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序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇加快信息化建設范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
一、信息化建設對市場監管的重要作用
1、加快信息化建設，可以使市場監管模式適應新形勢新要求。去年12月23日，吳儀副總理在對工商工作所作的重要批示中指出：“工商行政管理工作信息化是為市場主體和廣大消費者服務的現代化手段，對于建立公平競爭市場環境，規范市場主體行為，規范行政執法行為，建設社會誠信體系，都具有重要作用。各地工商部門的同志要統一思想，提高認識，加快信息化建設步伐。”總局王眾孚局長在全國工商行政管理工作會議上強調：“要以建立完善企業信用分類監管系統、商標管理自動化系統、電子政務系統為重點，加強信息化建設。”“要進一步推動工商行政管理網的應用，充分發揮網絡的效用。”因此，加強信息化建設，運用高科技手段，開展市場監管、行政執法和服務經濟發展工作，實現辦公自動化、辦案現代化，已成為工商行政管理工作面臨的新形勢和新挑戰。
2、加快信息化建設，可以促進市場監管職能的到位。近幾年來，隨著工商體制、機制、監管方式等方面的改革和完善，“小局大所”的格局的形成，基層市場監管執法的力度的加大，實施“經濟戶口”管理、企業信用建設、商品準入制度建設、個體經濟分層登記和分類監管等新的監管體系和監管模式，都有賴于信息化技術的應用。可以說，沒有信息化的支持，就難以實現市場監管的創新和突破。
3、加快信息化建設，可以進一步規范監管執法行為。改革實踐證明，通過信息化建設，可以使系統內部管理日漸高效、規范、科學、透明，形成流程科學、簡潔高效、監督有力的工作新格局；可以使案件辦理流程化。案件處理從發現線索、立案、調查取證、移案、撤案、案件調查終結到案件執行、責令賠償、結案等可全部實現網上審批，既規范了辦案工作程序和辦案行為，也有效地減少了執法的隨意性；信息化建設，還可以通過計算機隨時查詢每項業務工作的質量，過錯責任一目了然，從而有效地規范執法行為，促進依法行政。
4、加快信息化建設，將進一步提高監管服務效能。隨著網絡信息的逐步完善，12315維權網絡系統，網上查詢、名稱核準、辦照、年檢，網上互聯審批，企業信息實現網上交易、招商引資等無紙化辦公方式的變革，提高了部門工作效率，極大地方便了企業和消費者，促進了經濟發展。
二、信息化建設在監管方式改革中的現狀
1、信息技術管理和操作人員貧乏。體制改革以后，工商系統現有人員知識結構還主要停留在上世紀80—90年代對社會招聘干部和復轉軍人的基礎上，專業性技術人才的補充和更新受體制的影響速度緩慢，隨著信息技術日新月異的發展，工商干部在提高自身素質上還跟不上信息時展要求。
2、硬件建設發展不平衡。由于受區域經濟發展速度和部門預算等因素的限制，部份經濟發展緩慢地區的工商部門缺乏經費，硬件建設工作滯后。
3、信息資源的開發利用滯后于硬件建設。一是針對各項監管職能的應用軟件沒有充分開發利用，信息網絡資源相對閑置，“路多車少”，造成資源的浪費；二是已開發利用的軟件因是各地區各部門自主研制，系統上下級之間、各職能部門之間“百花齊放”，“各自為政”，數據資源不能有效的對接共享；三是系統內網絡建設還僅限于內部業務網，對外服務網絡如12315維權、網上受理、商品準入、企業信用建設等網絡的開發利用尚處于初試階段，與政府網站及稅務、金融、質監、衛生防疫等職能部門信息共享網絡建設也僅僅處于構想階段。
三、加快信息化建設的有效途徑
1、落實組織保障。省、市、縣各級工商部門要分別成立信息化建設領導小組，把信息化建設工作納入重要的議事日程，加強對信息化建設工作的統一領導、組織和部署。要加強對系統干部的思想觀念教育，使每一位干部都能認識和體會到，信息技術不僅僅是文字處理，而是做好日常工作、強化監管職能和提高服務水平的最基本要求，充分發揮和調動全體干部的積極性，認真分析當前信息化建設面臨的形勢和存在的困難，下大決心，花大力氣，群策群力，克服困難，把信息化建設抓緊、抓實、抓好。
中圖分類號：F830.59 文獻標識碼：A 文章編號：
我們建筑工務局是政府投資項目的專業建設機構，成立于2003年11月，迄今已九年多，截止2012年1月底，累計承建項目392個，總投資規模176.7億元，已建成并移交315個，累計完成投資102.32億。
從2006年我局就啟動了信息化建設工作，并且邊開發邊應用，經過幾年來的努力，目前，已建成一個平臺兩套系統，即工程項目管理系統和OA系統。其中，項目管理系統共有25個模塊，50多個欄目，通過該系統對每一個政府投資項目從項目選址、立項、設計、招投標與采購、開工建設、竣工驗收、項目移交到財務決算等，基本上實現了項目建設全過程關鍵節點式管理。目前，進入項目管理系統的項目共有304個，做到“信息共享、實時監控、動態管理、輔助決策”，大大促進了項目管理規范化、專業化、標準化和精細化建設。近三年來，我局在政府投資項目建成率、開工率方面均達到目標考核要求，投資完成率則是遙遙領先。為我區全域城市化建設做出了應有的貢獻。
一、信息化建設存在的問題
（一）項目多，人員少
由于我們管理的項目多、投資大，且項目建設周期長，特別是近幾年，我局每年管理的項目數（包括竣工掃尾項目）有200個左右，而我局人員相對較少。如何在項目多、人員少的情況下，快速推進各個項目的建設進程？這是我們急需解決的問題。
（二）信息化建設基礎薄弱
工務局在信息化建設初期根本沒有基礎，一切都是摸索著來，沒有形成系統化建設需求，導致了在實際的應用中沒能夠緊緊的圍繞著建筑工程業務進行開展，從而導致信息化建設應用的深度與廣度都稍顯不足。
（三）服務發展落腳點沒有找準
在服務發展上，以往還存在為了工務局自身的利益而服務，從而將落腳點進行了錯誤的定位，因此，在未來的發展當中，我們需要找準落腳點，從而促進服務的快速發展。
（四）隊伍建設還有待強化
考慮到項目較多，而實際的人員較少，因此，隊伍的建設就顯得尤為的重要。尤其是在人員的引進上，不能夠因為缺少人員，就盲目的引進，對于每一位人員都要進行嚴格的考核。此外，系統協管員的隊伍建設也需要及時的建立起來。
二、借助信息化建設的主要策略
（一）領導重視是信息化建設的關鍵
我局幾任領導班子都非常重視信息化建設工作，在開發經費與信息化推進方面給予全保障。近年來，隨著我局信息化管理日益加強，我局加大了信息化建設的投入，并對原有軟硬件進行升級改造，現已累計投入信息化建設經費50萬。
（二）強化應用是信息化建設的重點
項目管理信息化建設應用是關鍵。我局在項目管理系統建設中全面梳理業務工作流程，加強信息技術與業務工作的有效融合，緊緊圍繞業務工作開展信息化建設，逐步提高信息應用的深度和廣度。
1、圍繞進度，實行項目建設關鍵時間節點計劃管理
項目實施關鍵節點計劃管理是我局近幾年推進項目建設的一項重要手段，通過系統輔助做到了節點計劃控制與推進，包括節點監控與超時預警等，要求項目協調小組各成員緊盯項目實施節點進度，對時間滯后的、亮紅燈的項目盡快組織協調和解決問題，以保證建設按時推進。
2、圍繞合同，做好造價控制和合同履約管理
建設合同是項目管理的核心內容，一個工程項目少則有幾十份合同協議，多則有幾百、上千份合同協議，我們通過項目管理系統實現：一是網上合同會審會簽。各經辦人將擬辦合同信息及初步意見錄入系統，通過合同會審會簽模塊，各個審核（批）角色依次工作，快速完成合同簽訂。二是輔助項目投資控制。造價人員通過造價管理模塊，將各類合同協議中款項在概算子項下進行分類設置，實時監控，即時預警，以防止項目超概與概算子項超概。三是輔助合同資金管理。財務管理人員通過合同資金管理模塊可快速辦理工程款項的請款申撥、款項到位公告、支付核銷以及基建財務核算管理工作，此舉不但減少財務人員的約30%的工作量，還加快了款項到位速度，贏得了參建單位的好評。我局還在項目前期招標和后期結算信息化管理上進行了初步嘗試。
3、圍繞信息，實現項目建設信息共享
項目各類進度報表信息是區領導及區級各相關部門廣為關心的問題，我局的項目管理系統做到了自動整合各類數據信息：一是打通與區網上協同審批系統的數據接口，每月定期發送最新最準的數據到系統中間庫，二是能快速導出各種類型的統計報表。
4、圍繞項目，實行文件資料科學管理
我們在系統中為每個項目建立文件庫，將所有有關工程項目的收發文件、重要文檔資料等均即時關聯至項目文件庫，以方便及時、快速查詢，也保證了項目重點文件工程資料、檔案的及時歸檔。
5、圍繞數據，探索項目管理系統輔助決策新路子
目前項目管理系統已積累了大量基礎數據，我們正在策劃開發一個新模塊，擬通過對這些數據進行分析處理、再度開發和應用，為項目調研決策、可行性研究及項目建設過程管理工作提供信息數據參考。
（三）服務發展是信息化建設的落腳點
為了有效整合、全面利用項目管理系統積累的大量原始數據和信息，今年我局準備擴大項目管理系統使用范圍和服務對象，準備向有關上級領導提供專門訪問端口，以方便查閱；向參建的施工與監理單位開放操作平臺，以方便報送月工程進度報表、申請查詢進度款項等，同時也加強對他們的監管力度。
（四）隊伍建設是信息化建設的保障
我局于今年初成立了系統協管員隊伍，協管員來自各業務科室選派，選擇對象是既要熟悉各科室業務工作流程與項目管理系統操作模塊，又要熱心并對計算機有一定興趣。系統協管員的主要任務：一是負責對本科室工作人員進行系統操作培訓、業務指導及疑難解答；二是對系統的開發建設提出建設性的意見和建議；三是擔任新模塊在試用階段的系統測試員角色。這支系統協管員隊伍對我局的信息化建設已發揮積極的作用。
三、結語
以上是我局在信息化建設工作方面的一些做法，在系統開發建設過程中，我局得到了區政府電子政務辦及各相關部分的大力支持，在此表現衷心感謝！我們知道項目管理系統提升的空間還很大，這些也是北侖工務局今后信息化建設工作要努力的重點之一，希望領導和相關部門繼續給予我們支持。相信，未來北侖建筑工務局的信息化建設一定能夠走的更遠、更長。
【參考文獻】
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[2] 任雁飛. 論建筑工程質量監督檔案信息化建設――以清遠市建筑工程質量監督檔案為例[J]. 廣東檔案, 2010, (03)：56
作為救死扶傷的醫療機構，其工作效率的高低直接關系到人民群眾的健康與生死。我院自1998年啟用計算機網絡應用系統，較好地解決了醫囑信息和醫療收費等面向管理的信息處理，隨著醫院不斷發展壯大、社會和群眾對醫院的服務需求不斷提高，醫院間的競爭壓力越來越激烈，原有的系統的不足逐漸顯現:一是病人診療信息的缺失制約了信息系統作用的發揮，二是缺乏病人自助服務系統，即不能方便病人，又不能有效提高醫院運營效果，三是各系統間整合效果欠佳，數據流轉不暢，四是未能利用現代化信息技術實施移動查房和移動辦公，以有效壓縮工作人員的有效工作時間和擴大工作空間，五是不能結合醫院人、財、物進行綜合運營管理以提高醫院自身運營能力，六是未能充分對系統現有數據進行綜合開發和利用，七是采用C/S兩層架構，系統的安全性和交互能力受到制約。國家的醫保政策、預約制度及“三好一滿意”硬性指標要求等相關政策法規都促使醫院加快信息化建設的步伐，在內、外的壓力和動力的推動下，我院建設了包含各類醫療信息、物資信息和管理信息的綜合信息系統[2]。
新啟用的綜合信息系統功能齊全，界面友好，操作方便，具有適用面大、自動化程度高、管理方便等特點：
1）具有一個大規模、高效率數據庫管理系統，支持醫院海量數據庫快速處理。
2）有很強的聯機事務處理能力。
3）采用雙機熱備存儲系統、大容量交換設備和精密空調等設施確保系統7天/24小時不間斷運行。采用移動專線與邊界防火墻，避免業務數據經過Internet所造成的風險；采用VPDN方式接入確保終端接入安全,采用AES內容加密、SSL信道加密及使用SD-Key，確保傳輸安全；采用各個服務器模塊獨立部署及冗余部署，確保運行安全。系統具有高安全性和高可靠性。
4）易學、易用的友善人機界面。
5）較強的開放性，適用于多種關系系統數據庫的操作系統及硬件平臺。支持各種平臺的異構數據源系統的數據的抽取、傳輸與加載，可通過統一的界面支持不同的關系型數據庫(Oracle, DB2, SQL, Sybase等)、非關系型數據（XML文檔、Web Service接口數據等）、平面文件，甚至通用應用系統（如SAP）等；支持各種數據抽取與加載接口，如專用數據庫驅動接口、JDBC、ODBC，以及Web Ser? vice接口等。
6）采用的C/A/D模式的三層架構和B/S架構，采用高質量、高速、大容量的服務器和存儲設備。
7）采用TCP/IP網絡協議。
全面貫徹落實《市人民政府辦公廳關于加快推進農村信息化體系建設的通知》（渝辦發﹝﹞146號）精神和市人民政府與中國移動通信集團公司簽署的《關于創新物聯網應用共建智能城市的戰略合作協議》、《關于發揮移動通信優勢推動統籌城鄉信息化試驗區建設的合作備忘錄》等，按照“發揮優勢、相互促進、長期合作、互利共贏”的原則，在“十二五”期間將建設成為中西部乃至全國的智能城市典范及統籌城鄉信息化高地目標。
二、工作原則
――統籌規劃，分步實施。統籌規劃智能城市及城鄉信息化建設目標，整體部署建設任務，分階段逐步實施到位。
――示范帶動，全面推進。試點先行，以點帶面，穩步推進，注重實效。
――政府引導，企業參與。政府出臺信息惠民政策，企業制定優惠資費標準，降低使用門檻，按照市場原則建立高效運行模式。
三、實施步驟
（一）完善組織領導機構及工作機制
成立縣打造智能城市暨加快統籌城鄉信息化建設工作領導小組，明確縣財政和移動公司的資源投入，印發相關文件，組建領導班子，建立健全考核、通報、培訓、指導等工作機制。由鎮人民政府（街道辦事處）牽頭，組織專人開展宣傳發動和摸底調查工作，并明確辦公場所。由移動公司牽頭，完成全縣智能城市暨統籌城鄉信息化建設工作人員的培訓工作。
（二）統籌城鄉信息化建設
1.政務信息化建設
2011至2015年期間，縣財政每年安排專項經費17.22萬元，用于補貼鎮（街道）及行政村（社區）政務信息化建設及使用費（其中鎮、街道按160元/月補貼，行政村（社區）按30元/月補貼）；實現28個鎮（街道）、329個行政村（社區）政務易信息化100%覆蓋。
（1）2011年7至8月：重點在5個試點鎮（街道）進行政務信息化建設。
（2）2011年8至12月：總結試點鎮（街道）經驗，在全縣范圍內推進政務信息化建設，完善工作制度，開展鎮（街道）信息工作人員培訓和推廣發展準備工作。實現縣級部門和鎮（街道）政務信息化覆蓋100%、行政村覆蓋90%的目標。
（3）2012年1月：總結政務信息化經驗，對在建設過程中表現突出的鎮（街道）、村（社區）和個人進行表彰，并組織參觀學習，推進深入應用。
（4）2012年：實現政務信息化行政村覆蓋率100%的目標。
（5）2013至2015年：深化政務信息化在鎮（街道）、部門的推廣運用，鞏固政務信息化建設成果。
2.商貿信息化建設
2011年選取50家涉農企業、2012年達到70家，作為產業信息化建設示范企業，選取1000個農戶作為農信通示范戶；并在5年內每年由縣財政提供信息化工作專項經費13.8萬元，用于硬件配置、信息補貼、業務發展、人員培訓、運行維護費用補貼（其中：每家涉農企業按160元/月補貼，每個農戶按3元/月補貼，鎮、街道和村、社區信息員培訓費按6000元/年補貼），帶動廣大農戶使用信息服務，有效促進信息“進村入戶”。具體名單由縣打造智能城市暨統籌城鄉信息化建設工作領導小組辦公室確定。
3.民生信息化建設
移動公司結合縣實際，整合社保、醫保、政策、種養、科技、務工、市場等信息，免費設計、開發手機可便捷訪問、互動的信息化平臺，并給予用戶優惠，不額外收取信息費。2011年覆蓋10萬農戶，至2012年底覆蓋15萬農戶。
（三）智能城市建設
1.2011至2015年由移動公司新建WLAN（無線局域寬帶網）熱點100個，縣財政按每個熱點每年1萬元的標準補貼建設費用，共計300萬元（其中：2011年補貼20萬元，2012年補貼40萬元，2013年補貼60萬元，2014年補貼80萬元，2015年補貼100萬元），并向廣大市民提供免費、快捷的無線上網服務。
其中，2011年新建WLAN熱點20個，具體地點為：縣人大、縣政府、縣政協、縣經信委、縣發改委、巴川街道辦事處、南城街道辦事處、東城街道辦事處、縣行政服務中心、縣圖書館、縣計生委、縣中醫院、縣婦幼保健院、縣供電公司新樓、龍澤水務公司、中華龍溫泉旅游度假區、步行街、人民公園、明月廣場、北門車站。其余80個WLAN熱點的建設工作在2012至2015年間陸續啟動。
要把聾生培養成知識型人才，就必須在基礎教育階段使他們至少要掌握普通高中二年級的文化知識。通常輕度聽障孩子大多在普校隨班就讀，而在聾校學習的多為中度聽障的學生，這在客觀上也大大增加了聾校教育教學的難度。責任和壓力逼迫聾校在進行課改的同時，必須建立起與課改內容相配套的現代化教學方式。
眾所周知，聾孩子主要靠視覺來接受信息，無論是口語教學、手語教學，還是雙語教學，正常情況下，教師在課上講的話，學生總會有20%以上的誤解率。靠加大課時量來彌補這一缺陷，不僅會造成學生眼睛過于疲勞，也會使他們的大腦比接受同等學習內容的健全孩子的大腦要疲勞得多，更易產生厭學心理。可見，靠傳統的教學模式和教學方法，我們很難在國家規定的教學時間內完成規定的高標準教學任務，所以我們就必須向課堂要質量，而將現代信息技術手段應用于聾教育課堂，就成為有效教學的重要手段之一。
把信息技術引進教育教學，可以彌補聾生聽力障礙的缺陷，充分發揮其視覺上的優勢；可以克服傳統教學方法中的呆板性；可以節省因使用大量的板書、掛圖、操作落后教具等產生的教學時間；可以將大量的課堂口語、手勢語轉變成簡捷生動的影像、圖像、文字等，減少學生聽講的誤解率；可以避免抽象說教，使教學內容更富于直觀性、生動性、趣味性；可以給學生留下更為廣闊的遐想空間，增強其擴散性思維，提高理解能力；可以在課堂上方便地利用網上資源，進行輔助教學，給學生更多更豐富的信息；可以使師生互動的過程更為活躍。在聽力康復、律動課等方面，利用現代化的傳感設備和技術，也可以大大提高缺陷補償的效用。
實現信息技術現代化的普及應用，決定因素在于師資隊伍的現代化
信息技術設備是提高教育教學質量的重要因素，但不是決定的因素，決定的因素是人，不是物。現代化設備需要具有現代意識和能力的人去運用。沒有教師隊伍的現代化，就不會有教育教學手段的現代化。
首先，校長必須認識到，在特教領域，信息化設備和技術絕不是可有可無的東西，它所發揮出的作用，是以往任何教學手段都不可替代的。它是一種重要的教具，是用來為提高教育教學質量服務的現代化教具之一。但它的作用，能否得到有效發揮，最終還要取決于使用它的人。最終檢驗它的只能是辦學效益是否得到提升，即學生能否受益。為此，校長一方面要優先提供信息化建設所需的條件，積極改變傳統教學模式和手段，提供學校信息化建設所需的技術、資金、人員編制、時間等方面的足夠支持，并做好長遠發展規劃，與時俱進，在設備、技術不斷更新上有積極的思想準備和物質準備。另一方面，校長要以身作則，以終身學習的精神，帶頭學習、率先掌握并且運用現代信息技術于辦學之中。更為重要的是，要把建設一支能夠自如運用現代信息技術于教育教學中的師資隊伍當作是最緊要的任務之一。
其次，需要轉變教師傳統的教學觀念和教學方法，運用現代信息技術于教育教學中。如今的青年教師對信息化技術的應用可以說無障礙，但由于他們缺乏教學經驗，也未必就能把信息技術很好地整合到教育教學實踐中來，有時反而起到畫蛇添足的負作用。現代信息技術的運用只是教學手段之一，并不是教學手段的全部。形式是為內容服務的，在很多教學過程中，在很多教學內容上，在很多教學場合下，運用它未必都是最佳的方法。因此，教師上每一節課、做每一件事情，都不能不分教育內容需要，不顧時間與場合的條件，生硬地去搬用信息技術。而作為有豐富教學經驗的老教師，也不能因為信息技術難掌握，而拒絕接受對信息技術的學習和運用。
為此，學校要根據不同年齡段教師的特點，有計劃地、有針對性地、不斷地對教師進行運用信息技術的專業培訓。強化老教師掌握新技能的意識，增強年輕教師信息化手段與教育教學工作有效整合的能力，構建起一支現代化的師資隊伍。
全面實現學校的現代化，需要有信息技術的保障
中圖分類號：F270 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0141-02
一、煤炭企業信息化建設的涵義
企業信息化是運用現代電子信息技術對企業傳統的生產方式、管理方式及營銷方式進行全方位改造的過程，其目的是充分利用信息資源，更好地組織企業的人、物、財等資源，進行生產經營活動。煤炭企業信息化建設就是指在引進先進的采掘技術、工藝和方法的基礎上，借助現代化的自動控制技術、信息采集處理技術和網絡技術以及已建成的現代化通訊系統。通過對業務流程的重組和對信息資源的合理開發及有效利用，提高煤炭企業的安全生產能力與經營管理水平，及時地為企業的決策提供準確而有效的數據信息，從而實現生產要素的優化組合和企業資源的合理配置。
二、加快煤炭企業信息化建設的意義
1 信息化是煤炭企業提高安全生產效率的必然選擇
我國大部分煤礦信息技術都是采用傳統的生產安全信息調度系統，其前身是在計劃經濟體制下建立的煤炭工業信息通訊體系。在市場經濟體制下，這種傳統的生產安全調度系統的局限性日益凸現出來，例如：安全隱患和事故災害瞞報謊報現象突出、現有的安全生產調度指揮體系不能夠滿足煤礦安全監管的需求、安全信息公布制度不健全，不利于發揮公眾輿論的第三方監督作用等。縱觀發達工業國家煤礦生產管理經驗，信息化管理在煤礦安全生產和作業效率上發揮著十分重要的作用。因此，推進煤炭企業信息化建設，加強煤礦信息管理，提高安全信息質量，進而預防煤礦事故的發生是我國煤礦生產安全管理工作的必然選擇。
2 信息化是煤炭企業變革落后管理方式，提升管理水平的迫切需要
一直以來，我國煤炭企業“重投入、輕管理”、生產方式落后、管理效率低下、信息化程度不高。企業內部的組織結構分工繁雜，部門眾多，機構重疊，職能部門間缺乏整體協調性。雖然近年來有所改觀，但仍然暴露出煤礦安全事故頻發、管理效率低下、內耗現象嚴重等突出問題，嚴重制約了煤炭企業乃至整個煤炭行業的發展。加強煤炭行業信息化建設，已是大勢所趨。
3 信息化是煤炭企業提升競爭力的根本途徑
信息時代的企業競爭，是信息和速度的競爭。誰能在第一時間里迅速得到企業所需的信息，誰就能在市場競爭中取得主動地位。煤炭企業只有充分利用信息化的便利條件，消除經營管理工作中的不利因素，實現資金流、物流和工作流的有效整合，不斷提高企業管理的效率和水平，進而提高企業經濟效益和核心競爭能力，才能夠在國內外市場中取得競爭優勢。
4 信息化是煤炭企業實現新型工業化的必由之路
煤炭工業基礎相對薄弱，且環境污染較大、資源浪費較為嚴重、人力資源條件差。“以信息產業改造傳統產業”，煤炭企業將“首當其沖”。因而，緊跟時代步伐，用信息產業改造煤炭企業，建設數字化礦井，促進產業結構的優化和升級，是煤炭企業向新型工業化道路邁進的必由之路。
三、煤炭企業信息化建設的基本內容
一是以礦井安全生產和管理各環節為核心，實現管理自動化。是指通過先進采煤技術、采煤工藝、自動控制設備等的應用所帶來的效率和可靠性的提高，在礦井生產和管理的全過程，全面實現自動化控制與管理。在“采煤”環節實現高度采掘機械化、工作面生產自動化控制和地面集中監測；在“運輸、原煤加工及裝車外運”環節實現地面集中信息采集和控制；在“通風、供排水、供電”環節實現井下實時監測、地面自動化控制，進而達到對礦井的所有關鍵運行設備實施實時監測和控制，保障設備安全、高效運行。
二是以企業管理和辦公自動化為重點，實現管理信息化。是指運用現代信息技術和先進的管理思想，建立基于ERP思想的管理信息化系統，對企業的管理過程進行全方位的改造和重塑，將企業的生產計劃、過程控制、生產調度、財務管理、安全監察、設備安全管理、設備綜合管理、物資管理、運銷管理、人力資源管理及客戶關系管理等集成化，可供隨時查詢和讀取，實現網絡化和信息化管理。
三以數據庫高度集成和共享為支撐，實現管控一體化。是指采用先進的系統集成技術，通過建立生產自動化實時數據庫、關系數據庫、WEB數據庫、生產狀態數據庫、設備運行狀態數據庫等，為生產調度、管理提供實時、精確的數據查詢，從而保證生產調度的及時性和準確性，減少和避免重大故障的發生。同時，通過管控一體化的運行和信息的高度共享，建立起完善的企業信息門戶，為企業決策者、相關部門和合作伙伴提供信息。
四、實施煤炭企業信息化建設的途徑
1 掃除影響生產力發展的各類因素，促進企業發展力
一是注重自主學習，提高職工素質。煤炭行業整體人員知識水平低、綜合素質較差，思想意識落后，已經成為企業進行技術創新，提高市場競爭力的障礙。通過信息化建設，采用多種方式，使越來越多的企業員工學習、掌握和應用信息技術，特別是可以通過網上學習的方式進行員工的培訓，克服員工學習的時空限制，有效地推動了企業學習性組織的建設工作，對全面提升企業的競爭力具有積極作用。
二是實現無紙化辦公，提高行政效率。一般來講，煤炭企業總部與其下屬各礦分布在不同的地點，相互間存在一定的距離，文件、圖紙及其他相關信息需人工直接傳遞，速度較慢，難以及時傳遞到位。通過建立完善的辦公自動化系統，并使之與地測管理系統、調度管理系統和安全信息系統相結合，實現各類信息的快速傳遞和無紙化辦公。
三是促進企業形象改善，提高企業的知名度。長期以來，煤炭企業由于自身作業的特殊性質，加之對自身形象重視程度不夠，在公眾心中留下了“臟、亂、差”的形象。而且，煤礦地下開采造成地表塌陷、環境污染等問題也一直為周邊群眾所厭惡。通過信息化建設，實現對礦井和礦區環境變化的實時監測，有針對性地采用清潔開采技術、潔凈煤技術和土地復墾等技術，努力營造綠色礦山。同時，通過建立企業自己的網站，搭建電子商務平臺，同上下游的企業之間開展電子商務活動，甚至可以同全球范圍內的企業建立業務聯系，提高企業的知名度，徹底改變煤炭企業的形象，增強市場競爭力。
四是實現資金集中管理，提高資金使用效率。煤炭企業資金的占用量和使用量大，用途廣泛，企業領導對資金使用決策的難度較大。通過企業信息化建設，建立資金管理信息系統，能夠實現資金的統籌安排和使用預測。
2 變革安全監測方式和手段，提升煤炭企業安全管理水平
從住房公積金管理中心成立以來，公積金的各項業務得到了很大的發展。就柳州市來說，2005年柳州市住房公積金累計繳存住房公積金276983.28萬元，累計向15055名職工發放個人住房政策性貸款129164.02萬元，年度實現增值收益2504萬元。到2013年末，柳州市住房公積金累計繳存住房公積金191.64億元，累計向50082名職工發放個人住房政策性貸款714689.47萬元，年度實現增值收益13261.39萬元。經過近10年的發展，住房公積金各項業務得到空前的發展，各項數據指標都翻了幾番。但由于信息系統管理基礎薄弱，在實際業務操作過程中，原來建立的初級住房公積金網絡管理系統已不能滿足現有公積金的管理和核算需要。為推動公積金事業的健康發展，必須改進信息系統管理。
一、 目前住房公積金信息管理系統的現狀
1、系統信息化建設沒有長遠的規劃，阻礙公積金業務的發展。從2003年起，住房公積金經歷了從當年的手工作業到電算化到現在的網絡系統管理現代化， 10多年的時間，人們對公積金信息系統化的認識還是不夠。許多人認為對住房公積金信息化建設就是通過花錢外請軟件開發商進行軟件開發，將公積金的各項業務統計起來、銜接起來，財務能出報表就行了。其實，這只是簡單的信息處理，并不是通過信息化達到提升管理水平，提高服務效力，離真正的系統信息化還很遠。如果系統在規劃、建設初期沒有從公積金的業務特點、后續工作、發展方向考慮，只是單一的為滿足目前業務需求，便大張旗鼓地進行系統的開發、建設，這樣根本滿足不了業務日趨發展的要求，導致公積金業務發展緩慢。從而對系統進行再次建設、改造，那只會造成人力、物力、財力的浪費。
2、整個公積金信息系統建設無統一標準，硬件設備建設跟不上公積金事業的發展。我們知道，住房公積金制度是隨著我國住房制度的改革和城市的發展而見建立起來的住房保障制度，隨著國家的發展，社會的進步，住房公積金制度也不斷的變化、完善，住房公積金系統信息化建設也應不斷改進、完善。住房公積金中心負責該市的住房公積金的歸集支取管理工作、信貸管理工作、財務核算管理工作，工作量大，業務復雜，人員少，在短時間內高效完成這些工作就需要提高信息化手段。但由于受地域條件的限制，各中心對信息化建設也各成一體。行業內沒有統一標準，各地市程序開發也不一致，系統的運行也是五花八門。這不僅造成系統的重復建設，還影響系統的建設和開發。
3、對系統信息化認識不足，過于依賴軟件開發商，信息系統管理人員業務素質參差不齊。現在，管理公積金信息系統管理人員只是單一計算機信息技術人員，信息系統管理人員對公積金業務、公積金財務等業務不太熟悉。而信息系統軟件的設計開也不會是盡善盡美，也會出現不合理不完善的地方。隨著公積金業務的不斷發展壯大，在實際業務操作過程中會出現許多信息管理系統與業務的摩擦或問題。業務操作員會相應提出合理化的建議。如果信息系統管理人員只是單一計算機信息技術人員，對公積金業務只是一知半解，對系統出現的漏洞無法解決，還得依靠軟件開發商來處理，那么，在時間上，效率上很難與當今的公積金發展相匹配。如果信息系統管理人員是懂業務、懂財務、懂管理、懂信息技術的復合型專業人才，實際業務操作人員就會直接與其進行有效的溝通，許多問題就能立即解決，提高工作效率。但像這樣懂業務、懂財務、懂管理、懂信息技術的復合型專業人才在公積金系統少之又少。
二、改進目前住房公積金系統管理的建議、措施
1、住房公積金信息系統的規劃是一個涉及多方位的系統規劃工程，該系統的建立既要滿足當前業務需要和管理，又要考慮到未來幾年的變化，所以，應對其涉及的各方位業務流程、管理體制、發展方向進行統籌規劃，有了全方位的規劃后，利用先進的網絡系統，建立高性能的信息管理平臺，包括各種數據基礎平臺，數據應用平臺，數據交換平臺，信息服務平臺等，實現業務數據與管理的信息化處理，保證未來幾年甚至十幾年仍能滿足業務管理與發展的需要。只有這樣才能既滿足業務發展需要，又保護當前的投資。
2、建立統一的住房公積金信息管理系統，是為了加強住房公積金的監督管理，規范業務流程，提高管理水平，實現信息共享，為廣大繳存人提供更高效的服務。應此，主管部門應統一各地市的數據定義，軟件基礎，應用系統，并以此為基礎，制定公積金行業的信息標準。
[中圖分類號]F4 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0104-03
21世紀，世界物流已進入了信息化時代，信息技術在物流領域的應用得到前所未有的發展，建立技術先進的信息網絡系統已成為現代國際物流的關鍵。近幾年來，由于我國國民經濟和信息技術的快速發展，電子商務的應用在我國已呈現了迅猛增長的勢頭，第三方物流企業也逐漸發展并形成一定的規模，但要進一步融入全球經濟，適應國際物流的潮流，必須加快我國第三方物流的發展。物流信息化是實現現代物流系統化、國際化、網絡化、規模化發展最基本的技術支撐條件，加快信息化建設是我國第三方物流企業發展的關鍵。
1第三方物流信息化的必要性
電子商務是在利用現代通信工具和計算機網絡的基礎上進行企業的經營管理和市場貿易等現代商務活動，實現了商品交易及交易管理等活動的全過程無紙化，減少了商業的中間環節，縮短周期，降低成本，提高了經營效率。電子商務過程包含著四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。隨著信息技術和電子銀行的發展，前“三流”的電子化和網絡化已可以通過信息技術和通信網絡實現，而物流除了少數數字化商品和服務可以通過網絡傳輸外，大部分商品要通過實實在在的物流來完成。物流是產品實體從供應地向接受地流動的過程，只有通過物流，將商品和服務真正轉移到需求者的手中。因此，物流效率是客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。當信息流、商流和資金流通過互聯網高速實現后，物流服務水平的高低將成為顧客選擇企業的決定性因素，它直接影響著電子商務企業的市場競爭力。
電子商務的飛速發展，向物流企業提出了新的挑戰。在電子商務下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運動方向，而且也決定物流的運作方式。物流的信息化可以有效實現物流的實時控制，實現物流的智能化和合理化。其次，網絡對物流的實時控制是以整體物流來進行的。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等，并通過條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、快速反應及有效的客戶反映、企業資源計劃等技術實現。因此，電子商務時代，第三方物流企業信息化建設是電子商務的必然要求。
2我國第三方物流企業信息化建設現狀
改革開放以后的20多年來，我國物流行業獲得了很大的發展。物流信息化市場近期呈現二元結構發展：即以跨國公司和國內少數先進企業為主要客戶群的高端市場和以國內中小企業客戶為主，通過逐步信息化來完善自身物流業務的低端市場。第三方物流企業通過EDI系統進行物流數據交換，實施物流作業活動和相關增值業務；條形碼的應用為連鎖配送的信息管理打下了基礎，GPS車輛跟蹤技術的開發和應用剛剛起步，普遍采用的是電話跟蹤模式。一些較大的第三方物流企業設立了軟件開發部門，外資企業對信息管理系統的應用帶動了第三方物流企業的信息化管理。國內軟件開發商開發了綜合物流信息系統。信息基礎設施建設初具規模，提供了物流信息化發展的初步條件。至今，已初步建立了覆蓋全國的干線傳輸網絡，為第三方物流企業加快信息化建設創造了基本條件。但總體而言，目前我國第三方物流企業物流信息化基本處于起步階段，主要應用在基礎信息層面，高層次的應用如促進流程改造與優化、支持決策等提升物流業現代化水平的主要環節仍然相當薄弱。與西方發達國家相比，我國大部分第三方物流企業物流活動信息化程度還很低，不能打破傳統的信息傳遞方式是信息化問題的根本所在，沒有實現信息共享導致配送決策的制定往往不是全面的，也是不合理的，不能最終實現合理化資源配置，缺乏適合于我國第三方物流企業的完備的物流信息系統的支持，這導致我國第三方物流企業運作效率低下和服務水平低，運作成本高，作業速度慢，物流信息難以獲得，讓電子商務企業很難獲得競爭優勢。
3我國第三方物流企業加快信息化建設的障礙及其分析
目前我國第三方物流企業信息化進程中遇到了不少問題，影響加快信息化建設步伐的主要障礙及其分析如 下：
(1)整個第三方物流市場還相當分散，企業規模偏小，物流活動自營組織完成。由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期的商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。
(2)物流產業目前發展的環境制度有待完善，物流技術標準化滯后。我國目前還沒有一部完備的物流法規，物流標準化建設嚴重滯后和物流標準質量不高的問題日益突出。內部設施、機械裝備、作業工具和技術方法等方面還未形成能與國際接軌的技術標準體系，物流信息分類與編碼、信息采集交換、信息系統及信息平臺運行等缺乏統一、有序的技術規則。因而，導致物流資源嚴重浪費，效率和效益普遍不高，很難實現物流多功能、一體化運作，也難以與國際物流活動接軌。
(3)第三方物流企業信息化建設投入力度不足，還存在“重建設輕維護”、“重硬件輕軟件”、“重網絡輕資源”、“重形式輕實效”等傾向。國內物流企業在信息系統中的投入只占其銷售額的0.1%～0.3%，而國外一般占到1.2%～2%；國內物流企業在信息系統中投入的硬件與軟件之比為5∶1，國外一般是1∶1或1∶1.2，這樣的投資結構，不能保證企業信息系統建設、維護、更新與信息資源開發利用之間的協調發展。
(4)信息化建設協調不完善，缺乏總體規劃的指導。目前信息化與電子商務的低水平重復建設嚴重，普遍存在“信息孤島”，信息資源的社會交換、開發與利用水平很低。物流信息系統工程復雜程度高和技術難度大，建設初期企業沒有根據自身實際與發展目標，進行總體規劃，考慮技術引進和二次開發的關系。
(5)信息技術應用程度低，信息化管理水平落后。受觀念和條件的限制，中小型第三方物流企業還沒有對信息技術的重要性引起足夠的重視，物流信息化管理水平落后。大部分第三方物流企業尚未應用先進的計算機管理系統，對物流過程許多重要決策問題，如貨物組配方案、最優庫存管理、運輸最佳線路等還處于人工、半人工狀態，使整個物流過程的技術支持比較落后，所提供的服務在及時性、準確性、可靠性等方面還處于較低水平。不少第三方物流企業仍然依靠電話、傳真、手工單證等傳統物流手段，進行物流服務，信息化管理水平極低。
(6)人才問題。物流專業人才已被國家列為12類緊缺人才之一，物流專業技術研究和應用人才相當缺乏。我國極大部分第三方物流企業實現信息化的工作人員往往是學校的老師或計算機公司的工作人員，他們對企業的物流管理業務缺乏感性認識和理論知識，很難對整個物流系統流程做出合理的功能需求分析。另外，企業管理人員中較多的信息技術應用能力較弱。因此，第三方物流企業中嚴重缺乏能適應市場需求的多類型、多層次的物流管理人才和系統性、綜合性的復合型人才。
4我國第三方物流企業加快信息化建設策略
4.1政府著力營造并優化第三方物流企業的生存環境
政府要建立和完善物流發展的細化政策與法律法規體系，進一步改善現行管理體制，打破條塊分割、行業壟斷、地方封鎖、企業之間毫無關聯的局限，建立條塊之間物流工作的聯系會議制度，加強協調，做到全面統籌、整體布局，設計能充分利用和整合各種存量資源，又能優化增量配置的符合現代物流發展的物流產業發展規則，并充分依靠市場活力、不隨意干涉市場自我運行規律。相應地，各地方政府部門要結合當地實際情況，研究制定促進現代物流發展的政策措施，加快引入競爭機制，整合、簡化行政管理的手續，不該管的堅決不管，制定恰當的價格和稅收、市場準入政策及相應的法規制度，并與國際物流法律秩序保持銜接和一致。同時，要充分發揮各級政府的作用以彌補市場機制不足，做到市場競爭秩序的公平、公正、公開和統一，使整個產業合理配置、協調發展。政府不僅要踏踏實實改善硬環境，加大基礎設施與物流園區建設，而且要逐步建立起與國際接軌的物流服務管理體系，促進物流活動向專業化、信息化方向發展。
4.2以信息技術應用為核心，創造適合電子商務發展要求的物流信息化的應用環境
首先，政府應加強物流信息化建設的示范與領導，統一規劃，在商業信息化、物流標準化、現代物流建設中的共性技術等方面政府要予以經費支持。同時，政府應重點支持公益性的數據庫和電子信息服務網絡的建設，建立社會化服務信息平臺。制定相應政策，積極引導社會資金投入數據庫和信息服務網絡的建設。特別是聯結生產企業、商貿流通業、物流服務業、政府及其他配套服務業的統一信息平臺的建設，實現信息資源的充分共享和交換。其次，第三方物流企業要根據實際情況建立有形網絡，如果企業規模較大、資金較雄厚，又有較強的技術力量，可自建經營網站；如果僅有零星業務，或者資金緊張、技術力量薄弱，或考慮與其他物流企業合作，共建或共用網站；還可與大客戶合資或合作，共建網站。第三方物流企業要建立信息網絡，利用互聯網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現物流企業和客戶共享資源。逐步建立和完善適合企業自身的物流信息系統，通過對與物流相關信息的收集、加工、處理、儲存和傳遞來達到對物流活動的有效控制和管理，為企業提供信息分析和決策支持，提供迅速、準確、及時、全面的物流信息是現代企業獲得競爭優勢的必要條件。
4.3建立一套科學且可行的評價指標體系與激勵機制
首先，政府要建立一個好的評價體系，采取一定的激勵措施。對第三方物流企業信息化建設做得好的，給予更多的支持與獎勵，并通過多種媒體向外界進行宣傳，介紹他們如何重視物流信息化的建設和利用信息技術促進物流的信息化、網絡化、智能化，以改進當前的物流管理水平，做出更好的物流決策，為企業贏得市場競爭優勢。評價指標不但要使第三方物流企業保持較高的服務質量，還要激勵他們有動力進行信息化建設的創新，為自身與委托企業創造更多的價值。其次，要積極發揮中介機構（特別是物流協會與信息監理部門）的作用，對第三方物流企業提供的信息進行甄別。第三方物流企業要對管理人員、專業技術人員及應用人員建立一個好的考核標準，采取定期與不定期等多種考核方式，對企業物流信息化有創新的人員給予獎勵，并把考核結果作為相關人員晉升職務、職稱等的重要依據之一，激勵員工物流信息化建設的積極性。
4.4建立物流人才培養體系和強化培訓機制
發展第三方物流的關鍵是要有一支優秀的物流管理隊伍。管理者必須具備專業的知識和技能、整體的規劃水平和現代管理能力。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵和支持第三方物流企業、物流協會和大專院校開展多方面、多層次的人才培養和在職培訓工作，特別是培養物流專業人才、管理人才和物流領域計算機與信息技術的研究與開發人才。同時，加強第三方物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養。建立強化物流信息化從業人員的培訓機制，并將參加職業培訓及獲得資格證書作為信息化從業人員上崗的基本條件。另外，第三方物流企業在重視專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，促使員工不斷學習與應用先進技術、方法，提高企業的整體素質，以滿足企業在電子商務環境下對物流人才的需求。
參考文獻：
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[2]董雷,劉凱.信息化進程與現代物流發展[J].中國流通經濟,2006(5):17－19．
（一）有利于國家信息化戰略的落實
近年來信息技術得以快速的發展，各行業都加快了對信息資源的開發和利用，有效的提高了經濟增長質量，對加快經濟社會發展轉型的進程及改革發揮了非常重要的作用。而且國家也對會計信息化建設給予了高度的重視，對全面信息化建設提出了加快推進的要求，而且開始有步驟有組織的進行落實。在當前國家信息化戰略建設中，會計信息化作為其重要環節，有利于國家信息化總體布置以及基礎工程建設，積極推動和提升全社會信息化水平。特別是在當前信息化時代，更需要加快會計與先進社會信息技術手段的結合，更好的挖掘出會計的信息功能，使會計管理職能作用得以更好的發揮出來，實現會計信息的決策目標，在經濟社會中提升會計的重要地位。
（二）有利于宏觀調控和微觀管理的改善
通過全面進行會計信息化建設的推進，可以確保會計信息更加標準化和規范化的生成和披露，實現會計信息交換和利用的科學化和集成化，確保信息的時效性，整合信息資源，努力實現信息的多元化和科學化，這有利于提升整個國民經濟預測、預警及監測水平，同時更有利于掌握國家宏觀調控的戰略部署和預見性都具有積極的推動和示范作用，更加有利于實現財政會計工作的科學化管理水平，達到精細化管理，集約化管理的目標，有好地實現風險的有效防范，確保決策的科學性。
（三）有利于社會主義市場經濟條件下會計體系的構建
通過會計信息化建設，可以有效的為法規制度、確保會計準則和內控標準的有效實施，改進和完善信息化的監管方式，更好地利用人力資源，進一步拓展理論研究，而且會計信息化建設在整個大會計管理體系具有承上接下的基礎地位，特別是在當前新形勢下，會計信息化建設更是推進全方位改革和發展的必然要求，屬于會計改革的重要內容，所以在這種情況下，我們應該順應形勢，更好的抓住機遇，從而加快會計信息化建設的推進，更好的健全會計體系，實現國民經濟的全面和持續發展。
（四）有利于更好的參與國際規則的制度和協調
通過全面推進會計信息化建設，與國際接軌，按照國際標準和法律規定，引進國際化人才，通過借鑒先進國際經驗和做法，推動會計信息化標準化、科學化的研究體系建設，從而不斷的總結經驗，儲備人才，使得我國的會計信息化建設體系這樣能夠適應國際化發展，跟上國際化發展的步伐，在國際規則制定過程能夠變為主動，并對其施加影響，從而將我國自己的某些規則上升為國際認可的通用規則，以便于能夠更好的對國家經濟、根本利益和發展起到有效的維護作用。同時借鑒先進國家的成果推動會計信息化的自主創新，樹立具有中國特色和國際影響力的會計信息化品牌，強化對國際規則制定的影響，實現會計行業對國家經濟安全的更有效維護。
二、新時期全面推進會計信息化建設的具體策略
（一）建立健全會計信息化管理體系
就當前來看，我國也制定了一系列會計信息化建設發展戰略目標，但是在實際應用方面，還有許多必須改革和完善的管理體系建設，所以需要加快會計信息化工作規范化管理的建設，會計管理和會計監督方面加快信息化管理規范化、科學化的建設，我們可以采取會計信息化建設發展戰略目標大方向指引下，首先讓政府牽頭來規劃會計信息化建設，發揮主導和指導工作，讓社會企業單位主動的加入進來，探索充分調動全社會積極行，更好地建立健全職責清晰、分工明確的會計信息化管理體系。而且在信息技術快速發展及會計改革深入發展的大背景下，及時整合資源，推動會計電算化實務向以ERP為代表的全面資源管理活動轉化的進程。
在會計信息化建設工作不斷深入的情況下，需要更好的對政府部門之間、政府與企事業單位之間等多方面的關系，加快會計信息化建設體系的完善，在新形勢下實現會計信息化建設的更快更好發展。
（二）推進會計信息化標準體系建設和實施
信息化建設的最基礎性工程即是標準化體系的建設，同時這也是會計信息化可持續發展的重要舉措。而且在會計信息化標準制定和實施，也是當前電算化和會計信息化得以進一步推進的重點，目前在會計信息化建設工作上，雖然相繼推出了一系列的標準，但當前我國會計信息化領域的標準化體系還沒有完全成熟，這是應該深刻認識到的重要問題。特別是在當前信息化環境下，還需要進一步對會計和審計工作的諸多接口和標準進行完善和改進，加快會計信息化標準體系的建設和實施工作。
（三）整合內部消息資源，推進會計信息化改革國際化的進程
一、武漢新港建設的背景及目標
建設武漢新港及綜合保稅區是省委、省政府作出的一項重要戰略部署，是建設“兩型社會”和擴大對外開放的必然要求，是服務全省經濟社會發展的重要發展平臺，是實施“兩圈一帶”戰略、轉變經濟發展方式、構建促進中部地區崛起重要戰略支點的重要舉措。武漢新港將按照“億噸大港、千萬標箱”的目標，建設以大宗散貨、件雜件、集裝箱、商品汽車運輸為主，兼顧客運、具備裝卸、中轉換裝、運輸組織、現代物流、綜合保稅、商貿服務等功能的綜合性港口。打造集現代航運物流、綜合保稅服務、先進港口設施和經濟技術開發為一體的現代港，中西部走向海外的國際港，水水、水陸中轉的樞紐港和港口與產業相互促進的先導區。
二、加快武漢新港物流信息化建設的必要性
武漢新港目標瞄準中國四大交通樞紐中心，由原武漢港和鄂州、黃岡、成寧市的部分港區組成。規劃港口岸線548.2公里，港區及腹地面積9300平方公里。規劃區現有27個港區，可停靠最大7000噸級船舶，年貨物通過能力9274萬噸。新港范圍內現有各類運輸船舶1255艘，總載重量111.3萬噸。2008年建設武漢新港戰略出臺，2009年各項建設迅速落實。計劃到2030年，武漢新港貨物吞吐量達到3.5億噸，集裝箱吞吐量達到1000萬標準集裝箱，成為以大宗散貨、雜貨、集裝箱、商品汽車運輸為主，兼顧客運，具備裝卸存儲、中轉換裝、運輸組織、臨港開發、現代物流、商貿服務等功能的綜合性、現代化港口，同時成為長江中游航運中心和亞洲最大的內河國際口岸。
武漢新港囊括中部物流區域中心城市和全國性物流節點城市武漢，長江沿線黃岡市、鄂州市、成寧市等有關城鎮和港區，位居長江物流通道中部樞紐，擁有鋼鐵、汽車、石化、電子、建材等豐富產業資源，從市場需求、資源環境、交通條件、區域規劃、產業布局、商品流向等各方面分析，在全國物流區域布局中具有重要地位。然而，新港地區物流行業的整體發展水平仍然較低，物流信息化、標準化程度不高。港區的物流公共信息平臺基本上還處于企業級物流信息平臺孤島階段，嚴重制約了港區物流產業的發展，限制了港區企業國際競爭力的提升。因此遵照國家發改委和湖北省《物流業調整和振興規劃方案》指示精神，建設武漢新港公共物流信息平臺，實現制造、物流運輸和商業企業以及交通、港口、海關、銀行等各行各業資源共享和協同工作，是促進本地區乃至華中地區物流產業振興和發展，進而促進地區經濟發展的重大舉措。
三、武漢新港物流信息化的現狀
武漢新港區域內經濟實力較強、信息化基礎較好的港口分別建立了港口管理信息系統，其中陽邏采用由廣州宜訊開發的CTMS系統，楊泗港口生產采用上港海渤公司的TOPS系統。規模較小或正在建設的港口則信息化基礎薄弱，管理系統功能較少，只開發了人員和財務管理系統，或者完全未實現信息化管理。
在臨港產業中，武漢地區大多工業、商貿企業，其物流主要依賴于企業內部物流，產業內部物流信息化建設已經初見成效。許多大中型企業已建立了信息管理系統和企業網站，大約55％已經建立了信息管理系統，大約65％的企業已有自己的網站。部分企業如：中百倉儲、武鋼、武煙等企業已建立起較為完善的ERP、電子商務平臺。一些先進的信息技術，如KFID技術已在武漢鋼鐵公司、鐵路快運等企業開始運用，并取得比較好的管理效益。在已建管理信息系統的企業中，系統是內部局域網的和廣域網的大約各占一半。但由于企業各自建立的管理系統標準不一，結構多樣化，導致各類系統無法互通，數據無法共享，使得企業間信息采集重復率高、交換頻繁，兼容難度大，阻礙了武漢新港物流業的發展。
政府各有關部門對武漢新港信息化工作也十分重視。海關建設有相對獨立的電子口岸平臺，在積極推動大口岸、大通關平臺的建設，但其與各地方政府部門的信息共享和工作協調存在一定的困難。政府有關部門一直不遺余力促進各部門信息交換、信息共享和工作協同，并不斷推進各信息平臺的建設。
四、國內港口物流信息化比較研究
上海港是我國大陸第一大港，在沿海港口中吞吐量的比重約占20％，上海港是一個具有良好集疏運條件的國際性大港，加上其國際經濟、金融、貿易中心的特殊位置，決定了上海港理所當然應作為長江口港口群體的核心樞紐港口。上海港的信息系統建設始于上世紀八十年代，經歷了從單項應用到綜合系統開發應用，從小型機至客戶／服務器系統結構、開發系統結構，從PC單機應用至各單位建設局域網至廣域網的網際連接應用的發展歷程。1997年，上港集團投資2000多萬建設廣域網和生產、人事、固定資產和財務等幾大系統，信息化建設初具規模，大大提高集團信息化水平。隨著上海港的改制與上市，上港集團對信息化建設更為重視，在信息化建設方面又做了大量的工作，逐年加大投入，不斷改善軟硬件環境，深化信息系統應用。
目前，上海港EDI中心已覆蓋了上海口岸所有的集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、船公司、船代、貨代、堆場等企業。同時，也是海關、國檢、海事等政府監管部門的外部門戶。在EDI中心的支撐下，上海口岸已基本實現了口岸單證的無紙化運作，口岸信息處理效率大大提高，口岸環境提升明顯。
上海港信息化成功的經驗很多，其中兩條最值得武漢新港信息化學習借鑒。
1、加強引導，分步實施
1996－1997年上海港航EDI剛起步的時候，上海每年箱量只二三百萬箱。很多船代都沒有內部的信息化系統，很多國外的船公司認為投資環境不好，并且原來船舶的單證都是兩套，過程都是紙制的，沒電子數據可以傳輸，相關碼頭、海關與物流公司無法實現物流過程的跟蹤，所以建設初期同樣是比較艱難的，首先要政府強力推動，引導企業進行參與，同時政府根據信息化系統的難易程度，先易后難，分步實施。
2、建立與相關部門協調聯系工作機制
為了給企業營造一個比較好的經營環境，上海港與相關部門建立了兩套好的協調機制。
一個是上港集團和上海海關之間有一個合作備忘錄機制MOU，每年交流兩次，由上港集團的總裁、副總裁，跟海關的關長、副關長每年輪流牽頭召開交流會議，就有關議題進行磋商，目前這個交流機制運行良好。
另外一個就是上海市政府與中國海關總署之間也有合作備忘錄，市政府非常重視跟海關總署之間的合作，經常就一些希望海關總署支持的事情進行言商，比如支持上海國際航運中心的建設、港區環境建設、出口退稅等問題。
五、加快武漢新港信息化建設的建議
圍繞省委省政府“億噸大港、千萬標箱”的建設目標，招商引資、快速發展武漢新港區的工業規模，是增加新港港口吞吐
量的根本，與此同時新港的信息化建設也必須同步發展，才能滿足物流快速發展的需要。結合武漢新港現階段的特點，特就新港信息化建設提出以下幾點建議。
1、加強領導，健全信息化建設協調機制
建設好的口岸環境，一方面需要加強領導，武漢新港信息化建設是個長期性的過程，可遵循試點先行、小步快跑的原則。政府需要創造一個公平、安全、在一定規則下運行的環境，分步實施，先行試點，先易后難，如可從港航EDI入手，逐步提升電子化的比例。另一方面需健全信息化建設協調機制，武漢新港的協調機制可借鑒上海港的溝通機制，與相關部門定期進行溝通，對新發生的問題進行及時磋商，加強共識，提高效率。
2、創新體制，利用社會資源加快信息化建設
創新體制，充分利用社會資源，成立政府為主導的運營實體，加快武漢新港公共物流信息平臺的建設。公共物流信息平臺作為一個服務于武漢新港區域經濟和社會發展的公共信息樞紐，將實現面向社會、面向物流企業和面向政府監管部門等三個方面的服務。
武漢新港地區作為長江中游綜合交通樞紐和中西部產業門戶，通過推動武漢新港區域物流業的信息化建設、物流信息交換和共享、物流服務運作流程優化與再造，有利于提升武漢新港的四種能力(物流企業服務能力、物流服務協同運作能力、關檢部門監管能力、政府宏觀決策能力)，建成武漢新港物流服務的四化環境(管理數字化、營運網絡化、服務體系化、決策智能化)，實現兩升兩降(提升物流服務效率和質量，降低物流成本和風險)，吸引武漢城市圈乃至中西部地區制造業、商貿業和工程建設物流，以先進技術手段促進武漢新港“億噸大港、千萬標箱”和武漢城市圈“兩型社會”戰略目標的實現。
3、統一標準，促進新港信息化資源的有效整合
結合國家物流業相關標準以及武漢新港區域內相關規范和特點，建立統一信息資源基礎標準和信息技術標準，提高企業連接效率。水運物流是從貨物出廠、報關、陸運、裝船、水運、到港、卸貨、陸運的全過程，過程涉及貨主等10類單位，涉及車船飛機等多種運輸工具，因此要提高物流效率、降低成本，讓各參與方及時準確了解全過程的信息十分重要。目前各參與方了解信息，主要是靠業務人員實地溝通、電話、傳真等方式。對于一些需要長期保存的靜態信息，還是由各方分散的收集和保留，對于動態信息還是靠手工搜集。因此，在新港區利用網絡信息化技術，建立物流過程數據庫，建立數據維護、提供機制、數據共享機制是提高整個新港運行效率、降低物流成本、方便物流企業的重要舉措。
4、創造環境，促進招商引資平臺建設
利用武漢便利運輸條件及優惠的招商引資政策，積極向世界招商引資，向世界引進先進的管理理念、人才、技術、資金，吸引世界知名企業在新港產業帶落戶，把武漢新港區建成集冶金、汽車工業、食品加工、石油化工、裝備制造、高端電子工業、醫療保健產業為一體的多元化的產業帶。
