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篇（1）

中圖分類號：J05 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）02-0073-01

時代與社會的發展推動著城市的進程與改革。美國城市規劃師伊利爾? 薩里寧說“城市是一本打開的書，從中可以看到它的目標與抱負。”城市的發展水平極大的影響了人民的生活方式和水平。現代城市生活中，我們依賴于各種各樣的公共設施，有著“城市生活家具”之稱的公共設施對協調人與城市環境的關系起著重要作用，如果說道路規劃，城市建筑是城市整體化的設計，那么公共設施就應該屬于城市細節設計，除了體現實用價值以外，也是城市形象、城市文化體現。現代城市不僅需要功能， 更講究感性文化， 缺少感性文化是沒有生氣的。公共設施設計作為城市元素， 也受這種規律的左右公共設施設計與文化就具有不可避免的文化聯系。

作為城市景觀中非常重要的組成部分，公共設施設計的視覺形象，直接關系著整個城市空間的視覺品質，并反映出城市發展的經濟水平及文化內涵。可以體現人類精神文明的公共設施設計，應通過其塑造的空間、造型形體，色彩體現出一種人文價值和精神創造，正是這種價值和精神才是公共設施得以發展與保留的魅力所在。具備使用功能，同時傳承歷史、體現時代文化的公共設施，具有較高審美精神價值，是科技與藝術的結合，是文化價值和道德觀念的體現。在現代規劃中，很大一部分市政設施建設都不再是簡單的使用功能的滿足，而是把這種活動潛意識得當作一種文化行為。雖然公共設施的功能仍然是個重要問題，但不再是探討的主要問題，而是展現更多的文化價值。例如美國的二戰紀念雕塑，為了紀念在二戰中死亡的人所設計的紀念性雕塑，記錄歷史，供人追悼作用，現在看來它記錄了一段歷史，并成為一座城市的標志性景觀。還有巴黎的雄獅凱旋門等在當初是紀念型雕塑，它們記錄了城市歷史文化，是凝聚城市精神的重要公共性設施。如果這些城市缺少了這些文化性設施，必然會少了迷人的文化魅力。因此，在今天看來，它所紀念人或事跡的功能遠不如它產生的城市文化的價值。

篇（2）

法國土倫大學曝出中國留學生買賣文憑事件，法國舉國震驚，警方也隨即介入調查。我國有些媒體卻不以為然，甚至有人以中國造假劣根性牽涉到高等教育而已一笑了之。但更多的是指責、謾罵，怒斥現代學生的人格低劣。殊不知，在我們的高等教育尤其是成人教育中此類事件早已司空見慣。科技的推動、經濟的發展，人格正朝著普遍商化的方向迅速發展，從而促進成人教育功利主義的形成。

一、人格商化

自原始社會以來，人類的大腦已經充分進化，人們已經能朝著自己所設定的方向自由行為并將自己意志定著其上。很早以前，我們還在為生存奮斗，現在卻為利益不擇手段。現代社會中，人人都在從事經營活動，人人都以謄利為己任。民主主義者將此種情形稱為“自由”，這是人類所追求的終極目標，經濟學者則稱之為“經濟人”理性。這預示著社會生活中，人們都能從行為與效益的反向運動中尋求利益最優化的效果。換句話說，經濟社會中人格商化了。

從廣義說，人格商品化是人格商化的另類表現形式。自然人的肖像、姓名、形象、聲音，法人或其他組織的名稱、商業形象等人格要素可以與人格主體分離使用并帶來經濟利益，名人廣告、名人商標注冊、形象代言等無不打上商化的烙印。

從價值實現的角度來看，人格也正在資本化了。經濟學家往往只承認人力資本問題。舒爾茨認為，人力資本是相對于物質資本或非人力資本而言的，是指體現在人身上的可以被用來提供未來收入的一種資本，是指個人具備的才干、知識、技能和資歷，是人類自身在經濟活動中獲得收益并不斷增值的能力。貝克爾則進一步把人力資本與時問因素聯系起來，認為人力資本不僅意味著才干、知識和技能，而且還意味著時間、健康和壽命。經濟學家的人力資本實際上是深層次的人格精神要素與物質要素不斷商化并獲取利益的過程，進而使整個人格主體也呈現出商化的效果。

在建立社會主義市場經濟過程中，人們的人生價值觀也發生逆轉。建國初期，社會崇尚“為人民服務”的道德理念，改革開放前期宣揚“我為人人，人人為我”的道德理念，全面建設社會主義小康社會則是社會個體“自我價值”獨自實現的舞臺。社會個體逐漸注重個性，崇尚自由和獨立，要求社會承認和尊重個人需要，反對他人、社會對自我評價設定標準，堅持“走自己的路”，實現自我價值，追求個人利益。

當今時代，個體人格商化的同時，國家、社會及各種組織也人格化了。從社會契約出發，人與人之間為了協調彼此的利益關系，爭取實現個人的自由與幸福最大化而不防礙他人同等的自由與幸福機會的實現，人們通常結成國家、社會或各種現實組織。這些單位在制定政策時已充分考慮到了內部成員的利益，他們將根據內部與外部條件的變化，審時度勢地尋找最佳策略，追求國家同社會及組織利益的最大化。

在社會生活中，我們要從事產、供、銷等各種物質活動，也要從事閱讀、創作、欣賞等精神活動，從中陶冶情操、完善自我。國家社會也積極采取各種方式主要是教育手段塑造人的心靈、完美人的性格。但是人格商化卻促使人們片面追求物質利益，人格畸形發展。在高等教育中，尤其是成人教育中，也充斥著裸的人格商化現象，成人教育正一步步陷入功利主義的危機之中。

二、成人教育功利主義的危機

功利主義(Utilitarianism)，又譯為功用主義，是道德哲學(倫理學)中的一個理論。它產生于近代英國，是伴隨著英國資本主義經濟發展而形成和發展的。功利主義基于這樣一種倫理原則：人的本性是避苦求樂的，人的行為是受功利支配的，追求功利就是追求幸福；而對于社會或政府來說，追求最大多數人的最大幸福是基本職能。在成人教育領域，受人格商化的影響，人們較為關心的是成人教育的現實功能和在經濟發展中的作用。從行為目的來看，適應生活，適應人格自身取向使得成人教育具有“工具性”的特征，以有效維持個人的生計并滿足高新科技發展對人素質的需求，這樣我們的現代成人教育視野缺失了人文關懷，功利主義思想正充斥整個教育過程。

(一)國家呦利主義

改革開放三十年以來，我們確立了以經濟建設為中心、共同富裕的戰略目標，“發展是硬道理”，我們正朝著全面建設小康社會的目標前進，經濟理念深深影響到國家的各項工作，成人教育也不可避免地滲入功利主義。這種豪情在高等教育方面表現為我們已由精英主義教育提前進入大眾化教育階段。上世紀末所制定的《面向2l世紀教育振興行動計劃》提出到2010年高等教育入學率接近15％，但我們提前八年完成這個指標。2008年最新秋季學年新生人數更是達到前所未有的599萬人，毛入學率達最高點23％。據國際公認的高等教育階段認定，毛入學率低于15％為精英教育階段，15％一50％為大眾化教育階段，超過50％為普及階段。這種盲目冒進主義思想確實值得懷疑。

在國家人格化驅動下，教育正形成一種產業。早在1992年，中央就頒發了《關于大力發展第三產業的決定》，首次把教育劃入第三產業范疇，要求教育加快發展，更有效地為經濟和社會發展服務。世界貿易組織GATS把國際服務貿易劃分為l2個行業，包括商業、通訊、建筑與工程、配送、教育、環境、金融、衛生、旅游業、娛樂、文化和體育業、交通以及其他服務。教育作為服務產業融人全球化，這對于發展中國家，包括中國都是一個嚴峻的考驗。這樣教育冒進主義者將會更有信心發展教育產業了。

目前，我國高等教育形式方面，已經形成全日制為主體、函授、夜大、自考等為補充的成人教育形式，又推出69所高等學校網絡遠程教育的試點工作。此外，還有黨校這種內部學歷教育形式。甚至不少高校在高等學校開辟了二學歷文憑教育。在學歷層次上，成人中專、大專、本科教育已經擴展到在職碩士、博士教育了，就是說，愿意花費一定的金錢，便可以輕易地取得成人碩士、博士文憑。

在學制期限方面，高等教育期限一再壓縮，2002年以來，國內一些重點大學開始把研究生培養的三年制，縮短為兩年。2004年教育部等部門出臺意見，十分明確地提出，高等職業教育基本學制逐步由三年過渡為兩年，以兩年制為主。函授本科、專科教育分別由三年縮短為兩年與兩年半，甚至有些學校實行函授彈性學制了。

各種努力表明，不久將來，我們便能通過開放式教育，實現全民高等教育的普及化了。盡管在經濟上我們的人均GDP國際排名還處于100多位，但我們首先可能在成人教育方面脫穎而出。

(二)社會功利主義

在經濟功利的引領下，整個社會變得近乎瘋狂。從社會評價體系來看，學歷文憑已經成為衡量人的素質、技能、價值的重要指標，文憑是人的能力體現，用人單位招錄員工首先確定文憑，職稱、晉級、考核等無不與文憑掛鉤，文憑也是單位整體能力的象征。但是在關注文憑表面價值背后，社會更多的是關注如何拓展成人教育的經濟功能，如何將成人教育快速轉化為生產力。從經濟人理性出發，單位意圖用最小的成本換來職工文憑，于是在職工的繼續教育、職業培訓、學歷教育等方面幾乎沒有經濟投入。我國《教育法》第40條所規定的“國家機關、企業事業組織和其他社會組織，應當為本單位職工的學習和培訓提供條件和便利”成為虛設，職工人力資源的獲取完全是職工個人的事，資源的運用帶來豐厚的利潤卻是單位受益。職工不能從單位得到經濟時間保障，可能還會以請假、曠工為借口遭受處罰。《教育法》第40條所規定的“從業人員有依法接受職業培訓和繼續教育的權利和義務”成了一紙空文，成人教育完全成了個人自己的私事，各個單位可以從中解脫了。

受經費緊張及利益驅動因素的影響，高校也正淪為商化主體了。現在，大多數普通高等學校把舉辦成人高等教育作為學校創收的一個重要手段，為了擴大生源，占領成人教育市場，許多高校在各地設置函授教學站點，就地聘請沒有資質的教師，任由函授站松散管理，或者通過發行光盤的形式替代教師面授，甚至許多高校將函授站交給完全以營利為目的的個人承包。

在營利動機下，降低教學標準和要求，教學環節過度簡化必然成為我國成人高等教育的一個比較普遍現象。《普通高等學校函授教育暫行工作條例》規定，本、專科函授教育畢業生必須達到高等學校同層次、同類專業畢業生的相應水平，函授教學的主要環節包括自學、面授、輔導答疑、作業、試驗、實習、考試(考查)、課程設計、畢業設計及答辯(或畢業論文及答辯，或畢業考試)。面授及教師指導的試驗、實習占高等學校同層次同專業授課總學時的30％左右。然而，現在許多高等學校在舉辦高等函授教育時，任意簡化教學環節，最主要的教學環節——自學被取消或極度弱化，面授時間過度壓縮，輔導答疑、作業、試驗、實習被取消學員大部分順利過關。電大、二學歷等成人教育情況都存在類似情形，遠程教育情形更是不容樂觀。

(三)個人功利主義

人們普遍認為，后現代社會將是一個“危機社會”，職位成為社會的“稀缺資源”，個人和企業為了求得生存必須不斷提高專業化水準，進行終生的職業生涯開發。…對于個人來說，文憑便成了個體獲得職業、凝煉自身價值的外在證明。憑著學歷，個體可以避開繁重的體力勞動從事輕松的腦力工作獲取優厚的待遇，憑著學歷個體可以象征成功、籠罩知識的光環。

在此意義上說，學歷只是一種獲取利益的工具而已。于是參加高等教育獲取文憑便成了一種投資手段。

另外，許多個體視高等教育本身是一種經營活動，獲取文憑是其最終結果，參加學習是經營過程。個體付出經濟與智力資本，最終獲取豐碩成果“文憑”。在成本——效益衡量下，個體樂于尋找一種效益最大化的途徑。由于不同形式的高等教育形式經濟付出與智力投資有所不同。于是，個體便會根據自身情況選擇參加何種教育。如果能力強者，可以參加自學考試，還可以節省一部分學費；次之，可以參加函授學習，但那需要入學考試。盡管現在的成人教育入學考試分數線極低，但依然有許多人不能通過。實在不行，就選擇電大，那是無須入學考試的。如果條件許可可以選擇遠程教育形式。無論哪種教育形式，一旦選擇之后，其中所需花費的經濟資本基本衡定，可以節省的便是智力資本了。于是面授不參加、作業不做、考試抄襲、尋人替考等現象無不顯現出來。

三、成人教育功利主義的危害性

功利主義促進人們對經濟利益的向往與實現，達到了近期目標，但也不可避免地導致了人格的褊狹與學歷的商品化。

(一)人格扭曲

文憑就其本質而言，是國家社會對個人通過艱苦的智力活動追求知識所達到的一種知識水平的確認。在文憑實現過程中，需要付出許多辛苦的汗水，而文憑商品化則抹煞了個人的智力活動，不利于公平競爭，也導致人格扭曲，破壞人格完善。人格的完善是指個體自覺的自我認識，維持身心的相對平衡狀態，促使自己向著能充分發揮自己潛能的方向發展，為人類創造出有價值的東西。根據理論，人是社會的人，是社會關系的綜合反映，教育應該促進人的全面發展為根本目的。我國《高等教育法》第4條規定，高等教育必須貫徹國家的教育方針，為社會主義現代化建設服務，與生產勞動相結合，使受教育者成為德、智、體等方面全面發展的社會主義事業的建設者和接班人。

而人格商化卻促使高等教育成了個人投資的工具，教育只是人們在獲利過程中的一個準備階段，通過文憑獲取經濟利益才是個體及社會的真正目的。在此意義上，教育過程變成了可有可無的東西，為自我、為物質利益奮斗成了個體的座右銘。人成了純粹意義上的“動物人”。在物欲至上，金錢萬能觀的沖擊下，心理失去平衡，思想道德墮落。個體人格所需要的人格要素之間存在著嚴重的失調，以致涌現出了經濟科技高度發達下人們的社會行為偏差即當今世界的“野蠻行為”。

個人主義的盛行也是人格扭曲的另類表現。“功利主義觀點的突出特征是：它直接地涉及一個人怎樣在不同的時間里分配他的滿足，但除此之外，就不再關心(除了間接的)滿足的問題怎樣在個人之間分配。在現行教育體制下，社會個體憑著智力、經濟資本獲取一定文憑，再以此投資，獲取更多的經濟利益。從而能夠處于社會上層并理所當然地認為自己的地位所得僅僅是自己的自我奮斗結果，理應受到社會的優待。與此相對應，欠缺經濟、智力資本的人則只能淪為出賣體力、為人打工的下層了。因此，社會貧富懸殊進一步拉大，人與人之間思想觀念也會產生隔閡，社會矛盾可能激化。

(二)學歷商品化

在成人教育功利主義思想指導下，文憑成了可以買賣的東西。一方面，文憑的實現過程充滿經濟動因。高等學校將各學科成績輕易地賣給學生，上課、考試過程純粹是形式，學與不學完全是學生個人的事，學校沒有一點要求。這種買賣在我國的函授、電大、二學歷及遠程教育等過程中甚至是全日制高校中早已司空見慣。

另一方面，文憑本身就能成為商品，可能作為直接合同標的予以出賣。據《光明日報》報道，去年全國人口普查時，填寫大專以上學歷的人數比國家實際培養的人數多出60萬人，這就意味著持有假文憑者的隊伍是龐大的。而其中大多數是黨政機關干部和企事業單位的工作人員。

學歷商品化使得教學質量極其低下，以至“博士不博，碩士不碩”，成人專科本科濫竽充數。如果南開大學張愛民畢業論文抄襲、浙江大學博士后賀海波學術論文造假事件因為全日制最高學歷教育而成為新聞焦點的話，那么許多本科生包括函授、電大等論文全文抄襲也就不值得驚奇了。教學質量的低下進而影響到學生的就業。

學歷商品化也使得師生關系變成裸的金錢關系。在學歷商品化中，學生不思學習，尋求一份好的就業是其目標；教師不安心上課，寫論文、搞科研是教師的主要工作，教學只是附帶工作。傳統的恩師與學生之間的情誼關系被老板與學徒之間的關系所取代。師生之間、學生與學校之間的矛盾也日漸突出。

四、加強人文素質教育，進行人格矯治

成人教育包括函授、電大、二學歷、網絡遠程教育等形式無不充斥著裸的功利主義動機，其根本原因是人格商化。人格商化促成個體參加成人教育的目的異化，也促使成人教育舉辦者目的異化。反之，功利主義也反作用于人格商化，以至惡性循環，致使教育日益陷入頹廢境況。因此，為了矯治功利主義，首先應該明確教育目的，矯治人格。

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1 前言

工業用水量的增加以及水資源的日益短缺，水處理科研工作者越來越重視對工業污水處理的技術研究，特別是石油化工污水處理的研究。免費論文，煉油廢水。石油化工污水是工業污水的主要來源之一，該污水水質成分復雜、難降解有機物含量高特別是烴類及其衍生物含量高如污水中含有酚、Cl- 、CN- 、硫酸鹽、苯、烷基苯磺酸鈉等難降解有機物、色度深，COD高、水質水量變化大[1]。

目前，石油化工廢水的處理方法主要集中在物理法、生化法、光氧化法、生物法、化學氧化法特別是吸附機理等方面[2,3]。傳統的處理方法主要是利用高活性的自由基在特殊環境下氧化分解廢水中難降解的有機污染物[4]。此種工藝受廢水種類、成分、濃度變化的影響不大，但操作復雜，處理成本較高。生物處理通常采用活性污泥法和生物膜法，該工藝運行較為穩定、成熟，國內外對生物強化技術方面的應用比較廣泛[5]。

甘肅某石油煉化企業年生產加工原油300萬噸，該污水處理工藝在對原油成份和生產加工工藝分析的基礎上，結合污水排放水質情況，在綜合考慮進水水質和經濟成本的情況下，選擇A/O生化池與BAF聯合處理工藝對廠區污水進行處理，處理規模300m3/h，工程總投資12891萬元，排放水質滿足《污水綜合排放標準》GB8978-1996中第二類污染物最高允許排放濃度一級標準。

2 污水進水水質分析及處理工藝

2.1 污水處理廠進水水質

根據該煉油廠生產裝置的組成，結合原料油原油特點，該煉化企業污水主要特點是，污水含油量高、重油比重大、有機物含量高，特別是烴類以其衍生物含量高，污水pH值波動大、水溫高一般在38℃以上。設計進水水量300m3/h。其具體進水水質指標見表1。

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隨著石油化學工業的發展，煉油廠不斷向化工方向延伸，煉廠氣的綜合利用也越來越受到人們的重視，其中精丙烯、丙烷餾分、異丁烯餾分、反、順丁烯、正丁烷餾分、戊烷餾分都是生產高附加值化工產品重要的原料。尤其是近幾年來，隨著世界經濟的快速增長，極大地促進了聚丙烯樹脂工業的發展，對聚合級丙烯（純度／＞99．6％）的需求量突飛猛漲、供不應求。在煉廠中，聚合級丙烯主要來源于氣體分餾裝置對催化裂化液化氣的分離，而世界上約三分之二的丙烯資源來源于催化裂化裝置，三分之一來源于乙烯裝置。可見，丙烯資源量是有一定限度的，而隨著經濟的快速增長，世界聚丙烯樹脂的消費也以10％的速度增長。隨著世界經濟一體化進程的加快，石化產品的市場競爭也日趨激烈，迫使石化企業不斷降低成本。因此，對煉化企業的成本壓力越來越大，要求煉化企業進一步優化操作、節能降耗，達到降本增效的目的。

一、利用石油化工流程模擬軟件

為了優化操作，達到提高丙烯收率充分利用資源，降低能源消耗從而降低丙烯成本，達到實現氣分裝置經濟效益最大化、提高企業競爭力的目地，有必要在現有操作條件下利用石油化工流程模擬軟件PRO／II對生產流程進行模擬，試圖發現現行生產操作中存在的問題，并找到最理想的操作條件從而指導優化工藝操作；評價飽和LPG摻入催化LPG中進氣體分餾裝置綜合能耗的影響，充分發揮氣分裝置的潛力，對于實現精細化工戰略和產品由煉油型向精細化工型轉型具有重要的現實意義。對于大型綜合性煉化企業以多來源的LPG為原料的氣體分餾裝置的設計及操作具有重要的指導和參考意義。

PRO／II流程模擬軟件是美國模擬科學公司1990年開發的石油化工通用流程模擬軟件，它是以PROCESS軟件為基礎而進行了全面更新的新產品。經在國內揚子石化、齊魯石化、烏魯木齊石化等多家煉廠實地模擬，其結果與裝置的實際生產標定數據基本一致，可以用來進行氣體分餾裝置各1況的計算和操作分析。因此， 以PRO／II流程模擬軟件為工作平臺，對氣分裝置的流程模擬計算，不但可大大簡化計算步驟，提高工作效率，計算結果的準確性也有很大提高。而且，在計算中，通過進行大量的方案比較，可從中選出最優的結果。可見，利用PRO／II或AspenPlus流程模擬軟件對氣分裝置的流程在現有操作條件下進行模擬并確定優化方案是可行的。

二、填料塔取代板式塔

填料塔取代板式塔 近年來最熱門的研究課題可算是填料塔，新型高效填料層出不窮。規整填料和第三代新型高效填料在六十年代相繼開發成功，隨后在工業上的得到成功應用，且應用范圍逐步擴大。填料塔只能用于小塔的概念已經打破，而且在減壓和常壓精餾場合中呈現出取代板式塔的趨勢。塔中汽液相分布的研究成果和高性能液體分布器的成功開發，保證了大型填料塔的優良性能，從而極大地促進了填料塔的大型化。建立填料塔中汽液相分布及其對傳質效率影響的預測模型，已經取得較大進展，這對于大直徑填料塔成功地工業應用，對于分布器的設計、制作和安裝均有指導意義。例如3.OMPa的脫甲烷塔，用麥勒派克規整填料取代原浮閥塔板后，處理量提高了15％〔6〕。2．1．3．2精餾過程的計算機模擬計算研究取得了巨大進展。精餾過程的穩態模擬計算研究取得巨大進展，基于理論板（或包括板效率的實際板）的物料衡算、熱量衡算和相平衡模型的模擬算法可以說相當完善，對絕大部分復雜的精餾過程均能完成嚴格的模擬計算，這些計算程序已成為工程師進行設計的不可缺少的常用工具。

三、積累可靠的工業模型測試數據

為開發更可靠的效率和壓降等的模型，應積累可靠的工業模型的測試數據，這是建立和驗證模型的基礎。六七十年代起，美國精餾研究公司等進行了一系列工業模型試驗，取得了十分有價值的實測數據，為模型的建立和現象認識的深化奠定了重要基礎。

四、特殊精餾得到應用。

對于普通精餾難以（或不能）分離的物料，開發萃取精餾和恒沸精餾的分離工藝，將精餾與反應結合起來開發反應精餾過程也得到重視和研究，這對于拓寬精餾的應用范圍，提高經濟效益有重大意義。隨著精細化工的發展，間歇精餾應用更加廣泛，其研究也得到應有的重視。開發各種新的操作模式，對于節省能耗和縮短操作時間有明顯的效果。計算塔中持液量的間歇精餾模擬計算研究有一定進展，對于設計和指導操作有較大意義。

五、分離方法的組合工藝取得進展。

在當今各種分離方法的競爭中，一方面要通過工業實踐和研究進一步完善精餾技術，提高其競爭力；另一方面必須了解其它分離技術。這樣不僅在分離方法 6天津大學工程碩士學位論文 第二章文獻綜述選擇時有充分把握，同時還能將精餾與其它分離方法（如吸附、膜分離）有機結合起來，開發出新的分離流程。精餾與其它分離方法的有機結合是今后值得重視的發展方向，且已進行了一些有意義的探索，例如將精餾與膜技術結合，用來分離酒精水溶液，制取高純度酒精：從空氣中分離氮和氬。將精餾與吸附結合，同時在一個塔中進行的連續精餾吸附試驗，證明是一個有意義的嘗試。

六、精餾的過程控制和操作優化水平大幅度提高。

精餾裝置過程的控制與其它工業過程控制一樣，自上世紀50年代計算機開始應用于過程工業的控制以來，經歷了以下幾個重要階段：70年代以前，主要是常規儀表和計算機直接數字控制（DDC），控制算法以各種PID、串級、比值、分程和前饋控制等為主。70年代至80年代，大型生產裝置則采用集散型控制系統（DCS）。在硬件上將控制回路分散化，數據顯示、監督等功能則集中化，硬件可靠性大大提高，效果良好，但在控制算法上無顯著改進。80年代以后，開始出現在DCS的基礎上實現優化操作和高級過程控制。在硬件上采用上位計算機和下位DCS相結合。在控制算法上，將控制理論研究的新成果，如多變量解耦控制、多變量約束控制、各種預測控制、推斷控制和估計、人工神經元網絡（ANN）控制和估計，以及各神基于模型的控制等，應用于工業生產過程現場取得成功。裝置級優化也開始實現，例如乙烯分離裝置的優化、煉廠氣分離裝置的優化等，從而使計算機控制上一個新臺階，取得明顯的經濟效益。

另外，基于模型的推斷估計和非模型的人工神經元網絡在線估計等軟測量技術，將在精餾過程產品的估計上大量采用，并可實現產品成分的閉環控制，從而代替價格昂貴的在線色譜分析儀，達到成本低、維修方便和信息及時的目的，并可提高產品的質量、減少能耗、增加收率，具有顯著的經濟效益。

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中圖分類號：F426文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)24-5750-02

1關于新建煉化企業的信息化建設

新建煉化企業的信息化建設涉及到企業生產經營管理的方方面面，是一個繁雜的系統工程，應當采取科學、有效的信息化建設模式，才能確保新建煉化企業的信息化建設達到國際先進水平。在新建的煉化企業，信息化建設必須超前謀劃，并且需要在不同的階段完成不同的具體任務。同時，新建煉化企業的可研報告中應包括信息化建設的模式、信息化建設的依據、信息化建設的投資方向及投資額度，從而保證新建煉化企業的信息化建設與整個項目的建設同步跟進[1]。

2新建煉化企業信息化建設存在的問題

2.1新建煉化企業信息化規劃缺乏統一的標準和尺度

目前，各新建煉化企業或大項目大多是根據所屬石油集團的各種業務現狀及其發展戰略，按照業務模型框架對業務領域進行分析，從發展現狀、面臨形勢、規劃部署、效益風險、保障措施及項目描述等方面完成信息化規劃的分析和編寫工作，形成信息化發展規劃方案，確實在一定程度上規范了各企業的信息化建設。新建煉化企業或大項目信息化投資從項目建設投資中支持，很好的解決了各企業信息化建設的費用問題，但也造成了項目規劃標準不統一的問題，某些公司的很多小系統搭順車一并投資建設，還有一些目前不具備條件的一些系統也被包含進來。例如，某石油集團的新建煉化企業群將數據倉庫，決策支持等系統一并納入建設，另一個新建企業甚至將供應鏈管理系統也規劃了進來，而這些系統在煉化企業的應用還缺乏相關的可行性研究。

2.2新建煉化企業信息化建設缺乏一套完善的管理制度

新建煉化企業在信息化建設中缺乏貫穿全生命周期的監管機制，導致在實施信息化建設的過程中存在如下問題：僅根據可研中的相關內容編寫投資概算，由于分析粒度不夠細致，容易導致投資范圍不夠明確[2]；由于對建設內容的必要性和重要性分析不夠深入，導致系統建設的先后順序及優先級高低模糊不清；統一推廣的信息系統中的功能模塊缺少與信息管理部門的核實對接；在信息化建設的過程中對建設項目的進度計劃和質量水平難以宏觀掌控；信息化建設中的過程資料不能完全受控，且相關資料的安全保密難以保證；當新建企業的信息化建設任務完成后，缺少相關的驗收評價方法和驗收評價的組織機構。

2.3新建煉化企業信息化基礎設施建設不規范

在新建的煉化企業中，存在信息化基礎設施技術標準各異的現象，建設完成的信息化基礎設施并不一定能完全支撐后期各類信息系統的正常運行，有時需要進行后期改造。企業在產品選型過程中也容易走兩個極端，即片面追求功能全面、技術先進的基礎設施，從而造成不必要的浪費，抑或為實現一時的成本控制，使得所選的產品無法滿足業務的需求。一些企業在DCS/PLC采購選型時沒有考慮接口，導致后續投資費用的增大，信息系統的實施受到嚴重制約。存在此類問題的原因是新建煉化企業不能嚴格遵守已有的信息化基礎設施建設的相關規范或標準，或是當前的標準規范不能滿足建設的要求。

2.4新建煉化企業的信息系統建設缺乏相關的標準規范

在新建的煉化企業，除了集團統一推廣的信息系統，很多企業的部門擁有獨立開發的業務系統，這些系統都屬于業務處理系統，業務數據龐雜分散，主要是為了快速滿足業務操作的需要而開發的，然而，其綜合性和全局性的分析功能難以實現，且在后期的信息系統集成應用中不易被集成到相應的平臺中加以應用。例如，某新建企業在建設初期就投資建設了北京某公司的STAR? LIMS,造成與MES系統中Labware LIMS的重復投資，而又要投入很大的人力和物力做兩個LIMS系統的集成。同時，某新建企業在生產控制層擬建的數據校正系統，其實就是MES系統中物料平衡系統的變種。一些與集團統一推廣項目中部分功能相重疊的信息系統也被快速的建立起來，新的“信息孤島”正在逐步形成，與各企業建設高水平的信息化、數字化的新型煉廠的要求越走越遠。

2.5新建煉化企業信息系統的運維模式不健全

各新建煉化企業由于人數較少，沒有專職的信息化建設與運維隊伍[3]，目前采用的主要模式是將信息化建設與運維以項目的方式，轉包給第三方進行建設和運維。例如，某些新建企業將信息化的建設與運維服務打包承包到某內部信息化建設單位，其中新建企業1將信息化建設的工作承包給信息化建設專業公司，新建企業2的運維模式采用“誰建設、誰運維”的方式，系統運維的隊伍比較雜亂，管理不是非常方便。

3與新建煉化企業信息化建設相關的解決建議

3.1在集團層面統一編制新建煉化企業信息化建設規劃

在新建煉化企業的可行性研究中，應當充分考慮企業信息化建設的模式、信息化建設的參考依據、信息化建設的投資方向與投資額度等內容，促使新建煉化企業的信息化建設與煉化項目的建設保持同步。在新建企業的籌建階段，應當針對新建企業的實際情況，結合企業可研報告和總體設計的思想，在集團的統一組織下制定科學的信息化建設規劃。建議從以下四方面來組織新建企業的信息化建設規劃的內容。

信息化規劃必須覆蓋企業過程控制、生產管理、經營管理、綜合管理等內容。規劃的內容必須結合企業業務以及信息系統建設與應用的需求，抓住重點，選擇企業最急需、最容易產生效益的項目優先實施，滿足新建企業的業務以及信息化建設和應用的需求，從而盡快獲得效益；信息化規劃中項目的劃分需要優先考慮建設基礎性、全局性的信息化內容，如優先考慮建設基礎設施，對業務發展、信息化建設和應用影響較大項目；規劃的內容需要充分考慮企業信息化和信息技術的規律和特點,按照信息管理、應用系統建設、IT基礎架構等三個方面安排好相應的信息化項目，使新建企業信息化建設和應用有序開展；規劃必須綜合考慮新建企業的建設歷程，按先后順序合理安排信息化項目的實施內容和啟動時間。

3.2為新建煉化企業的信息化建設制定一套完善的管理制度

由于新建煉化企業的信息化建設沒有從全生命周期的角度實現閉環管理，結合新建企業信息化建設的階段性、周期性、長期性的特點，相關部門應該制定一套完善的服務于新建煉化企業的關于信息化建設的管理制度。制定完成的管理制度應當包括，新建煉化企業信息化建設項目的組織體系與主要職責、立項論證管理、項目實施管理、項目驗收管理、過程文檔管理、投資管理等。在管理制度的規范下，新建大型煉化企業的信息化建設能夠實現全程監控、提高投資效益，確保項目的順利進展。同時，在管理制度中投資管理的監管下，根據項目所處的不同階段和施工進度及實際實施情況投放資金，通過事后評價和績效考核體系，保障信息化投資的實際投放和效益反饋。

3.3嚴格遵循集團的相關標準和規范

新建煉化企業的信息化建設應當依據各石油集團已的相關信息化建設的標準或規范來展開信息化建設的各項工作。依據相關標準或規范設計的新建煉化企業的信息化建設方案，能夠避免信息化基礎設施建設的重復投資，能夠實現中國石油新建煉化企業在生產過程和經營過程方面的集中管理和統一協調。

3.4明確新建煉化企業信息系統建設與運維模式

信息化建設過程中，由各石油集團統一推廣的項目必須在相關部門的領導和組織下，實現軟件選型、投資、實施等方面的統一管理，堅決杜絕企業私自軟件選型，防止新一輪的信息化項目的的重復建設。

在新建煉化企業的信息化建設工作中，穩定優秀的項目管理團隊和內部支持隊伍對于信息化基礎設施的建設和信息系統的成功實施至關重要，由具有豐富系統項目實施和企業流程管理經驗的內部支持隊伍、企業內部的管理人員、業務人員以及技術人員一起組成信息化建設項目組，項目組的管理水平和實施能力為新建煉化企業信息化工作的順利開展提供重要的支撐條件。信息化內部建設單位應該由集團的相關部門進行統一的組織管理，并形成統一的建設與運維模式。

4結論

在新建煉化企業的信息化建設中，存在著一些這樣或那樣的問題，該文有針對性的提出了五個問題，并進行了深入的分析，同時從規劃編制、管理制度、標準規范的建設與遵從及運維模式四方面提出了相關的解決建議，上述建議對新建煉化企業的信息化建設工作具有廣泛的工程實踐意義。

參考文獻：

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一、引言

信息化是當今世界發展的大趨勢，是推動經濟社會發展和改革的重要力量。隨著國內各大石油集團新建煉化項目的相繼上線，新建煉廠的信息化建設在整個項目的建設進程中顯得尤為重要。眾所周知，一套科學、合理的信息化建設規劃能夠清晰的描繪出企業未來一段時期內的信息化建設藍圖，能夠有效提升實現企業戰略目標的信息技術能力，能夠為企業發展自身信息技術能力提供一個中長期計劃，是企業信息化建設的總綱。

目前，各新建煉化企業或大項目大多是根據各自的業務狀況及其發展戰略，按照業務模型框架對業務領域進行分析，從發展現狀、面臨形勢、規劃部署、效益風險、保障措施及項目描述等方面完成信息化規劃的分析和編寫工作，形成信息化發展規劃方案，確實在一定程度上規范了各企業的信息化建設。然而，由于規劃的標準不統一，方法不一致，造成了編制完成的項目規劃在科學性和合理性方面有所欠缺，某些企業的很多小系統搭順車一并投資建設，還有一些目前不具備條件的一些系統也被包含進來。在以往編制的規劃中，往往存在一些問題，如，規劃方案的完整性欠佳，導致信息化建設項目有缺項；規劃方案中的項目描述不清晰，在后期建設過程中，導致不同的系統存在功能交叉現象；規劃方案中的實施計劃不合理，出現某系統上線后其數據源系統還在建設過程中，浪費了大量的資源。新建煉廠的信息化建設應當基于先進的方法論進行編制，從而可以保證新建煉廠信息化建設的科學性、合理性及先進性。

因此，新建煉廠在信息化建設方面必須根據統一的標準和確定的方法進行信息化建設的超前謀劃，必須綜合考慮新建煉廠的建設歷程和業務實際來編制一套科學、合理、完整的信息化建設規劃，從而保證新建煉廠的信息化建設與工程建設同步跟進。

二、關于決策樹

決策樹的重要作用在于能夠將業務與IT進行關聯，由四部分組成，從上至下分別是業務戰略、業務目標、業務活動和IT能力。在基于決策樹進行需求分析時，首先，要在各層面確定企業的業務戰略，其次，要確定需要通過哪些業務目標來實現上述的業務戰略，再次，要分析每個業務目標需要哪些業務活動來支撐，最后，將業務活動與相關的IT能力進行對應。此時，就完成了業務目標、業務能力、業務活動、IT能力的逐步推導，得出了支持各類業務活動的信息化能力，即可得出滿足新建煉廠信息化建設要求的部分需求分析內容。

三、規劃編制的方法

（一）基于決策樹進行規劃需求分析

需求分析是信息化建設規劃中的一部分重要內容，完善的需求分析可以為后續的信息技術方案設計和項目規劃奠定良好的基礎，是提升信息化建設規劃整體水平的關鍵切入點。需求分析的總體思路是，首先，根據企業的業務戰略進行業務分析，為新建煉廠搭建業務架構，并基于決策樹方法論進行業務與IT的關聯分析，因為離開業務談IT將是一紙空談。接下來通過與直接需求和國內外經典案例的結合得到最終的需求分析。

由于篇幅限制，重點講解需求分析中基于決策樹如何將業務與IT進行關聯，是通過從業務戰略到IT能力的逐步推導來實現。假定某新建煉廠的業務目標是“1000萬噸/年的煉油能力，通過優化資源、優化生產、實現精細化的高效管理、提高核心競爭力，建成國際先進、國內領先的智能化新型煉廠。”要達到上述業務目標，需要信息技術提供對業務的全面支持能力。基于決策樹方法，通過對業務戰略、業務目標、業務活動進行深入分析，確定所需要的信息化能力，推導出了經營管理層（完整的需求分析還應當包括決策層、生產管理層、生產操作層的分析，此處不再一一贅述）業務活動對信息技術能的力需求內容，如圖1所示：

圖1.經營管理層的IT能力推導圖

由圖1可見，通過ITTL管理的IT能力的建立將支撐和優化IT管理和IT運行維護業務活動，有效的提升新建煉廠的IT運行維護能力。通過科研項目管理IT能力的建立將有效的支持和優化科技管理業務活動，從而達到提升新建煉廠對科研項目全程記錄和管理能力的業務目標。圖中的其它內容不再一一分析。

依據上述方法完成的需求分析將具有與業務緊密結合、貼近用戶直接需求、緊跟信息技術發展趨勢等特點。一份完整的需求分析報告將會成為整個信息化建設的亮點，有助于提升信息化建設規劃的整體質量水平。

（二）科學的進行信息技術方案設計

信息技術方案是信息化建設規劃中的重要成果之一，科學、先進的信息技術方案可以為新建煉廠勾勒出信息化建設的藍圖，是整個信息化建設規劃的核心內容。新建煉廠信息技術方案的內容需要充分考慮企業信息化和信息技術的發展規律和特點,按照信息架構設計、應用與應用集成架構設計、基礎設施架構設計以及IT設計與工程設計的對接設計四個方面組織相應的信息化建設內容，即，設計各類數據流向科學、合理的信息架構，內容完整的應用及應用集成架構，先進的基礎設施架構，實用的IT與工程對接重點，保證新建煉廠信息化建設有序開展。

下面重點介紹應用架構的設計，在進行應用架構設計時，應根據新建煉廠的業務需求和成熟的信息化技術，從決策層、經營管理層、生產管理層、生產操作層，描述出覆蓋企業主要業務的應用系統架構，如圖2所示：

圖2.應用架構設計示意圖

由圖2可以看出，應用架構橫向分為四個層次，分別是決策層、經營管理層、生產管理層及生產操作層。縱向分為三個領域分別是原油配置與原料采購、煉油化工生產、工程建設。新建煉廠的信息化建設必須與工程建設同步跟進，因此，在信息技術方案的設計中，應當包含IT與工程對接重點的設計的相關內容。一般情況包括三方面的內容：基礎設施方面的設計對接（如，機房設計、網絡綜合布線設計、DCS/PLC接口設計、大屏幕）、自動化與計量儀表方面的設計對接（如，LIMS接口設計、先進控制系統設計、油品調合系統設計、計量儀表設計）及IT組織架構的設計對接等。

通過上述分析可以看出，若要設計出完整的信息技術方案，需要兼顧信息架構、應用與應用集成架構、基礎設施架構、IT與工程的對接重點四方面的內容。作為信息化建設規劃的核心支撐內容，信息技術方案的優劣直接影響到信息化建設規劃的成敗。

（三）合理的編制項目規劃

項目規劃是將信息技術方案的內容進一步具體化到相應的項目、策略、實施計劃、投資計劃，合理的項目規劃可以為企業提供一個提升自身信息技術能力的方法和計劃，因此，編制項目規劃一定要注意其合理性。

重點介紹實施策略和實施計劃的編制，實施策略將根據項目間的依賴關系及項目的風險效益分析制定，制定原則為：存在較強依賴關系的系統建設應在另一系統建設完成的前提下進行；低風險項目可首先考慮實施。

針對不同階段信息化建設的需求及特點，結合新建煉化企業工程建設的進度進行分階段組織實施，具體應分為以下四個階段：定義階段、實施階段、生產準備階段、生產運行階段，如圖3所示：

圖3.結合工程進度制定實施計劃的示意圖

從圖3可以看出，在不同的階段應該安排與工程建設進度相一致的信息化建設內容，例如，在實施階段的系統實施，應當包括，檔案管理、資產管理等系統的實施工作，為項目檔案驗收和資產驗收做好準備工作。通過上述分析可以看出，項目規劃作為信息化建設的重點內容之一，務必要關注其合理性，否則將會導致整個信息化建設規劃失去適用性而難以落地。

四、規劃編寫方法的應用

本文基于決策樹方法論對規劃編制方法進行了深入的研究，形成了一套科學合理的編制方法，并將該方法應用在了新建煉廠云南石化的信息化建設規劃的編制中，為云南石化設計了一套具有全面性、前瞻性、實用性的信息化規劃。基于決策樹編制完成的云南石化信息化建設規劃起點高、內容全、資源共享，能夠全面支撐云南石化未來的業務發展需求，同時得到了用戶的普遍肯定。

五、結論

在大型煉廠編制信息化建設規劃時，采用本文提供的成熟方法，能夠確保完成的需求分析具有與業務緊密結合、貼近用戶直接需求、緊跟信息技術發展趨勢等特點，確保設計完成的信息技術方案能夠兼顧信息架構、應用與應用集成架構、基礎設施架構、IT與工程的對接重點四方面的內容，確保項目實施策略和實施計劃的合理性，支撐信息化建設規劃完整落地。同時，若采用本項目提供的成熟方法進行規劃的編制，不僅會節省大量的人力、物力資源，而且能夠大大的提高工作效率以及規劃的整體質量水平，確保編制完成的規劃具有完整性、科學性、合理性。因此，這套方法在今后為新建煉廠編制信息化建設規劃的工作中具有較強的工程實踐意義。

參考文獻：

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篇（7）

中圖分類號：U691 文獻標識碼：A

Abstract： In this paper， by analyzing the distribution of Jiangsu province economic， port development and business layout， drawn must speed up the development of coastal ports， especially is a deep-water harbor Yangkou port， establish Yangkou port liquefied product logistics parks， build liquefied productsthe conclusion of the“interface”of international transport. On this basis， preliminary Yangkou port liquefied products logistics park business model.

Key words： Yangkou port； liquefied products logistics park； business model

江蘇省作為我國第二煉化大省，在長江沿線集聚了眾多的化工和煉化企業，但由于長江通航能力的限制，使得液化品的進出物流成本較高，急需要一個臨海深水港來作為液化品運輸的國際“接口”。洋口港做為江蘇省沿海濱海臨江的深水大港，處于中國海岸線的中部和長三角北翼，具有成為我國液化品國際干線港的良好條件，建立洋口港液化品物流園區，利用國內外液化品大港的先進經營經驗，科學地提出適合洋口港的經營模式對于長三角乃至全國液化品物流市場和石化企業具有重要意義。

1 江蘇省經濟產業現狀

江蘇省位于我國大陸東部沿海中心，位居長江下游，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西連安徽，北接山東，設13個省轄市，27個縣級市，25個縣，54個市轄區。作為東部沿海的發達省份之一，江蘇省經濟社會發展一直居于全國前列。2012年 GDP達到54 058.2億元，增長10.1%。

江蘇省的工業也一直位居全國前列。交通運輸設備制造業、電器機械及器材制造業、化學原料及化學制品制造業生產是江蘇省工業的三大行業。工業外貿出口增長快速，產品銷售率保持穩定。2012年工業生產穩步增長，全年規模以上工業增加值比上年增長12.6%，主要工業行業投資中，化學原料及化學制品制造業投資1 717.0億元、通用設備制造業1 490.8億元、專用設備制造業1 492.0億元，分別增長30.5%、38.6%、67.9%。完成港口貨物吞吐量19.5億噸，增長8.2%，其中外貿貨物吞吐量3.1億噸，增長10.9%。港口貨物吞吐量中，集裝箱吞吐量達1 600萬標準集裝箱，增長12.8%。

石油化學工業在江蘇工業中占有重要地位，是江蘇重要的支柱產業。江蘇是我國第二煉化大省，是我國重要化工原料的生產基地，其石化工業主要沿江分布，與石化產業緊密相關的紡織服裝、汽車制造、電子機械、輕工包裝、醫藥農藥、鋼鐵冶金、建工建材等產業都比較發達。因此，液化品裝卸在江蘇各港口中具有舉足輕重的地位。

2 江蘇省港口現狀

2.1 港口概況

江蘇港口的發展與經濟的發展密切相關。沿著沿江產業帶的港口分別有南京港、鎮江港、揚州港、泰州港、無錫（江陰）港、南通港、蘇州港（張家港、太倉港、常熟港）。大多數港口吞吐量都在1 000萬噸以上，屬于長江中的重要港口，歷年來江蘇省各港口貨物吞吐量在長江諸港口中排名前列。

雖然江蘇沿江港口在長江各港口中占有重要地位，但在長三角地區30多個港口中，上海港已經占據中心地位；寧波港攜手舟山港，利用優良的自然條件和先發優勢，已經成為上海國際航運中心南翼的樞紐港口。而江蘇的經濟主要依靠沿江地區來推動，沿海地區對經濟的貢獻是各大省中最低的，隨著經濟的發展，沿江港口的能力限制日益顯現，環境容量捉襟見肘。江蘇沿江港口問題在于港口過于密集、結構雷同，重復建設、盲目競爭。相對于沿江密集的港口而言，江蘇全省954公里的海岸線，只有連云港一個真正意義上的港口。而且，長期以來，沿江這種“小而全”的發展模式與當代工業規模化、專業化、全球化的發展趨勢格格不入。港口布局上的不均衡、缺乏大港口是江蘇的港航產業發展的軟肋。

2.2 江蘇港口液化品物流現狀及問題

目前，在液化品方面，江蘇省沿江港口幾乎港港都承運液化品，但由于缺少深水港和臨海優勢，除南京港和南通港之外都是小規模經營，沿海港口連云港港2011年液化品吞吐量僅占江蘇省港口液化品吞吐量的2.35%。江蘇省港口業務布局不但造成重復建設、盲目競爭、不利于發揮集群優勢，而且由于長江航道水位較淺，難以滿足超大噸位船舶通行，另外液化品屬于危險品，在內河的頻繁進出，極易造成長江的污染，負有很大的運輸風險。

就全國而言，2011年江蘇沿海港口液化品吞吐量僅占全國沿海港口液化品吞吐量的0.33%，而沿江港口液化品吞吐量卻在全國內河港口中占有重要地位，占到74.73%。從這兩個數據可以表明江蘇沿海港口液化品物流的發展潛力雄厚，正需要一個沿海深水港來與沿江港口進行江海聯動，帶動江蘇經濟從江河走向江海。

而且由于我國港口各方面的配套條件還不完善，信息技術落后，未形成大型的液化品物流園區，遠洋運輸液化品一般是先通過大型遠洋船運到韓國蔚山、新加坡、日本神戶港等港口，經過分撥后，再通過小型的散化船轉運到我國寧波、南京、汕頭、張家港等港，這對國內各港口無疑是極大的損失。因此，必須通過設立液化品國際物流園區，將貨物吸引至本國港口進行中轉，節約運輸成本，這對于我國的液化品進口以及液化品海運業的發展都極為有利，并將吸引更多的投資者投資建廠。作為濱海臨江的深水大港，洋口港具有成為我國液化品國際干線港的良好條件。

2.3 洋口港區位及對沿江港口液化品物流的意義

洋口港地處我國東部沿海黃金海岸和沿江黃金水道“T”字型經濟帶交匯處，雄踞長江三角洲北翼，隔海與韓國、日本相望，隔江與上海、蘇南相依，溯江與長江中上游諸省相連，是江蘇省“外引西進”的理想“橋頭堡”、經濟戰略要地。洋口港具備高效便捷、四通八達、多種運輸方式相結合的集疏運網絡：（1）鐵路，新長鐵路北上連接隴海線通道；寧啟鐵路西行與貫通后的西安至南京鐵路連接，為西南、西北服務；滬崇蘇鐵路與上海連接。（2）公路，可連接沿海高速、寧啟高速、鹽通高速，通過蘇通大橋、滬崇蘇通道可以連接上海與蘇南。（3）內河，蘇中、蘇北河渠密布，這是其它港口可望而不可及的。洋口港是蘇北800多公里平原海岸唯一具有天然深水航道的地區。洋口港的建成對腹地的區域經濟發展將產生極大的推動力。由于擁有綜合交通集疏運網絡的配套，洋口港的腹地將不斷擴大，不僅服務于蘇中、蘇北地區腹地和南通經濟建設，而且連接長江中上游地區和中西部的開發[1]。

另外，洋口港處于中國海岸線的中部，地理位置優越，與東北亞地區的主要港口如上海、寧波、釜山、大阪、高雄距離相同，靠近上述的太平洋地區主要航線，這為洋口港吸引更多航線，吸引船舶掛靠，吸引貨源創造了十分有利的條件。將有利于把洋口港納入世界航運體系中，成為遠東地區的樞紐港。最重要的是，在這些航線中，遠東—北印度洋、地中海、西北歐航線和東亞—東南非、西非、南美東海岸航線是目前我國進口石油的主要通道，洋口港位于這些重要航線的附近，在這里建設液化品物流園區將充分利用洋口港的干線運輸優勢，通過與內河港口的江海聯動，將極大推動江蘇石化產業的發展。

因此將洋口港打造為液化品運輸的國際“接口”，建立液化品物流園區，能夠有效縮短江蘇省內液化品運輸的集運線路、降低成本，吸引商家投資液化品產業，降低液化產品市場價格；同時，利用與上海國際航運中心“集裝箱樞紐港”的發展定位，實行“錯位發展”，使得江蘇沿江港口至少在“液化品”這一單一品牌上走出“支線港”、“喂給港”的地位；中轉國際干線液化品貨源，未來直接與日本、韓國爭奪國際液化品中轉貨源。將“洋口港”與“液化”緊密聯系，使洋口港走國際之路，打出液化品物流、液化品產業帶的國際品牌。

3 洋口港液化品物流園區經營模式探討

3.1 國內外主要液體散貨港口物流園區

3.1.1 安特衛普港液體散貨物流園區

安特衛普港是歐洲三大主要液體散貨港，港口在歐洲的戰略位置及其四式聯運方式使安特衛普成為成本低廉、安全可靠的液體散貨轉運的理想地點。港口及物流園區擁有多年專業的液體散貨物流服務水平、強大的儲存能力以及廣泛的增值服務。港口擁有歐洲最大、世界種類最多的化工產業群。高水平的協作及差異化為企業提供了獨特的增效優勢[2]。其主要特點如下：

（1）完善的集運輸體系

港口物流園區匯集了各類專業儲罐公司及物流服務提供商、卓越的四式聯運通道以及港口在歐洲的戰略位置，使安特衛普港成為極具競爭力的完美配送地點。遠洋及近海船舶和駁船浮動碼頭與廣泛的鐵路、公路和管道網絡相連接，將港口與周邊公司以及歐洲其他地方的化工產業群直接、定期、安全、高效地聯系在一起。

（2）專業的儲存和增值服務

安特衛普作為歐洲的液體化工品配送中心和領先的石油產品和化工品貿易中心而聞名世界。14個碼頭提供了550多萬立方米的存儲能力，儲罐體積從3到5萬立方米不等。包括各種完全適合產品需求的儲罐：低碳鋼儲罐、有涂層或無涂層、不銹鋼儲罐和加熱的或冷藏儲罐。除了存儲設施外，碼頭還提供各種各樣的增值服務：裝桶和存儲、中等散裝貨集裝箱、ISO儲罐集裝箱、產品加熱和攪拌。公司繼續投資尖端設備，確保按照最嚴格的SHEQ（安全、健康、環境、質量）規定，以最安全、最優質和最環保的方式處理產品。

（3）多樣化的化工產業群

安特衛普港能夠為種類繁多的化學產品提供極具競爭力的集散地點。多年處理塑料及液態化學產品的專業技術與強大的儲存能力、大量增值服務相得益彰。除了物流優勢，安特衛普還為世界種類最多的化學產業群內的化工企業在能源、廢料及產品管理領域提供大量增效優勢。

安特衛普港擁有歐洲最大的化工群，是世界上最多樣化的港口。在安特衛普港，貫穿整個化工產業價值鏈參與者的高度整合及多樣化，這在世界上是獨一無二的。港口、工業和配送同時并進。港口的四個精煉廠和四個蒸汽裂化廠穩定供應本地原材料。港口也保證通過航運、鐵路、駁船和管道可靠地供應原材料。化工企業之間以及化工企業和物流公司之間的密切合作，化工產品得以高能效的生產以及富有成本效益的完成處理。

（4）以分撥中心為主體的一體化、專業化快速反應的分撥鏈

自21世紀初始，在先進的信息系統和電子商務支撐下，建立了以分撥中心為主體的一體化、專業化快速反應的分撥鏈，借助港口的綜合區位優勢、便捷的運輸條件和多樣化的化工產業集群，將其打造成歐洲最大、世界第二的石化產品生產基地和分撥中心，極大地提高了港口專業化、多樣化、個性化和綜合化的液化品物流服務水平。

3.1.2 寧波—舟山港液化品物流園區

寧波—舟山港在液化品物流方面在全國沿海港口占有重要地位，2011年，全國沿海港口液體散貨吞吐量為72 628萬噸，浙江沿海港口合計16 433萬噸，為全國沿海港口之最，其中寧波—舟山港液體散貨吞吐量為13 804萬噸（寧波港8 588萬噸，舟山港5 216萬噸），占到浙江沿海港口液體散貨吞吐量的84%，全國沿海液體散貨的19%，而這些成績的取得與其配套的液化品物流園區的發展是密不可分的。

（1）專業化、多樣化的液化品物流運輸體系

隨著寧波化工產業的高速發展，與之配套的物流體系也逐漸完善，從運輸方式、運輸模式、物流基礎設施和規模上看，寧波的液化品物流已經形成一定的系統性。

從運輸方式看，寧波現已擁有公路、鐵路和海洋等多種運輸方式，具備開展公鐵、海鐵等多式聯運的基礎，為液化品提供了專業、高效和多樣的運輸渠道，極大地提高了物流服務水平；從運輸模式看，寧波在全國港口中首先開展了雙重運輸和甩掛運輸，為客戶極大地降低了運輸成本，而且實現了節能環保，采用這種運輸方式碳排放量會降低30%，實現了經濟效益和社會效益齊頭并進。

（2）專業化、種類齊全的倉儲設施

液體散貨包括原油、成品油和液體化工品，不同的液化品其所需的存儲設施也不一樣，針對這種情況，寧波港設置了種類齊全的倉儲罐，包括了碳鋼罐、不銹鋼罐、鍍鋅罐、專用碳罐、常溫常壓罐、壓力罐、保溫罐等，滿足各種液化品的存儲需求，并且可以通過管道與液化品碼頭相連[3]。

（3）擁有國內最大的化工區和煉化企業

寧波作為國內領先的液化品港口，擁有國內面積最大的寧波化工區和規模最大的煉化企業鎮海煉化，形成了首尾銜接，上下游一體化的產業鏈，這為發展多種方式的液化品運輸和投資較大規模的液化品物流基礎設施提供了條件，發揮了集聚效應，吸引了行業內領先的物流企業和船公司入駐物流園區，極大地提升了物流園區的物流服務水平和專業化程度，為國內液化品物流企業成長提供了很好的學習環境[4]。

（4）積極打造液化品國際分撥中心和液化品保稅物流中心（B型）

我國作為液化品第一進口和消費大國，由于我國港口各方面的配套條件還不完善，信息技術落后，未形成大型的液化品物流園區，遠洋運輸液化品一般是先通過大型遠洋船運到韓國蔚山、新加坡、日本神戶港等港口，經過分撥后，再通過小型的散化船轉運到我國寧波、南京、汕頭、張家港等港，這對國內各港口無疑是極大的損失。

寧波港積極發展和投資海關信息技術，對保稅倉庫及其貨物的管理規定作了重大調整，大大有利于企業提高儲罐的周轉效率，降低企業的經營成本，刺激了企業利用現有的保稅政策拓展國際中轉業務，同時也為企業規范化管理提供了一個高科技的平臺。B型液化品保稅物流中心的設立降低了從事液化品保稅倉儲的門檻，會大大提高第三方液化品保稅倉儲物流規模，降低液化品倉儲成本。依托先進的信息技術和高效的液化品物流服務，寧波遠東液化品分撥中心的雛形已初步形成[5]。

3.2 洋口港液化品物流園區經營模式

根據以上國內外領先的液化品港口物流園區的發展經驗和經營方法，結合當前江蘇省沿江港口液化品物流現狀以及洋口港自身條件，發展壯大洋口港物流園區主要有以下幾項措施：

3.2.1 與長江煉化企業聯手，共同建設液化品國際交易分拔中心

長江煉化帶是我國主要的化工帶，有著巨大的液化品采購需求和物流服務需求。煉化工業需要港口，沒有港口的大物流支持，煉化工業將無法開展正常生產；港口同樣需要煉化工業，沒有煉化工業的大產業拉動，港口穩定發展難以保證。利用煉化工業企業與世界主要化工原料企業在業務上的緊密聯系和港口企業在物流運作上的良好條件，聯手共同建設液化品國際交易分拔中心。這不僅有利于煉化企業以更加合理的價格、更加穩定的貨源采購到原材料和輸出產品，而且有利于港口與相關物流企業的做大做強，共同促進地方經濟的繁榮[6]。

要成為液化品國際交易分拔中心，除了要有良好的市場環境外，良好的航運條件十分重要。良好的航運條件不僅需要良好的港口、倉儲條件和口岸環境，同時需要發達的航線網絡和方便的運輸服務。為此，在干線運輸方面，可與國際著名液化品運輸公司，譬如：奧得費爾（Odfjell）集團或思多而特（Stoltnielsen）集團合作，讓國際液化品干線船掛靠洋口港。同時，與國內液化品運輸公司廣泛合作，完善支線運輸網絡，使液化品通江達海，深入腹地。

3.2.2 完善公路、鐵路、水路集疏運網絡，發展多種運輸模式

利用通港鐵路，在港口設立港站，開辦海鐵聯運。海鐵聯運業務可與鐵路方采用合資經營的方式。利用區位優勢，開展江海聯運。洋口地處長江口北翼，可利用長江黃金水道，將液化品直接運入長江沿岸各港口，直接為沿岸的煉化產業服務。利用內河水系，開展海河聯運。充分利用內河資源，適時開展河海聯運，可謂是完善集疏運網絡、降低運輸基礎投資、降低運輸成本、開展綠色運輸的重要舉措。開展海公聯運。公路運輸因為其門到門的服務性質，作為集疏運手段，應用最為廣泛。為此，利用后發優勢，完善公路交通，增強海公聯運的優勢。

在運輸模式方面要積極開展甩掛運輸和雙重運輸，引進行業內領先的物流公司，科學的規劃和分布物流園區的倉儲區域，降低物流成本和碳排放，實現節能環保，同時注重經濟效益和社會效益的提升。

3.2.3 建立現場和網上液化品交易市場

以洋口液化品交易市場為基礎，擴大和完善現場和網上液化品交易市場，擴大影響，創造條件，廣泛吸引貿易、、航運、廠家、運輸公司、物流公司參加，形成規模效應。市場不僅要吸引國內客戶，而且要走出國門，開辟國外客戶。要重視電子商務、信息系統和網上商城的建設，與液化品專業網站、門戶網站合作，與大生產商、大運輸公司網站合作，擴大影響。要重視交易配套服務，廣泛吸引金融、、保險、咨詢等公司加入。

3.2.4 堅持“客戶至上”的理念，開展專業化優質服務

（1）整進零出、零進整出

對客戶貨物允許整進零出或零進整出，在一定期限內，提供公共罐的免費儲存業務。超過一定的期限，可收取一定的儲存費。

（2）7*24 小時的客戶服務

提供1周7天，1天24小時的業務辦理服務。貨物的裝卸在法律、法規許可的范圍內，盡快安排。做好與海事局的經常性溝通工作，想客戶之所想，急客戶之所急。

（3）代辦貨物進出口業務、提供咨詢服務

按客戶要求，為客戶代辦進出口業務及其它相關業務。接受客戶委托，為客戶提供液化品運輸與倉儲咨詢服務，為客戶提供液化品物流方案。

3.2.5 積極爭取液化品保稅物流園區

液化品保稅物流園區宜盡早考慮，盡早爭取。在園區規劃時就應對保稅有考慮。建議由南通市政府牽頭，港務集團公司、海關、檢驗檢疫、海事局和相關研究機構共同參與，制定洋口液化品保稅物流園區方案和實施細則。在此基礎上，成立由市政府相關部門和港務集團公司組成的管理委員會，負責對保稅物流園區的管理。管委會下設運作經營公司，具體負責園區的經營。所有在園區內從事經營業務的企業必須經海關批準，設立企業電子賬本。企業電子賬本內容包括：企業編碼、企業名稱、貨物名稱、規格符號、商品編碼、成交計量單位、法定計量單位、計量比、監管條件等，并能反映該貨物進出卡口、進出庫臺賬、價格等信息。企業必須自覺接受海關監督。海關對區內企業實行信用管理，實行“資金擔保、隨時進行、實時記錄、集中報備”的彈性管理方法。同時建立企業守法管理檔案。企業守法檔案包括企業檔案、企業守法評估、分類管理等內容。海關可根據企業的守法記錄對不同企業制定不同的監管措施，促進企業守法自律。

建立先進的監控體系。園區內設置聯網的電子監管系統和工業電視監控系統，24小時聯網監管。貨物進出保稅物流園區必須通過電子數據輸入，并交換紙質單證。貨物調動通過電子平臺，由海關確認。園區對外只有一個通道，按照境外一般進出口查驗，實行卡口式管理。港區到保稅物流園區有卡口，無人監管，電子讀取數據。在查驗上，運作車輛由海關認可，GPS跟蹤，社會車輛不準進入。在區內所有儲罐上安裝雷達液位儀，通過聯網電子監管系統將數據傳送至海關。監管辦法的具體操作規程由海關主導；海關將主要依靠科技手段進行管理。促成相關部門盡快出臺有關液化品保稅法律、法規。保稅物流園區的立法應充分借鑒國外自由貿易區的成功經驗，明確“境內關外”的法律界定，體現出“境內關外”的特色，充分發揮保稅物流園區的特色優勢。

海關制度應明確“一線放開、二線管住、區內不干預”的監管原則，真正發揮境內關外的優勢。在保稅物流園區內進行的保稅倉儲、國際中轉等經濟活動不需要海關審批，只要備案即可。備案采取“資金擔保，隨時進行，實時記錄，集中報備”的原則。對貨物的存儲，應該規定除國家禁止的貨物外，對于其他貨物沒有存儲期限的硬性規定。

4 總 結

綜合以上分析，洋口港作為一個新開發的深水海港，應找準自己的定位，充分利用自己的地理優勢，尋求差別化發展，建立港口液化品物流園區，以此為核心，聯手江蘇省沿江石化產業帶，建設液化品物流國際分撥中心，提升軟硬件環境，將其打造成為長三角地區液化品物流的龍頭。

參考文獻：

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[2] 吳桂明，李紅偉. 歐洲內河港口物流促進區域經濟發展的經驗及啟示[J]. 大陸橋視野，2013（4）：20-21.

[3] 郭春榮，李麒. 寧波液化品專業物流發展探析[J]. 寧波經濟（三江論壇），2012（10）：29-33.

篇（8）

論文摘要：本文通過分析目前環境工程專業建設中存在的問題，提出環境工程特色人才培養模式建立的重要性。然后結合中國石油大學（華東）的實際情況，從培養目標、培養方案、培養模式等方面探討了可供參考的特色人才培養方式，強調培養方案的實施應從加強基礎、優化課程設置以及實踐教學等方面入手。我們也看到本校通過合理的人才培養模式培養了一大批高素質的服務于石油石化行業的特色人才，在環境工程畢業生就業方面取得了可喜的成績。 

 

一、引言 

近幾年由于我國資源能源日益短缺以及污染問題不斷加劇，國家提出可持續發展戰略及能源行業的發展戰略，導致環境工程專業人才的旺盛需求。因此各高等院校紛紛針對各自行業優勢設置了環境工程專業。中國石油大學（華東）是中石油、中石化、中海油、中國化工和教育部共建的唯一一所重點大學，半個世紀以來在石油石化行業中形成了較強的地位和行業優勢，因此也形成了具有特色的環境工程專業。 

二、環境工程專業教育現狀 

中國的環境工程教育始于20世紀70年代末，由于環境工程高等教育的師資和辦學基礎條件方面的不同，各高校之間存在很大的差距。環境工程專業的歷史發展歷程，從一定程度上也決定了專業的教學計劃設置上會出現不平衡的現象。比如一些院校由于脫胎于原化工、建材等行業，在課程設置上既開設了化學工程、建筑材料類等課程，又開設水污染控制工程、大氣污染控制工程、固體廢物處理與處置等環境類課程，課程間的重復現象很多，實驗室建設也容易出現重復建設的現象。而且要在有限的教學時間里完成這眾多的專業課程，自然是任務繁重、學時緊張，難免是“學習面寬、深度一般”。進而無暇顧及學生實踐能力的培養和訓練，最終造成畢業生的實踐技能不能滿足企業的用人要求，這成為環境工程專業教學的一大困惑。各高校應盡快探索出一種適合本校的環境工程專業特色人才培養模式。 

三、人才培養 

（一）人才培養目標 

環境工程專業從根本上講是一個多學科交叉的新興學科，加之各個高等院校的發展方向與原始基礎的不同，從而決定了環境工程專業在各個高等院校的專業建設、人才培養模式及培養的環境人才上有較大差別，因此應根據自身特點，結合市場對人才的需求，培養特色型環境治理的技術人才。 

中國石油大學（華東）充分利用自身的有利資源，堅持環境工程專業與實際生產過程緊密結合，主要培養以石油石化行業和社會環保部門為主要服務對象，具有工程實踐能力和創新能力的專業人才。 

（二）培養方案的制定 

在不同行業環境治理人才的需求下，高校應按照“在寬口徑專業內設置柔性專業方向”的原則，制定合適的培養方案，培養帶有自身特色的專業技術人才。 

本校根據石油石化行業對人才素質的需求，探索和優化環境工程專業人才培養方案、理論課程體系與實踐課程體系，形成“重視基礎、強化實踐、突出特色”三大原則為基礎的環境工程專業培養方案。本專業從培養能夠從事環境工程有關的寬口徑“復合型”高級工程技術人才的目標定位出發，針對專業方向需要，培養方案精心安排了專業選修課程。在培養方案及專業選修課的設置方面，既要面向社會環保部門，又要突出石油石化領域環境工程的行業特色。 

（三）培養方案的實施 

1.加強基礎。學生應比較扎實地掌握環境工程學科的基礎理論、基本知識和技能。了解該學科前沿及發展趨勢，培養環境工程理論分析，實驗研究和解決工程實際問題的初步能力。 

本校環境工程專業一向重視基礎教育，先后建成了《水處理工程》《環境監測》《物理化學》等校級及國家級精品課程。在本科教學評估中，基礎教育環節得到了評估組專家的一致好評。 

2.依托優勢學科，優化課程設置。課程體系在人才培養計劃中占有極其重要的地位。專業課程設置既要服從專業人才培養規格的總體要求，又要考慮學校自身的優勢學科，培養具有特色專業知識的人才，增強市場競爭力。 

本專業依托“環境化工”學科博士點、“環境科學與工程”學科碩士點、重質油國家重點實驗室、國家工科基礎課程化學教學基地、中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心，加強學科建設，建成了一支師資力量雄厚的教學隊伍，承擔并完成了一批國家自然科學基金、國家863項目和中石油創新基金等省部級科研課題，形成了較強的學科優勢。 

在專業基礎課程和專業課程的課堂教學、實驗教學、課程設計、綜合大實驗以及在畢業設計中，教學內容涵蓋了石油勘探過程、石油開發過程和石油加工過程等背景知識和對環境工程技術的需求。同時，教師及時地將科研項目中的成功案例編寫進教材或講義中、將科研成果帶進課堂教學，提高了教學水平。 

3.培養工程實踐能力。實踐和實踐教學是獲取新知識的源泉，是知識與能力、理論與實踐、學與用相結合的關鍵，是訓練技能、培養創新意識的重要手段，在環境工程專業教學體系中占有重要位置。 

本校依托校內外各類實踐、實習基地等培養工程實踐能力的教學實驗資源，根據本專業的培養方案，以培養德才兼備型人才為目標，以重視理論基礎、強化實踐能力和突出石油特色為原則，以石油石化和地方環保為背景構建產學研相結合培養模式，創造了培養工程實踐能力的條件。 

（1）“211工程”建設和中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心為培養工程實踐能力提供了良好的實驗資源。自啟動“211工程”建設和中國石油天然氣集團公司環境工程研究開發中心建設以來，充分利用學校為環境工程專業實驗室累計投入近500萬元的建設經費，創建了獨具工程或接近工程特點的實驗條件和研究場所，總面積約達1300平方米。其中最具特色的有：①水處理工程實驗室，包括石油石化污水處理及回用的實驗裝置等，可進行油田開發、石油煉制過程中排放污水的處理及資源化利用的實驗與研究；②惡臭污染控制實驗室，包括多組分動態配氣系統、動態嗅覺檢測儀、惡臭污染評估及控制系統；③環境微生物實驗室，針對油田開發過程中落地油污染土壤的問題，篩選高效石油降解菌群，構建石油污染土壤微生物修復技術；④環境監測實驗室，包括煉化廢水中難降解有機污染物分析監測技術、石油污染土壤中石油組分監測技術、石油煉化企業中揮發性有機污染物監測分析的實驗與研究；⑤固體廢物資源化利用實驗室，可進行油田開發及石油煉制過程中產生的“三泥”進行控制及資源化利用的實驗與研究。所有這些實驗室及設備，工程實踐性強，可達到與生產企業的情況接近或一致，為保障訓練學生工程實踐能力提供了實驗平臺。 

（2）完整的工程實踐能力培養體系。通過學校、企業、科研院所和相關部門的緊密結合，根據石油石化行業對環境工程專業人才素質的要求，創新和優化環境工程專業人才培養實踐課程和環節的結構體系，做到了“工程實踐四年不斷線”。 

一年級學生進入基礎性實驗室，結合無機及分析化學、有機化學等課程的學習，在公共基礎實驗平臺開展實驗技能訓練；二年級學生進入專業基礎實驗室，開展環境化學等專業基礎實驗技能訓練，鼓勵學生參加實驗技能競賽，提高學生的實驗和實踐技能；三年級學生進入學科專業實驗室和研究性實驗室，并開展課程設計等綜合實驗，通過認識實習提高實踐能力；四年級學生進入專業課學習，通過專業綜合大實驗、校外生產實習、理論聯系實踐的畢業設計等環節，提高學生工程實踐能力。 

總之，實現了四年內工程實踐能力培養專業實踐訓練不間斷、應用能力培養不斷線，依托中國石油大學半個世紀以來在石油石化行業中形成的地位優勢，使本專業的工程實踐能力培養與石油石化企業緊密結合，形成了有效的工程實踐訓練的產學研鏈。 

 

（3）創建了因材施教的平臺，實現因材施教的教育原則。在專業教學過程中，根據學生的實際情況，創建了因材施教的平臺，具體措施是：對于成績優秀的學生，實行優異生導師制，安排碩士生導師進行指導，讓學生參與科研過程，激發學習興趣；對于動手能力強的學生，安排其進入實驗室，參與實驗室的建設，為學生提供培養實踐動手能力的機會；對于創新能力強的學生，鼓勵并引導其參加國家大學生創新試驗計劃等競賽活動，指導其進行發明創新，并申請專利。對于基礎較差的學生，安排專業教師在課程教學過程中，實行一幫一制度，力求做到學困生不掉隊。通過上述措施，實現了因材施教的辦學理念，獲得了良好的教學效果。近幾年來，共有55人次獲得科技獎勵，有十幾名學生獲得了社會實踐方面的獎勵。 

（四）培養模式 

根據本專業的培養方案，建立石大科技集團煉油廠、勝利油田稠油廠、勝利油田東辛采油廠、齊魯石化公司、中國石化青島煉化公司等認識實習和生產實習基地，并在實習過程中聘請石油石化行業專家作專題講座。全國大學生化學實驗大賽、國家大學生創新實驗等成為大學生科技創新活動的重要平臺，構成了有效地產、學、研相結合培養學生工程實踐能力模式。 

四、特色人才培養的成效 

無論是過去計劃分配，還是現在的自主擇業，本校環境工程專業畢業生就業率達到90%以上，主要就業方向為石油、化工企業環境管理部門、環保企業以及政府事業和研究機構，有些已成為該行業的環境工程領域中高級專家和技術骨干，就業形勢較為樂觀。 

“環境工程”作為環境科學與工程領域的一個重要本科專業，與目前我校許多石油主干專業相比，它面向石油石化行業以外的社會環保部門和研究單位就業適應的面要寬得多，尤其是隨著我國可持續發展戰略、節能減排戰略的實施，對環境工程專業的畢業生需求量不斷擴大。不僅如此，在石油石化領域，隨著我國石油石化工業現代化進程的加快，尤其是隨著“綠色油田”的建設與發展，大量的環境保護和節能減排技術在石油鉆井、采油、油氣集輸、油氣加工等領域獲得了十分深入而廣泛的應用，并且已經獲得了巨大的經濟效益。因此，迫切需要本專業畢業生能將環境工程方面的專業知識與石油石化行業的應用相結合，使本學科培養的畢業生在知識結構上既兼顧面向社會，又具有自己的“油味”特色。本專業的這種“雙重面向”特色化建設，對于提升本學科畢業生的就業適應面和競爭力具有重要的現實意義，也是我校作為石油高等學府對于石油工業發展所肩負的責任。 

五、專業需求及前景 

隨著中國資源與能源短缺問題的加劇，社會經濟發展導致的人們對生活環境要求的提高，解決人與環境之間矛盾問題包括環境治理行業將會逐步實現快速發展，特別是國家能源戰略的重大調整，如倡導節能減排、新能源開發，進一步推動了對環境工程專業領域的人才需求。 

與環境工程專業密切相關聯的產業是被稱之為“朝陽產業”的“環保產業”。隨著我國政府gdp中用于環保比例的逐漸增加以及減排目標要求的提高，國家、社會投入到環保產業的資金將逐漸增加，企業投入到污染源治理的費用也將逐步增加，因此污染治理這個行業必不可少，環保產業的發展將進入快速增長階段。 

環境工程專業10年以前就被提出是“未來人力資源短缺十大職業之一”。目前的調查結果表明，與往年相比，2010年環境工程專業畢業生的就業形勢明顯樂觀，目前民營環保企業和國有大中型企業環保部門開始招聘環境工程專業畢業生。隨著經濟的發展和環保投入的增加，環境工程專業學生的需求將出現上升的勢頭。可以預見，在未來較長一段時間內，對環境工程專業的人才需求將會不斷增加，專業發展前景廣闊。 

參考文獻： 

[1]彭永臻，曾薇.環境工程專業課程體系改革[j].中國大學教學，2007，（6）：36-37. 

[2]譚文軼.對地方高等院校新建專業應用型人才培養的思考——以環境工程專業為例[j].江蘇科技信息，2008，（10）. 

篇（9）

中圖分類號:F270　文獻標識碼:A　文章編號:1009-8631(2010)01-0183-02

陜北是中國石油工業的發祥地。自20世紀80年代中后期石油大規模開發以來石油工業不但已成為陜北的支柱產業,而且帶動了榆林市各項事業蓬勃發展,使得人民群眾生活水平不斷提高。陜北已成為我國重要的能源基地,榆林市近十多年來石油工業發展迅速,為我國能源建設作出了巨大貢獻。榆林市石油工業發展不僅為全國所矚目,同時受到世界極大關注。這種關注不僅僅是由于榆林市為全國作出了貢獻,同時也包含了對環境問題的擔憂。隨著陜北地區油氣大規模的開采,資源勘探開發對區域環境帶來的污染日趨嚴重。因此,解決油氣資源勘探開發的環境問題,尤其是水資源污染問題迫在眉睫。近年來,石油工業已成為陜西省發展最快的支柱產業和陜北地區財政收入的主要來源。一方面,石油的開采使得革命老區脫貧致富,獲得了巨大的經濟效益,同時,也帶了一系列環境問題,使得老區原本脆弱的生態環境雪上加霜,本已緊張的水資源矛盾不斷加劇。

一、石油企業承擔環境保護的社會責任是不爭的事實

作為一個有遠見的油氣資源采掘業企業應當承擔起其環境保護的社會責任已是不爭的事實。2005年集團公司重組以來,延長石油集團在陜西省省委、省政府的正確領導下,在各級環保部門的大力支持下,以科學發展觀為指導,始終堅持資源開發、企業發展與環境保護相互協調、相互統一的原則,認真貫徹“預防為主、防治結合、綜合治理”的環保方針,堅持走“科技興企”之路,確定了“還清舊帳、不欠新帳”的環境保護工作思路。圍繞建設環境友好型、資源節約型企業的目標,努力提高管理水平,加強組織領導,加大資金和技術投入力度,堅決控制污染物排放總量,積極實施清潔文明井場、污水處理廠建設,推廣污水回注、原油管輸等先進工藝技術,加大廢氣脫硫及硫磺回收和污泥減量處理項目投入,大力開展伴生氣回收利用、干氣余熱綜合利用等節能項目研究。集團公司所屬的油田公司、煉化公司、興化集團等單位先后多次榮獲省級衛生先進單位、無泄漏工廠、清潔文明工廠、清潔生產審計示范企業、全國綠化400佳單位、綠色示范企業、環保貢獻獎杰出貢獻單位等稱號,通過了環境管理體系認證。延長石油逐步走上了人與自然、發展與環境和諧并存的共贏之路。

延長石油環保治理工作經過了一個從少到多,從量變到質變的發展過程。特別是十一五以來,發展步子邁的較快,收到的效果十分明顯。幾年來,延長石油集團對各生產單位的環境現狀進行了較為徹底的調研,并對國內外污染治理情況進行了認真考察,廣泛借鑒國內外環保治理方面的新工藝、新技術、新設備和成熟經驗,在與陜西省環境保護斤共同充分調研的基礎上,結合集團公司實際,制定了《陜西延長石油集團有限責任公司環境保護及污染治理方案》,計劃用3年時間投資42億元建成51個污水處理廠,使延長石油的環境面貌得到徹底改觀。2006年全集團共投資8,8548億元用于污染減排項目建設,2007年集團公司在污染減排方面的投資達26 5億元,2008年安排了23,35億元用于環境污染治理,至2008年底環保項目累計完成投資58,7億元。

二、延長石油集團環境保護和污染防治現狀

目前,在污水處理方面,油田公司每天產生污水量47972m3,共有太小各類污水處理設施142個。污水處理能力49261m3/d。注水井2932口,注水能力為43417m3/d,污水回注率達到90%以上。煉化公司產生污水600m3/h,現有污水處理廠6個,合計處理能力最大可達1350m3/h。污水處理裝置采用了浮動環流收油器、渦凹式自動氣浮、自動射流溶氣氣浮(美國技術)、罐中罐強化除油、BAF生物曝氣濾池等國內外先進技術,這些新技術的成功應用,大大提升了污水處理的技術含量,使污水處理質量顯著改善,污水處理廠均可達到國家污水綜合排放標準二類一級排放標準。

在油泥處理方面,油田公司油泥主要來源于聯合站、選油站、污水處理廠以及井場的罐底,均按當地環保部門要求送往指定廠家進行合理處置。在鉆井泥漿處理方面,各單位的鉆井泥漿除循環利用一部分外,均在井場內按照《榆林市清潔文明并場建設標準》要求進行防滲掩埋;煉化公司每年約產生7萬噸油泥,目前已有五套油泥處理裝置,處理能力達29.6萬噸/年。廢渣與煤、生石灰混合后在燃煤鏈條鍋爐摻燒處理。目前正在引進三相分離技術和油泥干化處理技術,旨在從根本上解決油泥的無害化處理。

在廢氣治理方面,煉化公司主要是鍋爐煙囪排放的廢氣和工藝廢氣。近年來,重點實施廢氣中二氧化硫的治理工作。一是將零散布置的小鍋爐拆除,集中建設大型高效循環硫化床鍋爐,除塵用先進的電除塵技術代替原來的麻石噴淋除塵技術,實現了鍋爐廢水的零排放。二是在三個煉油廠分別建設相配套的硫磺回收裝置(延煉引進5000噸/年美國梅里公司Lo-cat硫磺回收裝置為國際上最先進的技術,裝置投用后效果非常理想,榆煉和永煉的裝置正在建設之中),不僅減少了污染,還回收了單質硫,實現了經濟、社會和環保效益的統一。三是利用干氣發電、鍋爐摻燒等途徑使干氣得以回收再利用。

在清潔文明井場建設方面,目前全油田公司共有井場33445個。現有清潔文明井場31768個,待建1677個,清潔文明井場達標率95%。累積植樹3982萬株,綠化油區道路11571公里,綠化面積48288畝。

目前,管輸公司擁有永坪一姚店(同溝敷設4條)、川口一姚店、甘谷驛一姚店、定邊一靖邊、靖邊一榆林、雙河一順寧、七里村一姚店、子北一永煉、吳起一延煉、安塞一永煉、延煉一西安、小河、天賜灣一榆煉等14條原油、成品油管線。

“十一五”期間,管輸公司計劃投資294075 5萬元,在省內建成總長約1340余公里的5個原油、成品油管輸項目,形成北抵榆林、南至西安、西到定邊的管道網絡建設戰略格局。屆時,將使原油管輸能力達到1 500萬噸,年,成品油管輸能力達到850萬噸/年,油品管輸率達到90%以上,基本實現干線管道輸油目標,淘汰公路運輸的方式,每年節約油品運輸費用5,98億元,經濟效益和社會效益十分顯著。

興化板塊每年也投入了大量資金,重點建設了中水回用、污水管網改造、熱電聯產項目,實現了爐內脫硫和低氮氧化合物排放,總脫硫效率和煙氣除塵效率分別達到了90%和99%以上。

三、延長石油集團落實環境責任的具體路徑

1.強化環保工作責任體系建設

按照“一崗一責”、“一職一責”和“行政首長負責制”的原則,建立健全環保責任體系。各單位行政正職對本單位的環保工作負全面領導責任,是環保第一責任人;分管環保工作領導負主管領導責任,其他領導按照”誰主管、誰負責”的原則,對其分管業務的環保工作負分管領導責任。各職能管理部門在各自的業務范圍內,對環保工作負管理責任;員工對本崗位的環保工作負直接責任,環保工作責任制范圍覆蓋了集團公司各單位所有組織、管理部門和崗位。

各單位簽訂安全環保目標責任書,并將目標責任與各單位領導班子年薪掛鉤考核。各單位又將目標進行層層分解,逐級簽訂下達,年來進行考核驗收,獎懲兌現。通過逐級簽訂《安全環保目標責任書》的形式,橫向到邊,豎向到底,將環保責任目標納入各級生產經營責任考核之中,實現責權利的統一,為環保工作思想到位、責任到位、制度到位、措施到位、考核到位奠定基礎。

2.加大污染防治的技術和資金投入力度

始終貫徹依靠高新技術促進環境治理和污染減排的理念,廣泛應用國際、國內“四新”技術,加快污染治理步伐。在石油開發方面:一是選用新型環保設備,加快鍋爐更新換代步伐,礦區一律禁止使用煙煤,全部改用無煙煤,有效地減少了大氣污染。二是建成并已投入使用的污水處理廠采用多項國內外新技術,有效的解決采油污水處理問題。三是嚴格按照規定和要求,加強對鉆井過程的管理,積極和科研機構進行聯合攻關,研究含油污泥的無害化處理和利用技術。四是按照“高標準、重實際、嚴管理”的工作思路,加大舊井場改造、油區道路井場綠化和清潔文明油井的日常管理工作力度,選擇易活樹種,加強養護管理,恢復植被,減少水土流失,做到清潔文明井場建成一口,完好一口,堅決杜絕出現反彈現象。五是加強生產、運輸環節“跑、冒、滴、漏”現象的治理,利用管道輸送原油、成品油,油氣輸送成本大幅下降,節能降耗效果非常明顯,同時減少了車輛運輸易產生的跑、冒、滴、漏等環境風險。六是大力推行叢式井注水開發模式,把過去的單井開發轉變為叢式井注水開發。少修井場公路、少占土地,為減少植被破壞和水土流失做積極的工作。

在石油加工方面:一是加大對煉油廢水的治理力度,積極對污水處理廠進行擴能技術改造,煉化公司的三個煉油廠的污水處理裝置運行良好,均可達到Gb8978-1996《污水綜合排放標準》標準要求。為了進一步提高煉油廢水的處理能力和水平,2007年煉化公司共投資9949萬元專項資金用于污水汽提裝置擴能改造、硫磺回收系統、污水場的新建、改建、擴建項目。二是廢氣治理引進國外先進技術取得了成功。煉化公司延煉成功引進一套5000噸,年國際上最先進的美國梅里公司Lo-cat硫磺回收技術裝置,投用后效果非常理想,為二氧化硫減排做出了積極貢獻。三是十分重視對煉油廢渣的處理,積極探索對煉油廢渣的處理技術。多年來和多家科研機構堅持進行技術交流和合作,對“三泥“脫水和干化技術進行研究、試驗,2006年和中環公司共同制定了經濟可行的處理工藝方案,簽訂了總計868~-元的“三泥”處理水系統改造工程總承包合同,2007年完成了“三泥”脫水減量化項目。在多次調研的基礎上,目前擬引進三相分離機和油泥干化處理裝置進行配套試用,以便積累經驗,為我公司從根本上解決油泥無害化處理問題創出一條新路子。

在合成氨、硝酸銨等化工產品生產方面:積極發展循環經濟生產模式,綜合利用“廢物資源”,實現環境和經濟效益雙贏,累計投資1.5億元,完成了熱電聯產項目,實現了爐內脫硫和低氯氧化合物排放。興化集團投資1300~-元與日本三菱株式會社合作開發的氧化氮CDM項目,于2009年4月30日接到聯合國CDM項目執行理事會在聯合國正式注冊成功的通知。預計興化股份可向日本三菱株式會社轉讓二氧化碳減排量為57.5萬噸,年。

3.嚴格執行建設項目環保“三同時”制度

集團公司新建、改建、擴建工程項目嚴格按照建設項目環境影響評價法和建設項目環保“三同時”制度的要求,加強了項目設計、施工、竣工驗收和后期管理等全過程環境管理,每個環節都有明確的責任主體單位和責任人,重大項目實施環境監理,確保嚴格執行建設項目環保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的“三同時”制度,把預防為主方針真正落到了實處,切實防止了在項目建設過程中和建成投產使用后產生新的環境問題。

4.完善環境應急救援體系建設

我公司主營業務為石油天然氣,屬于高危行業,而環保事件和安全事件就像孿生兄弟,常常密不可分。因此,環境應急救援工作顯得尤為重要。近年來,結合公司實際,制定了《應對突發重大事件(事故)管理辦法》、《應急與救援預案》、《安全環保工作月報表制度》等環保工作管理規章制度。按照集團公司的要求,各單位編制了各類事故應急救援預案和處置方案,不斷加強應急救援工作。僅2008年,集團公司就組織專家對各單位26個綜合應急預案和涉及安全生產、環境污染、反恐等265個廠級專項預案、若干個現場處置方案進行了審查,并根據專家審查意見逐一進行了修改完善。在不斷完善救援預案的同時,進一步強化了應急救援演練工作,開展了不同層次、規模、形式的演練,全集團共進行各類應急演練17次,其中廠級以上規模的應急演練4次。2006年集團公司在榆林煉油廠成功主辦了“陜西省重大危險化學品事故應急救援演練”,獲得了安監、消防、環保等部門的認可和好評。2008年,按照省應急辦公室要求,集團公司和西安石油大學共同調研探討,完成了陜西省鉆井重大事故應急示范項目可研審查及設計工作。同年7月21日,管輸公司按照省維穩辦和集團公司的安排部署,在靖邊成功組織了防恐應急救援演練,受到榆林、榆林兩地相關單位好評。通過建立、實施、完善和提升”四步走”思路開展的應急救援體系建設,為集團公司應對和處置突發環境事故積累了寶貴經驗,應對突發環境事件的能力得到了進一步提高。

結語

環境保護是我國的基本國策,也是石油化工企業實現可持續發展的必由之路。在今后的工作中,要繼續堅持“預防為主、防治結合、償還舊帳、不欠新帳“的工作思路,正確處理資源開發與環境保護的關系,規范企業環境行為,全面推行清潔生產。嚴格執行各項環境保護法律法規,在各級環保部門的監督指導下,深入學習實踐科學發展觀,堅持資源開發和環境保護工作的有機結合,牢固樹立“污染治理、科學減排、和諧發展”的全新理念,科學開發,有效保護,整體規劃,分步實施,努力建設資源節約型、環境友好型企業,在落實石油企業環境責任上要真抓實干,為老區的山川秀美工程的建設和陜西經濟的騰飛作出石油企業應有的貢獻。

篇（10）

一、引言

自從1949年美國催化燃燒公司用純鉑和鈀作催化劑催化燃燒有機廢氣以來，世界上許多國家進行VOC催化劑的開發研究。目前國外生產VOC凈化催化劑的主要公司有Engelhard，Johnson Matthey，Allied Signal及UOP四家，主要以Pt、Pd等貴金屬為燃燒催化劑的活性組分。國內研制的VOC凈化催化劑中，根據處理的對象不同，使用貴金屬作活性組分的有LY-C、NZP、JFJF型催化劑，使用復合金屬氧化物作活性組分的有BMZ和PCN-1等型號。由于VOC的成分復雜，各種污染物的特性不同，任何單一的控制方法均受其去除性能、投資運行費用和適用范圍的影響，治理VOC還需優化各種控制技術和開發不同控制方法的組合技術，以達到提高去除率、降低成本和減少二次污染的目的，這是目前消除VOC技術的發展方向之一。由于一種物質在混合物中的催化機理不同于該物質的單一行為，對VOC中多種物質催化燃燒機理的研究又十分缺乏，因此開發高性能、使用范圍廣的催化劑和對多組分VOC催化燃燒機理的探索仍是今后研究的主要任務。

二、煉油中汽油脫硫催化劑

開發可降硫的催化劑和添加劑，不僅可以減少汽油含硫，而且不損失其他產品的產率。根據以下思路開發了這種催化劑和助劑：一是更改FCC進料定硫化物裂解的反應路徑生成硫化氫。這可直接減少汽油范圍含硫物質的生成。二是開發對汽油沸程范圍硫化物直接起作用的催化劑。三是開發汽油中硫選擇性轉化成焦炭的催化劑（焦炭增加，SOx排放增多）。利用適當的供氫物質使噻吩和烷基噻吩轉化成四氫噻吩。帶有高的氫轉移活性的FCC催化劑可減少FCC汽油含硫量。高氫轉移活性催化劑可促進噻吩環的飽和，生成四氫噻吩很容易裂解，釋出硫化氫。開發的GSR降硫添加劑可使汽油含硫量減少15%―25%，已應用于10座煉油廠的FCC裝置。開發的GFS―2000降硫催化劑，已工業應用于加工含硫質量分數2.5%的減壓瓦斯油（VGO）。FCC裝置使用GSR-1助劑，可使汽油含硫量減少20%，再使用GFS-2000催化劑后可使汽油含硫量進一步減少15%。GFS功能引入渣油FCC催化劑系列。盡管加工高金屬污染物的常壓渣油，新的催化劑消耗仍減少了20%。推出了SATURN FCC催化劑，可減少FCC汽油含硫50%以上。

三、煉油中汽油降烯烴催化劑

烯烴存在于FCC反應器最初生成的中間產物之中。烯烴可進行各種二次反應，如氫轉移飽和生成烷烴。進一步裂解生成較小的烯烴，然后飽和生成相應的烷烴。中國石化石油化工科學研究院會同洛陽石油化工總廠，高橋石化公司煉油廠長嶺煉化公司催化劑廠和齊魯石化公司催化劑廠，開發了GOR-C和GOR-Q型降低FCC汽油烯烴催化劑。GOR-C催化劑在洛陽石化總廠進行的加工高釩常渣原料油工業試驗表明，汽油烯烴體積分數有42.2%下降到31.6%。GOR-Q催化劑在高橋石化公司煉油廠進行的加工減壓柴油慘練一定量大慶渣油的工業試驗表明，汽油烯烴體積幾分數由43.1%下降到34.4%實現了規定的35%以下的目標，同時，其他產率增加了0.32%，液化氣產增加了2.45%，干氣產下降了0.3%，油漿產率下降了1.23%。洛陽石化工程公司煉制研究所開發的LCP降烯烴助劑，在金陵石化，添加石化，錦州石化完成了工業應用試驗，助劑加入量為催化劑總量的5%左右（質量分數）時，可是FCC汽油烯烴體積分數下降6%-10%辛烷值提高0.6-1個單位。在洛陽煉油試驗廠第二FCC裝置的工業試驗也表明，FCC汽油烯烴體積分數下降12.4%，汽油辛烷值提高了2個單位。中國石化石油化工科學研究院的LGO-A降烯烴助劑在錦州石化公司催化裂化裝置上的工業應用試驗也表明，加入6%助劑后，汽油烯烴體積分數由56.6%下降到50%左右，汽油辛烷值稍有提高。

四、加氫催化劑

用于產品的生產和原料凈化、產物精制。常用的有第Ⅷ族過渡金屬元素的金屬催化劑，如鉑、鈀、鎳載體催化劑及骨架鎳等，用于炔、雙烯烴選擇加氫，油脂加氫等；金屬氧化物催化劑，如氧化銅-亞鉻酸銅、氧化鋁-氧化鋅-氧化鉻催化劑等，用于醛、酮、酯、酸及CO等的加氫；金屬硫化物催化劑，如鎳-鉬硫化物等，用于石油煉制中的加氫精制等；絡合催化劑，如RhCl[P（C6H5）3]，用于均相液相加氫。采用渣油加氫處理應脫除的雜質有硫、氮、鋇、鎳等金屬及瀝青質。一般來說，對于各自的雜脫除反應，采用選擇性高的催化劑組合使用。除減壓輕油加氫處理外，大部分作為FCC的前處理使用。作為FCC前處理要求脫氮、加氫、脫硫。為了適應需要，根據載體的改良，金屬載體的最佳化，研制成功了KF-901.該催化劑在煤柴油處理上顯示了高效性，可以說是柔性催化劑，在日本國內三個煉廠適用。減壓輕油的輕度加氫裂化（MHC），在中間餾分的裂解中使用選擇性高的MHC催化劑KF-1014。

五、結論

隨著世界燃油規范標準的不斷提高低碳煉油技術逐漸成為各大石油石化公司及企業發展過程中提升技術水平及產品質量的關鍵。因此，包括催化劑在內的低碳煉油技術創新和發展日益受到重視。依靠相關催化劑實現低碳生產與產品性能提升，逐漸成為石油資源高效轉化和價值提升的重要控制點，同時也是企業獲得高質量終端產品、提高效益的根本途徑之一。石油化工研究院和中國石油大學等加氫、脫硫等低碳催化劑研發和生產正在大步前進，推動低碳煉油工業實現跨越式發展。

參考文獻：

[1] 劉 強.生物滴濾法凈化揮發性有機廢氣（VOCs）的研究：西安建筑科技大學博士論文'）；">論文.西安：西安建筑科技大學，2013