汽車畢業論文匯總十篇
時間：2023-03-17 17:58:41
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車畢業論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
篇（1）
序號
題目
指導老師
1
發動機排放技術的應用分析
陳金偉
2
微型車怠速不良原因與控制措施
陳金偉
3
柴油機電子控制系統的發展
陳金偉
4
我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
陳金偉
5
發動機自動熄火的診斷分析
陳金偉
6
汽車發動機的維護與保養
陳金偉
7
柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
陳金偉
8
汽車污染途徑及控制措施
陳金偉
9
現動機自診斷系統探討
陳金偉
10
關于奔馳300SEL型不能著車的故障分析
陳金偉
11
奔馳Sprinter動力不足的檢測與維修
陳金偉
12
上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
陳金偉
13
現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
陳金偉
14
廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
占斌
15
電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
16
帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
17
廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
18
汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
占斌
19
汽車排放控制系統的檢修
占斌
20
上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
21
論汽車檢測技術的發展
占斌
22
奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
23
豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
占斌
24
奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
25
標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
26
捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
占斌
27
汽車轉向盤擺振故障分析
程建斌
28
防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
程建斌
29
汽車底盤的故障診斷分
程建斌
30
汽車的常用轉向系統的性能分析
程建斌
31
汽車變速箱故障故障診斷
程建斌
32
安全氣囊的發展與應用
程建斌
33
汽車制動系統故障診斷
程建斌
34
分析國產幾種汽車行走系統特點
程建斌
35
分析國產幾種汽車制動系統特點
程建斌
36
分析國產幾種汽車轉向系統特點
程建斌
37
機電液一體化技術在汽車中的應用
程建斌
38
豐田系列ABS故障診斷方法的探討
程建斌
39
通用系列ABS故障診斷探討
程建斌
40
奔馳560SEL車型ABS系統故障案例分析
程建斌
41
AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
程建斌
42
汽車制動系
程建斌
43
汽車四輪定位的探討
程建斌
44
4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
程建斌
45
上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
46
上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
47
現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
48
現代伊蘭特制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
49
SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
50
電控懸架系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
51
上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
陳躍軍
52
豐田佳美制動系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
53
豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
54
標致307制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
55
標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
陳躍軍
56
上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
陳躍軍
57
電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
陳躍軍
58
分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
陳躍軍
59
捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
陳躍軍
60
汽車轉向系課件設計
陳躍軍
61
汽車ABS綜述
陳躍軍
62
車用防抱死制動系統設計
陳躍軍
63
汽車蓄電池的維護與故障控制
繆勤震
64
信息技術在汽車中的應用
繆勤震
65
現代汽車滲漏故障與控制技術
繆勤震
66
汽車點火系統故障診斷
繆勤震
67
豐田凌志400空調控制系統分析
繆勤震
68
桑塔納故障診斷方法的研究
繆勤震
69
汽車空調技術淺析
繆勤震
70
蒙迪歐的空調系統分析
繆勤震
71
氧傳感器故障檢測
繆勤震
72
傳統診斷在轎車維修中的應用
繆勤震
73
廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
繆勤震
74
電子點火系統的診斷與維修
何建龍
75
上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
何建龍
76
論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
何建龍
77
上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
何建龍
78
廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
何建龍
79
汽車常用防盜系統綜述
何建龍
80
汽車防撞技術綜術
何建龍
81
現代汽車音響防干擾設計
何建龍
82
汽車電控技術分析
何建龍
83
奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
何建龍
84
上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
篇（2）
產品分析：汽車連桿油封蓋如圖1所示,材料為08Al,料厚1.5mm。零件尺寸精度高,為保證密封,內表面要求光亮平整,為方便裝配,端口內外均倒角。對于倒角國內廠家大都采用金屬切削加工成形,生產效率和經濟效益低,不利于降低生產成本。本設計采用沖壓成形。
圖1汽車連桿油封蓋
2工藝分析及計算
2.1沖壓工藝分析
(1)制件材料塑性較好
對拉伸、成形比較合適。
(2)對于制件端口倒角,從工藝上首次提出利用沖壓成形。如果坯件端口平齊,端口倒角可以利用沖模鐓角成形,但由于板料具有方向性和凸、凹模之間的間隙不均等原因,拉伸后的工件頂端一般都不平齊,為保證端口平齊需要增加修邊工序。
鐓角采用冷鐓擠壓成形,而工件端口內外都需鐓角,如在同一道工序上實現則出件困難,需分成兩道鐓角工序。
(3)從制件形狀看,屬階梯形拉伸件。階梯形件的拉伸與圓筒形件的拉伸基本相同,其主要考慮的問題是階梯件是否可以一次拉成。
毛坯尺寸計算采用一種新的方法,按拉伸件體積不變原則,毛坯直徑D按如下公式計算:
式中:T———材料體積
t———材料厚度。
按圖1可計算得:D=70.9mm,毛坯相對厚度為t/D×100=(1.5/70.9)×100=2.1,按小階梯直徑得拉伸系數為m=(24+1.5)/70.9=0.36,查表得相應筒形件極限拉伸系數為0.50,前者小于后者,可以判斷不能一次拉伸成形。
小階梯直徑與大階梯直徑之比d2/d1=24/49=0.49,接近極限拉伸系數0.5,按階梯形件的多次拉伸原則,先拉出小階梯法蘭件。考慮到直接在壁部修邊會使模具結構復雜,成本高,不易操作,在小階梯法蘭件上修邊,然后將法蘭翻邊拉伸大臺階,以保證端口平齊。
(4)制件尺寸精度、同軸度要求高,內表面要求光亮平整,且圓角R0.5、
篇（3）
20屆經濟管理系
專業建筑室內設計
學號1731024
學生姓名
指導教師
2019年4 月 27 日
畢業設計（論文）評語及成績
學生姓名
班級
高職二班
學號
畢業設計
（論文）題目
汽車文化沐餐廳空間設計
指導教師姓名
指導教師職稱
指導教師評語：
答辯小組意見：
答辯小組組長簽字：年月日
成績：
教研室主任簽字：年月日
畢業設計（論文）任務書
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業
建筑室內設計
班級
高職二班
學生姓名
所在系
經濟管理系
導師姓名
導師職稱
一、設計（論文）內容
汽車不單單只有冰冷的，我們可以通過顏色與材質的改變與添加來拉近汽車與人的關系，使得他汽車的用途被最大的發掘，使得汽車不單單是只能在馬路上駕駛那么簡單，我們也可以在餐廳中，坐在溫暖的汽車中吃著美味的事物，看著節目享受著悠閑的時光，這就是我們進行這項設計的想法和出發點。
二、基本要求
1. 綜合運用所學的知識，畢業論文必須堅持理論聯系實際的原則，堅持理論研究的現實性。
2. 在進行實地考察的同時運用所學進行分析。
3. 保證論文質量，同時運用多種方法，寫作規范。
三、主要技術指標（或研究方法）
1. 文件研究法。
2. 案例研究法。
3. 通過網絡查找資料，和對相關經驗進行綜合分析。
四、應收集的資料及參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.
[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創新，2018（13）：122-123.
[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現代裝飾，2017（04）：20~22.
[5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
教研室主任簽字
時間
年月日
畢業設計（論文）開題報告
題目
汽車文化沐餐廳空間設計
專業
建筑室內設計
班級
學生姓名
000
一、文獻綜述（立論依據）
汽車的文化可以追溯到 1867年的往復活塞式發動機，從 1867年到現在，人們也越來越離不來汽車這種代步工具了，而汽車餐廳就是在這樣的一個社會背景中的產物，通過對汽車的延展設計，開展關于以汽車為主題的餐廳，在對汽車再定義的基礎上，拉近人與汽車的關系！
二、研究內容及預期目標
通過在汽車中添加不同的材質，使得汽車擁有溫暖的感覺，通過汽車出現的不同場合和不同顏色的搭配來改變汽車的格調，給人眼前一亮的新鮮感，使得冰冷的全金屬空間汽車變成一個溫暖的飲食空間。
三、研究方案（研究方法）
1. 通過在線上線下進行關于大家對于汽車主題餐廳的需求進行調查問卷分析。
2. 通過對現有的汽車主題餐廳進行實地考察，提煉出不足和優點，并進行優化設計。
3. 通過大量的文獻匯總，研究并敲定最終的設計方案。
四、參考文獻
[1]梁佳馳.綠色建筑設計理念和設計方法[J].工程技術研究，2016（5）：118~119.[2]段杰.室內設計中燈光的藝術設計分析[J].科技與創新，2018（13）：122-123.[3]譚慧嬋.人性化室內設計理論探討[J].建筑知識,2016（7）.
[4]黃媛媛，吳章康.主題性餐飲空間的設計.現代裝飾，2017（04）：20~22. [5]孔祥駿.從營銷角度探析主題性餐飲文化空間室內設計.山東工藝美術學院，
2012.
[6]余曉寶.氛圍設計[M].清華大學出版社，2006.
五、進度計劃
4月 10日-4月 17日 確定論文題目、收集資料、完成開題報告；
4月 17日- 4月 27日 通過實地考察來制作平面布置圖等 CAD圖紙
4 月 27日-5月 7日 制作效果圖與排版
5 月 7日-5月 14日 完成設計內容與報告和論文全文、審核并裝訂。
5月 14日-5月 24日 進行答辯并最終提交報 4月 30
指導教師簽字
時間
年月日
汽車可以說是我們日常交通中不可或缺的一個部分了，大家也幾乎人人使用過汽車，而對于汽車的概念可能還停留在冰冷，沒有溫度的階段，但是他有沒有辦法通過一些材質的更換或者是出現環境的改變，使得他能夠從大眾視野中的冰冷的屬性中走過來那？
我想是肯定的，在我們設計中就是要把不可能改變成可能，而改變物體的感知這個部分的處理，我們通常會通過燈光的處理和顏色和材質的處理來進行，進行一些視覺和感知上的改變，比如在燈光的采用中我們可以使用相對柔和的軟光燈，而在材質上可以選擇大自然的木質等一些親近自然的材質，在顏色的選擇上也可以盡量避免采用冷色調的顏色處理，以此來達到“沐”的感覺。
關鍵詞：色彩應用；燈光應用；人體工程學；汽車元素
第一章前言1
1.1 、主題餐廳的目的與意義1
1.2 、主題餐廳的發展現狀1
1.3 主題餐廳的發展趨勢1
第二章形體訓練內容概括2
2.1 汽車元素在主題餐廳中的應用2
2.2 人體工程學在主題餐廳中的應用2
2.3 色彩在主題餐廳中的應用2
2.4 燈光在主題餐廳中的應用2
第三章汽車主題餐廳設計空間的設計方案4
3.1 設計主題概況4
3.1.1 設計藝術層次的概括4
3.1.2 市場結合概括4
3.2 功能分區與動線分析4
3.2.1 功能分區5
3.2.2 動線分析5
3.3 汽車主題餐廳的色彩設計5
3.3.1 心理學角度分析5
3.3.1藝術角度分析5
3.4 汽車主題餐廳的燈光設計5
3.4.1 心理學角度分析6
3.4.1藝術角度分析6
第四章汽車主題餐廳空間設計的展示表達7
4.1 CAD繪制圖展示7
4.2 3D繪制圖展示7
總結8
參考文獻9
致謝10
致謝
篇（4）
在本論文的寫作過程中，我的導師***老師傾注了大量的心血，從選題到開題報告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴格把關，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時我還要感謝在我學習期間給我極大關心和支持的各位老師以及關心我的同學和朋友。
寫作畢業論文是一次再系統學習的過程，畢業論文的完成，同樣也意味著新的學習生活的開始。
范文2：
從論文選題到搜集資料，從寫稿到反復修改，期間經歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在寫作論文的過程中心情是如此復雜。如今，伴隨著這篇畢業論文的最終成稿，復雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。那種感覺就宛如在一場盛大的頒獎晚會上，我在晚會現場看著其他人一個接著一個上臺領獎，自己卻始終未能被念到名字，經過了很長很長的時間后，終于有位嘉賓高喊我的大名，這時我忘記了先前漫長的無聊的等待時間，欣喜萬分地走向舞臺，然后迫不及待地開始抒發自己的心情，發表自己的感想。這篇畢業論文的就是我的舞臺，以下的言語便是有點成就感后在舞臺上發表的發自肺腑的誠摯謝意與感想：
篇（5）
汽修專業畢業論文參考文獻：
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[2]史先燾，徐軍.PLC技術及應用[M].北京：高等教育出版社，2008.
[3]徐國慶.職業教育項目課程開發指南[M].上海：華東師范大學出版社，2009.
[4]顧培梁《一體化教學》職業教育2003.2.
[5]姚少懷，梁瑞升.對基于理解意義上的中職生管理策略的思考[J].職教論壇，2005（3）：14-16.
[6]龍少華.中職生的多樣性特征及其管理建議[J].長江工程職業技術學院學報，2006（1）：6-8.
[7]楊兆鳳.高職汽車專業英語課程設計研究與實施[J].才智，2013，（31）：180-181.
汽修專業畢業論文參考文獻：
[1]劉曉麗.培養學生職業道德的體驗式教學的對策研究[J].中國新技術產品，2009（15）.
[2]王珍.加強高職學生職業道德教育探析[J].海峽科學，2008（2）.
[3]劉永旭，鄒偉全，林燕.如何依托工學結學培養高職學生的職業素質[J].科教興報-教育科研，2010（9）.
[4]方展畫.創新教程[M].杭州：浙江大學出版社，2013.
[5]張玉臣.職業教學改革的技術探討[J].中國職業教育，2014（6）.
[6]黃新平.創新教育研究問題論述[M].北京：研究出版社，2014.
汽修專業畢業論文參考文獻：
[1]成玉亭.試論探究性學習在汽修教學中的運用[J].時代教育.2016（12）
[2]黃寶發.探析中職汽修專業的實踐教學[J].讀與寫（教育教學刊）.2015（11）
[3]黃澤鋒.淺談中職學校汽修專業的教學改革探討[J].科技創新導報.2015（10）
篇（6）
作者簡介：符運良（1964-），男，海南臨高人，海南師范大學物理與電子工程學院，教授；羊大立（1974-），男，海南儋州人，海南師范大學物理與電子工程學院，講師。（海南 海口 571158）
基金項目：本文系海南師范大學實踐教育基地建設研究項目“物理與電子工程學院電子學實踐教育基地”（項目編號：201215）的研究成果。
中圖分類號：G482?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）34-0112-02
高校實驗室在培養學生實驗、實踐能力，提高大學生的創新能力和創新意識方面具有重要的不可替代的作用，因此，在高等教育教學改革中，創新實驗室的建設以及如何發揮其應有的作用，是當前高校普遍探索的問題。[1-5]另外，為了推動大學生創新實踐活動的廣泛開展，教育部每年都會舉辦各類設計競賽實踐活動，如大學生挑戰杯競賽、數學建模競賽、大學生電子設計競賽、大學生智能汽車設計競賽等。此外，各地區部門也會舉辦各種競賽活動，如計算機應用設計競賽等。海南師范大學從2000年起一直參加全國大學生電子設計競賽，2006年起參加全國大學生智能汽車設計競賽。在參加競賽的過程中，建設了創新實驗室。學院不斷總結實踐活動經驗，積極開展電子課程體系實驗教學內容的改革，學生不但可以利用創新實驗室進行電子設計競賽、智能汽車設計競賽的準備工作，還可以進行電子類單獨開設的課程設計，進行國家大學生創新計劃項目的研究，進行教師科研課題的研究。實踐證明，創新實驗室建設有效推動了海南師范大學電子設計競賽活動的開展，建立了學生自主學習和自主管理的模式，營造了學生獨立思考、自由探索、勇于創新的良好學習環境，創新實驗室已成為學生自主向往的地方。
一、電子設計創新實驗室的建設
在傳統實驗室進行的實驗項目基本上是驗證性的實驗項目，是基礎性的實驗。而要系統地培養創新型人才，必須建立起良好的實驗環境，為此，學院投入100多萬元，建設了電子創新開放實驗室，實驗室里有新的實驗儀器設備，如通用的直流電源、信號發生器、數字存儲示波器、萬用表、電腦、打印機、小型電鉆機、電烙鐵、制板機、電子設計實驗箱等。此外，實驗室里的木柜還放置了多年來電子設計競賽和智能汽車設計競賽中學生制作的實物，以提供給低年級學生參觀學習。創新實驗室實行的是開放的教學模式和管理模式，學生在傳統的實驗室完成了教學大綱規定的實驗項目后，如果學有余力，還可利用開放實驗室的儀器和設備，進行更深一步的實驗研究或電路設計，而且實驗研究不受時間限制。
二、電子設計創新實驗室完善了創新人才培養體系
1.促進校內實踐基地的建設
在海南，由于電子工業基礎較薄弱，電子及相關工廠企業較少，因此，電子信息專業學生要找到對口的工廠、企業進行實習較困難。為此，電子設計創新實驗室也成為學院重要的校內實踐基地。學生在校外實習之前，已在實驗室經過了2～3年的技能和工程訓練，學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力都已有所提高，同時學生也養成了嚴格、細致、實事求是的科學作風以及愛護公物的品質，養成了講究科學實驗方法、遵守操作規則、注意安全的良好習慣，為到校外順利實習提供了保證。
2.促進電子專業學科建設
創新實驗室建設目的在于培養學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力，培養學生的信息收集和處理能力、團結協作和創新思維能力。為此，實驗室的儀器設備不但要滿足單一性質的實驗，更重要的是滿足電子綜合實驗、設計性實驗。由此，學院在硬件建設方面，投入100多萬元，用于購買電子儀器設備，如電源、信號源、示波器、萬用表、邏輯分析儀、電路仿真設備、單片機、PCB板制作工具等。學生在實驗室可進行電路設計、仿真實驗、制板、焊接、編程、調試，最后制作出電子器件。另外，學生利用實驗室的儀器設備直接參與科研活動，完成國家大學生創新計劃項目、完成教師課題的子課題、完成企業的攻關項目，促進了電子專業學科的發展。
3.促進學生學科競賽活動的開展
創新實驗室促進了學生學科競賽活動的開展，學科競賽活動培養了學生的實踐能力和創新思維。[6-7]多年來，學院積極利用創新實驗室開展校級電子設計競賽和智能汽車設計競賽活動，通過選拔成績好的學生參加全國大學生電子競賽海南賽區的比賽，以及全國智能汽車競賽華南賽區的比賽，學生利用創新實驗室的優越條件，在競賽中，均設計出性能優良的電子實物，曾獲得海南賽區的一、二、三等獎和智能汽車設計競賽華南賽區的二、三等獎。對于在電子設計競賽中獲獎的學生，可以讓其免修電子課程設計，期末成績直接定為優秀。
4.促進教學特色形成
在創新實驗室的實踐教學活動中，要求大一新生可隨時進入實驗室，由高年級的學生對一年級的學生傳授技術和知識，以對一年級學生在做人、團隊合作等方面進行言身傳教。一年級的學生在高年級學生和教師的傳授下，辯識各種類型電子元器件，購買、焊接、設計和制作簡單功能電路。在這種互相幫助、互相帶動的良好氛圍中，培養了學生的綜合素質，培養了同學之間的感情，提高了學生的實踐能力，為今后的一年級學生參加電子競賽、畢業論文設計或參加教師的研究課題等打下了堅實的基礎。
5.促進實踐課程培養體系的建設
在培養計劃的修訂中，在總課時不變的情況下，要增加創新實驗及其所占課時的比例，增加課程設計的門數及選修實驗的項目。選修實驗是設計性實驗、綜合性實驗，通過選修實驗可以讓學生有更多的機會參加實踐活動。如電子專業在新的培養計劃中，增加了“單片機原理與應用”課程設計、“傳感器技術”課程設計、“PLC原理與應用”課程設計等。在課程設計的教學中，讓學生自己選擇題目，獨立思考、獨立設計電路、獨立完成實驗、獨立解決碰到的實際問題，教師只起著引導作用。這種自主學習模式，調動了學生的學習主動性、積極性，提高了實踐教學效率以及學生獨立分析和解決問題的能力。[8-12]而對于學生畢業論文（設計）實踐教學，也可由校外相關企業出題，校外工程師也可作為學生的論文指導教師，與校內教師共同指導學生。學生利用創新實驗室的優越條件完成畢業論文。通過對實踐教學培養方式的改革，培養學生的專業技能、動手能力和創新開發能力。
6.促進教師隊伍的建設
學生在參加創新實踐活動或智能汽車設計競賽活動時，學院都安排相關的教師定期給參賽學生進行輔導，而輔導學生實踐活動的教師，要求具有較高的工程實踐能力和創新實踐能力。為此，為了提高這部分教師的理論水平和工程實踐能力，學院定期安排相關教師在省內參加電子或相關學科的學術交流活動，或到國內名校參加工程實踐的培訓等。
7.提高畢業論文（設計）的水平
畢業論文（設計）是高等學校培養學生把知識與實際應用相結合，檢驗學生實踐能力的一個重要的實踐環節，是學生綜合運用所學知識進行科學研究和工程設計、解決實際問題的重要環節。往年的論文題目由教師出題，學生根據自己的能力水平選擇題目，學生可選擇指導教師，指導教師也可以根據學生的實際能力，以及能否完成畢業論文任務而選擇學生，但學生用于做畢業論文（設計）的時間較少，論文的質量難以提高。而利用創新實驗室，學生或參加教師的科研，或參加大學生創新計劃項目，或參與校外企業的科研項目，或參加各種競賽活動，實際上也相當于為畢業論文（設計）工作進行了較早的準備。學生的論文可以是其參加教師科研項目的一部分研究工作，也可以是參加競賽活動時設計制作研究的部分工作，這樣，學生用于畢業論文的研究時間較充足，可以做出更高質量的畢業論文。
三、電子設計創新開放實驗室的管理方法
1.制訂規章制度
制訂創新實驗室管理各項規章制度，以保障創新實驗室的正常運行，管理制度有日常衛生管理制度、安全管理制度、儀器設備使用管理制度、圖書資料使用管理制度和電子元器件使用申請制度等。
2.以學生自主管理為主、教師管理為輔的管理模式
創新實驗室建立了教師與學生共同管理的模式，以學生自主管理為主，教師管理為輔，教師為專職實驗管理人員，主要負責實驗室的日常管理，而學生主要開展自主管理。實驗室的衛生和安全由學生負責，實驗室建立值日生制度，值日生負責當日實驗室的衛生。最后離開實驗室的學生要關好門窗、電源、水龍頭，以避免出現安全事故。
3.對實驗室實行監控
創新實驗室內有各種儀器設備，如實驗箱、萬用表、示波器、信號源、電腦、打印機等，還配有手電鉆、臺鉆、小砂輪機等，且實驗室實行24小時開放，由學生自己掌握鑰匙，學生自由進入實驗室，進行各種電路的設計與制作。因此，實驗室內應安裝監控視頻設備，對實驗室內的電子設備進行全面的監控。
4.創新實驗室的電子元器件使用管理
學院在創新開放實驗室內建立了一個電子元器件倉庫，存放各種常用的電阻、二極管、三極管、集成塊等，學院每年均從教學維持費中拿出近十萬元，用于購進各種電子元件，供給學生進行各種實踐活動。另外，器件倉庫存放的都是在海口市難以買到的，而在本地易于買到且價格便宜的電子器件，由學生自己去選擇購買，然后拿回發票，集中在學院報帳。為了規范學生使用倉庫中的電子元器件，以避免出現浪費器件的現象，學院開設了電子元器件選用申請網上管理系統，[13]網上管理主要由學生自主管理，管理員為學生。進行課程設計、競賽活動或課題研究等實踐活動所需要的電子元器件，如二極管、三極管、各種型號的集成電路等，學生先上電子元器件管理庫網進行查詢，申請登記所需的電子元器件的種類、型號、數量等，而后經過指導教師確認同意，由元器件使用管理小組到倉庫進行領取，并進行登記。這種元器件使用網上管理的目的是在統計各種電子元器件使用的頻率，同時也避免學生隨意使用電子元器件，出現浪費器件的現象。
四、結束語
創新實驗室建設以來，學院成功地申報了1項省級教學改革項目，5項大學生創新計劃項目，1項校級教學成果獎。學生利用創新實驗室，開展電子實踐設計活動，發表學術論文20篇，實驗室濃厚的學習氛圍和良好的條件，使得學院每年舉辦的電子設計競賽和智能汽車設計競賽，吸引了大批的電子和自動化專業的學生參加。越來越多的學生通過創新實踐活動，得到了創新能力的培養，在各種學科競賽中獲得了優異的成績，如在全國大學生電子設計競賽中，學院電子和自動化專業學生連續十年獲得海南省賽區的一、二、三等獎，在全國大學生智能汽車設計競賽中，學院學生連續三年獲得華南賽區的二等獎。學生經過創新實踐活動，綜合能力得到了明顯的提高，多數學生畢業后，進入國內知名企業工作。另外，通過創新實踐活動的自主學習和自主管理模式，不僅培養了學生的創新實踐能力，也推動了學院的學風建設和發展。
參考文獻：
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篇（7）
1獨立學院工商管理專業培養人才的定位
獨立學院自1999年開辦以來，目前全國已有三百余所，承擔了1/3的本科培養任務。獨立學院通過利用普通高校優秀教育資源，吸收社會力量辦學，有效擴大高等教育規模，在解決教育經費短缺和滿足人民群眾的教育需求上起了重要作用。與一二本的高校不同，獨立學院培養的應該是“應用型”“復合型”的人才。如何使考試評價制度更好發揮為應用型、復合型人才的培養指引方向，成為當前獨立學院教育領域的一個重要研究課題。筆者所在的武漢科技大學城市學院工商管理專業的培養目標是：本專業突出強化基礎、突出實踐、重在素質、面向創新，以管理知識為主，實行多學科交叉滲透，專業知識面涵蓋了管理、經濟、技術、法學等學科。培養適應社會發展和經濟建設需要，德、智、體、美全面發展，具備管理、經濟、法學及其他多學科的知識和能力，特別是以工商企業管理方面的知識和能力為主，掌握現代管理的方法和技巧，適應知識經濟時代的要求，基礎扎實，知識面廣，綜合素質高，富有創新意識和開拓精神，能在國家機關、企事業單位、科研機構、金融單位、各類國有及非國有企業從事管理、教學及科研工作的復合性、應用型高級專門人才。
2獨立學院現行考試考核制度的現狀及存在的問題
近年來，隨著高等教育的大眾化，高等教育不再是專門培養高級專門人才的所謂“精英教育”，所以原有的傳統考試制度作為衡量國際化和創新型人才的標尺已經不是很精確了。獨立學院作為一種新的辦學模式，以應用型、復合型人才的培養為指向，但其現行考試考核制度仍然存在諸多弊病。具體說來現狀如下：
2.1分數考評“獨霸天下”
分數是評價一個學生學習態度、學習成績的最客觀、最簡便、最有效的方法。也是評價教師教學質量的客觀依據。但長期以來獨立學院與其他層次的高校一樣，認為分數就標尺，認為分數越高能力就越強。考試評價對考評個體的某些心理特征如記憶、推理、判斷等有作用，但對整個人身心素質高低的測量，特別是其學習取向、個體價值取向、潛能、創新意識等是不足的。
2.2考試內容不科學
國外高校考試中幾乎無死記硬背的題目，考試范圍不局限于所學知識，注重關聯知識的考查，在基本概念和原理之外，與實際相聯系的應用知識考查較多。曾有很多我教過的畢業后又去國外讀碩士的學生反饋說，國外大學的考試，它不是一場記憶力的考試，而是一場理解和應用能力的考試。舉例說，在一次市場營銷課的期中考試中，只有4條情景題。其中一題描述的是一家經營出現嚴重虧損的汽車零售公司現狀，題目中列出該公司經營的各種數字及該公司過往所使用的一些經營手法，最后問的是，假如你現在是這家公司的市場部經理，你將如何令該公司的市場運作恢復正常及讓它最終盈利。這樣的考試題目，基本上是市場營銷課的主要考試題型。這種類型的考題，不但要求學生非常熟悉市場各個環節中的實用概念，透徹理解它們，并要求學生能在具體情況中應用它們。換句話說，這樣的題目考查的是學生學習和解決問題的綜合能力，它更注重的是學生能否可以把書本上的知識轉換到解決現實問題中。題目并沒有標準答案，學生們不需要在考試前做大量的參考題，更不需要背考題及標準答案。每個學生都可以有自己獨特的解決方案，只要老師評估認為該方法在現實中是可行的，學生都可以獲得高的分數。這樣的考試方法，給學生提供了很大的創造空間。這對于鼓勵學生深入思考，將理論與實踐相結合具有重要作用。獨立學院的任課教師在出題時，往往會對指定的教材有所偏重，因此，學生考前只要記憶指定的教材內容，便可順利過關。一般客觀性試題較多，諸如分析等鍛煉發散性思維的題型較少。
2.3考試方式單一
考試方式單一，難以客觀評價教學效果。獨立學院目前很多考試偏重于閉卷筆試，試題、答案都是唯一的，缺乏考試形式的多元化，缺少平時的考核、檢測，缺乏教學過程中的動態信息反饋，造成教與學脫節。總結性考試考定成績，難以客觀公正地反映學生知識水平和運用知識的靈活性與綜合性能力，抑制學生創新能力。而國外高校考試形式比較多樣化，如側重平時的考核，平常經常讓學生結合所學理論進行自我探索，并提交論文報告，使學生有獨立思考鍛煉機會。還有在課程中分組進行專業課題的研究，以提高學生的實踐研究水平，在此過程中，也順便培養了團隊合作的精神，一舉多得。
3對獨立學院工商管理專業考試考核方式改革的建議
為使我國獨立學院學生能適應市場需求，成為知識經濟時代搶手的創新型復合型的應用人才，針對目前獨立學院考試制度中存在的問題，現提出以下幾點建議：
3.1對理論課程考試環節考核方式的改革
第一，應以素質教育為本改革考核的指導思想。傳統的教育一直側重于智商的培養，情商是近年來心理學家們提出的與智力和智商相對應的概念。它主要是指人在情緒、情感、意志、耐受挫折等方面的品質。以往認為，一個人能否在一生中取得成就，智力水平是第一重要的，即智商越高，取得成就的可能性就越大。但現在心理學家們普遍認為，情商水平的高低對一個人能否取得成功也有著重大的影響作用，有時其作用甚至要超過智力水平。在知識經濟的時代，現代大學對學生的教養理念已轉變為“情商”與“智商”相結合、“通才”和“專才”教育并舉。這就要求我們必須樹立現代的人才觀和考試觀，徹底改變妨礙學生創新精神和創造能力發展的教育觀念。第二，打破單一考試模式，探索多樣化的考試方式，筆者所在的武漢科技大學城市學院最近出臺了《關于取得學校組織的各類國家級考試合格證置換相關成績的管理規定》就是一個有益的嘗試，其規定：通過全國計算機等級考試二級考試的本、專科學生，可申請置換《大學計算機基礎》或《程序設計基礎》課程的考試成績；通過英語四級考試（425分）的非英語專業的本科學生，可申請置換《大學英語》課程的考試成績；非英語專業的專科學生，在校期間取得全國職場英語（一級）資格證書者，可申請置換《職業英語Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ》課程的考試成績，并認可取得證書之前的各學期英語課程考試成績合格，也可免修以后各學期的英語課程等。第三，對考試內容進行不斷的修改和變通，應當更注重考查學生運用知識的能力而非對知識的記憶程度。一是考試題型要創新，且要以最大限度調動學生創新興趣為主。應當考慮增加主觀題型的比例，使得學生的獨創性思維在考試中也能得到充分的發揮。二是對一些課程采用“開卷考”形式。開卷考一方面可以降低分數在學生心中的分量和地位，讓其知道平時的學習才是最重要的。#p#分頁標題#e#
3.2對畢業設計環節考核方式的改革
畢業論文是高等教育完成本科階段學業的最后一個環節，它是本科生的總結性獨立作業，目的在于總結學習專業的成果，培養綜合運用所學知識解決實際問題的能力。是對學生掌握和運用所學基礎理論、基本知識、基本技能以及從事科學研究能力的綜合考核。然而傳統的畢業論文教學模式運行狀況卻存在隱憂，改革和創新傳統的畢業論文教學模式勢在必行。
3.2.1現有畢業設計考核模式存在的缺陷
以筆者所在的武漢科技大學城市學院經管學部2012屆畢業班為例，其畢業論文設計環節分七個階段：第一階段：2011年11月1日-11月11日，（10-11周）畢業論文準備階段，審定畢業論文題庫。學部各系按學院要求擬定2012屆級畢業生畢業設計（論文）工作計劃，各系主任負責審定所屬各專業的畢業論文題目，然后由學部畢業論文領導小組審定作為2012屆本科畢業生的畢業論文備選題庫；第二階段：2011年11月14日-11月25日，（12-13周）畢業實習與畢業論文動員階段，組織學生選題由各系召開2012屆本科生畢業實習及畢業設計（論文）工作動員大會，對學生進行動員及相關問題的講解；第三階段：2011年11月28日-12月9日（14~15周）指導老師與學生見面，布置論文工作安排，指導教師在接到指導任務書后，必須在第14周前與所指導的學生見面，使學生充分認識畢業設計（論文）和畢業實習對自己全面素質培養的重要性，認真按時完成畢業設計（論文）和畢業實習工作；第四階段：2011年12月10日-2012年1月13日（16~20周）學生收集資料、擬定寫作提綱、提交開題報告；學生聯系實習單位開始畢業實習。在此階段，學生可開始畢業實習，并按指導教師要求收集論文寫作資料，擬定寫作提綱，提交開題報告。在2012年1月13日本學期結束前學生必須向指導教師提交電子版開題報告、寫作提綱、收集的論文寫作資料及畢業實習、畢業論文工作計劃表。指導教師應對完成情況進行登記，對未按要求完成的學生不得離校；第五階段：2012年1月14日-2012年3月30日，各系各專業畢業生進行畢業實習，完成論文初稿。在此階段，學生進行分散畢業實習，本科生畢業實習周數不少于8周的同時，應當完成實習報告、文獻綜述、外文譯文、論文初稿。在實習期間，學生與班主任、指導老師要保持密切聯系；第六階段：2012年4月2日-2012年4月20日，畢業設計與畢業實習中期檢查階段。各系組織教師對畢業實習進行中期檢查，檢查學生的實習情況和《畢業實踐報告》完成情況，指導教師要求在2011年4月20日前，收齊自己所指導學生的《畢業實踐報告》，檢查實習周記、實習報告及實習單位簽字、簽章等。指導教師填寫《畢業實習中期檢查表》。各系組織教師對畢業論文完成情況進行檢查，檢查學生的《文獻綜述》、《外文譯文》、論文初稿完成情況，指導教師填寫《畢業論文中期檢查表》。學部將對各專業畢業論文和畢業實習工作進行中期檢查；第七階段：2012年4月20日-2012年4月27日，學生返校，完成《文獻綜述》、《外文譯文》定稿，論文修改，畢業實習評定與個人總結階段。2012年4月20日，本學部各系畢業生結束實習返校。返校后學生要完成對《文獻綜述》、《外文譯文》的修改并定稿。2012年4月27日-2012年5月4日，論文改稿、定稿。2012年4月27日起各指導教師指導學生按學院畢業論文格式要求進行格式修改，并于5月4日前收齊所有論文定稿，2012年5月7日-5月14日，各系組織教師進行評閱論文，5月15日將已評閱論文交專業秘書，并做好答辯準備工作。2012年5月19日（周六）、20日（周日），論文答辯。從以上安排來看，整個過程周密嚴格，首尾相接，但是從結果看仍然存在很多問題。
（1）實習周期太短,難于達到理論與實際結合的預期效果。很多高校習慣于將畢業論文作為一個獨立的教學環節安排在最后一個學期，通常與實習在一起，盡管我們要求學生撰寫論文要以其所實習單位的事例為關注主題，并將知識運用于幫企業實際分析問題且提出解決對策。但多數學生通常是春節過后還游離在人才市場，高不成低不就，遲遲未選擇單位或以考研為由不去真正實習，而寄希望于從網絡摘抄資料拼湊論文以敷衍了事。然而，即便是春節前就找到實習單位的學生，也因為學業不扎實或觀察思考能力不夠的緣故，在企業干了三四個月了還是懵懵懂懂不知就里，只滿足于做些平常打雜的事情。沒有觀察和深入分析的能力，即便是簡單的企業實際資料的收集、分析、整理，對很多人也是勉為其難，而僅僅靠論文指導教師通過短時間的突擊指導是很難見效的。
（2）過分看重找工作，論文寫作應付了事。據教育部數據披露，2012年畢業生人數高達680萬人，比去年增長20萬人，大學生就業壓力有增無減。面對日益加劇的就業形勢，大學生們除了頻繁奔波于全國各地的人才市場找工作外，很少有人把畢業論文設計看得有多么重，更何況是就業壓力更大的三本獨立學院的學生。
（3）寫作能力薄弱，撰寫論文力不從心。很多學生即便是早在大一就開了諸如《應用文寫作》、《經濟應用文寫作》等課程，但一旦接觸到本科畢業論文這樣要求學生綜合運用專業的知識和理論發現問題、提出問題、分析問題、解決問題時就感覺很難。我們教師在指導畢業論文教學中，發現有相當多的學生非常缺乏論文寫作能力，在論文寫作時對于自己所論的問題、論點、例證和論證步驟不清晰，想到什么就寫什么，事無巨細地將一堆材料沒有邏輯聯系地堆砌在一起，還有更甚者將網絡摘抄的文檔絲毫不加處理地就放在那，連網絡痕跡都附帶著。
篇（8）
人員略
（一） 選題階段（14/15學年第一學期，9月29日-11月10日）
1、確定具有指導畢業設計（論文）資格的教師，結合本科專業培養方案要求，根據自己的研究領域、科研課題，密切聯系生產實際和科研實踐，從科研、教師自擬、學生自選等選題途徑，進行申報擬指導設計（論文）選題。
2、以教研室為單位對教師的選題進行初審，學院組織專家對申報的選題嚴格按照《溫州大學本科畢業設計（論文）管理辦法（試行》的要求進行審核，保證選題的性質、難度和分量，確保選題達到本專業對畢業設計（論文）選題的要求，防止選題雷同。
3、學院以專業教研室為單位組織教師組成審核小組，負責對學生的選題進行審核。
4、經學院教研室和本科畢業設計（論文）領導小組審定后確定課題，并于10月30日前向學生公布。
5、11月10日前完成師生雙向選題。
（二）下達畢業設計（論文）任務書（14/15學年第一學期，11月11日-11月20日）
指導教師根據畢業設計（論文）題目和專業的基本要求制定任務書，任務書必須明確畢業設計（論文）的主要內容和要求、分階段完成時間和最后的工作成果、主要參考資料、調研計劃等，規定畢業設計（論文）的質和量的要求。任務書請各指導老師于11月5日前上傳至系統，11月10日前各教研室主任完成審核。
（三）文獻綜述撰寫和外文翻譯（14/15學年第一學期，11月21日-12月18日）
學生通過系統的國內外文獻查閱，進行文獻資料搜集與整理，在老師的指導下撰寫綜合性敘述與縱橫向評價的文章，要求字數2000字以上，參考文獻要求10篇以上（含外文文獻），并把其中相關的外文作翻譯。
（四）開題報告（14/15學年第一學期，__年12月19日～__年3月12日）
學生根據畢業設計（任務）任務書和文獻綜述，撰寫開題報告，開題報告一般在2000字左右。組織開題報告會，小組成員由具有指導教師資格的教師擔任，人數為4-5人，組長由學生所在教研室主任擔任。開題報告會要求學生利用5-8分鐘左右時間精要匯報，回答審核小組成員的提問。存在問題及時反饋給學生，學生根據指導教師意見作進一步修改。__年3月12日前將最終稿上傳至系統。
（五）中期檢查（14/15學年第二學期，__年3月13日-3月31日）
學院畢業論文領導小組組織專家在中期對畢業設計（論文）的進展情況進行集中檢查（內容：工作進度、工作態度、紀律情況、翻譯文章的原文來源等），并對檢查情況進行總結，并將書面總結報教務處。
（六）實驗與研究，撰寫論文（14/15學年第二學期，__年12月-__年4月底）
學生進行課題的實驗、設計、開發、調查研究及結果的處理與分析，完成畢業設計或論文寫作， __年4月30日前完成正文撰寫。
三．畢業（設計）評閱、答辯及成績評定（14/15學年第二學期，__年5月-6月）
1、成立__學院畢業設計（論文）答辯委員會和答辯小組；
2、由指導教師和本教研室具有相同或相近專業具有指導論文資格的教師分別評閱并填寫評閱書，評閱人要堅持公平公正的原則，根據論文的實際情況給出相應的評語，對不足之處提出修改意見，并提出“是否可以進行答辯”的意見。5月9日前學生根據評閱教師提出的修改意見對論文進行完善。5月13日前完成畢業設計（論文）驗收和評閱工作，5月14日前教務處組織畢業設計（論文）隨機抽樣送校外評審工作，并對所有申請畢業論文答辯的學生進行學術不端檢測。
3、組織學生答辯（答辯時間初步定于5
月16日、5月17日）、成績匯總。 4、根據指導教師、評閱人和答辯小組得分情況匯總得到綜合成績，合分欄應注明各部分成績所占的比例，總成績處應由畢業論文領導小組組長簽字確認，并加蓋學院的公章，以百分制匯總，五級分制上報，成績匯總表于__年5月27日之前交教務處實踐教學科。
5、各專業把畢業設計（論文）的成績及總結報告按規定時間匯總到學院，學院畢業設計（論文）工作領導小組對本屆畢業設計（論文）工作的總體情況進行評析總結，做好論文質量分析及數據統計工作。總結報告于__年6月19日之前交教務處實踐教學科。
6、學生第一次答辯不及格者，不準參加再次答辯，可先申請延長學業，并于下學期開學第二、三周參加補答辯。
篇（9）
建立閉環反饋的頂崗實習長效管理機制是保障頂崗實習教學質量，提高指導教師和學生頂崗實習的積極性和創造性的必要條件。
1.建立頂崗實習管理委員會。頂崗實習管理委員會應該是各系部、各專業的常設機構。學校參與人員建議系部領導牽頭，涵蓋專業輔導員、專業骨干教師等；參與企業應是與學院建立長期、穩定頂崗實習合作關系的、能夠包含機械類專業主要工作崗位的多家代表性企業。企業參與人員建議由企業人力資源部門中負責高校招聘的人員牽頭，包含企業指導實習人員；家長和學生代表應結合頂崗實習實際情況，在實習人數較多的企業中選取，并要求其有較好的溝通能力，能夠及時發現問題、反映問題。
2.制訂頂崗實習管理文件。明確學生頂崗實習教學工作流程與成績評定的管理方法，規范頂崗實習企業兼職教師和學院專職教師的職責和任務，加強頂崗實習的安全教育，并針對頂崗實習學生組織管理制定相關文件，進行具體規范與要求。
3.構建操作性強的頂崗實習學生管理制度。系部提供頂崗實習學生名冊，分各專業召開頂崗實習學生專題會議，具體落實頂崗實習期間學生的管理工作，包括學生業余時間和宿舍管理、實習現場管理、學生健康心理咨詢和輔導等。
規范頂崗實習教學工作程序
頂崗實習教學環節一般應該包含畢業論文撰寫環節，畢業論文和頂崗實習任務同時開展，專業要求畢業論文內容和頂崗實習內容相關，對于較難實現的，也可以由指導教師指定題目。學生在實習中注意觀察，找到論文寫作的方向，搜集資料，結合實際工作經驗完成論文，這樣可以使論文避免抄襲，做到有的放矢，提高論文質量。
（一）學生在頂崗實習期開始前應完成以下工作
1.接受學院系統、全面、仔細的頂崗實習培訓。通過培訓，弄清頂崗實習開展的步驟、方法、要求等，每名學生都應明確實習的全局性安排、時間進度及上交材料的要求。2.完成并上交校企合作學生頂崗實習協議。協議格式由學院或系部統一制定。學生自行打印后，填寫自己信息，與所在實習單位簽訂實習協議，如多人在同一企業實習，可集中填寫后與企業簽訂1份協議，完成后上交指導教師。3.領取學生頂崗實習手冊。學生頂崗實習手冊由學院統一印制，每名學生離校前領取一本。手冊主要內容包括頂崗實習基本信息、頂崗實習周記、頂崗實結、實習考核與評價等。
（二）學生在頂崗實習期結束后應上交以下材料
篇（10）
汽車營銷專業實踐性強、就業需求面廣，企業選擇招聘員工的先決條件是學生具備實際應用能力，這就需要加強高校的實踐教學環節，如何培養學生的實踐能力已經是重要的教學問題。
一、高校汽車營銷專業的實踐教學情況
現階段，高校汽車營銷專業的實踐教學通過不斷探索，取得了一定的發展。可是，還有一些問題值得關注：一是實踐教學體系不完整。現階段，高校并沒有對汽車營銷專業實踐教學體系的整體構建，缺乏對各個子體系相互聯系、實踐教學作用等的深入理解，難以符合新的市場營銷專業人才培養目標，即“培養具備管理、經濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力， 能在企、事業單位及政府部門從事市場營銷與管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才”；二是師資力量缺乏。因為汽車營銷專業本身具有較強的應用性、實踐性，這就要求本專業教師必須既具有扎實的理論基礎，又要有極強的動手能力，即具有“雙師”資格。可是在高校中，這些教師卻不多。加上一些高校在招聘錄用本專業教師時，對其實踐能力的要求很少，實際教學中，汽車營銷理論多于汽車營銷實踐。還有一些高校外聘教師，但是卻沒有發揮出外聘教師的實踐教學作用，使實踐教學的效果不良[1]；三是本專業缺乏與校外的實習基地的穩定聯系。企業主要以盈利為目的，也不愿意提供實習基地，這就使高校的實習基地建設工作受阻；四是對本專業的教學質量監督仍然以理論方面為主，實踐教學方面要求不明確，例如教學課時、教學內容、教學大綱、教學評價等標準不明。
二、高校汽車營銷專業的實踐教學策略
（1）制定可行的課程設計方案。課程設計主要是在課程完成后開展的一門簡單訓練。例如對銷售渠道的課程設計，教師可以安排一到兩周時間，讓學生進入某企業去收集、了解企業以及產品的相關信息資料，針對了解到的信息進行渠道建設方案設計。
（2）課內實驗按照教學內容安排。課內實驗是對理論知識的一種學習方法，以實驗的真實性讓學生把握教學內容。比如，教師講授“市場調查與預測”一課，可以安排八個學時開展四種教學實驗內容，比如定性分析預測、相關回歸預測、調查問卷設計、長期趨勢預測，讓學生熟練掌握問卷設計技巧，并且能夠利用EXCEL的數據處理功能進行分析，得出實驗結論。
（3）加強市場營銷的綜合訓練。培養學生的綜合實踐能力，必須加強綜合訓練。教師可以讓學生開展企業、產品的現狀調查之后，分析比較各企業的市場競爭力，采取一些分析方法得出企業的市場機會、挑戰，制定的市場營銷方案要結合企業的優勢與不足，方案中的費用預算等內容，要積極應用財務、會計的知識來計算，對控制措施要按照管理學知識來制定，這是建立在多門課程基礎之上的實踐能力培養。
（4）模擬訓練的加強。此種訓練主要是利用汽車市場營銷模擬軟件，讓學生的學習處于一個仿真環境，開展實踐教學能力培養，例如在課程理論講解完成后，教師安排學生進行為期兩周的模擬訓練，通過5人一組，各自代表不同的企業，模擬購買某個軟件，處于仿真的汽車營銷環境下，學生開始設計營銷策略。
（5）加強學生參與社會實踐活動的能力。社會實踐活動主要是讓學生利用周末、假期參與社會實踐活動的實踐教學方法，通常有兩種方式即社會調查、社會服務。社會調查即學生進入社區、企業銷售部門，調查相關經濟建設、消費活動、社會現象等內容；社會服務即學生深入企業進行營銷咨詢服務、宣傳政策法規等。
（6）強化學生的企業實習。企業實習主要是學校安排或者學生自己聯系實習基地，進行專業實踐實習的方法。實踐的主要方向是能夠將書本理論知識與校內實踐教學內容放到汽車市場這個大環境中去檢驗。在企業實習過程中，學生逐漸認識到理論知識和營銷實踐之間的差異性，把握理論知識的實際應用。學校可以在大二、大三的下半學年，安排學生開展一至兩周的實習訓練，學生在此過程中對自己的學習有了更深的了解，有利于學生選擇后面的學習課程，在以后的學習時間快速調整自己的知識結構、技能機構，使知識與技能得到迅速增長。
（7）畢業實習要腳踏實地。汽車營銷專業的實踐訓練必不可少，學校必須在學生學完基礎理論課后，為其進行畢業設計繼續開展實踐教學環節。這一時期要求學生必須對汽車營銷的崗位、業務手法等深入了解，建立學生畢業后進入工作崗位的專業基礎，促使學生逐步消化、吸收四年的理論知識，培養學生具有汽車營銷的理念、敏感度，提高學生發現并解決汽車市場問題的能力，提升學生的專業精神以及腳踏實地的信念。
（8）指導學生畢業論文設計。畢業論文設計是汽車營銷專業學生總結四年的理論學習、能力水平，通過教師的講評來培養學生發現問題、分析問題并著手解決問題的思維能力。教師可以安排學生在大四上學期期末進行課題選擇，結合畢業實習在第八學期末完成畢業論文的設計。對畢業論文的要求是學生必須要以汽車市場的實踐為基礎，開展汽車營銷整個活動、理論熱點、重難點等方面的調查研究，最后提出自己的合理建議、意見，從而使畢業論文設計更具針對性、實踐性。
三、高校汽車營銷專業的實踐教學建議
（1）教學內容的選擇要更加合理。一是本專業的人才培養計劃應包含實踐教學方案，方案中要有教學課時、總體比例。依據汽車營銷專業較強的實踐性，安排實踐教學內容的比例應該是30%-40%[2]；二是對課內教學實踐的規劃也要按照本專業的特點來進行，使課內實踐要求、方法明確化；三是安排的實踐教學內容要遵循由點到面、由理論到實踐的原則。規劃的實踐教學內容，可以安排許多課內實驗，學時4-8個，進行統計學、管理學等基礎的專業課程、推銷理論實務、銷售理論與管理等核心課程的教學內容。
（2）加強高校實踐教學師資團隊建設。本專業要求教師必須首先具備扎實的專業基礎理論知識、實踐技能，在教學中，不斷去引導學生進行實踐問題的發現、解決。具體步驟：首先，為教師創造條件去深入企業實際。鼓勵教師去企業的銷售部門兼職、擔任企業的市場咨詢顧問等，讓教師從企業實踐中獲取經驗；其次，實踐指導教師的選擇可以從企業中聘請。聘請的人員可以是企業中具備充足理論知識與實踐經驗的銷售經理、銷售業務等；再次，可以邀請校外具有名氣的營銷專家、業務經理等來校講課，給學生分享自己的營銷理念、工作經驗等；最后，在專業人才儲備的選擇任用上，要關注教師的實際工作經驗和理論知識的完善性，不斷充實實踐教學教師隊伍。
（3）加強實踐教學的評價環節。開展教學評價的步驟是：首先按照實踐教學的規劃任務，明確評價標準；其次，考核監督工作應該由學校相關負責部門、實習單位一起來實施，明確考核的主體，學校的任務是監控教師、學生的實習過程、實效等。實習單位的任務是考核學生的實習成效；再次，對考核實施的周期進行確定，主要按照實踐教學的時間來定，通常是一周一次；最后，由學校和實習企業聯合來綜合評價教師的指導以及學生的實踐成效，還可以由學生和教師進行互評。通過科學、正確的評價方式，實踐教學的效率就會提高。
四、結語
綜上所述，高校汽車營銷專業必須適時改變教學策略，選擇合理教學內容，強化師資隊伍建設，做好教學評價等工作，優化實踐教學效果。
