序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路施工組織設(shè)計(jì)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，人們對于工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、資金使用等事項(xiàng)非常重視，于是要求不斷提高公路施工組織設(shè)計(jì)水平。眾所周知，在公路建設(shè)方面，堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，提高投資效益，這也是實(shí)現(xiàn)我國公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。當(dāng)然，作為施工企業(yè)，一定要加強(qiáng)公路施工管理規(guī)范，優(yōu)化公路施工組織設(shè)計(jì)，在提高組織設(shè)計(jì)人員綜合素質(zhì)的同時(shí)，還要不斷提高施工人員的技術(shù)水平，這樣才能切實(shí)地保證公路施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際的公路施工過程中，相關(guān)人員必須熟悉并掌握施工組織設(shè)計(jì)的有效方法，本文就公路施工組織設(shè)計(jì)及其管理做一些討論。

1 施工組織設(shè)計(jì)的重要性

所謂施工組織設(shè)計(jì)，它是由承建單位發(fā)起的，主要根據(jù)自身實(shí)際情況和工程項(xiàng)目特點(diǎn)，針對施工前設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，以及經(jīng)濟(jì)前方和后方的人力、物力、時(shí)間、空間等方面所作的導(dǎo)向工作，同時(shí)也是統(tǒng)籌整個(gè)施工過程的重要技術(shù)文件。施工組織設(shè)計(jì)在一定程度上體現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)基本建設(shè)計(jì)劃和設(shè)計(jì)的基本要求，能夠?yàn)楦鱾€(gè)施工階段提供詳盡的施工準(zhǔn)備和工作內(nèi)容，能夠進(jìn)一步協(xié)調(diào)施工過程中各項(xiàng)自愿之間的相互關(guān)系。因而，要實(shí)現(xiàn)理想的施工組織設(shè)計(jì)，需要嚴(yán)格依據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求，根據(jù)當(dāng)前的施工條件，一切從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)合理地決定各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。只有充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的作用，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的公路施工質(zhì)量。

2 公路施工組織設(shè)計(jì)的現(xiàn)存問題

2.1 內(nèi)容不全面，且不規(guī)范

目前，我國公路施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不全面，且不規(guī)范，在相關(guān)規(guī)章制度中，僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段、實(shí)施準(zhǔn)備階段、投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。而在設(shè)計(jì)階段，把施工方案初步設(shè)計(jì)和施工組織計(jì)劃施工圖設(shè)計(jì)作為重點(diǎn)，可以為編制概預(yù)算控制投資提供科學(xué)依據(jù)。

2.2 重技術(shù)輕管理現(xiàn)象嚴(yán)重

對于現(xiàn)有公路施工組織設(shè)計(jì)來說，盡管有一部分編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但是這僅僅從工程質(zhì)量、安全進(jìn)度等方面進(jìn)行考慮，幾乎很少重視施工技術(shù)的管理工作，即“重技術(shù)，輕管理”的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。可見，如此的施工組織設(shè)計(jì)只能算作是工程技術(shù)性的一種施工組織文件。

2.3 缺少技術(shù)組織保證措施

公路施工組織設(shè)計(jì)中，國家建設(shè)部門只對施工現(xiàn)場管理進(jìn)行了規(guī)定，缺乏技術(shù)組織保證措施。由于這個(gè)規(guī)定屬于行業(yè)法規(guī)，并對文明施工提出了一定要求和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。比如：施工現(xiàn)場的場容場貌、消防保衛(wèi)生活設(shè)施、安全生產(chǎn)、安全教育、清潔衛(wèi)生等等，都有相應(yīng)的規(guī)定，這就要求施工組織設(shè)計(jì)必須提出一套行之有效的、文明的技術(shù)組織保證措施。

2.4 缺乏現(xiàn)代管理理論知識

縱觀當(dāng)前我國公路建設(shè)項(xiàng)目的工作人員，不管是施工組織設(shè)計(jì)人員，還是施工技術(shù)人員，基本都屬于大中專以上學(xué)歷，缺乏現(xiàn)代管理理論知識。比如：系統(tǒng)工程預(yù)測技術(shù)、決策技術(shù)、控制論技術(shù)等方面的理論知識嚴(yán)重不足，在很大程度上影響了編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量、水平和管理思路。此外，現(xiàn)有編制人員的工程經(jīng)驗(yàn)不足，特別是在設(shè)計(jì)意圖方面，很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧；甚至有些人員不熟悉規(guī)范規(guī)程，在不了解對分部分項(xiàng)工程和各工序工藝技術(shù)要求的情況下，無法與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)貫通。

2.5 缺少施工整體規(guī)劃措施

一般來說，施工項(xiàng)目管理主要針對的是施工階段，但是設(shè)計(jì)階段與施工階段在時(shí)間上往往是交叉進(jìn)行的，這就說明施工項(xiàng)目管理工作同樣涉及到設(shè)計(jì)階段。不僅如此，在施工合同尚未終止時(shí)，還有可能涉及工程安全費(fèi)用、質(zhì)量合同、信息等方面的種種問題，所以施工項(xiàng)目管理也涉及動用前準(zhǔn)備階段和保修期。從目前來看，我國公路施工組織設(shè)計(jì)缺少一個(gè)整體的施工規(guī)劃措施。

3 加強(qiáng)公路施工組織設(shè)計(jì)的管理措施

3.1 做好施工前設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作

在公路施工技術(shù)管理過程中，必須初步編制施工設(shè)計(jì)文件和概算，然后進(jìn)行現(xiàn)場施工監(jiān)察和測量，不斷優(yōu)化和調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，需要加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，高度重視一些施工難度大、路況較差地段的管理；在施工單位入場前，一定要做好技術(shù)交底工作，最大程度上制定一套有效的公路施工技術(shù)管理措施，以便確保施工重點(diǎn)和關(guān)鍵部位的質(zhì)量進(jìn)度。

3.2 規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)管理體系

做好公路工程建設(shè)工作，必須規(guī)范公路施工組織設(shè)計(jì)管理體系，以便對公路施工進(jìn)行有效的研究，確保公路工程的順利實(shí)施。具體地講，可以依據(jù)可行性研究結(jié)果，進(jìn)行計(jì)劃任務(wù)書的編制，再上報(bào)上級部門，經(jīng)審核批準(zhǔn)以后，如果建設(shè)規(guī)模技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線走向等內(nèi)容原則發(fā)生變更，需要立即上報(bào)原批準(zhǔn)部門進(jìn)行審批；實(shí)施過程中，相關(guān)人員要嚴(yán)格執(zhí)行公路施工規(guī)程和規(guī)定，確保公路施工組織設(shè)計(jì)工作的正常有序進(jìn)行，并且要做好施工記錄，建立技術(shù)檔案。

3.3 加大施工項(xiàng)目的監(jiān)管力度

在公路施工項(xiàng)目中，開工前一定要有開工報(bào)告，施工單位要將之上報(bào)于交通部進(jìn)行審核，同時(shí)還要逐步推行全面的質(zhì)量管理工作，并落實(shí)到位，以便保證公路施工人員的工作質(zhì)量和公路工程質(zhì)量，這就要求加大施工項(xiàng)目的監(jiān)管力度。首先，要嚴(yán)格按照施工技術(shù)管理制度，在公路施工組織設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工準(zhǔn)備工作，對于人力、物力、財(cái)力等進(jìn)行綜合平衡，從而科學(xué)地安排公路工程的施工進(jìn)度。除此以外，作為公路工程的施工單位，還要重視技術(shù)管理工作，要求相關(guān)人員認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制，嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程，進(jìn)一步做好公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作，不斷完善并健全施工組織設(shè)計(jì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，同時(shí)要配備專職監(jiān)理師和檢測設(shè)備，只有這樣，才能嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)質(zhì)量檢查制度，最終實(shí)現(xiàn)確保公路工程質(zhì)量的目的。

3.4 重視現(xiàn)代化公路施工技術(shù)

強(qiáng)化公路施工組織設(shè)計(jì)管理工作，還要重視現(xiàn)代化公路施工技術(shù)的應(yīng)用，開展技術(shù)革新。通常來講，施工企業(yè)可以根據(jù)具體的施工環(huán)境，學(xué)會就地取材，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的思想，吸收國外的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并在我國基本國情的基礎(chǔ)上，積極推廣經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證的、效果明顯的新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝，從而真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理的、具有中國特色的公路建設(shè)工程。

4 結(jié)束語

總之，規(guī)范公路施工組織設(shè)計(jì)是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理的首要問題，即做好公路施工組織設(shè)計(jì)及其管理工作具有積極的深遠(yuǎn)意義。因此，施工企業(yè)一定具備現(xiàn)代化的科學(xué)管理思想，時(shí)刻要懂得規(guī)范化管理對于公路施工組織設(shè)計(jì)工作的重要性。當(dāng)然，不管是質(zhì)量意識方面，還是安全意識方面，都離不開公路施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，擁有較高素質(zhì)的施工組織設(shè)計(jì)人員，才有利于確保我國公路施工質(zhì)量與施工安全。

參考文獻(xiàn)

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2公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題及分析

公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范；施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重；編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后。

2.1施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容未全面規(guī)范

管理規(guī)范化，就是要體現(xiàn)管理過程的系統(tǒng)性，管理內(nèi)容的全面性、合理性，管理功能的有序性和管理方法的科學(xué)性。而現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能造成嚴(yán)重影響。

2.2施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少施工部署措施、風(fēng)險(xiǎn)管理措施、全面的技術(shù)組保證措施和全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

2.3設(shè)計(jì)人員的理論知識缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后

目前我國公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，大多數(shù)是大中專以上的學(xué)歷，除工程管理專業(yè)外普遍存在現(xiàn)代管理理論知識缺乏的現(xiàn)象，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路。加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧；有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。

當(dāng)前，所累積的建筑施工技術(shù)資源得不到有效、充分的應(yīng)用，特別是其中的智力資源，造成這種現(xiàn)象主要由兩個(gè)方面引起：一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不足造成的；另一方面是傳播渠道不足不暢通所致。現(xiàn)階段，我國公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯(cuò)、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時(shí)長，工序、工藝安排、勞動力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。

3公路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理的對策

目前公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在的問題，從本質(zhì)上講，它忽視了技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險(xiǎn)，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。因此，只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施，才能使工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)，取得最大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.1建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)

為了減少編制人員重復(fù)勞動，相關(guān)行業(yè)管理部門應(yīng)對建筑工程的大中型項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行收集，運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法建立施工組織設(shè)計(jì)編制工作的標(biāo)準(zhǔn)，從而推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

施工企業(yè)在借鑒國內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)改變施工組織設(shè)計(jì)由技術(shù)部門包攬的做法，而應(yīng)實(shí)行誰主管項(xiàng)目實(shí)施，就由誰負(fù)責(zé)主持編制并執(zhí)行的方法。這樣的施工組織設(shè)計(jì)才能根據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能創(chuàng)造的施工條件，從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上互相比較，從中選出最合理的方案來編制施工組織設(shè)計(jì)，使技術(shù)上的可行性同經(jīng)濟(jì)上的合理性統(tǒng)一起來。同時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，突出目標(biāo)，要具有競爭性，能體現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)。

設(shè)計(jì)階段的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)范的內(nèi)容可參照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》修改制訂。發(fā)包人和監(jiān)理工程師所要求的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容可以從中截取，小項(xiàng)目可用施工組織設(shè)計(jì)代替施工項(xiàng)目管理規(guī)劃。

3.2應(yīng)用現(xiàn)代管理方法編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃

隨著我國加入WTO組織，給我國建筑企業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國工程建筑企業(yè)也面臨著國內(nèi)、國際激烈競爭的形勢，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平和管理水平的競爭上。為了適應(yīng)這種形勢，我們在施工項(xiàng)目管理中必須應(yīng)用現(xiàn)代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃編制中應(yīng)予以體現(xiàn)，并在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。選用科學(xué)方法見表1。

3.3規(guī)范和推廣應(yīng)用工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件

隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)輔助管理功能的不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代施工企業(yè)的管理方法已從過去的簡單的靠人處理信息轉(zhuǎn)向利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)處理信息的高智能化階段過渡，計(jì)算機(jī)輔助管理手段已深入到工程施工管理的各個(gè)方面。

目前，有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化軟件的應(yīng)用開發(fā)已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。如：施工平面圖布置的智能化處理軟件；工程計(jì)劃管理軟件：清華大學(xué)開發(fā)的自動生成網(wǎng)絡(luò)圖的工程項(xiàng)目管理軟件；同望軟件公司開發(fā)的有關(guān)工程項(xiàng)目管理的各種軟件等等。

3.4加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理知識培訓(xùn)

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隨著我國公路工程的迅速發(fā)展，人們對于公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度越來越重視。加強(qiáng)對于施工組織的管理，優(yōu)化組織設(shè)計(jì)方案可以有效的提高公路施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益。公路施工組織的設(shè)計(jì)及管理可以制定出合理的施工方案，在保證公路工程施工質(zhì)量的同時(shí)，合理的安排公路施工的進(jìn)度，保證公路工程項(xiàng)目可以在規(guī)定的期限內(nèi)完工，有效的節(jié)約公路工程項(xiàng)目施工的成本，對公路施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避，對于公路工程有著重要的指導(dǎo)意義。

一、公路施工組織設(shè)計(jì)的重要性

公路施工組織的設(shè)計(jì)是由公路工程項(xiàng)目的承建單位發(fā)起的，它可以根據(jù)施工單位的實(shí)際情況和工程施工自身的特點(diǎn)，對公路施工的方案、施工技術(shù)和承建單位的人力、物力等具體的情況起到指導(dǎo)性的作用。使施工過程中各個(gè)組織部門的協(xié)調(diào)性更好，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的運(yùn)行和管理，總之公路施工組織設(shè)計(jì)就是對整個(gè)施工過程進(jìn)行規(guī)劃和管理的一種指導(dǎo)性文件。

公路施工組織設(shè)計(jì)需要根據(jù)每個(gè)公路工程自身的實(shí)際情況和特點(diǎn)，嚴(yán)格的按照公路工程的實(shí)際施工條件來進(jìn)行組織施工，保證公路施工承建單位的各個(gè)組織能夠有效的發(fā)揮自身作用，建設(shè)出高質(zhì)量的公路工程。由于公路工程具有施工項(xiàng)目眾多、涉及到的專業(yè)技術(shù)也非常復(fù)雜、施工周期長、施工過程中人力和物力的投資比較大，施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高的特點(diǎn)，所以在施工組織設(shè)計(jì)的過程中，需要結(jié)合公路自身特點(diǎn)和建設(shè)需求，對公路施工組織進(jìn)行針對性的設(shè)計(jì)。

二、我國公路施工組織設(shè)計(jì)管理存在的問題

（一）施工組織在進(jìn)行設(shè)計(jì)管理時(shí)內(nèi)容規(guī)范比較片面

施工組織設(shè)計(jì)具體可以分為設(shè)計(jì)階段的組織設(shè)計(jì)、投標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)、實(shí)際施工階段的組織設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段中，施工組織設(shè)計(jì)最主要的就是對工程的施工方案以及施工圖紙進(jìn)行組織規(guī)劃，合理的確定工程施工預(yù)算，控制整個(gè)公路施工的投資；招標(biāo)階段的組織設(shè)計(jì)可以讓施工單位能夠合理的進(jìn)行招標(biāo)管理，避免出現(xiàn)問題招標(biāo)工程；施工階段的組織設(shè)計(jì)可以保證工程施工的內(nèi)容可以明確化管理，保證施工過程可以有序化進(jìn)行，避免工程施工混亂的現(xiàn)象出現(xiàn)。但是很多公路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中沒有對工程預(yù)算和工程施工進(jìn)度、工程施工組織進(jìn)行合理的規(guī)范，施工組織設(shè)計(jì)中體現(xiàn)的內(nèi)容比較片面。

（二）施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容中比較重視施工技術(shù)，忽略了管理的重要性

公路施工組織設(shè)計(jì)從公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全方面編制了具體的施工技術(shù)組織措施，但是卻忽略了管理的重要性，僅僅對技術(shù)方面提出了保證措施，但是卻因?yàn)楣芾矸矫娴拇胧┍容^薄弱，導(dǎo)致整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)各方面的實(shí)用性比較差，不能保證施工組織設(shè)計(jì)文件的有效性。

例如施工組織設(shè)計(jì)缺乏對工程施工整體的規(guī)劃，工程在施工的過程中，由于設(shè)計(jì)階段和施工階段存在交叉的時(shí)間，所以承建單位的施工管理也會對設(shè)計(jì)階段進(jìn)行管理，另外只要公路工程的施工合同沒有終止，施工單位就可能涉及到工程質(zhì)量、費(fèi)用等各方面的問題，牽扯到公路工程的保修階段，但是在施工組織設(shè)計(jì)文件中，沒有對施工管理方面的問題進(jìn)行編制；施工組織設(shè)計(jì)中還缺乏對施工成本的控制和分析，公路工程施工的過程中涉及到大量的經(jīng)濟(jì)成本，如果施工組織設(shè)計(jì)中不對施工成本進(jìn)行控制，可能會造成施工造價(jià)過高、勞動力不均勻等現(xiàn)象出現(xiàn)，影響公路工程的施工；公路施工組織設(shè)計(jì)還缺少必要的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，加入工程在遇到某些突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可能會導(dǎo)致施工組織設(shè)計(jì)完全失去指導(dǎo)的作用；在施工組織設(shè)計(jì)中需要保證技術(shù)組織的全面，保證文件中具有與工程質(zhì)量、安全、完工時(shí)間相關(guān)的措施，通過有效的管理手段，是公路工程可以順利的完成。

（三）施工組織設(shè)計(jì)的編制人員欠缺管理知識，并且編制的手段比較落后

我國很多承建單位編制施工組織設(shè)計(jì)的人員大多學(xué)歷不高，欠缺相關(guān)的管理知識，例如工程預(yù)測技術(shù)、控制學(xué)理論、經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)、線性規(guī)劃等各方面的理論知識比較落后，在編制的過程中不能充分的加入管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)的意圖不明顯，不能實(shí)現(xiàn)對各個(gè)施工部門的有效關(guān)聯(lián)，影響各個(gè)施工組織的協(xié)調(diào)性，另外我國施工組織設(shè)計(jì)編制大多是利用手工編制的方法，存在眾多人為因素的影響，供需無法形成平衡的狀態(tài)，導(dǎo)致組織設(shè)計(jì)出現(xiàn)自相矛盾的現(xiàn)象，使施工組織設(shè)計(jì)很難對工程施工產(chǎn)生指導(dǎo)的效果，公路工程的質(zhì)量以及完工時(shí)間也無法得到保證。

三、改善公路施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效措施

（一）建立管理規(guī)范，對施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容進(jìn)行管理

承建單位應(yīng)該建立起具體的管理規(guī)范，規(guī)范施工組織設(shè)計(jì)每個(gè)部分的具體內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)工程施工每個(gè)步驟的有效管理與控制。例如在公路工程的設(shè)計(jì)階段，承建單位可以按照國家相關(guān)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)文件對公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的修改；在招標(biāo)階段，可以按照具體的施工項(xiàng)目管理規(guī)定，對公路施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，保證組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容可以與公路施工管理協(xié)調(diào)進(jìn)行；施工階段的組織設(shè)計(jì)是對項(xiàng)目經(jīng)理的具體管理內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)，項(xiàng)目經(jīng)理也可以對組織設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行完善，并且增加對施工過程的具體分析，保證施工組織設(shè)計(jì)及管理的有效性。

（二）利用現(xiàn)代化的管理方法提高施工組織設(shè)計(jì)的應(yīng)用效果

現(xiàn)代化的管理方法可以提升公路施工的質(zhì)量，現(xiàn)代化管理方法的重點(diǎn)就是對工程施工人員、設(shè)備和現(xiàn)場資源進(jìn)行合理的調(diào)配管理，保證公路工程獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。施工組織設(shè)計(jì)管理不僅要對施工技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，還要強(qiáng)化對施工管理的規(guī)范，提高施工組織的協(xié)調(diào)性與配合性，保證有效提高施工組織設(shè)計(jì)的管理效果。例如在施工組織設(shè)計(jì)中添加經(jīng)濟(jì)比較法、滾動計(jì)劃法等等。

（三）實(shí)施動態(tài)化和層次化的施工組織設(shè)計(jì)管理

在公路工程的施工過程中，因?yàn)楦鞣N因素的影響，施工條件和施工環(huán)境都是在改變的，所以施工組織計(jì)劃管理不能過于死板，要及時(shí)的根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)層次化的施工，保證管理的合理性，充分的提高管理效果。動態(tài)化的施工組織計(jì)劃管理可以有效的應(yīng)對施工過程中的突發(fā)事件，避免突發(fā)事件影響整個(gè)公路工程的施工。可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的管理流程，實(shí)現(xiàn)對施工組織設(shè)計(jì)和管理的系統(tǒng)化。

結(jié)論：

公路施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠有效的解決我國公路施工中存在的問題，對施工組織設(shè)計(jì)和管理有著指導(dǎo)性的作用，加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)和管理能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工程質(zhì)量，保證公路工程的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉偉浩. 淺談高速公路瀝青混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)及管理[D].華南理工大學(xué)，2012.

[3]李俊. 高速公路施工組織設(shè)計(jì)研究[D].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)，2014.

篇（4）

我國對交通建設(shè)領(lǐng)域投資的不斷加大，使公路建筑市場的競爭也日趨激烈，特別是我國實(shí)行的建設(shè)工程招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制、工程監(jiān)理制、建筑市場準(zhǔn)入制、工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)制和工程合同管理制等制度的不斷完善，客觀形勢對施工企業(yè)的要求也越來越高，不僅在人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、施工組織諸方面提出了較高的要求，在工程經(jīng)濟(jì)管理中有關(guān)工程預(yù)結(jié)算方面也面臨著新的挑戰(zhàn)。所以我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)目前已形成了一套完整的、符合我國國情的編制施工組織設(shè)計(jì)方法。但是也有些不足，比如一些企業(yè)缺乏積極的應(yīng)對措施，科技管理水平落后，對施工組織設(shè)計(jì)沒有引起足夠的重視，使得施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)存在一些缺陷。

公路工程施工組織設(shè)計(jì)是進(jìn)行公路建設(shè)和指導(dǎo)公路施工的必要條件，是施工企業(yè)加強(qiáng)管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，取得“高質(zhì)量、低成本、低消耗”目標(biāo)的重要手段；也是正確處理施工中人與物、時(shí)間與空間、質(zhì)量與數(shù)量、工藝與設(shè)備、專業(yè)與協(xié)作、供應(yīng)與消耗、生產(chǎn)與管理等矛盾，合理而科學(xué)、計(jì)劃而有序的、周密而均衡的組織施工生產(chǎn)的重要措施。從公路工程設(shè)計(jì)到組織工程施工再到工程竣工的各個(gè)階段，都需要施工組織設(shè)計(jì)。

1.施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，決定于它的任務(wù)和作用，在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，必須根據(jù)不同工程的施工特點(diǎn)要求，根據(jù)現(xiàn)有的和可能爭取到的施工條件，從實(shí)際出發(fā)，決定種種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式，使之按照建筑施工的技術(shù)規(guī)律與組織規(guī)律，以及設(shè)計(jì)文件的要求，在空間上按照一定的位置、在時(shí)間上按照先后的順序、在數(shù)量上按照不同的比例，將它們合理地組織起來，規(guī)劃施工生產(chǎn)的整個(gè)活動。

施工組織設(shè)計(jì)一般包括五項(xiàng)基本內(nèi)容：

1.1工程概況

本工程為**項(xiàng)目，工程性質(zhì)和作用，主要說明工程類型、使用功能、建設(shè)目的、建成后的地位和作用。

1.2施工部署及施工方案

施工安排及施工前的準(zhǔn)備工作，各個(gè)分部分項(xiàng)工程的施工方法及工藝。

1.3施工進(jìn)度計(jì)劃

編制控制性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。工期采用四級網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，一級為總進(jìn)度，二級為三個(gè)月滾動計(jì)劃，三級為月進(jìn)度計(jì)劃，四級為周進(jìn)度計(jì)劃。

1.4施工平面圖

根據(jù)場區(qū)情況設(shè)計(jì)繪制施工平面平置圖，大體包括各類起重機(jī)械的數(shù)量，位置及其開行路線；攪拌站、材料堆放倉庫和加工場的位置，運(yùn)輸?shù)缆返奈恢茫姓⑥k公、文化活動等設(shè)施的位置，水電管網(wǎng)的位置等內(nèi)容。

1.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

施工組織設(shè)計(jì)的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：施工工期、施工質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)境和施工效率，以及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

施工組織設(shè)計(jì)的繁簡，一般要根據(jù)工程規(guī)模大小、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、技術(shù)復(fù)雜程度和施工條件的不同而定，以滿足不同的實(shí)際需要。復(fù)雜和特殊工程的施工組織設(shè)計(jì)需較為詳盡，小型建設(shè)項(xiàng)目或具有較豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工程則可較為簡略。施工組織總設(shè)計(jì)是解決整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目施工全局問題的，要求簡明扼要，重點(diǎn)突出，要安排好主體工程、輔助工程和公用工程的相互銜接和配套。單位工程的施工組織設(shè)計(jì)是為具體指導(dǎo)施工服務(wù)的，要具體明確，要解決好各工序、各工種之間的銜接配合，合理組織平行流水和交叉作業(yè)，以提高施工效率。施工條件發(fā)生變化時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)須及時(shí)修改和補(bǔ)充，以便繼續(xù)執(zhí)行。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容要結(jié)合工程對象的實(shí)際特點(diǎn)、施工條件和技術(shù)水平進(jìn)行綜合考慮，一般包括以下基本內(nèi)容：

（1）編制說明。

（2）工程概況及特點(diǎn)。

（3）施工部署和施工準(zhǔn)備工作。

（4）施工現(xiàn)場平面布置。

（5）施工總進(jìn)度計(jì)劃。

（6）各分部分項(xiàng)工程的主要施工方法。

（7）擬投入的主要物資計(jì)劃。

（8）工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況。

（9）勞動力安排計(jì)劃。

（10）確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施。

（11）確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施。

（12）確保文明施工的技術(shù)組織措施。

（13）確保工期的技術(shù)組織措施。

（14）質(zhì)量通病的防治措施。

（15）成品保護(hù)措施。

（16）創(chuàng)優(yōu)綜合措施。

（17）項(xiàng)目成本控制。

（18）回訪保修服務(wù)措施。

（19）施工平面總圖施工總進(jìn)度圖施工網(wǎng)絡(luò)圖。

另還可以可根據(jù)招標(biāo)文件及圖紙要求，對內(nèi)容做出響應(yīng)。保證施工組織設(shè)計(jì)的完整性，及實(shí)用性。

2.施工組織設(shè)計(jì)存在的問題

（1）目前所積累的施工技術(shù)資源得不到有效、充分的利用，特別是智力資源。這是由兩方面原因引起，一方面是編制人員自身素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)不足，另一方面是傳播渠道部暢通所致。

（2）施工組織設(shè)計(jì)編制質(zhì)量優(yōu)劣，有的施工組織設(shè)計(jì)編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和具體施工經(jīng)驗(yàn)，對項(xiàng)目的工作特點(diǎn)、施工環(huán)境了解甚少，施工組織設(shè)計(jì)缺乏針對性和指導(dǎo)性，起不到指導(dǎo)施工的作用。

（3）施工組織設(shè)計(jì)必須對每個(gè)工程逐個(gè)進(jìn)行編制，要具有針對性，以適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)，但不同編制人員對于同類型的施工工藝在進(jìn)行編制工作的同時(shí)，做了大量不必要的重復(fù)勞動，也降低了工作效率。

（4）現(xiàn)在編制的施工組織設(shè)計(jì)只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作，它主要追求施工效益而很少考慮經(jīng)濟(jì)效益，存在只注重組織技術(shù)措施，而不注重經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容，以至在實(shí)施過程中不講成本，達(dá)不到實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

（5）施工組織設(shè)計(jì)不具有可操作性，目前施工組織設(shè)計(jì)的編制經(jīng)常是設(shè)計(jì)與實(shí)施分離，以至造成施工組織設(shè)計(jì)只是個(gè)形式而已，根本不能用來指導(dǎo)施工及管理，材料亂堆亂放，機(jī)械設(shè)備、勞動力資源窩工浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，工程質(zhì)量、安全施工措施不到位，管理水平低下，與沒有施工組織設(shè)計(jì)一樣。

3.施工組織設(shè)計(jì)與概預(yù)算的相互作用

（1）施工組織設(shè)計(jì)不僅是指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營活動的重要文件，也是編制施工圖預(yù)算的重要依據(jù)。因此，施工單位領(lǐng)導(dǎo)在單（下轉(zhuǎn)第356頁）（上接第256頁）位工程開工前要組織工程技術(shù)、材料設(shè)備、勞資定額、經(jīng)濟(jì)計(jì)劃、工程造價(jià)等人員認(rèn)真熟讀圖紙、深入現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，研究各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)組織措施。

（2）工程量清單計(jì)價(jià)提高了企業(yè)競爭意識和管理水平，公路工程造價(jià)人員參與施工組織設(shè)計(jì)的編制直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。

（3）施工組織設(shè)計(jì)可以提高承包人的資金使用效益，促進(jìn)施工企業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步，改善經(jīng)濟(jì)管理。只有那些高效、質(zhì)優(yōu)、價(jià)低的施工企業(yè)才能形成利潤空間，才能被市場接受和承認(rèn)。

篇（5）

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）06-0102-01

1 施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)包含的內(nèi)容

施工組織是包含組織管理和施工技術(shù)管理，其方案內(nèi)容包括工程概述、施工部署、資源保證、技術(shù)方案和技術(shù)措施等四部分。

工程概述：該部分應(yīng)簡要說明建設(shè)地點(diǎn)，工程性質(zhì)，規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、所在地區(qū)的地質(zhì)，水文，氣候，交通運(yùn)輸條件，水，電力條件以及當(dāng)?shù)貏趧恿Α⒉牧瞎?yīng)情況。

施工部署：合理設(shè)置組織機(jī)構(gòu)、明確提出質(zhì)量目標(biāo)和施工工期；明確任務(wù)劃分，任務(wù)劃分時(shí)應(yīng)盡量考慮便于施工組織節(jié)奏流暢、有利于結(jié)構(gòu)的整體性、各段工程量大致相等因素，利用結(jié)構(gòu)物分界處或在平面上有變化處以及留茬而不影響質(zhì)量處分段；根據(jù)工程量的分布及特點(diǎn)，合理組建若干工區(qū)。

資源保證：全面平衡人力、物力，自始至終掌握施a工節(jié)奏，做到均衡施工。各工區(qū)所屬隊(duì)伍的工種配置情況及用工計(jì)劃表和培訓(xùn)計(jì)劃表；各分項(xiàng)工程的材料使用估算表和材料進(jìn)場計(jì)劃表；采用機(jī)械化施工方法，在人員、機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具及專業(yè)設(shè)備等方面要有充分保證；資金需求明細(xì)表，列出良好的用款計(jì)劃。

技術(shù)方案和技術(shù)措施：施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，對工程的實(shí)施起決定性作用。確定施工方法，結(jié)合現(xiàn)場施工項(xiàng)目及本施工單位擁有的施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備，吸收成功的施工方法和先進(jìn)技術(shù)，以達(dá)到快速、經(jīng)濟(jì)和優(yōu)質(zhì)的目的。

公路施工組織設(shè)計(jì)的組成部分

第一部分：工程概況（自然情況、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目工程量、工作量、資源等）

第二部分：編制依據(jù)

第三部分：指導(dǎo)思想

第四部分：施工組織機(jī)構(gòu)

第五部分：工期控制

第六部分：工程施工計(jì)劃（各段施工方案、分項(xiàng)工程、工期控制、施工計(jì)劃圖）

第七部分：分項(xiàng)工程施工工藝及方法

第八部分：工程質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措施（質(zhì)量方針和目標(biāo)）

第九部分：重點(diǎn)過程或特殊過程施工方案

第十部分：工程進(jìn)度保證措施

第十一部分：文明施工規(guī)劃

第十二部分：安全保證措施（組織、制度、經(jīng)濟(jì)）

公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制所存在的一些問題

1.由于規(guī)范及范本對施工組織設(shè)計(jì)的編制只是建議書類型，而業(yè)主在招投標(biāo)過程中對編寫施工組織設(shè)計(jì)的格式要求又各不相同，使得施工組織設(shè)計(jì)在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上千姿百態(tài)，極其混亂，嚴(yán)重制約著施工組織設(shè)計(jì)作用的發(fā)揮。

2.編制的施工組織設(shè)計(jì)只是單純側(cè)重技術(shù)管理制度以及各種施工方案、方法的堆砌，簡單幾條敷衍了事，以至在實(shí)施過程中不講成本，盲目追求經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

3.編制中對所積累的施工技術(shù)資源不能有效、充分的應(yīng)用，對早已有的成功經(jīng)驗(yàn)不進(jìn)行借鑒，編制中只是對技術(shù)規(guī)范進(jìn)行照抄，而未對具體工程的特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，沒有起到指導(dǎo)施工的作用。

4.編制的施工組織設(shè)計(jì)必須對每個(gè)工程逐個(gè)進(jìn)行編寫，以適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)，作了大量不必要的重復(fù)勞動，降低了工作效率。

5.編制的施工組織設(shè)計(jì)只是簡單的剪貼，各相關(guān)內(nèi)容的堆砌，經(jīng)常是設(shè)計(jì)與實(shí)施分離，同時(shí)更缺乏新技術(shù)、新工藝等的詳細(xì)論述和編制，以至造成施工組織設(shè)計(jì)只是個(gè)形式，沒有真正起到指導(dǎo)施工的作用。

6.編制的施工組織設(shè)計(jì)為了迎合業(yè)主及招標(biāo)文件的要求，把企業(yè)最好的或者全部的都編寫上去。定要根據(jù)實(shí)際情況來挖掘企業(yè)資源，來滿足投標(biāo)要求。

三、提高公路施工組織設(shè)計(jì)的智能化編制，以及計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)在施工組織設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1.可以加快編制速度，提高編制質(zhì)量，有利于及時(shí)修改。

篇（6）

中圖分類號：TU721 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）22-0102-02

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，對公路建設(shè)的要求也越來越高。但是公路工程的工程量較大，成本較高，因此如何降低公路工程的項(xiàng)目成本是一個(gè)新的問題，擺在道路工作者面前。在公路工程中其項(xiàng)目成本受多方面的因素影響，因此做好施工組織設(shè)計(jì)工作可以有效降低公路工程的項(xiàng)目成本。

1 公路工程特點(diǎn)

公路工程作為連接城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村之間的重要及基礎(chǔ)設(shè)施，具有其自身的施工特點(diǎn)，在進(jìn)行公路工程成本控制和施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要做到因地制宜、合理統(tǒng)籌。

1.1 工程投資大、施工周期長

公路工程的里程較長，規(guī)模相對較大，因此其工程投資也相對較大，施工周期較長，這就為公路工程的施工組織設(shè)計(jì)工作以及工程項(xiàng)目的成本控制工作帶來了一定的不便。

1.2 公路工程的唯一性

由于公路工程的工程量較大、投資較高，因此在一定區(qū)域內(nèi)每條公路都具有其唯一性，不能像其他工程一樣進(jìn)行工廠式的重復(fù)性生產(chǎn)。公路工程建成后在很長一段時(shí)間內(nèi)不會在同一路線新建另外的公路工程，因此在公路工程施工組織及成本控制中要合理利用資源，保證其合理性和實(shí)用性。

1.3 影響因素相對較多

由于公路工程大部分是在野外作業(yè)，而且其工程規(guī)模相對較大，涉及區(qū)域相對較廣，因此在工程項(xiàng)目中要面對的不可控因素也相對較多，包括自然條件、氣候水文、環(huán)境因素、社會因素等，這些因素都會在一定程度上對公路工程的施工組織及成本控制產(chǎn)生影響。

1.4 設(shè)備及人力資源投入較大

由于公路工程的工程規(guī)模較大，工作量相對較多，因此其工程材料、機(jī)械設(shè)備以及人力資源的需求量也相對較大，各部分資源的投入與安排需要一個(gè)良好的施工組織方案。同時(shí)，只有做好資源分配工作才可以最大程度地降低工程成本。

2 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容對公路工程項(xiàng)目成本的影響

公路工程的施工組織設(shè)計(jì)工作與公路工程的項(xiàng)目成本之間具有一定的影響關(guān)系，施工組織設(shè)計(jì)和編制中對公路工程項(xiàng)目成本影響最大的三個(gè)最為主要的影響因素是人工費(fèi)、材料費(fèi)以及施工器械。

2.1 人工費(fèi)對公路項(xiàng)目成本的影響

通常在公路工程中，人工費(fèi)占整個(gè)工程投資總數(shù)的十分之一左右，但是在實(shí)際工程施工中，工程支出費(fèi)用中的人工費(fèi)用甚至高達(dá)20%。在部分公路工程中，項(xiàng)目人員未進(jìn)行合理的施工組織設(shè)計(jì)工作，部分崗位不按實(shí)際需求分配施工人員，盲目夸大工作量，對于一個(gè)勞動力一天能完成的工作安排多人，既造成了人力資源的浪費(fèi)又提高了工程項(xiàng)目的人工費(fèi)。如果不能合理地安排人員配置，做好用工數(shù)量控制工作，則很有可能造成人力資源的過度浪費(fèi)。因此相關(guān)單位必須做好勞動力資源配置工作，按照施工工序分配勞動人員入場，做到人盡其才，形成循環(huán)性流水作業(yè)，最大程度地提高勞動人員的工作效率，降低工程項(xiàng)目的成本造價(jià)。

2.2 材料費(fèi)對公路項(xiàng)目成本的影響

材料費(fèi)是公路工程費(fèi)用支出的重中之重，通常情況占整個(gè)工程項(xiàng)目費(fèi)用的70%左右，材料費(fèi)用是否合理直接關(guān)系到整個(gè)工程項(xiàng)目的成本以及工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。對于目前大部分公路工程而言，并不存在較為健全的工程材料領(lǐng)取制度，對于材料的進(jìn)場、出場以及回收工作沒有明確的規(guī)章制度進(jìn)行詳細(xì)合理的規(guī)范，材料在進(jìn)場、出場、施工過程中缺乏有力的監(jiān)管。公路工程的施工路段較長，在材料進(jìn)出場的監(jiān)管工作上還存在其自身的困難，材料的浪費(fèi)和失竊現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。若在施工組織設(shè)計(jì)工作中未能對工程中存在的搶進(jìn)度、材料過度浪費(fèi)、下料計(jì)算不準(zhǔn)確等現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格控制則勢必會引起工程項(xiàng)目成本的增加。只有做好材料用量控制工作，推廣新工藝、新工序，就近購料、擇優(yōu)選料，才能最大程度地降低工程項(xiàng)目成本

造價(jià)。

2.3 施工器械及施工方法對公路項(xiàng)目成本的影響

在公路工程的建設(shè)和施工過程當(dāng)中，施工器械方案和施工方法的選取要綜合考慮施工條件、工程造價(jià)、工程概況等條件，制定出一套既科學(xué)合理又經(jīng)濟(jì)節(jié)約的施工器械配置方案和施工方法。對于施工單位，如果在施工組織設(shè)計(jì)工作中未能根據(jù)單位自身的特點(diǎn)以及工程實(shí)際選擇合理的施工器械配置方案，不但會增加單位工程鎖需要的機(jī)械臺班量，而且會盲目加大工程項(xiàng)目的成本支出。因此在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)工作時(shí)要合理安排機(jī)械臺班，盡量減小單位工程的消耗臺班數(shù)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和經(jīng)濟(jì)

價(jià)值。

3 強(qiáng)化施工組織設(shè)計(jì)對公路項(xiàng)目成本的影響

3.1 提高施工組織設(shè)計(jì)水平，降低工程項(xiàng)目成本

在公路工程的施工組織設(shè)計(jì)編制工作前，工作人員要充分調(diào)研施工條件及周邊環(huán)境，認(rèn)真查閱工程圖紙，掌握真實(shí)的現(xiàn)場資料，按照規(guī)范中的相關(guān)內(nèi)容和要求對工程進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出的工程施工組織設(shè)計(jì)方案要涵蓋整個(gè)公路工程中的全部內(nèi)容，且設(shè)計(jì)中的相關(guān)內(nèi)容要與工程施工、工程造價(jià)相協(xié)調(diào)，使得施工人員在施工過程中有章可循，管理人員在工程造價(jià)工作中有理可依。在編制施工組織設(shè)計(jì)方案時(shí)要做好動態(tài)管理，針對公路工程的自身特點(diǎn)與自身難點(diǎn)，充分考慮工程項(xiàng)目中不可預(yù)見的突發(fā)事故。對于工程中出現(xiàn)的問題要及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，重新進(jìn)行組織設(shè)計(jì)方案聽證、修改，避免其他路段工程中累死事故的再次發(fā)生，以最大程度地提高工程效率，降低工程項(xiàng)目成本。

3.2 強(qiáng)化成本控制意識，降低工程項(xiàng)目成本

對于公路工程，施工組織設(shè)計(jì)工作具有更為重要的意義，必須加強(qiáng)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、施工單位的施工組織設(shè)計(jì)成本控制意識，嚴(yán)格杜絕無施工組織設(shè)計(jì)方案就進(jìn)行施工的現(xiàn)象發(fā)生，而且在工程項(xiàng)目開始施工前必須認(rèn)真審核施工單位提出的施工組織設(shè)計(jì)方案，確保其具有科學(xué)性、合理性、適用性。此外，還要對施工組織設(shè)計(jì)方案對公路項(xiàng)目成本的影響進(jìn)行綜合分析，從施工組織設(shè)計(jì)開始就注重成本控制工作，降低工程造價(jià)，避免在工程結(jié)算時(shí)引起糾紛。最后，在公路工程的施工過程中，必須對施工組織工作進(jìn)行全程監(jiān)督，以確保整個(gè)工程項(xiàng)目是嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)方案有序進(jìn)行的，使得成本控制的理念深深植入到施工組織設(shè)計(jì)中，貫穿到整個(gè)公路工程施工過程中。

3.3 提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)，降低工程項(xiàng)目成本

施工組織設(shè)計(jì)工作可以說是指導(dǎo)工程施工的一項(xiàng)重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性工作，在整個(gè)工程施工過程中具有貫穿始終、指導(dǎo)全程的重要作用，因此很有必要提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。參與編寫工程施工組織設(shè)計(jì)工作的技術(shù)人員必須具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的基礎(chǔ)知識，同時(shí)還必須能夠較好地將施工組織設(shè)計(jì)工作與工程項(xiàng)目成本控制工作結(jié)合起來。這就要求技術(shù)人員在編制過程中必須充分考慮施工規(guī)范、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝以及工程實(shí)際的要求，確保工程施工組織設(shè)計(jì)方案的可行性、合理性、經(jīng)濟(jì)性。提高施工組織設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)是提高施工組織設(shè)計(jì)方案水平，降低工程項(xiàng)目成本造價(jià)的有效途徑之一。

4 結(jié)語

公路工程具有其自身的特點(diǎn)和難點(diǎn)，項(xiàng)目成本控制工作受多方面因素影響，但是施工組織設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容對公路項(xiàng)目成本的影響是十分顯著的，施工組織設(shè)計(jì)的多項(xiàng)內(nèi)容都直接影響到項(xiàng)目成本的計(jì)算。因此我們必須充分重視施工組織設(shè)計(jì)工作對公路工程項(xiàng)目成本的影響，優(yōu)化公路工程的施工組織設(shè)計(jì)方案，提高公路工程施工中的勞動力、材料以及機(jī)械臺班的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，避免造成不必要的浪費(fèi)，從而降低工程項(xiàng)目成本。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

1引言

公路橋梁在社會發(fā)展中占有重要的地位，不僅能夠方便人們的出行，還能夠提高工作效率促進(jìn)社會進(jìn)步。公路橋梁施工過程當(dāng)中，施工組織設(shè)計(jì)和施工管理是其主要的部分，施工單位結(jié)合設(shè)計(jì)方案統(tǒng)一的協(xié)調(diào)規(guī)劃施工工作，嚴(yán)格控制施工管理中的進(jìn)度安排、成本、安全、質(zhì)量、人員等，從而保障施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

2公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)的對策

2.1確定施工模式及操作手段

在路橋項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中，項(xiàng)目施工的程序安排是需要對多個(gè)項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行周密的考慮后制定的，需要嚴(yán)格注意施工的條件、技術(shù)工藝、成本等問題。制定投資費(fèi)用小且科學(xué)合理的施工計(jì)劃，按照具體的施工條件來制定施工方案，控制好建設(shè)成本。

2.2控制施工工期

制定好完善的施工方案后就需要依據(jù)施工方案來核算施工的建設(shè)周期以及各個(gè)施工環(huán)節(jié)所需要的施工期限。建設(shè)工期的長短決定著總體建設(shè)項(xiàng)目的投資，也在一定程度上影響工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此需要安排好工程期限，做好各個(gè)施工環(huán)節(jié)的配合與協(xié)作，對施工工期、材料、設(shè)備等進(jìn)行科學(xué)的安排。在安排的過程當(dāng)中考慮天氣因素，為工人安排好科學(xué)健康的工作時(shí)間，只有做好這些工作才能保證施工進(jìn)度。

2.3施工組織平面布置

在施工的過程當(dāng)中對整個(gè)施工的大平面做出詳細(xì)的布置，合理的規(guī)劃，在平面上進(jìn)行貨物運(yùn)輸以及人員流動，做好平面布置工作能夠避免貨物出現(xiàn)反復(fù)搬遷和人員出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，這樣能夠保障工程施工的效率。

2.4編制運(yùn)輸計(jì)劃

在公路橋梁建設(shè)過程當(dāng)中需要設(shè)計(jì)科學(xué)合理的運(yùn)輸路線，首先選擇最短的路線，其次是要考慮路線是否通暢便于運(yùn)行，最后要考慮運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)。在綜合的考慮這三點(diǎn)之后，選擇出最合適的路線，這樣能夠最大程度的提高運(yùn)輸效率，節(jié)省資金，加快施工的進(jìn)度。

3公路橋梁施工管理的對策

3.1施工進(jìn)度管理措施

進(jìn)度管理對于保障公路橋梁工程按時(shí)完成有著重要的作用，如果沒有控制好進(jìn)度的話就會拖延工程施工的期限，因此需要控制好進(jìn)度安排。從公路橋梁施工的整體出發(fā)，制定出符合實(shí)際規(guī)定的進(jìn)度安排，并將這個(gè)進(jìn)度安排作為整個(gè)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。首先在工程開始之前對各個(gè)生產(chǎn)要素有一個(gè)整體的把握，對工程進(jìn)行的圖紙、方案、設(shè)備、材料、人員等有一個(gè)清晰的認(rèn)知，并建立完善的管理措施和財(cái)務(wù)分析，保障每一環(huán)節(jié)之間進(jìn)度的優(yōu)化與控制。其實(shí)是要嚴(yán)格的檢查各個(gè)環(huán)節(jié)是否按照計(jì)劃安排進(jìn)行施工，檢查每一小部分的銜接是否順利，施工計(jì)劃是否跟上，如果有沒有按照規(guī)定完成的需要加快進(jìn)度按時(shí)完成，否則就會影響下一環(huán)節(jié)的工程進(jìn)度。最后由于公路橋梁施工涉及眾多部門，因此需要安排好各個(gè)部門之間的交流與溝通，做好協(xié)調(diào)工作，以按時(shí)完成工程。

3.2施工成本管理措施

公路橋梁施工是一項(xiàng)龐大的工程，因此需要制定科學(xué)合理的成本管理措施。在進(jìn)行成本控制的時(shí)候需要把握好節(jié)約的原則，對工程施工的整體、各個(gè)環(huán)節(jié)等做好成本控制。做好對人員成本、材料成本、設(shè)備成本、其他成本的管理，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對各個(gè)施工人員的工資、獎金等、材料的選擇與購入等、設(shè)備的租賃與維修保養(yǎng)等做出詳細(xì)的計(jì)劃，并做好記錄，嚴(yán)格控制各方面的費(fèi)用。

3.3施工安全管理措施

安全問題是公路橋梁施工當(dāng)中必須高度重視的問題，因此需要建立完善的安全檢測制度，保障施工人員的施工安全。首先需要提高施工人員的安全意識，通過安全教育培訓(xùn)和安全講座等形式提高施工人員的認(rèn)識。其次是要制定完善的法律法規(guī)，并完善安全風(fēng)險(xiǎn)體系，對于施工工程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患問題及時(shí)的分析其原因，并提出針對性的解決措施。最后要定期的開展安全檢查工作，對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，重點(diǎn)檢查施工需要的大型設(shè)施和材料。

3.4施工質(zhì)量管理措施

公路橋梁施工過程當(dāng)中需要嚴(yán)格注意施工的質(zhì)量，首先是施工材料的質(zhì)量，保障材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)的人員購買材料，保障材料的精良。其次是施工的質(zhì)量，也就是保障施工工序的技術(shù)，采用科學(xué)的手段進(jìn)行施工，避免違章行為的出現(xiàn)，對施工的圖紙資料、技術(shù)工藝等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。最后在公路橋梁施工完成后進(jìn)行驗(yàn)收，按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)的提出并修改。

3.5施工人員管理措施

在公路橋梁施工過程當(dāng)中存在著很多人員管理方面的問題，首先是施工人員的專業(yè)素質(zhì)不高，技術(shù)水平薄弱，技術(shù)操作能力較差，導(dǎo)致公路橋梁施工工作不能順利開展。由于缺乏專業(yè)技能和豐富的理論知識，就會容易出現(xiàn)不當(dāng)操作導(dǎo)致失誤。其次是施工人員沒有按照實(shí)際的規(guī)定時(shí)間來進(jìn)行施工，導(dǎo)致工程任務(wù)無法正常交工，導(dǎo)致整體的工程進(jìn)度受到影響。最后是施工人員綜合素質(zhì)較差，對自己負(fù)責(zé)的工程不認(rèn)真對待，導(dǎo)致工程質(zhì)量受到影響。因此需要做好對人員的管理，首先針對人員專業(yè)素質(zhì)不高問題，可以對施工人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，加強(qiáng)其理論知識與操作技能。其次通過提高福利待遇來吸引高素質(zhì)的施工人員，組建高效的施工隊(duì)伍，保障養(yǎng)施工水平。針對施工人員沒有按時(shí)完成進(jìn)度或是不認(rèn)真負(fù)責(zé)工程施工問題，可以通過建立獎懲制度來提高施工人員工作的效率，對于工作做的好的人員給予獎勵(lì)，對于不認(rèn)真對待工作，不按照要求進(jìn)行施工的人員給予批評、處罰或是辭退。

4結(jié)束語

現(xiàn)階段隨著人們生活水平的提高，人們對生活物質(zhì)條件也提出較高的要求。公路橋梁與人們的日常生活息息相關(guān)，建設(shè)出更加便利的公路橋梁成為重點(diǎn)。而公路橋梁的施工是一項(xiàng)龐大而又繁瑣的工程，涉及方方面面的工作，因此在施工的過程當(dāng)中需要具體分析每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，做好施工組織設(shè)計(jì)和施工管理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]牟軍平.淺析公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版）2015,5(28):5522.

[2]張智沖.公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)與施工管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(26):695.

篇（8）

一、引言

施工組織設(shè)計(jì)和施工管理是公路橋梁工程建設(shè)的重要內(nèi)容，做好這兩方面工作有利于降低公路橋梁工程的成本，提高項(xiàng)目工程建設(shè)的效益。然而在實(shí)際工作中，施工單位往往沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的要求進(jìn)行，組織設(shè)計(jì)和施工管理中存在著一些問題與不足。為了應(yīng)對這些問題，提高公路橋梁工程建設(shè)效益，有必要對施工組織設(shè)計(jì)和施工管理的有關(guān)問題進(jìn)行探討和分析。

二、公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)策略

施工組織設(shè)計(jì)涉及到工程技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)、定額指標(biāo)、相關(guān)法律法規(guī)等多個(gè)方面，其中任何一項(xiàng)工作不到位，就會影響工程建設(shè)成本，因此在實(shí)際工作中必須重視采取相應(yīng)的組織設(shè)計(jì)策略。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為在施工組織設(shè)計(jì)中可以采取以下策略。

1、恰當(dāng)選擇施工方法。在確定施工方法的時(shí)候，要綜合考慮工程條件、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等因素，通過對比分析，選擇最合理的方法。例如，在某大橋設(shè)計(jì)當(dāng)中，引橋32米后并沒有采用現(xiàn)場預(yù)制、運(yùn)輸、就位、安裝的思路，而是在旁邊立支架進(jìn)行這些工作，這樣就避免影響場地平整度、場面硬化等工作，縮短工期，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，降低了工程造價(jià)。

2、合理控制施工工期。在施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該對工時(shí)、工期、勞動力等進(jìn)行科學(xué)合理的安排，恰當(dāng)安排材料供應(yīng)，合理配置機(jī)械設(shè)備。在施工的時(shí)候，應(yīng)該保證材料、人員、機(jī)械設(shè)備都到位的時(shí)候再施工。對工期實(shí)施合理的控制，提高工程建設(shè)效益。

3、重視施工組織平面布置。具體來說，需要根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件進(jìn)行布置。合理的施工組織平面布置能夠避免工程反復(fù)開挖和搬遷現(xiàn)象的出現(xiàn)，降低運(yùn)輸成本，減少臨時(shí)占地，節(jié)約工程建設(shè)成本。因此，必須重視施工組織平面布置工作。例如，預(yù)制廠的布置既要考慮靠近交通線附近，又要靠近預(yù)制構(gòu)件需求量大的工程，這樣方便砂、石、水泥等進(jìn)入施工現(xiàn)場，降低運(yùn)費(fèi)，提高工程效益。

4、做好運(yùn)輸組織計(jì)劃。為了保證施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行，降低工程建設(shè)成本，必須編制合理的運(yùn)輸組織計(jì)劃。一般應(yīng)該滿足以下要求：運(yùn)距最短，運(yùn)輸量最下；減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，力求直達(dá)現(xiàn)場；盡量利用原有交通線路，減少臨時(shí)道路建設(shè)的耗費(fèi)。

5、考慮材料價(jià)格因素。材料價(jià)格受到產(chǎn)地、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式等影響，因此在材料選擇的時(shí)候應(yīng)該通過招標(biāo)的方式進(jìn)行，廣泛進(jìn)行市場調(diào)查，選擇最優(yōu)材料供應(yīng)廠家，選用做經(jīng)濟(jì)、最實(shí)惠的材料運(yùn)輸方案。

三、公路橋梁施工管理策略

施工管理策略是我們在實(shí)際工作中必須高度重視的問題，只有采用施工管理策略，才能保證公路橋梁工程的質(zhì)量，提高整個(gè)項(xiàng)目工作的效益。在公路橋梁工程施工中，具體來說，施工管理策略包括以下幾個(gè)方面。

1、安全管理。安全問題是公路橋梁施工中十分重要的問題，在施工實(shí)踐中要重視安全問題。重視對施工管理人員和施工工人的安全教育和培訓(xùn)工作，要對員工進(jìn)行安全知識教育，提高他們的安全意識，增強(qiáng)安全防范意識。通過強(qiáng)化教育、定期教育等方式，將安全管理工作落實(shí)到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)，提高所有員工對施工安全的認(rèn)識。此外，施工企業(yè)和項(xiàng)目管理部門也需要重視安全管理工作，將安全培訓(xùn)工作納入項(xiàng)目管理計(jì)劃之中，并采取有效的措施，使之達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求，全面做好安全管理工作，為施工的安全提供保障。

2、成本管理。成本管理的目的是采取相應(yīng)的措施，通過對進(jìn)度和質(zhì)量控制來實(shí)現(xiàn)降低工程成本、提高工程效益的目的，它是整個(gè)施工管理的核心。具體的措施主要有以下幾種：第一、建立嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用規(guī)范和責(zé)任來約束相關(guān)人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；第二、在編制預(yù)算之前，要收集工程的相關(guān)資料，做好現(xiàn)場調(diào)查，了解施工材料的價(jià)格，設(shè)計(jì)合理的施工方案，同時(shí)加強(qiáng)對施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更的管理，制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場簽證管理制度，嚴(yán)格結(jié)算程序；第三、做好對施工材料費(fèi)用的管理工作，加強(qiáng)信息的公開，讓員工能夠監(jiān)督材料的價(jià)格，保證價(jià)格信息資源能夠公開和共享；第四、采用新工藝、新技術(shù)、新材料，降低人工費(fèi)用、機(jī)械使用費(fèi)用，重視對現(xiàn)場材料的管理，合理庫存，降低材料儲備費(fèi)用。

3、進(jìn)度管理。進(jìn)度管理主要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、在施工之前，對項(xiàng)目工程的需求做好預(yù)測，預(yù)測分析各生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間要求，在管理和財(cái)務(wù)方面分別采取相應(yīng)的措施，保證總體上的平衡，保證各分項(xiàng)目之間有著緊密的銜接。第二、將施工進(jìn)度進(jìn)行分解，可以按照月度、季度或者是年度進(jìn)行分解，然后使用實(shí)物工程量進(jìn)行表示，這樣一來，管理者能夠明確進(jìn)度要求，監(jiān)督施工單位的施工進(jìn)度情況，并檢查其完成情況。第三、根據(jù)工期和資源的供應(yīng)情況，對施工時(shí)間、分項(xiàng)施工計(jì)劃、分項(xiàng)工程的銜接進(jìn)行合理的安排，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，最終達(dá)到工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的目標(biāo)。

4、工藝管理。在工藝管理中，著重需要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、提高混凝土模板強(qiáng)度，保證混凝土質(zhì)量，防止裂縫的發(fā)生；第二、做好混凝土施工配合比的控制工作，根據(jù)混凝土等級強(qiáng)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、和易性的要求確定配合，嚴(yán)格控制水和水泥的用量，提高混凝土的抗裂強(qiáng)度；第三、選擇優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料，對混凝土面板進(jìn)行修補(bǔ)。

5、監(jiān)督管理。在監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和控制工程師來具體執(zhí)行監(jiān)督管理工作。應(yīng)該對施工現(xiàn)場進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理體系、質(zhì)檢制度等落到實(shí)處。根據(jù)工程的特點(diǎn)和質(zhì)量等級、建設(shè)方要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，為監(jiān)管工作提供制度保障，保證監(jiān)管工作的規(guī)范化進(jìn)行。最后，對施工組織設(shè)計(jì)和施工方案要進(jìn)行審查，保證設(shè)備、材料的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故隱患。

6、質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理工作中，主要需要做好以下幾個(gè)方面的工作。第一、明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、檢驗(yàn)規(guī)范，促進(jìn)質(zhì)量檢驗(yàn)的程序化、規(guī)范化和正規(guī)化進(jìn)行。對于材料、構(gòu)件等要進(jìn)行物理、力學(xué)性能的檢驗(yàn)，保證它們的質(zhì)量，避免施工事故的發(fā)生。第二、采用多種檢驗(yàn)方式，堅(jiān)持專職檢驗(yàn)、員工檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)、重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合的形式，全面加強(qiáng)對質(zhì)量的管理工作。第三、建立嚴(yán)密的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，提高檢驗(yàn)人員的素質(zhì)，把握好質(zhì)量檢驗(yàn)的每一道關(guān)。

四、結(jié)束語

總而言之，在公路橋梁工程建設(shè)中，施工組織設(shè)計(jì)和施工管理是提高項(xiàng)目效益的重要手段，今后在實(shí)際工作中必須高中重視，采取相應(yīng)的策略，做好這兩方面的工作，以進(jìn)一步提供組織設(shè)計(jì)水平和管理水平，提高整個(gè)公路橋梁工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]李晶紅.公路工程施工組織設(shè)計(jì)對成本的影響以及控制對策[J].科技風(fēng)，2010（11）

篇（9）

中圖分類號：F54 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 施工組織設(shè)計(jì)的作用

公路工程施工組織設(shè)計(jì)是從規(guī)劃到投標(biāo)以及簽訂承包合同，然后從工程施工準(zhǔn)備活動開始直到施工結(jié)束整個(gè)過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。首先，公路工程施工組織設(shè)計(jì)所依據(jù)的是公路工程承包組織需要編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。其中，這些內(nèi)容不僅包含了技術(shù)方面還包括了經(jīng)濟(jì)方面，更準(zhǔn)確的說應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)與技術(shù)相結(jié)合的一種綜合性文件，所以，施工組織設(shè)計(jì)換種說法就是一種管理上的文件，具有組織、計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)等重要作用。其次，公路工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)是全局性的，所謂的全局性是指公路工程不僅施工對象是整體性的，文件內(nèi)容也是非常全面的，他們所發(fā)揮的作用也應(yīng)該是全方位進(jìn)行的。最后，公路工程施工組織設(shè)計(jì)也是對承包項(xiàng)目進(jìn)行全過程的指導(dǎo)，從最初的投標(biāo)開始直到公路工程結(jié)束之后。在當(dāng)今形式下的市場經(jīng)濟(jì)中，應(yīng)充分發(fā)揮出施工組織設(shè)計(jì)在進(jìn)行投標(biāo)以及簽訂承包合同的積極作用，使公路工程的施工組織設(shè)計(jì)不但從管理方面發(fā)揮出應(yīng)有的作用，還應(yīng)該在經(jīng)營中體現(xiàn)出效果。

2 如何加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的編制，提高公路工程質(zhì)量

2.1 注重現(xiàn)場勘察和準(zhǔn)備工作

在對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行編制的時(shí)候，一定要對現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行細(xì)致的勘察工作，全方位對工程所在地的周邊環(huán)境條件進(jìn)行充分的了解，這樣才能在編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候更切合實(shí)際情況進(jìn)行。

要確保施工組織設(shè)計(jì)與現(xiàn)場的實(shí)際情況相符合，這樣才能對現(xiàn)場的施工情況進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。在進(jìn)行總體的施工組織設(shè)計(jì)編制之前，應(yīng)該做好相關(guān)內(nèi)容的材料分析和詳細(xì)的調(diào)查，其中應(yīng)包括：認(rèn)真核對施工設(shè)計(jì)文件，對調(diào)查資料中不足的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，通過對計(jì)算工程數(shù)量進(jìn)行合理地部署以及如何施工，然后再確定施工中所用到的各種所需材料等一系列供應(yīng)物品，編制施工進(jìn)度計(jì)劃按照計(jì)劃的內(nèi)容進(jìn)行施工，以便保證每個(gè)月或者是每一個(gè)季度的工人、材料以及機(jī)械設(shè)備的用量；確定施工方案之后應(yīng)及時(shí)選擇施工中用到的工具，然后對施工平面進(jìn)行布置，最后指定各項(xiàng)工程的保證措施。準(zhǔn)備工作結(jié)束之后應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，經(jīng)過現(xiàn)場工作人員的確認(rèn)之后方可進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)工作， 這樣一來施工組織設(shè)計(jì)工作才具有真實(shí)意義并且能有效的進(jìn)行指導(dǎo)施工。

2.2做好公路工程概況描述，突出施工部署關(guān)鍵工程、技術(shù)

公路工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)包含對這個(gè)項(xiàng)目特點(diǎn)的描述，然后對這個(gè)項(xiàng)目的具體名稱、性質(zhì)以及建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行描述，最后確定這個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模程度以及做好專業(yè)設(shè)計(jì)，對項(xiàng)目的概況進(jìn)行說明。無論是項(xiàng)目的建設(shè)情況以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)到項(xiàng)目監(jiān)理工程師都要進(jìn)行說明。在這個(gè)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)該明確的說明此項(xiàng)目的地理環(huán)境以及氣候變化。施工區(qū)域和地質(zhì)的變化情況、還有與其相鄰的其他情況，其中應(yīng)包括周邊環(huán)境、道路、河流等，了解自然條件和其他不利因素所造成的危害程度，公路工程所需的材料、工藝、施工設(shè)備等情況；施工現(xiàn)場的周邊交通環(huán)境其相配套的服務(wù)設(shè)施等情況，公路工程項(xiàng)目周圍的供水、供電、通訊設(shè)備、生活服務(wù)設(shè)施情況。

2.3合理進(jìn)行施工平面布置，繪制施工平面布置圖

公路工程項(xiàng)目的施工平面圖是作為布置施工現(xiàn)場的根據(jù)，同時(shí)也是項(xiàng)目在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)重要依據(jù)，它是實(shí)現(xiàn)文明施工、節(jié)約能源，從而對一些設(shè)施費(fèi)用降到最低的重要保證。施工平面圖是根據(jù)實(shí)際的面積按照一定的比例進(jìn)行配比，然后根據(jù)實(shí)際場地條件和需求再進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。

2.4編制施工進(jìn)度計(jì)劃圖

施工進(jìn)度計(jì)劃圖的編制可以有兩種形式：一種是完全用橫線表示出施工進(jìn)度，也叫橫道圖，這種形式是在流水作業(yè)安排之后，成圖容易比較直觀，可以讓看的人非常明了，另外，還有一種就是可以借助計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行繪制計(jì)劃圖。只有在施工方案正式確定下來之后才能進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃，針對工程的施工順序把每個(gè)項(xiàng)目之間的銜接關(guān)系以及開工時(shí)間，工期結(jié)束之后甚至包括整個(gè)工程的工期做個(gè)詳細(xì)的安排。在此基礎(chǔ)之上，可以對各項(xiàng)計(jì)劃中的內(nèi)容進(jìn)行編制，所以施工進(jìn)度計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)中非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

2.5施工程序安排

良好的施工程序會為施工單位帶來的諸多益處，它在客觀上體現(xiàn)了施工步驟的規(guī)律性。按照科學(xué)施工程序進(jìn)行施工作業(yè)無論是對公路工程質(zhì)量還是施工單位都是具有很大意義的，還能提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。確定施工程序是為了更好的按照施工技術(shù)和組織關(guān)系進(jìn)行施工，這樣能很快的解決每個(gè)項(xiàng)目之間的銜接和先后施工問題，以更好的保證公路工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、合理利用時(shí)間的最終目的。

2.6組織流水作業(yè)

有些公路工程的進(jìn)度非常緊張，而流水施工是非常合理有效而且科學(xué)的施工組織方法，應(yīng)該對流水施工隊(duì)施工中的人力、物力、財(cái)力、技術(shù)、組織等多方面進(jìn)行合理、經(jīng)濟(jì)的安排，這樣一來大大節(jié)省了工期。如果在施工組織中，能夠善加利用流水施工，就會很大程度上加快了施工進(jìn)度，起到非常大的作用。組織流水作業(yè)的基本方法有三種，分別是：節(jié)奏流水、異節(jié)奏流水、無節(jié)奏流水。其中，節(jié)奏流水的特征是在組織流水的范圍之內(nèi)，每個(gè)作業(yè)隊(duì)在各個(gè)階段上的流水節(jié)拍應(yīng)該是相等的，在一般情況下盡量采用此種方式方法，因?yàn)榱魉绞讲粌H能保證工作的連續(xù)性還能使公路工程互相均衡。

2.7主要項(xiàng)目施工方法的編制

公路工程主要施工項(xiàng)目的施工方法是整個(gè)工程施工方案的核心。在對項(xiàng)目施工方法進(jìn)行編制的時(shí)候，首先應(yīng)根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，然后找出其中的主要項(xiàng)目，這樣在選擇施工方法的時(shí)候具有針對性，從而解決關(guān)鍵性問題。公路工程的主要項(xiàng)目不都是一樣的，應(yīng)根據(jù)工程而異。同一類公路工程中所包含的其他項(xiàng)目又有不同的施工組織計(jì)劃需要進(jìn)行編制，這就需要施工人員隨著不同情況分門別類的進(jìn)行施工。

2.8文明施工方案的編制

施工單位應(yīng)加強(qiáng)文明施工建設(shè)工作，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的規(guī)劃，使施工現(xiàn)場的內(nèi)部環(huán)境整齊、緊湊、有序的進(jìn)行，認(rèn)真考慮和研究對施工方法和工藝的優(yōu)化方案和措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護(hù)，將施工現(xiàn)場內(nèi)的淤泥、泥漿、污水以及其他廢棄材料和物品等應(yīng)設(shè)有固定地點(diǎn)進(jìn)行堆放，然后定期讓垃圾清運(yùn)車進(jìn)行清理，在施工過程中首先應(yīng)考慮到的改道以及交通指示牌等多個(gè)指示燈，這樣做的目的是確保施工周邊的交通網(wǎng)絡(luò)不受較大的影響，降低安全事故和交通事故的發(fā)生率。

結(jié)語

伴隨著我國公路工程進(jìn)度的加快，對此項(xiàng)目的分工工作進(jìn)行不斷的細(xì)化，公路工程市場競爭越加激烈，這就要求施工方要想在競爭中脫穎而出就必須要做好施工組織設(shè)計(jì)工作，根據(jù)最佳的施工方案進(jìn)行施工作業(yè)，在施工過程中不斷的改善施工組織設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

一、公路施工組織設(shè)計(jì)的提出

公路施工組織設(shè)計(jì)是研究公路基本建設(shè)過程中眾多要素的合理組織與安排的一項(xiàng)學(xué)科。公路施工組織設(shè)計(jì)的對象是公路建設(shè)，要進(jìn)行公路建設(shè)就必須要有一定的勞動力、勞動材料和勞動對象，這是公路建設(shè)不可缺少的三要素。公路建設(shè)過程是一個(gè)從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的實(shí)施過程。這個(gè)過程離不開人、材料、機(jī)械和資金，所以公路建設(shè)的勞動對象是：公路路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施等。具體來說，公路施工組織設(shè)計(jì)就是統(tǒng)籌考慮整個(gè)施工過程，即對人力、材料、機(jī)械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空間）等主要要素，根據(jù)所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進(jìn)行全面的組織、安排、使之有條不紊，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡的施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量盡可能好、成本盡可能低、安全文明無事故。

二、公路施工組織設(shè)計(jì)的任務(wù)。

1、確定開工前必須完成的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作如：人員準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備、圖紙會審、現(xiàn)場勘察（駐地安排、原材料調(diào)查等）。

2、計(jì)算工程量（防止漏算、多算、重復(fù)計(jì)算）：確定勞動力、機(jī)械臺班（機(jī)械型號、數(shù)量）各種材料、構(gòu)建等的需要量和供應(yīng)方案等。

3、確定施工方案（多種施工方案應(yīng)經(jīng)過比選），選擇施工機(jī)具。

4、安排施工順序（由整體到局部）。

5、編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定每月或每季度人力、材料、機(jī)械需要量。

6、進(jìn)行施工平面布置，即設(shè)備停放場、料場、倉庫、拌合場、預(yù)制場、生活區(qū)、辦公區(qū)等的布置。

7、制定確保工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。

三、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制。

（一）、編制原則

1、要符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、國家的法律法規(guī)。

2、要符合工程內(nèi)容和施工條件，緊密結(jié)合本單位的實(shí)際情況。

3、要有足夠的深度和廣度：即對施工圖設(shè)計(jì)中的每一分項(xiàng)工程的計(jì)劃工期，技術(shù)措施、施工方案、實(shí)驗(yàn)工作、測量工作、機(jī)械人力配置、質(zhì)量控制、安全事故防范，工藝、工序都要進(jìn)行詳細(xì)描寫。

4、突出重點(diǎn)，每一項(xiàng)工程都有控制工期和質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，要認(rèn)真研究圖紙找出重點(diǎn)針對性的制定專門的技術(shù)方案（或叫技術(shù)措施）。

5、突出特點(diǎn)，每一項(xiàng)工程因所處的地理位置不同，氣候特點(diǎn)、水文地質(zhì)、人力資源、施工環(huán)境也不盡相同。

（二）、公路工程施工組織設(shè)計(jì)構(gòu)成及內(nèi)容：

1、公路工程施工組織設(shè)計(jì)構(gòu)成。

①、工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

②、施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)。

③、施工組織安排。

④、施工準(zhǔn)備。

⑤、施工進(jìn)度計(jì)劃。

⑥、施工方案和施工方法。

⑦、確保工程質(zhì)量、工期、安全的措施。

⑧、環(huán)境保護(hù)和文明施工措施。

2、公路工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容為：

（1）工程概況及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：要將招標(biāo)文件或施工圖設(shè)計(jì)提出的公路等級、半徑、橋涵荷載、洪水頻率及該標(biāo)段工程量盡數(shù)復(fù)述一遍，長度、數(shù)量要準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要完整。內(nèi)容要全面。

（2）施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)。通常有以下內(nèi)容構(gòu)成：

①招標(biāo)文件。

②招標(biāo)階段業(yè)主的澄清函或其它文件。

③施工圖設(shè)計(jì)。

④有關(guān)技術(shù)施工規(guī)范。

⑤國家的法律法令及有關(guān)政策法規(guī)等。

⑥現(xiàn)場調(diào)查情況。

⑦單位多年施工積累成功經(jīng)驗(yàn)。

⑧單位資源情況（人、財(cái)、物、機(jī)）等。

（3）施工組織安排

①施工組織原則：按照工藝先進(jìn)、順序合理、機(jī)具滿足、不利季節(jié)影響最小、科學(xué)合理的原則編寫，寫出公司的實(shí)力、公司的管理水平、公司的特點(diǎn)等。

②施工組織管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)：主要是為本工程成立的組織管理機(jī)構(gòu)。施工組織管理機(jī)構(gòu)通常設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部、下設(shè)各處室、各施工隊(duì)。根據(jù)崗位設(shè)置情況明確各崗位職責(zé)。

③公司資源投入計(jì)劃：主要是為該工程擬投入的工程所需的機(jī)械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源。A機(jī)械投入情況（一覽表）B勞動力進(jìn)場計(jì)劃（計(jì)劃用工表）C主要材料進(jìn)場計(jì)劃（通常一覽表）標(biāo)示。

（4）施工準(zhǔn)備工作：分內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備和外業(yè)準(zhǔn)備。

①內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備

A、組建作業(yè)隊(duì)，并確定相應(yīng)人員配備。

B、組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)與本工程有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、審閱施工圖紙、編制審閱報(bào)告、提出合理化建議。

C、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。

D、組織進(jìn)行技術(shù)交底工作。

E、制定各種管理制度，實(shí)現(xiàn)施工規(guī)范化、制度化管理。

F、組織工程材料采購及進(jìn)場工作。

②外業(yè)準(zhǔn)備應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

A、組織現(xiàn)場踏勘、地質(zhì)、地貌、土源、水文、料源詳細(xì)調(diào)查。

B、修建臨時(shí)生活、生產(chǎn)設(shè)施（附平面布置圖）。

C、修筑場內(nèi)施工便道，接通施工和生活用水用電及通信聯(lián)絡(luò)。

D、組織進(jìn)行交接樁、恢復(fù)定線、測量控制網(wǎng)復(fù)核、加密控制樁、進(jìn)行施工方樣。

E、組織各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場、安裝和調(diào)試工作，包括實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及取得相關(guān)部門認(rèn)可。

F、各種原材料堆放場地選擇和建設(shè)。

（5）施工進(jìn)度計(jì)劃。

按工程總體進(jìn)度要求編制施工進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度計(jì)劃通常先用文字簡述再做一進(jìn)度計(jì)劃表或網(wǎng)絡(luò)圖。還要對主要影響工期的項(xiàng)目做出專項(xiàng)計(jì)劃安排。

（6）施工方案和施工方法

①施工順序：每一分項(xiàng)工程先施工什么后施工什么，分步驟按順序闡述清楚。

②施工方法：每一分項(xiàng)工程都應(yīng)將施工方法分步驟詳細(xì)闡述明白，并制做施工工藝框圖。施工方法應(yīng)該包括如何施工、如何檢測、檢測項(xiàng)目、檢測適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、各道工序質(zhì)量具體規(guī)定。

③編寫施工方案應(yīng)注意的幾個(gè)問題：

A、施工順序不能顛倒。

B、必須符合工程內(nèi)容。

C、要弄懂施工圖紙對施工的要求。

（7）確保工程施工質(zhì)量、工期、安全的措施。

①質(zhì)量保證措施。

A、明確目標(biāo)：如質(zhì)量優(yōu)良、工期一年、安全無事故。

B、建立質(zhì)量保證體系完善各種質(zhì)量保證制度。體系用框架圖表示。建立各項(xiàng)制度：如自檢、互檢、專檢、工序交接制度、分項(xiàng)工程驗(yàn)收制度、質(zhì)量獎懲制度、材料進(jìn)場合格制度、技術(shù)交底制度等。

C、質(zhì)量保證措施：包括員工思想教育、組織保證措施、技術(shù)管理措施、經(jīng)濟(jì)獎罰措施等。

D、強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。獲得臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證。建立實(shí)驗(yàn)室管理制度。

②工期保證措施。

A、保證工期組織機(jī)構(gòu)與框圖。

B、不利季節(jié)施工措施。

C、生產(chǎn)要素配置。

D、實(shí)行工期目標(biāo)生產(chǎn)管理責(zé)任制。

E、積極推廣運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、提高施工技術(shù)水平。

F、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作。

G、嚴(yán)密組織施工、精心安排工序、保證均衡生產(chǎn)、適時(shí)掀起施工。

H、開展勞動競賽，調(diào)動人員積極性和主觀能動性。

J、對關(guān)鍵設(shè)備要有備用方案。

L、做好后勤保障。

K、做好地方協(xié)調(diào)工作。

③安全生產(chǎn)保證措施。

A、成立安全機(jī)構(gòu)（安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖）。

B、建立健全各種安全生產(chǎn)制度。

C、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。

D、做好各類人員安全知識培訓(xùn)。

E、抓好各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度落實(shí)。

F、貫徹國家和上級各項(xiàng)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策、指令。

G、制定安全事故應(yīng)急救援方案。

四、結(jié)語：

總之一個(gè)好的施工組織設(shè)計(jì)反應(yīng)了該單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、施工能力、管理水平、基本隊(duì)伍狀況、機(jī)械設(shè)備技術(shù)力量強(qiáng)弱。要編寫好施工組織設(shè)計(jì)，需要對設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)意圖理解透徹，對有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范熟知熟記，還應(yīng)具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和對國家有關(guān)法律法規(guī)的了解及本單位綜合實(shí)力的掌握。