序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇倉儲物流行業分析范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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【關鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統

1 現代物流倉儲特點

隨著社會經濟的發展，特別是人們購物思維從實體店轉向網絡購物的觀念轉變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務的發展帶來了長期持續的高效發展。在如此大環境下，現代物流業也得到了高速的發展。在此過程中，物流業的核心信息管理系統是把行業管理決策和應用等不同方面從以前的各自獨立，互不聯絡的系統逐漸合理有效的聯合起來，使得具有一定的集成化系統。這樣，使得物流系統以高效、高質、廉價的成本為行業標準對現代物流行業提出了高要求。在整個物流信息管理系統模塊中，倉儲物流信息系統是一個核心模塊之一。它是企業原材料和產成品采購與銷售鏈條上的一個不可缺少的環節。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業運營過程而帶來大量的倉儲經營數據，這種數據需進行頻繁的數據處理，同時也具有一定信息復雜性的特點。為了達到加強對信息的存儲管理的目的，企業必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現代現代倉儲物流管理信息系統，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業加快資金周轉，減少庫存量的經營需求。

2 現代倉儲物流管理信息系統需求模塊分析

2.1 物流倉儲業務接單模塊

該模塊是基礎，是接受客戶的物流倉儲配送業務或需要保存和運輸業務管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業務接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業務相關的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業計劃外的維護功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。

2.3 庫存維護管理模塊

該模塊主要負責各種材料的收貨，發貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關管理信息系統。由于倉儲的數據龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業的動態過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發貨、存貨管理，庫存使用動態分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現是整個庫存管理模塊的系統整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業為了以增強企業核心競爭力為重，將倉儲物流業務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區域廣泛、企業所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發利用和提升企業核心競爭力等優點。然而，由于企業對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業業績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業的發展產生一定的風險和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業資金實力一般的電子商務企業。它同樣適用于平臺交易數量小，但批次多的企業。企業在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結

本文根據現代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統分析設計模塊的主要功能，在當前企業激烈競爭的今天，企業需將倉儲物流過程放入一個戰略的高度，一個好的倉儲物流管理系統，能夠解決許多企業在材料采購，產成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業在供應鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業在如今同質化激烈競爭的市場環境中脫穎而出的關鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業，且物流成本優勢較弱的企業來說，該系統管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯盟更有助于緩解單個企業的倉儲壓力。

【參考文獻】

[1]吳艷妮.基于供應鏈管理的物流管理信息系統分析[D].西安建筑科技大學，2012.

[2]仁.倉儲物流管理系統的設計與實現[D].吉林大學，2012.

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一、倉儲的基本概念

自人類社會存在商品的生產和交換開始，就出現了物品和商品的流通和交換，簡單的物流產生，隨之應運而生的就是商品的存儲，而商品的存儲需要相應的固定存放場所，因此，倉庫也由此產生。倉儲就是利用倉庫及其設備進行作業的一種工作環節，它作為連接生產者和消費者的紐帶，是物流系統的一個中心環節，是物流網絡的節點。在物流系統中，倉儲系統又是許多貨運樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優化倉庫布局和提高倉庫的作業水平，實現現代物流的五個服務標準，即以合理的價格，在正確的地點（right location）和規定的時間（right time），以正確的條件（right condition），把正確的商品（right goods）送到顧客（right customer）手中，從而提高供應鏈的競爭力具有十分重要的意義。

二、我國倉儲業發展現狀解析

目前，倉儲和運輸是我國第三方物流行業最為重視的兩個環節。根據調查，我國的工商企業今后所需的物流服務中，倉儲保管仍是需求最多的服務之一。于是許多物流公司都在倉儲環節上加大力度，致力于發展倉儲業。但是，目前我國倉儲業的情況是：行業建設與我國經濟發展規模和發展速度相比，與社會需求相比，具有不小的距離，倉庫發展明顯滯后，存在的問題也比較多。具體存在以下幾個問題：

（1）倉儲設施分布不合理，資源大量閑置。近年來，我國倉儲行業得到了一定程度的發展，許多大型企業紛紛建立自己的倉儲系統，形成了相應的體系，企業在倉儲行業中的投資據逐年加大，中國倉儲協會的調查顯示，超過半數的生產企業和商業企業都擁有自己的倉庫和倉儲設備。在倉儲業發展的同時，我們也看到了一些問題，這其中比較重要的一個問題就是倉庫和倉儲設備主要集中在大型企業的手中，資源相對集中。而擁有倉儲條件的企業由于倉庫的過度建設導致倉庫規模過大，一部分庫房無商品存儲，倉儲設施大量閑置，許多儲運企業的庫房均出租作它用。但這并不代表我國倉儲設施供大于求。還有很大一部分倉儲企業資源短缺、設備落后、機械化水平低，僅僅是簡單的工人操作，經常造成商品不合理的存儲導致商品變質或損壞。

（2）庫存周期長，物流成本居高不下。目前我國的倉儲作業中，許多商品尤其是原材料存儲時間較長，有些原材料要在庫房停滯13個月甚至更長的周期。原材料的大量積壓和長時間要占用企業的設備進行存儲，導致企業的倉儲設備不合理的過多應用，同時企業的倉儲管理人員、理貨人員、庫管人員等多方面的人力資源被大量浪費，大大提高了庫存的物流成本，成為了企業經營獲利的一個阻礙。

（3）倉儲業管理體制落后。我國的倉儲業由于計劃經濟體制的影響，形成了以部門管理為主的管理模式。而各個倉儲部門相互之間缺乏練習與溝通，不能將所有的倉儲設備進行聯合應用，而是各自有自己的倉儲體系，不與其他部門關聯。一些部門的倉儲資源緊張，在無法滿足存儲的情況下會進行擴建，而另一些部門倉庫閑置，無商品存儲，。根據了解，全國倉庫面積利用率平均不到40%。有的倉庫長期閑置，但有的還在繼續投資建新庫，重復建設浪費嚴重。

三、我國倉儲業發展的整改建議

隨著現代物流的發展，物流倉儲業必然會著眼于供應鏈管理，向滿足供應鏈需求的方向發展。在供應鏈構筑過程中，必然對倉儲環節進行重組，由此導致倉儲業的激烈競爭。那么，處于這種環境下的物流倉儲業應如何制定自己的發展戰略呢？以下幾點可供參考。

（1）物流倉儲活動應盡可能的滿足客戶的需要。倉儲是服務性質的行業，最重要的工作就是滿足客戶需求，按照客戶的要求，運用手中的資源合理配置生產設備，以吸引客戶將貨物存儲在本企業的倉庫或是利用本企業的倉儲設備。因此，深入了解客戶的需求，以及這種需求所帶來的變化，及時捕捉客戶信息，并加以分析、合理運用是非常重要的。

（2）改革管理體制，研究經營管理方法變化的新動向。日本豐田公司在國外進行調查時，在美國的超級市場上注意到，店員向貨架上補充的商品不是來自于商場的后倉。回國后，該企業消除了過去生產中中間倉庫大量儲存半成品的現象，確立了“必要時提供必要零部件”的看板方式。這就是倉儲方式采用“即時”（Just In Tiam）思想的先導。類似這些新的經營管理方法是倉儲企業的經營者應該認真研究和及時吸取，并且中卻運用在本企業相應的倉儲作業環節當中。

在吸取先進技術的同時，也應當規范倉儲管理，形成企業部門與部門之間的聯合，讓商品可以合理的存儲可調配，達到資源的最優化應用。

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2物流技術中倉儲管理的應用及改善

根據上文針對我國當前物流技術的應用現狀和技術發展前景進行綜合性的研究，可以對現代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業的建設及發展奠定基礎。隨著我國西部地區物流技術的不斷發展，不少物流企業的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業、貨物配送行業等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業得到了迅猛發展。但是，在當前繁榮的發展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。

2.1現代化物流技術的應用

首先，應當廣泛并且積極的引入現代化物流管理技術。隨著時代的發展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經進入到了一個重要發展階段，傳統的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經逐漸難以滿足現代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統的建設，最終實現自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業的倉儲業務流量，以全面增加業務收入。

2.2信息管理及管理機構

另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業自身建設及發展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規劃的效應發揮至最大。建設起統一化的、標準的管理機構，在企業內部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業內部各項管理項目進行協調。

2.3優化傳統的物流倉儲布局形式

不斷地優化物流倉儲的布局形式，且發揮出本土優勢，也不容忽視。當前不少國家和地區的物流倉儲技術都集中于經濟較為發達地帶，諸如城市區域、交通主要干線區域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業活躍以及信息靈敏等優勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調整自身企業經營結構和經營的方式，采取科學化的規劃方式，科學化的制定出各項經營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經濟合作形式的調整，更好地促進企業經濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規，使得現代化的物流技術發展可以更好地得到應用，面向社會經營，更好地增強企業核心競爭力。

2.4加強物流倉儲技術改進

最后，對于現代化的物流行業而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經營管理可以得到真正意義上的強化。現代化的物流行業發展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現代化管理方式，諸如數字化、網絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業的發展可以有更多的現代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統，為行業的進步駐入更多活力。

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一、第三方物流企業倉儲管理的內容

倉儲系統的布局設計、庫存控制、倉儲作業操作,是構成第三方倉儲管理的主要內容。雖然它們之間是三個相互區別的層面,然而卻有千絲萬縷的聯系存在于它們之間。

(一)倉儲系統的布局設計

所謂倉儲系統的布局設計指的是,以鐵路、公路、大型船舶的固定航線為運輸主干線,以區域配送為中心,形成一個系統的樞紐的布局模式,從而改變物流系統的復雜紛亂。所謂樞紐指的是一個配送中心,只不過這個配送中心的基地是倉庫。除此之外,專業的對配送中線的選址規劃、設計倉儲系統內的設施設備的安排、設計規劃區域的功能,也是倉儲系統布局設計的不可缺少的內容。從中我們可以看出,無論是在物流供應鏈的設計上,物流建筑的設計上,物流設施設備的配置上,都必須有專業技術,因為,它對接下來的物流程序有著直接的影響,所以我們說,倉儲系統的布局設計不僅是頂層設計,同時,它更是供應鏈設計的核心。

(二)庫存控制

在控制庫存時,我們必須以上一層的設計,也就是倉儲系統的布局設計為依據對本倉庫的管理目標和管理系統模式進行確定,這是確定倉庫商業模式的必然要求。

第一、將控制目標定位在服務質量和運營成本上,如果成本中心是供應鏈上的一個執行環節,從而使庫存的合理性和零庫存率得到保證;

第二、服務質量、運營成本、計費系統、客戶關系管理將會成為控制目標,如果將獨立核算的利潤中心作為供應鏈的一個執行環節,從而實現企業利潤最大化。

第三、執行、反饋、分析,是第三方物流倉儲管理中庫存控制的主要功能,因而,相對于供應鏈的整體來說,它處于后端位置。

(三)倉儲作業操作

進倉、盤點、賬務處理、出倉等是倉儲作業操作的傳統作業流程,因而我們說,它是整個倉儲管理中的基礎部分。在第三方物流的倉儲管理中,主導管理是以倉庫管理系統為中心的。與其他管理軟件不同,倉儲管理系統的倉儲作業操作是信息化的,因而,對庫存控制和信息集成化奠定了堅實的基礎。

以下為基礎倉儲作業流程:

第一、進倉作業流程

接單審單―檢查車輛―卸貨―驗收貨品―系統指導上架―貼標簽/掃描―單據處理―入賬確認;

第二、盤點作業流程

制訂盤點計劃―盤點實物―實物與標簽核對―盤點表與系統賬務進行復核―計算庫存準確率;

第三、出倉作業流程

接單審單―系統分配―分揀備貨―發貨―復核―交接―單據處理―銷賬確認;

第四、賬務處理

實時記錄和檢查每次進出庫作業、質量狀態、數量的改變,同時分類、整理、歸檔保存、備份相關憑證,這是進行賬務處理的主要目的。

二、第三方物流企業倉儲管理的發展趨勢

(一)信息技術與第三方物流企業倉儲管理的深度結合

隨著物流技術的不斷發展,第三方物流作為一個提高物資流通速度、節省倉儲費用和資金在途費用的有效手段。WMS作為由一系列計劃模塊有機組合并產生相應預期結果的系統,它是集員工、流程和環境于一體的系統集合體。在國外,WMS功能的強大和專業性通過實踐的充分證明。在國內,WMS得到了廣泛運用,但僅限于其初級功能模塊。

對第三方物流倉儲企業而言,倉儲管理必須通過WMS作為工具,開展充足的輔工作,以便為完善系統的配套設施作好準備。例如自動存貨、補給系統、RFID、產出相關報表、庫存控制指標等運用進行了重新組合,以適應倉庫管理運轉和進一步發展的需要。

信息技術的運用,仍需要通過管理中成熟的理念支持和貫通。

(二)貼身個性化行業化服務意識

第三方物流企業最為關注的焦點行業是物流外包潛能最

大的行業,如食品飲料、服裝、化工、IT、電信和汽車行業。行業發展速度比較低的傳統行業,是支撐物流行業現階段生存發展的支柱力量,調查顯示,物流行業中比較大型的企業非常重視傳統行業的物流需求,因為抓住這些行業的需求,是保障在競爭日益激烈的物流行業生存的根本。

第三方物流企業倉儲管理要站在客戶企業的角度,提供有利于物流合理化的綜合物流服務,前提是必須熟悉客戶企業、物流活動的發展規律、流程,具有物流系統開發和創新的能力。在清晰地識別客戶需求后,結合行業特點,分析歸納行業需求,并結合自身運作特點,為客戶貼身制訂個性化和專業化的提升服務方案。

從而,突破第三方物流企業以往被動接受整改完善指令的局面。

(三)人才的戰略型、管理型、技能型

現代物流推動第三方物流企業倉儲管理是結合整個物流業的成熟發展聯系在一起,必須具有提供從物流計劃、系統設計、物流管理到實施一整套物流服務能力。滿足以上發展的需要,不能脫離高素質的人才。從理論而言,第三方物流企業倉儲管理發展對人才的需求分為3個層次,一是戰略型物流人才,二是管理型物流人才,三是技能型物流人才。在企業當中,對以上3個層次之間的復合性人才需求更為強烈。這也意味著,企業更需要具備“專業素養+實踐經驗”的人才。這類人才一方面來源于先通過學校培養,后階段實踐中磨煉形成;另一方面來源于在實踐工作中已經掌握技術技能,再通過專業化理論提升的修煉而成。人才的培養和戰略是第三方物流企業長遠發展的另一塊基石。

參考文獻:

[1] 葉梅:倉儲管理 [M].北京:清華大學出版社.2008.

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一、聚氯乙烯簡述

聚氯乙烯是一種乙烯基的聚合物質，是一種非結晶性材料，具有阻燃、耐化學藥品性高、機械強度、耐酸堿力極強、化學穩定性好及電絕緣性良好等優點。但其耐熱性較差，軟化點低，僅為80℃。

聚氯乙烯因其原料豐富（石油、石灰石、焦炭、食鹽和天然氣）、制造工藝成熟、價格低廉、用途廣泛，現已成為世界上僅次于聚乙烯樹脂的第二大通用樹脂，占世界合成樹脂總消費量的29%。

聚氯乙烯的發展優越性

1.具有美麗的外表

聚氯乙烯吸塑膜不但可以呈現自然界中的各種顏色，還可以呈現人們幻想中的各種顏色。那些色澤自然、色彩華麗、豐富多樣的辦公桌、書架、沙發、廚柜，都是聚氯乙烯吸塑膜賦予了它們美麗的外衣。

2.具有完美的結構

聚氯乙烯主要成份為聚氯乙烯，另外加入其他成分來增強其耐熱性，韌性，延展性等。它是當今世界上深受喜愛、頗為流行并且也被廣泛應用的一種合成材料。

3.具有超常的性能

聚氯乙烯膜無毒無味，對人體皮膚或是呼吸系統沒有任何刺激。通過使用聚氯乙烯膜作裝飾膜，人們就可以大量地使用中密板、刨花板、膠合板和纖維板，減少使用木材量，從而減少對森林乃至環境的破壞。從這個角度而言，聚氯乙烯膜具有超常的性能，對生態環境的保護作出了很大的貢獻。

二、聚氯乙烯倉儲管理存在的問題

聚氯乙烯作為世界第二大通用樹脂原材料，其市場需求量相當的大。如何確保市場上對聚氯乙烯的需求？在各個城市或中心地帶設立大型倉儲中心是必然的手段之一。

倉儲是在特定的場所儲存物品的行為，倉儲管理是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。對聚氯乙烯倉儲管理來講，就是對聚氯乙烯這個特定產品進行的計劃、組織、控制和協調管理的過程。現在各大聚氯乙烯倉儲管理現狀如何？存在什么樣的問題？以下作進一步的分析。

1.倉儲管理模式跟不上發展的需求

傳統倉庫管理，一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統來記錄、追蹤進出的貨物，主要依靠人工實施倉庫內部的管理，因此倉庫管理的效率極其低下。目前聚氯乙烯倉儲管理的現狀，從倉儲物流業較為發達的江浙沿海一帶的聚氯乙烯倉儲管理模式來分析，基本還是停留在傳統的倉庫管理模式：收貨、發貨、點數等基本靠人工作業，或是借助叉車、手推車等工具輔助進行人工作業。

1.1人工作業模式

聚氯乙烯的包裝是有規律可循的，基本以每包20KG-25KG袋裝為主，或紙袋包裝，或編織袋包裝、或塑料袋包裝。每包毛重在人力能搬運的范圍之內，在聚氯乙烯倉儲管理的初始階段，基本靠人工作業。在這種模式下，進庫、出庫作業基本靠人力一包一包地進行卸車、搬運，按規則碼垛（碼垛規有梅花垛、七字樁、八字樁等，其中以梅花垛應用最為廣泛），出庫則一包一包地人工搬運、裝上車，進出庫數量以人工點數為準，進出庫單據手工填寫；臺帳也是倉庫管理員做的手工臺帳。

這種模式的特點是進出庫、存儲、管理和控制主要靠人工實現，實時性和直觀性明顯，工作效率低，作業差錯率多，破包率少，成本低，適合小型聚氯乙烯倉庫的運作，一般在倉儲管理發展的初級階段應用的比較多。

1.2半機械化作業模式

隨著倉儲業務的發展，人工作業模式顯然不能滿足日益增長的作業量和管理上的要求，于是手推車、叉車、起重機、輸送帶等機械設備被逐步應用到聚氯乙烯的倉儲管理中，形成人工作業和機械化作業相配合的半機械化作業模式。在該種作業模式中，進庫是通過人工作業將貨物從送貨車輛卸到托盤上，利用叉車作業將貨物搬運進倉庫，利用叉車配合人工作業堆垛。這種人工作業配合機械設備作業的模式，我們稱之為半機械化作業模式。

這種作業模式的特點是，工作效率比人工作業高，作業差錯率比人工作業多，機械作業原因產生的破包多，適合中型聚氯乙烯倉庫的運作，目前大多數聚氯乙烯倉儲作業都采取該類模式。

無論是人工作業模式還是半機械化作業模式，都已經滿足不了目前聚氯乙烯倉儲業務發展的需求，所以需要我們不斷探索更好的倉儲作業模式。

2.硬件基礎設施跟不上發展需求

在硬件方面，目前各大中型聚氯乙烯倉儲中是參差不齊，好的倉儲硬件已經相當好，以浙江中部為例，有些倉庫的硬件條件已經達到了做保稅倉庫的要求，但大多數的倉庫條件還是不十分理想，有些還是在七八十年代糧食倉庫基礎上進行改造的倉儲，有些是廠房基礎上改造的倉儲，在設計、通風、采光、防潮、防腐等要求上不能滿足聚氯乙烯倉儲的要求。

3.信息化管理程度跟不上發展需求

倉儲業務信息化管理一直是物流行業發展的短肋，雖然國家物流行業通過建立物流公共信息平臺等手段實行信息共享，鼓勵各倉儲物流企業建立自己的信息化網絡，但是對單個倉儲物流企業來說，由于企業領導者意識不強、信息化管理人員短缺等各方面原因，真正做到信息化管理的還是很少。

4.標準化作業力度不夠，員工作業差錯率較高。

如何提升聚氯乙烯倉儲作業的規范性？如何提高聚氯乙烯倉儲作業的效率？如何降低員工作業的差錯率？答案無疑都是實施標準化作業流程。現在各大聚氯乙烯倉儲管理中，已經有了需要實施標準化作業流程的意識，但是在如何制定標準，如何實施，如何推進上，還沒有一個完整的體系。所以在標準化作業方面還有待進一步提高。

5.員工素質普遍偏低，跟不上現代物流的發展需求。

物流行業是個新興的行業，在人才培養和儲備上都十分欠缺，倉儲管理員工的素質普遍偏低：一是學歷偏低，一般都是高中、中專或大專文憑，本科生都為數不多；二是物流專業科班出來的人才很少，開設物流專業課程的院校為數不多，加上一些物流專業畢業生就業后轉行業的，真正從事物流行業的物流專業畢業生分到各個物流企業的可能只有少數的幾個；對物流師、高級物流師等物流行業高端人才來說，更是少之又少。導致大部分物流企業員工的素質普遍偏低，跟不上現代物流發展的需求。

三、聚氯乙烯現代化倉儲管理模式探討

倉儲管理是一門經濟管理科學，同時也涉及應用技術科學，屬于邊緣性學科。倉儲管理的內涵是隨著其在社會經濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲是減少長期運輸和物流費用的最后一個陣地，如何能夠做到減少費用、提高效率？應用現代化的倉庫管理工具、引進高素質的人才、建立現代化的管理模式，是倉儲管理發展必然的前進方向。

1.硬件現代化

一個現代化的倉儲管理，硬件現代化是其必備的工具。這里簡單介紹與聚氯乙烯倉儲管理相關的一些現代化硬件設施。

1.1自動化立體倉庫

自從十九世紀末，由北京機械工業自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產以來，立體倉庫在我國得到了迅速的發展。自動立體化倉庫有：揀選式高層貨架倉庫、箱盒式自動倉庫、高架叉車倉庫、托盤單元式自動倉庫。自動化倉庫內常用的設備有：托盤、庫存信息管理系統AGV系統、自動貨架、自動存取機器人、巷道堆垛機、自動識別和自動分揀系統等。據不完全統計，目前我國已建成的立體倉庫近三百座，其中全自動的立體倉庫有30多個。

對于聚氯乙烯來講，巷道式堆垛機立體化倉庫是解決聚氯乙烯存取性與儲存密度矛盾的理想選擇。

1.2傳動機

“空氣鏈”傳動機使用一個可以傳送100英尺長傳送帶的馬達，而且不需要電子控制，就可以達到零積壓傳送，它的操作理念和交通堵塞的概念有點相似。不需要電子控制，加上僅用兩個馬力的馬達就可以達到20個區域（100英尺）的傳送效率，可大大提高傳送有效性。

1.3機器人

機器人在未來的聚氯乙烯倉庫管理系統中將扮演了一個主要的角色。屆時可以自己給機器人編程，操作員在操作過程中也可以根據使用情況來調整機器人的設置，增加新的操作模式。機器人的工作可以做托盤包裝，也可以用來拆除托盤包裝，甚至還可以先拆除托盤包裝，然后根據新的分層包裝系統指令進行產品的重新包裝等復雜的作業。

1.4塑料托盤

塑料托盤現在變得越來越流行。因為它們可以更好地進行自動化的操作，更容易地在傳送帶上傳送。雖然塑料托盤比木制托盤要昂貴，但從長期來看，使用塑料托盤會降低聚氯乙烯的破損率，降低托盤的損耗率，能減少長期使用成本。

2.管理信息化

圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲管理中實時的信息傳遞日顯重要。信息技術的應用已成為倉儲技術的重要支柱。

2.1條形碼技術

如今的倉庫作業和庫存控制作業已十分復雜且多樣化，僅靠人工記憶和手工錄入，不但費時費力，而且容易出錯。倉儲管理中引入條形碼技術，對聚氯乙烯的到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各個環節的數據進行自動化的數據采集，保證各個作業環節數據輸入的效率和準確性，確保企業及時準確地掌握庫存的真實數據。條形碼識別快速、準確、易于操作，使倉庫管理工作節省人力、減少差錯、提高工作效率。

2.2射頻技術（RFID）

射頻技術被應用在托盤、包裝箱以及單件聚氯乙烯產品中。射頻標簽的讀取者可以很容易地連接到任何檢索系統中，來確認存放不同品牌聚氯乙烯的托盤以及托盤上的聚氯乙烯品牌。射頻技術長期趨向是將射頻標簽應用在單個產品中，從而使每個產品都可以被進行跟蹤。這項技術的應用，需要巨額的費用。

2.3倉庫管理系統（WMS）

在倉庫管理系統中，首先進行初始信息采集，進庫后庫存自動增加，出庫后系統庫存自動減少，而倉庫之間調撥則不影響整個庫存的變化，庫存只能通過入庫或者出庫更改，否則無法改變，管理員可以隨時查詢特定型號的庫存。

倉庫管理系統除了管理倉庫作業的結果記錄、核對和管理之外，最大的功能是對倉庫作業過程的指導和規范：即不但對結果進行處理，更是通過對作業動作的指導和規范保證作業的準確性、速度和相關記錄數據的自動登記（入計算機系統），增加倉庫的效率、管理透明度、真實度降低成本。

3.操作標準化

如何通過信息化管理工具有效使用現代化的硬件設施？如果規范員工按要求按規則作業，使倉儲管理達到預期目標？推行標準化操作是有效的手段之一。

實現倉儲管理的系統化、作業的規范化，離不開制度的約束，遵循物資管理的方法與原則，才能有更好的管理效果。好的布局、好的制度與作業方法，是倉儲管理成功的關鍵。

推行標準化作業的有效途徑之一是推行崗位作業指導書，將倉儲管理規范化真正落實到每一個崗位。崗位作業指導書從員工和崗位的角度出發，使員工對有關崗位的相關知識和工作能有全面的了解，知道在該崗位上該干什么、怎么干。

4.人員高素質化

當然，無論現代化設備、信息化管理技術如何先進，人在倉儲管理指揮中心中的作用不能被技術所代替。倉儲管理負責人需要在大量數據的基礎上對有限的資源進行最佳分配。倉儲管理中有很多的不確定因素，需要對倉儲內外熟悉的負責人擔任起總控的角色。

篇（6）

中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉儲行業現狀分析

如圖所示，是國家郵政局15年的統計數據，在2015年上半年全國快遞服務企業業務收入已達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業務量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數據背后所體現的正是我國的電子商務行業蓬勃發展的現狀。

與此同時，在電子商務行業興起的同一時間，伴隨著的是物流倉儲等相關行業的迅速發展。在電商的物流鏈上，快遞業作為前端面向著終端的消費者。同時，支撐起快遞行業的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業的穩定運營。換言之，后端運營的科學性與前端派送的流暢息相關。然而，面對電商行業的超常規快速發展，物流倉儲業是喜憂參半。營業額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說，傳統物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統物流倉儲的轉型升級迫在眉睫。在電子商務領域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時跟隨時代的腳步，勢必會導致整體電商領域的滯后。

如下圖所示，根據倉儲管理流程圖可以發現，傳統商業的倉儲像是一個臨時的倉庫，是產品的寄存地，以叉車進行入出庫作業，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現在的電子商務的倉儲是通過式倉儲，本質上是分揀中心加臨時倉儲，且庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應鏈的優化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業的供應鏈進行全面優化。

那么，傳統物流倉儲如何轉型升級？追根究底，還是需要“互聯網+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發展所必不可少的。讓互聯網平臺、信息通信技術與傳統物流倉儲行業相結合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設施，創造以物聯網為基礎的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業供應鏈整體的效率。

二、物流倉儲問卷調查數據分析

為了能更加明確地了解當下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內各大小物流公司及倉儲點進行了題為“物流倉儲管理問卷調查”的問卷發放與回收。

調查時間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡單隨機抽樣

樣本容量：148

數據收集方法：收集發放的紙質問卷以及其他非問卷形式的資料

數據分析方法：

首先，對所回收的問卷進行了可信度和有效度的相關分析，對問卷進行了有效問卷的篩選。同時，借助Microsoft Excel 2010 進行數據圖表的制作。并且運用統計學軟件SPSS19.0對所收集的數據進行了處理和分析。

本次數據統計過程中，問卷總計發放150份，實際回收148份，有效問卷數148份。通過對這148份問卷調查數據的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個方面對現下物流倉儲所存在的問題進行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調查的物流倉儲企業中有62%的企業有著外包，而通過進一步的訊問后，發現當下的電商物流企業主要是將除核心產品外的大部分產品進行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點：

一是大多數企業在生產經營活動的過程中都具有一定的季節性，企業自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時隨地根據需求的轉變而轉變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據貨主的需求的進行彈性轉變，因此不存在限制問題，單獨的企業便可以根據需求隨時增減。

二是企業的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個地區的經濟發展情況做出調整，向價格低廉的地區發展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務無疑是降低企業經營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經成熟的物流體系。國內的物流業總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業，對員工素質、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時更避免了企業在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時，通過對智能倉儲普及度的調查，不難發現在被調查的電商物流倉儲企業中，有85%的企業已經進行了智能倉儲的普及。通過調研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風險。通過互聯網技術改良的供應鏈管理將降低20-25%的工作服務時間。同時高效準確的數據采集，也提高了作業效率。入出庫數據的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業將智能倉儲進行了普及。通過進一步的調查后得知，當下國內普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內企業相較于國外企業，智能倉儲的實際效率利用率還不夠高，甚至存在著環境污染等衍生問題的存在。

三、現代物流倉儲行業優化策略

（一）倉儲外包優勢及改進意見

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個有效方式，其主要的優勢正是體現在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發揮倉儲外包全部的優勢，還需要進行一定的改進升級。

目前，絕大多數的物流公司信息化建設水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發送簡單統計報表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業”，既無法保證數據的可靠性、實時性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統。在此基礎之上，通過互聯網環境下的營銷環境，使得物流公司與企業貨主之間建立長期性的戰略合作關系，雙方共同實現并維持物流商的倉儲管理系統與企業內部ERP系統的“集成”達成可交互。這種構筑在互聯網基礎之上的物流倉儲外包體系一旦達成，對于企業的效率提供質的飛躍。

（二）電商模式下智能倉儲的優勢分析

電商模式下，商品的出入庫相較于傳統倉儲流程要復雜得多，倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異、性能各異，而且作業流程復雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業對電商物流倉庫以及配套設施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導致企業對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業只需要通過智能倉庫依靠著的互聯網發達的技術，保證貨物倉庫管理各個環節數據輸入的速度和準確性，以此便可以確保企業在收到數據時的準備性與真實性，達到合理控制企業庫存的目的。

在此基礎上，企業再通過科學的編碼，對庫存貨物的批次、保質期等進行管理時，以此達到更加便捷高效的目的。同時，運用智能倉庫所擁有的SNHGES系統的庫位管理功能，達到掌握庫存貨物的實時所在位置，保障貨物的安全性與時效性。

這種使電商的物流倉儲行業智能化與網絡化的智能倉庫在經過進一步發展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯網結構下的新興云倉儲

倉儲外包與智能倉庫在現下發展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯網+”的影響下，結合倉儲外包與智能倉儲的優勢一個全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯網+”的高速發展，越來越多的行業也開始與云概念所結合改造升級。

傳統的倉儲物流已經慢慢被互聯網大數據所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務；在云倉儲的環境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進出，財務進賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數據計算分析得出：客戶貨物的進出倉規律，銷售規律，資金規律，現金流規律，乃至推算出全國產品市場變化和行業興衰規律。

亞馬遜是國內最早提出所謂“云倉儲”服務并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內容按官方定義主要包含兩點：一、“賣家按商品實際體積及存儲天數支付倉儲費用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業倉儲外包所需要的靈活性的極致體現，區別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當下企業的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現。在確保企業庫存有效管控的基礎上，企業只需要與云倉儲企業溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時保證倉儲外包后的數據透明，貨物的實時動向。便可以充分發揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業智能分配。

云倉儲構建于“互聯網+”之上，其本質是以方便快捷的全新形式為企業帶來便利。但與此同時，一些技術需求的必要性也抑制了其普及的發展。在物流商與企業之間的數據透明與實時交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統的基礎上，云倉儲必然能得到進一步的普及，使物流倉儲的效益得到質的飛躍。

四、結語

當下時代已然進入了互聯網+的時代，物流倉儲作為構建電商行業的核心基礎之一，與互聯網相結合也是時展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯網感知技術和大數據技術，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發揮互聯網時代下的這些產品，才能真正實現物流倉儲效率質的飛躍，實現真正的全面轉型升級。

參考文獻：

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篇（7）

關鍵詞：

倉庫；發展；物流；管理

引言

倉庫(Warehouse)通常是存儲和保存物資或貨物的建筑物及場所。隨著時代的發展和技術的進步，現代倉庫已經不再只是具備儲存、保管、發放物資等這些簡單的功能，而是涵蓋衍生出對于貨物或物資進行包裝、配送、存儲、收發、分類、計量、分揀等諸多作用。所以現代倉庫管理不僅僅是單純意義上存儲商品的空間上的管理，還應該包括物流信息、處置、配送、分類等諸多商品或物資的信息化管理。其管理效率的高低和設備及人員的配置在相當大的程度上影響著整個供應鏈的操作成本。若是無法確保準確的質量控制、進貨、驗收及發貨，就可能會造成時間浪費、庫存積壓，交貨期延長、生產成本加大甚至失去客戶。因此，在提升服務質量，減少庫存，節約時間，成本最小化的壓力下，倉儲管理顯然變得越來越重要。特別是當倉儲已經成為企業發展當中一個重要環節的時候，安全高效的物流顯然已經成為其實現服務增值的重要手段；現代物流業的發展需要現代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業走向現代化的有效途徑。靠原始的人工處理、記憶變得困難重重，倉庫資源怎樣才能得到充分的利用并以此提供最優質的客戶服務呢？本文主要針對常見的主要以物資存放、保管、發放等為主要目的現代化倉庫管理方法和倉儲業未來發展方向進行初步探討和研究。

一、現代倉庫管理的基本原則

第一，所有的庫存物資必須按照定位管理的原則進行分類和保管，其思想通常按照商品配置圖表的方式設置，就是把各種類型的物資或材料按照不同的種類和作用區別管理的原則來分區域、分類別進行保管，通常采用貨架放置，以便充分利用立體空間，減少占地面積。通常情況下同一倉庫應該至少劃分三個以上不同的區間即ABC倉庫管理法，主要是根據庫存物資的數量、價格和重要程度予以劃分物品類別，并有針對性的進行管理配置：其一，將大宗或貴重商品、物資列為重點保管倉儲對象并稱其為A類物品，需要準確記錄倉儲信息，制定嚴格的盤點周期對其定期盤點，確保質量和數量準確無誤，同時采取隨機抽檢抽查機制隨時盤點，隨時掌握此類物資的倉儲和管理狀況。同時此類物資或商品應當盡可能減少庫存量。制定規劃合理的訂貨數量并設置恰當的訂貨周期，避免呆滯庫存并避免浪費，減少不合理資金占用。最好采取整箱及棧板方式保存材料、物資；其二，常用類、消耗類或一般類型物資列為B類物資，主要以一些小型的零部件或者常用工具、備件、材料等消耗物資或一般類型物資，通常采用適宜的方法定期清點、盤庫，合理保存利用；最后，廢舊物資或退庫商品列為C類物資，應集中放置于將要進行報廢處理或不合格商品、物資的管理區域，便于后期處理。此類物資無需投入過多的管理精力，庫存記錄允許存在合理誤差，適當間隔進行清庫盤點并定期給予處置。

第二，平均庫存值、庫存周轉率和消耗周期是衡量倉庫管理水平的主要參數。通過對庫存物品的入庫、驗收、擺放、盤點和出庫等作業完成倉庫管理系統的操作，實現企業倉庫各級管理人員隨時調撥、管理庫存物資，從而實現減少庫存，降低資金使用，防止庫存積壓與不足的現象，提升服務質量，確保經營、生產平穩有序進行。各種不同類型的物資或商品存儲區位確定后應及時登記建檔造冊，充分利用網絡化、信息化和先進的信息技術等有效途徑，使用現代化的倉儲物流管理軟件建立倉儲信息數據庫，如果存儲物品較少或不具備信息錄入的小型倉庫則應該要有詳細的存儲區位配置表并懸掛在方便庫存管理人員查閱的地點，以便于存取。而對于輕型或貴重物資的儲存位置應該盡可能設立專用區域并予以固定，便于日后的領取或管理。對于大宗或整箱物資的保管一般根據需要靈活運用，但更改存儲地點后必須及時在數據庫中做相應的調整。若倉庫較小儲存空間不足區域有限，也可以不固定位置而根據需要隨時進行調整。

第三，先進的基礎設施和自動化功能是實現倉儲現代化的基礎，所有存儲或保管的物資和商品均不應當直接放置在地面，首先，避免直接接觸地面導致商品或物資潮濕；其次，部分特殊商品或物資有特殊要求，比如生鮮和食品類商品對衛生條件要求較為嚴格；最后，利用立體空間，避免存儲空間的浪費且確保物資和商品碼放整齊便于日常管理、統計及發放。充分運用如現代立體倉庫中運用高平臺貨架等設施分別存放各種類型物資、運用能夠實現射頻掃碼的多功能叉車、人工智能貨品輸送設備、溫控裝制、噴淋裝制、監控裝制等保持倉庫良好的通風條件，確保倉庫干燥、不潮濕，并保持合理溫度和濕度環境，每日或定期對倉庫進行巡檢。倉庫還應當安裝必要的防盜、防火、防水、保溫等設施，以確保物資安全。

第四，所有的商品和物資擺放貨架必須配備識別標志卡，表明物資或商品名稱便于管理，同時，物資入庫或發放應當遵循先進先出的原則，特別是化工類、食品類等有保質期的商品或物資。這里可采取較為常用的色彩分類管理的方法，按照不同的周或月設置標簽顏色，用來區分入庫時間的先后和不同。

第五，達到倉庫管理現代化目的的有效措施是信息化網絡平臺的構筑，利用現代信息技術手段和科學的管理方法綜合運用，安全高效地調度、指揮、組織、監督貨物的入庫、驗收、裝卸、儲存、搬運、計量、出庫、保管、財務、安全保衛等各項活動，達到庫存管理的高水平、高效益。物資采購人員應當同倉庫管理人員具備通暢的溝通機制或渠道，使倉庫管理人員提前掌握物資到貨情況，并合理安排物資的存放。同時，倉庫管理人員還應適時提出庫存不足的預警，建立每種物資的安全庫存值，一旦庫存數量低于安全警戒值時及時通知管理機構予以補充，防止庫存不足。所以，倉庫管理人員的素質和現代化裝備的配備和運行效率對于整個供應鏈的操作成本有著舉足輕重的影響。所以，在現代庫存管理中，不論是作業流程的管理當中新方式的創新，還是從商品的入庫到出庫、銷售各個環節，先進的管理系統以及信息技術的應用都成為高效率新型倉庫的主要內容。

第六，倉庫的存貨和取貨理論上應能夠做到隨需隨取、隨到隨存。通常需要根據單位的性質和作息時間合理兼顧效率與安全，根據需要進行合理安排，但為了提高效率和安全應當制定作業時間的規定，便于日常管理。倉庫應該執行嚴格的出入管理制度，無關人員原則上不得隨便出入倉庫重地。第七，所有的物資和商品出入庫必須進行登記管理，及時錄入數據庫以便明確保管責任。如果是某些特殊商品(如冷凍、冷藏商品)可以根據實際需要，采取賣場存貨與庫房存貨合一的做法靈活掌握。

二、我國中小型企業倉庫管理中存在的問題

目前，個別企業領先的倉庫管理的信息化管理水平和管理自動化程度，無法掩蓋大部分中小企業倉庫管理方面的原始和落后狀態。按照中國倉儲協會的研究分析表明，目前主要是煙草、醫藥、家電等行業的一些大型生產企業采用了自動化水平高，較為先進立體倉庫，而一些專業化的物流和倉儲企業還只有個別使用立體倉庫這類自動化水平高，技術先進的倉儲設施。現代化倉儲設施的推廣和實施、先進技術裝備的購置和各生產環節信息系統的架設和構建都必須依賴于充足的資金保障。且所有先進的信息采集處理系統的運用和高科技手段的實施和落地，同樣要求充足的高素質和高技能人才。同時，必須要有充足的被服務客戶的市場需要。所以，目前我國的倉儲現代化發展建設通常僅僅在一些國有大型企業及外資或合資企業中發展較為迅速。反觀絕大部分專門做倉儲或者物流的企業中正在建設或使用的信息化設施和手段都只是最簡單原始的信息模塊，僅僅能夠實現諸如信息記錄、采集等最基本的功能，或者是整個系統中極少環節的信息采集和處理技術的運用和某些先進技術裝備的操作達到較為先進的水平。甚至于個別企業的庫存管理水平僅停留在初級的倉庫租賃服務層面上，除了一份簡單的租賃服務合同之外沒有任何延伸服務。信息技術水平低下以及高素質、高技能人才的不足，已經成為現代化物流倉儲業的向前發展的主要制約因素。此外，個別企業只注重裝備和設施的投入，卻忽視對于人員的機械操作和維修技能培訓，使得企業操作維修水平較低，設備故障頻發，同樣造成部分物流倉儲企業配置的設備沒有發揮正常的作用。在倉庫設計建造之初沒有計劃以后的升級和改造，同樣制約了設備自動化水平的提升和新技術的推廣。或者是設備安裝后個別設備、設施發生故障或損壞，售后服務和維修配件無法滿足現場需求，維護保養十分困難。此外，我國的自動化倉庫實際使用中存在的突出矛盾是大量倉庫可用資源閑置，較為突出的是大量產品結構單一且產能較低的生產加工企業在建設自動化、信息化倉庫后資源閑置與重復配置矛盾突出，普遍存在使用率不高、效果不理想、規模不確定、優勢不突出等一系列問題，因為自動化倉庫的建設和規劃前期分析和調研工作不深入細致，導致存在著重大的決策問題。造成個別企業的倉庫建設不切實際，盲目追求自動化和信息化，為了自動化而自動化。沒有對其有效需求進行必要的研究和判斷，導致倉庫建成后才意識到現場運行中其對于自動化的要求不高，利用率有限。此外，也存在由于少數管理和操作人員限于知識水平和技術能力不高，對提升倉庫管理的機械化和自動化以及信息化水平的主觀意識不強，對于配置的新設備、新系統不愿使用，思維觀念依舊保持在依靠人力的層面上，甚至對自動化倉庫管理系統和模式沒有信心，主觀上排斥自動化和信息化倉儲，人為的抵觸自動化和信息化倉儲系統的研究、建設和使用。或者是因為企業經營模式或流程等外部因素產生改變，例如收發工作的改變、任務范圍的更改、商品或物資類型的變更，由于原有的倉庫設施、設備和管理系統尚未及時升級或改造，慢慢導致原有的功能和需求逐步弱化或消失，倉庫處于部分閑置狀態。

三、加快推進現代物流倉儲建設，努力提升現代化倉庫管理水平

冰凍三尺非一日之寒，先進的物流行業發展必須要依托于現代化倉庫和倉儲設施的建設，現代和信息化倉儲的建設同樣會促進現代物流行業的進步，倉庫管理是倉儲物流與供應鏈環節上面的控制核心和關鍵節點。現代倉儲行業勢必會對現代服務業產生積極和深遠的影響。根據專家分析研究，未來的倉儲業將變的越來越專業化、國際化、綜合化、集約化。具有較高知名度和良好品牌形象的倉儲企業將成為多數企業客戶的首選對象。倉儲行業未來會與運輸業日益密切結合。更加嚴格的土地政策將對需要大量土地倉儲行業造成深遠的影響，倉庫基礎設施建設將向立體化、集約化方向發展。依托于目前的倉庫條件等基礎設施，充分利用信息網絡的建設發展和信息技術建設，努力拓展倉庫的增值業務，提升倉庫的附加值，把各作業系統合理有效地對接，努力促使綜合化的物流業務發展將成為未來倉儲業的重點領域，把倉儲行業的服務功能不斷向上下游產業進行滲透和延伸，從而可以獲得更多的增值收入。倉儲行業的進步和提升要加大同國際接軌的廣度和深度，必須依靠自動化程度和信息化水平的持續提升，其業務流程的改變和優化勢必有效促進倉庫利用效率，拓展服務范圍和對象。未來將進一步利用立體空間，把存儲空間向上延伸進一步提升倉庫高度，超高貨架、樓庫、立體倉庫等倉庫建設基礎設施將會以更快的速度發展。伴隨著化工品庫、危險品庫、液體庫、冷凍冷藏庫等特殊需求不斷加大，物流中心未來將進一步朝著專業化、集約化、綜合化的方向發展，甚至會大量使用機器人代替現有的人工操作，朝著智能化、自動化的方向發展。同時，倉儲業必須朝著集約化的方向不斷進步，未來的物流中心勢必將更加高效的利用土地資源構建更加安全高效、運營良好、功能完善的倉儲設施。倉庫的調度系統更加自動化、起重設備更先進、建筑密度更高、道路通行能力更強、站臺庫數量更多會成為未來倉儲企業的發展方向。因而，專業化倉庫管理信息系統的建立，實現倉庫物流的信息系統同客戶信息系統的交流互通，信息安全以及通訊技術的可靠、便捷、穩定、價格合理，是未來倉儲物流行業關注的重點。信息服務提供商之間對市場的爭奪將愈加激烈，但市場同樣會越來越大。現在，國外已經逐步發展起來較為成熟的倉儲物流信息系統，可是費用相當昂貴，對設備、設施的硬件資源配置、服務對象的技術管理水平、作業員工技能素質和倉儲物流業的行業標準、政策法規等都有較高要求，暫時還無法滿足我國目前倉儲物流行業的現狀。所以，我國現有的倉儲物流行業的未來建設發展不但需要政府與行業協會的積極加以引導支持，并不斷引進培養一批業務精、善管理、高技能的倉儲物流人才，更重要的是倉儲物流企業自我求變、主動探索實踐。例如：建立健全更加規范合理的企業倉庫管理標準，主動適應頻次高、種類多、周期短的物資流通模式；積極引入ISO9000管理體系，推行標準化管理，安全高效地滿足企業與商家、商家與用戶的倉儲物流服務；實現“倉庫裝卸自動化”與“收發、倉存管理智能化”兩大目標；倉庫不但要做好最基本的收發、存儲工作，還要能夠提供包裝、配送、分揀、配貨、加工等增值服務；倉儲物流企業要積極主動同生產、銷售行業中處于領先地位的企業形成戰略同盟，在引進先進設備、設施的同時還要不斷更新管理理念，創新發展思路，穩步擴張自己的服務網點和配送體系。

作者：曹婧 單位：中煤平朔集團有限公司

篇（8）

關鍵詞：計算機技術；物流行業；信息化；應用

中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9599 （2013） 01-0165-02

1 物流現代化與物流信息化

當今，信息以及以信息為基礎的知識成為最有價值的東西，一種事物只要與“信息化”、“數字化”、“網絡化”結緣，便身份倍增。20世紀60年代以來，計算機技術、數據通信技術、數字識別技術等的進步和發展，為物流行業發展信息化提供了堅實的物質基礎和技術基礎。物流產生信息流，信息流控制物流。信息化是現代化的重要標志，發展物流業關鍵是實現物流信息化。建立在商品標準化編碼基礎上的條形碼技術（bar code）、電子數據交換技術（Electronic Data Interchange，EDI）和數據庫技術（Database）使得這一瓶頸終被沖破，從而使諸如及時供應（Just-In-Time，JIT）、快速反應（Quick-Response，QR）、連續補充（Continuous Replenishment，CR）和自動補充（Automatic Replenishment，AR）等現代物流戰略成為可能，使物流業成為真正的第三利潤源泉和第三產業中的朝陽產業。

2 計算機技術對物流管理的影響分析

2.1 物流信息化的概念。人傳統的物流管理為企業自身為中心，計算機與網絡技術的快速發展，對物流管理產生了深刻的影響，使物流管理模式發生了根本的轉變，現代物流的核心管理是計算機技術的應用和管理，評價物流企業的實力和運輸效率以及信息共享，關鍵的指標是計算機技術，在現代管理的核心中，精細化和效率是管理的核心要求，這正是計算機以及網絡技術的在管理中所占的優勢。

2.2 計算機技術對港口和倉儲管理的影響。計算機技術的優勢和特色在于實現作業過程中的自動楷。現代港口尤其是大型樞紐型港口，對計算機技術有著很重要的要求。港口碼頭的運轉和管理已經能夠與交通網絡和倉儲配送的物流鏈條相融合。而港口的服務內容復雜，包括了口岸功能、聯運功能、集散功能、倉儲功能、集裝箱業務等信息管理功能。此時通過人工和傳統的管理方式是難以勝任的。因此，計算機技術、網絡技術以及自動化技術就成為了港口實現自動管理的技術要點。從物流的角度來看，港口的物流管理又包括了物流作業和物流信息等兩個層面，作業包括了如運輸、倉儲、裝卸等。信息而貫穿了物流管理的全過程中，包括信息的采集、處理、分析等。

2.3 計算機技術對物流作業方式的影響。現代物流管理信息系統一般是通過LES（Logistic Execution System）來完成物流管理的自動化過程中。LES貫穿于物流管理的全過程中。LES使物流的作業方式由傳統繁瑣的人工管理方式中解脫出來，借助于計算機技術實現了全過程的全自動化。LES組成主要由跨企業的單據流動處理系統、倉庫作業系統、配送執行系統等三大功能系統構成。整個系統基于INTERNET網絡，通過互聯網完成數據信息的交換和資源共享。

2.4 計算機技術對集裝箱調度的影響。在集裝箱的堆放工作完成后，計算機就形成了對相關信息的記錄和保存。集裝箱的調度就是堆放過程的逆操作。根據客戶的實際需要，程序從計算機中調取集裝箱的基本信息，并根據操作人員的指令，根據最優路徑原則調用指定的集裝箱，同時還可利用空載情況對集裝箱資源進行合理調配，提高集裝箱的使用效率。

2.5 計算機技術對港口倉儲管理的影響。計算機技術已經在倉儲管理領域普及應用。實現了對倉儲信息管理的實時調控和管理，加上數字識別技術和計算機技術的有效整合，使得倉儲管理的自動化和數字化程度大大提高。借助局域網絡可以將倉儲數據信息傳遞到辦公終端并進行處理和匯總。還可以通過利用計算機技術完成對倉儲資源的整理和監控，借助于計算機系統實現對倉儲空間和貨物存儲的有效掌握。同時，條形碼技術和計算機技術的有機結合也加上與財務系統、管理系統、配送系統的有效整合，形成了完整而又細致的自動化處理過程。

3 計算機技術在物流行業應用的對策分析

3.1 利用計算機對港口倉儲進行數據處理和監控。在機械化設備的管理中，首先要是對計算機系統采集到的數字信息的處理，信息采集范圍包括運行信號、故障信號、電源信號、工作狀態信號等。這些信號都需要計算機系統的綜合處理。此外，利用計算機實現對機械作業的自動化處理。自動化的核心是單片機。通過編寫相應的程序，使單片機在倉儲作業中的配艙系統、配送系統、包裝系統等實現過程控制、信息處理、聯鎖控制等。還可以根據相應的權限完成對系統的實際控制。即完成操作方式的切換、常規操作、系統管理操作等都可以利用登陸控制來實現。因此，有必要加大計算機在港口倉儲中的運用力度，實現對數據的精確處理和過程實時監控。

3.2 利用計算機實現對集裝箱的管理與控制。計算機在港口倉儲集裝箱管理中的管理與控制實現控制過程的自動化處理流程。通過利用計算機在數據處理和過程控制中的先進性，可以將計算機技術應用到圖像采集、圖像處理模板等過程中來實現對傳感器的控制。根據程序自動判斷集裝箱是否進入，若進入則激活相應的識別系統，并調取對應集裝箱的基本信息，包括編號、類別、位置等。同時還可以加大控制過程中的自動化程度，根據集裝箱的特征實現對數據處理的精準化操作流程。

3.3 加速WBM網絡管理模式建設。WBM的實現策略目前較為普退的模式是嵌入方案。其方式是將WEB服務器嵌入到一個已經存在的網絡設備上，該設備輪流與各端點設備進行通訊，起到服務器的作用。瀏覽器用戶通過HTTP協議與該設備通信，各端點設備則通過SNMP協議與之通信，達到平衡多級數據庫訪問、5NMP輪詢等目的。由于網絡管理模式中引入了INTERNET的功能體系和管理架構，從而為系統提供了強大的功能體系，有力地實現了管理的信息化，同時也為整個物流管理流程的規范化、自動化、科學化提供了新的技術解決方案。

3.4 考慮人工智能/專家系統的設置。人工智能和專家系統是又一個有助于物流管理的、以信息為基礎的技術。人工智能是通過計算機技術、網絡技術等的靈活運用，將數據結構技術、智能分析技術綜合起來以模擬人類思維模式的解決方案。人工智能著重于象征性推理，而不是數值處理。人工智能管理領域涉及到的技術如專家分析技術、神經網絡、神經元、語音識別、視覺感應等。而專家系統又屬于人工智能管理領域，通過結構化的語言規劃和設計，對問題進行歸納總結，解決現實物流作業中常見的問是。此外，系統的應用還可以提供整個作業效率，增加廠商對知識產權的收益發性。整個過程中涉及到的領域包括界面化的系統設計、港口倉儲管理等。

4 結束語

計算機在物流行業中的應用是物流行業轉變發展方式，提高作業效率，實現精細化管理的必然要求。現代物流最重要的特征是物流信息化。計算機以及網絡技術始終貫穿于物流管理的全過程中，也是實現加快物流企業信息化建設的基礎。在物流行業大力發展計算機技術必然會對整個行業帶來深刻的變革。

參考文獻：

篇（9）

云商務系統通過虛擬化技術運行，商務作業運行時只裝入一部分作業，另一部分商務運行數據存儲在遠程磁盤上，當需要的時候再裝入主存，這樣，企業運行信息管理系統時不需要有大型的終端，在一個小的存貯空間就能運行一個龐大的商務系統，即商務運行時所有的終端都具備一個龐大的資源池供終端用戶調取使用。根據業務管理和資源的需要,云技術可以動態地配置資源,有效地提高系統水平伸縮性,提高資源的利用效率，降低資源浪費。

在龐雜的商務應用中，很多事物是非結構化或半結構化的，實時的大型數據集分析對上千甚至萬臺數據終端提供資源支持和響應。云系統的大數據處理可以協助發現可重復的商務事物模式，提高物流管理的智能化。

二、物流管理系統實施云商務模式后的變革

1. 突破物流時空局限

受產業鏈運營效率影響，物流行業是強調時效性的行業，同時物流行業本身具備地域分散、資源流動性強、時間協同要求高的特點，地域局限和時間協同局限是物流產業發展的兩大瓶頸。云商務系統中的移動商務技術，可以使物流業通過智能終端，持續地改變、優化業務流程，促進企業由原有的傳統集中式管理向網絡化、移動化過渡，從而在任何時間、任何地點都可以通過移動互聯網進行物流資源調度、業務的處理與審批,實現物流管理的移動化。

2. 突破資源局限

物流產業所需資源包括倉儲、運輸、人力、信息技術等各個方面。在傳統情況下，物流信息技術管理只能做到局部的物流資源調度。云商務技術根據管理和計算的需要，動態配置物流資源的負載、數據源等資源，有效提高系統的水平伸縮性，提高資源的利用效率，降低資源浪費;整合物流價值鏈的基礎設施、服務體系、人才資產、智慧資產等資源和生態系統資源，實現海量數據的挖掘處理，讓物流系統通過任何終端最大化地使用與分享內外資源并輔助決策,實現綠色物流。

3. 不受組織局限

物流產業是社會經濟運轉的紐帶，物流系統的運行要服務于原料、生產、商業、消費、服務業等供應鏈上下游各個行業，所涉及的行業、資源數量和種類都相當繁瑣。傳統的物流信息系統受組織結構所限，物流運營過程中信息冗雜，資源浪費嚴重，錯誤率較高。云商務管理不再遵循傳統組織架構,讓全員參與物流企業管理。云商務技術基于社交化網絡技術，提供各種聯系和交流的交互通路，網絡化信息通過社交化方式溝通傳達，擴大影響力，增強物流行業客戶粘性，促進團隊溝通與協同，提升管理效率，迅速靈活推進工作，促進商業模式、產業模式創新。

4. 建立物流協同增強企業應變力和親和力

物流產業鏈是一個協同發展的產業鏈，在物流行業建立協同發展機制，例如整合全部資源進行研發協同創新,充分利用云商務媒體，物流企業能夠更敏銳地洞察與響應客戶，靈活地應對內外部變化，響應速度更快。云商務技術和移動網絡技術結合，突破了時空局限，實現全員參與的管理模式,使物流企業與客戶、企業與企業之間更容易接近和交流。云商務媒體不僅改變了物流企業與客戶的溝通渠道,也改變物流雇主與雇員、產業鏈合作伙伴間的溝通方式。

三、基于云商務系統的物流管理設計

云商務系統的物流管理，從宏觀到微觀，整合物流資源,將包含雇主資源、倉儲資源、配送資源、運輸資源、服務資源和財務信息資源等各個產業鏈資源集中到云商務技術的信息池中，將各個產業鏈資源在云系統中重新規劃、編排、組合，統一搭建部署在云商務平臺之上，搭建一個由雇主資源系統（服務云）、倉儲服務（倉儲云）、配送服務(配送云）、財務信息（財務云）等幾個服務功能域組成的“物流管理云”,并通過一個服務終端提供給各個環節的用戶使用。

基于云商務的物流管理系統建設，應從基礎設施層、平臺服務層、應用層入手。

1. 設施層(LaaSLayer)

這一層又分三個子層：硬件層、虛擬化層、虛擬系統層。

硬件層:將物流系統各個參與機構的服務器、存儲、網絡等信息資源以資源池的形式統一管理,最大限度地共享、使用資源。

虛擬化層：利用虛擬化技術將硬件資源進行虛擬化，從而提供更細粒度的資源：虛擬CPU、內存、存儲、虛擬網絡等。

虛擬系統層：由于虛擬化技術的引入，IT的基礎設施不再需要將物理資源直接暴露給外部使用，而是以業務驅動、資源動態調配的方式來提供計算資源，虛擬系統則是資源分配和提供計算能力的最小單元，通常包含通過虛擬化創建的操作系統、ACP程序及業務應用。

服務器:要求服務器具備較高的性能,通常使用小型機來運行I/O帶寬，內存帶寬要求更高的數據庫系統。

2. 平臺服務層

云平臺提供了開放、可靠的平臺服務層。平臺服務層提供統一的應用平臺裝配機制，解決不同中間件、數據庫等基礎軟件的異構、管理多樣性問題，具備與中間件產品的集成能力。這些中間件基礎軟件所提供的服務在云平臺中都作為平臺服務的一部分,共同為業務開展提供強勁支持。

3. 應用層

基于基礎設施層與平臺服務層的能力，云平臺可以支撐多種類型的應用，包括雇主服務系統(服務云）、訂單管理（訂單云）、配送服務（配送云）、倉儲服務（倉儲云）、財務信息（財務云）等幾個服務功能，同時也包括行業審批、電子監察軟件、應急指揮、數字城管、辦公自動化0A平臺以及未來的SaaS等應用。

(1)服務云。在任何時間、任何地點，可面向物流產業用戶（雇主、客戶、公司、個人)提供多樣化的(查詢、配送、倉儲、運輸等)物流業務服務。服務云能夠滿足用戶的查詢需求，并根據物流用戶的需求，進行業務能力的評估，提出合理的時間、服務(配送、運輸、倉儲等)方式，評估價格，在用戶需求的情況下完成在線下訂單。

服務云另一個重要的功能是做好物流業的客戶關系管理。服務云建立分類管理的客戶信息檔案,做到企業對客戶個性化需求的迅速響應機制。

服務云對客戶信息檔案進行數量分析，從而對市場的變化趨勢進行預測,做好物流業務預測報表，進行物流資源的調度。

(2) 訂單云。訂單云在物流業務完成過程中，完成企業與企業之間、企業與客戶之間的任務交接、記錄、說明工作，同時也是物流任務的監督憑據，實現物流業務的計劃性控制，使物流活動處于有序、流暢、高效的狀態。在接收到物流任務后，訂單云系統自動生成訂單，并在接收、倉儲、配送、回訪等環節，進行訂單的交接、拆分合并、送達、回收和監督工作。

(3) 配送云。配送云主要完成運輸設備資源管理和運輸路線管理。配送云利用資源池和移動定位技術，對所有運輸資源進行登記、定位和管理，

其中包括所有固有車輛、協作車輛和臨時雇用車輛。根據云數據的計算方法,對貨物、車輛承載能力、配載方式、最佳路徑進行選擇搭配，從而得出最優化的運輸工具選擇、運輸路線地圖、承運商選擇及管理、運輸作業調度、運輸移動定位、單證管理、貨物交接等方案的最優化配置，從而進行配送題方案的訂制。

(4) 倉儲云。倉儲云具備企業物料資源計劃的功能，按照用戶的需求，對物流運作的業務規則和法則進行設計,對信息、資源、出入庫、存貨等系列業務進行管理，包括庫內作業、揀貨作業、越庫操作、月臺管理、上架管理、收貨處理、補貨管理、加工管理、循環盤點等。

倉儲云管理系統打破傳統數據管理的資源配置局限問題，利用自動識別技術和無線網絡定位技術提高資源優化配置和倉儲管理的精準度。同時倉儲云可以發揮云商務技術的管理模式重新定義特長，根據企業自身經營特點量身定做倉儲管理商務模式，實現真正的靈活管理。

(5) 財務云。財務云系統通過針對物流產業中各個物流資源體系的多套核算體系的設置，實現物流企業外部財務報告和內部考核報告分離。當物流產業鏈、物流企業組織架構發生變化時，通過新增核算體系來快速響應變化的財務需求；根據物流企業不同的會計政策，為物流產業建立多個賬簿，幫助物流體系中的各個企業快速出具不同制度下的財務報告;通過智能平臺設置，對一套物流業務單據生成多賬簿的會計憑證，實現物流業務的即時發生,產業鏈中訂單、財務即時核算的管理需求；通過物流企業、組織間交易關系設置，充分實現物流企業間交易的結算，幫助物流供應鏈企業正確考核不同組織的經營績效(參見圖1)。

這種云服務的應用價值主要體現在：業務量大且集中。實現所有硬件資源與應用體系統一部署、統一管理、業務和IT解耦，提升物流價值鏈管理能力;IT運維變得簡單。物流產業管理人員可以從云計算平臺監控大量信息，無需像以前那樣逐個檢查，同時以前的很多人工操作也可以讓云商務管理平臺自動處理，提升IT運維效率；基于云平臺為企業和個人提供多樣化信息服務，供各類用戶隨時隨地享受社會服務資源，實現向服務型政府轉型；作為云商務的信息樞紐，全面提升物流產業鏈的效能。

四、實施云商務系統物流管理的關鍵問

1.建立云商務系統管理思想

云商務系統是一個全新的管理部署架構，具備更靈活、聞效的商業服務方式。云商務系統整體規劃物流產業,設計系統,并協調物流產業鏈各個環節的資源和功能模塊，改變業務交接方法和響應效率，便利信息查詢和共享,各個環節都可避免信息孤島的出現，還能保護商業信息的安全性。

2. 科學規劃物流業務流程

云商務系統的物流管理理念集成與優化了物流產業資源，整合了服務器、虛擬化、存儲、數據庫、企業管理、物流倉儲、配送、運輸、物流服務等物流資源，這要求物流信息系統具備能夠安全管理、高可用性、彈性計算、性能管理的云商務計算架構，才能夠達到云商務系統預期的目的。

3. 各類型層的人才培養

實施物流管理的云商務系統,需要用戶維護、配送、倉儲、運輸單據、財務及其他環節的決策人員、部門主管、業務員等的共同參與，這些人員都要重新認識物流產業鏈的業務流程組合，適應云商務管理模式。對原有物流行業人員進行信息化培訓的同時，還要進行云商務技術中IT人才的引進與配合，培養各個云商務物流管理層次人才梯隊。

五、結束語

篇（10）

“電商是一場商業領域的根本性革命，然而，它在中國發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因”。唯智信息技術（上海）有限公司（以下簡稱“唯智信息”）總裁陳夢槐認為。

拖電商“后腿”的因素，卻成為唯智信息眼中的商機。其依托13年來在物流管理、信息技術領域積累的經驗，率先投身到電商物流軟件的開發、建設中。唯智信息過去的客戶覆蓋了汽車、家電、國際供應鏈、醫藥、服裝、3PL等各大行業，如今，在力攻電商這一新興領域時，立足幫助客戶在物流管理方面提高核心競爭力的目標，憑借自主研發的IT技術，已然彰顯出競爭優勢。

將倉儲管理作為突破口

事實上，應需而生的電商物流軟件一經推出，就在全國范圍迅速打開了局面。在與中糧集團旗下的大型食品網絡購物網站――我買網的合作中，唯智信息的軟件得到了很高的認可。“唯智信息之所以能取得開門紅的好業績，源于公司內部對電商物流市場發展的深刻認識”。陳夢槐告訴記者。

說起電商物流行業的“掘金點”，陳夢槐透露，“目前一些大型電商企業在信息化建設上已經很專業，也有相對成熟的研發團隊，而我們要做的就是通過軟件技術，盡可能快地幫助其將產品送至消費者手中，以實現供應鏈條的良性循環”。

在服務B2C的過程中，唯智信息敏銳地發現了幫助客戶獲取更多終端消費者的關鍵。消費者在購物時都比較重視配送服務帶來的體驗，但電商企業往往有多個倉庫，甚至一個訂單包含了在不同倉庫的多件商品，此時抓取消費者信息的鏈條如果過于繁瑣就會耽誤配送，即便選擇“干路調撥”，或分別從兩個倉庫發貨也會影響消費者體驗。“消費者之所以選擇網購，就是基于它的便利性和快捷，如果B2C商家能夠準確告訴消費者庫存信息、收貨的時間，將有利于提高他們的忠誠度”。陳夢槐說。

正是基于對終端消費者需求的清晰了解，在產品的開發上，唯智信息抓住了著力點。在陳夢槐看來，電商作為無店鋪銷售的一種，其用戶體驗很大程度上取決于供應鏈的服務質量和速度，而倉儲，則是供應鏈中最重要、最可控的環節。

“唯智WMS倉儲管理系統”正是唯智信息根據電商物流需求打造的一款產品。據介紹，這一系統基于供應鏈網絡設計，集成了行業優秀實踐業務模型，能夠通過簡單的配置，實現對于各種特性倉庫管理的支持。

而支撐唯智WMS倉儲管理系統適用于企業自有倉庫管理要求的，則是其強大的功能。陳夢槐告訴記者，這一產品不僅能向客戶提供倉庫及庫區、庫位的劃分設置，提供貨主、客戶、承運商等各應用主體及相關地址、聯系方式和一些缺省資料的設置，還可以提供貨品、貨品屬性、包裝、BOM組件等的設置，及時完成倉庫管理的規則設置，如全局參數配置、貨品定位分類、庫位定位分類、上架規則、揀貨規則等，并在基礎數據中導入模型的設置，方便基礎數據的快速導入和校驗。

“應用唯智WMS產品后，電商企業能夠大大提高庫存準確性，提升倉庫作業效率，將原來每單作業時間接近30分鐘縮減為10分鐘以內”。陳夢槐告訴記者。

立足強大的管理能力

如果說倉儲是一棵大樹的話，樹葉就相當于一個個貨品，而在其中起到支撐作用的，就是智能化的倉儲管理系統。陳夢槐并不避諱談及“唯智WMS倉儲管理系統能夠全面支持多倉庫和多貨主管理要求”的核心要素。隨著電商經營規模的擴大、經營種類也日漸繁多，這就導致倉儲所需要管理的SKU數量越來越多，此時單靠人腦無法全部記憶，假如能夠通過一套系統快速實現對于電商企業分布于全國的倉庫網絡進行集中管理再理想不過了。

在產品研制中，唯智信息將收貨管理、庫存管理、盤點管理、發貨管理等多種功能進行整合，使其既簡便又具有可操作性。

據了解，WMS倉儲管理系統能有效地為大量不同的貨主提供差異化倉庫管理服務。相關倉庫間可以實現聯動作業，以構建一體化的物流服務體系。該系統能集中部署，對各類業務可以全局掌握和局部協調，實時查看分析、統計報表。此外，該系統還能通過集中式管理，掌握所有倉庫庫存，從不同角度查看庫存總量、分布情況，以及計劃在途、實際在途庫存等。“WMS倉儲管理系統實現了精確的庫齡管理，庫存周轉控制，對各倉庫之間的調撥和庫內移位提供依據和支撐。”陳夢槐說。

需要強調的是，電商倉儲與傳統倉庫有極大的差異，包裹所含產品的不確定性、目的地的不確定性以及出庫頻率高對系統、流程、設備提出了更高的要求。陳夢槐對此毫不擔心。