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時(shí)間：2022-12-10 03:28:26
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車行業(yè)調(diào)研報(bào)告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。
在初步選定調(diào)研指標(biāo)后，將其設(shè)計(jì)成調(diào)查問卷，讓調(diào)查對(duì)象通過兩兩相互比較，對(duì)各指標(biāo)的相對(duì)重要性進(jìn)行打分。同時(shí)，考慮到三級(jí)指標(biāo)中可能還存在遺漏之處，應(yīng)在問卷的最后留出空白，請(qǐng)調(diào)查對(duì)象填入他們認(rèn)為是非常重要而被遺漏的指標(biāo)。
而《2006年中國(guó)銷售滿意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》似乎過于草率，互相交叉重疊，還有些牽強(qiáng)附會(huì)，如其按重要性排序分別“交車過程、銷售人員、經(jīng)銷商設(shè)施、交易條件、交車時(shí)間、以及書面文件”等六個(gè)因子，而且每個(gè)因子基本處于同一層面、比較均衡，如除了交車過程占33%外，銷售人員占16%，經(jīng)銷商設(shè)施僅少銷售人員一個(gè)百分點(diǎn)，而交易條件、交車時(shí)間、書面文件齊驅(qū)并駕，比重均為12%，而讓人納悶的是“交車過程”的內(nèi)涵是縮小了，還是另有特定的內(nèi)涵，交車過程不是包括銷售人員的服務(wù)以及交車時(shí)間在內(nèi)嗎，怎么籠統(tǒng)的“母項(xiàng)”與“子項(xiàng)”同臺(tái)競(jìng)技，不是挺搞笑的嗎？另者，“書面文件”為何“東西”，是銷售服務(wù)合同嗎還是車商的內(nèi)部文件，這能作為一個(gè)調(diào)研的指標(biāo)嗎？而據(jù)該報(bào)告稱，“銷售人員和書面文件”，是奧迪與2005年相比進(jìn)步最為顯著的兩個(gè)因子，這能讓人信服嗎？“書面文件”真的這么重要嗎？這就不讓人懷疑其指標(biāo)設(shè)定的合理性了！
其次是“樣本的收集”，對(duì)于產(chǎn)品層出、汽車產(chǎn)品線涵蓋高中低端甚至無(wú)法歸檔的汽車行業(yè)來(lái)說，其調(diào)查的樣本數(shù)量應(yīng)該要充足。眾所周知，調(diào)研因項(xiàng)目而異，有些項(xiàng)目所需的樣本少些，有些則要求多些，但大致來(lái)說，若時(shí)間、精力、經(jīng)費(fèi)允許的話，調(diào)研樣本應(yīng)盡可能地多，通常取樣多的調(diào)研報(bào)告總比取樣少的要更具說服力，而據(jù)該調(diào)研報(bào)告的公司宣稱“該項(xiàng)調(diào)查主要基于顧客在購(gòu)買新車2-6個(gè)月內(nèi)的評(píng)價(jià)。2006年的SSI調(diào)研是在7，910位新車主的反饋的基礎(chǔ)上作出的，涵蓋了中國(guó)22個(gè)主要城市的31個(gè)汽車品牌。實(shí)地調(diào)查時(shí)間為2006年3月至5月。”這樣這量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適合于汽車行業(yè)的調(diào)研，而且調(diào)研時(shí)間過于倉(cāng)促，也把握不好節(jié)點(diǎn)，起碼沒有同市場(chǎng)的變化消費(fèi)者的需求變化同步！要知道對(duì)于車市來(lái)說，所選擇調(diào)查的3-5月份是波瀾不驚比較平淡的月份！
再次是“數(shù)據(jù)分析”，各市場(chǎng)調(diào)查公司、研究機(jī)構(gòu)都會(huì)采用不同的分析工具及數(shù)理模型，在此不想展開來(lái)說，但是有一點(diǎn)必須進(jìn)行縝密的“數(shù)據(jù)交叉”分析，千萬(wàn)不能自相矛盾！
最后是“成果測(cè)評(píng)”，主要包括以下兩方面：
1、信度檢驗(yàn)
調(diào)研問卷各指標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)具有很高的內(nèi)部一致性。各級(jí)指標(biāo)應(yīng)互為印證而不是相互排斥！這方面， 《2006年中國(guó)銷售滿意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》似乎大有紕漏！2、效度檢驗(yàn)
1）內(nèi)容效度
權(quán)威可信的調(diào)研報(bào)告在前期準(zhǔn)備工作中，應(yīng)參考借鑒大量的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)材料及研究成果，結(jié)合我國(guó)汽車銷售行業(yè)的實(shí)際情況，根據(jù)市場(chǎng)的變化規(guī)律，制定相應(yīng)的調(diào)研方案，并經(jīng)消費(fèi)者認(rèn)可修改及實(shí)地調(diào)查，所選擇的項(xiàng)目均能從一個(gè)側(cè)面或多個(gè)角度反映顧客對(duì)汽車商銷售服務(wù)的滿意情況，同時(shí)測(cè)評(píng)指標(biāo)體系的各項(xiàng)指標(biāo)基本涵蓋汽車銷售服務(wù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，問卷的項(xiàng)目設(shè)置合理、形式界定明確和語(yǔ)言表達(dá)清晰，就可認(rèn)為該問卷具有較好的內(nèi)容效度。否則，另當(dāng)別論！
（2）結(jié)構(gòu)效度
主要采用單項(xiàng)與總和相關(guān)分析進(jìn)行驗(yàn)證。通過來(lái)說，我們應(yīng)確保問卷指標(biāo)體系的聚集
和區(qū)分效度，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析各級(jí)指標(biāo)的得分與總滿意度得分的相關(guān)系數(shù)比較明顯，尤其是核心指標(biāo)與總滿意度得分相關(guān)系數(shù)成正比，而其他級(jí)別比較低的與總滿意度得分關(guān)聯(lián)系數(shù)較小。這說明該調(diào)查問卷具有較好的結(jié)構(gòu)效度。而《2006年中國(guó)銷售滿意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》好象很難體現(xiàn)出這一點(diǎn)！
該調(diào)研報(bào)告給我們的啟示：
1、指標(biāo)及其權(quán)重基本由消費(fèi)者確定
調(diào)研測(cè)評(píng)體系中各項(xiàng)指標(biāo)的確定是在結(jié)合國(guó)內(nèi)外專家研究成果及我國(guó)汽車行業(yè)的消費(fèi)環(huán)境、銷售服務(wù)流程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上予以初選，再經(jīng)對(duì)消費(fèi)者的抽樣問卷調(diào)查進(jìn)行修改和篩選，各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重也是通過消費(fèi)者對(duì)其相對(duì)重要性打分而最終確定的。而不是事先設(shè)定，這種從消費(fèi)者自身角度出發(fā)來(lái)確定指標(biāo)及其權(quán)重的方法，克服了目前消費(fèi)滿意度調(diào)查中評(píng)價(jià)指標(biāo)多由專家或調(diào)查方自己事先制定，很難真實(shí)地反映顧客的需求和期望的弊端，真正體現(xiàn)了“以顧客為中心”的服務(wù)理念。調(diào)查結(jié)果更符合消費(fèi)者的需求和期望。更真實(shí)，更有市場(chǎng)價(jià)值！
2、問題的排序按銷售服務(wù)的流程設(shè)計(jì)
調(diào)查問卷中各項(xiàng)問題的排序應(yīng)按顧客的購(gòu)車流程設(shè)置，且主要針對(duì)銷售服務(wù)中的各個(gè)接觸點(diǎn)，這樣既便于顧客回憶提高調(diào)查的準(zhǔn)確度，又能幫助賣方的管理者發(fā)現(xiàn)服務(wù)流程中的薄弱點(diǎn)，針對(duì)性地加以改進(jìn)。
一、我國(guó)汽車市場(chǎng)目前的規(guī)模
20XX年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20XX年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20XX年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。
20XX年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開始超過市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人從眾心理的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文(二)
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20XX年1-3月份，全國(guó)轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20XX年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國(guó)轎車銷售量為560016輛，比20XX年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20XX年1-3月份，全國(guó)微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20XX年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國(guó)微型轎車銷售量為121842輛，比20XX年同期銷量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20XX年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車在國(guó)內(nèi)轎車的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20XX年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會(huì)期間，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展;其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)汽車的使用成本油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無(wú)疑成為首選;另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家對(duì)小排量汽車鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車一類奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買小排量車，改善車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
20XX年是我國(guó)汽車業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó)、陸風(fēng)出口歐洲多家本土汽車制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng)。20XX年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20XX年12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國(guó)乘用車在20XX年12月產(chǎn)銷分別達(dá)到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車產(chǎn)銷15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
20XX年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20XX年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20XX年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20XX年仍將屬于買方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)、我國(guó)汽車行業(yè)和我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場(chǎng)、轎車市場(chǎng)、重型車市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)陸國(guó)，南、東、西與中國(guó)接壤，北與俄羅斯相鄰， 首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特 。 目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車過程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒有實(shí)力購(gòu)買高端卡車。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性價(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間 .
蒙古國(guó)面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的蔓延使得 新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗(yàn)。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實(shí)施是蒙古國(guó)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΓS著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和礦產(chǎn)品價(jià)格的回升，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)得到有效遏制。
中西部地區(qū)逆勢(shì)大規(guī)模招聘
今年二季度以來(lái),GDP增速加快,2009年上半年新增貸款規(guī)模增速超過200%,半年新增貸款規(guī)模超過去年全年,人民幣匯率走勢(shì)以“穩(wěn)”為主,全國(guó)70個(gè)大中城市房地產(chǎn)銷售價(jià)格在3月觸底后,同比及環(huán)比同時(shí)呈現(xiàn)加速上漲局面。從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)政府制定的“保8”目標(biāo)。
而對(duì)于危機(jī)預(yù)期的影響,企業(yè)都處于謹(jǐn)慎觀望狀態(tài),但報(bào)告顯示,2009年企業(yè)招聘計(jì)劃仍持續(xù)進(jìn)行,沿海城市受制于出口貿(mào)易影響,在招聘方面趨于保守和消極;而中西部地區(qū)為了響應(yīng)“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略,正大規(guī)模擴(kuò)大招聘。
被調(diào)查企業(yè)中,有超過半數(shù)企業(yè)在今年下半年增加或大規(guī)模增加招聘人數(shù),其中國(guó)有企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)對(duì)招聘持積極態(tài)度,而中外合資企業(yè)更多地選擇減少招聘人數(shù),以應(yīng)對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。增加招聘計(jì)劃的行業(yè)依次為機(jī)械制造、IT和醫(yī)藥行業(yè),而減少招聘計(jì)劃的行業(yè)依次為金融、能源化工和傳媒行業(yè)。
消費(fèi)行業(yè)薪酬增幅居首
正略鈞策的《2009年薪酬調(diào)研報(bào)告》顯示,中外合資企業(yè)在此輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受影響最大,其業(yè)績(jī)完成情況也最差。平均薪酬增長(zhǎng)率上的數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示,中外合資企業(yè)的薪酬增幅只有7.2%,低于其他企業(yè)類型。而在各大行業(yè)中,消費(fèi)品和汽車行業(yè)的薪酬漲幅最高,均超過10%,而傳媒和IT行業(yè)薪酬增長(zhǎng)率最低,僅6%出頭。
【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-4810（2014）09-0187-02
本報(bào)告通過對(duì)重慶市企業(yè)人才需求進(jìn)行調(diào)研，分析我市汽修行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求現(xiàn)狀與趨勢(shì)，為汽修專業(yè)人才培養(yǎng)模式及方案的制定提供參考依據(jù)，以促進(jìn)該專業(yè)的建設(shè)。
一 重慶市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才需求調(diào)研情況及分析
1.重慶市汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
近年來(lái)，我市汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)，從業(yè)人員隨之呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
2.重慶市汽車運(yùn)用與維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況
我們調(diào)研了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和流通領(lǐng)域從業(yè)人員的技術(shù)等級(jí)，其中初、中級(jí)有79人，占62%，而高級(jí)以上技師僅有25人，占19%。這說明我市汽車行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提高，技術(shù)含量、自主研發(fā)能力急需提高；另一方面也說明高技能人才嚴(yán)重缺乏，人才培養(yǎng)任務(wù)艱巨。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前汽車從業(yè)人員中，10年以下工作經(jīng)驗(yàn)有95人，占73%；10～20年以上有28人，為22%；20年以上有6人，占5%。這說明目前該行業(yè)處于快速增長(zhǎng)階段，急需大量新人，同時(shí)說明我市各中職學(xué)校專業(yè)建設(shè)的必要性和緊迫性。
3.重慶市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析
通過調(diào)研我們了解到，目前重慶市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中職生對(duì)應(yīng)的就業(yè)崗位有：（1）汽車生產(chǎn)崗位所覆蓋的職業(yè)崗位群，其面向的業(yè)務(wù)崗位包括：車間工人、技術(shù)人員等。（2）汽車銷售所覆蓋的職業(yè)崗位群，其面向的業(yè)務(wù)崗位包括：汽車銷售人員、市場(chǎng)開拓人員。（3）汽車修理所覆蓋的職業(yè)崗位群，其面向的業(yè)務(wù)崗位包括：鈑金工、噴漆工、汽車各系統(tǒng)的維修等工種。（4）汽車服務(wù)所覆蓋的職業(yè)崗位群，其面向的業(yè)務(wù)崗位包括：汽車美容、洗車、整車養(yǎng)護(hù)等工種。該結(jié)果對(duì)我們的專業(yè)設(shè)置起到了重要的指導(dǎo)作用。專業(yè)建設(shè)中應(yīng)根據(jù)這些需求設(shè)置鈑金、噴漆、汽車美容、銷售等專業(yè)，并制定相應(yīng)的課程，以培養(yǎng)出適應(yīng)這些崗位的專業(yè)人才。
4.重慶市汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)職業(yè)資格證書和技能等級(jí)證書的要求分析
在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)比較認(rèn)可資格證、技能等級(jí)證，特別是權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的證書（包括技能大賽獲獎(jiǎng)證書）更能引起企業(yè)負(fù)責(zé)人的重視。因此，在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)學(xué)生考證過程中，學(xué)校需要重組課程結(jié)構(gòu)，更新課程內(nèi)容，通過進(jìn)一步整合學(xué)歷教育和職業(yè)資格證書中的知識(shí)與技能點(diǎn)，加強(qiáng)職業(yè)資格證書與學(xué)歷證書的融合。
二 學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)如何適應(yīng)行業(yè)需求
1.學(xué)生專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)與行業(yè)需求相適應(yīng)
通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我市中職學(xué)校應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位需求和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。
2.課程體系改革與行業(yè)崗位需求相適應(yīng)
在很多學(xué)校的建設(shè)計(jì)劃中，都確定了三門以上的核心課程，常見的有《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝》《汽車保養(yǎng)與維護(hù)》《汽車美容》；也打算開發(fā)汽車機(jī)電一體化、汽車美容模塊、汽車整車養(yǎng)護(hù)、汽車鈑噴工藝等典型工作任務(wù)；并將制定汽車整車維護(hù)保養(yǎng)、汽車機(jī)電一體化工藝、汽車美容工藝、汽車鈑噴工藝等操作流程工藝標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)研結(jié)果還表明，學(xué)生的人文素質(zhì)、專業(yè)協(xié)作能力、職業(yè)道德、溝通能力也是企業(yè)非常重視的素質(zhì)。
3.教學(xué)及考試方法與培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)
各校應(yīng)開設(shè)適合學(xué)生學(xué)習(xí)的課程和教學(xué)方法，要增強(qiáng)教材和教學(xué)方法的趣味性，讓學(xué)生有更多動(dòng)手的機(jī)會(huì)，激發(fā)其學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。
要培養(yǎng)具有較強(qiáng)實(shí)作能力的學(xué)生，學(xué)校應(yīng)該讓學(xué)生多動(dòng)手、多操作，并輔之以教師指導(dǎo)，這樣便于快速提高他們的實(shí)作能力。
要?jiǎng)?chuàng)設(shè)工作情境，加大實(shí)踐實(shí)操的學(xué)時(shí)量，緊密結(jié)合職業(yè)技能證書的考證，加強(qiáng)考證的實(shí)操項(xiàng)目的訓(xùn)練，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。
廣州汽車工業(yè)集團(tuán)、廣州豐田汽車項(xiàng)目、五羊―本田摩托（廣州）有限公司，以及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、江門大長(zhǎng)江集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品已成為全省乃至全國(guó)汽車工業(yè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)及產(chǎn)品。其中廣州本田公司、五羊―本田摩托（廣州）有限公司按照綠色環(huán)保理念規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，值得提倡。
二、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步工作全面推動(dòng)
一是重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)了研發(fā)體系建設(shè)。2006年，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司全面啟動(dòng)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，成立了廣汽集團(tuán)汽車工程研究院，專門負(fù)責(zé)自主研發(fā)；并與國(guó)家開發(fā)銀行簽署了《開發(fā)性金融合作協(xié)議》，計(jì)劃在未來(lái)五年貸款43億元，重點(diǎn)用于自主研發(fā)和自主品牌構(gòu)建；計(jì)劃在近四五年推出自主品牌，其中包括轎車、商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)等。2006年集團(tuán)完成投資104561萬(wàn)元，開展的新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目達(dá)75項(xiàng)。其廣州本田、廣州豐田公司也正積極推動(dòng)研發(fā)合資品牌工作。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車開發(fā)中心已建成投入使用，該中心為日產(chǎn)公司全球汽車研發(fā)體系重要組成部分，總投資達(dá)3.3億元。二是加強(qiáng)對(duì)環(huán)保節(jié)能型汽車的研制開發(fā)。如：深圳五洲龍汽車有限公司和廣東儀強(qiáng)科技有限公司成功研制出電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車，產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并基本達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化條件及實(shí)現(xiàn)小批量出口。此外，廣州駿威客車公司已成功研制生產(chǎn)了200臺(tái)液化天然氣車，全部銷往新疆地區(qū)。
三、深入研究，加大對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度
為加大對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)和扶持，2006年廣東省經(jīng)貿(mào)委組織有關(guān)部門深入開展汽車零部件產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研活動(dòng)，并形成了《加快促進(jìn)廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)我省汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展》專題調(diào)研報(bào)告。此外，為促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，廣東省經(jīng)貿(mào)委依托有關(guān)院所及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，初步搭建了廣東汽車零部件產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。
四、積極開展對(duì)外交流活動(dòng)
通過內(nèi)聯(lián)外合等方式，舉辦一系列的展覽會(huì)，如“2006年中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)”、“2006年日資汽車相關(guān)零部件（廣州）采購(gòu)展覽會(huì)”等，效果良好；促進(jìn)政府間、企業(yè)間的、公司間的交流與合作。
五、進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理相關(guān)工作
一是積極貫徹實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入工作，全面提升行業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。制訂《廣東省汽車行業(yè)技術(shù)審查專家管理辦法》，修改完善《車輛生產(chǎn)企業(yè)更名、遷址》辦事指南；指導(dǎo)省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織相關(guān)企業(yè)深入研究《客車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件》，并向國(guó)家發(fā)展改革委提出書面意見；嚴(yán)格把關(guān)，做好摩托車委托加工審批工作，完成對(duì)全省10多家摩托車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)入考核；組織專家對(duì)全省多家新建專用車企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件審查；舉辦有近100家企業(yè)參加的廣東省車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，協(xié)助企業(yè)提升管理水平，得到了企業(yè)普遍好評(píng)。
六、深入開展“治超”和行業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，營(yíng)造行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境
依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于維護(hù)道路交通安全加強(qiáng)車輛管理的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2006]431號(hào)），組織專家重點(diǎn)對(duì)廣州番禺區(qū)3家摩托車企業(yè)及2家載貨類汽車企業(yè)進(jìn)行了檢查，查處深圳蛇口港口機(jī)械制造股份有限公司等幾家企業(yè)的違規(guī)銷售行為，促進(jìn)了全省車輛企業(yè)提高守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)，有效遏制非法拼裝、買賣產(chǎn)品合格證、載貨類汽車企業(yè)的“大噸小標(biāo)”行為，努力營(yíng)造行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境。
隨著國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的、多樣化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，湖南省以“四化兩型”社會(huì)建設(shè)為契機(jī)，將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)培育，并于2007年成立了以湖南省長(zhǎng)任組長(zhǎng)的汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，下大力氣支持整車發(fā)展，支持配套企業(yè)加速發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)振興。特別是近幾年，通過整合省內(nèi)資源，引進(jìn)業(yè)內(nèi)戰(zhàn)略投資者，一批重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，湖南省汽車產(chǎn)業(yè)的后發(fā)趕超優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)。目前，以長(zhǎng)株潭地區(qū)為核心的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，聚集了湖南省汽車工業(yè)70%以上的生產(chǎn)要素，擁有140多家整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，衍生了數(shù)以千計(jì)的汽車售后服務(wù)與維修企業(yè)。
隨著湖南汽車產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張和集群效應(yīng)的形成，高端技能型人才的匱乏成了制約汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的瓶頸。因此，以合適的培養(yǎng)模式加快汽車高技能型人才的培養(yǎng)步伐，全面提高汽車行業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平，建立有利于培養(yǎng)汽車高端技能型人才的培養(yǎng)體系和環(huán)境，是當(dāng)前進(jìn)一步推動(dòng)和服務(wù)湖南汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一項(xiàng)十分緊迫而重要的任務(wù)。
鑒于此，株洲職業(yè)技術(shù)學(xué)院從2007年開始進(jìn)行系統(tǒng)的研究與實(shí)踐。學(xué)院院長(zhǎng)鄧志革教授的項(xiàng)目組在理念創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取各級(jí)政府的支持，構(gòu)建了汽車高技能人才培養(yǎng)體系，探索出了一條“立足汽車行業(yè)、服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)汽車人才、打造汽車品牌”的辦學(xué)新路子。
一、成果的主要內(nèi)容
1.組織進(jìn)行湖南汽車高技能型人才現(xiàn)狀與需求調(diào)研
為了清楚地了解湖南汽車行業(yè)人力資源的現(xiàn)狀和未來(lái)需求，在湖南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和湖南省機(jī)械行業(yè)管理辦公室的支持下，學(xué)校經(jīng)過認(rèn)真研究與策劃，利用暑假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)，于2007年7月10日至8月26日組織了由69名師生參加的調(diào)研團(tuán)，對(duì)長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、益陽(yáng)、常德、郴州、婁底、永州、邵陽(yáng)等11個(gè)地市汽車人力資源現(xiàn)狀和未來(lái)需求進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。為保證調(diào)研的水平和質(zhì)量，學(xué)校制定了完善的調(diào)研方案、調(diào)查問卷和調(diào)研宣傳提綱。全體調(diào)研人員組成的11個(gè)分團(tuán)各對(duì)應(yīng)一個(gè)地市，共深入到72家汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)及328家汽車售后服務(wù)與維修企業(yè)，直接接觸汽車企業(yè)一線技術(shù)工人3200余人次， 召開汽車企業(yè)和行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)11個(gè)，訪談156人；收回各類調(diào)查問卷3279份。
本次調(diào)研活動(dòng)是學(xué)校建校以來(lái)面向湖南汽車行業(yè)進(jìn)行的一次最大范圍、最全項(xiàng)目、最多數(shù)據(jù)、深入生產(chǎn)企業(yè)一線的汽車人員現(xiàn)狀和需求的調(diào)查。通過對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和研究，獲得了大量的信息，形成了系統(tǒng)的調(diào)研報(bào)告。基于此，學(xué)校進(jìn)一步完善了面向汽車產(chǎn)業(yè)集群的高技型能人才培養(yǎng)體系方案，明確了學(xué)校設(shè)立面向湖南汽車高技能人才培養(yǎng)模式的思路，堅(jiān)定了學(xué)校“面向汽車行業(yè)、服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)汽車人才、打造汽車品牌”的決心。
2.研究構(gòu)建了“兩層四類”的汽車高技能型人才培養(yǎng)體系
針對(duì)湖南汽車產(chǎn)業(yè)集群對(duì)汽車高技能型人才的多樣化需求，學(xué)校逐步建立了“兩層四類”的汽車高技能型人才培養(yǎng)體系。“兩層”即初中起點(diǎn)的“3+2”中、高銜接層次和高中起點(diǎn)的三年制專科層次。四類是在兩層的基礎(chǔ)上，專科層次又分為面向汽車整車裝配與零部件生產(chǎn)制造企業(yè)、面向汽車服務(wù)與營(yíng)銷企業(yè)、面向汽車診斷與維修企業(yè)、面向新能源汽車企業(yè)四種人才培養(yǎng)類型。
針對(duì)四種類型的人才培養(yǎng)，學(xué)校通過對(duì)系部及專業(yè)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)應(yīng)設(shè)置了機(jī)電工程系、汽車運(yùn)用系、汽車商務(wù)系和汽車電子系等專業(yè)系部。依托機(jī)電工程系，建立了面向汽車整車與汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的汽車制造、機(jī)電、模具等高技能人才培養(yǎng)體系；依托汽車運(yùn)用系，建立了面向汽車故障診斷與維修領(lǐng)域培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的高技能型人才培養(yǎng)體系；依托汽車商務(wù)系，建立了面向汽車銷售與流通領(lǐng)域培養(yǎng)汽車服務(wù)與營(yíng)銷、電子商務(wù)等高技能型人才培養(yǎng)體系；依托汽車電子系，建立了面向新能源汽車領(lǐng)域培養(yǎng)汽車電子技術(shù)運(yùn)用方面的高技能型人才培養(yǎng)體系。
3.構(gòu)建了各具特色的汽車高技能型人才培養(yǎng)模式
在面向汽車產(chǎn)業(yè)集群的高技能型人才培養(yǎng)體系建設(shè)中，人才培養(yǎng)模式的改革也是非常重要的內(nèi)容，只有建立一個(gè)符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)律的恰當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)模式，才能保證所培養(yǎng)的人才為社會(huì)所用。
學(xué)校要為湖南汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展培養(yǎng)“下得去、留得住、作用好”的汽車人才，一是必須使他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)符合未來(lái)工作崗位的需求，同時(shí)也符合他們今后接受畢業(yè)后教育和汽車?yán)^續(xù)教育的需求。二是要?jiǎng)?chuàng)造貼近汽車行業(yè)工作實(shí)際的人才培養(yǎng)氛圍。
學(xué)校對(duì)“兩層四類”人才培養(yǎng)分別制定了有針對(duì)性的培養(yǎng)方案，明確了各類人才培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)，構(gòu)建和實(shí)施了各具特色的人才培養(yǎng)模式。汽車整車裝配與零部件生產(chǎn)制造類人才培養(yǎng)采用“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體”的人才培養(yǎng)模式，引入企業(yè)典型真實(shí)產(chǎn)品作為教學(xué)載體，注重做中學(xué)、做中教；汽車服務(wù)與營(yíng)銷類人才培養(yǎng)采用“引名企入校園、融專業(yè)入社會(huì)”的人才培養(yǎng)模式，注重汽車知識(shí)的滲透、注重汽車文化的熏陶；汽車故障診斷與維修類人才的培養(yǎng)采用“校企合作、項(xiàng)目引領(lǐng)、能力遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)模式，注重“一個(gè)經(jīng)典保健、三臺(tái)外科手術(shù)、五個(gè)系統(tǒng)診斷”，著力打造“汽車醫(yī)生”。新能源汽車類人才培養(yǎng)采用“校企合作、協(xié)同創(chuàng)新”的人才培養(yǎng)模式，注重汽車新技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，著力培養(yǎng)混合電動(dòng)汽車高端技能型人才。
4.開發(fā)建立了一大批汽車高技能型人才培養(yǎng)基地
為保證新的人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，學(xué)校通過整合社會(huì)資源，充分發(fā)揮政府、行業(yè)、企業(yè)和市場(chǎng)的能動(dòng)性，實(shí)施開門辦學(xué)，建立了一大批汽車高技能人才培養(yǎng)基地。
學(xué)校建立政府主導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、行業(yè)統(tǒng)籌、企業(yè)參與的建設(shè)模式，一是以政府為主導(dǎo)，學(xué)校牽頭成立了“株洲汽車教育集團(tuán)”，成功申報(bào)并立項(xiàng)建設(shè)了“湖南汽車制造業(yè)高技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地”；二是以行業(yè)為統(tǒng)籌，相繼建立了博世汽車臨床診斷中心、上海通用ASEP項(xiàng)目教學(xué)中心、全國(guó)首家北京汽車培訓(xùn)中心、寶馬售后英才（BEST）項(xiàng)目教育中心、保時(shí)捷項(xiàng)目教學(xué)中心；三是與企業(yè)合作，相續(xù)建立了南車時(shí)代電動(dòng)汽車人才培養(yǎng)基地、株洲汽車齒輪股份有限公司人才培養(yǎng)基地、湖南省九城汽車人才培養(yǎng)基地、廣汽菲亞特人才培養(yǎng)基地等13個(gè)企業(yè)人才培養(yǎng)基地；四是以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)，與深圳毅俊企業(yè)管理咨詢有限公司在多年合作辦學(xué)的基礎(chǔ)上，共同投資注冊(cè)成立“華大菁英教育有限公司”，實(shí)施了公司化運(yùn)作的基地建設(shè)模式。學(xué)校通過華大菁英教育有限公司整合行業(yè)企業(yè)專家、人力資源專家和職業(yè)教育專家等優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)建了整套職業(yè)人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)管理文件，建立了“IPO”教學(xué)方法培訓(xùn)認(rèn)證體系，搭建了學(xué)校群與企業(yè)群之間的“大訂單”人才培養(yǎng)平臺(tái)，延伸了校企合作的廣度和深度。
5.積極培育了一支“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)
如果說汽車高技能型人才培養(yǎng)基地的建設(shè)是汽車高技能人才培養(yǎng)體系的載體， 那么為實(shí)施人才培養(yǎng)的教師隊(duì)伍就是這個(gè)體系的核心。學(xué)校頗有新意地實(shí)施了“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練、就近轉(zhuǎn)型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)工程。學(xué)院先后從行業(yè)、企業(yè)、科研院所聘請(qǐng)了中國(guó)汽車維修領(lǐng)域頂尖專家朱軍教授、汽車營(yíng)銷領(lǐng)域頂尖專家裘文才教授、新能源汽車知名專家袁翔教授、汽車制造領(lǐng)域知名專家高衛(wèi)民教授分別擔(dān)任學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)、首席專家和兼職教授，并且充分發(fā)揮他們?cè)谙嚓P(guān)教師隊(duì)伍建設(shè)中“傳、幫、帶”的引領(lǐng)作用。同時(shí)，學(xué)校還利用校企合作項(xiàng)目的資源優(yōu)勢(shì)，每年分期分批輪流派出一定數(shù)量的教師到上海通用、寶馬、保時(shí)捷等知名企業(yè)進(jìn)行專題培訓(xùn)，到北汽控股株洲分公司、南車時(shí)代電動(dòng)汽車、吉利汽車公司、廣汽菲亞特等落戶本土的企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鍛煉。近三年來(lái)，所有汽車專業(yè)教師都至少到兩個(gè)以上的企業(yè)進(jìn)行過為期30天以上的培訓(xùn)和鍛煉，真正實(shí)現(xiàn)了教師隊(duì)伍的“雙師”型。此外，學(xué)校在專業(yè)改造、系部調(diào)整的過程中，通過內(nèi)部集訓(xùn)、企業(yè)送培等方式，對(duì)原電子工程系的老師進(jìn)行新能源汽車方面的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)、對(duì)原機(jī)械工程系的老師進(jìn)行汽車制造與裝配方面的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)、對(duì)原經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系的老師進(jìn)行汽車營(yíng)銷方面的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了教師的“就近轉(zhuǎn)型”。
學(xué)校通過實(shí)施“名師引領(lǐng)、企業(yè)歷練、就近轉(zhuǎn)型”教師隊(duì)伍建設(shè)工程，有32名教師相續(xù)獲得了上海通用、寶馬、保時(shí)捷公司的師資認(rèn)證，有3名教師成為省級(jí)專業(yè)帶頭人，汽車運(yùn)用技術(shù)和模具制造與裝配兩個(gè)團(tuán)隊(duì)均成為省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
二、成果的創(chuàng)新點(diǎn)
1.對(duì)接汽車前后市場(chǎng)的人才培養(yǎng)體系
針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)集群對(duì)汽車人才的多樣化需求，學(xué)校通過專業(yè)改造、系部調(diào)整，系統(tǒng)建立了對(duì)接汽車整車及零部件生產(chǎn)與制造、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷、汽車故障診斷與維修、新能源電動(dòng)汽車等涉及汽車前、后市場(chǎng)和汽車新技術(shù)發(fā)展的人才培養(yǎng)體系，增強(qiáng)了人才培養(yǎng)的針對(duì)性和實(shí)效性。
2.“汽車醫(yī)生”的人才培養(yǎng)理念
在汽車技術(shù)診斷與維修人才培養(yǎng)方面，通過“一個(gè)經(jīng)典保健、三臺(tái)外科手術(shù)、五個(gè)系統(tǒng)診斷”，使傳統(tǒng)的汽車維修人才朝職業(yè)化的“汽車醫(yī)生”方向發(fā)展，有效提高了汽車人才的培養(yǎng)品質(zhì)。
3.個(gè)性化的人才培養(yǎng)模式
根據(jù)不同類別汽車職業(yè)崗位工作的實(shí)際要求，明確了“兩層四類”人才的不同培養(yǎng)面向、培養(yǎng)重點(diǎn)，建立了適合各自人才培養(yǎng)需要的教育教學(xué)模式，形成了不同的課程體系和內(nèi)容構(gòu)成，有效避免了人才培養(yǎng)的同質(zhì)化發(fā)展。
4.“教育公司運(yùn)作、職教集團(tuán)聯(lián)通、典型項(xiàng)目引領(lǐng)”的校企合作模式
學(xué)校通過華大菁英教育有限公司的市場(chǎng)化運(yùn)作，形成了以湖南汽車制造業(yè)高技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、上海通用ASEP項(xiàng)目教學(xué)中心、寶馬售后英才（BEST）項(xiàng)目教育中心、保時(shí)捷項(xiàng)目教學(xué)中心、博世汽車臨床診斷中心等典型校企合作項(xiàng)目為引領(lǐng)，以株洲汽車職業(yè)教育集團(tuán)為職業(yè)院校和汽車企業(yè)集群搭建聯(lián)系溝通平臺(tái)，使校企合作的深度和廣度得以有效拓展。
5.傳統(tǒng)師資的“就近轉(zhuǎn)型”
學(xué)校在進(jìn)行傳統(tǒng)專業(yè)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，積極組織相關(guān)專業(yè)老師結(jié)合原來(lái)所學(xué)所用專業(yè)進(jìn)行“就近轉(zhuǎn)型”，此做法意義有三：一是避免的傳統(tǒng)師資的閑置，二是緩解了汽車師資的不足，三是優(yōu)化了人才隊(duì)伍。
三、成果的應(yīng)用成效
本成果最直接的效果是面向汽車產(chǎn)業(yè)集群，培養(yǎng)了一大批覆蓋汽車前、后市場(chǎng)的高端技能型人才。近三年，“兩層四類”總計(jì)招生3000余人，有近千名畢業(yè)生服務(wù)在湖南汽車制造與售后服務(wù)的不同崗位。也就是在近三年，學(xué)生參加省級(jí)以上技能競(jìng)賽中獲29個(gè)一等獎(jiǎng)、40個(gè)二等獎(jiǎng)和68個(gè)三等獎(jiǎng)，2010年汽車專業(yè)代表湖南參加全國(guó)技能決賽獲二等獎(jiǎng)。在2011年全省春季技能競(jìng)賽中，學(xué)院獲得2金2銀3銅的佳績(jī)，有2個(gè)項(xiàng)目3個(gè)團(tuán)隊(duì)代表湖南參加全國(guó)決賽并獲得1金2銀的優(yōu)異成績(jī)。
進(jìn)入貴公司工作已經(jīng)快兩個(gè)月了，在公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大同事的支持和幫助及部門經(jīng)理對(duì)我的正確指揮下，我堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)行業(yè)理論知識(shí)、提煉以往工作經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)、嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度、提高綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。對(duì)自己的工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
通過公司精心安排、組織的新員工培訓(xùn)，充分了解公司的基本狀況。結(jié)合自己工作崗位，通過公司內(nèi)部網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及領(lǐng)導(dǎo)、同事的介紹，學(xué)習(xí)相關(guān)行業(yè)知識(shí)、公司成功案例等，為以后的實(shí)際工作做準(zhǔn)備。期間，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，編寫了《淺議市場(chǎng)營(yíng)銷與管理咨詢》，并作為項(xiàng)目組成員參與編寫了《XX公司企業(yè)文化建設(shè)項(xiàng)目建議書》、《XX公司企業(yè)文化建設(shè)項(xiàng)目調(diào)研方案及調(diào)研提綱》、《XX公司企業(yè)文化建設(shè)項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告提綱》等相關(guān)文件。
二、改變思想，轉(zhuǎn)換角色，嚴(yán)于律己
一位優(yōu)秀的管理咨詢顧問，不僅要掌握各行各業(yè)豐富的理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還必須能從中提煉出其精華之所在，同時(shí)結(jié)合客戶的實(shí)際狀況，提供整體解決方案。從自身角度考慮，一要改變思想，采取“空杯理論”的工作態(tài)度，不斷提高；二要轉(zhuǎn)換角色，盡快的進(jìn)入工作狀態(tài)；三要嚴(yán)于律己，不僅要遵守各種規(guī)章制度，也要把公司的企業(yè)精神、工作作風(fēng)融入日常工作，并嚴(yán)格執(zhí)行。
三、體會(huì)與感悟
公司從上到下全體員工的工作精神，使我感受頗深，正所謂：一言九鼎德勝天下。平時(shí)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持，方法方式獨(dú)具匠心，恰到好處。給出了思路與方向，耐心觀察，并及時(shí)指導(dǎo)，但不大包大攬，親歷親為，培養(yǎng)后備人才。作為管理咨詢顧問，對(duì)于客戶企業(yè)，不是代替他們?nèi)プ觯且剿悸罚茉炱湫袨橐?guī)范，并形成管理制度甚至員工習(xí)慣、企業(yè)精神。
總之，工作上雖有不足，但在公司領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)懷與呵護(hù)下，不斷提高、成長(zhǎng)。對(duì)于接下來(lái)的工作，充分信心！
2022新員工轉(zhuǎn)正工作總結(jié)
一、問題的提出
從二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我深入公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、部門科室，先后向70多名干部職工學(xué)習(xí)、交流，對(duì)公司的發(fā)展歷史、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量控制等方面有了一定的了解和認(rèn)識(shí)。讓我深感榮幸的是，當(dāng)我放棄在汽配行業(yè)近20年的摸爬滾打，即將不惑之年，選擇從零開始之時(shí)，我選擇到了博盈公司這樣一個(gè)具有良好發(fā)展?jié)摿Φ钠脚_(tái)，做為個(gè)人職業(yè)生涯的起點(diǎn)，和大家認(rèn)識(shí)，同事。
在這短短的十天里，我親自體驗(yàn)了博盈投資公司決心做大做強(qiáng)公司主業(yè)的決心和氣魄，為公司上下各位同事所表現(xiàn)出的良好職業(yè)素養(yǎng)所深深感動(dòng)，有感而發(fā)，形成此文。正所謂“疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩迨幾R(shí)誠(chéng)臣。勇夫安識(shí)義，智者常懷仁”，仗膽直言，將自己所見所聞所思所想呈獻(xiàn)公司新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，也算是我試用期內(nèi)的一份小結(jié)吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范圍，還望公司領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
二、對(duì)行業(yè)和公司環(huán)境、現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)
汽車行業(yè)近三年來(lái)一直保持高速增長(zhǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。去年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到444.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.2%，其中轎車產(chǎn)量首次突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.25%，我國(guó)躍居世界汽車產(chǎn)量第四生產(chǎn)大國(guó)。專家預(yù)計(jì)，盡管受WTO關(guān)稅降低的影響，今后三年我國(guó)汽車產(chǎn)量將繼續(xù)保持20～30%以上的增長(zhǎng)速度，其中轎車增長(zhǎng)將在50%以上。今年汽車總量將達(dá)到520萬(wàn)輛左右，20××年我國(guó)可望成為世界汽車消費(fèi)大國(guó)。拉動(dòng)汽車行業(yè)高速增長(zhǎng)的主要是重型貨車、大型客車和轎車三大車型。汽車社會(huì)保有量也將從現(xiàn)在的近千萬(wàn)輛成倍增長(zhǎng)。
我司產(chǎn)品車橋系列目前已與福田歐曼、蘇州金龍等主機(jī)廠建立配套關(guān)系，汽車盆角齒輪更是供不應(yīng)求，目前出現(xiàn)了有單不敢接的亦喜亦憂的現(xiàn)象。雖然我司整體規(guī)模目前在同行業(yè)還比不上好幾家大型車橋企業(yè)，但作為中國(guó)車轎第一股的市場(chǎng)效應(yīng)，多年來(lái)在業(yè)內(nèi)打拚積累的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，特別是作為公司控股股東強(qiáng)有力的資本市場(chǎng)運(yùn)作實(shí)力，厚積薄發(fā)，想不在這一市場(chǎng)上有所作為都是不可能想象的事。
如何抓住中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期有所作為，走出一條“專業(yè)化、精品化、品牌化”的發(fā)展道路，做大做強(qiáng)做精公司主業(yè)，是擺在公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子面前的迫切任務(wù)。董事會(huì)為公司選配了一支專家型的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，加上多年來(lái)在業(yè)內(nèi)打拚錘煉的廣大車橋員工，事在人為。作為公司新人，我渴望自己能成為這支隊(duì)伍中的一員，在博盈公司這一良好的平臺(tái)上，為公司的第二次創(chuàng)業(yè)貢獻(xiàn)才力。
三、關(guān)于公司當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展的建議措施
以下是我對(duì)這十天來(lái)的工作小結(jié)后提出的針對(duì)公司當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展的一些觀點(diǎn)看法。基本按照典型問題、當(dāng)前舉措、目標(biāo)措施（一到三年達(dá)成）簡(jiǎn)單陳述。
公司總體運(yùn)營(yíng)目標(biāo)——扁平化機(jī)制、精準(zhǔn)化管理、人本化經(jīng)營(yíng)。
扁平化——機(jī)構(gòu)扁平化。實(shí)行總經(jīng)理授權(quán)制，簡(jiǎn)化部門層級(jí)，加強(qiáng)控制監(jiān)督，建立快速反應(yīng)機(jī)制，確立第一時(shí)間觀念。
2022新員工轉(zhuǎn)正工作總結(jié)
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
我是20xx年7月進(jìn)入本公司的，截止10月不知不覺已經(jīng)過去三個(gè)月了，我對(duì)公司環(huán)境已經(jīng)比較熟悉，對(duì)本身的銷售工作也已有了一個(gè)較好的認(rèn)識(shí)，做為一名應(yīng)屆畢業(yè)生的我，這么短的時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)受益良多，我學(xué)會(huì)：
1、服從管理，用心做事。
無(wú)以規(guī)矩 ，無(wú)以成方圓。在企業(yè)管理中，這點(diǎn)尤為重要，要想成為優(yōu)秀的員工，就必須無(wú)條件服從公司的規(guī)章制度，小到每天按時(shí)打卡，杜絕遲到，大到公司組織的各個(gè)活動(dòng)，都要積極的參與支持。并且努力本職工作，用心做事，有不懂的問題，虛心請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老員工。
2、提高職業(yè)技能，搞好同事。
想有更好的發(fā)展，就必須努力提高自己的工作技能，目前對(duì)對(duì)本職的工作有了一定的了解，但是對(duì)于一些銷售問題的處理還不能夠得心應(yīng)手，工作經(jīng)驗(yàn)方面有待提高;還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)提高自己的知識(shí)水平及業(yè)務(wù)能力，并且加強(qiáng)分析和解決實(shí)際問題的能力;并加強(qiáng)提高人際關(guān)系，搞好同事，才能更好的發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，不給團(tuán)隊(duì)拖后腿。
3、明確目標(biāo)，做好職業(yè)規(guī)劃。
張老板做了幾十年的藥品生意,他是如何賣車的呢?一言以蔽之,就是拉條幅、派傳單,他在韶關(guān)的大街小巷拉起了幾百條廣告條幅,一些重要的城鎮(zhèn)也到處可見東風(fēng)日產(chǎn)的條幅,同時(shí),他讓所有的員工都上街派傳單,在很短的時(shí)間內(nèi)就讓東風(fēng)日產(chǎn)品牌在韶關(guān)變得婦孺皆知,其結(jié)果就是銷量的飆升。
韶關(guān)只是中國(guó)二、三線城市的一個(gè)典型代表,這樣的城市在全國(guó)有好幾百個(gè),在近兩年車市突飛猛進(jìn)的過程中,它們扮演了極為重要的角色,成為大部分汽車廠家銷量貢獻(xiàn)度最大的市場(chǎng)。以東風(fēng)日產(chǎn)為例,5年前,其二、三線城市的銷量貢獻(xiàn)度為30%,而2009年上半年,這一數(shù)字變成了55%。
二、三線城市成了新的“糧倉(cāng)”,廠家自然高度重視,但當(dāng)它們面對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者時(shí),又不可避免地產(chǎn)生困惑,因?yàn)橄M(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣和大城市消費(fèi)者太不一樣了。韶關(guān)地處粵北,離廣州有幾百公里之遙,廣州的媒體對(duì)韶關(guān)的輻射力非常小,而韶關(guān)本地的媒體影響力也極小。雖然市民的上網(wǎng)率很高,但調(diào)研結(jié)果表明,上網(wǎng)的人基本上都是在聊QQ、打游戲、收發(fā)郵件,廠家的品牌信息、產(chǎn)品信息很難到達(dá)。
換句話說,在二、三線城市,廠家、經(jīng)銷商可選擇的媒體組合極為有限。如果我們站在張老板的角度,面對(duì)韶關(guān)這樣一個(gè)市場(chǎng),似乎也只能用拉條幅、派傳單這樣的土辦法,這對(duì)吉利、奇瑞、比亞迪之類的自主品牌當(dāng)然不是什么難事,因?yàn)樗鼈冊(cè)缇瓦@樣做了,但對(duì)像東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、上海通用等“名門正派”的合資企業(yè)來(lái)說,難度非常之大,原因在于汽車廠家對(duì)于經(jīng)銷商如何做廣告、開展市場(chǎng)活動(dòng)都有一套明確的規(guī)范,而張老板賣藥的手法顯然不在規(guī)范之內(nèi)。
事實(shí)上,陳斌波剛開始對(duì)張老板的一套做法也深不以為然,認(rèn)為“太小兒科了”,其實(shí)他還有一層擔(dān)心沒有說出來(lái):拉條幅、派傳單會(huì)不會(huì)給東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象帶來(lái)負(fù)面影響?但陳斌波還是默許了張老板的做法,放手讓他進(jìn)行營(yíng)銷試驗(yàn),因?yàn)樗?二、三線城市的打法肯定和一線城市完全不一樣,經(jīng)銷商肯定比廠家更了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。而當(dāng)韶關(guān)的試驗(yàn)成功之后,陳斌波在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)大力推廣“韶關(guān)經(jīng)驗(yàn)”,鼓勵(lì)經(jīng)銷商因地制宜開展?fàn)I銷工作。
當(dāng)然,拉條幅、派傳單只是在二、三線城市賣車的一種手段,而結(jié)合其他廠家的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,舉辦小型車展、巡回展示、試駕體驗(yàn)活動(dòng)、與當(dāng)?shù)刂虉?chǎng)開展聯(lián)合營(yíng)銷等都是十分有效的形式,而這些活動(dòng)的目的只有一個(gè),就是讓品牌信息最大限度地到達(dá)消費(fèi)者,并與消費(fèi)者進(jìn)行全方位的互動(dòng),這是根據(jù)二、三線城市消費(fèi)者媒體接觸習(xí)慣而不得已采取的辦法。另一個(gè)可以借鑒的案例是,當(dāng)年三株口服液、紅桃K補(bǔ)血口服液等保健品都是用“刷墻廣告”的手段撬開了農(nóng)村市場(chǎng),賣藥出身的張老板在韶關(guān)如法炮制,成功也就是必然的了。
說到這里,恪守正統(tǒng)品牌觀念的人可能會(huì)擔(dān)心,用賣藥的手法賣車,會(huì)不會(huì)影響品牌形象?對(duì)于這個(gè)問題,說一點(diǎn)負(fù)面影響都沒有是不客觀的,但夸大負(fù)面影響也是不切實(shí)際的。中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)就是地區(qū)發(fā)展極度不均衡,消費(fèi)層級(jí)很多,不同地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)品牌的理解差異非常大。在北京、上海、廣州、深圳、成都等一線城市,消費(fèi)者媒體接觸頻率高,對(duì)汽車品牌的歷史、理念以及車型技術(shù)非常了解,要改變他們的固有認(rèn)知非常困難。相比之下,二、三線甚至四、五線市場(chǎng)的消費(fèi)者平日很少主動(dòng)搜尋汽車信息,沒有形成固定的品牌理解,在他們的心目中,合資品牌和自主品牌的差異不大,合資品牌之間的差異也不大,誰(shuí)的傳播攻勢(shì)大,誰(shuí)就是知名品牌,這種認(rèn)知成就了自主品牌的輝煌。
本次汽車后產(chǎn)業(yè)普查，主要針對(duì)新舊車銷售（包括工程車、農(nóng)用車）、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車拆解、倉(cāng)儲(chǔ)物流等十大業(yè)態(tài)開展定性與定量研究，通過實(shí)地走訪、電話問詢、查閱資料等形式，深入分析當(dāng)前我區(qū)汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題，研究提出發(fā)展意見建議，為我區(qū)“十四五”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。
一、我區(qū)汽車后產(chǎn)業(yè)基本情況
汽車后產(chǎn)業(yè)主要包括新舊車銷售（包括工程車、農(nóng)用車）、金融服務(wù)、電子商務(wù)、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車文化、汽車拆解、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商業(yè)配套等十大業(yè)態(tài)。汽車行業(yè)搶抓發(fā)展機(jī)遇、強(qiáng)化自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了較好較快發(fā)展。經(jīng)過多年努力，汽車后產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，涌現(xiàn)出一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、發(fā)展前景好的企業(yè)和個(gè)體工商戶，截至目前，汽車相關(guān)類企業(yè)已近3996家，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)57億元。汽車后產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，整體效益持續(xù)增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益豐富、配套范圍更加廣泛，骨干企業(yè)帶動(dòng)強(qiáng)勁、優(yōu)勢(shì)品牌逐步發(fā)展，汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)欣欣向上，前景廣闊。
二、我區(qū)汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難和問題
一是整體規(guī)模小，發(fā)展不均衡，龍頭企業(yè)發(fā)展不足，帶動(dòng)潛能尚未發(fā)揮，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。經(jīng)過多年發(fā)展，二手車行業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模，已有二手車銷售企業(yè)423家、個(gè)體工商戶1000余家，呈現(xiàn)出由一家國(guó)企帶領(lǐng)四家民企的發(fā)展格局。但在走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，我區(qū)汽車行業(yè)其他業(yè)態(tài)，尤其是新車銷售企業(yè)規(guī)模普遍較小，現(xiàn)有的318家新車銷售企業(yè)中，僅有4s店22家，2s店38家。中高端汽車品牌較少，管理水平有待提升，資源分散不集中，形不成相互補(bǔ)充、相互協(xié)作優(yōu)勢(shì)，很難與其他地區(qū)新車銷售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
二是產(chǎn)業(yè)集聚不明顯，汽車后產(chǎn)業(yè)各業(yè)態(tài)分散分布，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，上、中、下游業(yè)態(tài)不銜接，沒有形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。如我區(qū)汽車配件商戶雖然數(shù)量較多，汽車配件相關(guān)企業(yè)達(dá)391家、個(gè)體工商戶563家，但產(chǎn)業(yè)集中度低，普遍規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，基本屬于分散布點(diǎn)、線條式發(fā)展模式，沒有形成集群發(fā)展，影響了整體實(shí)力的進(jìn)一步提升。
三是汽車文化貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園優(yōu)勢(shì)和作用尚未充分彰顯，對(duì)行業(yè)和地區(qū)輻射帶動(dòng)作用需要進(jìn)一步提升。目前我區(qū)汽車文化貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園業(yè)態(tài)不完整，缺乏新車銷售、金融服務(wù)、電子商務(wù)、汽車快修、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商業(yè)配套、汽車配件等業(yè)態(tài)，現(xiàn)有汽車維修企業(yè)76家、個(gè)體工商戶500余家，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃管理，與其他地區(qū)相比，優(yōu)勢(shì)并不明顯，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)整體優(yōu)勢(shì)并未得到體現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)發(fā)揮不夠，發(fā)展后勁明顯不足。全區(qū)現(xiàn)有汽車物流相關(guān)企業(yè)385家、個(gè)體工商戶273家，汽車相關(guān)類電商企業(yè)100余家，但絕大多數(shù)商戶處于各自為戰(zhàn)狀態(tài)，尚未與產(chǎn)業(yè)園建立業(yè)務(wù)關(guān)系，導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法真正借力汽車行業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展，自身規(guī)模難以擴(kuò)大。
三、我區(qū)汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
截止目前，全國(guó)汽車保有量達(dá)3億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車為2.3億輛。蓬勃發(fā)展的汽車市場(chǎng)的背后，是龐大的汽車后產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快和“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的制定與實(shí)施，汽車工業(yè)面臨重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年發(fā)展，棗莊汽車文化貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯，應(yīng)在此基礎(chǔ)上鞏固優(yōu)勢(shì)、持續(xù)提升。同時(shí)，還應(yīng)大力發(fā)展新車銷售、金融服務(wù)、電子商務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，讓新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相得益彰、相互促進(jìn)。在此戰(zhàn)略機(jī)遇期，急需我區(qū)加快發(fā)展完善汽車后產(chǎn)業(yè)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，升級(jí)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展，培植汽車產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能，全力打造先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)區(qū)。
（一）我區(qū)發(fā)展汽車后產(chǎn)業(yè)的有利條件
經(jīng)濟(jì)總量、人口數(shù)量均位居全市五區(qū)前列，潛力巨大、層次豐富的消費(fèi)市場(chǎng)需求能為汽車后產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力和增長(zhǎng)空間。近年來(lái)，市中區(qū)汽車銷量一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至2020年11月，區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)25萬(wàn)輛，帶動(dòng)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)額約為6億元。年均新增機(jī)動(dòng)車1萬(wàn)余輛，營(yíng)業(yè)額8億元。年均銷售新舊車輛20萬(wàn)余輛，實(shí)現(xiàn)銷售額過百億元，帶動(dòng)相關(guān)就業(yè)人員20000余人。此外，汽車拆解行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅忻磕陥?bào)廢各型車輛8000余輛，拆解營(yíng)業(yè)額近兩億元，且數(shù)量還在持續(xù)高速增長(zhǎng)。2019年6月份起，新版的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》正式實(shí)施，新規(guī)中允許“五大總成”再制造，取消報(bào)廢汽車行業(yè)一城一牌照登限制，將給汽車拆解行業(yè)帶來(lái)重大利好，也將對(duì)促進(jìn)汽車消費(fèi)起到積極的影響。而目前全市僅有一家汽車拆解中心，這給市中區(qū)汽車拆解行業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
繁榮興旺的汽車消費(fèi)市場(chǎng)為我區(qū)汽車后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境條件。伴隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的加快實(shí)施和居民收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)，新增或更換汽車產(chǎn)品成為改善出行和生活質(zhì)量提升的剛性需求，為打造汽車強(qiáng)區(qū)創(chuàng)造了有利基礎(chǔ)和條件。此外，面向消費(fèi)者差異化、多元化需求的后市場(chǎng)向多維度創(chuàng)新發(fā)展，汽車售后維修保養(yǎng)、金融信貸保險(xiǎn)、二手車交易、汽車文化等后市場(chǎng)規(guī)模將快速擴(kuò)大，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，能成為市中區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的一個(gè)顯著增長(zhǎng)點(diǎn)。
（二）總體思路
以汽車文化貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園為基點(diǎn)，繁榮發(fā)展新舊車銷售（包括工程車、農(nóng)用車）、金融服務(wù)、電子商務(wù)、汽車快修、汽車配件、美容裝飾、汽車文化、汽車拆解、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商業(yè)配套等十大業(yè)態(tài)，建設(shè)汽車后產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，做大做強(qiáng)汽車后產(chǎn)業(yè)，打造規(guī)劃合理、環(huán)境整潔、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)明顯的綜合型產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
（三）重點(diǎn)舉措
1、高點(diǎn)定位，全力打造中國(guó)二手車出口示范基地。搶抓機(jī)遇，完善思路，統(tǒng)籌謀劃，科學(xué)布局，多點(diǎn)發(fā)力，積極借鑒先進(jìn)地區(qū)和首批出口試點(diǎn)城市的成功經(jīng)驗(yàn)及做法，努力做到彎道超車，實(shí)現(xiàn)二手車交易由“買全國(guó)、賣全國(guó)”到“買全國(guó)、賣全球”的大跨越發(fā)展，強(qiáng)力提升出口貿(mào)易額，全力打造中國(guó)二手車出口示范基地新名片。
2、鞏固優(yōu)勢(shì)，打造誠(chéng)信二手車市場(chǎng)。構(gòu)建有序競(jìng)爭(zhēng)的二手車營(yíng)商環(huán)境，共同整塑行業(yè)風(fēng)氣，積極推動(dòng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為場(chǎng)內(nèi)業(yè)戶和消費(fèi)者提供必要的技術(shù)保障，杜絕事故車輛以次充好欺騙消費(fèi)者行為，加強(qiáng)二手車信息和信用體系建設(shè)，有效保障消費(fèi)者權(quán)益，助推傳統(tǒng)汽車交易市場(chǎng)向誠(chéng)信市場(chǎng)、智慧市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升二手車市場(chǎng)軟實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。
環(huán)保消費(fèi)的口是心非
奧美整合營(yíng)銷傳播集團(tuán)可持續(xù)業(yè)務(wù)部門的一項(xiàng)名為《與綠色同行：跨越可持續(xù)性鴻溝》的調(diào)研報(bào)告稱，只有不到1／4的受訪者認(rèn)為，他們自己可以解決環(huán)境問題。更多的受訪者認(rèn)為，政府和大企業(yè)應(yīng)該是解決環(huán)保問題的主力軍。消費(fèi)者們總是被鼓勵(lì)消費(fèi)得越多越好，只有埔6％的受訪者說自己會(huì)限制消費(fèi)。55％的受訪者聲稱“方便”是他們購(gòu)買決策的主要因素，而環(huán)保產(chǎn)品昂貴，尋找環(huán)保產(chǎn)品費(fèi)時(shí)費(fèi)力，購(gòu)買不便，這些都是大部分人不愿意買環(huán)保產(chǎn)品的理由。面對(duì)鋪天蓋地的環(huán)保認(rèn)證，中國(guó)消費(fèi)者很難分辨環(huán)保產(chǎn)品能效的真假。綠色英雄們的個(gè)人努力值得稱贊，但對(duì)普通人來(lái)說，他們只是一種環(huán)保形象，難以效仿。
