序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇鐵路運輸日常工作計劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號： U268 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）08-0086-01

安全風險始終存在，并在條件成熟時導致事故的發生，對安全風險必須堅持“零容忍”原則。實施安全風險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機車調度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關工種調度密切配合，協同動作，按圖組織均衡開車，保證機車供應，及時正確地處理日常運輸生產中的有關問題。機車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運輸中的高風險工種。

一、調整運行圖風險

列車調度是列車的指揮者，依據列車運行圖指揮列車按照不同等級進行待避、會讓，好比鐵路系統的神經中樞，調整列車運行圖就是給神經系統做手術。因此，確保調整列車運行圖安全穩定，平穩過渡是關系到鐵路系統安全的高度風險源。機車調度的工作職責是安排機車。俗話說，“火車跑得快，全靠機車帶”，沒有機車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機車調度在調整列車運行圖中發揮著非常重要的作用。調度前，要組織機車調度員認真學習調度文件，制定調度預案，細化機車運用方案。

二、重點列車風險

西安鐵路局是進出西北、西南地區的咽喉要道，在全國路網中具有承東啟西、連接南北的重要作用，具有十分重要的戰略地位。每年軍運、特運、專運、“140”產品及客運重點列車開行較多。這些重點任務是機車調度員工作的高度風險點。機車調度員必須嚴格執行各種規章制度，認真執行高度風險阻斷措施，從而控制風險，降低風險程度。

1.保密信息風險。軍運、特運、專運、“140”、“301”產品及客運重點列車信息是保密的，現代通訊技術十分發達，對保密工作提出了更高要求，要求機車調度員提高保密意識，不該看的不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。

2.機車質量風險。軍運、特運、專運、“140”產品及客運重點列車對機車質量要求很高，機車調度員必須按照領導指示和電報要求，及時扣車整修、保養，安排經驗豐富的專業人員對機車全面保養，檢查，保證機車質量和技術狀態是最好的。

3.相關事宜風險。軍運、特運、專運、“140”產品及客運重點列車要求很高，機車調度員必須安排妥當相關事宜，確保不出差錯。出動專用調機配合作業，部署業務精湛、政治素質過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關事宜。

機車調度員在編制機車日（班）工作計劃時，優先安排重點列車機車工作計劃，報機調主任嚴格審核把關。重點列車開車前，機車調度員督促機車正點出庫掛頭，盯重點要求的落實，運行中密切注意其動態，全過程跟蹤盯控，確保重點列車安全正點開行，做到萬無一失。

三、旅客列車風險

2011年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運、署運、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機車調度員是調整安排機車的，機車出現問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩定因素，構成巨大的風險點。

（一）自然災害風險

1.水害。西安局管內寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區鐵路，由于地質原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。2012年7月上旬，局管內襄渝、隴海等14條線路出現集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點。

2.大風。由于烏魯木齊大風，造成客車大面積晚點。2012年沿海城市“達維”、“蘇拉”和“海葵”臺風影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運、晚點。

3.地震。2008年“5.12”大地震，部分客車在我局管內折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經其它線迂回，有的進西安站，有的不進西安站，一時間交通亂如麻。

4.雷電。2011年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導致D3115次列車和D301次發生尾追，客車大量晚點、停運。

（二）機車質量風險

長交路跨局輪乘機車，最長旅程達到2000多公里。由于機車質量跟不上，機車型號復雜，故障率高，對客車影響較大。機車調度員統籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。

（三）臨時客車風險

對于臨客和旅游列車，機車調度員根據相關文電、命令，逐定臨客列車走行經路、機車擔當段別、機型、換掛地點及乘務員換乘地點，提前向相關機務段布置。在日常運輸組織中，編制機車工作計劃時，機車調度員要認真核對臨客開行命令和客調大表，并與鄰局和機務段進行再次核對，確認臨客開行計劃無誤后，方可編制機車工作計劃，值臺調度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。

四、救援列車風險

救援列車是列車發生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機車調度工作中的高風險點。

機車調度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點、頭向、限速、擔當救援范圍、救援列車值班電話等內容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準確掌握救援列車動態。

發生事故需要救援出動時，機車調度員要提前通知機務段調度室和救援列車值班室，做好出動準備。及時向列車調度員提供準確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數、換長、自重、總重、運行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應根據機務段電報請求和機務處批示，嚴格按電報要求執行，正確命令。檢修結束盯控救援列車及時歸位。

五、司機超勞風險

超勞是一個系統工程，需要各個工種、各個環節共同執行風險阻斷措施，才能降低超勞風險。

1.計劃調度員組織好車流接續，落實車站編車進度，遇列車晚點不能按計劃開車時，及時通知機車調度員和列車調度員，防止機車乘務員出勤等待或機車出庫后在站長時間等流的現象發生。

2.列車調度員在調整列車運行時，要嚴格掌握機車乘務員勞動時間，對關鍵列車要有預見性地進行調整，防止機車乘務員超勞。

3.機車調度員要及時通知列車調度員，提醒列車調度員加速放行，如確知不能在超勞點前到達時，應通知機務段提前做好換班工作。遇自然災害等影響列車大面積在途等點而超勞時，要及時向有關機務段通報情況，由機務段向乘務員傳達情況，采取就地調休或換班的方式，解決超勞問題。

通過對機調工作安全風險研判和分析，明確安全風險點、風險源，分層制定控制風險和消除風險的措施。在風險控制過程中，認真執行風險阻斷措施，機調工作的風險是能夠有效控制的。

參考文獻：

[1] 鐵路機車運用管理規程.鐵運（2008）7號.

[2] 機車運用管理細則.西鐵機（2005）201號.

[3] 肖貴平.鐵路安全風險管理.

篇（2）

調度日（班）計劃是日常運輸組織工作的基礎，編制列車日（班）工作計劃的準確性、操作性、現實性對實現按圖行車有很重要的影響，計劃調度員應按列車編組計劃、列車運行圖、月度運輸生產經營計劃、施工計劃進行編制列車工作計劃。計劃質量直接影響能否均衡地完成運輸生產經營和施工任務。

計劃調度員應按《鐵路運輸調度規則》規定的運輸調度日常工作必須遵循的基本原則、責任范圍、工作方法、作業程序和相互關系進行編制列車工作計劃，達到按圖行車的要求。

經過跟班調研，并參考相關通報資料發現，計劃編制質量影響按圖行車的原因有以下幾點：

一、內部原因對按圖行車的影響

1.工作中不能細心執行標準化，造成車流推算誤差、始發列車時刻錄入不標準等。

2.基本圖存在問題與實際執行銜接不緊密，造成旅速時間過長，計劃制定無標準。如下行列車桃山站非圖定加掛補機，上行向陽、寶林站非圖定掛、摘補機及濱州一臺圖定列檢作業（陳家站始發87121次讓湖路西站圖定中轉時間8分）等。

3.車站組織中存在的問題，作業標準多樣，基礎資料提供不準確，中間站始發列車問題突出，如礦建裝車始發站2列以上始發時刻確定。

4.車流不均衡，導致車站（企業）集中達到卸車，因能力問題造成大量途中保留及空重車流迂回運輸產生外線開車等，如東區到北部車流經牡丹江―哈東迂回，樞紐地區空車向西部迂回等。

5.牽引定數不合理，造成車站調車作業量增加，到發線運用緊張，影響圖定車站作業時間標準，如昂昂溪站重載列車摘車，經佳木斯站中轉到雙鴨山站卸車等。

6.了解情況不全面，工作信息不暢，表面化、個人片面觀點，誤導運輸組織者不能正確決策。如直通中轉列車計劃員掌握范圍、不同區域裝車站始發列車計劃編制方式、工程列車開行等。

7.基本規章的學習、理解、運用不全，如《鐵路貨車統計規則》第七章26―30條的規定，根據車流編制計劃時圖定運行線的長線短用，短線長用的范圍。《貨物列車編組計劃》規定的共用線、兩用線的使用等。

8.生產工具不完善，使用不熟練，作業程序不標準。如計劃表昂昂溪站表格功能欠缺，計劃表跨區錄入圖定終到時刻功能不準等。

二、車流、機車、車站作業要求、變化對按圖行車的影響

1.局間分界接車流限制、時刻不確定，裝車大于交車能力、集中到達等造成主要編組站始發列車計劃不準，管內裝車、中轉車大于卸車站接卸能力，臨時產生裝車始發站（中轉站）壓流或滯后開行。

2.運輸方案計劃運用車33000輛，其中空車11780輛，按1―22日日均運用車（25858輛、其中空車10244輛）及工作量（裝車8397輛其中需移動6836輛，接重1365輛）數據看，圖定能力閑置，按圖行車有充分調整能力。但實際問題是1―22日日均備用車12340輛中C6136、N1600、L4348（含敞車）是活備用，加上保留列車的產生終到、始發恢復，每日動態運用車實際在32000輛左右，接重1―22日日均1365輛，較計劃1740輛少，但日均接入散糧車208輛（未加上管內結存運用），雖然為空車，但實際移動必須按重車掌握，上述情況是工作量小，列車開行多，區域（車站）集中，各站能力飽和，計劃與實際造成不符，產生臨時加開、停運問題，涉及跨區計劃的列車影響多列。

3.動力不足，基礎列車開行受限制影響按圖編制準確性、操作性、現實性的計劃，涉及跨區計劃的列車影響多列。

4.車站作業組織及能力影響，如滿洲里站圖定第一班始發6列，19：00前的圖定兩列車很少開行，21：00后經常加開3列左右。鶴崗方向車流增大（部分散糧車），佳木斯站到發線能力限制，調整南岔站解編鶴崗方向列車等。

三、影響按圖行車的原因有客觀原因、主觀原因，幾點建議

1.運行圖編制應與實際本著合理銜接的原則，實現動力、能力、車流、運行圖緊密銜接。計劃員依據始發站和中轉站技術作業過程、列車編組計劃要求，根據車流情況參考運行圖實際合理編制、調整計劃。

2.完善運輸生產工具，運輸方案技術指標真實合理，計劃編制有依據。計劃編制、執行中體現計劃調度員的能力，而不是記錄員的能力。

3.減少計劃員重復報表填記。經濟實用地為運輸決策、按圖行車提供準確的基礎資料，目的是提高班計劃兌現率。

篇（3）

鐵路運輸調度擔負著確保運輸安全、組織客貨運輸、提高客貨運輸服務質量的重要責任，對完成鐵路運輸生產經營任務，提高鐵路運輸企業效益起著重要作用。在列車調度指揮工作中，必須堅持安全生產的原則，正確指揮列車運行，不能沒有安全保障依據的命令和指示。當得到有關危及行車安全的信息時，要正確、及時、妥善處理，以保證列車運行安全。

一、列車調度指揮存在的問題及分析

（一）調度命令存在的問題

鐵路行車調度命令，是列車調度員在行車指揮過程中針對有關問題向相關部門和人員的帶有約束性的指令。該指令規定了行車作業方法和安全注意事項等。它是行車部門具體行車工作的根據，是列車調度員指揮行車工作和安全生產的必要手段，也是考察列車調度員組織指揮過程及工作質量的依據。

調度命令上存在的問題是調度安全生產的最大隱患，也是調度安全最需要強化的薄弱環節。日常工作中，簡化作業現象較多，情況了解不清，命令不嚴肅認真，不嚴格遵守規章，內容不確切，違章發令、錯發、漏發命令現象較為普遍。

1、調度命令不規范

行車調度命令的內容、、執行都是極其嚴肅的，要嚴格執行有關規章、制度和要求，內容上不得違章，中要確認準確無誤，執行上令行禁止，嚴格落實。如果行車調度命令的不嚴肅、不規范，隨意性大，極易造成漏發、錯發或漏交、錯交調度命令。因此，行車調度命令用語必須準確，格式和詞語必須規范，便于不同受令者能明確命令內容并準確執行。

2、行車調度命令不到位

應發給司機、車長、車站值班員或相關單位及人員，但未在命令中注明或注明不全，造成調度命令的漏發、錯發，成為事故發生的重要原因。

3、行車調度命令內容不準確

常見的問題有：未使用規范用語、違反一事一令的原則、下達的施工命令與具體施工登記的內容有出入，以及調度命令在實際作業中執行內容不明確等。

4、在執行調度命令中存在漏洞

行車調度命令在傳達中復核不認真、執行調度命令不到位。如：使用電臺向司機傳達命令后司機未進行復誦等；車站值班員忘記向司機、運轉車長、有關單位轉交命令；站段乘務室忘記向司機、運轉車長傳達命令等。

（二）應急指揮存在的問題

行車指揮中，遇緊急情況，如果處理果斷及時、方法得當，就會減小損失保證安全。反之則會擴大事件后果，發展成嚴重行車事故。應急指揮是調度安全的關鍵環節，提高列車調度員應急指揮能力對于保證行車安全有重要意義。

部分調度人員因長期從事調度工作，安全思想松懈，對安全信息不敏感，在工作中重效率、輕安全，沒有正確處理好安全和效率的關系，對于現場反映的行車安全情況不能及時正確處理，擴大了事態的發展，造成更嚴重的后果。

1、應急處理能力不強

個別調度員業務基礎不扎實，平時不注重業務學習，應急處理能力不強，遇到非正常情況不知道如何處理，不會正確指揮，造成事故并擴大事故后果，與調度安全有關的事故往往是列車事故，等級較高，影響較大，后果嚴重。

2、缺乏業務培訓

調度所二線業務部門基礎工作薄弱，不注重提高調度員應急處理能力，平時沒有組織針對非正常情況下應急指揮的學習培訓、業務指導、業務考核，影響調度指揮水平的整體提升。一些新職人員經驗少，缺乏問題的預見性，處理突發事件手忙腳亂，力不從心。尤其遇到非正常情況下接發列車，施工期間的行車組織，業務水平低的人員往往表現出心理緊張，作業標準執行不到位，考慮問題不全面，聯系不徹底，出現的漏洞多，安全隱患大。安全第一，預防為主，主動有效提高調度員應急指揮能力，是確保調度安全的有效途徑。

3、業務水平跟不上科技發展

隨著鐵路科技水平的迅速提高，動車組、CTC等大量新技術新設備的應用，行車組織方法及規章也發生較大更新，有關行車憑證、調度命令隨之發生變化，對列車調度員的業務水平要求更高，調度員只有熟悉新技術設備、掌握新的指揮組織方法，才能適應鐵路快速發展、正確指揮列車運行保障安全。但是由于調度工作緊張繁忙，部分調度員平時不注重學習業務知識和規章，不善于發現問題、摸索規律、吸取經驗教訓，阻礙了業務水平及應急處理能力的提高。

4、調度基礎工作薄弱，安全關鍵環節控制不力

行車臺基礎工作較為薄弱，對調度安全關鍵環節的處理缺乏幫助與把關，安全生產關鍵環節屢次發生問題，直接威脅著調度指揮安全。日常工作中，只有非正常情況的應急處理有值班主任幫臺把關。其他關鍵環節：調度命令沒有卡控措施；行車臺進行施工組織、命令無人把關；超限運輸的命令及運行組織無人把關。調度基礎工作滑坡嚴重，安全生產的關鍵環節屢次發生問題，直接威脅著調度指揮安全。

二、確保調度安全的對策及建議

1、以行車臺為核心，建立安全保障體系

以行車臺為核心，加強對安全關鍵環節的控制，建立及完善安全自控、互控與他控體系。跨調度臺的工作，相鄰兩調度臺之間加強聯系，互相檢查監督，互相卡控，堵塞漏洞。計劃員要對所管轄行車臺的調度命令、階段計劃、行車組織、施工組織等關鍵作業環節進行卡控，按時上臺巡視，及時發現情況解決問題，一旦行車臺有錯漏時，及時彌補防止。現場受令人員接收命令后，要檢查確認，發現命令與實際情況不符時，立即報告調度員處理。

2、充實一線安全力量

加強班組安全力量，一線各班組應增設一名安全員（或由一位值班主任兼任），專職負責班組安全，協同有關計劃員對行車臺非正常情況應急處理、超限運輸組織、調度命令等關鍵環節進行幫臺把關。遇緊急情況，值班主任必須上臺進行全程指導、盯控、協調，對調度命令和應急指揮進行把關，保證行車安全。

3、控制安全關鍵環節，規范調度命令

根據事故案例及經驗教訓，查找分析調度命令環節存在的問題，落實關鍵環節按卡控措施，對施工組織、接觸網停送電、超限運輸組織、動車組臨時限速、汛期雨季限速慢行及封鎖開通區間、故障及事故的應急處理等安全關鍵環節及調度命令進行卡控把關。

4、開展專題培訓，提高應急處理能力

業務部門定期開展應急行車指揮專題培訓，分析探討事故案例，吸取經驗教訓，激發調度員學習討論規章的積極性，組織應急指揮和事故救援模擬演練，提高行調的應急處理能力。針對信故、網故、斷軌、紅光帶、機故救援、汛期限速慢行等情況，進一步細化非正常情況下行車安全組織方法，將非正常情況行車規章、卡控措施、處理方法匯編成冊，發給行調，提高調度員應急處理能力。使調度員能對現場進行全時空全天候的三維管理，無論在什么時間、地點、方位，對現場的作業點都能實行有效的控制，消除事故隱患，防止事故發生。

5、采用先進的調度指揮管理系統

篇（4）

物流部年終總結報告1歲月如煙，2020年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、2020年部門主要工作完成情況、存在的問題及2021年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部2020年主要工作完成情況總結

1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。

對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部2020年工作中存在的問題

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：____、____成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。

3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環節存在不足。

沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。

四、物流部2021年工作計劃

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。

通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。

希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。

4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。

5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。

6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理。

物流部年終總結報告220____年，是公司領導克服各種困難，帶領大家開源節流，想方設法擴大業務收入，平穩發展的一年;也是我物流部根據公司領導的指示，精益管理、嚴格控制成本，謀求突破的一年;同時，也是本人在各位同事關心支持下持續改進、不斷成長的一年。為獲得公司領導和在座各位的可貴意見，現就本部門及本人各項具體工作匯報如下：

一、嚴格控制各項費用，開源為副，節流為主

根據我物流部的情況，開源可能性較小，而節流確實是本部門重中之重，這在今年的財務費用明細中能看得出來。

1.物流部費用現狀

本部門今年所發生費用占公司費用比率有上升的趨勢，現進行說明。物流費用可以分為固定和變動兩部分，固定費用不隨公司業務變化變化，變動部分隨公司業務增加而增加。當變動部分隨公司其他部門費用降低變得越小時，固定部分分攤就會越大，而物流部短期能夠降低的只有變動部分，這就造成整個物流費用占公司費用比率具有上升趨勢。

2.控制費用不拘小節

嚴格控制必須發生的費用，杜絕沒用必要的費用。對于配送費用，我物流部嚴格按照化路線，最少路費、停車費，羅選成主動節省停車費成了大家的共識。從公明拉設備回石巖，貨運公司報價5000元，我們實際節省80%。對于各種設備的保養，我們也是價比三家。

例如粵b________油泵問題，羅____咨詢好幾家，費用都在1000元左右，但是我們實際只花費三百余元，節省60%以上。對于一些小事情，我們也是盡量節省，例如為石巖倉庫窗戶刷油漆，我們都是自己買油漆，不請物業代為刷。凡此種種，不勝枚舉，變動費用節省達60%以上，雖然沒有為公司做出突出貢獻，但是也盡了自己的努力。

3.固定費用控制

根據公司領導對物流部下屬倉庫指示，把原珠海倉庫庫存龍骨一次性轉移到石巖，為公司節省一定的倉儲費用。另外，我們配合呼哥擬把銀湖倉庫對外出租，進一步降低部門管理的固定費用。

二、以學習科學發展觀為契機，進一步加強部門管理

1.完善部門管理制度

按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。

2.提升部門人員服務意識、安全意識

本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.加強部門人員知識技能自我培訓

由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。

三、降低呆滯庫存、運回礦面板

過去一年中，經過領導的支持和各相關部門配合，富林木地板和瓷磚清貨，并處理了銀湖倉庫部分精品、壁布樣品。此外，____倉庫取消時，其尚有部分礦面板確定作廢品處理。我部門____轉告本人后，決定暫時先運回____倉庫，已備公司將來使用。

四、提高出入庫數據準確率，確保財務原始數據可靠性

為了確保財物各項工作及時完成，保證財務數據與業務數據的有效銜接，為公司決策提供更加充分的依據。在出入庫時，本部門所有人員親自上陣。例如巖棉卸貨時，本人爬上爬下對數據，之后連續幾天脖子手臂發癢。

此外，本部門或本人為了及時、準確地向財務提供所需的各項報告的數據，不間斷工作十幾個小時是常事。例如最近一次數據整理，近一千項數據，要逐一注明原始單據，時間緊任務重。在犧牲了午飯的前提下，十多個小時搞定。

五、支持其他部門工作，處理關聯業務

為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。

限于篇幅，本部門其他業務不再表述。以上功過希望領導、同事不啻指出，只要大家不說我敷衍于事，本人就心滿意足了。當然了，一年來取得的成績不屬于某個人的功勞，這是在公司領導的大力支持和各位同事配合下，全體物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊餐α說慕峁詿宋乙乇鷥行還ㄗ埽拔锪韃咳逶憊ぃ揮心忝塹鬧С志兔揮形锪韃懇隕系某杉ā?/p>還是那句話，雖然大環境決定了我們的小環境，以至于我們沒有亮點，但是過去的一年是我們在公司領導的關懷下走過的踏實、溫暖的一年。我們沒有收獲的激動，但是我們還有奮斗的激情;我們沒有可喜的成績，但是我們還有美好的夢想;我們沒有過人的能力，但是我們做到了其他人無法或不肯做到的事。

20____年過去了，我們沒有完成年初的目標，這還請領導能夠諒解。為了在20____年能有一個改觀，我物流部將嚴格按照公司領導的指示做事，以公司的利益為重。

20____年部門工作展望：

1.繼續開源節流。

為了降低費用，本部門計劃于年內配合呼哥把銀湖對外出租，用以彌補石巖倉庫的固定支出。進一步縮減車輛費用、管理費用。對于石巖倉庫現有報廢設備，本部門計劃于春節前后配合鋼哥處理掉。

2.加強部門管理，優化出入庫及配送流程

確保出入庫準確率達到100%，進一步縮減積壓庫存，加快資金周轉。杜絕不必要的部門資源空轉，采用郵政包裹投遞優化配送路線。要求部門人員不斷學習物流知識、加強產品培訓。

3.進一步提升服務水平，創造和諧的同事關系。

在新的一年里，本部門或本人將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。只要大家一句話，我們將把疲憊帶走，把滿意留下。

物流部年終總結報告3物流部在公司章程的指導下，在公司領導班子的帶領下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實目標管理責任，較好的完成了全年各項工作任務。我物流部根據倉儲的庫存容量、倉儲成本、運輸成本等，在考慮需求數量、采購時間、供應商的供貨期、到貨率等因素的情況下，做好物流工作，確定運輸方式、運輸批次以及提貨時間，以保證原材料的及時供應和生產能夠連續進行以及銷售交貨的及時和完好率。

一、運輸主要工作如下

1.運輸戰略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要及時準確的配送貨物，也使原材料及時送達以保證生產的正常運行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費用和服務水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關系，保證貨物準時裝車發出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關系是我們接下來所進行的各項工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運輸，我們選擇鐵路運輸，因為第一，單位價格比較便宜;第二，雖然運輸時間比公路運輸要多用一天，但我們是電子科技企業，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個原因，我們選用鐵路運輸原材料。并且，進行一年期的運輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節省支出。

(3)針對產成品，若是本地客戶，因為只有本地運輸，因此只能選用公路運輸;若是國內客戶，則選用單位成本較低的鐵路運輸。

(4)針對生產設備，我們只有通過談判，獲得折扣，節省支出。

2.倉儲戰略：建立合理的倉庫儲存計劃，保證客戶需求的同時，節省倉儲費用。

(1)針對原材料和產成品，我們選用自用倉庫，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節省成本。

3.付款方式：盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。

因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

二、運輸方案分析總結

在2020年年初所做的運輸費用預測與實際發生的費用相比，實際發生的費用會相對少一些，運輸成本差異表現為節約差。而造成成本差異的主要原因是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優化運輸線路，運輸方式，尤其是把運輸批次和運輸數量時間優化調配，使得運輸形成整車運輸，充分利用資源，不浪費絲毫運輸空間，所以沒有出現零擔運輸情況，減低了運輸費用，第二是與第三方物流公司深入協商，減少運輸批次，而提高運輸規模，獲得更多運輸的折扣，以此來降低運輸成本。總的來說，2020年的運輸工作做得還是比較成功，而且我們利用運輸成本較低的優勢，在與客戶簽訂購銷合同的時候主動承擔運輸費用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產品單位售價有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案

(1)針對原材料，我們與供應商建立合作伙伴關系，采取大批量購買的方式，不僅節約采購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應商中，什么時候需要，就直接去取貨，這樣就可以節省倉庫空間，節省倉儲費用。

(2)針對產成品，我們選用自用倉庫。同時與客戶保持緊密的關系，當儲存量大于倉庫可容納量時，建議立即發貨運往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節省倉儲費用。

(3)針對半成品，因為本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節省管理費用，又可以保證及時供應，這樣就可大大節省成本。

四、倉儲方案分析總結

(1)原材料倉儲方面，實際支出與計劃支出是相等的，原因在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，我們與供應商建立了良好的合作關系，保證到貨率以及及格率高達99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運輸，使運回來的原材料能盡快的投入生產，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費用支出。

(2)在產成品方面，實際支出與計劃支出也是相等的，原因在于，我們保證產成品的儲存量在我們自有產成品倉庫的可容納量的范圍內，只要保證了這一點，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點，首先，我們物流部與生產部以及市場部進行了深入的探討，為了減少庫存費用，決定根據生產量，及時地將貨物運出，一方面可以保證庫存占用減少，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿意度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結成良好關系，保證供貨及時。

(3)在半成品方面，實際支出是比計劃支出少了______元，減少幅度有__%，雖然表面看起來不會很多，但實際是減少了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻了。費用支出減少的原因有，首先，我們與第三方物流公司結成良好的合作關系，以保證價格最低，質量最優;其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量采取即期付款方式，從而獲得現金折扣。因為這部分支出通過上面的努力后，已經縮減了很多，費用支出不算大，因此完全可以取得現金折扣。

總結第2020年的工作，我們也有許多不足之處：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，對稅金計算，商業折扣的相關規定，現金折扣是否計入增值稅的應稅范圍的知識都不是很清晰，在這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。其中產品缺貨問題時有發生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時阻礙公司的飛速發展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價格高，卻無法議價。

配合支持公司所有部門，積極主動的完善企業的運輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優質的服務、學習專業知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶提供更完善的服務。

物流部年終總結報告420____年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。

通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。20____年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：

1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。

隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送

1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。

在20____年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。

每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比____年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據的簽收蓋章;

b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理

1、2018年年各倉庫庫存大量增加。

因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、2018年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。

在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。

在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。

在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統管理

信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。

配送信息，物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。

庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。

物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.

五、20____年工作目標

新的一年，我部門的工作目標如下：

目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉

目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

物流部年終總結報告5歲月如煙，20____年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20____年部門主要工作完成情況、存在的問題及20____年的工作計劃報告如下：

一、本職工作內容：

1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。

2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。

3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源

4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。

5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。

6、接受并完成上級安排的其它工作任務。

二、物流部20____年主要工作完成情況總結：

1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。

2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。

3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。

對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。

4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。

5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。

6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。

7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。

三、物流部20____年工作中存在的問題：

1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：泰昌、飛爾成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。

2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。

3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。

雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。

4、在車輛的管理環節存在不足。

沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。

四、物流部20____年工作計劃：

針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：

1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。

通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。

2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。

3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。

希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。

篇（5）

1　鐵路企業推行會計管理的難點

1.1經營權與資產所有權尚未分離

鐵路運輸企業的經營權和資產所有權沒有完全分離，是難以推管會計的關鍵問題。我國現階段的鐵路企業資產所有權仍屬于國家，即全民所有。正是這種全民所有才導致“人人所有、人人不負責、人人是主人、人人不關心”的局面，企為資產流失無人過問，企業產權關系模糊不清，搞好資產保值增值更是無從談起。會計的管理是全方位、高效率的管理，它的管理是以提高經濟效益為中心，直接體現了經營者和所有才的權益。但是如果在一個缺乏經營自的企業進行管理，那么管理會計的職能就很難發揮出來。

1.2受到政策性業務制約

由于上文中提到的鐵路企業屬于國有，因此是經營性業務與政策性業務并存。其中國際聯運、軍事運輸、煤炭運輸等業務運價均低于平均運價，很難保證最佳經濟效益。而經營性業務目標與政策性業務發生沖突時，又要犧牲自身的利益以國家宏觀大局為重。因此利用管理會計的某些方法或者手段進行管理的效果就很難達到，不能很好的適應市場經濟環境。所以說管理會計的推行受著鐵路企業政策性業務的制約。

1.3內部機制不健全

目前我國的鐵路企業內部機制結構臃腫，采用的是上下對口設置，在進行人員結構調整時就相對困難。要加強會計管理，就要對現有的人員、機構重新調整，精簡機構，提高工作效率。但這往往會牽涉到各方面的利益，遇到的阻力會很多，這樣財會人員利用先進手段、手法對企業進行會計管理，以實現“雙節”、“雙增”的建議就很難得到相關部門應用的支持和重視。而且內部監督機制也存在著不能落實、流于形式等問題。

1.4各級領導對會計管理重視不夠

會計管理在鐵路企業中的職能作用還沒有得到相關領導的足夠重視，尚未將如何提高會計管理效果提到議事日程。再加上會計工作很難從日常繁瑣的被動型財務會計工作中解脫出來，導致會計管理形不成制度化、規范化，這也是進行會計管理的最大難點。

2　加強鐵路會計管理工作的措施

上文中所提出的實行管理會計的難點中，經營權與資產所有權未分離、政策性業務制約等兩點，由于現實原因在此不做討論，我們著重從鐵路企業內部機制的建立和健全以及如何將會計人員從被動型的財務會計工作中解脫出來這兩點加以討論。

2.1加強會計信息管理體系的建設

會計信息管理包括報表及指標信息管理、會計法規制度信管理兩個方面。加強會計管理工作，解決鐵路企業內部機制不健全的問題，首先就要從會計信息管理體系入手。

2.1.1從會計報表及信息指標來看

現在鐵路的會計核算已經具備從手工作業向電算化轉換的基礎，但是會計核算系統軟件還有待進一步的優化和升級，各個部門要克服本位思想，多多吸取他人的優點。對會計核算電算化管理制度進一步的健全和完善，在軟硬件管理、操作管理以及檔案管理等方面加強內部協調和控制。建立和健全會計信息服務網絡系統，以提高軟件利用的綜合效益，使會計核算硬件維護和軟件開發向“社會化”發展。也有必要采取提高與普及相結合的原則，全面培養電算和會計復合人才，并且要在鐵路系統內部財會系統計算機等級考試中，將會計核算電算化應用作為主要的一部分。

2.1.2從會計法規制度信息管理角度來看現在鐵路系統內部會計法規制度計算機信息庫的建設工作還沒有開展，因此其信息管理有效手段的優勢還沒有得到充分的發揮，各個單位、各個部門以及內部的法規制度信息的交流還缺乏一定的普遍性和及時性。因此，鐵路企業要從本單位著手，建立健全企業內部會計法規制度計算機信息庫，利于各室、處工作的協調和配合，利于單位內會計法規制度的整理、利用、搜集和服務，達到真正的信息共享。

2.2提高會計人員的整體素質

會計人員管理可以分為會計教育及學習、會計人才素質以及會計人才管理等三個方面。這三個方面在鐵路企業內部的是密不可分的。會計人才素質的提高是其中耗時最長、效果最不明顯的任務。新幾年來，雖然鐵路系統會計人員的專業素質有了大幅度的提高，但相比勝任本職工作的目標來說，仍然存在著一定的差距。因此要采取一定的方法和措施，以加強會計專業能力的提升，加強會計人才的管理。可以從以下幾個方面展開：

2.2.1適當放寬鐵路會計專業技術職務資格考試

鐵路系統內的會計專業技術職務資格是全國統一考試，這種考試僅僅是對任職資格的證明，并非表示會計人員一定可以被所在單位聘用于相應的專業職務。如果按照現在的要求，會計人員要達到相應的年限才可以能于評審相應的職稱，才能報考相關的職稱資格等級考試。由于大部分基層會計人員地處偏遠地區或者工作繁忙，參加此類的資格考試不是一件容易的事，并且即使當年順利的通過了考試，參加評審也已經耽誤了一年。因此，建議可以適當的放寬審批、考試資格，以鼓勵更多的會計人員自覺、積極的參加專業學習。

2.2.2加強會計人員的后續教育

會計人員要有“活到老學到老的意識”，通過不斷學習來更新知識結構，提升自身的專業素質，以適應不斷發展變化的經濟環境。會計人員要有強烈的求知欲，而各級領導則要在思想上加以重視，組織上加以落實，與實際工作相結合制定出切實可行的培訓計劃，對培訓內容和要求做及時的調整，進行多形式、多層次的培訓。不僅要滿足會計人員本職工作的業務需求，更要引導其樹立適合市場經濟發展規律的新觀念，培養會計人員具備一定的把握市場的謀略，和參與決策、管理的素質。

2.3落實會計監督管理體系

篇（6）

一、指導思想和總體目標

預防為主”方針，認真貫徹“平安第一。全面實施《中華人民共和國平安生產法》以下簡稱《平安生產法》和《危險化學品平安管理條例》依法整治，強化執法；標本兼治，重在治本；常抓不懈，防止反彈；突出重點，全面推進。把深化整治的過程變成依法規范平安生產行為、建立平安生產法治秩序的過程；把專項整治與加強日常性監督管理結合起來，健全完善平安生產監管體系和監管工作機制；把專項整治與加強企業基礎工作結合起來，建立預防為主、繼續改進的企業平安生產自我約束機制；把專項整治與全面做好平安生產工作結合起來，建立平安生產的長效機制。

堅決淘汰、關停不具備平安生產條件的生產經營單位，通過深化專項整治。整頓和規范危險化學品平安生產秩序；進一步健全和落實平安生產責任制，加大平安生產投入，提高企業平安生產水平；督促各有關部門切實履行平安生產監督管理職責，推動危險化學品平安生產狀況的穩定好轉。

依法加強危險化學品的平安監管；完成70%以上危險化學品生產、貯存單位的平安評估工作，深化專項整治工作的總體目標是繼續推進危險化學品從業單位的登記和行政審批工作。基本完成危險化學品從業單位，關閉不具備平安生產基本條件的從業單位；整改事故隱患，推進基礎建設，全面提高危險化學品從業單位的平安素質和平安防御能力；初步建立起危險化學品動態監控管理體系、化學事故應急救援體系。通過深化整治，杜絕重、特大事故的發生，力爭不發生一般事故，確保危險化學品平安生產形勢平穩。

二、具體任務

這次專項整治工作主要對危險化學品生產、貯存、經營、運輸、廢棄處置環節和加油加氣站、劇毒化學品的經營使用、重大危險源、從業人員培訓等幾個方面進行全面整治。

（一）危險化學品（包括劇毒化學品）生產、貯存單位。對危險化學品的生產和貯存實行登記制度。危險化學品企業應選擇具有相應資質的平安評價機構。評價演講應報區平安生產監督管理局備案。設立危險化學品生產、貯存企業必需經區平安生產監督管理局初審合格后，報市安監局審查，合格后，頒發批準書，省危險化學品登記辦公室申請登記。新建、改建、擴建的危險化學品生產、貯存工程項目必需經區平安生產監督管理局審核。對危險化學品的包裝物、容器的生產實行定點資格認可和產品質量檢驗制度。

（二）危險化學品經營單位。對危險化學品經營實行許可制度。危險化學品經營單位必需按《危險化學品經營許可證管理方法》原國家經貿委第36號令）和國家平安生產監督管理局《關于印發〈危險化學品登記管理方法〉等三部規章實施意見的通知》安監管管二字[]第103號）規定。持規定的有關資料，依照規定順序申請取得經營許可證后方可從事危險化學品經營活動。

（三）危險化學品運輸環節。區交通局要繼續加強對危險化學品運輸企業、運輸工具和從業人員的管理。必需由專業生產單位定點生產，并檢測檢驗合格后方可使用；要嚴格執行公路運輸通行證制度，劇毒化學品公路運輸必需執行準運審批制度。要嚴厲打擊不具備資質條件的運輸企業和個人從事危險化學品運輸活動；對委托無危險化學品運輸資質的單位和個人進行運輸的單位，要依法處罰。

（四）從業人員平安培訓。區平安生產監督管理部門要依照國家平安生產監督管理局《關于生產經營單位主要負責人、平安生產管理人員及其他從業人員平安生產培訓考核工作的意見》安監管人字[]123號）和《關于特種作業人員平安技術培訓考核工作的意見》安監管人字[]124號）規定。嚴格考核發證工作，依法嚴肅查處無證上崗行為。從事危險化學品運輸的駕駛員、船員、押運人員必需經區交通局考核合格，取得上崗資格后，方可上崗作業。

（五）劇毒化學品經營及使用單位。劇毒化學品經營單位必需取得省平安生產監督管理局頒發的危險化學品經營許可證。必需核實購買單位依法向公安部門申領的劇毒化學品購買憑證或準購證，如實記錄購買名稱、地址和購買人員的姓名、身份證號及所購劇毒化學品的品名、數量、用途等，并建立記錄檔案（記錄檔案至少保管1年）嚴禁經營國家明令禁止的劇毒化學品（如毒鼠強等）不得向個人銷售劇毒化學品（農藥、滅鼠藥和滅蟲藥除外）使用劇毒化學品的企業必需建立并執行規范的購買、貯存和使用平安管理制度，特別是要健全和落實入庫核查登記、雙人收發、雙人保管制度。

（六）加油站、加氣站。已取得省級經貿部門頒發的廢品油零售批準證書的加油站、依法設立的加氣站、新建加油站。并經區、市、省安監部門審核。經審核合格的由省安監部門頒發危險化學品經營許可證；經審核不合格的由有關部門取消其經營資格。

（七）危險化學品廢棄處置環節。依照《固體廢物污染環境防護法》和國家有關規定。并與公安、平安生產監督管理部門協調配合，制定嚴密的管理方法，采取有效措施，切實做好廢棄危險化學品處置工作，防止廢棄危險化學品流失和泄漏，消除事故隱患。

（八）建立危險化學品動態管理體系。一是依照《危險化學品登記管理方法》原國家經貿委第35號令）和國家有關規定。為建立全國危險化學品數據庫提供資料。二是通過對危險化學品從業單位的普查，初步建立本區危險化學品動態監控管理信息系統。

（九）建立化學事故應急救援體系。要逐級建立起化學事故應急救援體系。區平安生產監督管理部門要會同公安、環保等部門。報區人民政府批準后實施。危險化學品生產、經營、貯存、運輸單位要制定本單位的化學事故應急救援預案，報區平安生產監督管理局備案，并定期組織演練。

三、組織領導

組織、領導本系統的專項整治工作。深化危險化學品平安專項整治在區危險化學品專項整治領導小組統一領導下進行（領導小組成員名單附后）各有關部門要建立以分管平安生產綜合工作的領導為組長的專項整治領導小組。

區有關部門的工作職責如下：

1平安生產監督管理部門負責危險化學品平安監督管理綜合工作；負責危險化學品生產、貯存企業的設立及其改建、擴建的平安審查；負責危險化學品包裝物、容器（包括用于運輸工具的槽罐）專業生產企業的平安審查和定點；負責危險化學品經營許可證的發放；負責危險化學品事故應急救援的組織和協調；負責《危險化學品平安管理條例》規定承當的其他平安監管職能。

核發危險化學品生產、經營、貯存、運輸單位營業執照，2工商行政管理部門依據有關部門的批準、許可證文件。并負責監督管理危險化學品市場經營活動。

3公安部門負責危險化學品的公共平安管理；負責發放劇毒化學品購買憑證和準購證；負責審查核發劇毒化學品公路運輸通行證；負責對危險化學品道路運輸平安的監督檢查；打擊利用危險化學品的違法犯罪活動。公安消防部門負責危險化學品事故的應急救援工作。

4交通部門負責危險化學品公路運輸單位及其運輸工作的平安管理；負責對危險化學品公路運輸平安實施監督；負責危險化學品公路運輸單位、駕駛人員、裝卸員和押運人員的資質認定。

5環保部門負責廢棄危險化學品處置的監督管理及有毒化學品事故現場的應急檢測和進口危險化學品的登記；負責調大危險化學品污染事故和生態破壞事故的發生。

6質量技術監督部門負責發放危險化學品及其包裝物、容器的生產許可證；負責非法生產危險化學品及其包裝物、容器的查處工作。危險化學品生產企業的工藝裝備、質量管理、平安設施、人員素質、檢測檢驗手段等基本條件達不到要求的要堅決予以取締。

7衛生行政管理部門負責危險化學品的毒性鑒定和危險化學品事故受傷人員的醫療救護工作。

8鐵路部門負責危險化學品鐵路運輸和危險化學品鐵路運輸單位及其運輸工具的平安管理及監督檢查。

9郵政部門負責郵寄危險化學品的監督檢查。

四、實施方法

區危險化學品平安專項整治工作計劃分兩個階段進行。

1集中整治階段（年9月20日－年11月30日）

從9月下旬開始，各有關部門根據調查摸底和企業自查自糾情況。集中力量開展整治工作。整治中，要按照《危險化學品登記管理方法》原國家經貿委第35號令）要求，為符合規定條件的危險化學品生產、貯存企業料理批準書和注冊、登記的申報工作；依照《危險化學品經營許可證管理方法》原國家經貿委第36號令）要求，為符合規定條件的危險化學品經營單位料理危險化學品經營許可證的申報工作；依照《危險化學品包裝物、容器定點生產管理方法》原國家經貿委第37號令）要求，為符合規定條件的危險化學品包裝物、容器生產企業料理定點生產證申報工作。對不具備平安生產基本條件的危險化學品從業單位要堅決予以關閉。對存在重大隱患的單位要責令停產、停業，認真整改；對整改后仍達不到平安要求的要依法予以關閉。各有關部門要堅決依法取締各類無證、非法從業單位，嚴厲打擊各類非法生產、經營、運輸、使用、貯存和進口危險化學品的違法犯罪活動。

2檢查驗收階段（年12月1日－30日）

制定檢查驗收規范，各有關部門要依照危險化學品專項整治方案。組織驗收。對驗收不合格的單位，區政府將通報批評，責令其加大整治力度，限期完成任務。

集中整治階段和檢查驗收階段對重點單位和整治情況進行抽查。區政府將組成聯合督查組。

五、工作要求

明確責任。深化整治工作關系到廣大人民群眾的生命財富平安，1加強領導。關系到社會的穩定與發展，意義重大，各有關部門要以“三個代表”重要思想為指導，全面落實《平安生產法》和《危險化學品平安管理條例》等規定的各項監管措施，堅持“全國統一部署，地方政府負責，部門指導協調，各方聯合行動”原則，加強領導，強化監督，保證整治工作措施落到實處。平安生產監督管理部門必需確定專門機構和人員負責日常工作，積極主動的與有關部門溝通，充分發揮綜合協調作用。各危險化學品責任部門，要認真履行各自職責，確保專項整治深入開展。企業的法定代表人要直接領導本企業的整治工作。

篇（7）

尊敬的各位領導、各位評委、親愛的同事們：

大家上午好!

我是懷著一份感謝、一絲緊張、一片信心走上這面試現場的。說感謝，感謝公司領導給了我這樣一個機會、感謝各位評委為我辛勤的工作;說緊張，雖然日常與各位領導和評委同志們比較熟悉，但是站在這莊重的面試現場，我也不禁心中有些緊張;說信心，二十三年的工作經歷，已經把我和鐵路運輸事業緊緊地連在一起，我愿把我的智慧、才干和全部心血，奉獻給鐵路運輸這塊熱土。競聘廠長演講稿

今天，我之所以勇敢地站在這個講臺上，是基于自己以下三個方面的優勢：

第一，我具備清正廉潔、誠信為本的優良品質，這是前提。我信奉誠實、嚴于律已的處世之道，始終以沉默是金、忍讓是銀、幫人是德、吃虧是福來告誡自己，多年的支部書記工作經歷使我養成了為人正派、嚴以律已的優良品質，具備了成為一名企業領導者的前提條件。

第二，我具備開拓進取、勇于創新的精神，這是基礎。從入廠工作那天起，我就時刻以高標準來鞭策、激勵自己，給自己制定了一個目標，那就是：無論什么工作，干就要干得最好，我自信自己的能力，任何工作，只要努力奮斗，我就一定能成功!同時，我思想活躍，勤學善思，接受新生事物快，創新意識和超前意識較強，20**年我與各級領導共同策劃，創新營銷手段，在部內引入狼鹿機制，組建了大而強的營銷隊伍，利用4P策略進行新產品營銷，大大提升了企業和品牌的知名度。

第三，我具備從事企業管理和企業領導的知識和能力，這是關鍵。一是我競聘廠長演講系統學習了工商管理知識，是我廠首位獲得MBA學位的員工，具備了扎實的理論功底，掌握了系統的企業管理理論知識。二是我有豐富的工作和中層管理經驗。我做過擋車工，熟悉工藝流程;做過技術員、副主任，參與了九.五技改工程;我當過總經理，做過二級法定代表人，熟悉產、供、銷全過程的管理方法，學會了站在全局的高度觀察和思考問題;我當過支部書記、分工會主席，知道如何掌握員工思想動態、做好思想政治工作;我還從事了銷售管理工作，協助完成了我廠產品銷售結構的優化、市場格局的轉變，形成了三陽一州的市場格局，率先實現了銷售人員統一編隊，真正實現了銷售的統一。

如果這次我能競聘成功，我將在廠長的帶領下，牢記一個原則，實現兩個轉變，抓好三項工作。

牢記一個原則。

就是當好參謀助手，服從集體決議和上級領導決策。在工作中，我將尊重廠長的核心地位，多請示匯報，多交心通氣，甘當綠葉，做到職責到位而不越位，幫忙而不添亂，補臺而不拆臺，同時要主動為廠長獻計獻策，真正為廠長當好參謀助手。

實現兩個轉變。

一是實現自身角色的轉變，即由一名中層干部和具體項目管理工作者向組織領導者角色轉變。既要當好指揮員，又要當好戰斗員，與全體員工思想上同心，目標上同向，行動上同步，事業上同干。

二是實現思維方式的轉變，即從中層干部正確地做事的思維方式向企業領導者做正確生產廠長競聘的事、主動開拓工作新局面的思維方式轉變。圍繞我廠品牌置換、用工制度改革和技改工作，結合實際制訂工作計劃，有安排，有檢查，保證各項工作落到實處，做優做精我廠，把我廠建設成為行業一流生產點。

抓好三項工作。

一是全面提升執行力。這主要從三個方面著手：

首先要優化管理流程和業務流程。優化的前提是對現有流程進行梳理整頓，做到標準化。流程的標準化和優化的基礎工作，就是指組織結構設計、職能分解、崗位設置、崗位描述等，只有基礎工作完善后，設置的運作流程才是通暢的、高效的。有效的運作流程應該包括了崗位責任、權限配置、信息傳遞通道、業務流程、決策機制等，實際上是規范化的內部運作機制。

其次是提升員工的整體執行技能。要提升員工的整體執行技能水平，主要通過在內部進行持續的職業化訓練，通過執行技能培訓和對職業技能運用的考核來實現。職業化訓練重要的是在做培訓和考核計劃的時候，一定要明確每個培訓項目和考核指標的指向，執行技能培訓的目標就是提升員工的執行力。

再次就是提升員工的工作意愿。從根本上說就是要提高員工對企業的滿意度，調動他們的工作積極性。提高員工對企業的滿意度要從分析員工的需求層次開始，員工的滿意度可以從文化氛圍、成長空間、收入水平、福利環境等幾個方面去測量。我們要做的工作實際上也就是三點：建立健全具有競爭力的薪酬體系和激勵機制，構建良好的職業發展通道，營造以人為本的企業文化氛圍。

二是夯實基礎，凝聚人心，營造有利于各項工作的良好氛圍。

首先要做好調查研究，要經常深入基層，不斷掌握新情況，副廠長競聘報告研究新問題，同時要加強團隊協作，與班子成員協調好關系，做到相互支持配合，分工不分家。

其次要關心民心民聲，密切聯系群眾，關心弱勢群體，做到以誠待人，以情動人，以理服人。通過多向溝通，協調好領導與員工、員工與員工的關系;要合理使用人，善于激勵人，真正關愛人，用人所長，容人所短，做到全廠員工一條心，努力營造一個相互信任、相互幫助、相互理解的和諧工作環境。

三是加強自身建設，提升自身素養。

首先要加強政治理論和業務知識的學習，不斷提高政治理論和管理水平，盡快完成角色轉換，勝任本職工作。其次要時刻保持清醒的頭腦，處處嚴格要求自己，不做有損于融合的事，不說有損企業形象的話。再次在日常工作中注重三勤：腦勤勤學多思，多為領導出點子，多獻計獻策;腿勤不怕多跑路，不怕多流汗;嘴勤多向廠長匯報，多與班子領導協調，多與中層領導和員工溝通，把分管工作做實做優。

各位領導、各位評委、各位同事，古人云：不可以一時之得意而自夸其能，也不可以一時之失意而自墜其志。競爭上崗，無論成敗與否，我都將以這句話自勉，一如既往勤奮學習，努力工作!各位領導、各位評委，同志們，這次競聘對我來說是一次考驗，也是一次挑戰，我將認真面對。如果這次我競聘成功，我將以虛心的態度、冷靜的頭腦、旺盛的精力投入到新的繁重的崗位;如果這次自己沒有能夠競聘成功，我也不會氣餒，我將認真總結經驗教訓，努力學習知識技能，全力投入本職工作，繼續為鐵運公司的改革、發展貢獻力量。

競聘廠長的演講稿范文二

尊敬的領導、評委、各位先生、各位女士：

大家早上好!

今天在這里，我參加二組裝分廠分廠長競聘，敬請大家給我掌聲，鼓勵我，支持我，謝謝!生產廠長競聘演講

我，ydc，今年36歲，1990年7月畢業于北方交大機械工程系鐵道車輛專業，同年分配到株洲車輛廠。從那時起，一直在二組裝分廠學習和工作，1990年7月至1991年，見習;1991年7月至1995年3月擔任工藝員;1995年3月至1997年3月擔任二組裝分廠中底工段工段長，在此期間，因工作需要擔任緬橋工藝主管半年多;1997年3月至XX年6月擔任二組裝分廠副廠長，主管生產;XX年6月至XX年5月擔任二組裝分廠貨車工段工部主任;XX年5月至今，擔任二組裝分廠生產副廠長。

我應聘廠長職務主要有以下幾點優勢。

一是有多個部門和多個職位工作經歷，對工廠整體狀況，包括生產狀況、營銷狀況、技術研發狀況、財務狀況、人力資源狀況等方面有比較深入的了解。尤其是對工廠在行政方面的現實情況和存在的問題等都比較清楚。

二是為政清廉，有較強的責任心和事業心。我自認為敬業精神比較強。就是掃廁所，我也要比別人掃得干凈，這是我的性格。

三是有履行廠長助理職務所需要的開拓進取精神和組織協調能力。近年來，隨著機構生產副廠長競聘調整，廠辦先后合并了以前規劃發展處、營房處、基建辦等幾個部門的職能，在職責增加，人員精減的情況下，本人作為廠辦主任，積極推行制度化管理，充分放權，把各項工作安排得井井有條。本人大膽改革，用200卡取代長途直播，當年減少電話費支出46。改革小車管理制度，使車輛維修費用比上年減少了57。而本人也獲得了當年的廠級先進生產工作者和藍星璀璨群星的稱號。

我是分廠XX年度方針目標制定的參與者，在分廠方針目標被即將召開的分廠職代會通過后，我將帶領全分廠員工堅定不移向目標邁進。

作為一個分廠長我應該在思想上與工廠黨委和廠部保持高度一致，緊跟工廠改革思路，創造性地開展工作，為工廠的發展出力。在今后的工作中，我將采取以下三條主要措施：

一、加強職能管理人員的思想和隊伍建設。通過走出去、請進來的方式，向大家介紹先進的管理理念，使大家對共建美好家園的企業文化有認同感;解放思想，轉變觀念，以erp為重點，加大對管理人員的現代化管理知識的培訓，使之盡快適應工廠發展的需要;實施分廠職能管理人員的崗位交流，培養復合型基礎管理人才;完善管理人員的風險承包責任制，績效掛鉤，調動職能管理人員的積極性和創造性;認真執行首問責任制，培養職能管理人員的服務意識和團隊精神。

二、著力推行以一崗兩責為主的分廠經濟責任制。盡力做到簡明、適用，具有較強的廠長競聘演講可操作性，并在全分廠嚴格執行，在制度上保證分廠各項工作的順利進行。

1、強化成本控制，繼續推行一人一卡、憑卡領料制度，擴大一崗二責應用范圍，將一崗二責引入工具、刀具、動能管理，超支受罰、節約受獎，每月核算，當月兌現;確保成本節約率達到10%。

2、加大質量考核力度，確保產品一次交檢合格率提高2個百分點。所有鉚工、電焊工、機加工崗位的員工全面實行打鋼印制度;嚴格執行自檢、互檢、專檢和崗位不定期檢查力度及質量聯席會議制度確保工序產品質量;推行與完善《質量工資制》，加大正負兩方面的激勵，使產品質量與員工收入緊密相關。

3、、嚴格按iso9001和iso14001標準組織生產，加強安全和現場管理工作，學習先進的管理經驗，在工廠有關部室指導下，大力推行6s管理，確保設備良好運轉，現場整潔、明快，員工安全、高效。

4、強化調度指揮，確保日進度。以日保旬，以旬保月，實現均衡生產，嚴格控制在產品資金。

5、以客觀、公正、公平的心來對待分廠每一個員工，鼓勵講真話，辦實事，減少或杜絕推諉扯皮現象。進一步完善分廠員工個人績效考核臺帳，為評先，脫崗輪訓，獎勵提供原始依據;抓好班組長調整選配、班組管理等項工作，著力抓好班務公開。廠長競聘書

三、抓好領導班子建設和廉政建設。注重班子成員間的理解，支持與溝通，協調好相互之間的關系，共同學習，共同提高，堅持重大問題的集體決策;樹立同舟共濟的團隊精神，一切以工廠利益為重，顧全大局;注意與其他分廠及各部室之間的溝通和聯系，建立正常的信息渠道，與工廠的發展保持一致。正確作好輿論導向，重視宣傳思想政治工作，充分調動員工積極性、創造性;密切聯系群眾，關心職工疾苦，繼續執行對職工的傷病、紅白喜事的慰問探視制度，增強分廠凝聚力。

篇（8）

本學期，學校安排我擔任V35班的班主任，經過軍訓和開學一個星期的觀察和了解，目前我對V35班的情況已經有了一定的認識，現將學生的情況和本學期班級的工作目標匯報如下：

一、學生情況分析：

我班是本校微機三個班對口升學班之一，現共有68名學生，其中男生33人，女生35人，來自于我市周邊的各個鎮、村，現住孝義市區的共的24人。在全部68人中，中考成績在350分以上的共31人，剩下的都在350分以下，還有一人是去年在運城鐵路運輸學校上了半個月，然后今年轉入我校的。從現在已掌握的情況看，我班學生的家庭經濟狀況普遍一般，沒有生活特別困難的學生，但有兩名學生家庭條件較好，而且由于家庭情況（一名父母離異，他隨其母，但是長期不在一塊，缺乏溝通，性格比較孤癖；另一名學生，從小不與父母在一塊生活，而且有少兒多動癥，從小看病吃藥，但一直不見好轉）學習上不刻苦，而且總愛說話，小動作太多。有很多學生是在原校表現極差的突出人物，是原班級非常希望甩掉的包袱，這部分學生各方面習慣均差。時間觀點差，紀律觀點差，行為規范差，缺乏勞動衛生的習慣，更不具備自覺學習的習慣，整天坐立不安，連睡覺的時候也無法安靜。在摸清楚情況以后。結合學校開學工作的要求，組織學生認真學習“學生一日常規”，“規范學生寢室管理”。按照半軍事化要求，規范學生內務，加強學生遵守紀律、尊重老師、團結同學、照顧弱小等行為規范的教育。這些應是本學期班級紀律工作的重點。

我班學生在家庭中不缺乏嬌生慣養，各種勞動幾乎是父母包辦，父母對他們是關愛有加，甚是溺愛。大部分學生沒有勞動觀點，既不情愿參加勞動，即使參加了勞動也是干不成事，或是敷衍了事、缺乏責任心。因此在管理工作中，我們要加強指導，手把手教。并幫助學生加強責任感。要求把衛生做到滿意為止，培養學生對集體負責的精神。

在學習方面，大部分學生比較自覺，據任課老師反映，課堂氣氛較活躍，學生的膽子較大，敢于發言、質疑。但作為班主任，我更多地注意到了我班學生在活躍的背后也存在著學習不夠踏實，而且較懶惰，做事不積極，這種處事的態度會讓他們在以后的學習當中吃大虧的。因此，我班本學期學習工作的重點應該是讓學生養成認真嚴謹的學習習慣，使他們不致因為一時的挫折而喪失斗志。此外，我班還有部分學生入學成績很低，導致對學習沒有興趣和信心，有些學生已經有嚴重的偏科現象，都要在本學期設法解決或彌補。

二、班級管理的初步設想：

高中三年，學生最后的結果如何，很大程度上取決于高一的習慣養成。因此，本學期我為班級提出的一個口號是：心態決定命運，態度決定高度。培養習慣，首先要從點滴小事做起。例如每天三次放學時，班級都要求學生把桌子收拾整潔，椅子放到桌面下面，要保持橫平豎直；不隨地亂扔垃圾紙屑，不在教室吃零食；清潔區要打掃得干干凈凈，不留任何死角；隨時抽查校卡的佩帶；作業要不折不扣地完成且不得潦草，一有發現全部重做；見了老師要有禮貌等等，總之，在一切方面都嚴格要求學生按照學校的規定去做，天天檢查。在三個月之內我要跟死這個班，發現不對的地方隨時批評整改。目的只有一個，力爭在高一的一年中使我班學生都能養成良好的學習習慣和生活習慣，這是成績的根本保證。

作為學生，最重要的任務是學習。對于高一新生來說，關鍵是要形成適合于自己的、行之有效的學習方法。因此，本學期我給全班學生提出的另外一個口號是：溫故而知新。具體說來，就是要求學生根據自己的學科強弱，學習特點，切實制定好自己的學習計劃，學習上有什么問題，要求在第一時間解決，每天都不留下不懂的問題，努力跟上老師的教學節奏和思路，行有余力的話，自己再安排時間去主動拓展課外的知識，學會自主學習。在學法上，我特別強調兩點：一是每天無論多么緊張，都要安排時間預習第二天的課；二是課堂上認真聽講，切切實實把課本上基礎的東西掌握好。另外我還要求學生一定要在高一把語數英三科的基礎打好，這是對口升學成敗的關鍵。

為了全面掌握學生的學習和生活動態，我還在班意推選了一名學生，專門有一個本用來登記每個學生不同時期的生活、學習、紀律等各方面的情況，而且積極響應學校的“班級月考核”制度，班級建立一個“學生每月綜合情況表”，讓學生了解自己、從而激勵自己做得更好。

建立一個團結高效的班干集體是班級管理的重要環節。經過一段時間的了解和考察，采用先民主后集中的方法，我已經順利地組建了班委會和團支部并開始運作，總的情況看來還可以，以后的主要任務是逐步培養班干的獨立管理能力，特別是不徇私情、嚴肅認真的工作作風，作為班主任，我既要對班干部嚴格要求，又要努力樹立主要班干部的威信，教他們做而不代替他們做，爭取盡快地把他們培養成班主任的左膀右臂，讓他們真正起到班級靈魂的作用。

本學期班級工作還有一個相當艱巨的任務：就是怎樣使中考民績在三百分以下的學生盡快適應我校的教學要求，盡快融入班集體并使他們的成績有所進步。這一工作打算分兩步進行。首先要從心理上消除他們的自卑感，我在班里明確地告誡每一個學生，入學的成績并不能說明什么，來到職中，所有的人都是從零開始，學校和老師對任何人都是一視同仁，這樣說的目的是使他們放下思想包袱，以便輕裝上陣；其次，針對這一批人中有好幾個是“雙差生”的現狀，分別找他們談話，從思想上關心他們，從學習上鼓勵他們，從行動上指點他們，特別是要從紀律上嚴格要求他們，“逼迫”他們養成良好習慣，才有希望使他們的學習成績趕上來。對于這些學生，要特別注意經常與他們的家長溝通，研究恰當的教育方式，追求“家校合一”的教育效果。

另外，高一新生的年齡大多在14—17歲之間，這個年齡段的學生，從生理到心理都正處在從少年到青年的過渡時期，職中的專業分了好多種，學生大部分都離開了父母寄宿學校，難免有時候會覺得青春期，需要有人能與他們談心，理解他們，在這種情況下，難免會有學生希圖尋找感情上的寄托，因此，在高一階段防止早戀就尤為必要。根據好多老教師的經驗，如果這個問題在高一能加以預防，到高二高三就比較好辦。針對這個問題，在入學教育時，我已經給全班打了預防針。我嚴厲警告學生，中學生守則上嚴格禁止學生在校期間早戀，然后又舉了好多例子，讓他們意識到早戀對他們是有百害而無一益的事情，如果有人膽敢觸及這條高壓線，后果是可想而知的。

從軍訓到現在，短短的十多天，作為班主任，我已經深深感受到來自家長和學校的雙重殷切的希望（也是壓力），這種希望（或者說壓力）將鞭策我殫精竭慮，為搞好這個班的工作而努力。

三、具體工作措施如下：

1、對新生的校紀校規教育，尤其是衛生、紀律教育。

（1）軍訓期間給學生介紹學校的各項校紀校規，教育他們要嚴格遵守校紀校規，改掉初中留下的壞習慣，逐步適應學校的新環境。

（2）利用班會課、自習課、上課期間對全班學生進行一次全面的學做人教育及學生對班集體的榮譽感教育。

（3）制訂班級學生每周綜合素質考核制度，完善班級的一日常規，大力搞好寢室內務、衛生值日制度，使每個學生都明確班級工作是每個人該做的事。

（4）找個別中考成績和軍訓期間表現不好的同學的談話，讓學生自我控制能力有所提高。

（5）檢查班級當中的存在的不良現象，如帶手機、長頭發、長指甲、帶首飾等，要求在短期內糾正過來。

2、健全班團干部隊伍建設，使班級工作有一個新的突破。

（1）本學期重點對班干部隊伍的培養和指導。暫時指定幾名成績較好、平時表現較好或以前擔任過班團干部的同學擔任相應的職務，通過一段時間的觀察和考核，正式確定班團干部。

（2）健全班干部考核制度，本學期由班長負責日常工作的開展，并由班長對干部進行定期地考核打分，及時找出幾名干部的不足，幫助提高，同時也讓他們自己在同學中樹立威信。

（3）實行干部匯報制，要求每個干部尤其是班長、副班長、團支書、紀律等主要干部更是要經常到班主任處交流匯報工作，使他們逐步成為班主任的得力助手。

3、建立學生每周考核制度和班級日志，便于更好地開展班主任工作

（1）除記載班主任工作手冊外，團支書負責填寫每周考核情況表和班級日志，并及時公布，以便于班主任和全班學生及時了解班級一周的情況，真正做到讓每一個學生明確知道自己成長道路上的點點滴滴。并根據學生的情況，推選出以下“四個星座”、在壁報上以小隊為單位把每個隊員的星座圖表布置出來。

a、文明禮貌的“隊禮星座”

熱情星——謙讓星——尊師星——愛老星

b、遵守紀律的“大雁星座”

自知星——克己星——值勤星

c、努力學習的“智慧星座”

預習星——復習星——檢查星——訂正星

d、熱愛勞動的“馬蘭花星座”

育苗——長葉——開花——獻果

（2）利用每周考核情況表和班級日志，也為以后的評優、評先進的一手好資料，讓每個學生都對自己的結果心服口服。

（3）通過每周考核情況表，也讓班主任了解班級的差生和優生，更有利于班主任工作更好地開展。

4、配合學校加強校園文化建設，使學生真正能夠感到“校興我榮、校衰我恥”的主人翁體驗

⑴精心組織班會、學校的文藝匯演等教育活動。根據新時期學生特點，努力配合學校探索新的校園文化教育載體，使校園文化建設對學生的影響力與時俱增。

⑵嚴格執行每周一次的班級活動制度，做到精心組織、有目的性、針對性，力求活動內容豐富多彩，學生樂于接受。使班會課活動規范化，持久化，成為德育教育的主陣地。

⑶組織安排一些有意義的班級活動，活躍班級氣氛，增強班級的凝聚力，使每個學生都有較強的班級集體榮譽感。

5、家長工作：

⑴、做好家訪工作，做到及時聯系。

⑵、開好家長會，繼續辦好家長聯誼會，積極引導家長參與班級活動，努力使其成為教育教學的有益補充和助手。

⑶、利用家長力量和社會力量，拓展教育陣地。

⑷、引導家長多關心子女的學習和心理健康，及時反饋學生的學習習慣，以求雙向了解。

6、心理健康教育：

⑴、建立班級心理檔案，有針對性的2—3人。

⑵、正確引導學生的心理，處理學生中可能發生的問題，深入與學生談心。

⑶、教師本人要適當接觸有關心理輔導的書籍，做好札記。

7、教師的自我要求：

⑴、為人師表，嚴格要求自己，做好學生的榜樣。

⑵、通過工作，結合心理學，教育學，在實際工作中要有所體現。

⑶、注意自己平時知識的積累，多鉆研，為自己的教育工作打下扎實的基礎。

中職班主任工作計劃（二）

一、幫助學生樹立遠大的人生理想，變“要我學”為“我要學”

1、中學生是人生觀形成的重要時期。關心時政，關心國家民族的前途命運，希望自已一生有所作為是他們的共同特性，因此抓緊抓好時政教育，特別是當前世界與中國在經濟科技發展上的機遇和挑戰，歷史上中國的落后給我們的苦難和今天我們與發達國家相比我們存在的弊端，以此常常能喚起他們的歷史責任感，樹立起為中華之崛起而努力學習的信念，這是學生時代最具感召力的學習原動力。

2、加強國家人才需求形勢的教育。這既能讓學生了解社會對不同人才的需求數量，類型，為今后確定志愿做準備，更能通過國家對人才要求的德與才教育，讓學生感受到必需從個人修養和能力培養兩方面努力，否則今后自已將落后于社會，就個人而言生活難以灑脫。特別要講講打工仔的生活和工資變遷，從只要打工就掙錢變遷到高學歷打工掙大錢低學歷打工掙錢少甚至不掙錢的事實說明人要不斷的發展自已，一個時代有一個時代對人的要求，講一講下崗的原因，從國家的角度來說是因為生產力水平低下，產品在國際上缺少競爭力，于國家不僅不能為貢獻反而是一種負擔，下崗是為了減員增效，國家要的是高素質的人才，而不是普通的勞動力，適應社會的要求是時代的潮流。

3、幫助學生分析自已的潛在優勢或幫助尋找適合于他的人生道路。讓他看到希望，讓希望燃燒起光明，照亮他人生的路。

這樣將大道理同小道理與學生個人的切身利益掛勾，思想教育工作實在，有利于學生清醒頭腦，樹立遠大而實際的人生理想。

此外，班主任自身要做一個人格高尚的人，要宏楊正氣，是非分明，立場堅定，用自身的人格力量感染學生，給學生以可信任感和可欽佩感，這是班主任工作的基礎。

總之，以上思想政治工作能極大幫助學生養成學習自覺性，主動性，和勇于探索的精神，思想政治工作是班主任工作的靈魂。

二、鼓舞學生信心

1、樹立榜樣：個人修養的榜樣，學習刻苦終成大器的榜樣，敢于拼搏的榜樣，成績先居劣勢后終于趕上來了，取得了好成績的榜樣，偉人，名人，民間故事中的典范，特別是他們的已畢業校友的先進事跡。

2、實事求是地指出學生的優缺點，幫助他樹立目標，取長補短。

3、面對挫折實事求是地分析失敗的原因，指出成功的道路，和他這時具備的優勢條件，并鼓舞他的斗志，強調人不應只重視一城一地的得失，而應著眼于人生的全局。()講清一時的努力不會換來立時的好成績，必需長期努力。

總之，班主任應該是鼓動家要鼓起學生的自信，“自信是人生成功的一半”

三、培養學生正確的學習方法

1、強學習方法的指導，提高學習效率是班主任經常的一項工作，也是差生轉化的中心，班主任講清一般的學習方法，特別是它的作用和意義，并要逐步培養學生正確的學習方法，課前預習，認真上課，課后及時復習，反復復習，適當練習。要反復布置，了解后再采取措施糾正，直到這個學習習性養成，還需要針對每科的具體情況對具體科目的學習方法全方位的指導，

2、強科學用腦的思想教育，個人心理調適，科學的休息法，記憶法，科學的身體煅煉，營養褡配，腦科學最新成果。

3、造條件讓差生補習，同學自愿，請教師補習或指導訂閱輔導資料或購買VCD影碟，總之要讓他感受到老師在同全班同學共同努力，營造一種努力爭先，不畏艱難的氛圍。

4織興趣小組，作為學習扶貧小組，讓學生教學生，提高其集體自力更生的能力，同時也讓小組的同學在提高自身的同時讓自已的能力也上一個新臺階。

5、調學習時間的投入，基礎差要追趕上來只有刻苦，只有艱苦的勞動才有巨大收獲，

6，強課外閱讀指導，拓展學生的知識面。要教育學生既要重視課內知識的學習，又要重視課外知識的吸取，課堂內與課堂外的知識是相輔相成的。學習方法的養成是差生能否轉化和學生學習能否進步的核心。

四、加強班級管理

1、學生交流，把握每個學生的思想，學習，生活的動態。定期或不定期的在班上進行書面調查，讓他們反映教室寢室的紀律，清潔衛生，同學關系等等問題，以及學生學習和教師教學方面存在的問題，這樣可以及時地加以引導，修正和跟蹤管理班級，同時也可給科任教師指出部題以便修正教學，平時，早自習，上午上課，下午上課，晚自習課，以及自習時間多到教室向學生了解班情，觀察學生作習情況，向學生了解學生，總之日常管理在于花時間，勤動腦勤動手這樣才能保持班上始終處于班主任的有效監管中