序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇傳統行業的商業模式范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

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我國現已進入“十三五”期間，在我國網絡系統的不斷完善，全國人民普通使用寬帶進入全新的生活方式的大形勢下，傳統行業的發展面臨著巨大的壓力。“互聯網+”對于傳統行業是威脅還是機會都還是一個問題，對于我國這樣如此的農業大國，“互聯網+”對于化肥行業更是如此，尤其是當前化肥廠星云密布，化肥產能過剩，而百姓對于農業的傾向度銳減的情況下，安徽L化肥廠面臨著發貨困難、經銷商要貨消極、全國農戶化肥需求量減少的多重壓力下，L化肥廠如何應對，如何轉危為安，是其當前重要的管理課題。

一、互聯網+”營銷模式概述

（一）“互聯網+”的由來

“互聯網+”是當前一種全新的經濟社會發展形態，它是由“互聯網”與“各種傳統行業”實現相互交和，使得傳統行業的資金流、物流、信息流得以全新整合，從而減少管理成本、節省人力資本，更好地實現產品與最終消費者的對接，將供應商、競爭者、用戶對于本企業的意見想法更快地傳輸至企業，從而加強了各利益相關者對于企業發展方向、發展戰略的參考度，提高企業戰略決策正確度，實現現代企業管理形式。“互聯網+”不僅可以使得企業的運營效率提高，它對于當代人民的生活水平的提高、整體社會生產力的提高都具有極為重要的意義。

（二）“互聯網+”實際應用模式概述

“互網+”的應用范圍極廣，它可以涉及社會各個環節，如工業、金融、通信、交通、民生、旅游、醫療等各個環節。

在“互聯網+”與傳統工業的結合應用中，傳統工業一般采用云計算、大數據、物聯網、移動互聯網等信息通信技術，以此來改造原有產品以及研發生產方式。通過以上各種信息通信技術，可以使得企業用戶遠程操控、數據自動采集分析、優化用戶的使用體驗，實現各產品的互聯互通，加快生產資源與最終產品的優化配置。

（三）“互聯網+”營銷模式的疑問

“互聯網+”對于傳統行業的積極意義非凡，然而，對于傳統行業，“互聯網+”同時也是一把雙刃劍，如果“互聯網+”技術沒有適當地應用，其對于傳統行業可能是一個毒藥。傳統行業要處理好“互聯網+”技術，就必須對以下幾點做好對應權衡：

1. 成本收益問題。采用“互聯網+”必然需要傳統行業開始涉及全新一種新技術領域，對于全新的技術領域，如果要全部把握的話，就必須加大資金投入、人員投入，從而提高企業培訓費用、時間成本的提高，那么增大的成本與潛在的收益之間就產生了一個疑問--采用“互聯網+”是否是一種可帶來收益的選擇。

2. 利益相關者的利益沖突問題。采用“互聯網+”的本意在于，減少企業的管理成本、減少中間環節、降低成本費用，但是，對于本企業來說的成本降低，就意味著原本的利益相關者利益的減少，尤其是那些一直有戰略合作的忠實經銷商，如果采用新技術，對于他們來說是一種利益收割，那么經銷商是否會成為企業技術創新采用的阻礙者。

二、傳統行業――化肥行業當前營銷模式分析

（一）化肥行業當前主流營銷模式分析

1. 營銷渠道模式。當前化肥行業的營銷渠道主要有原料供應商、生產商、經銷商、零售商、用戶等幾大渠道。具體如下圖所示：

從圖1可知，化肥行業主要經歷了原料供應商、生產商、經銷商、零售商、用戶等五個環節，其中原料供應商將磷礦、硫酸、尿素等原料運輸給生產商，生產商加工成成員之后，采用汽運或者火運等方式將成品運輸給經銷商、經銷商將產品轉給零售商及用戶。

2. 資金回收方式。從化肥生產商的角度出發，資金回收主要通過兩種方式：一、采用先款后貨方式。這種方式可以降低生產商的資金風險，但是同時減少了生產商的銷售量；二、采用先貨后款方式。這種方式可以降低經銷商的資金壓力，大大提高經銷商的銷售積極性，同時，提高了化肥銷售量。先貨后款方式在當前化肥產能過剩的前提下，更符合生產商與經銷商的利益訴求。

（二）化肥行業當前資金結算模式分析

生產商與經銷商資金結算價格機制。化肥生產商根據國際原料行情以及國內原料行情，市場需求量預測以及季節性需求變化等因素，對于化肥價格進行階段性定價，經銷商根據實際銷售狀況與生產商進行結算，即，每隔一個時間段對于化肥進行庫存盤點，確定每一階段化肥銷售數量，再根據每一品種化肥實際合同價格進行匯總，從而確定銷售款額。在此階段，經銷商可以憑借自己的風險承擔實力及資金實力，對于價格即將上調產品進行買斷，進而銷售（即產品實際并非銷售，但是經銷商通過以低價買斷的形式，欲取得高價售給零售商而得到的中間差價，經銷商承擔銷售風險）

三、“互聯網+”形勢下安徽L化肥廠營銷模式的幾點思考

1. 安徽L化肥廠十多年來一直以傳統的駐點直銷模式進行化肥銷售，即L化肥廠在全國各地派駐廠家代表到各地駐點，與經銷商一起負責當地的化肥銷售。一般以3個月為一周期，通過與經銷商一起下鄉宣傳，了解當地化肥零售商對于當地用戶的了解，進行前期的價格調查，從而向廠家匯報，確定各地不同的化肥銷售價格與需求品種。L化肥廠需要支付對應的經銷商中介利潤以及廠家代表人員工資等費用。

2. 在“互聯網+”形勢下，傳統的駐點直銷模式依舊存在著必要性。第 一、傳統的駐點直銷模式，可以通過駐點廠家代表督促經銷商銷售本企業產品，加強對于經銷商的控制與督促，同時，因為長時間與經銷商的面對面溝通，更為有效快速地做出化肥發貨以及貨款回籠等工作；第二、傳統的駐點直銷模式，可以保證當地的經銷商的利潤空間，可以激發經銷商積極性，提高本產品利潤空間。

3. 在“互聯網+”形勢下，傳統的駐點直銷模式又存在著重大威脅。第一、化肥行業的幾家龍頭企業開始逐漸向“互聯網+”模式靠近，通過區域試點、加強農化服務等方式，開始采用新技術，著力加強自身核發競爭力；第二、當前的產品發貨量以及價格確定還處于模糊確定階段，主要依據廠家代表與經銷商的談判博弈而確定，還缺乏一定的科學合理性，并沒有結合往期的化肥銷售量以及當前的市場需求等變量因素進行科學決策判斷。

4. 因此，安徽L化肥廠在營銷模式上也許可以考慮以下幾點創新。第一、加強對銷售員的電腦培訓，對于中層領導進行高等數據分析工具培訓，如EVIEWS、SPSS、STATA等工具，加強領導層預測銷售量以及價格判定等能力。第二、對于L化肥廠重要的、忠誠的、資金實力強的經銷商進行“互聯網+”試點運行，通過采用云計算、網絡交易系統等新技術進行合作經營，并對此工作進行評估、改進與完善。

參考文獻：

[1]羅珉.互聯網時代的商業模式創新[J].中國工業經濟，2015（01）.

[2]李海艦.互聯網思維與傳統企業再造：價值創造視角[J].中國工業經濟，2014（10）.

[3]王錫義.駐點直銷一個營銷王國的十年報告[M].中國商務出版社，2008（06）.

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1 傳統電信業向移動互聯網轉型的必要性

隨著智能手機的大規模應用，我國傳統電信業務的資費雖然有了較大幅度的下滑，但電信行業的增長速度卻出現了不小的反彈，尤其是移動數據業務收入以及寬帶接入成為了收入增長的主要動力。目前基于移動互聯網的多數產品和應用都不同程度地出現了APP化的趨勢，這一新型的APP業務創新模式對傳統電信業的基本業務模式、商業模式和資源發展模式帶來了極大的沖擊。該模式不僅在技術上實現了云和端的直接對接，而且對智能終端和即時通信類客戶的發展也起到了巨大的推動作用。自即時通信類軟件在2011年一經推出，軟件的客戶規模一再出現井噴，預計在2016年能夠達到12億人次。一個客戶可以在手機上安裝多個即時通信軟件，采用基于手機通訊錄的微信、米聊、飛聊等短信聊天軟件，通過無線網絡實現短信功能。此類應用使得傳統的點對點短信和彩信的業務量和收入不斷下降，而即時通信類業務量和VoIP類業務量將不斷增大。根據摩根士丹利統計的移動數據流量發展總體趨勢可以看出，移動視頻將會對2014年移動流量的總量起到最為重要的作用，估計占總量的66%。此外，其它移動互聯網應用（如移動游戲、音樂、圖片、QQ農場等）也將帶來數量流量的大爆發。根據Ericsson最新的報告[1]可以預測，在2016年之前，全球的移動數據流量將會以每年60%的速率快速增長，移動數量流量將會達到傳統語音業務流量的30倍。因此，實現從傳統電信業到移動互聯網的轉型是市場所需，勢在必行。

2 移動互聯網的發展現狀及存在問題

移動互聯網，是指通過移動終端（如手機、PDA等）為接入手段，以無線接入方式，通過各種網絡接入互聯網。移動互聯是移動通信和互聯網從技術到業務的融合。目前世界各國都在建設自己的移動互聯網。各個國家由于政策法規、市場競爭條件、技術發展水平以及運營策略的不同，在移動互聯網業務的發展上也不盡相同。一些電信運營商采取了較好的商業模式，成功地整合了價值鏈環節，取得了一定的用戶市場規模。特別是在日本和韓國，移動互聯網應用成效顯著，憑借著出色的業務吸引力和資費吸引力，已經成為人們生活中不可或缺的一部分[2]。在國內，三大運營巨頭均已將移動互聯網業務作為今后公司發展的重中之重。伴隨著智能手機的快速應用和IPV6的實施，國內的移動互聯網正逐步進入快速增長期，并在深刻改變信息時代的社會生活。但任何一個新興產業在給大家生活帶來便捷的同時，在其發展初期都不可避免地會出現一些難題，如手機上網資費高、速率低，計費方式相對單一等。在諸多難題中，運營商數據業務普遍存在增量不增收的現象已經成為制約移動互聯網發展的關鍵因素。

在2008到2013年的五年時間里，全球移動數據業務的數據流量增長達17倍，但同期的數據業務收入增長僅有1.8倍。與此同時，隨著智能手機的廣泛使用和便攜式移動寬帶上網的快速普及，數量流量也出現了空前的增長速度，在整個網絡中的比例升至83.5%，而盈利價值則降到0.01美元/兆[3]。這意味著，數據業務收入的增長速度遠遠低于流量的增長速度，全球的電信業面臨著增量不增收的尷尬局面。

增量不增收問題的關鍵在于移動互聯網商業模式的選擇。如果采用的商業模式不符合實際，那么所有的運營商和企業將不會盈利，移動互聯網作為當今世界發展最快、市場潛力最大的新興產業即使再美好也只能是空中樓閣。因此，怎樣建立可盈利、可持續發展的健康的商業模式，找到自己的位置與營收方式已成為大家目前所關注的重要問題。

3 移動互聯網商業模式未來發展趨勢

發展移動互聯網業務，關鍵在于能否建立成功的商業模式。目前針對移動互聯網的商業模式尚無統一的標準定義。但多數學者普遍認為，移動互聯網商業模式的成功與否主要取決于其用戶模式和盈利模式的選擇是否正確。其中，用戶模式主要為了創造客戶價值，盈利模式則是使得企業獲利[4]。如何進一步豐富和改進用戶模式和盈利模式的內容，將是移動互聯網商業模式未來發展的重中之重。

3.1 協調好用戶規模、用戶活躍度和用戶時間之間的關系，改進用戶模式

在傳統的商業模式中，用戶模式往往不在考慮范圍之內。傳統的電信業務多數是從盈利模式開始考慮的，一定是有利可圖、想清楚了盈利模式才會去做這個生意。但在移動互聯網行業，企業必須首先要將重點放在集中精力考慮用戶模式。首先考慮如何擴大用戶規模，然后再考慮占領用戶的時間份額，即注意力經濟。全球的互聯網業務都是存在競爭關系的。誰能夠把握足夠多的用戶，誰就占領了時間份額，誰就會是通信市場未來的巨無霸。由于移動互聯網用戶的上網時間是有限的，因此業務之間競爭的核心就是用戶時間。在未來的用戶模式中，我們可以在擴大用戶規模、提升用戶活躍度和占領用戶時間三者之間進行有效協調，使其達到良性循環，從而實現用戶模式的優化改革。具體如下：

⑴調查客戶的實際需求并開發相關產品，迅速擴大用戶規模。這個過程所獲得的用戶對企業來說往往是匿名的，企業并不知道用戶是誰，具有什么特征，而只是通過相關業務形成了一定的信息流量規模。也就是說，這個過程一般只賣流量。

⑵通過內容豐富、功能優化來提升用戶活躍度。企業可以建立用戶的真實檔案信息，真正了解和掌握用戶的特征并切實的擁有用戶。一般來說，抓住客戶的，都會帶來信息流量。

⑶通過用戶規模和用戶活躍度來占領用戶在線時間份額，最終創造客戶價值。

3.2 采用衍生收費的盈利模式，占領客戶的錢包份額

移動互聯網的盈利模式是商業模式中最為關鍵的子模式。目前移動互聯網的盈利模式往往只局限于 前向模式和后向模式。前向模式是向使用了相關服務和內容的客戶收錢（開通-保障-計費），如各大運營商向用戶收取的移動網絡流量費用等；與前向模式恰好相反的是后向模式，是向內容和服務的提供商收費，即向企業收錢（吸引客戶，客戶使用，有人付費），如通過各種衍生的廣告模式來進行廣告分賬，包括CPC、CPR、包月收費等各種流量分賬方式。企業如果采用單一的盈利模式并不能最大程度地實現盈利。為了更好地占領客戶的錢包份額，企業可以將前向模式和后向模式黏合起來，形成“衍生收費”的雙模模型。即服務提供者通過用戶模式所形成的用戶黏度，吸引用戶嘗試新的產品和服務，從而實現向新產品服務提供商收費的模式[5]。

4 結束語

傳統電信業的商業模式要求電信業務在為客戶創造價值的同時，也可以通過該業務獲取盈利。而新興移動互聯網的商業模式在業務實體和時間上不再高度耦合，可以實現分離，即為客戶創造價值和為企業獲得收入的業務可以不是同一業務。企業可以先提供業務，創造客戶價值，再利用客戶規模創造盈利，最終實現移動互聯網的持續健康發展。

[參考文獻]

[1]成卓，賀石昊.移動互聯網邁入2.0時代 加速與傳統行業跨界融合[J].通信世界，2014，1（2）：41-42.

[2]庚志成.移動互聯網的發展現狀和發展趨勢[J].移動通信，2008，32（9）：20-21.

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2、拓展銀行業務的客戶和渠道。

在互聯網金融模式下，商業銀行可以與自身戰略結合，一方面挖掘、吸引新客戶；另一方面增加客戶粘合度，拉近與客戶間的業務關系。互聯網金融模式下，銀行傳統目標客戶群可能發生改變，傳統物理網點優勢弱化，追求多樣化、個性化服務的中小企業及個人客戶更傾向于通過互聯網參與各種金融交易。商業銀行傳統價值創造和實現方式將發生改變，能夠提供快捷、低成本服務的金融機構會得到市場青睞。

3、提升資源配置效率，有效解決小微企業融資難題。

互聯網金融企業擁有大數據、云計算和微貸技術。這三項技術可以使互聯網金融企業全面地了解小企業和個人客戶的經營行為和信用等級，建立數據庫和網絡信用體系。在信貸審核時，投資者將網絡交易和信用記錄作為參考和分析指標。互聯網金融模式可以超越傳統融資方式的資源配置效率，大幅減少交易成本，有力支持實體經濟發展。

4、價格發現功能，推動了利率市場化。

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對商業模式的破壞性創新主要通過重新定義顧客價值、改變提品或服務的路徑、改變收入模式等方式實現。蘋果公司通過重新定義顧客價值，成功開發iPod產品并使企業重新煥發活力；寶潔公司創造性的改變產品服務的路徑，把薇姿護膚品放到藥店銷售取得成功；五糧液通過與金六福的品牌聯盟進行市場運作，則是改變了其收入的模式。過去的創新主要集中體現在技術創新和產品創新領域，而在今天，商業模式的創新比技術創新更重要，商業模式之爭已成為企業在市場競爭中取勝的關鍵。

傳統行業演繹新商業模式，還必須大膽突破舊的市場游戲規則，進行顛覆性的創新，企業才能出奇制勝。如家酒店改變傳統酒店經營模式，迅速地將連鎖業態的模式運用于經濟型酒店，使客戶入住率達到了100%，取得了非凡的收益。在絕大多數服裝企業還在渠道和價格上苦戰時，上海卻冒出了一個空手道高手批批吉（PPG）服飾有限公司，公司員工不到500人，沒有廠房和流水線，只有3個小倉庫，沒有一家實體店，僅憑呼叫中心和互聯網，每天賣掉1萬件男式襯衫，用了短短一年多時間迅速躋身國內襯衫市場前三甲，PPG男士襯衫銷量在國內市場排名第一，成為服裝行業傳統商業模式的顛覆者。批批吉的創始人李亮說：“我們既不是服裝企業，也不是互聯網公司，而是一家數據中心，甚至你可以認為它是一家服務器公司。”

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中圖分類號：G23 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2015）10-0083-01

近年來，我國的數字出版業發展迅速，初步形成了一些獨特的商業模式。商業模式是否成熟決定了一個行業的興衰成敗，了解與認識數字出版的商業模式對推動數字出版的發展具有重要意義。

一、數字出版商業模式的分類

1.專業出版模式。一些傳統出版社，利用自身的專業化資源優勢，如科技、醫藥的專業機構的專業出版社，與同方知網、萬方等數據庫合作，將專業內容進行開發，建立了大型專門數據庫平臺，為專業需求用戶提供服務。

2.教育增值模式。教育出版集團如以人民教育出版社和高等教育出版社為代表的教育類出版社，充分利用自身科研優勢和壟斷性，在積極推動紙質教科書銷售的同時，進一步推動內容的深度挖掘加工和高附加值的增值服務，并把這種服務與網絡銷售相結合，逐步探索出符合行業特點的數字出版商業模式。

3.大眾出版模式。除了以上兩種常見專業化模式，依托網絡傳播和信息技術的數字大眾化的數字出版模式，日益成為新媒體時代新的發行渠道和途徑。大眾需求的多元化，使得大眾出版模式下的選擇類型也十分豐富，如網絡小說、由小說延伸的電視劇、游戲內容版權等，該模式立足日常的生活，娛樂化趨勢明顯。

二、當前數字出版商業模式存在的問題

1.行業的巨大慣性。傳媒出版行業既有格局還未徹底打破，他們握有雄厚的積累資金、占有豐富的優質出版資源，但是傳統格局下各自為戰、死守自身現有資源、對支持信息時代轉型心存疑慮等問題，不利于數字出版模式完整產業鏈的形成和規模化經濟效益的取得。如果傳統的格局不能被改變，傳統出版行業繼續只依靠政策支持、不以市場為導向，在網絡信息化浪潮之下，繼續為固有利益按兵不動或被動地接受新模式，不做長遠打算，想要盡快形成成熟的商業模式，趕上世界出版行業的步伐將會舉步維艱。

2.盈利模式單一。從傳統出版行業脫身而來的數字出版商業模式，沒有融入當前多元化的盈利方式，但是單純通過簡單交易的思路來實現電子商品的直接獲利。顯然，這種單一的交易方式不能滿足當前活躍的網絡消費方式。從改變的角度來看，一是要強化數字出版內容的價值含量，這是基本保證，在此基礎上，注重出版內容的再加工、組織、融合，變普通內容產品為多元化的文化消費品，在這過程中要關注對新信息技術的結合運用。二是從整個行業來說，要整合整合數字出版產業鏈并積極運營數字內容版權，大力開發目標讀者群。運營內容版權的方式包括將數字內容的版權授權給影視、話劇、網游等制作商，將內容產業鏈延伸至游戲、電影、電視等其他領域，展全方位的版權操作，挖掘更多的利潤點。

3.利潤分配不合理。中國數字出版利潤分配的主導權控制在運營商和終端設備制造商手中，利益分配模式也基本上是由這些機構制定。這種沒有各方參與充分協商形成的利益分配體系，具有很大的隨意性，形成了當前明顯不合理的分配體系，是壟斷帶來的結果。過低的價格和過低的利潤分配比例，使作者無法從創作中獲得最基本的收益保障，出版商也無法利用內容增值獲得發展空間。

三、數字出版商業模式發展的對策

1.打破傳統發展格局，先要網絡意識。傳統出版行業經過近半個多世紀的積累，在國家的支持下，早已成為龐然大物，這是向未來數字出版模式轉變的巨大優勢，也是最大的劣勢。物大則體拙，在長期習慣了體制因素影響，當面對當前市場化、信息化競爭中，缺少快速反應能力，握有優勢資源得不到充分釋放，數字出版日益高漲的需求得不到應有的滿足。關于這點，還需要國家政府加快出臺政策進行深化改革，從政策上引導、鼓勵和支持數字出版行業的發展壯大，為實現數字出版的產業化提供政策保障，為傳統出版行業重新武裝起最新的武器，最終形成行業規模經濟效益。此外，政府還要加大對數字出版轉型的產業軟環境建設，積極營造公平的市場競爭環境，創新監管模式，設立數字出版革新統籌推進部門，出臺鼓勵數字出版轉型的政策措施，完善著作權、版權保護等法律法規，加大數字出版人才的培養，完善數字出版人才的引進等。

2.整合行業發展，形成規模發展。相對于互聯網而言，出版行業如同宇宙中的星辰，顯得十分渺小。因此，作為新興的數字出版行業，最佳的商業模式便是組成一支強大的產業鏈，讓數字出版的上下游價值鏈真正實現貫通。產業鏈的企業只有通過緊密協作才能形成整體優勢，各個企業只有在自己擅長的領域各自發揮出最大的能量，整個產業鏈才能達到最佳的運作狀態。單目前數字出版產業的產業鏈初步形狀中，存在著很多問題。按照價值順序來看，上游的內容提供商的出版社，參與電子出版行業行動晚，具體技術優勢少，因此，在盈利和產業鏈分配上，不占優勢，導致傳統出版業對參與整個產業鏈熱情不高，進而致使數字出版產業上游的內容資源供應不足，無法形成大規模的數字內容制造能力。中間對內容進行在加工、分類的企業，由于上游優質資源提供的缺乏，無法充分挖掘數字出版的最大價值，下游的銷售行業，目前正處于激烈競爭格局，特別是終端商、移動運營商都想搶占壟斷地位，致使惡性競爭情況時有發生，以上這些都對數字出版形成統一產業鏈帶來諸多不良影響。我們的數字出版企業必須通力合作，形成聯合體，群策群力，從內容、渠道、產品、人才、資本、技術等角度探索橫向、縱向以及網狀一體化整合的可能性，建立合作共贏的商業模式。

3.嘗試第三方監管機構，合理分配行業利潤。產業鏈形成困難，最根本上看還是對利益的爭相追逐，因此，要形成一個科學合理的產業鏈分工鏈條，需保證各個環節參與者的利益，產業鏈才能真正暢通。可以嘗試建立第三方的監管機構，只負責掌握行業的交易數據，不涉及具體的產品、服務、技術等問題，主要來平衡各方的利益，建立符合各方利益分配和符合國家政策導向的新價值分配格局。

參考文獻

[1]黃立雄.數字出版產業鏈整合研究[D].湘潭大學碩士論文，2010.

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數字技術就像一場波及深廣的海嘯，陸續地沖一個個海岸——零售、金融、制造、消費電子、物流、文化、傳媒、旅游。在沖擊中，原先的楚河漢界被弭平，高墻圍欄被沖垮。眾多過去被認為隔行如隔山的兩家公司，突然之間彼此成為競爭對手；那些原先風馬牛不相及的行業，可能一夜之間便瓦解了你所在行業的地基。變動不羈的時代下，一些以往被認為缺乏市場聚焦的行為，而今卻成為必不可少的舉動。

而恰恰正是生于這些邊界消失的地方，成為了這些商業模式創新的沃土。

所謂“商業模式”，核心要素由三個問題構成：你賣的到底是什么？為什么是你賣而不是別人賣？你如何從這種客戶價值創造當中尋找到一種盈利的方程式？每個新的商業模式，都源于對這三個問題的行業通行答案的不滿。而跨界者和融合者，可謂是對傳統行業邊界和行業假設最為徹底的顛覆者。

當電器零售巨頭蘇寧提出要做“沃爾瑪+亞馬遜”，變身為同時擁有線上、線下兩個渠道，銷售包括家電、日化、百貨等全品類產品的無邊界零售商，幾乎無人相信傳統和線上這兩種文化氣質迥異的業務模式能夠在一家公司身上兼容。但在蘇寧看來，傳統零售業早已有無店鋪銷售的直郵和電視購物形態，電子商務作為一種成本更低、信息溝通更為高效的無店鋪銷售渠道，能夠提升客戶的購買和服務體驗，在此基礎上的任何大膽“跨界”，本質上，都是圍繞“以服務為唯一產品”這一理念的“分內之舉”。

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中圖分類號：F492 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）003-0-03

Abstract： With the proposal of “Made in China 2015”， China began the transition from “made in China” to “made intelligently in China”. The chain of manufacturing began to reconstruct. Meanwhile， new technology and business philosophy contributed to the change of the business model of the traditional logistics industry. This paper focuses on the influence of intelligent manufacturing to manufacturing logistics. As manufacturing logistics accounts for the majority of the overall logistics on society， the trend of development of logistics in China has been introduced combined with Internet and community in the background of intelligent manufacturing. And some suggestions have been proposed about how to innovate the business model of logistics industry in China in the end of the paper.

Keywords： intelligent manufacturing， logistics， business model， Internet， community

一、前言

中國制造2025，是我國實施制造強國戰略的第一個十年的行動綱領，就是使“中國制造”加速向“中國智造”轉型，實現中國的第四次工業革命。過去的中國具有低成本競爭優勢，而隨著企業用工成本不斷攀升，經濟發展放緩，中國經濟“高成本時代”逐漸來臨，這些都給企業帶來了前所未有的巨大壓力。這種背景正是傳統物流開始改變的動力[1]。

近年來，在智能化的壓力下，國內物流裝備技術行業已有企業在物流智能化領域進行了探索，或其智能化戰略，或實施了智能物流項目。不久前，圓通速遞獲得阿里巴巴聯手云峰基金的戰略投資，此次戰略投資完成后，菜鳥網絡將與圓通開展更深層面合作，依托雙方的地位和品牌，打造整個互聯網和快遞行業的升級版，以滿足越來越大的市場需求。因此，中國物流企業必須探索出新的商業模式來應對制造產業智能化的發展趨勢。

二、智能制造的背景

智能制造是隨著市場需求的變化，集成了技術創新、模式創新和組織方式創新的先進制造系統，是集成制造、精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等多種先進制造系統和模式的綜合[2]。基于信息物理系統的智能制造正在引領制造方式變革；網絡眾包、協同設計、大規模個性化定制、精準供應鏈管理等正在重塑產業價值鏈體系；可穿戴智能產品、智能家電、智能汽車等智能終端產品不斷拓展制造業新領域[3]。

物流是制造業的重要一環，因此制造業的變化也深深影響著物流領域。企業開始將大數據、云計算，移動互聯網等科學技術應用于物流領域，以及網絡眾包、協同設計、精準供應鏈管理等商業理念也啟發著管理者對物流產業商業模式的思考。新的技術與商業理念的結合使得物流產業商業模式有了多種的發展趨勢。

三、商業模式的概念

20世紀70年代中期Konczal和Dottore[4]在討論數據和流程的建模時，首先使用了商業模式這個術語。C.Zott，R.Amit（2007）[5]提出商業模式是超越單獨企業和其參與要素的一個活動系統，商業模式使得企業專注于自己的伙伴，價值創造和價值分配。Stewart&David&Zhao（2000）[6]認為，商業模式是企業能夠獲得并且保持其收益流的邏輯陳述。我國學者李光斗[7]認為商業模式視為實現顧客的價值最大化，能使企業的內外資源整合起來，形成一個完整的高效的具有獨特核心競爭力的運行系統，并通過提品和服務使系統持續達成盈利目標的整體解決方案。在互聯網時代，羅珉和李亮宇[8]學者認為商業模式是在充滿不確定性且邊界模糊的互聯網下，通過供需雙方形成社群平臺，以實現其隔離機制來維護組織穩定和實現連接紅利的模式群。

從國內外學者對商業模式的研究來看，商業模式是在價值網絡之后一個企業創造以及獲得價值的核心邏輯。在互聯網時代，企業的商業模式不僅要將企業的內外部資源進行整合，而且需要企業與消費者連接，企業與消費者共創價值、分享價值，以實現企業與消費者的共贏。

四、智能制造如何對物流行業的商I模式產生影響

根據世界銀行的估計，目前我國社會物流成本占GDP比重的18%，該比例每降低1個百分點，我國每年就可降低物流成本1000億元以上[9]。目前我國制造業物流總額在社會總物流總額中占到74.7%，可見，制造業在物流領域可以挖掘最大的潛力。

（2）大眾物流

互聯網時代下的社群不再受制于地理位置的限制，依靠網絡平臺，企業與外部人群能方便地進行交流溝通。比如，DHL將大眾商業模式運用于物流，在瑞典推出了眾包模式送貨的移動應用MyWays，人們可以通過移動應用報名投遞自己行動路線附近的包裹，并獲取報酬。大眾商業模式是大眾物流和分享經濟物流的概括。大眾物流基于社交網絡和人群，通過強調眾包和眾籌，物流供應商能夠加快市場創新周期，提升物流服務。眾包物流是這一模式的典型代表，所謂眾包物流，是指把原由企業員工承擔的配送工作轉交給企業外的大眾群體來完成。分享經濟物流基于全球化帶來的“分享文化”，即共贏，物流公司與其競爭對手共享物流的基礎設施與服務。

四川創物科技有限公司的“人人快遞”業務模式可以概括為此商業模式，其業務場景是，發件人通過APP寄件單，訂單除了包括預約取件時間、貨物名稱、聲明價值外，還包括寄件人和收件人的地址和聯系方式，軟件會根據上述信息自動核算出快遞費用。在平臺注冊的自由快遞人可以根據自己的路線進行“搶單”并從中獲得報酬。

（3）全渠道物流

隨著互聯網以及電子商務的發展，電商和傳統的實體店已不再是互不相交的兩條平行線，電商開始籌劃實體店，而實體企業開始籌劃利用互聯網平臺，比如蘇寧易購，小米開設實體店，各大品牌在天貓開設旗艦店等，這些企業的商業行為都意味著全渠道商業模式的興起。

全渠道商業模式有兩個核心[14]，一是全渠道。消費者在其購買的整個過程中，與商家的“接觸點”不再局限于傳統的、受時空約束的媒介，而是在各種“接觸點”大量使用計算機、智能手機等互聯網工具，從而可以利用全渠道獲得交易信息，最終完成購物。二是O2O。這個概念的起源于團購，online（線上）交易、offline（線下）完成，形成一個完整的交易閉環。

由于全渠道商業模式的特性，若顧客要獲得良好的購物體驗，不管是孤立的線上和線下銷售，還是融合打通的線上、線下銷售，物流都是至關重要的一個環節。將來，通過利用信息技術和現代物流技術，實現全渠道物流，在倉儲、配送各環節不同程度的融合打通，提高企業的全渠道服務能力，給顧客提供隨時、隨地、方便又快捷的購物體驗。目前，為了實現這一目標，互聯網企業主要是與線下商店合作，比如京東為了實現“最后一公里”跟達達物流、唐久便利店等合作，擴充京東的O2O生態圈，為京東建設全渠道商業模式的發展服務[15]。

4.對比分析六種商業模式優缺點

5.建議

物流行業的競爭日趨激烈，物流企業要在其中保證自身的存活于發展，創新商業模式勢在必行，中國的物流行業可以從以上的6種商業模式介紹中獲得啟發。

（1）現有的物流企業應該選取符合自身條件與本身的商業定位的模式來設計創新商業模式。物流企業可以不局限于其中一個商業模式，在現實的商業運營中，針對自身的優勢和弱勢，物流企業可以將多種商業模式融合運用，創新設計最切合自身發展的商業模式。比如制造業的供應鏈環節可以應用實時物流與預測物流相結合的模式；大型的互聯網企業，例如京東在構造自身的全渠道物流外，可以考慮構建自身的超級網絡物流，同時利用本身的網絡平臺優勢，也可采取一些大眾物流的模式，從而構建符合京東自身的獨特的物流商業模式。

（2）對于新進入物流行業的企業，由于其處于成長的初級階段，需要大量的資金投入，若要迅速的占領物流市場大眾商業模式是很好的選擇。“互聯網+分享經濟2.0”理念的出現，利用（移動）互聯網平臺，互聯網突破了時間和空間上的限制，使得普通大眾能夠參與進物流環節，將閑置資源集中利用，一方面，調整了物流成本結構，有利于行業新進入者早期的市場擴張；另一方面，新進入者可以與電商進行合作，嘗試解決“最后一公里”配送問題。

六、結語

智能制造成為全球制造業發展的趨勢，我國順應趨勢提出“中國制造2025戰略”，“中國智造”成為我國未來制造業的發展方向，與此同時物流領域開始成為制造業新的盈利點，在此背景下，物流行業商業模式創新至關重要。物流裝備技術行業在智能物流領域進行了一些探索，一些互聯網公司也率先進行了物流產業商業模式的改革創新。本文在結合我國互聯網技術和物流行業商業模式的發展現狀，并聯系我國大眾群體特點，分析了未來中國物流產業商業模式將會向超級網絡物流、實時物流、預測物流、城市物流、大眾物流和全渠道物流6種商業模式。提出我國物流企業可以在結合自身優缺點的情況下，融合運用這6種商業模式，設計出符合自身發展的物流商業模式的建議。

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[15]陶婭潔.京東合并達達：打響物流O2O之戰[J].中國產經新聞，2016（4）.

作者簡介：張文娟（1970-），女，博士，副教授，主要從事供應鏈管理研究。

篇（8）

中圖分類號：F271 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）12-0042-02

當今時代，信息化膨脹、高科技飛速發展、市場瞬間變化，消費者的喜好不斷地發生顛覆性變化，給企業的發展和經營帶來很大的挑戰。企業要想把握市場機會，商業模式的創新尤其重要。

一、商業模式的界定

彼得?德魯克說：“當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭。”[1]面對千變萬化的市場，企業要想發展壯大、脫穎而出，必須不走尋常路，設計適合自己的、富有競爭力的、與眾不同的商業模式，最主要的是創新。早在20世紀50年代就有人提出了“商業模式”的概念，但直到40年后（20世紀90年代）才流行開來。

2002年，瓊?馬格麗塔認為，商業模式是一項幫助顧客創造價值實現而進行的活動；[2]2012年江曉興認為，商業模式是指準確判斷產品鏈利潤區所在，并且根據利潤區的轉移迅速調整戰略，將客戶群的選擇、價值的獲取、產品差異化和業務范圍的確定等各方面的戰略措施，都圍繞最高利潤區來進行配置。[3]

隨著商業模式實踐的廣泛應用，企業不斷的對商業模式進行動態維持和創新設計，商業模式漸漸成為企業價值創造最大化目標所形成的一個系統和活動集合，一個新型的商業模式對于企業的長遠發展非常有利，目前我國大部分企業正在進行商業模式的創新。

二、企業商業模式創新的特征

（一）實效性

企業商業模式的創新一定要具有實效性的特征，對于企業來說，商業模式創新如果提供全線的服務或產品，對于企業的產業領域，開創一個全新的盈利模式，同時給企業提供更大的競爭力和更加持久的盈利能力。商業模式的創新，雖然在一定程度上表現為企業成本降低和效率提高，但涉及到多個方面的共同發展，競爭者不容易模仿，這樣給企業帶來更多的實際經濟效益，同時能讓企業持續時間更長，對企業在同行業中的競爭非常有利，商業模式的時效性對于企業的可持續發展提供持久的盈利模式。

（二）外向性

一個存在多年的行業，規模越大、越景氣，固有的市場規則就越難打破。而商業模式的創新從根本上思考設計企業的行為，注重從客戶和市場的角度出發，更多的考慮企業經濟等方面的因素，具有一定的外向性。一個企業根據客戶的要求，從客戶的需求出發，具有外向性的特征，外向性會給企業帶來更多的機會，從同行業中脫穎而出，外向性常是企業商業模式創新的一個重要起點。

（三）整體性

對于一個企業來說，整體性是商業模式創新的又一亮點，企業其他的創新和商業模式創新的一個很大區別是整體性。商業模式的創新不僅限于一個單一要素的變化，往往是整個企業多個因素的一個集成創新，商業模式的創新往往伴隨著企業的工藝、產品、服務、運作流程、組織結構等多方面的變化創新。商業模式的創新多表現在服務的創新，主要表現在組織形態、服務方式、服務內容等多方面的創新。

從以上的分析可以看出，成功的商業模式要經過不斷的創新和變化，成功的商業模式要與眾不同，具有難以模仿的特征，成功的商業模式要具有獨特的價值，要腳踏實地，企業要根據自身的綜合因素收支平衡、量入為出。

三、企業商業模式創新規劃

巴菲特說：“未來的競爭不是服務的競爭，不是產品的競爭，而是商業模式的競爭。”對于一個成功企業來說，依賴產品和服務競爭的時代已經過去，成功的商業模式成為企業創新的核心價值鏈，一個企業要想做大做強，就必須選擇一條適合自己的發展道路。

（一）打破行業原有規則

每個企業都會關注市場、戰略、管理執行、競爭策略等，但如今一個新金融時代，傳統的規則已經被打破和顛覆，在傳統的商業模式設計中，存在著很多的問題和弊端，對于我國的企業來說，要想長久生存，就必須在商業模式上有所創新，尤其是對于規模大的企業來說，企業家要打破固有的傳統理念，對企業進行重新的構建，打破原有的行業規則，跟上新時代的步伐。第一、企業要注重商業模式設計能力和增強軟實力；第二、企業需要有效的解決逆向選擇、信息不對稱、道德危機、固有商業模式等問題，以減少管理協調監督成本和管理環節；第三、企業要通過動態合約設計，與利益相關者形成收益激勵、風險分擔、違約懲罰等動態合約，使商業模式系統優化；第四、企業要把利益對立轉為利益一致，力求做到企業股東、利益相關者、客戶皆大歡喜，合作共贏。俗話說：商場如戰場，既然商場是戰場，不是你死就是我亡，但對于現代的企業來說，要顛覆吃獨食的思維，善于分享未來收益。[4]

（二）實現價值創造最大化

培根說：“善于識別與把握時機是極為重要的，在一切大事業上，人在開始做事前要像千里眼那樣察視時機，而在進行時要像千手神那樣抓住時機。”

篇（9）

早期的雅虎、亞馬遜、Ebay這樣的新型企業獲得成功上市，這些人成為百萬，甚至億萬富翁，他們賺錢的方式明顯有別于傳統的企業，于是商業模式這個詞就開始流行并被用于刻畫描述企業基本邏輯，通俗來說，就是企業是如何賺錢的。

大家知道汽車行業是一個相對比較傳統的行業，在這個行業的價值鏈中，他們獲取收益的模式是相對比較固定的。這里需不需要創新?如何創新呢?

2006年，IBM調查發現，被調查公司中有三分之一的公司，把商業模式的創新放在優先地位，而且相對于那些更看重產品或者工藝創新的公司來說，他們在過去五年中經營利潤增長率表現比競爭對手要超過五倍，甚至更多。

新型的商業模式顯示出巨大的生命力與競爭力。1998年美國鼓勵人們從根本上重新思考企業賺錢方式。人們意識到在全球化經濟浪潮中，技術變革加快，商業環境更加不確定，決定企業成敗最重要的因素不僅僅是技術，更可能是它的商業模式。

就汽車行業而言，我們面臨著環境、能源、安全、城市交通等等挑戰，這些挑戰預示著可能有兩個重要的領域，正在呼喚或者催生新的商業模式誕生或者創新。

第一個，我認為是電動汽車產業，因為電動汽車不僅僅是一個汽車產品的技術創新，更是一個商業模式的創新。發展電動汽車需要電動汽車價值鏈中的參與者，就是電池的供應商，汽車的生產商，政府部門和各地的運營商進行有效的分工合作，構建全新的商業模式。

電動汽車產業之路，在西方已經花費了三十多年，到目前為止仍然沒有一個國家成功地實現電動汽車的產業化或者商業化，主要的原因就在于電動汽車的科技創新不能夠按照固有的新型產業推廣方式來進行，而整車捆綁電池銷售加自充電這樣的商業模式構架沒有幫助電動汽車這種產品形成市場競爭力，電動汽車產業呼喚新的生命力。

第二個就是車聯網，是基于無線通信技術，車載電腦結合的產物，不是簡單的聯網，搜集信息，共享信息，最大的價值在于處理信息，能夠有效地解決問題，車聯網就是通過汽車來搜集處理并且共享大量信息，形成車與路、車與車、車與城市網絡之間的互相聯通，從而實現更加智能，更加安全的駕駛。

但是面對具有想象力的市場前景，車聯網在中國發展仍然有很多難題，制約瓶頸就是缺乏一種商業模式。構造可盈利的車聯網需要打造一個新的博弈環境，這個博弈環境是汽車產業、電子產業、信息產業和網絡服務等各方面一個多贏的環境，創新的出發點就是從產品走向服務；第二個以客戶為中心，提供附加價值。

對于汽車產業商業模式的創新，我自己覺得有三個關注點。

篇（10）

一、引言

在現代科技信息推動下，互聯網經濟時代悄然到來并實現了高速的發展，并對各個行業的發展都產生了重要的影響。隨著市場需求的不斷擴大，對供應鏈商業模式的發展提出了跟高水平的要求，原有的發展模式已經越來越不適應發展需求。互聯網經濟對供應鏈商業模式發展具有十分重要的意義，優化了外部宏觀環境、提供了新理念和方法、強化了持續創新能力。但是，在互聯網經濟下供應鏈商業模式發展還存在諸多的問題，比如缺乏對信息技術的有效應用、缺乏完善的規劃和至、各方的參與度較低、缺乏專業化人才等，這些問題的存在限制了互聯網經濟下供應鏈商業模式的發展，因此必須要制定和實施有效的措施對其進行改進和完善，以促進供應鏈商業模式的健康持續發展。

二、互聯網經濟對供應鏈商業模式發展的重要意義

(一)優化了供應鏈商業模式發展的宏觀環境互聯網經濟時代的到來使得經濟社會發展進入了新的階段，為各行業的發展創造了良好的契機，與傳統經濟模式相比，互聯網經濟借助現代化信息技術實現與傳統經濟的有效結合，實現了線上線下聯合發展新模式。而供應鏈商業模式為適應經濟社會發展需要也處于不斷發展變化中，互聯網經濟為其營造了良好的宏觀環境，使得供應鏈商業模式在發展過程中可以有良好的外部環境作為支撐，使其創新發展能夠更好地融入到外部環境中，進而可以有效轉變傳統模式的不足，更加高效的服務經濟社會發展。

(二)提供了供應鏈商業模式發展的新理念和方法供應鏈商業模式的創新和發展是經濟社會發展的必然結果，其創新需要先進的理念和方法作為支撐，而互聯網經濟的發展正是充分融合了新發展理念和方法之后才形成的全新發展模式。在互聯網經濟下供應鏈商業模式發展能夠充分借助其先進的理念和方法不斷進行創新。因此從這一角度而言，互聯網經濟為供應鏈商業模式發展提供了新的理念和方法，使其能夠摒棄傳統模式的影響，順應互聯網經濟時代的發展趨勢，著眼長遠制定全新的商業模式，進而加快整個供應鏈的發展步伐。

(三)強化了供應鏈商業模式的持續創新能力我國經濟發展步入新常態，互聯網經濟發展逐漸成為主流，整個市場需求處于快速發展變動中，因此供應鏈商業模式需要不斷進行創新才能適應和滿足市場發展需求，傳統模式的影響下使得供應鏈商業模式創新的動力不足。互聯網經濟的發展建立在創新基礎上，其發展充分融入了創新理念和方法，因此可以為供應鏈商業模式發展提供有效的創新支持，使其可以借助互聯網經濟的諸多優勢不斷進行自我創新，并順應互聯網經濟發展趨勢持續提升創新能力，進而實現供應鏈商業模式的創新性發展。

三、互聯網經濟下供應鏈商業模式發展存在的問題

(一)缺乏對現代信息技術的有效應用一方面，大部分企業缺乏對互聯網經濟和信息技術的有效認識，沒有給予其必要的重視，不注重借助信息技術來實現創新和發展。另一方面，在供應鏈商業模式發展的各個環節中缺乏對信息技術的有效應用，在軟硬件設備、人員配備、內部環境等方面都沒有給予信息技術應用的必要支撐。

(二)缺乏科學的發展規劃和制度安排一方面，對于供應鏈商業模式在互聯網經濟下的發展還缺乏有效的發展規劃，主要是對互聯網經濟發展趨勢缺乏有效的認識和預測，缺乏長遠的發展戰略眼光，存在短視行為，進而使其供應鏈商業模式發展處于相對混亂的狀態。另一方面，發展制度的制定和實施需要一定的周期，而互聯網經濟的發展速度較快，供應鏈商業模式的發展難以緊跟其發展趨勢，因此在制度上缺乏先進性，進而難以發揮對供應鏈商業模式發展的保障作用。

(三)各方的參與度貢獻度不高各方的積極參與是供應鏈發展的重要基礎，這也是互聯網經濟發展的重要驅動力量。當前，在互聯網經濟下供應鏈商業模式發展存在的重要問題之一就是各方的參與度和貢獻度均較低，很多企業沒有充分認識到供應鏈商業模式發展對自身的重要影響，將其視為一種可有可無的模式，與自身發展沒有太大的關系，因此不愿意參與到供應鏈商業模式發展中。同時，雖然在供應鏈商業模式發展中有部分企業參與進來，但其發揮作用的積極性并不高，因此貢獻度相對有限，使得互聯網經濟下供應鏈商業模式的發展受到較大的影響。

(四)缺乏專業化的人才團隊互聯網經濟是知識經濟時展的代表，人才成為知識經濟時代企業最為關鍵的資源，人才也促進互聯網經濟發展和供應鏈商業模式發展的關鍵所在。當前，供應鏈商業模式發展還缺乏專業化的人才團隊。一方面，各企業不注重對現有崗位人員進行專業化的培訓，其專業技能和知識體系得不到有效提升，限制了其專業能力，因此難以發揮內部專業人才的推動作用。另一方面，在供應鏈商業模式發展中，沒有從外部引進專業化人才，現有人才團隊得不到有效補充，外部先進技術和理念難以流入，因此使得供應鏈商業模式發展進程緩慢。

四、互聯網經濟下供應鏈商業模式發展的對策建議

(一)強化對信息技術的應用信息技術的發展已經融入到各行業企業的發展中，因此在互聯網經濟下供應鏈商業模式的發展必須要強化對信息技術的應用。一方面，要充分提升對信息技術的重視程度，將其視為供應鏈商業模式發展的關鍵，促使管理者之間進行積極對話和合作，在思想和行為方面充分重視信息技術的應用，營造出良好的應用氛圍。另一方面，要加快應用信息技術的步伐，在軟硬件設備、人員配備、內部環境等方面都要進行及時更新，創新發展理念和方法，形成以信息技術為依托的發展模式，全面順應互聯網經濟的發展趨勢加速供應鏈商業模式的發展。

(二)制定科學的發展規劃和制度安排在互聯網經濟背景下，供應鏈商業模式的發展必須要有完善的發展規劃和制度作為保障，以此確保其順利實施。一方面，要以互聯網經濟發展為基礎，樹立長遠的發展規劃，根據供應鏈發展的實際情況，確定短期、中期和長期目標，制定完善的發展規劃，對供應鏈中的各項資源進行有效的規劃和高效利用，確保其商業模式能夠得以順利實施。另一方面，要對互聯網經濟下供應鏈商業模式發展可能面臨的問題，制定和實施相應的發展制度，對商業模式發展各個環節進行嚴格的規定，確保其整個發展過程的科學性，充分發揮制度層面的保障作用，促進供應鏈商業模式的持續發展。

(三)提升供應鏈各方的參與度和貢獻度供應鏈商業模式的發展需要提升各方的參與度和貢獻度，因此在互聯經濟下不僅要提升供應鏈各方的參與度，還要提升其貢獻度。一方面，要對互聯網經濟在供應鏈商業模式發展中的重要作用進行宣傳，積極邀請有實力的企業作為主導，充分吸納各企業成員的參與，通過各方的積極參與提升供應鏈商業模式發展的規模效應，降低發展成本和實施有效的風險控制。另一方面，要對供應鏈各方的職責進行嚴格的劃分，對其在促進供應鏈商業模式發展中的重要作用進行客觀的考評，鼓勵企業充分發揮自身的優勢，借助互聯網經濟發展的機遇，提升促進供應鏈商業模式發展的能力。

(四)加強專業人才隊伍建設專業化人才團隊建設是促進互聯網經濟下供應鏈商業模式健康持續發展的關鍵所在。一方面，要對現有從業人員進行專業化培訓，制定完善的培訓計劃和方案，對培訓的內容進行有效設計，定期對各崗位人員進行關于互聯網經濟和供應鏈商業模式發展方面的培訓，提升其專業化能力和綜合素質，進而可以充分發揮內部人才對互聯網經濟下供應鏈商業模式發展的促進作用。另一方面，供應鏈中各企業要通過充分完善內部管理制度尤其是人力資源管理制度，從外部引進一批專業化的互聯網經濟和供應鏈發展方面的人才，實現對現有人才團隊的有效補充，為供應鏈商業模式的發展建立強大的人才庫。