序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇現(xiàn)代物流管理概論范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

關(guān)鍵詞： 物流管理；復合型人才；能力結(jié)構(gòu)；培養(yǎng)路徑

Key words： logistics management；compound talents；ability structure；cultivating path

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）02-0023-02

0 引言

隨著經(jīng)濟全球化腳步的不斷加快和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)原材料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售模式均發(fā)生著深刻的變化，物流在國內(nèi)經(jīng)濟活動中的地位越來越受到各級政府和各類企業(yè)的重視。我國物流業(yè)在經(jīng)過前些年的概念炒作、理念推廣后，逐步走上了相對務(wù)實的發(fā)展軌道并呈現(xiàn)出穩(wěn)定良好的發(fā)展勢頭。但與之相適應(yīng)的物流管理人才培養(yǎng)，尤其是具有較為廣博知識面和較高綜合素質(zhì)的復合型人才的培養(yǎng)，卻未能及時跟上我國物流業(yè)快速發(fā)展的步伐，眾多國內(nèi)物流企業(yè)正遭遇這種復合型物流管理人才“瓶頸”的煎熬?？梢?，順應(yīng)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的勢頭，培養(yǎng)具有良好的社會責任感、職業(yè)道德、合作交流和學習能力以及較高的外語水平，具備國際視野能參與全球競爭的復合型物流管理人才已經(jīng)成為我國物流管理專業(yè)教學刻不容緩的任務(wù)。

基于此，結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點，本文首先對復合型物流管理人才的能力結(jié)構(gòu)進行刻畫，之后提出復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑，以期為我國高等教育更好地開展物流管理人才培養(yǎng)提供參考和指導。

1 復合型物流管理人才的能力結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新特點對物流管理崗位的復合化和專門化提出了新要求。物流管理崗位的復合化是指物流人才知識結(jié)構(gòu)的復合化，要求物流人才首先接受“寬帶式”培養(yǎng)，做到：厚基礎(chǔ)、寬口徑、應(yīng)變能力強，可以勝任多個物流崗位。物流管理崗位的專門化是指物流人才的知識結(jié)構(gòu)由低至高有不同層次的專門化，即物流人才經(jīng)過“訂單式”、“定向式”等多渠道培養(yǎng)，構(gòu)建起從一線物流操作到物流運營、高級物流管理及物流決策，以及同時精通國內(nèi)物流與國際物流運作的各個層面的合理能力結(jié)構(gòu)。

綜合來看，要滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新要求，復合型物流管理人才必須具備以下兩個方面的能力。

1.1 基礎(chǔ)能力結(jié)構(gòu) 復合型物流管理人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)能力主要體現(xiàn)在以下四個方面：

①具有正確的人生觀、價值觀、良好的思想道德品質(zhì)、職業(yè)道德素養(yǎng)和較為廣博的知識面，具備一定的科學素養(yǎng)與人文素養(yǎng)。

②具有運用現(xiàn)代信息技術(shù)解決實際工作問題的能力，具有較強的聽說讀寫能力，培養(yǎng)適應(yīng)終身學習的自學能力與習慣，形成自己的可持續(xù)發(fā)展能力。

③至少熟練掌握一門外語，能夠閱讀本專業(yè)外語書刊及文件，并具有較高的外語聽、說、讀、寫、譯能力。

④精通物流國際慣例與規(guī)則、具有良好的跨文化商務(wù)交際及國際商務(wù)談判能力。

1.2 專業(yè)能力結(jié)構(gòu) 復合型物流管理人才的基本特征是“厚基礎(chǔ)、寬口徑、重實踐”。因此，其專業(yè)能力主要包括以下四個方面：

①物流管理運營能力：掌握物流與供應(yīng)鏈管理等專業(yè)的相關(guān)理論知識，能根據(jù)物流的具體情況，應(yīng)用相關(guān)理論知識的基本原理和科學方法，對整個物流管理活動進行有效的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低企業(yè)的物流成本，提高物流管理效率和經(jīng)濟效益。

②物流管理技術(shù)能力：在掌握物流基本知識的基礎(chǔ)上，積極拓展物流管理專業(yè)知識和專業(yè)技能，從而具備能夠?qū)ξ锪鲗I(yè)技術(shù)、物流管理方法和手段等進行創(chuàng)造性應(yīng)用的能力，另外，還需要通過不斷地學習國內(nèi)外相關(guān)的新知識、新技術(shù)、新方法、新手段、新思路等，逐步深化自身創(chuàng)造性地分析新情況，解決新問題的能力。

③物流系統(tǒng)分析能力：物流管理系統(tǒng)及相關(guān)信息技術(shù)在物流企業(yè)中已受到廣泛重視，并被應(yīng)用到訂單處理、倉儲管理、貨物配送等各個環(huán)節(jié)。作為一個合格的物流管理人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流實際作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率，具有獨立分析、解決物流問題的能力，并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。

④物流實際操作能力：具有較強的物流業(yè)務(wù)實際操作技能，擅長物流專業(yè)知識和技術(shù)的實際應(yīng)用，具有較強的物流技術(shù)與物流管理運營的思維能力，具備較強地解決國內(nèi)外物流管理與運作、物流業(yè)務(wù)操作中實際問題的能力。

2 復合型物流管理人才的培養(yǎng)路徑

2.1 轉(zhuǎn)變物流本科教育的教學理念 我國的本科物流教學大多沿用過去倉儲、運輸?shù)葘I(yè)的課程體系，這種傳統(tǒng)的物流教學模式導致在教學過程中理論傳授與物流實務(wù)聯(lián)系并不緊密?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及領(lǐng)域十分廣闊，在物流整個運作鏈上，物流、資金流、信息流、知識流貫穿其中，可見，物流管理工作需要具有各類知識和技術(shù)水平的勞動者。

此外，隨著國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送、國際貨運、國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，物流國際化也是必然趨勢，物流管理人才除了熟悉現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流管理外、還需要精通物流國際慣例與規(guī)則，并具有較高的外語水平和國際商務(wù)能力。因此，伴隨著經(jīng)濟全球化的趨勢，現(xiàn)代物流業(yè)在不斷地發(fā)展，這就要求物流教育理念也要不斷更新改進，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)適用的復合型人才。

2.2 創(chuàng)新物流本科教育的教學模式 新一代的本科學生樂于接受新鮮以及富于挑戰(zhàn)的事物，傳統(tǒng)的教師以教為主、學生以學為主的教師唱主角、學生唱配角的“填鴨”式教學模式越來越不適應(yīng)于復合應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，差異化和個性化的教學模式在教學實踐中往往更容易引發(fā)學生學習興趣，激發(fā)創(chuàng)新思維，可見，創(chuàng)新本科教育的教學模式對培養(yǎng)復合型的物流管理人才顯得尤為重要。

基于此，本文認為物流管理本科教學模式的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下三方面：一是基于典型案例互動式教學，其目的并不在于陳述真知灼見，也不是提供唯一真理，而是通過營造一種開放輕松的環(huán)境，逐漸培養(yǎng)學生對于企業(yè)實際經(jīng)營事務(wù)分析與決策能力。案例教學倡導學生對任何合理的答案都抱合理的懷疑態(tài)度，敢于挑戰(zhàn)權(quán)威，各抒己見。二是以實驗室及實訓中心為平臺，讓學生不再“紙上談兵”，將課堂學習導寓于真實的物流模擬實務(wù)環(huán)節(jié)和職業(yè)訓練環(huán)節(jié)，學生相互討論和協(xié)助，促進學生思維發(fā)散能力、創(chuàng)新能力、系統(tǒng)整合能力及綜合素養(yǎng)的提升。三是基于各類物流競賽平臺，通過自主探索、老師指導、專家點評這樣一系列環(huán)節(jié)，將實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)貫穿競賽的全過程。

2.3 優(yōu)化物流本科教育的知識體系 復合型物流管理人才的培養(yǎng)需要知識結(jié)構(gòu)體系的支撐，只有建立科學合理的知識結(jié)構(gòu)體系，才能滿足其各方面能力培養(yǎng)的要求。知識結(jié)構(gòu)體系主要由通識教育模塊、知識模塊、學科基礎(chǔ)模塊、學科專業(yè)模塊和教學實踐模塊組成。

①通識教育模塊：包括外語、體育、哲學、思想品德等方面的課程。例如思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)，思想和中國特色社會主義理論體系概論，基本原理，中國近現(xiàn)代史綱要，大學體育，大學英語，大學計算機基礎(chǔ)，形勢與政策，大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導。在這個模塊，還可以考慮適當增加英語寫作、英語閱讀、英語聽力（初、中級）、英語口語（初、中級）等課程以進一步提高學生的英語聽、說、讀、寫能力。

②學科基礎(chǔ)模塊：包括高等數(shù)學，線性代數(shù)，概率論與數(shù)理統(tǒng)計，管理學，基礎(chǔ)會計學，財務(wù)管理，西方經(jīng)濟學（微、宏觀），運籌學，數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用，國際市場營銷，國際貿(mào)易理論與實務(wù)，國際金融，國際結(jié)算，跨文化商務(wù)交際與談判、商務(wù)形象禮儀，經(jīng)濟法，合同法，國際商法與海事法等。

③學科專業(yè)模塊又可細分為三個方面的課程。培養(yǎng)物流管理運營能力的相關(guān)課程包括：物流管理概論，供應(yīng)鏈管理，國際物流管理，物流運營管理，物流成本管理，物流戰(zhàn)略管理，物流信息管理等。

培養(yǎng)物流管理技術(shù)能力的相關(guān)課程包括：生產(chǎn)運作管理，電子商務(wù)概論，客戶關(guān)系管理，國際采購管理，國際貨運與海上運輸，物流標準與法規(guī)，集裝箱與多式聯(lián)運，第三方物流，報關(guān)實務(wù)，物流專業(yè)英語等。

培養(yǎng)物流系統(tǒng)分析能力的相關(guān)課程包括：管理信息系統(tǒng)，社會調(diào)查研究方法，物流系統(tǒng)分析，企業(yè)資源規(guī)劃，物流中心設(shè)計與運作，物流管理前沿與熱點問題講座等。

④教學實踐模塊：掌握物流設(shè)備設(shè)施的使用技能，物流現(xiàn)場的實際運作，理論與實踐結(jié)合，具備較強的實際動手能力。相關(guān)課程與教學環(huán)節(jié)有：物流技術(shù)裝備與作業(yè)仿真實驗，物流管理流程模擬實驗，物流管理綜合實驗，ERP系統(tǒng)模擬實習，物流沙盤演練，物流管理生產(chǎn)實習，畢業(yè)論文（設(shè)計）等。

3 結(jié)束語

具有較為廣博知識面、較高外語水平和綜合素質(zhì)、具備國際視野、能參與全球競爭的復合型物流管理人才是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新需求，也是我國高等教育物流管理人才培養(yǎng)的新目標。高等院校應(yīng)順應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，逐步轉(zhuǎn)變物流管理人才的培養(yǎng)理念和模式，找準復合型物流管理人才的能力定位，建立合理的人才培養(yǎng)方案，積極探索這類人才的培養(yǎng)新路徑，從而有效解決這一制約我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸問題。

參考文獻：

[1]李勇，余冰，秦仲篪等.物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的探究[J].科技管理研究，2012，32（12）：134-136.

[2]秦小輝.高校物流管理專業(yè)教學方法創(chuàng)新研究[J].價值工程，2012，31（13）：189-190.

篇（2）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對專業(yè)人才的實踐能力要求越來越高。近年來，我國經(jīng)濟體系不斷完善，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)達，帶動物流行業(yè)發(fā)展，給物流管理專業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。通過項目教學法提升教學總體水平，是物流管理課程教學改革的重要方式與路徑，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，為學生提供鍛煉和展示專業(yè)知識的載體和平臺，實現(xiàn)素質(zhì)教育目標［1］。物流管理概論是基礎(chǔ)性課程，與項目教學法結(jié)合，可以有效提升教學實效性。

1項目教學法在物流管理概論課程中的價值分析

1.1強化物流管理專業(yè)教學實效性

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學生學習的主動性和積極性得不到有效調(diào)動，灌輸式的教學形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學實踐中過于注重學生應(yīng)試成績的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對于大學生來說，在學習物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學生在以后的學習過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏非髴?yīng)試成績和教學進度的程式化教學［2］。項目教學法的應(yīng)用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學觀念，使學生充分地參與到了教學過程中，培養(yǎng)和鍛煉了學生的物流管理思維能力，這對提高教學質(zhì)量具有十分積極的作用。

1.2強化學生的創(chuàng)新與實踐應(yīng)用能力

隨著素質(zhì)教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學的重點放在學生應(yīng)試能力和考試技巧的提升方面，對于學生的創(chuàng)新思維和實踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學生以后的學習和發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。項目教學法在教學中的應(yīng)用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學法并沒有準確的答案，學生在解決項目難題的過程中，就會充分調(diào)動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維的重要方法，通過這樣的訓練，學生的創(chuàng)新思維和實踐能力都會相應(yīng)地提升。

2項目教學法在物流管理概論課程中的應(yīng)用策略

2.1創(chuàng)新教學模式，調(diào)整課程重點

從課程本質(zhì)與教學目標來看，物流管理概論課程重在幫助學生夯實基礎(chǔ)，鍛煉學生的實踐操作能力。在現(xiàn)代教學體系下，項目教學是一種重要的教學模式，通過具體項目的操作，可以為學生提供鍛煉機會，提升物流管理知識的實踐應(yīng)用能力。在教學實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學重點把握不好，對于物流管理節(jié)點性問題沒有給予足夠的重視，教學精力分配不足［3］。從現(xiàn)實教育改革角度來看，項目教學法給物流管理概論課程教學提供了改革的有力契機，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學，可以實現(xiàn)課程教學目標，圍繞入庫作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學的針對性和實效性，幫助學生構(gòu)建完整的課程，實現(xiàn)一體化教學目標，提高課程教學整體水平。

2.2調(diào)節(jié)課程體系，實現(xiàn)項目驅(qū)動

利用項目教學法推動物流管理概論課程教學改革，可以進一步調(diào)節(jié)課程體系，明確教學重點，實現(xiàn)項目驅(qū)動教學目標。在教學實踐中，要夯實教學理論根基，強化教學實踐環(huán)節(jié)，引導學生深入教學體系，提升教學效果。通過項目教學，可以在具體操作過程中，培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)，為學生營造現(xiàn)實職業(yè)環(huán)境，提升學生的實踐應(yīng)用與操作能力。在項目教學法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實程度［4］。通過項目教學的方式，可以有效提升課程教學的針對性，讓學生體驗完整的物流管理流程，提升對現(xiàn)實工作的了解以及認知程度，實現(xiàn)教學改革目標。在教學改革實踐中，通過項目驅(qū)動的方式，可以提升學生的參與度和帶入感，讓學生在正式工作之前，對工作流程和工作內(nèi)容都有一個足夠的認知，構(gòu)建自身課程認知體系。

2.3利用項目契機，提升教師技能

在物流管理概論課程教學改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現(xiàn)了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現(xiàn)代課程教學體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機會，總體教學水平仍有待提升。通過項目教學，不僅可以提升學生的實踐應(yīng)用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機［5］。通過實踐檢驗，教師可以及時調(diào)整的自己教學方式與教學重點，進而適應(yīng)現(xiàn)代社會對于物流人才的需求。在項目教學模式下，一般也會有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機會，教師也可以了解企業(yè)對于專業(yè)技術(shù)人才的需求，并及時進行課程教學改革，提升教學的針對性和實效性，為學生提供更加專業(yè)的教學服務(wù)。

2.4激發(fā)學習興趣，引導自主學習

在新課程教學改革背景下，項目教學法被證實為一種行之有效的教學方式，可以提升學生的競爭意識，在競爭過程中，學生能感受到危機與挑戰(zhàn)，對于強化學生學習興趣，引導學生自主學習，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實踐具有極強的合作性，很少有工作是通過單獨工作完成的，基于此，通過開展項目教學，可以提升學生的團隊合作能力，提高學生的工作協(xié)調(diào)與人際溝通能力，為將來走向現(xiàn)實工作崗位打好基礎(chǔ)［6］。基于此，開展物流項目教學，重點在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)課程的評價模式，通過引入多種評價要素，可以提升學生的學習興趣，讓學生通過自主研究的方式，提升協(xié)調(diào)配合和實踐應(yīng)用能力，進而滿足現(xiàn)代物流工作對于人才的需求，提升自身綜合素質(zhì)，實現(xiàn)課程教學改革的目標，推動總體教學水平的提檔升級。

3結(jié)論

綜上所述，在現(xiàn)代高等教育體系中，物流管理專業(yè)教學占據(jù)著十分重要的地位。在課程教學實踐中，仍存在很多不足。通過項目教學法提升物流管理概論課程教學針對性和實效性，是現(xiàn)代專業(yè)教學發(fā)展的重要方向。在教學實踐中，高校教師要進一步創(chuàng)新教學理念，轉(zhuǎn)變教學方式，尋求有效的教學路徑，發(fā)揮項目教學法在課程改革中的作用，推動專業(yè)教學的整體水平。

參考文獻:

［1］朱超才.基于項目教學的《物流管理概論》課程改革研究［J］．價值工程，2013(17):234－235.

［2］胡洋.本科物流管理專業(yè)項目教學效果調(diào)查研究———以《現(xiàn)代物流管理》課程為例［J］．中國科教創(chuàng)新導刊，2013(29):21.

［3］周程，紅.本科高校綜合實驗教學模式革新探析———以物流管理專業(yè)為例［J］．物流工程與管理，2012，34(6):143－145.

［4］劉秋平，王玨.物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建———河北經(jīng)貿(mào)大學物流管理專業(yè)案例［J］．物流工程與管理，2010，32(4):174－176.

篇（3）

［中圖分類號］F259.2［文獻標識碼］A［文章編號］1009－5349（2011）05－0063－01

一、中國物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀分析

近幾年，中國物流業(yè)飛速發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流的春天――現(xiàn)代物流。尤其是在中國加入世貿(mào)后，物流管理的發(fā)展也漸進一個平穩(wěn)而快速發(fā)展的新階段?？傮w上講，這些變化主要表現(xiàn)在物流需求在持續(xù)增加，物流這個行業(yè)的增加值也在增加，物流企業(yè)也在不斷增長，將物流作為服務(wù)鏈的行業(yè)也在不斷增加，物流服務(wù)的市場化經(jīng)營逐步形成，以信息化帶動管理的優(yōu)化，以加強基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備來改善技術(shù)條件，以新的經(jīng)營、服務(wù)理念改造業(yè)務(wù)流程從而反過來促進管理優(yōu)化。在一些重點區(qū)域、優(yōu)勢行業(yè)、龍頭項目、優(yōu)勢領(lǐng)域率先推廣先進的物流管理和服務(wù)，政府予以物流管理政策及相關(guān)配套法律法規(guī)的支持，使物流管理進入一個新的發(fā)展階段。

二、物流管理中存在的問題

（一）企業(yè)對物流管理重視不夠

通常，我國多數(shù)廠商將經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理認識和重視遠遠不夠。為了追逐利益需求，多數(shù)企業(yè)都將如何降低生產(chǎn)成本和銷售成本作為企業(yè)的重要環(huán)節(jié)，并且想盡辦法從這生產(chǎn)和銷售成本中尋求利潤，但這個過程中缺容易忽視潛在的物流利潤。與此同時，很多管理部門對物流行業(yè)管理的潛在發(fā)展不能有充分的認識，不能預見到物流行業(yè)的發(fā)展會直接影響市場流通，以及企業(yè)競爭力，這說明我國在物流管理方面還是比較滯后。實踐告訴我們，從企業(yè)自身尋求方法加強物流管理不僅是企業(yè)增加利潤的有效方式，也是增加企業(yè)外部競爭力的不可或缺的有效途徑。

（二）現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低

我國物流實物規(guī)模較大，社會物流收入總規(guī)模卻較低，說明我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)少、附加值低。我國單位貨運量物流收入雖然自1991年以來一直呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但總體水平仍然很低，2005年單位貨運量收入不到160萬噸，這說明我國現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)附加值低，物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)太少，導致物流活動還處于低水平、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。

（三）政府在物流發(fā)展中的應(yīng)有作用沒有完全發(fā)揮

在歐美等一些發(fā)達國家，政府會對本國的物流發(fā)展做出規(guī)劃和提出實施原則以指導行業(yè)發(fā)展，同時也會制定配套的法律法規(guī)對物流行為進行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)。在我國，由于物流管理體制不合理，物流作為一個新興行業(yè)，缺少配套的法律法規(guī)進行規(guī)制，物流管理專業(yè)化、社會化程度低。而物流管理中由于環(huán)節(jié)多、分工細，多頭管理現(xiàn)象嚴重，而物流的后續(xù)服務(wù)水平就跟不上，使各物流企業(yè)或機構(gòu)只對其上級管理機關(guān)負責，它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。地方政府在進行物流行業(yè)規(guī)制時多數(shù)只從本地區(qū)利益考慮，這將對建立全國統(tǒng)一化、行業(yè)化、專業(yè)化的物流大市場很不利。

三、我國物流管理的幾點建議

（一）轉(zhuǎn)變服務(wù)意識

終端物流是物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈里面最后的一個環(huán)節(jié)，是物流配送服務(wù)好壞的體現(xiàn)，不是簡簡單單物品交付的過程。在遞送過程中，不僅僅體現(xiàn)終端送貨人員的素質(zhì)好壞，而且直接影響快遞企業(yè)在人們心中的形象，影響企業(yè)以后的發(fā)展。服務(wù)的缺失會使一些老顧客漸漸流失，而與其將大量資金用來開發(fā)新的客戶，不如提升服務(wù)質(zhì)量來培養(yǎng)老客戶的忠誠度。

（二）不斷提升物流服務(wù)

現(xiàn)代科學技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手段的應(yīng)用極大地提升了物流的運作效率。作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點。另外，物流服務(wù)要具有個性化，以適應(yīng)個性化消費和個性化服務(wù)的需要。 （三）培養(yǎng)物流服務(wù)的專業(yè)人才

和其他行業(yè)一樣，專業(yè)化使企業(yè)的發(fā)展更快，物流企業(yè)的發(fā)展需要一批擁有業(yè)務(wù)技能、精通業(yè)務(wù)知識的專業(yè)從業(yè)人員。應(yīng)鼓勵和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應(yīng)的認證體系。

四、結(jié)語

在第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的今天，物流業(yè)將成為第三產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱，很多服務(wù)業(yè)的交叉合作中物流業(yè)不僅作為單純的服務(wù)，還將作為成為一種提升其他服務(wù)的增值業(yè)務(wù)，如一些餐飲行業(yè)、鮮花、禮品等行業(yè)都增加了快遞送貨到門的服務(wù)，可見物流業(yè)的迅速發(fā)展在以互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天有著廣闊前景。如果能提升物流管理水平，在國家政策法規(guī)的正確指引下，以民營為主的快遞行業(yè)在加快自身改革，提高服務(wù)水平的同時，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，克服局限性，在和傳統(tǒng)寄送服務(wù)和外資快遞行業(yè)競爭中逐步做大做強。

【參考文獻】

篇（4）

[1]趙蕾，馬麗斌.基于電子商務(wù)的物流模式研究[J].商場現(xiàn)代化，2007，(07).

[2]何燦.在電子商務(wù)條件下對物流模式的探討[J].希望月報(上半月)，2007，(01).

[3]姜穎，修桂華，佟寧.電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流模式研究[J].中國市場，2007，(19).

[4]秦成學.電子商務(wù)物流模式的比較分析[J].科技資訊，2007，(17).

[5]李娜.戴爾公司電子商務(wù)物流模式選擇及構(gòu)建案例分析[J].中國集體經(jīng)濟(下旬刊)，2007，(08).

[6]孫霽.電子商務(wù)下物流模式的探討[J].商場現(xiàn)代化，2007，(05).

[7]張秀娟.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流模式探討[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學報，2007，(03).

[8]王桂東.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].商場現(xiàn)代化，2006，(16).

[9]翟曉松，吳志方，尤惠.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式及系統(tǒng)整合分析[J].冶金經(jīng)濟與管理，2007，(01).

[10]林梅.電子商務(wù)環(huán)境下物流模式發(fā)展之探討[J].現(xiàn)代商業(yè)，2007，(12).

參考文獻

[1]曹瑾鑫，倉儲與配送管理，中國傳媒大學出版社，2013年12月第1版。

[2]陳雅萍、朱國俊、劉娜，第三方物流[第二版]，清華大學出版社，2013.

[3]陳文若，第三方物流[M]，對外經(jīng)濟貿(mào)易出版社，2004.123-132.

[4]常連玉、陳海燕，B2C電子商務(wù)物流配送模式的思考，網(wǎng)絡(luò)與信息化，2010.

[5]傅莉萍、姜斌遠，配送管理，北京大學出版社，2014年9月第1版。

[6]郭溦，淺析京東商城物流配送模式，ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse，1994-2004.

[7]郭冬芬、陳軍須，現(xiàn)代物流概論，人民郵電出版社，2013年2月第1版。

[8]胡琦鈺，京東商城自建物流競爭力研究-基于五力模型，ModernBusinessTradeIndustry，2013.

[9]郝聚民，第三方物流，四川人民出版社，2005.

[10]計國君、蔡遠游，物流管理，廈門大學出版社，2012年8月第1版。

[11]李山賡，現(xiàn)代物流概論，北京理工大學出版社，2012年8月第1版。

[12]李艷，現(xiàn)代物流管理（第2版），北京交通大學出版社，2012年12月第2版。

[13]聶永有，物流管理學，四川人民出版社，2011年5月第1版。

[14]齊嚴，網(wǎng)絡(luò)背景下的物流商業(yè)模式創(chuàng)新理論與實證研究，中國財富出版社，2013年12月第1版。

[15]阮喜珍，物流配送管理實務(wù)，天津大學出版社，2013年10月第1版。

[16]孫福東，電子商務(wù)概論，電子工業(yè)出版社，2013年8月第1版。

[17]施金妹，我國電子商務(wù)物流配送存在的問題和對策，電子技術(shù)與軟件工程，2013.

[18]申綱領(lǐng)，現(xiàn)代物流學（第2版），電子工業(yè)出版社，2014年8月第2版。

[19]申綱領(lǐng)，物流案例與實訓（第2版），北京大學出版社，2014年6月第2版。

[20]王風剛，現(xiàn)代物理管理，北京出版社，2014年5月第1版。

[21]朱艷清，京東商城物流配送模式淺析，萍鄉(xiāng)高等?？茖W校學報，2012年4月。

[22]張洪革、孫宏英，倉儲與配送管理：理論、實務(wù)、案例、實訓，東北財經(jīng)大學出版社，2014年8月第1版。

[23]張中梅，深析我國B2C電子商務(wù)的物流配送問題-以京東商城為例，2013年。

[24]張潔，京東商城物流運作模式的SWOT分析，社科論壇。

[25]MBA智庫

[26]我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)濟日報2014年10月5日。

參考文獻

[1]鮑衛(wèi)東：《上市物流企業(yè)成長因素分析》[J]，《物流參術(shù)[裝備版]》，2013年第6卷第4期，82-85頁.

[2]李晨、王璐：《我國上市航運企業(yè)經(jīng)營效率影響因素分析：泰于Tobit模型》[J]，《經(jīng)營管理》，2014年第28卷第1期，21-24頁.

[3]李大元：《企業(yè)動態(tài)能力及其功效：環(huán)境不確定性的影響》[J]，《南開管理評論》，2009年第17卷第6期，60-68頁.

[4]李曉蓉：《西方不同流派學者論企業(yè)多元化經(jīng)營》[J]，《外國經(jīng)濟與管理》，2003年第25卷第12期，7-11頁.

[5]梁劍、丁潔：《宏觀經(jīng)濟發(fā)展對上市公司.企聳經(jīng)營績效影響的實證分析》[J]，《經(jīng)濟體制改革》，2011年第29卷第6期，16-19頁.

篇（5）

“物流管理概論”課程的知識體系結(jié)構(gòu)可分為：物流管理的基本理論、物流作業(yè)與管理、物流綜合管理等三大模塊，課程教學的難點在于其物流管理涵蓋面極廣，其內(nèi)容不斷發(fā)展變化，教學中的信息量大、信息變化速度快，同時，又是一門實踐性較強的學科。在教學中需要突出高職教育的“職業(yè)性、互動性、實踐性”的教學特點，因此，將課程的教學目標定為：第一，學生應(yīng)能正確理解物流和物流管理的基本概念和基本理論體系，初步樹立物流的觀念，給學生建立理論與實踐相結(jié)合的方法去思考物流管理常見問題的思維方式，為后續(xù)課程的學習奠定基礎(chǔ)。第二，初步培養(yǎng)學生的獨立分析和解決問題能力、團隊協(xié)作精神，使學生在面對具體的一個物流問題時，能結(jié)合素材在特定的背景下，學習如何進行物流管理分析、物流職能及合理化的措施，能夠擬定一個基本可行的研究方案。第三，培養(yǎng)學生的自我提升和終身學習的興趣和能力，使學生具有繼續(xù)學習物流管理知識及從事物流管理職業(yè)的興趣以及終身學習的能力。

二、課程教學中存在的問題

通過前幾年“物流管理概論”課程的教學情況分析，結(jié)合在不同高職院校調(diào)研的實際情況，發(fā)現(xiàn)目前“物流管理概論”課程教學中存在著以下問題：第一，高職院校的學生基礎(chǔ)比較差，絕大多數(shù)學生習慣于傳統(tǒng)教學模式，缺乏主動學習的積極性與學習技巧，檢索、分析專業(yè)信息和文獻的能力不足，自學時經(jīng)常抓不住重點。第二，學生缺乏社會閱歷，思考問題不夠全面，不善于綜合分析、解決實際問題，動手能力也比較差。第三，傳統(tǒng)中教師的授課長期以講授為主，在強調(diào)素質(zhì)教育的當今，需要改變傳統(tǒng)“填鴨式”的注入式教學，進行自身作用及學生學習方式的重新定位。第四，課程的教學內(nèi)容繁多復雜，涉及面廣，但“物流管理概論”課程通常在一個學期內(nèi)完成，課時約60個學時左右。要在如此短的時間內(nèi)，全面而深入地介紹物流管理的各個方面，具有較大的難度。

三、“物流管理概論”課程教學方法的改革

“物流管理概論”課程作為物流管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，其教學效果的好壞直接關(guān)系到學生后續(xù)學習的效果。根據(jù)當前高職院校學生的特點和教學中面臨的問題，“物流管理概論”課程的教學應(yīng)根據(jù)學生的特點，靈活運用多種教學方法和手段來實現(xiàn)良好的教學效果。

（一）切實樹立以學生為主體的教學觀

在課程的教學中，教師要真正確立學生的主體地位，改變傳統(tǒng)“填鴨式”的教學方法，教師不再是學生學習過程中全部信息的授予者，而是學生學習過程中的主持人和指導者，真正體現(xiàn)素質(zhì)教育的思想。首先，應(yīng)充分與學生進行互動。其次，教師的講解要能夠引導學生思考，幫助學生構(gòu)建各知識點的邏輯關(guān)系體系。既要經(jīng)常介紹各種參考文獻資料和物流學科發(fā)展前沿的資料，指出各種參考資料的作用，又要教會學生搜集、檢索相關(guān)知識的能力。更重要的是教會學生用所學理論去分析現(xiàn)實問題的能力和設(shè)置解決方案的能力。

（二）改進課程教學大綱的設(shè)計

教學活動的展開是以教學大綱為基礎(chǔ)的，教學大綱的設(shè)計既要考慮到課程教學的需要，又必須考慮后續(xù)課程的銜接。目前的教學大綱大多是以某本教材為模板進行設(shè)計的，即先有教材然后有對應(yīng)于該教材的大綱，這種方法并不適合“物流管理概論”課程教學的需要。因此，對“物流管理概論”這門課程，應(yīng)根據(jù)實際需要構(gòu)建完整的教學大綱，體現(xiàn)系統(tǒng)的教學理念。為幫助學生在課程的學習中建立物流管理的知識體系，應(yīng)引入“建構(gòu)主義教學觀”的方法來構(gòu)建和設(shè)計課程教學大綱。首先應(yīng)根據(jù)專業(yè)整體的知識體系來確定課程的知識內(nèi)容，構(gòu)建課程的知識體系，將課程分為物流管理基本理論、物流作業(yè)（職能）管理與物流綜合管理三大模塊。然后，每個模塊下再根據(jù)需要，結(jié)合物流企業(yè)實際運作中對各個崗位職責分為多個分單元。每個單元既自成體系又與其他單元相關(guān)聯(lián)，在每個單元下面列出這一部分所要掌握的知識要點、相對應(yīng)的課時數(shù)以及一些可供參考的教學方法和相關(guān)資料信息。這些可供參考的教學方法有講授法、提問交流、案例教學、啟發(fā)式教學、研究性教學等，根據(jù)不同的教學內(nèi)容來選用，以取得最佳的教學效果。通過重新設(shè)計課程教學大綱，“物流管理概論”課程的教學內(nèi)容既保證了整體知識體系的完整，又能與物流企業(yè)的實際運作與崗位職責聯(lián)系在一起，還充分考慮了后續(xù)專業(yè)課程的知識銜接需要。

（三）根據(jù)需要靈活使用多種教學方法

“物流管理概論”課程的教學內(nèi)容多、涉及面廣，因此，在課程的教學中，需要根據(jù)教學目標、教學大綱和學生的特點，結(jié)合現(xiàn)有的教學條件，靈活運用各種教學方法。

1.采用啟發(fā)式教學。啟發(fā)式教學的核心在于啟發(fā)學生的思維，調(diào)動學生的學習積極性，激發(fā)學生獨立思考。啟發(fā)式教學是確立學生的學習主體地位的重要教學方法。在“物流管理概論”中，廣泛應(yīng)用啟發(fā)式教學來激發(fā)學生的學習積極性和獨立思考。在啟發(fā)式教學中必須要注意講課的邏輯性，揭示各個知識點的內(nèi)在邏輯關(guān)系，使學生能夠較好地理解物流管理的基本知識；在教學中引導學生以點穿線帶面，幫助學生構(gòu)建知識體系。在使用啟發(fā)式教學中，教師通過精心設(shè)計，有啟發(fā)地提問學生并巧妙回答學生的問題，讓學生在一種輕松、互動的氣氛中積極思考。在引導學生積極思考問題的同時，還注意穿插職業(yè)道德素質(zhì)的教育，幫助學生樹立正確的價值觀。

2.利用案例教學法。案例教學是在學生掌握了有關(guān)基本知識和分析技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學目的和教學內(nèi)容的要求，運用典型案例，將學生帶入特定事件的場景進行案例分析，通過引導學生的獨立思考或集體協(xié)作，提高學生識別、分析和解決某一具體問題的能力，同時，培養(yǎng)正確的管理理念和協(xié)作精神。

案例教學法不是簡單地講解案例，因此，在組織案例教學時，首先對學生如何充分地剖析案例進行引導，讓學生自己能發(fā)現(xiàn)可運用的知識點有哪些，與學生互動，啟發(fā)學生思維，激發(fā)學生學習興趣，增強學生的創(chuàng)新意識。在案例教學中，還引入了項目教學法的方法，對不同的案例進行分類，具體分為：開放式項目案例、兩難式項目案例、封閉式項目案例等三大類。開放式項目案例教學中，由于其完成項目結(jié)果的范圍可以很廣、很寬，因而可以培養(yǎng)學生思考問題的全面、思路的清晰、觀點和見解的創(chuàng)新。兩難式項目案例是讓學生在模擬“情景”中進行各有利弊的兩難答案選擇，并進行小組討論，可以培養(yǎng)學生的分析能力和語言表達能力等。封閉式項目案例則是以權(quán)威的唯一答案測試項目的方式讓學生檢測自己所掌握的知識或是職業(yè)素養(yǎng)。在案例教學中實施項目教學法，教師首先展示案例資料，然后讓學生自行分組來組建團隊，給予學生團隊一定的準備時間來獨立分析資料、形成討論結(jié)果，再進行課堂討論或辯論，最后進行總結(jié)評價。在案例教學中引入項目教學法，可以培養(yǎng)學生的團隊精神和協(xié)作意識，激發(fā)學生的學習積極性和學習興趣，并且在討論中培養(yǎng)表達能力，在總結(jié)評價中讓學生反思自己的優(yōu)劣之處。

3.物流方案的制作。在課程的教學中，還可以安排兩次左右的物流方案制作教學活動。物流方案制作主要是讓學生理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生實踐動手能力，同時，又可以培養(yǎng)學生的團隊合作精神。物流方案制作的題目主要來自于物流企業(yè)生產(chǎn)實際、教師的科研課題和案例分析等三個方面。在教學實踐中，我們發(fā)現(xiàn)學生在做方案的過程中表現(xiàn)出很高的熱情和良好的合作精神，通過方案的制作，學生們普遍反映學到許多書本中難以學到的知識，提高了獨立收集資料、分析問題的能力，大大提高學生綜合素質(zhì)。物流方案制作的教學活動需要從易到難，通常是先以某個開放式項目案例或兩難式項目案例的分析開始，先給學生一定的分析基礎(chǔ)，再根據(jù)案例的分析情況制作方案。然后才是給情景資料或題目，讓學生分組進行方案的制作。另外，“物流管理概論”課程的教學通常需要一定的實踐教學環(huán)節(jié)，物流方案的制作也可以與實踐教學環(huán)節(jié)相結(jié)合進行。

4.大量采用多媒體教學。作為實務(wù)性很強的課程，“物流管理概論”課程的教學中需要向?qū)W生做情景演示、影像播放等多媒體資料，增加學生對物流作業(yè)、物流管理的直觀認識，提高學生的學習興趣。在實際教學中，我校的“物流管理概論”均已經(jīng)實現(xiàn)多媒體教學，并且開通了教學網(wǎng)絡(luò)資源。教學網(wǎng)站中包含了教學大綱、各章主要內(nèi)容、教學多媒體課件、習題、案例、思考題等基本內(nèi)容。教學網(wǎng)站的內(nèi)容根據(jù)學生反饋實時更新，還涵蓋課后閱讀書籍參考書目、物流作業(yè)影像短片、物流相關(guān)網(wǎng)站導航等資料，便于學生課后自學，增加學生的知識面。

5.部分章節(jié)的內(nèi)容采用研究性教學。在課程中部分章節(jié)內(nèi)容還可以使用研究性教學。教師可以把教學目標細化成若干個問題或部分，向?qū)W生闡明教學目標和教學方案，提出明確的學習任務(wù)和要求，讓學生自行成立研究小組，由抽簽方式各獲得一個單元的任務(wù)。然后讓各小組經(jīng)過一段時間的準備，通過講授、多媒體等手段向教師和其他同學展示該組學習的主要成果。之后，其他小組學生和教師提問，該小組學生回答，對不盡完善處，教師組織學生共同討論。最后，引導學生對各組專題及專題間的邏輯關(guān)系進行總結(jié)。研究性教學可以充分發(fā)揮學生的自主學習能力，加深學生對知識的理解，同時也有助于教師更加充分了解不同學生的能力，有利于開展針對性的教學活動。

總之，“物流管理概論”課程作為一門綜合性、應(yīng)用性較強的課程，需要教師根據(jù)高職高專學生的特點，靈活采用各種教學手段和教學方法，確立學生的學習主體地位，激發(fā)學生的學習興趣，達到理想的教學效果?！拔锪鞴芾砀耪摗闭n程的教學改革并非一蹴而就，需要教師在長期的教學實踐中不斷總結(jié)、探討和完善，尋找出一套行之有效的教學方法，以培養(yǎng)出符合社會需要的物流人才。

［參考文獻］

［1］李肖夫.高職院校物流管理課程教學方法改革探討［J］.中國市場，2008（2）：152-153.

［2］李巍巍.建構(gòu)主義教學現(xiàn)在《物流學》課程教學中的實現(xiàn)［J］.邊疆經(jīng)濟與文化，2007（8）：136-137.

［3］田肇云.關(guān)于物流管理案例教學的探討［J］.商場現(xiàn)代化，2008（10）：117.

［4］江濤濤.基于實踐能力培養(yǎng)的物流類課程案例教學研究［J］.當代教育論壇，2007（9）：103-104.

篇（6）

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。:

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進了全球經(jīng)濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關(guān)于進一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認識[J].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學出版社，2003.

篇（7）

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）03-0-01

一、《現(xiàn)代物流學》課程教學中存在的問題

《現(xiàn)代物流學》是我校物流管理專業(yè)開設(shè)的一門核心基礎(chǔ)課，也是市場營銷、電子商務(wù)、企業(yè)管理等專業(yè)的模塊必修課，同時還是面向全校學生開設(shè)的公選課，涉及到本科生、成教生、自考生等多層次學生，涉及面廣、影響大。本文主要討論針對物流管理專業(yè)的學生作為授課對象的課程教學分析。傳統(tǒng)的教學方式主要是“教、學、測”模式，教師作為課堂的主體，注重物流學概論和方法的講解，而通過案例分析、課題研究、企業(yè)調(diào)查等方式卻運用很少，導致學生對該課程理解難度增加。例如對倉儲管理、供應(yīng)商評估、現(xiàn)代物流信息技術(shù)等只有一個抽象的認識，在學習經(jīng)濟訂貨批量(EOQ)、ABC分類法、層次分析法等只有課堂上的印象，下課后就拋之腦后。傳統(tǒng)教學方法將課程內(nèi)容倒給學生，學生被動的聽、記，這是學的過程，到了期中和期末，教師出題考學生對課程內(nèi)容的掌握程度，這是測的過程。這種教學方法往往讓學生感到枯燥乏味、容易產(chǎn)生學習疲勞。

二、《現(xiàn)代物流學》課程教學方法改革思路

(一)明確《現(xiàn)代物流學》課程教學目標

在《現(xiàn)代物流學》課程教學中，根據(jù)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)計劃，主要是給學生奠定一定物流學基礎(chǔ)，讓學生對物流學的知識體系有一個大致的框架，比如物流、物流管理的概念、物流的產(chǎn)生和背景、物流的七個主要功能等等知識點。在培養(yǎng)學生方面不能照本宣科，或是填鴨式教學，首先要做得是讓學生愿意學、喜歡學，提高學生學習興趣。由于我校物流管理專業(yè)開設(shè)較晚，2010年才開始面向全國招本科生，到目前為止，普招生有120人，針對這種情況，更要注重提高教學質(zhì)量、教學效率。充分調(diào)動學生的積極性，根據(jù)學生專業(yè)特點合理安排教學內(nèi)容，通過啟發(fā)式、對話式、案例討論式等形式，讓學生學在其中，同時培養(yǎng)學生邏輯思維能力，提高學生的實戰(zhàn)能力，將學生培養(yǎng)出復合型人才而打下良好的基礎(chǔ)。

(二)構(gòu)建《現(xiàn)代物流學》課程教學模式

1.選擇合適的教材

根據(jù)教學目的為學生選擇合適的教材，《現(xiàn)代物流學》這門課程的教材還是比較豐富，但是良莠不齊，有的是濫竽充數(shù)，教材內(nèi)容大多是東拼西湊，沒有多大的使用價值，目前一般高校選訂教材有以下幾種方式，一是自編教材，院校相關(guān)專業(yè)的教師根據(jù)多年來教學經(jīng)驗專門為該專業(yè)的學生量身打造教材，但是這類教材有一定的局限性，教材內(nèi)容不夠豐富，視野不夠開闊，這與編寫教材的教師自身學術(shù)修養(yǎng)和能力有很大的關(guān)系；二是選用一些名家的教材，比如王之泰教授的教材、西南交通大學葉懷珍教授的教材等等；三是選用最便宜的書，有的教師認為，為學生選訂的教材最好淺顯易懂，價格便宜，一門課程上得如何，與教材關(guān)系不大，教材不好，老師也可以講好；四是將國外的教材翻譯成中文或者是中外專家共同編著教材，取長補短，中西合璧。

2.培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力，提高學生適應(yīng)能力和開拓能力

以提高學生創(chuàng)新思維為導向，讓學生能在本土的物流行業(yè)發(fā)揮所學，又能具有國際視野和國際競爭力。注重培養(yǎng)學生在思維邏輯、創(chuàng)意等方面的才能?，F(xiàn)在各個國家都很重視教育，但是重視的方式卻不一樣，我們從小到大，受到的教育是在家要好好聽父母的話，在學校要好好聽老師的話，工作了聽老板的話，往往在這種教育下就是扼殺了我們的創(chuàng)造力。

3.運用案例討論式教學

針對《現(xiàn)代物流學》課程內(nèi)容，不斷吸收和引進物流學的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國、我市的實際情況不斷補充和更新教學內(nèi)容，在授課課程中增加物流實踐能力的培養(yǎng)和案例教學的模式。案例教學法是在學生掌握了有關(guān)基本知識和分析能力的基礎(chǔ)上，在教師的精心策劃和指導下，根據(jù)教學內(nèi)容和目的，從生活中或是企業(yè)中引入經(jīng)典案例，將學生帶入特定的事件和場景中去模擬現(xiàn)場進行的案例分析，通過學生的獨立思考或是小組協(xié)作，提高識別、分析和解決某一具體問題的能力的教學方法。同時可以提高學生的決策能力和綜合素質(zhì)。

4.積極利用校內(nèi)和校外有利資源，提升課程實踐性

一方面，我校有ERP實驗室、數(shù)百臺的計算機以及豐富的相關(guān)專業(yè)軟件，目前我校正在積極籌備物流管理專業(yè)的實驗室，根據(jù)這些條件，教師可以結(jié)合課程內(nèi)容安排學生進行實踐訓練。另一方面，我市有很多優(yōu)秀的物流企業(yè)，比如五糧液的安吉物流、天源的天暢物流、欣聯(lián)物流、臨港物流園區(qū)等，我?？梢苑e極與這些物流企業(yè)進行洽談，建立穩(wěn)固的長期合作關(guān)系，讓學生通過走入企業(yè)，感受企業(yè)的運作，讓學生所學的物流知識不會建立在空談的基礎(chǔ)上，并為學生提高參觀、實習、就業(yè)的機會。同時，聘請物流企業(yè)的管理人才到我校舉辦講座，增進學生與企業(yè)人才的互動，增進與企業(yè)之間的聯(lián)系，為我校培養(yǎng)物流管理人才提供土壤，同時為本土的物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送人才，到達雙贏的目的。

三、結(jié)語

根據(jù)《現(xiàn)代物流學》的課程特點以及學生的自身能力，通過多種改革方式的結(jié)合，提升學生的學習效果，在教學過程中，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、思維整合能力、運用案例式教學作為教學模式，合理設(shè)置教學內(nèi)容，將傳統(tǒng)的“教、學、測”模式進行變革，采取更為有效的教學方法和考核方法，讓學生真正學到知識并運用好知識，為學生在以后的工作和發(fā)展打好堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]彭楊.現(xiàn)代物流學案例與習題[M].北京:中國物資出版社,2010.

篇（8）

1.我國中小企業(yè)物流發(fā)展存在的問題

1.1中小企業(yè)對物流管理不夠重視

現(xiàn)今大部分的企業(yè)都明白物流管理的重要性,但是由于企業(yè)經(jīng)營者對物流管理的觀念還很薄弱,對現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識不了解,在實際的經(jīng)營過程中很自然的就傾向生產(chǎn)、忽視物流。企業(yè)沒有把物流看成強化經(jīng)營的關(guān)鍵,只是把物流作為一種儲運的代名詞,忽略了物流給企業(yè)帶來的效益,沒有把物流管理上升到戰(zhàn)略管理的高度上。企業(yè)對物流管理的重視度不夠,嚴重影響了企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,進而導致企業(yè)經(jīng)濟效益的減少。

1.2中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化程度低,信息技術(shù)還很落后

我國中小企業(yè)物流信息管理還有一部分還在用紙筆,有的企業(yè)是在用計算機,但是計算機只是用于日常事務(wù)的存儲,ERP系統(tǒng)也在有的企業(yè)中被應(yīng)用,但是效果不明顯,還沒有達到和企業(yè)業(yè)務(wù)很好的結(jié)合的程度,使得信息不能夠通暢,共享性差,信息反饋速度和準確度不高。

1.3設(shè)施利用不足

我國中小企業(yè)主要采用自營物流的方法,像購買交通運輸工具、自建倉庫、雇傭工人等,大量的設(shè)施利用不足,最常見的就是交通運輸工具閑置、庫房大量閑置,大部份時間工人都是無事可做,使得人力、物力、財力造成大量的浪費。物流自營這種方式,由于缺乏規(guī)模效益與科學性,造成設(shè)施利用率低,使得企業(yè)運作成本大大的增加。

1.4缺乏物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計

我國許多中小企業(yè)在進行設(shè)計和改造時,沒有進行物流的規(guī)劃、設(shè)計,對于車間平面布置基本上是按照傳統(tǒng)的作坊式的規(guī)劃方式進行,設(shè)備布置只強調(diào)充分利用空間,沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等,造成企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰,給生產(chǎn)帶來許多問題。比如:物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài),重復搬運、無效搬運占50%左右,物料流動路徑長,使材料、零部件不能及時供應(yīng)到位;物料和總部成品倉庫分散分布,無集中的物料集貨分揀與配送中心,物料管理混亂、困難,配送周期長,配套性差;物流車輛在廠區(qū)內(nèi)或車間內(nèi)行駛,沒有組織成單方向行駛的固定路線,而是按各自的需要隨意行駛,經(jīng)常發(fā)生交叉干擾,降低了運輸效率。

2.我國中小企業(yè)物流發(fā)展的對策

2.1轉(zhuǎn)變觀念,提高對物流管理的認知

目前我國中小企業(yè)的目標主要是放在產(chǎn)品研發(fā)問題上,忽視物流管理的作用,大部分中小企業(yè)還是沒有認知物流管理的重要性,所以,轉(zhuǎn)變觀念,提高對物流管理的認知是中小企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。首先,中小企業(yè)應(yīng)正確樹立物流管理的理念;其次,改變傳統(tǒng)的觀念,從思想上認識到物流是一個系統(tǒng)工程而不僅僅只是一個貨物運輸;再次,為了建立對現(xiàn)代物流管理的信心,可以對傳統(tǒng)的物流模式和現(xiàn)代的物流管理模式進行成本分析。

2.2實行供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management ,簡稱SCM)就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下,為了使整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理下的物流管理發(fā)生了很大的變化。此時的物流管理實現(xiàn)了通過暢通的運輸通道快速交貨、實現(xiàn)了通過即插即用的信息網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持、實現(xiàn)了多種形式的運輸網(wǎng)絡(luò)和多種信息獲取途徑、實現(xiàn)了多樣化產(chǎn)品等等?？傊?供應(yīng)鏈下的物流管理極大地促進了企業(yè)的發(fā)展。

2.3利用第三物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。對于大多數(shù)的中小企業(yè)來講,企業(yè)資源是有限的,企業(yè)應(yīng)該把這有限的資源用在企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上去,把物流等輔助工作轉(zhuǎn)給專門的物流公司,這樣有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的集中經(jīng)營,管理水平也會隨著不斷地提高,進而有助于企業(yè)生產(chǎn)效率的提高。第三方物流企業(yè)能利用其規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,使企業(yè)節(jié)省費用,減少資金占用,從而降低成本。

2.4完善物流管理體系

運用系統(tǒng)的思想對物流管理實施計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制是形成高效物流管理體系的前提。把分散的物流管理職能集中起來,如原來在生產(chǎn)、銷售和財務(wù)部門的物流管理職能,成立專門的物流管理部門,集中負責企業(yè)采購、生產(chǎn)、銷售等物流管理的計劃、執(zhí)行、監(jiān)督和管理控制活動,提高物流管理效率。

2.5加強物流信息化管理

物流信息化是指在進銷存管理中運用現(xiàn)代信息技術(shù),通過對信息資源的深入開發(fā)和廣泛利用,達到不斷提高管理水平,提升企業(yè)競爭力的目的。實現(xiàn)物流信息化就需要構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng),物流管理系統(tǒng)可以解決中小企業(yè)在物流管理中存在的問題,最重要的是給企業(yè)帶來很大的收益。

3.總結(jié)

目前,中小企業(yè)占全國企業(yè)總數(shù)的99%以上,對GDP的貢獻超過60%,對稅收的貢獻超過50%,提供了近70%的進出口貿(mào)易額,由此可以看出,中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要地位,合理進行物流管理,降低企業(yè)運營成本,進而促進中小企業(yè)的發(fā)展,這對于我國經(jīng)濟發(fā)展來說有重要意義。所以,我國中小企業(yè)應(yīng)該不斷地對目前物流管理現(xiàn)狀進行分析和改革,最終達到經(jīng)濟最大化的目標。

參考文獻:

篇（9）

中圖分類號:F062.5 文獻標識碼:A

物流是電子商務(wù)的要素之一。隨著電子商務(wù)的進一步發(fā)展，電子商務(wù)對物流的作用日益突出。現(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及眾多行業(yè)、需要協(xié)調(diào)各方面利益的龐大而復雜的系統(tǒng)工程。在我國的體育用品企業(yè)中，大部分企業(yè)把注意力都集中在企業(yè)的內(nèi)部管理，而忽略了企業(yè)的物流管理，因此無法做好企業(yè)的物流管理。在信息時代的今天，要做好企業(yè)的物流管理就必須使企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化。電子商務(wù)的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代物流過程的延遲，進一步提高企業(yè)物流的效益與速度。

一、我國體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀

它們分別是以李寧、安踏、別克等為代表的體育服裝鞋帽類；以金陵、雙魚、春合等為代表的體育器材類；以軍霞、英派斯、好家庭等為代表的健身器械類。盡管企業(yè)各不相同，但基本對企業(yè)的物流認識還比較薄弱，大多認為其只不過是運輸業(yè)的新名稱或擴展。因此我國體育用品有限公司在物流管理過程中，還存在許多不足。

1.企業(yè)管理觀念落后

這直接導致我國體育用品企業(yè)不重視物流，更談不上電子商務(wù)物流的應(yīng)用。電子商務(wù)的應(yīng)用使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合。但企業(yè)實際卻重商流、輕 物流，重硬件、輕軟件。運作的相對獨立性，

致使物流、商流和信息的運作效率底，使成本高，不能滿足現(xiàn)代社會對服務(wù)快速、準確、高效的要求。

2.企業(yè)不重視物流管理的投資

關(guān)念的落后，使得我國體育用品企業(yè)不重視對物流管理的技術(shù)研究和資本投入，使物流設(shè)施陳舊，基本硬件缺乏。

3.缺乏先進的物流管理技術(shù)

當今，國際上先進企業(yè)大量運用GPS和多種物流管理軟件，實現(xiàn)自動化、機械化、無紙化物流。而我國企業(yè)，特別是一些體育用品生產(chǎn)企業(yè)，由于行業(yè)規(guī)模的限制，不但物流水平低，硬件落后，而且出現(xiàn)設(shè)備閑置不會應(yīng)用的窘境。

4. 缺乏專業(yè)的物流管理人才

物流管理的電子商務(wù)化是一門綜合學科，涵蓋了多門學科知識，這對企業(yè)管理人員的素質(zhì)提出很高的要求。但我國物流行業(yè)發(fā)展很不成熟，物流專業(yè)人才缺乏，更談不上對物流管理電子商務(wù)化人才的培養(yǎng)，因而導致企業(yè)缺乏這樣的專業(yè)人才。

二、體育用品企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化途徑

1.提高企業(yè)對物流管理電子商務(wù)化的認識

現(xiàn)代商業(yè)中，物流已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營中重要的一部分，做好物流不但可以使企業(yè)降低成本，還可提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。而電子商務(wù)在企業(yè)物流中的應(yīng)用更能夠提高企業(yè)效率，縮短訂、交貨期，使企業(yè)的競爭力大大加強?，F(xiàn)今體育用品品牌是通過垂直整合的專賣店和專門銷售此類品牌的公司進行銷售，在某個層面上，多渠道零售對大多數(shù)垂直整合的公司都很有吸引力。但互聯(lián)網(wǎng)可以改變傳統(tǒng)銷售渠道，吸引更多的顧客。讓電腦去處理由顧客選擇的有關(guān)數(shù)字，使廠商提供的產(chǎn)品與顧客所需要的完全一致。這樣，供應(yīng)與需求脫節(jié)的矛盾在很大程度上可以獲得緩解。

2.加大對物流管理的投入

信息時代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，物流管理就必須有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。在這基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，才能快速響應(yīng)客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。特別是體育用品企業(yè)，其產(chǎn)品對功能性、科技性及個性化服務(wù)要求較高更要求企業(yè)要對客戶和市場做出快速反應(yīng)。因此，體育用品企業(yè)更要實現(xiàn)對物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用，必須加大對這一方面的人力和資本的投入，健全電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)，培養(yǎng)專業(yè)人才。

3.先進的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)的運用

企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的電子商務(wù)化，就必須選擇先進的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)作為基礎(chǔ)。物流管理是以顧客滿意為第一目標,信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計要考慮人性化與智能化的特征,要實現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準確反應(yīng)。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運輸跟蹤的查詢、客戶庫存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設(shè)計中。

4.電子商務(wù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用

1物流網(wǎng)絡(luò)化

構(gòu)建統(tǒng)一的物流運作平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的批銷模式向以物流為核心的現(xiàn)代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，打造一條適應(yīng)市場競爭的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。經(jīng)營上采取統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一銷售策略的方式降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、增強整體競爭實力，為企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)提供支撐。

2信息網(wǎng)絡(luò)化

信息網(wǎng)絡(luò)化就是以信息技術(shù)為手段，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來,以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡(luò)為企業(yè)提供信息基礎(chǔ)設(shè)施,節(jié)約大量的通訊費用,又可以提高企業(yè)的經(jīng)營效率。其次是加強銷售人員與客戶的聯(lián)系,便于客戶了解企業(yè)的產(chǎn)品信息,也有助于企業(yè)及時掌握市場狀況,對快速變化的市場作出及時準確的預測、判斷。針對體育用品行業(yè)節(jié)點眾多的現(xiàn)狀，建議采用集中式的信息系統(tǒng)，將所有分支子公司納入信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息共享。為了搶占網(wǎng)上銷售的先機，重點應(yīng)建成具有先進功能的電子商務(wù)系統(tǒng)。

5.物流管理電子商務(wù)化體系的經(jīng)濟性與安全性

企業(yè)建立物流管理電子商務(wù)系統(tǒng)應(yīng)從系統(tǒng)的技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性兩方面進行評價,以取得預期的投資收益?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊,預防信息泄露等安全防范功能。

作者單位：石家莊學院

參考文獻：

[1]吳清一.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國物資出版社，2005:87-90.

篇（10）

現(xiàn)代物流業(yè)作為國民經(jīng)濟中一種新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，可以最大限度地降低經(jīng)濟活動中的流通費用和成本，加速區(qū)域內(nèi)商品流動，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟效益，進而從整體上提升一個地區(qū)的經(jīng)濟運行水平。從肇州發(fā)展看，2010年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值80億元，同比增長49％。在全省縣域發(fā)展排名中位于第18位。這樣的發(fā)展速度與經(jīng)濟總量需要完善的現(xiàn)代物流業(yè)作支撐，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快縣域經(jīng)濟發(fā)展步伐。

一、肇州物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

肇州縣的物流業(yè)發(fā)展起步較晚，發(fā)展遲緩，現(xiàn)代化程度不高，對于服務(wù)和促進經(jīng)濟發(fā)展的作用發(fā)揮不夠明顯。主要有五方面原因一是思想觀念僅停留在貨物運輸?shù)某跫夒A段。一些生產(chǎn)企業(yè)沒有正確理解現(xiàn)代物流的涵義、模式，對新形勢下社會分工合作、第三方物流等尚未形成共識；物流企業(yè)對傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，為制造商提供真正意義的物流服務(wù)等尚未進行更深層次的理解。二是專業(yè)化、集約化程度不高。物流市場小、散、亂的問題比較突出，現(xiàn)有的5家企業(yè)基本沒有建立物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)。三是物流基礎(chǔ)體系不夠完善。肇州縣境內(nèi)無江河、無鐵路，交通運輸主要依靠公路運輸一種方式。距離最近的肇東火車站為80公里，距離最近的哈爾濱國際機場為150公里，貨物省內(nèi)外運輸和進出口周轉(zhuǎn)速度比較慢，成本高。四是缺少總體規(guī)劃和必要的政策支持。五是缺少現(xiàn)代物流管理人才。這些情況嚴重影響了物流業(yè)的發(fā)展。

二、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的比較優(yōu)勢

(一)物質(zhì)基礎(chǔ)優(yōu)勢。2010年，全縣完成固定資產(chǎn)投資45億元，同比增長332％。社會消費品零售總額15億元同比增長35％。啟動建設(shè)2平方公里肇州農(nóng)畜產(chǎn)品加工區(qū)，規(guī)模以上企業(yè)達到22家。糧食產(chǎn)量達到25億斤。境內(nèi)原油產(chǎn)量突破100萬噸，慶深氣田增加探明儲量500億立方米，總量達到1700億立方米。這都為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

(二)地理區(qū)位優(yōu)勢。隨著“松(吉林省松原市)肇(黑龍江省肇源縣)大橋”建成及明沈公路、大廣高速公路開通，有2條國道、1條省道、2條縣道貫穿全境，肇州由過去的偏遠縣變成了大慶對外開放的前沿陣地和“窗口”，使之成為“哈大長”、“哈大齊”經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶上的黃金交匯點，對外關(guān)聯(lián)度提高。對內(nèi)可以輻射肇東、安達、大同、肇源等縣(市、區(qū))，成為經(jīng)濟板塊中心點。

(三)交通運輸優(yōu)勢。全縣公路總里程1200公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路目標，65％以上自然屯通硬化路。目前，已經(jīng)形成了較為完善的縣、鄉(xiāng)、村三級公路運輸體系。全縣每年完成客運量58萬人，客運周轉(zhuǎn)量8834萬人公里；實現(xiàn)貨運總量65萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量4488萬噸公里。

(四)政策環(huán)境優(yōu)勢。一是可利用國家實施振興東北老工業(yè)基地支持政策二是可享有黑龍江省建設(shè)經(jīng)濟區(qū)，推進十大工程政策措施；三是享受部分“哈大齊工業(yè)”走廊的優(yōu)惠政策；四是縣委、縣政府規(guī)劃建設(shè)建材、蔬菜、農(nóng)貿(mào)三個大市場，在土地審批、資金匹配、基礎(chǔ)設(shè)施完善配套等方面出臺支持政策。

三、肇州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策措施

(一)樹立開放思維，強化發(fā)展意識。針對目前肇州對現(xiàn)代物流理念認識不足的缺陷，采取專題報告、講座以及在廣播、電視等媒體開辟專欄的辦法，廣泛開展現(xiàn)代化物流業(yè)宣傳教育活動。讓相關(guān)人員充分認識到，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的緊迫感，在全縣上下形成推動現(xiàn)代化物流業(yè)加速發(fā)展的氛圍。

(二)選準發(fā)展重點，制定科學規(guī)劃。在充分論證的基礎(chǔ)上，合理界定重點培植發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，并制定發(fā)展規(guī)劃。物流發(fā)展規(guī)劃要與城市規(guī)劃、國民經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃結(jié)合起來，合理布局，防止盲目建設(shè)，重復投資。一是發(fā)展流通業(yè)。推進“萬村千鄉(xiāng)”市場工程，組建集倉儲、信息、運輸?shù)确?wù)為一體的大型貨站，以商貿(mào)開發(fā)區(qū)為重點，進一步加大建材市場、蔬菜批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場建設(shè)力度，逐步將部分重點市場培育成商品集散中心，加工交易中心，提升現(xiàn)代化批發(fā)市場的層次和水平。二是發(fā)展企業(yè)物流。把發(fā)展企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點。各企業(yè)要按照發(fā)展現(xiàn)代物流要求，設(shè)立物流中心等專門的管理機構(gòu)，對產(chǎn)、供、銷物流活動實施全過程、全方位管理。三是發(fā)展第三方物流。規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)和配載中心，壯大專業(yè)物流隊伍，探索大宗物資配送的路子，加快現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展步伐。

(三)完善配套政策，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。加大政策扶持力度，對綜合型物流園區(qū)、專業(yè)物流中心、重點物流企業(yè)等的建設(shè)發(fā)展，有針對性地出臺具有科學性、指導性和可操作性的政策。一是結(jié)合外地經(jīng)驗和實際情況，在資金、稅收等方面給予優(yōu)惠。二是針對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)分別扶持。三是圍繞建立統(tǒng)一開放、公平、規(guī)范的市場體系和營造良好的發(fā)展環(huán)境，特別是金融、工商、稅務(wù)、等部門，都要出臺支持物流的配套政策，規(guī)范執(zhí)法行為，做出服務(wù)承諾。

(四)搭建信息平臺，強化科技支撐。繼續(xù)加大投入，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上以擴大信息容量、提高傳輸速度為重點，進一步搞好信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。積極實施企業(yè)上網(wǎng)工程，迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺。推行電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上營銷、網(wǎng)上結(jié)算。逐步構(gòu)筑起覆蓋寬泛的現(xiàn)代物流信息平臺，達到資源共享，信息共用。

(五)實施人才戰(zhàn)略，適應(yīng)發(fā)展需求。采取在校培養(yǎng)與在職培訓相結(jié)合、基礎(chǔ)培訓與專業(yè)培訓相結(jié)合、理論培訓與工作實踐相結(jié)合的培訓辦法，全面提高現(xiàn)代物流從業(yè)人員的素質(zhì)，重點培訓一批懂現(xiàn)代物流、新型業(yè)態(tài)、連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代物流管理知識人才。要進一步加大人才引進力度，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與管理人才、企業(yè)經(jīng)營管理人才、物流技術(shù)人才及物流職業(yè)經(jīng)理^等急需的優(yōu)秀人才，要不惜重金聘請。建立有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的新機制，培養(yǎng)造就一支高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才隊伍。

[參考文獻]