序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇實習售票員個人總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

為期一個星期的實踐，我完成了以下的幾個事項。

作為外國語學院商務英語專業的學生，當然，我必須發揮自己在專業上的長處。雖然，才剛進入大一，沒有對專業的商務英語進行學習，但是也嘗試著鍛煉自己的口語能力，用英語與廠長交流了幾句，了解了廠里的基本情況，比如工廠人數，工廠職能。在比較簡單的方面進行探討。該紙品廠是較為小型的工廠，大概有100多名員工，但是規模已經在不斷的擴大，新的廠房也正在構建。工廠主要是為青島啤酒生產包裝紙箱。

了解了工廠的基本構建后，我想，只有親自進行嘗試，在能更好的體會廠里工人的生產生活。于是，我拜托廠長分配了一樣較為適合自己的工作進行體驗。因為廠里主要是紙箱生產，所以廠房里的確是灰塵充斥，大多數工人都是戴著口罩進行工作，避免呼吸道的不適。而且，據我的調查，廠里還配備了一些抽煙除塵的設備，促進廠中的空氣循環。一天下來，我不得不說，紙箱的各個制作流程確實沒有想象中的那么簡單，很多都是純粹的體力勞動，所以會覺得挺累的。不過，這樣的體驗，我大概永遠都不會忘記，那種辛苦與艱辛。我想，也只有這樣，才能讓我了解民工打工的不易，也讓我聯想到國家的經濟現狀所要面臨的社會就業問題。

雖然，我所學的專業是英語，但是它是商務英語，所以我也必須在商務上加強了解，促進專業知識的學習。社會實踐著實加深了我與社會各階層人民的感情，拉近我與社會的距離，也讓自己在實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學生的成材之路與肩負的歷史使命。社會才是學習和受教育的大課堂，在這片廣闊的天地里，我們的人生價值才能得到體現。我們這一代的大學生，在將來的就業中將面臨著激烈的市場競爭，社會的經濟、政治、文化的迅速發展，更增加了我們的壓力，我們必須時刻提高警惕，而且也要積極地投身于實踐之中，這樣才有利于個人的全面發展，更好地跟上時代的發展的腳步，為未來的競爭打下堅實的基礎，使自己在競爭中立于不敗之地。

在實踐中，我也深刻地了解到，自己還有許多不足之處，在許多方面還不能做到全面、細致，以致于在實踐中出現了許多錯誤，經過這次實踐以后，我將認真做好總結，在以后的學習和生活中，時刻提醒自己，不再出現類似的問題。這次暑期社會實踐，使我的綜合素質得到了提高，思想更加成熟，希望以后還有這樣的機會，讓我得到更好、更全面的鍛煉。

大學生寒假打工社會實踐報告范文二

主 題：關于xx寒假大學生酒店打工實踐報告

時 間：20xx年01月16日—20xx年02月14日

地 點：鄭州市金水路草原興

現將此次實踐報告的有關情況報告如下：

題記：寒假的一個多月就這樣匆匆結束了，第一次的社會實踐，讓整日呆在象牙塔中的我，嘗到了社會生活的現實和不易。或許，這種真切的體會，才是我最寶貴的收獲吧。

基本情況：

20xx年1月14日，從學校放假回家。和我爸談談話、說說在校的生活……末了我說：“爸，我要去鄭州打工，鍛煉鍛煉自己。”爸開始不讓最后看我決心一定就沒說什么，只是說路上注意安全，在那說話和氣……

1月16號就踏上去鄭州的征途了。

一個人坐在大巴車上。就這樣隱隱約約就睡著了，再醒來是人以在鄭州的南站天還下著大雪。那時才凌晨4點多，借著燈光我又想起了家人，不免后悔自己的選擇了，但既然到了這個份上那只有堅持下去的，不能讓人笑話吧。

到了6、7左右我的同學坐車來接我。因為當時的路面已經有很多的積雪，而且堵車也很厲害。怕我著急一個人竟跑著來了，見了之后我甚是感動。

早飯吃過接著就是我工作的開始，經理見了我之后：“說小伙子過年不回家出來鍛煉鍛煉自己，好樣的。”我沒說什么。

第一天穿上工裝你別看還真有些員工的樣，經理讓我當傳菜的兼傳單的了，也就是把菜從后廚端到前廳指定的桌位就可以，如果前廳有客人點菜，然后把菜單帶到后廚。想想是再簡單不過的事情。

一天的工作基本是這樣的：早上9點半到營業廳(吧臺點到)，然后打掃衛生，開全體員工會，10點吃飯，再傳菜到2點下班，下午4點趕到店里吃飯就可以，5點開始點名、做事，再傳菜到10點下班。忙時幫幫其他的人，事情單調而乏味，我卻樂得可以能夠不要與人大交道，這是有反我來的初衷的。似乎我在這個范圍的多是一些隨和的人，我們專門跑菜，雖然事情簡單但人手少有時工作量大了也很緊張，與我在一起的是我同學的同學，后來我們也就成了好朋友。我們夾在后廚與前餐之間，也是廚師與服務員的橋梁。

漸漸地我步入了正軌，也慢慢的適應了我的本職工作，可時間過的很快，29天的實踐工作即將結束，經理在我們走前告訴我們：“小伙子，社會是一個大舞臺，我們這里只是他的一個角落，還有很多東西在你們大學里是學習不到的，有機會去其他的地方也鍛煉一下，會對你們有很多的幫助。一個人在他的學生時代最重要的是學習東本，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學學習時候，選用假期時間參于社會實踐活動是一個很好的鍛煉機會，放假的時候，經常往全國各地跑，不為別的，就為了增長見識。賺錢不是主要的，作為學生，能賺多少錢，等你畢業了有的是賺錢的機會。也希望你們常到我們店里玩，當然你們還得以學習為主，大學里你們學習的東西很多，不要錯過這個機會哦。祝你們學業有成。”

經理讓我們留下了聯系方式，說有機會我們可能要合作的。2月14號我的工作正式下崗了，因為我們要開學了。

我短暫的實踐生活就這樣結束了，除了收獲以外留下的是更多的思考……

主要體會：

這次的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。尤其是在清掃客人走后的衛生，這時我才知道，不能留有任何的死角或者沒有清理的湯、菜。這讓我學會不管做什么事情都一定要認真仔細，看書同樣如此，決不能走馬觀花，要對自己負責。尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節決定成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，很多小事，一個人能做，另外一個人也能做，只是做出來的效果不一樣，往往是一些細節上的工夫，決定著事情完成的質量。

三點思考：

一、讓我明白了大學生社會實踐是引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是促使大學生投身改革開放，向工農群眾學習，培養鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識。

二、社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了自己的奮斗目標。

三、社會是另一個學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，既能讓我們的人生價值得到體現，更為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。陶淵明說過“ 盛年不再來，一日難再晨，及時宜自勉，歲月不待人。”希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

以上就是我在寒假的一些經歷和感受，沒有什么轟轟咧咧的驚險萬分，但也不是平淡無味，至少給我的身心帶來了深深的感受，對我以后的生活產生了很大的影響。

大學生寒假打工社會實踐報告范文三

實踐人：***

實踐時間：xxxx年xx月xx日——xx月xx日

實踐活動：公交車上售票

實踐目的;第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經驗

實踐經歷及收獲：

這是我上大學以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地無所作為。回到家后，我與父母商量，準備找一份工作。可是工作還沒找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應了。

在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛。可是李叔還是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。

因為是春節，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多。慌亂之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地說：“做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮定。不過，你是第一次，已經不錯了。”

我開始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經常過，應該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。

新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩;當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發雪白的老奶奶上車了，但車內已經沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養水平。

短短的幾天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經歷。當車內比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩了再下車，安全最重要。看到乘客們安全下車時，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。

大學生寒假打工社會實踐報告范文四

懵懵懂懂中，大一第一學期就在不知不覺中走過，迎來了大學第二個最長也是最寒冷的假期，沒想到一個學期沒寫作文，哪怕經歷過高考的嚴苛作文訓練，這次寫報告竟然還是無從下筆。

這次的寒假是自從讀書以來最漫長的一個假期，卻也是我讀書這么多年以來最具有意義的一個寒假，既是通過自己的雙手打寒假工為自己掙到了下學期的生活費，盡管在寒假這次打工旅程中，有寂寞孤獨，有難過傷心，也有許多受氣挨罵的時刻，很多時候往往不想再繼續下去，但一想起爸媽為了自己而努力奮斗的情形，便讓我有了足夠強大的正能量，至少，這個寒假一結束，所得的工資可以為父母減輕一份負擔。

遺憾，我想是任何一個階段都會有的，每一個硬幣有正反兩面，事情也不列外，在這個漫長寒假里，開心的，難過的，盡有，遺憾也是會有的。很遺憾，沒有好好地看次書，看完一本書，很遺憾，沒能多抽些時間出來好好地陪陪父母。甚至長這么大，都未給父母洗次腳，沒認認真真的為他們做過一件事。脾氣不好的我還甚至經常和他們拌嘴。

人是在磨難與挫折中慢慢煎熬成長的，一味的抱怨是無用的。被動的去接受還不如選擇主動出擊，這樣機會會更多些，贏的幾率也就更大一些，做事情一定要有主動意識，這就是我打寒假工所認識的規律。通過這次寒假工，我清楚地認識到了自己的缺點，也看到了自己的優點，當然，很多時候是自己的思想和認知觀不對，所以，很多時候也就造成了自己不好往前走的胡同，

寒假里，認識了很多不一樣的人，來自各個大學，有的人見識廣博，有的人多才多藝，當然，也有的人，平凡不揚。但，人要有志氣有追求，高品質的生活，通過學習，不斷的充實自己。

篇（2）

2019地鐵駕駛員工作總結1

慶輕軌公司工作的將近六年時間里，很榮幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項文件規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

三、妥善處理同事間關系，始終保持密切的配合關系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、扎實認真、負責的敬業精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了最好的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關系比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、干、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私;服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

2019地鐵駕駛員工作總結2

尊敬的運營分公司領導

我是__部YY中心的電客車司機，于__年_月_日進入公司，我的_個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。

轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝__地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以最好的精神狀態去面對每天的工作，作為___地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛煉和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。

起初我們在__進行了為期一個月的培訓，了解了__集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心里非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了__學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。

不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。

這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。

經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認識，為之后的工作開展打下了牢固的專業基礎。

作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持著謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。

希望領導批準我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去!申請人：____年YY月ZZ日

2019地鐵駕駛員工作總結3

三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。

2009年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，并熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。

2010年，何成調到別的項目，我帶著實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑著本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不茍的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷發揮著個人應有的能力。

也積極參加公司組織的各項活動，在2010年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

2011年，隨著公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對著作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質量控制上

1、編制華新物業開發工程監理細則。

2、負責相關的監理質量控制。

3、檢查承包商質量體系的落實情況。

4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。

5、草擬相關質量的監理工程師通知單。

6、各道工序環節的檢查和驗收。

7、審核有關材料設備的實驗報告。

8、對工程計量簽署質量方面的意見。

9、建立質量相關監理日志，收集整理質量方面相關資料。

10、定期不定期的提交工程質量動態報告。

憑著務實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標，2011年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。

2012年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風工作。6月十號以后工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取2012年在創一個好成績。

在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行;在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鉆研，理論聯系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻

2019地鐵駕駛員工作總結4

時間過得很快，到深圳實習的一個多星期過去了，感覺在這里實習收獲很多。讓自己也體會很深。相信對以后從事地鐵行業會帶來很大的幫助在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我了解了很多關于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

篇（3）

中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）01-0209-02

一、正確認識任務驅動教學法

（一）任務驅動教學法的含義

一般來說，任務驅動教學法（Task-Based Teaching Method ，簡稱TBT）是指需要通過某種活動完成的某件事，即讓學生去做一件具體的事、完成具體的操作，完成任務。學生通過完成任務的過程，學習基本知識，訓練專業技能，培養學生分析問題、解決問題和綜合應用所學知識、技能的能力。

（二）任務驅動教學法的特點

“任務驅動”是職業教育教學中一種十分有效的教學方法，是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法。它的基本特點是任務、教師、學生三者的互動，即以任務為主線、教師為主導和學生為主體。在整個教學過程中，教師是引導者，學生是學習的主體，形成鮮明的“雙主模式”。 在整個教學過程中， 教師有時處于中心地位， 但并非自始至終。學生有時處于傳遞――接受學習狀態，但更多的時候是在教師的幫助下，進行主動的思考與探索。教師根據學情設計教學任務，在課堂上呈現學習任務，讓學生明確學習任務；之后，教師根據學生的認知規律及學習基礎，將總任務分解成幾個子任務，學生嘗試完成，先獨立分析，也可加入小組合作，期間教師要適時加以引導，可以全面提示，也可以個別指導；基本任務完成后，教師要主導評價任務的完成情況，讓學生從任務完成的思維過程及方法方面加以反思，從任務內容方面進行力所能及的拓展，舉一反三，在教師為主導、學生為主體的大框架內實現教學與學習的目標。

（三）任務驅動教學法在語言教學中的研究

隨著大家對任務驅動教學法的關注，國內外很多專家學者對任務型語言教學法（Task-Based Language Teaching Method）在語言教學中的運用和研究越來越多。美國知名語言學家David Nunan教授在其著作Task-Based language teaching（《任務型語言教學》）中提出，“任務型教學”作為一種教學法，具有結構性，它由教學目標（goals）、信息輸入（input）、活動方式（activity）、師生角色（teacher/student role）、教學環境（setting）等要素組成。任務型教學法與傳統教學法之間的差異在于前者注意信息溝通，活動具有真實性而且活動量大。英語課堂教學應具有“變化性互動”的各項活動，即任務。學生在完成任務過程中進行對話性互動，進而產生語言習得。北京師范大學外文學院英文系羅少茜教授認為，任務型語言教學的特點之一就是大量的結對練習和小組活動，學生在完成各種各樣任務的時候，語言的運用機會大大增加，學生有自主學習的意識，綜合運用所學的知識，并在此基礎上自主構建新的知識，在互動中學會交際，創造性的學習和使用語言。北京師范大學外文學院英文系王薔教授在其《英語教學法教程（第二版）》中，介紹了Jane Willis（1996）對任務教學法的認識，把任務教學分為三大部分，即任務前（Pre-task： introduction to topic and task）、任務中（Task cycle： task planning； report； students hear task recording or read text）、任務后（Language focus： analysis and practice； review and repeat task），通過三步來實現教學目標。正是由于任務驅動教學法以上的性質和特點，在英語課程改革不斷深化的背景下，倡導選擇和運用任務型教學以期更好地完成課程目標就成為一種歷史的必然。

二、任務驅動教學法在《交通服務英語》教學中的應用

筆者在《交通服務英語》教學中，運用任務驅動教學法，融學習過程與職業情境，讓學生身份進行轉化，將傳統的講授型教學模式轉變為解決實際問題的實踐型教學模式，激發學生的學習熱情和學習興趣，培養學生的實踐能力、創新能力及有效解決問題的能力。

《交通服務英語》是針對軌道交通管理專業三年級學生開設的專業課，選用的教材是中國鐵道出版社出版的《鐵路客運服務英語》。學習此門課程對培養學生的職業能力、增加就業機會是非常有必要的。一方面，通過兩年的專業學習，學生對交通服務行業已經有了很多的了解，他們在一二年級期間多次參加北京西站的春運實習和節假日高峰期間的志愿服務工作，對車站的部分工作已經有所了解，具備了一定的知識和能力儲備。另一方面，到校招聘的單位多是北京西站、北京南站、北京站等大客運站，學生應聘的工作崗位主要是乘務員、站務員、售票員、安檢員等服務窗口崗位，北京作為世界性都市，接觸外國人的機會非常大，學習交通服務英語是非常有必要的。

（一）提出明確而適度的任務

在《交通服務英語》課程的At the Booking Office（售票處）單元授課中，筆者為學生創設了北京西站的一個售票處的學習情境，主體任務是“有一位外國乘客要購買車票，地點是從北京去往上海，時間是10月14日到達上海。”

在這個任務中，筆者通過創設的任務情境，把所要學習的知識“不同的車票種類、車型、票價、時間等”巧妙地隱含在主體任務當中，學生需要通過分階段完成車票種類、車型種類、票價、時間等不同的子任務，才能最終完成主體任務。學生在分階段完成任務的過程中，達到理解知識、掌握技能的目的。

（二）分析任務，尋找策略

任務提出后，老師和學生一起進行任務分析，即如何完成任務。教師首先將學生分成幾個小組，以小組為單位進行討論分析。在分析任務階段，教師可以引導學生如何完成任務。學生可以學習教材中本單元都提出了哪些問題，工作人員是如何解決的，根據教材中的案例，可以進行模仿和參考，學生也可以根據自己的實際經驗，設計問題并找到解決問題的辦法。在At the Booking Office（售票處）單元學習中，根據學生們學習過的專業知識和實踐經驗，他們能夠分析出購買的車票種類可以有hard seat（硬座）、semi-cushioned berth（臥鋪），臥鋪可以分為upper berth（上鋪）、middle berth（中鋪）和lower berth（下鋪）；車型種類有express train（特快列車）、through train（直達列車）， motor train（動車）、CRH（高鐵）等。需要的這些內容多數可以在教材中找到，個別找不到的內容教師需要在分析的過程中做好引導，采用全面提示或個別提示的方法，在分析任務的過程中適時地“拋”給學生，或者教師也可以鼓勵學生們自己想辦法解決問題。

（三）采用合作學習方式完成任務

在任務實施階段，學生通過合作學習方式，按不同角色進行扮演，有的學生扮演乘客，有的學生扮演售票工作人員。教師和每小組派出的英語相對好的學生作評委。根據不同小組討論的結果，學生設計的內容有很大的不同。有的小組設計的是特快列車、硬座，價格最便宜，有的小組設計的是動車、二等座，價格貴一些，有的小組設計的是坐高鐵、一等座，還有的小組設計的是直達列車臥鋪，等等。每個小組設計的環節都不完全一樣，但是大多都包括了任務中的基本點。在完成主體的任務后，教師還可適當的拓展一下任務，如不同的城市、不同的日期等，讓學生學會知識、技能的遷移。

建構主義學習觀認為，知識是個體主動建構的，無法通過教師的講解直接傳輸給學生，因此，學生必須積極主動地參與到整個學習過程中，通過自主學習與協作學習來了解新知識的意義，完成一個個的任務。

（四）學習效果評價

學生分組完成任務后，首先由各個小組的代表進行點評。為了對學生進行鼓勵，教師主要是讓學生找出每個小組的優點，點評任務點是否做到，部分學生的點評非常到位，如學生提到有的小組設計時想到了帶小孩的環節，有的小組設計了上中下臥鋪選擇環節，有的小組設計了只有一趟車、硬座可選的環節等等。發現不同小組的設計特色，有助于學生在以后的學習中可以借鑒。教師對各個小組的表現進行最后的點評，肯定優點和亮點，同時對每個組的不足提出改進意見，歸納本節的主要知識點，如所有的小組都完成了任務中要求出現的基本點，對不同的環節設計不同，體現了不同的知識點；學生在完成任務階段，發揮小組成員中每個人的特長，創造性地完成任務。但是，有的小組在情節設計的某個環節上不符合常規，或者與實際生活不符，下次設計時要注意與實際生活密切相關等。

三、任務驅動教學法實施中的優缺點分析及解決辦法

（一）任務驅動教學法實施中的優點

傳統的教學模式通常是“三步曲”，即：提出概念―解釋概念―舉例說明。而任務驅動法則采用“四重奏”，即：提出任務―分析任務―完成任務―總結評價。任務驅動法是教師、學生和任務三者積極互動的一種方法。

1.任務驅動教學法改變了傳統的教學觀念和教學模式

以“任務”驅動為中心的教學環境有利于調動所有學生的學習積極性，教師提出具體任務，由學生自己去分析問題，并思考解決問題的方法和步驟，教師不再主宰整個教學過程，教師的任務在于幫助學生完成任務。這樣，學生的積極性得到充分的發揮，操作過程中遇到的問題也能及時反饋，從而能正確培養學生良好的學習習慣，學生的能力也得到相應的提高。

2.任務驅動教學法充分體現了“授之以魚不如授之以漁”的教學思想

由于提出了任務，激發了學生的學習愿望和濃厚的學習興趣，使學生在“樂學、好學”的情境中積極思考、判斷和互相交流。學生在學習新知識的同時也學會了怎樣去學習，而學會學習的成功體驗又反過來激發他們樂學的精神，從而達到良性循環，使學生的學習能力和主體意識不斷增強，素質也不斷提高。

3.任務驅動教學法側重于學生發現問題、解決問題和綜合應用能力的培養

采用任務驅動教學， 學生的學習過程是圍繞一個具體任務進行的， 這個具體任務將教學內容融合在一起， 使學生在完成任務的過程中， 既是學習知識的過程， 也是綜合應用知識的過程。在學習中， 教師還可以引導學生根據自己的需要， 提出實際生活中所希望實現的功能，引導學生自己去解決。例如： 在學習了At the Inquiry Office（問訊處）單元之后，有的學生在實習期間遇到了外國游客詢問行李寄存處的情況，他可以基本解決外國游客提出的問題；在學習了At the Booking Office（售票處）之后，學生可以解決外國友人買車票的簡單交際問題。反之，學生也可以在課堂學習中探討如何解決在實習實踐過程中遇到的諸如售票、咨詢、托運等實際問題。

（二）任務驅動教學法實施中的不足及解決辦法

筆者在任務驅動教學法在實踐過程中遇到了一些問題。

1.中職學生之間的英語基礎差別較大，同一任務不適合全部學生

有個別學生的基礎太薄弱，所以在小組任務完成過程中幾乎發揮不了任何作用，要達到每個學生都積極參與到課堂教學中的目的非常困難。作為教師放棄他們是不可能的，筆者解決的辦法一般是采取給他們不同任務的方法，即給他們一些簡單的、經過努力可以達到的任務，調動他們的學習積極性。如多數學生的任務是完成10句話的交際對話，他們能完成5句話即可，或者在別人的幫助下完成亦可。

2.英語成績弱的學生過于依賴成績好的學生

小組成員對英語程度較好的學生依賴程度較大，在小組表演的過程中總想讓最好的同學上臺，對促進其他學生的學習不利。因此，在教學過程中，逐漸修改任務完成要求，不同的單元任務要求不同的學生表演，沒有特殊情況人員不能重復，做好記錄，每人都必須上臺。

3.分析任務時學生對教師的依賴性過大

學生在分析任務的階段中，開始的時候對教師的依賴性過大，總是希望老師給出完成任務的方法和步驟，學生自己主動思考和解決問題的主動性差。經過采取不同的獎懲制度，改變任務的分配方式后，學生分析任務的能力和積極性有了較大的提高。

四、任務驅動教學法實施后的思考

任何一個教學方法都不可能解決所有的問題、適合所有的教師和學生，因此，在運用任務驅動教學時，要根據教學內容的不同而有所選擇。

（一）設計的任務要選擇好出發點

設計的任務要從課堂實際出發，以學生為中心，符合學生階段性的心理和認知規律，設計出的任務符合學生心理，貼近他們的日常生活。“任務”的設計要注意長期任務與階段性任務的分解，分解的任務具有可操作性。如在交通服務英語的階段性考核中，學生把問訊處、售票處、接站等幾個單元的內容有機的連接起來，設計完成了一個非常好的大任務。

（二）要重視情境的創設

在課堂教學中，通過教學環境的作用激起學生熱烈的情緒，把學生完成“任務”的過程與情感活動結合起來，促進學生個性的充分發展，才能有效提高教育的質量。如在At the Inquiry Office（問訊處）單元的學習過程中，可根據車站的實際工作情況和學生實習實踐中的真正體驗，創設教學環境，設置教學任務，作為車站工作人員，應該如何處理和解決旅客進站、接人、寄存行李等實際問題。通過這樣仿真的情境設置，學生的學習積極性明顯提高。

（三）要充分發揮課堂協作交互的作用

學生為了順利完成“任務”，需要及時地得到同學和老師的幫助，快速、及時地獲得所需的信息，這樣可以增強學生的學習信心，提高學習的積極主動性。如由于學生的年齡和經歷等原因，部分學生實際乘坐火車的機會和次數不多，在設計問題時，有的小組可能會出現不會提問題或提問題不恰當的現象，教師和學生都可以進行適當的引導和幫助，便于學生及時得到所需信息，順利完成任務。

總之，任務驅動教學法是以激發學生學習的興趣為出發點、以完成教學任務為最終目標的。任務的設計本身不可能考慮得十全十美，不可能也沒有必要固化所有步驟，中間過程應允許學生出現問題并自己解決問題。對于教師而言，采用任務驅動教學方法，在實際操作上要比傳統教學方法要求更高，教師要統籌安排教學內容，精心設計每個任務，考慮任務的彈性和開發性； 在教學過程的組織上，既要充分發揮學生的主體性，又要考慮到學生水平參差不齊。但是，任務驅動教學方法可以很好調動學生的學習積極性，注重學生綜合能力的培養，對于職業教育有著很強的實踐意義。

參考文獻：

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