(yè)建設(shè)冷鏈倉儲需求量大，但相關(guān)扶持冷鏈物流業(yè)政策少、上級獎補標準過低；又因基礎(chǔ)建設(shè)投入大，難以推動大型冷鏈倉儲規(guī)模建設(shè)。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。

冷鏈物流信息化程度低，冷藏運輸及配送過程監(jiān)控缺乏，冷鏈物流企業(yè)間資源共享程度低。一些季節(jié)性的生產(chǎn)性冷庫在淡季時沒有進行市場調(diào)節(jié)，無法充分發(fā)揮作用，而且冷庫較長時間閑置易造成非正常損壞和老化加速。   

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)大多以中小企業(yè)為主，經(jīng)營規(guī)模小，除桂中萬噸冷鏈以冷庫租賃為主外其他企業(yè)經(jīng)營模式多為自建自用，沒有形成區(qū)域化、連鎖化、規(guī)模化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，難以提供市場需求的全程綜合化的冷鏈物流服務(wù)。   

三、下一步工作計劃  

（一）編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做好頂層設(shè)計。

聯(lián)合相關(guān)部門，委托有資質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計院編制《冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年規(guī)劃》。產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化引導(dǎo)市場發(fā)展，結(jié)合我區(qū)不同區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展特點和產(chǎn)業(yè)特色，在有效整合資源、強化集約發(fā)展的基礎(chǔ)上，優(yōu)化冷鏈物流業(yè)發(fā)展布局，建立以城區(qū)為中心、寺山鎮(zhèn)、蒙村鎮(zhèn)、小平陽鎮(zhèn)、陶鄧鎮(zhèn)等東、南片區(qū)區(qū)兩條肉類冷鏈物流體系，以鳳凰鎮(zhèn)、遷江鎮(zhèn)、大灣鎮(zhèn)等西、北片區(qū)種植業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。

（二）加強宣傳動員、注重社會參與。

篇（10）

【正文】

一、2020年“三農(nóng)”工作總結(jié)

（一）主要做法

1、重點項目建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對加快G206國道（蘄縣北至懷遠界段）建設(shè)，啟動蘄縣港口物流園前期工作等交通重點建設(shè)工程，我局采取了以下做法：

一是定期召開調(diào)度會。2020年共召開了18次調(diào)度會，參會人員為區(qū)政府分管負責人、區(qū)直單位要素保障部門、項目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、施工單位負責人、監(jiān)理單位負責人等。每次調(diào)度會收集重點項目近期存在的問題，解決措施供與會人員討論，極大的推動了重點項目的進展。

（1）分管區(qū)長保證每月最少一次調(diào)度會，重大問題突發(fā)問題隨時調(diào)度。

（2）項目辦保證每周最低一次調(diào)度會，重大特殊問題隨時調(diào)度。

（3）項目辦每天保證必須在施工現(xiàn)場，指導(dǎo)企業(yè)按技術(shù)規(guī)范，圖紙保質(zhì)量安全施工，每天記工作日志。

（4）監(jiān)理保證每月月底至少一次監(jiān)理例會，調(diào)度一月出現(xiàn)的問題并拿出整改方案，督促落實。

二是健全機構(gòu)。針對重點項目的推進情況，深入各重點項目施工現(xiàn)場解決問題，推進進度，檢查環(huán)保、安全等相關(guān)事宜。同時成立G206蘄縣北至懷遠界項目專項小組，辦公室設(shè)在項目部，項目辦下設(shè)四部，分別為技術(shù)部、綜合部、財務(wù)部、紀檢審計部。技術(shù)部和綜合部長期進駐施工現(xiàn)場解決施工過程中存在的問題，協(xié)調(diào)推進土地報批、桿線遷移、房屋拆遷等相關(guān)事宜，極大地保障了G206項目的順利推進。

三是完善日常管理制度。

1、建立專項工作微信群。

（1）傳達上級各部門政策性文件、指令通知等；

（2）公開、透明直接安排各項工作；

（3）在工作中施工單位沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、監(jiān)理等發(fā)現(xiàn)問題，及時上傳，快速解決；

（4）上傳每日工作開展情況，影像圖片；

（5）其他需辦事項。

2、建立專門業(yè)務(wù)工作群

成員：項目辦人員，施工企業(yè)班子成員與五大員，總監(jiān)辦，監(jiān)理駐地辦全體人員，專門每日調(diào)度業(yè)務(wù)工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對農(nóng)村道路建設(shè)工程，我局采取了以下做法，確保工程提前完成。

（1）設(shè)立共管賬戶。一是將設(shè)立共管賬戶作為抓手，管理和調(diào)度施工企業(yè)，促進工程進展。二是在一定程度上優(yōu)選了有實力的企業(yè)參與施工；三是給施工企業(yè)造成一定壓力，提高企業(yè)自覺性，保障工程質(zhì)量和進度。四是各施工企業(yè)間形成競爭局面，促進工程進展。

（2）加快推進“六同時”制度。為抓緊工程開工，工程招標一旦結(jié)束，我局要求中標企業(yè)，立即從以下六個方面同時落實，一是立即繳納履約保證金；二是及時與銀行對接辦理公管賬戶；三是簽訂合同協(xié)議；四是建立項目部；五是確認項目位置；六是每標段要安排多個施工隊同時進場施工。

（3）加大組織管理力度。為切實加快農(nóng)村道路暢通工程實施進度，提高工程質(zhì)量。由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，成立6個督導(dǎo)組，帶領(lǐng)局機關(guān)、縣鄉(xiāng)局，逐個標段逐條道路開展全方位督導(dǎo)。縣鄉(xiāng)公路管理局工程技術(shù)人員分成3組，分別包保南、中、北三個片區(qū)，具體指導(dǎo)、監(jiān)督工程質(zhì)量。

（4）加大幫扶力度。為了讓人民群眾及早的受益，我局南、中、北三片區(qū)的包保技術(shù)人員天蒙蒙亮就督促施工隊上工，晚上披星戴月、加班加點趕進度，指導(dǎo)、幫助和督促施工單位在保障質(zhì)量的前提下，加快施工進度，確保暢通、扶貧項目工程如期完工。

（5）加大督查力度。一是施工單位按合同配齊人員、設(shè)備，確保按規(guī)范標準實施。二是每個施工標段必須保證同時開工建設(shè)3條以上道路。三是嚴格質(zhì)量監(jiān)督。每道工序完成后必須經(jīng)監(jiān)理和村居干部群眾，以及交通部門技術(shù)人員檢查同意后，再經(jīng)質(zhì)監(jiān)站驗收合格，方可實施下一道工序，確保工程寬度、厚度和強度達到要求。四是全區(qū)招標監(jiān)理組，嚴格實行旁站式監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員履職盡責，監(jiān)督管理到位，對施工單位的每一道工序都進行檢查監(jiān)督，對工程質(zhì)量實行零容忍，對不按施工要求施工的，責令停工、整改，否則不予計量。經(jīng)檢測不合格的路段，堅決拆除重建，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。五是縣鄉(xiāng)公路管理局加強對參建單位關(guān)鍵性崗位人員管理，在日常巡查過程中定時、不定時的了解人員到崗情況、施工環(huán)境管理情況及各參建單位的關(guān)鍵性崗位人員是否認真工作情況。巡查中一旦發(fā)現(xiàn)不在崗人員，必須向埇橋區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理局提供相應(yīng)的書面佐證材料，否則按照合同對其單位進行通報批評和相應(yīng)經(jīng)濟處罰。六是組織召開項目推進會議，我局每日組織農(nóng)村道路改造工程的施工、監(jiān)理負責人到局召開項目推進會議，由施工企業(yè)介紹工作進度及工作計劃，監(jiān)理單位及時提出發(fā)現(xiàn)的問題，我局及時根據(jù)實際情況對下一步工作提出意見建議，及時解決施工企業(yè)遇到的難題，三方共同努力，共同做好施工的進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作。

（6）加大考核力度。我局始終堅持嚴格考核，在確保工程質(zhì)量的前提下，對各標段工程進度每周進行匯總、每月進行排名，對于排名靠前的優(yōu)先撥付工程款，排名靠后的則暫緩撥付或減少撥付比例，在全區(qū)形成相互競爭局面，加快了全區(qū)工程進度。

3、交通商貿(mào)物流

2017-2020年，我區(qū)干線物流依托新安速快遞物流園、皖發(fā)物流、全日達物流及全區(qū)近200家道路運輸企業(yè)，目前總體發(fā)展狀況良好。農(nóng)村物流方面，2017-2020年，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)實施，多部門配合的方式，已實現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋。

（二）主要成績

1、重點項目建設(shè)

（1） G206蘄縣北至懷遠界改建工程：項目總里程20.32公里，全線均為二級公路升級改造為一級公路段。總投資5.7億元，2019年7月開工，計劃2021年7月完工。

截至2020年12月31日工程進度 ：

路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。

涵洞及雨水工程：完成率100%。

蘄縣鎮(zhèn)區(qū)段雨水工程：完成率94%。

橋梁工程：李王臺中橋完成率100%；汾洪江中橋完成率93%；澥河大橋完成率80%。

路面工程：水穩(wěn)底基層完成率54.1%；水穩(wěn)下基層完成率38.9%。

目前完成總工程量的64%，計劃2021年7月完工。

（2）蘄縣港口物流園：蘄縣碼頭及附屬工程，蘄縣閘下游左岸岸線1100米，建設(shè)15個500噸兼顧1000噸級碼頭泊位，計劃總投資8億元。

2020年6月前該項目已完成：《蘄縣港口物流園總規(guī)》；《蘄縣港口物流園詳規(guī)》；蘄縣港口物流園已經(jīng)埇橋區(qū)發(fā)改委立項；蘄縣港口物流園環(huán)鏡影響報告書已通過；蘄縣港口物流園投資商已確定。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年，我局共完成以下農(nóng)村地區(qū)道路建設(shè)：

一是2020年扶貧項目農(nóng)村道路改造工程，新建農(nóng)村道路78公里，投資約9120萬元（其中中央專項扶貧資金8611萬元）。六月底已全部完工。

二是2020年生命安全防護工程總投資870萬元，處置道路隱患里程約94公里。八月底已全部完工。

三是2020年四好農(nóng)村路養(yǎng)護提升工程投資2261萬元，對共計115公里損毀嚴重的路段進行大中修。目前已經(jīng)完工。

3、交通商貿(mào)物流

干線物流方面，我區(qū)與臨沂、義烏、鄭州、珠三角、長三角等物流集散地均實現(xiàn)了專線直達，積極融入淮海經(jīng)濟區(qū)，物流效率、服務(wù)水平穩(wěn)中有升，綜合物流成本顯著降低。截至2020年底，我區(qū)已實現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋。快遞物流均可由城區(qū)直接到村，部分偏遠村和相鄰村，由中心村網(wǎng)點進行輻射覆蓋。

(三)存在問題

1、重點項目建設(shè)

蘄縣港口物流園由于壓覆礦問題，尚未與淮北礦業(yè)集團達成一致意見，項目暫時擱置。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2020年危橋改造工程共投入資金約3675萬元，對13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)43座危橋進行改建或加固。目前部分橋梁受電力桿線、燃氣管道、自來水管道遷移等影響暫未完工，其余橋梁已經(jīng)完工。

我局將繼續(xù)監(jiān)督施工企業(yè)在天氣允許的條件下加大施工力度。確保在今年五月底全部完工。

二、2021年“三農(nóng)”工作計劃

1、重點項目建設(shè)

（1）2021年，我局繼續(xù)推進G206蘄縣北至懷遠界改造工程，確保2021年7月順利完工。

（2）蘄縣港口物流園項目繼續(xù)與淮北礦業(yè)集團對壓覆礦事宜進行商談，爭取達成一致意見，啟動項目順利開工。

（3）加快推動G206南外環(huán)至蘄縣北項目，爭取2021年初開工。

（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。

（5）完成區(qū)委區(qū)政府及市交通局安排的其他工作。

2、農(nóng)村道路建設(shè)

2021年，我局計劃將繼續(xù)籌措資金，繼續(xù)實施扶貧項目農(nóng)村道路改造工程，生命安全防護工程，四好農(nóng)村路養(yǎng)護提升工程。計劃投入資金約1.5億，實施扶貧項目農(nóng)村道路改造工程115公里。計劃投資約2600萬，實施生命安全防護工程255公里。計劃投資約3100萬，實施四好農(nóng)村路養(yǎng)護工程208公里。

3、交通商貿(mào)物流

2021年，我局將繼續(xù)加大對物流企業(yè)的扶持力度，簡化審批，做好服務(wù)，支持物流企業(yè)標準化建設(shè)，進一步提升農(nóng)村物流時效性和服務(wù)水平，降低綜合物流成本，確保農(nóng)村電商、種養(yǎng)殖戶上行渠道暢通。鼓勵民營快遞公司加大對中心村的覆蓋。