序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇工地建設管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、年度目標

通過對建設工地社會治安綜合治理及食品安全、計劃生育的管理，實現建設工地暫住人口登記率達到95%以上，暫住人口發證率達到90%以上，建設工地不發生重大治安事故、重大糾紛及人員群聚上訪、集體靜坐等，不發生流動人口計劃外生育及群體性食物中毒事件；杜絕建設工地重特大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生，促進我區建筑施工安全生產、社會治安秩序形勢進一步好轉。

二、工作措施

1、加強領導，落實責任。我局將建設工地社會治安綜合治理（食品安全、計劃生育）工作作為年度施工企業綜合考評的一項重要內容，同時與各施工企業簽訂建設工地社會治安綜合治理（食品安全、計劃生育）責任書。局成立綜合治理（食品安全、計劃生育）工作領導小組。組長：楊頌勝；副組長：徐廣英；成員：葉常青、鄭建華、孟林海。各有關單位和施工企業也要相應成立綜合治理組織，明確職責及分工。

2、突出重點，加大監管。一是社會治安綜合治理方面。繼續督促施工企業和項目部建立健全治安保衛制度、門衛值班、夜間巡邏制度、外來人口登記制度、現金、物資設備管理制度和綜合治理組織網絡，落實專兼職治安管理人員和治安保衛人員，認真履行治安管理職責。二是民工工資管理方面。以《勞動合同法》為契機，廣泛開展勞動合同法培訓，督促建筑業企業規范勞動用工，建立健全務工人員管理臺帳，依法與農民工簽訂勞動合同，嚴格落實記工卡及公示制度、工資發放制度、最低工資保障等制度，從源頭上防止民工工資拖欠現象的發生。完善民工工資投訴處理機制，繼續加強與勞動、部門的協作，及時快速地處理農民工工資拖欠投訴問題，防止的發生，確保外來務工人員的合法權益。三是食品安全方面。督促施工企業建立健全建筑工地食品安全管理制度，加大工地食堂及副食店的衛生設施投入，必須依法向衛生部門取得衛生許可證及從業人員健康證等相關證照，加強建筑工地食品安全的管理。四是計劃生育方面。督促建筑業企業建立健全計劃生育管理制度及管理網絡，及時查驗建筑工地育齡人員的《流動人員婚育證明》，對發現不符合法定條件懷孕、生育的對象，要及時報告街道、鎮（鄉）政府等有關部門并積極予以配合處理。

3、加強宣傳教育，提高整體素質。認真貫徹《轉發省建管局關于在全省建設工地推廣建立民工學校指導意見的通知》（侖建[20*]113號）和《關于進一步加強建設工地民工學校管理工作的通知》文件精神，符合條件的施工企業及項目部必須建立民工學校，并以民工學校及安全生產月活動為載體，對外來務工人員進行有關法律法規、安全知識、操作技能、安全防護、基本的醫療自救、食品安全、計劃生育等方面的宣傳培訓教育。同時會同有關部門對建筑業等企業的安全生產管理“三類人員”、特種作業人員及監理人員進行法律法規、安全知識等的繼續教育培訓，切實提高建筑工地從業人員的綜合素質，促進文明工地創建和社會整體素質的提高。

4、加大對安全生產、拖欠民工工資、治安管理、計劃生育監督檢查力度，維護外來民工的合法權益，維護社會穩定。對安全管理差、拖欠民工工資造成集體上訪、建設工地治安管理混亂、食品安全、計劃生育管理不到位的施工企業及相關的項目經理依法查處，記入信用檔案，并在*建設網上予以公示。對造成惡劣社會影響的企業給予經濟處罰、暫停承接工程業務或清退出區的行政處罰。

三、實施計劃及內容

1、綜合治理（食品安全、計劃生育）責任書：3月—4月份由區建管處與各建筑業企業簽訂。

2、外來民工宣傳教育和培訓：3月—12月份，建筑施工安全生產、食品安全、計劃生育等基本知識培訓及有關法律法規宣傳教育、“安全生產月”活動宣傳教育。

3、專項治理：結合建筑施工安全檢查時進行專項治理。

篇（2）

1、施工企業在進場施工前，應根據施工現場的實際情況，進一步完善施工組織設計，調整施工現場平面布置圖。施工現場平面布置圖設計應符合“邊界清晰、圍護美觀、場內平實、物料整齊、內衛達標、文明有序”總體要求，并做到功能齊全，布局合理，圖示、標注清晰。施工平面布置圖必須經過施工企業技術負責人和項目經理、監理單位總監理工程師、建設單位項目現場負責人簽字后方可實施。

2、建筑施工現場應根據場地情況，分設工程作業區和辦公區、生活區。工程作業區根據實際施工情況，宜按主體施工、鋼筋加工、模板制作、水泥攪拌、材料堆放等區域予以劃分；作業區與生活區應采用美觀、牢固、剛性密封的圍擋等方式進行隔離。

施工現場應設辦公室、門衛室、廁所等臨時設施，未設置員工宿舍的施工現場可不設食堂和淋浴室。

3、沿工地周邊必須設置封閉圍擋，材料可以使用磚砌或壓型鋼板，在市區主要路段圍擋高度不低于2.5m、其他路段不低于1.8m。

圍檔要求堅固、穩定、整潔、美觀，外側刷白。磚砌圍檔頂部應做壓頂。

4、施工現場應有固定的出入口、并設置大門，大門口應設置標有企業名稱以及工程名稱的標牌。大門入口明顯處應設有五牌一圖（工程概況牌、文明施工牌、安全生產牌、消防保衛牌、管理人員及監督電話牌和施工現場總平面圖）。

5、主要施工出入道路應鋪設干、硬化路面，并在項目開工前完成。路面平整、整潔、暢通，方便運輸車輛進出。運輸車輛進出的工地出入口應有車輛沖洗設施(包括沖洗平臺、沖洗設備、排水溝、沉淀池等)，并且沖洗方便．排水暢通，由專人負責。

二、過程管理

6、工程項目在施工過程中，施工現場實行封閉管理。施工企業應建立門衛管理制度，對進出人員和車輛進行嚴格有效管理。

7、在建工程建筑物外腳手架必須使用符合規定要求的密目安全立網全封閉施工。密目安全立網應封閉嚴密、牢固、平整、美觀，重復使用的安全立網必須沖洗干凈。密目安全立網應采用塑料繩綁扎在鋼管內側，不得使用金屬絲等其他材料綁扎。

鋼管腳手架桿件必須涂防銹漆。防護欄桿、安全門及擋腳板刷紅、白相間油漆，剪刀撐涂成黑、黃相間的警戒色。

8、施工過程中的土方和建筑垃圾應集中堆放，必要時進行圍護和覆蓋遮擋。

9、運輸車輛應經過車輛沖洗平臺沖洗干凈后，方可駛出工地。嚴禁車輛輪胎帶泥駛出工地。

10、臨街建筑立面應根據施工進度及時加強各施工樓層圍護，防止施工粉塵、高空墜落和拋撒物體。

11、在建工程不得兼作員工宿舍、辦公室及售樓部。

12、在施工過程中，各有關單位應加強文明工地建設，保證場容場貌、安全生產、衛生狀況、便民愛民等措施按規定落實到位。防止拋撒滴漏，及時清掃路面，定期巡查圍護結構堅固安全，嚴格防止影響市容環境。

三、各方責任

13、建設單位對文明施工長效管理負總責。對圍墻(圍擋)、渣土運輸的管理，建設單位應確定文明施工長效管理現場負責人。在項目開工前，負責落實圍墻(圍擋)搭設，主要施工道路干、硬化，車輛沖洗設施等文明施工配套，并負責對施工企業創建文明工地進行總協調。建設項目施工實行總包管理，土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業工程應納入總包管理范圍內。建設單位需先行單獨發包的土方開挖和運輸、樁基施工、支護等專業工程，應單獨辦理建設工程施工許可證后，方可組織施工。

14、各施工總、分包企業應共同加強文明工地建設，做好對圍墻(圍檔)設施及渣土運輸的管理。施工總包方應明確文明施工長效管理現場負責人，負責落實封閉管理、文明施工創建，按照文明施工有關規定，積極開展文明工地創建活動。

15、監理單位應加強文明施工監督和協調，對違反文明施工規定的行為及時提出整改意見；對拒絕整改的施工企業監理單位有責任向建設主管部門反映。因監理單位監督不力，導致工地管理嚴重影響城市環境衛生，受到有關部門批評和處理的，將記入監理單位的不良行為記錄。

四、監督管理

16、建設工程項目在辦理安全監督手續時，建設工程安全監督部門應分別核驗施工平面布置圖是否由各方簽字。未經各方簽字的，不予辦理安監登記手續，責令整改，并報施工許可管理部門。

17、各管理部門應加強建設項目施工全過程的監督檢查、動態管理、綜合考評和部門聯動。加強對建設工程安全文明施工措施費計取管理。加強巡查，及時查處運輸車輛帶泥上路、違規挖土等行為，防止施工企業違章施工行為的發生。建立文明工地長效管理定期通報制度，對建筑和拆除工程未辦理相關手續擅自組織施工、累計受到2次及其以上通報批評或行政處罰的工地，一律按不合格工地處理。

篇（3）

一、加強溝通，實施聯動

（1）各區城管部門要主動與所在區建設管理等部門溝通聯系，了解掌握工程項目施工許可情況，并備案建管部門出具的文明施工措施落實證明材料，以便執法管理的有效實施。在執法管理中發現存在問題應及時處理，涉及其他部門職責范圍的事宜要及時書面告知相關部門，涉及市屬相關職能部門的及時書面報市局，由市局統一書面告知有關部門處理。

（2）各級城管部門要督促管轄范圍的施工工地和工程運輸車輛落實城市管理措施和要求，禁止不密閉運輸車輛從事碴土、建筑垃圾、泥漿運輸和運輸車輛帶泥上路、拋灑滴漏以及建設工地不按規定圍護、污水污泥外溢等違法行為，對城市環境容貌產生不良影響的建設工地或工程運輸車輛，應責令其整改，包括責成違法責任人履行恢復原道路容貌責任，逾期不整改的，依據《無錫市城市市容和環境衛生管理條例》的有關規定實施行政處罰，并造冊登記在案，查處結果及時書面告知建設管理部門（視情可先當即電話告知），并據需要告知環保、公安、市政等管理部門，同時報市局備案。同時，應主動了解掌握建設等管理部門對被告知查處工地或車輛的后續相應處理情況。

對年內超過兩次被查處的工程運輸車輛，將由市局函告市政和市交警部門，建議取消其相應的運輸處置和準運許可資格。

（3）各級城管部門要主動了解掌握市區工程碴土的集中堆放設置地點以及運輸線路和時限要求。

二、明確責任，各司其職

（一）市城管（行政執法）局負責全市建設工地環境容貌執法管理的組織協調和檢查考核。主要職責是：

1、研究制定市區建設工地環境容貌執法管理工作的實施意見或方案，及時掌握執法管理情況，負責指導和監督檢查工作。

2、根據市區建設工地和運輸車輛執法管理的具體情況，會同市建設、公安、環保、市政公用等部門按照相關法律、法規和規章，組織開展集中整治和各項專項整治工作。

3、負責各類工地周圍臨時堆放、搭建的核準管理工作。

4、負責與市屬相關部門的溝通聯系和協調。

（二）市城管行政執法支隊負責建設工地環境容貌執法整治的牽頭、協調工作。主要職責是：

1、根據市局的統一部署，負責制訂全市范圍內建設工地環境容貌執法整治工作計劃并組織實施。

2、根據有關要求建立施工工地城管執法工作信息網絡，實行聯系單會辦制度，并落實責任人，建立臺帳資料，對各類建設工地、工程運輸車輛因違法違規行為而受到行政處罰的案件進行備案造冊，每半月向市局報告全市執法情況。

3、組織專門力量，采取日間與夜間相結合、集中與分散相結合、定點與巡查相結合的辦法，進行市區全覆蓋執法巡查，對重點工地、路段及市民投訴熱點進行跟蹤執法管理。根據需要和要求向區提供執法力量增援。配合區加強新內環范圍市級“路長制”道路沿線的施工工地和工程運輸車輛的執法管理。

4、負責對各區城管行政執法大隊的專項執法整治績效評估。

（三）區城管部門負責各自轄區內的建設工地環境容貌執法管理工作。主要職責是：

1、根據市局或支隊的統一部署，負責制訂本轄區范圍內建設工地環境容貌執法管理或整治工作計劃并組織實施。2、根據有關要求建立施工工地城管執法工作信息網絡，實行聯系單會辦制度，并落實責任人，建立臺帳資料，對各類建設工地、工程運輸車輛因違法違規行為而受到行政處罰的案件進行備案造冊，每月向市局報告執法管理情況。

3、組織專門力量，采取日間與夜間相結合、集中與分散相結合、定點與巡查相結合的辦法，實施轄區全覆蓋執法，對重點工地、路段及市民投訴熱點進行跟蹤執法管理。負責轄區范圍內各施工工地和工程運輸車輛的執法管理。

三、密切配合，聯合執法

不定期會同建設、公安、環保、公用事業等部門，依據市城管、公安等八個部門聯合下發的《關于全面實行散體流體物料密閉運輸的管理意見》文件精神，對從事散體流體物料運輸的專業車輛，未安裝密閉加蓋裝置和無《建筑垃圾處置許可證（運輸類）》的、已安裝密閉加蓋裝置但不按規定要求使用（如半開半閉）密閉加蓋裝置以及密閉加蓋裝置已損壞不能正常使用的、途中不按照規定運輸線路、運輸時限、堆放地點行駛作業的運輸車輛實施集中執法整治，嚴肅查處。

篇（4）

第三條**市建設行政主管部門負責本行政區域內建設工地文明施工的監督管理工作。

各區縣建設行政主管部門負責本轄區建設工地文明施工的監督管理工作。

第四條城管、環境保護等部門按照各自的職責共同做好建設工地文明施工的監督管理工作。

第五條施工工地周圍必須實行全封閉管理，按照標準設置圍擋。圍擋應堅固安全，整潔美觀。沿街房屋建筑工程圍擋高度不得低于2．5米。

房屋建筑工程必須隨工程進度用國家規定的安全網封閉施工。

施工現場進出口處應設置大門，在門頭設置企業標志，并設立門衛。

第六條施工工地主要出入口應設置工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌和施工現場平面圖。

施工現場必須按照標準設置警示標志，并應有安全標語、宣傳欄、讀報欄、黑板報等。

城市道路、管線敷設工程開挖后，夜間必須設置警示燈。

第七條施工場地應當進行硬化處理，保持道路、排水暢通，采取措施防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道。

工地運輸車輛的車廂應確保牢固、封閉嚴密，嚴禁在裝運過程中沿途拋、灑、滴、漏。工地出入口5米內應用砼硬化，并設置車輛沖洗設施，運輸車輛必須沖洗后出場。

第八條施工工地的材料、構件、機具設備應當按照工地總平面圖的布置整齊堆放，標明名稱、品種、規格。

第九條施工現場必須建立和執行消防管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態。

第十條施工作業區與辦公、生活區應當明顯區分，在建工程不得兼做宿舍。作業層應做到當日工完場清，建筑、生活垃圾應集中堆放，及時清理。有條件的工地還應進行綠化，設置吸煙處。

第十一條城市道路、管線敷設工程施工時，應確定合理的生活區，辦公、住宿必須采用整潔美觀的活動板房，材料堆放應整齊有序，建設、生活垃圾必須當日清除干凈。

第十二條施工工地的宿舍、食堂應符合衛生要求。宿舍應采取保暖和防煤煙等措施，床鋪、生活用品放置整齊，有條件的工地應設置淋浴室。

施工現場應設置符合安全、衛生要求的廁所，不得隨地大、小便

第十三條施工現場應采取防粉塵、防噪音措施，不得影響居民的正常生活。

第十四條施工單位應采取有效措施，保證沿線單位、居民出入口和道路的暢通、安全。

第十五條施工工地應有急救藥箱、器材、經培訓的急救人

第十六條工程竣工后，施工單位應在1個月內拆除工地圍墻、安全防護設施和其他臨時設施，及時清理施工現場。

第十七條施工企業違反本辦法規定，有下列行為之一的，由建設行政主管部門給予警告、責令改正，逾期不改的，視情節輕重處以500元以上10000元以下的罰款：

（一）施工工地圍擋、封閉管理不符合標準要求的；

（二）施工工地標牌不符合標準要求的；

（三）施工工地材料、構件、設備堆放不符合標準要求的；

（四）施工工地生活設施不符合標準要求的；

（五）其他違反本規定有關文明施工管理規定的行為。

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一、引言

工地試驗室是為控制工程施工質量而臨時組建的，具有臨時性的特點。它承擔著控制工程質量的重要任務，大量反映工程質量的數據都可追溯至工地試驗室。在我們鐵路工程建設中，由于戰線長、地理結構復雜、建設工期要求緊、自然環境和社會環境影響大，沒有完全相同的經驗可以照搬，只能根據工程建設的具體情況采取相應的措施進行組建和管理。此外，鐵路工程構造復雜，原材料品質要求高、種類多，檢測項目多，檢測工作量大。要做好鐵路工程，必須高度重視試驗室的建設與管理。

可以說，試驗檢測工作的質量和工程實體質量、進度、效益密切相關，沒有檢測就沒有質量，沒有質量何談進度與效益？這就要求我們進一步研究先進的工地試驗室管理方法，提高工地試驗室的管理水平，找出科學合理的管理和控制方法，解決在實際工作中研究與實際脫節、重科研輕實踐、不注重試驗檢驗等問題。同時，通過試驗檢測可以推廣新工藝新材料，減少能源和材料的浪費，保護人文和自然環境，提供實踐經驗和數據。

二、工地試驗室普遍存在的問題

當前，全疆鐵路建設項目較多，按照建設指揮部對于工程質量和進度的高標準，嚴要求，工地試驗室不但要擔負更多的檢測工作，而且要通過試驗檢測工作，監督和幫促施工企業嚴把質量關，嚴控施工進度，從而保證鐵路建設的跨越式建設和發展。

然而，工地試驗室往往受到工程資金、進度、施工形象要求等方面的影響而不能很好地開展檢測工作，甚至有的工程項目工地試驗室形同虛設，試驗檢測工作流于形式。本人結合多年鐵路工程工地試驗檢測工作的實踐及工地試驗檢測工作的現狀，闡述工地實驗室普遍存在的以下幾個方面問題：

1.缺乏母體試驗室的監督管理和指導。鐵路工程戰線長，工點分散。工地試驗室的一個最大特點就是流動性大，工程在哪里，工地試驗室就建在哪里。母體實驗室迫于自身工作的壓力，精力受到限制，不可能對工地試驗室進行更多實質性的管理。更有些母體試驗室自身管理制度不健全，運作不規范，僅僅將自身的資質授予工地試驗室，而不派出人員，更無暇對工地試驗室進行監督與指導，從而造成工地試驗室管理混亂，運作非常不規范。

2.人員數量不足，素質不高。鐵路工程的招標文件中對工地試驗室的要求非常明確，對于儀器設備和人員要求也非常高。一些中標單位在實際工作中并沒有按照中標時的承諾建設試驗室。或者只派出個別管理人員，而臨時招募一些試驗員從事試驗檢測工作。這些試驗檢測人員未經過正規的學習和培訓，思想素質不高、責任心不強，知識更新不及時，業務不熟悉，對現行的標準、規范不清楚，試驗操作不規范，直接影響其試驗數據的真實性、準確性和可靠性。

3.檢測設備投入不足，檢測環境不能滿足工作要求。檢測儀器設備是試驗室最重要的資產。一些工地試驗室為了節約成本， 往往在試驗儀器設備方面不愿意投入，配備的是價格低廉、技術落后、性能差的儀器設備，其質量和精度不能滿足標準和規范要求。此外，工地試驗室多由彩鋼板臨時搭建而成，環境較為簡陋，面積狹窄，室內采光、通風不好，儀器設備擺放過于密集，不滿足試驗檢測工作需要，且存在安全隱患。比較普遍的問題是：水泥室、標養室內溫度、濕度不滿足要求。

4.質量管理松散，檢測程序混亂。當前，各工地試驗室都按照建設指揮部的要求，做到了檢測程序公開，管理制度上墻。但這只是停留在表面，實際工作中并未真正貫徹執行。一些工地試驗室對自己的定位、作用及承擔的職責、責任等認識不足，缺乏主動性及預控工程質量的概念，缺乏對整個項目試驗檢測工作的管理。

5.檢測工作任務繁重，檢測數據可靠性低。鐵路建設工程檢測工作任務繁重，尤其是開工初期配合比的選定，路基土方的填筑，需要大量的試驗人員進行檢測工作。一方面各標段地理位置偏遠，由于工地試驗室人手配備不足，不能及時進行現場檢測；另一方面建設指揮部為了搶工期趕進度，要求施工單位迅速施工填筑路基。在這種情況下，工地試驗室只好出具虛假的密實度報告，造成試驗檢測工作量和實際情況不符，試驗檢測數據與實際情況不符，試驗原始記錄不規范，試驗結果經不起推敲、分析。一些工地試驗室對原始記錄不保存或隨意抽撤，有的單位甚至拿不出完整的試驗檢測原始記錄。

三、工地試驗室的建設和管理

由上述問題可以看到，工地試驗室的建設遠沒有達到標準。建設指揮部和項目管理部應當給予高度的重視，有必要采取措施加大監督和管理的力度，要求工地試驗室做好各方面工作。建議應當從如下幾個方面入手：

1.詳查資質和檢測參數，合理確定試驗室規模。在進行試驗室籌建之前，建設指揮部和項目管理部應當仔細詳查母體試驗室的檢測參數范圍和相關授權書。根據工程項目的規模和特點，按照設計要求，結合相關驗收標準規定的抽檢頻次，合理的確定現場試驗室需要開展的檢測項目，明確試驗室的規模。

對于檢測頻率高的常規檢測項目，必須進行合理的場所和設備配置，如水泥物理力學性能檢測設備、混凝土及鋼筋力學性能檢測設備、拌和物性能檢測設備、土工K30檢測設備等都屬于試驗室必備的設備。

對于檢測頻次低、儀器設備價格昂貴、環境條件苛刻的檢測項目，當謹慎從事，不必大規模購入設備，新建場所，可采取委外試驗的方式，從而不但降低了運行成本而且還保證了結果的準確性。如：骨料的堿活性試驗、外加劑的堿含量試驗、混凝土的變形性能和耐久性有關參數的檢測等。

2.明確設備和人員的投入，合理布局，建立標準化工地試驗室。工地試驗室的人員配備、設備購置應當結合工程檢測數量的多少、工期長短及質量要求作出科學合理的配置。目前招標文件中對工地試驗室都有單獨的規定，投標單位應當在文件允許的范圍內根據自身經驗作出適當調整。人員的投入和設備的配置必須能夠維持試驗檢測工作的正常開展。做到試驗室組建標準化、管理規范化、運行制度化，檢測程序化，資料管理系統化，標準規范更新化。試驗檢測人員必須持證上崗，同時要進一步加強試驗檢測人員的工作責任心，針對本項目的特點，組織學習有關的試驗檢測規程、施工技術規范、質量標準，提高試驗檢測人員的綜合素質和業務技能。各建設指揮部和項目管理部在工地試驗室組建完成后應當進行驗收。

3.規范內業資料的整理和存檔，完善文檔的管理工作。工地試驗室應當建立相應的內業資料存檔和管理制度。試驗檢測的數據、記錄、報告等相關文檔資料、電子資料都是關于工程質量的重要文件，一定要妥善保管和存檔。應當建立試驗報告收發制度，由專人負責收發登記。實踐證明，良好的內業資料管理有利于試驗工作的有序開展，有利于為工程施工提供數據參考，有利于工程質量的驗收和管理。

4.建立質量監督機制，狠抓試驗檢測程序管理。工地試驗室要進一步真正從思想上高度重視內部管理，明確職責分工，建立質量監督機制，做到人人把關，層層監督。做到試驗檢測臺賬、儀器操作記錄、試驗原始記錄、試驗檢測報告一一對應，做到檢測環境符合規范要求，檢測過程符合標準規定，檢測數據符合驗標要求，檢測結論符合設計、施工要求。

5.加強母體試驗室對工地試驗室的延伸管理。母體試驗室應當加強對授權工地試驗室的指導和監督，按照建設指揮部和項目管理部的具體要求，合理配備試驗檢測人員和設備。定期對工地試驗室的檢測工作開展督查，指導并幫助工地試驗室不斷改進，提高管理水平。

四、結束語

總之，在鐵路工程建設過程中，試驗室是為工程質量提供證據的機構，是工程質量控制和評判的直接基礎數據來源，對于工程質量與施工安全非常重要。試驗室的工作質量、運轉效率直接影響到整個工程的建設質量、施工進度和建設成本。因此，試驗室管理者必須從完善內部管理體系、合理配置和利用資源、強化專業培訓、嚴格執行標準等方面著手，搞好管理工作；規范鐵路建設工程工地試驗檢測行為，公正、科學、真實、準確地出具試驗檢測數據和報告，確保試驗檢測工作的質量，加強鐵路工程試驗室的建設與管理。在實踐中不斷探索，才能真正保證試驗質量，才能使工地試驗室向規范化、法制化發展，才能使工地試驗檢測工作真正起到控制工程質量的積極作用，使鐵路建設工程質量管理邁向新臺階。

參考文獻

[1] TB10442-2009.鐵路建設項目工程試驗室管理標準.

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Abstract: Construction and quality management of the laboratory construction of highway is an important work in highway construction, plays a more and more important role in the highway engineering construction quality. Only do the laboratory construction in highway construction and quality management, to continuously improve the laboratory construction in highway work, guarantee the site laboratory to provide high quality service for the construction of the project.

Key words: highway engineering; site laboratory; construction management

中圖分類號：U455.1

公路工程試驗檢測工作是工程施工技術管理的一個重要組成部分，也是公路工程施工質量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的一個主要環節。隨著我國公路建設步伐的日益加快，對試驗檢測工作的重視程度也越來越高，建立一個滿足公路工程施工的公路工程工地試驗室，對順利完成試驗檢測工作具有極其重要的意義。

1公路工程工地試驗室的設置特點綜述

1.1公路工程工地試驗室是為工程服務的，要密切結合施工現場試際，特別是工地試驗材料的取樣，要嚴格按照試驗規程取樣方法。隨機取樣，對于數量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗次數獲得最大的試驗效果。

1.2公路工程工地試驗室要考慮工地服務的方便，盡量選在離施工地點近，服務面大的地方，靠近施工駐地。要按上級主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測頻率特別高的常規試驗儀器。比如土基密實度試驗，水泥劑量，無機結合料無側限抗壓強度試驗，水泥混凝土抗壓強度試驗，路面彎沉試驗等。

1.3公路工程工地試驗室要根據不同要求采取靈活機動的檢測方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實度試驗中的灌砂法和核子密度儀法，前者數據比較真實可靠，但挖坑工作量大．出數據慢，后者檢測速度快，但數據誤差較大。這就要根據路基結構層次的具體特點，選擇適宜的試驗檢測方法。

2公路工程工地試驗室建設分析

2.1試驗室資質建設

施工單位要成立公路工程工地試驗室，首先母體機構要具備相應的資質，如果母體機構沒有資質，就要委托具有資質的檢測機構來組建公路工程工地試驗室。目前各地的建設單位和質監站都對資質這一塊要求很嚴，確保從源頭上保證公路工程工地試驗室的管理質量達到要求。

2.2試驗室環境設施建設

公路工程工地試驗室在籌建時要結合本工程的檢測項目特點，進行合理布局，并且要控制好試驗室的環境影響。試驗檢測數據受環境影響比較大(如各個檢測室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺的防震隔層、標養室的溫濕度等)，若外部環境條件失控，會導致試驗檢測數據精度下降，甚至試驗檢測徹底失敗，因此公路工程試驗檢測工作對外部環境都有嚴格的要求。工地試驗室具有流動性、臨時性的特點，伴隨項目經理部的設立而產生，隨著項目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗室在環境方面就很難達標。因此在施工準備階段，試驗室籌建時，建設單位、監理單位都應進行嚴格檢查、監督和指導，為今后的試驗檢測工作做好充分準備。

2.3試驗室儀器設備管理建設

設立公路工程工地試驗室的主要目的是嚴格控制施工質量，保證檢測工作能夠及時進行，不影響施工進度，因此，公路工程工地試驗室配置的儀器設備應包含工程常規檢測的所有儀器。公路工程工地試驗室的儀器設備要嚴格按照母體機構制定的儀器設備的管理辦法執行，包括臺賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認、日常管理、期間核查等，確保用于檢測工作的儀器全部處于有效工作狀態，從而保證檢測工作的質量，不能因為工地試驗室屬于臨時性質，就疏于管理。用于本項目的檢測儀器不得隨意調出。

2.4試驗室人員配置建設

工地試驗室必須配備足夠的具有資格證書的試驗人員，勤勞踏實，愛崗敬業，熟悉公路工程試驗檢測的標準、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經歷和試驗檢測技術水平，試驗室負責人還必須具備相應的任職資格。試驗人員在工地試驗室現場驗收時還要通過專家的現場考核，以確保具有相應的檢測能力。工程施工期間要保持人員的相對穩定，這樣才能發揮試驗人員的主觀能動性，全身心的投入到工作中去。

2.5試驗室制度建設

公路工程工地試驗室作為控制施工質量的一個重要部門，應該結合項目的特點，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結構圖；工作程序與質量管理；崗位責任制；儀器設備操作規程、保養維修及管理；儀器設備的計量檢定、校準及管理；試驗室管理制度、環境、衛生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗室、養護室溫濕度管理；外委試驗取樣、送樣及報告傳遞管理制度等制度。試驗室在日常工作中要嚴格按照制定的制度執行，確保檢測工作處于受控狀態。

3公路工程公路工程工地試驗室管理分析

3.1儀器設備的管理

公路工程工地試驗室要結合本工地的實際情況和工程建設需要來進行儀器設備的配備，并滿足日常檢測和常規試驗的檢測。儀器設備在室內應進行合理布局和放置，儀器設備、計量器具均按時進行檢定和校準。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規定要求進行檢定和校準，所有儀器設備需經計量檢測單位的檢定及校準合格后方才可投人使用，對于檢定合格的儀器設備應在其顯著位置貼“綠色”狀態標識標簽，并設專人加強日常試驗檢測儀器設備的維修保養工作，以保證儀器設備的準確性、可靠性。

3.2檢測人員的管理

試驗室必須配備足夠的試驗檢測人員，并熟悉與公路工程試驗檢測有關的標準、規范、規程及儀器設備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗檢測工作經歷和試驗檢測技術水平，試驗室負責人還必須具備相應的任職資格。

加強質量安全教育，使員工要在思想上提高質量安全意識；開展培訓，不斷提高員工的道德修養及專業理論知識和操作技能；進行定期考核，并建立長效機制。

只有堅持加強對人員的管理，才能適應科學技術發展的需要，才能使全體員工具備高質量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質，確保所有檢驗人員以及評價結果和簽署報告人員具備相應的能力，確保檢測工作的質量，提高工作效率。

3.3日常工作制度的管理

試驗檢測是一項十分復雜而細致的工作，要求試驗人員在日常的試驗檢測工作中。一定要嚴格按照試驗規程及儀器操作規程的要求，一步一步有條不紊的進行，確保試驗的完備與精確，為施工現場提供科學、準確、可靠的試驗檢測數據來指導生產。

（1）建立人員崗位責任制：使每個員工都明確自己的工作范圍、任務和職責；

（2）設置儀器設備管理員：由專人負責儀器設備的保養、維修及維護工作；

（3）建立公路工程工地試驗室安全衛生責任制：確保公路工程工地試驗室在一個良好的工作環境中進行試驗檢測，確保試驗檢測工作的正常進行；

（4）建立工作聯系和工作匯報制度：加強與施工現場和質檢部門的工作聯系，及時將檢測數據和結果提供給現場和質檢部門，同時定期對試驗數據進行統計和分析，從檢測角度分析工程質量控制情況，協助質檢部門共同把工程質量控制好。

4結語

綜上所述，隨著公路建設的不斷發展，工地試驗室在公路建設方面發揮了越來越重要的作用，加強公路建設公路工程工地試驗室管理，是確保試驗數據客觀、準確、可靠的關鍵，規范、

科學管理工地試驗室是公路建設的必然。

【參考文獻】

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中圖分類號：U231文獻標識碼： A

引言

隨著城市建設的發展，地鐵已經變成了城市建設中的一項重要交通工具，由于地鐵工程主要位于城市主干道的下方，隨著地下空間開發速度的加快，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經濟帶來了嚴重的損失。為此，工程建設單位在進行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風險，根據工程的施工特點，控制好施工進度以及質量。

一、地鐵建設的主要特點

1、工程環境條件復雜

車站一般采用淺埋暗挖法、蓋挖法或明挖法來建筑，很多都處于十字路口，工程施工對交通有一定的影響。因為地下管網密集，緊靠建筑物，工程環境十分復雜，區間隧道采用淺埋暗挖法或盾構法修建，在城市干道下下穿、側穿建筑物來修建，同時穿過河流、還有地鐵、鐵路及各種各樣的地下管道，施工中具有很大安全風險。因此為保證地面不發生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵等建筑物的工程建設都十分重要。

2、施工風險大

地鐵建設多為城市中心地下線，工程結構十分復雜，施工風險大，施工難度大，施工方法多，不可預見因素多。據報道，北京地鐵近幾年總共發生了42起事故，其中地下線就占了96%，而高架線、地面線只占了4%，如北京地鐵10號線二期工程的蓮花池站位于三環路之下，因為地下管線改移難度大以及交通導改等因素，不得不由蓋挖法改為淺埋暗挖法來修建，其增加了不少施工難度。由于地鐵修建需要穿過許多建筑物，工程自身風險及環境風險都自然而然增加了。

3、工程前期工作量大、工作難度高

拆遷占地范圍大，新建線路涉及面廣，地下線路的加固、改修和交通導改等協調工作量大，以及工期的限制都增加了地鐵建設的難度。

4、工程規模大、技術要求高

為緩解大城市交通擁擠的問題，現在全國22座大城市正在修建地鐵，工期要求短，工程規模大，質量要求高，工程投資多，建設設計、管理、勘察、監測、施工等方面的人才嚴重不足而且缺乏經驗，使地鐵工程建設的安全風險變大了。

二、地鐵施工管理中存在的問題

1、在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

2、地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區繁華主干道，建（構）筑物縱橫交錯，道路兩側分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發火災和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構）筑物產生裂縫或坍塌等事故。

3、施工單位的施工設備及操作技術水平參差不齊、施工單位安全制度不落實、安全監管不利，施工組織結構和隸屬關系復雜，大量農民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環境文化等現象是現在工程建設過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有經過系統的安全培訓使得施工中安全生產有關的法規、標準只停留在項目管理人員這一層，落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規范和操作規程，又因缺乏管理，違章作業現象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發現和整改是造成事故發成的重要原因。地鐵工程施工技術方案與工藝流程復雜，不同的施工方法又有不同的適用條件，因此，同一個工程項目，不同單位進行施工可能會達到完全不同的施工效果。施工設備差、操作技術水平低的隊伍在施工中更容易發生意外安全事故的發生。

三、地鐵工程施工管理措施

1、做好設計階段的環境調查

地鐵工程建設前期重要的階段就是環境調查，根據各階段設計的不同程度要求進行不同程度的調查。在設計時期要充分考慮風險，對于風險系數較大的管道采用遷改或拆除的方法來避免風險，針對需要保護的建筑文物，要在設計圖紙上提出針對性的建議保護方案。

2、基坑支護結構的正確選擇

基坑支護結構的選擇必須結合具體的情況和規范要求，同時也要充分考慮環境條件、建筑物的結構對基坑施工的特殊要求、各種支護結構的適用范圍、技術特點以及造價。另外也要注意到基坑開挖時排水和降水的方法、設計的容許變形量。

3、信息化施工

基坑工程事故的調查表明，任何一起基坑工程事故無一例外地與監測不力或險情預報不準確相關。基坑工程的環境監測既是檢驗設計正確性和發展理論的重要手段，又是及時指導正確施工避免事故發生的必要措施。故而，在基坑施工中，應時刻關注周邊環境的變化，同時對一些異常情況采取必要的工程措施，將問題扼殺于萌芽之中，確保工程安全。

4、車站縱向變形防范與對策

車站縱向內力及相應的橫向裂縫產生的主要原因是混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降。而這些因素所引起的結構彎曲拉應力，都需要設置橫向縫給予釋放，從而防止縫之間的混凝土干裂，而通常是要防止車站頂板混凝土的開裂滲漏，同時也不允許車站底板的撓曲和剪切變形超過一定限度而影響正常運行。可采用“誘導縫”構造以替代一般的施工縫。（1）微膨脹混凝土后澆帶和低水化熱級配的混凝土；（2）頂板混凝土澆搗盡量避開夏天，加強養護；（3）地下連續墻底注漿加固，減少不均勻沉降；（4）單層側墻車站，地下連續墻幅間設剛性防水接頭，板墻連接處設（置）錐螺紋鋼筋連接器，板邊設加強邊梁；（5）適當增加車站上角點附近頂板即內襯墻的縱向筋配筋率，以及頂、中板開孔段孔邊板的縱向筋配筋率，配筋要細而密。

5、實行預警預報制度

地鐵工程的風險評價的方法較多，國內外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風險綜合評價法，即根據專家意見進行統計分析，獲得風險因素的發生概率和風險后果，進而獲得該風險因素的風險等級。在實施過程中，結合設計及施工規范要求，根據風險等級要求，實行分級管理。對于風險等級較高，風險較大的工程，根據監測數值，實行3級管理制度，當監測結果在允許極限值的70%范圍內，可以進行正常施工；當監測值在允許極限值70%-80%時，施工中應引起高度的重視，加強監測的頻率，每日上報監理、業主，現場可自行采取措施處理；當監測值超過85%時，現場立即停止施工，上報監理、業主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據專家意見采取加固和支護措施。

結束語

由于地鐵工程的特殊性，研究地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重要的事情，在地鐵建設的施工中要嚴把施工質量關。認識到地鐵施工管理存在的問題和隱患，結合地鐵的工程特點及施工難點提出積極而有效地對策，積極而有效制定科學對策，來減少地鐵安全事故的發生，以便保障人民生命財產安全，真正做到促進城市的可持續發展。

篇（8）

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

隨著城市建設的發展，地鐵已經變成了城市建設中的一項重要交通工具，由于地鐵工程主要位于城市主干道的下方，隨著地下空間開發速度的加快，地鐵開挖的越來越深，一旦地鐵工程存在一點的問題，將會給國家經濟帶來了嚴重的損失。為此，工程建設單位在進行地鐵施工的時候，必須要重視地鐵存在的潛在風險，根據工程的施工特點，控制好施工進度以及質量。

一、地鐵施工管理中存在的問題

在地鐵建設施工階段采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。

地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區繁華主干道，建（構）筑物縱橫交錯，道路兩側分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發火災和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構）筑物產生裂縫或坍塌等事故。

施工單位的施工設備及操作技術水平參差不齊、施工單位安全制度不落實、安全監管不利，施工組織結構和隸屬關系復雜，大量農民工流入建筑用工市場使一線操作人員安全技術差、安全意識不強、缺乏建筑工地安全環境文化等現象是現在工程建設過程中存在的普遍問題，也是安全管理的重大障礙。在一線操作的民工沒有經過系統的安全培訓使得施工中安全生產有關的法規、標準只停留在項目管理人員這一層，落實不到施工隊伍身上。操作人員不了解或不熟悉安全規范和操作規程，又因缺乏管理，違章作業現象不能得到及時的糾正和制止，事故隱患未能及時發現和整改是造成事故發成的重要原因。地鐵工程施工技術方案與工藝流程復雜，不同的施工方法又有不同的適用條件，因此，同一個工程項目，不同單位進行施工可能會達到完全不同的施工效果。施工設備差、操作技術水平低的隊伍在施工中更容易發生意外安全事故的發生。

二、地鐵工程施工管理措施

1、對現場施工過程工期、質量和成本等方面加強控制管理

按照地鐵施工施工組織設計的要求詳細制定相應的施工進度計劃，分為幾個階段進行工期目標的制定，同時做好工程日程進度的管理工作。項目部要充分結合工程的施工流程，以及施工環境，協調配合各種資源，密切各個工種的聯系，排除各種干擾因素，進而創造條件，按照工期計劃進行。

從另一個方面來說，縮短工期能夠有效增加企業的生產效益，但是要以質量以及安全保證作為前提條件。為此，項目部在工程施工過程中，要建立完善的工程質量和安全的保證體系，認真執行有關的質量安全檢查工作，做到預防為主，將質量安全事故控制在初期階段。對每個工藝，每條工序都要保證工程的質量與安全，做好細部工作，進而能夠有效保障整體目標的實現。

同時工程要嚴格執行相關的國家標準，積極開展一系列的項目創優活動，積極引導全員進行參與，同時還要動員全體工作人員圍繞著如何有效改善工程質量，如何實現工程施工的安全，如何有效提高施工效率等課題進行討論和研究。針對工程中出現的技術難點，重點，要聯合相關專家進行技術討論公關，充分保證地鐵工程的施工質量，從工程的進料方案，到勞動力的選用，新技術新設備的運用，到日常施工過程的保護措施都要進行控制，做到嚴把質量關，精打細算，有效降低工程的施工成本，進而提高企業的生產效益，同時還要加強對于項目的索賠工作，對于在施工過程中的由于不可抗力因素等造成的費用，需在進行項目清算時提供相應的清算依據，這樣能夠很好的維護企業的經濟利益，避免發生意外的損失。

在進行工程的合同管理過程中要根據相關的合同條款，嚴格按照相應的合同條件進行施工進度的檢查工作，對相關的承包單位進行有效的督促，使之能夠按期完成相應的施工任務。嚴格按照相應進度進行款項的撥付，同時對有關進度報表的完成情況進行核定，使之與實際完成情況相吻合，一方面要充分保證承包單位的的相關收益，另一方面還要避免出現超報、重報的行為。根據合同，合理對工期延誤和工期延期進行區分，進而合理的進行工期延期的申請。同時還要加強相關的技術管理工作，有效增加相應的施工進度。同時還要及時進行設計交底以及圖紙會審的組織工作，盡可能消除相關的設計缺陷，有效保障施工過程的連續性。對相關的施工技術方案進行優化，有效提高生產效率。

2、車站縱向變形防范與對策

車站縱向內力及相應的橫向裂縫產生的主要原因是混凝土的干縮、溫差及縱向不均勻沉降。而這些因素所引起的結構彎曲拉應力，都需要設置橫向縫給予釋放，從而防止縫之間的混凝土干裂，而通常是要防止車站頂板混凝土的開裂滲漏，同時也不允許車站底板的撓曲和剪切變形超過一定限度而影響正常運行。可采用“誘導縫”構造以替代一般的施工縫。（1）微膨脹混凝土后澆帶和低水化熱級配的混凝土；（2）頂板混凝土澆搗盡量避開夏天，加強養護；（3）地下連續墻底注漿加固，減少不均勻沉降；（4）單層側墻車站，地下連續墻幅間設剛性防水接頭，板墻連接處設（置）錐螺紋鋼筋連接器，板邊設加強邊梁；（5）適當增加車站上角點附近頂板即內襯墻的縱向筋配筋率，以及頂、中板開孔段孔邊板的縱向筋配筋率，配筋要細而密。

3、實行預警預報制度

地鐵工程的風險評價的方法較多，國內外通常采用的可概括為定性、定性定量和定量分析三類方法，地鐵施工大多采用定性分析中的風險綜合評價法，即根據專家意見進行統計分析，獲得風險因素的發生概率和風險后果，進而獲得該風險因素的風險等級。在實施過程中，結合設計及施工規范要求，根據風險等級要求，實行分級管理。對于風險等級較高，風險較大的工程，根據監測數值，實行3級管理制度，當監測結果在允許極限值的70%范圍內，可以進行正常施工；當監測值在允許極限值70%-80%時，施工中應引起高度的重視，加強監測的頻率，每日上報監理、業主，現場可自行采取措施處理；當監測值超過85%時，現場立即停止施工，上報監理、業主，承包商組織專家進行論證，論證完成后根據專家意見采取加固和支護措施。

4、加強對施工現場臨邊臨口的安全防護工作

為了防止出現高處墜落以及物體墜落現象，在相應的樓梯口、電梯口以及預留洞口要設置相應的欄桿或者蓋板，必要時要架設相應的安全網。在框架工程樓面周邊以及卸料臺的外側邊需要設置相應的防護欄桿或者擋腳板。在臨邊臨口作業時，員工需要佩戴相關的保護用品。在移動腳手架上需設置相應的防護欄桿，用于安全帶的固定。

結束語

隨著我國城市化進程的逐步推進，地鐵的建設在許多城市的軌道交通建設工程中，地鐵在一定程度上拓寬了城市的區域范圍，有效地縮短了人們進行物流、人流以及信息交流的時間．這在一定程度上有效提高了城市公共交通的運行效率。同時，地鐵的發展要依托于相應的施工技術。為此，我們積極進行地鐵施工管理的控制工作，這樣才能充分達到相應的施工控制目標。

參考文獻

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一 前言

我國近幾年來的發展形勢產生了巨大的改變，從科技、經濟、人文、生活等諸多方面我們就可以看到，我們的社會正在向著全面小康的目標前進，城市的各種建設也隨之加快進行，避免被社會和時代所落下。對于城市的管理者來說，城市的整體建設就是一個城市的形象，是本市政府機構給予本地市民和外來人員的第一印象，直接反映了政府單位的執政能力。城市的建設應該向著環保、科技、便捷、技術方向去發展，讓市民在生活中體驗到時代的進步和科技的力量。所以，要完成這一點就需要我們的城市建設者們大力開發新式建設方式，其中復合地基的施工尤為重要，在施工中地基部分是施工的第一步環節，復合型地基技術的出現，其中的施工管理應該怎樣才能實現科學化管理，是我們一直探討的問題，以下就是作者客觀的探討過程，表達思想僅是作者觀點。

二 城市建設中采用復合型地基是時代的需求

復合型地基的出現就是為了成為天然地基的增強體，對建筑物起到承載的關鍵作用，那么形成這一作用的主要原因有兩方面，分別是原土和原承載體，這兩個的共同作用造就了復合型地基的承載能力。不同的施工建設中，復合型地基存在的意義都是不一樣的，但是其本質都是一樣的，以下四個方面是作者通過多年的城市建設總結出來的，分別對四個不同復合型地基進行分析和探討。

（一）對于城市建設來說，首要任務就是排水系統，城市建設中應該把排水放在第一位。復合型地基中地基樁體的透水性一般都很好，城市建設中最為常見的就是碎石樁或者砂石樁，兩種樁體分別由碎石和砂石組成，這兩種天然的建筑材料排水性都很好，使用這兩種材料及環保又方便。另外，煤塊粉末和生石灰混合所組成的石灰樁是除了砂石樁與碎石樁之外的復合型樁體，其透水性也是相當的高。震動沉管CFG在完全凝結之前也是有著很好地透水性能，這種沉管的透水原理是利用樁體之間的空隙進行震動，把當中的水分進行抖動，長時間過后水分就會完全清除，并且當水分漸漸清除的時候，同時產生的動力急劇增強，全面的提高的樁體與土壤之間的張力和施工地基的承載能力。

（二）科學的施工建設中是要對施工地質進行全面的勘察，在利用復合地基的施工原理進行地質加密。從我國很多的施工地質看來，一旦對施工地質進行非擠土作業或振動成樁作業，那么施工地質就會產生良好施工效果。當施工地質極為細密的時候，那么我們就應該對施工中的非緊密填土、粉土和細小沙礫進行加密施工，其加密后的主要效果有：樁體與樁體之間的建設數據降低，強度與比例不斷的得到加強。地質加密的主要體現有碎石樁的加密、CFG沉管震動加密、砂石樁沖擊加密。

（三）復合型地基對于承重地表具有置換效果。天然地基中的樁間土非常的松散，但是復合型地基中的樁間土就與之不同，樁間土更具沉重能力和較大的模量。城市建設中由于上層建筑施工的作用力，對樁體表面的承載能力更大，同樣大樁體其中部的承載能力就相對較小，復合型地基在接受承載量的時候，會進行置換作用，把大部分的力量都傳輸到土地當中去，以此來建設樁體的壓力，所以說，復合型地基中的置換能力，讓城市建設的建筑減少變形量和提升承載能力。

（四）復合型地基中的減載能力。減載能力從字面上的意義我們就可以看到，就是為了減少承載量，那么是減少什么的承載量呢？減載的方向又在哪里呢？復合地基技術中常見的成樁技術就是原土成樁，但是當我們進行實際施工的時候，成樁的材料就要根據施工的實際情況進行確定，可以把原土成樁中的原土材質進行替換，根據不同的施工地域和施工因素，選擇合適的材料進行成樁，那么就可以對復合土層中土質起到加強作用，讓土層的承載能力得到分散，減輕土層的承載壓力，均勻分攤建筑的受力點，避免土層的受力點是同一地點，從而保存建筑的壽命。

三 城市建設中復合型地基中存在的問題

當我們通過上文的閱讀知曉了復合型地基施工在城市建設中的意義后，我們的也應該認識到城市建設中復合型施工的問題所在，其中主要的問題是存在于管理上，很多的問題不能具體的分析，通常是使用同一種解決方式解決所有問題，很多管理人員都把問題的性質當成種，從而進行“一刀切”的解決方式，中國有廣闊的土地，每一個城市的類型都是不一樣的，就像我們人一樣世界上永遠不可能出現兩個完全相同的人，所以每一個城市在引進或者進行復合型地基施工的時候，都應該采取與之相符的建設措施，只有使用相對應的措施才讓復合型地基的作用完全展開。例如，這個城市主要是以工業進行發展，那么各種污染是必不可少的要素，不管是空氣污染、水源污染還是土地污染，都應該加入施工計劃當中；以農業發展為主的城市，其中就存在著城市與農村兩個要素，城市與農村之間要保持平衡，才能讓城市得以發展，縱觀全國各大城市，其中還是有一些說不清道不明的矛盾，正是這一些要素困擾著施工人員的設計方案，同時也是復合型地基施工的首要問題。

首先我們應該想到地基的施工環境是在地下，那么水資源就是施工的首要問題。根據國家建設單位和環境保護單位給出的數據，我國有一些城市因為過度的開發地下水資源，導致水資源枯竭、產生危險路段、建筑物坍塌墜毀等危險現象，甚至在我國的沿海有一些城市，還出現了海水倒灌的現象，對當地人民群眾的用水造成了極大的不便。

其次我們的視線從地下看到地面，污染一詞在我們的生活中已出現很久，幾乎是人們在日常生活中都要談到的話題，由于城市垃圾管理的不合理，胡亂的將生活垃圾和生產垃圾進行填埋處理，導致土地受到重度污染，讓土地的地質發生本質的變化，導致復合型地基施工的失敗。

四 城市建設中復合型地基的施工及管理方法

當我們要進行復合型地基施工的時候，應首先對該城市的各種要素進行調查，包括施工土質、施工環境、天氣因素等一些與施工息息相關的要素。在管理方面，管理者應該加入施工的工作中，如果條件允許可以駐扎在施工工地，對施工中的各項數據進行采集并且分析，積極的發現一些施工的問題，并且技術的轉變自己的施工方案，避免問題的出現。使用高科技的手段進行管理也是可行的，當然管理不應該是一個人的事情，城市管理者應該組建施工管理單位，從多方面進行科學的管理。

五 結束語

總而言之，復合型地基施工對于城市的建設起到了不可磨滅的作用，當我們看到光輝的一面的時候，也應該考慮到這個社會在不斷的發展，各種科技和技術日新月異，我們的復合型地基的施工技術與管理方案也應該隨之更新。

【參考文獻】

[1] 朱克冰.城市建設中復合地基技術施工及管理[J].房地產導刊，2014，（9）。

[2] 張守峰.CFG樁復合地基的應用研究[D].哈爾濱工業大學，2011。

[3] 馬志勇.淺談水泥攪拌樁地基處理技術在公路施工中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2011，（22）。

篇（10）

隨著我國對能源需求的不斷上升和能源開發戰略的深入推進，人們對目前不合理的能源結構大有詬病，煤炭利用的比重過高，氣候環境與經濟發展的矛盾非常尖銳，因此國家在新能源、清潔能源的開發利用方面不斷加強開發扶持力度，伴隨著石油、天然氣開發投資力度的不斷提高，石油行業上游板塊的油氣田地面建設也突飛猛進，由于油氣田地面建設較為復雜，所涉及到的地域跨度大，氣候差異大，施工環境惡劣，工程專業種類多，施工工期緊，因此對于油氣田地面建設工程質量的管理工作顯得尤為重要[1]。

1油氣田地面建設工程質量監督管理存在問題

在油氣田的開發建設工程中，其地面建設是整個工程的基礎。只有良好的地面建設工程，油氣田的開發與建設才能順利進行，才能保證投運后的油氣田安全平穩運行，降低后期運行維護成本，切實提高投入產出比。因此必須確保油氣田的地面建設工程質量，為達到此目的，必須重視對油氣田地面工程建設質量的監督和管理。嚴格的監管有助于提高地面建設的工程質量，為油氣田的開發與整體建設奠定堅實的基礎，但由于油氣田地面建設較為復雜，在施工管理過程中存在較多問題。

1.1施工方案會審程序不規范

施工方案制定完成后，缺乏一套完整規范的會審程序：首先是建設單位、咨詢公司、設計單位、施工單位、監理單位、使用單位參與度不夠，一般就是建設單位和監理單位進行審核，其他單位參與較少，對后期施工產生各種矛盾埋下隱患；其次是參加會審的人員不夠齊全，單位負責人，技術、安全、質量等部門的專業技術人員不能全部參與，會審不夠全面；最后是會審要點不夠明確，會審目的性不強，達不到預期目的。

1.2項目建設重進度輕質量問題突出

由于目前油氣田建設工期較緊，導致多數項目建設出現重視工程進度而忽視工程質量的問題。在施工中無序的追求施工工期，不做科學的工期計算，就會在規劃工期內以非正常施工速度趕工期，質量目標難以操控，產生各類工程施工質量問題，嚴重的還會造成返工和不能返工的問題。在施工中沒有一個合理的施工工期規劃，就無法保證在合理的時間內完成合格的工程產品。邊施工、邊估算，邊采取措施是一種盲目的工作方法，是達不到工期控制目標的。

1.3施工資質以及人員的素質有待提高

由于目前石油天然氣行業管理上不是很成熟，因此會在工程項目的招投標活動上出現一定的失誤。有些承包油氣田地面工程建設施工的企業，在相關施工資質上有所缺失，并不能夠承攬這樣的工程，進而導致工程項目的質量大大下降。此外在工程監理方也存在此類問題，資質達不到標準，相關技術人員專業素質不夠。①一些資質不夠的施工單位通過非法手段獲得工程的承包權，施工人員缺乏相關的施工素質，部分臨時工更是無法適應工程要求；②工程監理人員缺少必備的專業素質，并且無證上崗的情況屢見不鮮，在工程監理工作上對施工的監管作用的目的性不高，缺少相應的檢測、監督的設置。工程監理發揮不了其應有的作用；③工程質量檢測和驗收單位和人員的相關資質不全，在工程項目無第三方參與檢測的情況下，使得檢測結果可信度不高，并且難以發現工程總的質量問題，為后來的建設留下隱患。

1.4監理單位人員素質與業務能力參差不齊

實行監理行業準入制度以來，監理隊伍的相應專業知識和基本素質，有了很大的提高，但是，從整體素質而言，仍然還不能適應監理市場的需要：一方面現有的監理從業人員，大部分都是半路出家，是從不同的專業轉換而來，從施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉行或退休的監理人員，學歷相差懸殊，有研究生，也有初中畢業，且文化水平偏低的占絕大多數；另一方面，職稱差別很大，有高級工程師，也有剛走出校門的畢業生，導致人員素質與能力參差不齊，不利于監理工作開展。

1.5實體質量控制不強

在油氣田地面建設工程中，往往會在關鍵性實體結構質量上出現問題，進而影響工程主體和工程的安全性。由于對實體質量控制缺失，往往出現因為施工工藝問題、以及對地基受力測試不規范，導致出現嚴重的質量問題。工程監理在對相對隱蔽的工程進行檢查往往忽略，做不到到實地進行認真檢查。質量監管體系有欠缺，對于數據資料的統計保存存在著隨意性，導致工程出現問題時，難以找到有效的數據參考[2]。

2加強油氣田地面建設工程質量監督管理的措施

施工管理工作是油氣田地面建設工程質量和安全性的重要保障，在監管過程中要及時發現并糾正工程建設中的錯誤及質量問題，對施工材料、設備的選取、施工工藝及工程驗收要嚴格把關。

2.1工程材料設備質量管理

要保證地面建設工程質量，必須確保施工設備、材料的質量，因此需對設備材料監管采取以下措施。(1)在施工材料的采購階段，要本著在確保材料質量的前提下，優先選取價格比較優惠的產品，在確保高質量的同時，節約工程成本。對于一些常見的材料比如水泥、鋼材等，要在比較材料參數的同時對其實際質量情況進行試驗測試。如果檢測結果與所需材料的性能指標不符，則不能使用該材料，由此來杜絕工程施工中由于材料使用不合理而產生的工程質量問題。(2)對施工材料的質量嚴格把關，在選擇正確的施工材料之后，要對進入工地的施工材料進行嚴格把關，防止存在質量問題的材料進入施工現場。此外，油氣田的施工工作多會涉及到特殊的施工設備、材料等，因此對于特殊的工程環節要嚴格審查相關建材的各項手續，并做好工程的驗收工作，發現工程質量問題，一定要及時指出并對不合要求的相關材料、設備進行更換。由于油氣田這樣的大型工程，材料的采購都是大批量進行的，在材料進入施工現場過程中的任何一個環節出現問題都將影響工程質量。

2.2優化工程施工工藝技術質量管理

(1)建設工程施工工藝的主要依據是施工方案的設計，由于施工工藝對于工程質量是否符合標準起著決定性作用，因此對于施工工藝技術質量要進行嚴格的控制。設計方應該與施工方緊密聯系，及時交流設計方案中的問題，改正設計中與施工條件不符的內容，做到設計方案滿足要求且利于施工。(2)油氣田的地面建設不同于一般的民用建設，其中涉及的特殊工種較多，并且技術要求更為嚴格，這就需要一支專業素養較高的施工團隊，因此，施工人員的技術素養是否達標很重要。在施工前期的人員準備工作中，要對施工人員的專業素質進行考核，從中選取考核達標的人才，以確保工程質量。

2.3完善質量管理制度

在進行油氣田地面建設時，對于質量的監管要做到預見性，盡量在問題發生之前將其排除，將問題消滅在萌芽狀態，做到預防為主。同時，施工的準備階段、施工階段、竣工驗收階段中的監督管理應得到強化，做到有效預防，嚴格檢測和及時處理。在對工程質量進行檢查時，嚴格實施質量管理責任制，讓每一個質量監管人員分別負責一部分工作內容，明確其自身職責，并對其工作負責，并實施互相監督和互相檢查，進一步篩查工程質量問題，保證工程質量監管工作的有效開展。

2.4辯證的看待制度與質量的關系

單方面的追求工期會產生質量問題，會造成返工，會降低企業經濟效益，影響到建設單位投資效益的盡快發揮。為了保證施工質量，片面的精做細干又會使工期延后，成本增加。只有認真的做出一個好的施工組織設計、好的施工方案，把工程進度控制和工程質量控制的任務落到實處，才能在一個合理的工期內完成一個合格的建設工程。

3結語

油氣田工程的發展是以有效的地面建設為依托，地面建設質量的好壞直接影響到整個油氣田工程的開發。做好油氣田地面建設質量的管理工作，保證油氣田地面建設的工程質量、工程的安全性具有重大意義，同時也是我們當下應當解決的首要問題。