時間：2023-06-01 15:52:13
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇工程建設項目風險范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
對于投資量大以及工期較長的工程而言，無疑面臨的風險和不可遇見的其他干擾因素也是很多的。對于投資方而言，加強風險投資的防范和管理是確保工程順利完成的重要基礎。
一、風險管理概述
風險管理擁有另外一種詮釋。那就是在一定的經濟環境背景中，通過對那些可能會造成危害的不穩定因素進行了解、權衡、研究以及掌握，從而將風險控制在一定范圍之內，從而盡可能地降低風險帶來的不好影響。在這個前提下，有關建筑工程建設項目方面的風險管理可以被限定在一個范圍之內。簡單的來說就是建筑工程項目建設風險就是在整個建設項目開展的過程中，對那些可能會造成危害的不穩定因素進行了解、權衡、研究和掌握，從而讓風險得到有效控制，使項目工程處于更安全的地位中。
二、工程建設項目的風險識別
1、工程建設項目的風險識別過程
在工程建設項目進行過程中，會發生影響項目進度等的風險事件，如何對這些可能發生的事件進行識別，就要求工作人員在項目進行過程中，利用各種方式方法，搜集數據、收集資料，對風險進行評估與分類，并作出分析，找出解決風險問題的辦法。因此，風險識別是后續工作的基礎，為解決風險問題提供了可靠的、高質量的保障。工程項目中的風險應本著：潛在風險因素的多少、風險因素會造成的影響等問題進行識別。風險識別要經過識別的開始、分解風險、分析風險、風險的識別這些相對復雜的過程。可以從圖1直觀的看出風險識別的過程。
2、工程建設項目的風險種類
首先是政策風險。政府的每個政策的決定都是站在全局考慮和控制的，而其對建設項目趨勢的影響，也往往可以決定項目投資者的投資成敗。在這里，特別是大型工程建設項目，或者與國家或地方性經濟發展規劃直接對接的工程建設項目，更是極大程度的依賴于政府政策的傾向，比如說在政策中，對于買賣單價均價的控制、對于租賃規范的控制、對于外資流入的限制、對征地條件的更改、對金融經濟比例的調控、對重點資金支持對象的變化、對資金扶持的規模額度的要求、對稅法的調整，均是項目投資者們所擔心的地方。
其次是經濟風險。工程建設項目投資者們因為各類財政的變動都有可能蒙受損失，比如貸款利率調整、通貨膨脹、項目研發成果進度所造成的預算影響甚至是民工的調配及市場勞務價格的增長所造成的風險。b）供求關系風險。供求關系往往是在一個動態的平衡條件下。當一段有重大變動時，另一端必然會造成很大的影響及風險。
再次是管理風險。管理風險主要是因為不恰當的施工過程或在后期市場運營發展過程中的管理與執行不匹配所帶來的風險。
最后是技術風險。如在施工材料方面的更改及材料創新所帶來的風險、在項目進行的過程中的技術引進及創新的風險、工程設計的調整和技術人員運算所帶來的誤差甚至是錯誤所造成的風險等等。
3、風險應對工作內容
項目風險評價后，通常會出現兩種情況，如圖2所示：一是項目風險超過了預期（即評價基準）；二是項目風險處于評價基準范圍內。針對以上兩種風險可以分別采取措施。
首先，針對前者，若是采取任何措施或者是策略都沒有辦法得到改變的時候就應該停止投資，如果超出的情況不嚴重的話則可以通過一定的措施挽救或者是降低風險產生所帶來的損失。其措施可分為以下兩種：一是降低風險評價基準，重新評估項目的可行性；二是改變項目原有的戰略目標和策略。不論是哪一種措施，都需要重新進行項目風險的分析，降低評價基準之后一般不能實現原有的投資目標。在降低項目風險評價基準后，應按照圖3-9中的第二種情況處理。
其次，針對第二種情況，當投資項目風險總體處于評價基準范圍之內時，則不需要改變投資計劃，應該注意現階段已經發現的風險，并深入研究是否有未發現的風險，使得項目投資成功的可能性大幅度的提高。對具體的風險項目要進行嚴格審查，并將損失控制到最小。投資項目風險應對的主要工作如表所示。
三、工程項目風險管理的有效措施
1、回避風險措施
通過改變項目計劃這一方式消除投資風險即稱作風險避免。雖然項目的風險是永遠也不可能徹底消除的，但是一部分風險還是可以避免的，在風險事件的早期，可以通過獲取各方面的信息，聽取專家意見等方式進行應對。諸如采用熟悉的方式，增加項目實踐，使用新的承包商，都是避免風險的方式。
轉移風險可通過出售、發包、保險擔保和開脫責任合同等方式。
①出售。通過買賣關系將風險轉換，即在項目交易所有權的時候將風險同時轉移。如期房銷售或是企業并購等。
②發包。在項目招標之中，將項目執行的外部工程或是技術服務等風險轉移出去，將項目出現的技術等風險轉移給對方。
③保險與擔保。保險是最常見的風險轉移方式，項目管理者向保險公司繳納一定的保險費用在風險發生時就可以相應的得到一定的補償。這樣就將項目風險轉給了保險公司。而擔保風險轉移則是對于他人的失誤損失做出一種間接性的承諾。
④開脫責任合同。合同中設立開脫條款，在此條件下管理班子將不承擔責任。
2、風險分散措施
通過將風險進行分散的方式，能夠有效地減輕風險對工程項目的影響。在風險分散的方式中，包含了兩種降低風險的手段：一是自我保留，二是分散轉移。風險分散主要是將原本表現為單一個體的部分分為多個相關的小部分。然而將項目風險進行分散的時候，也意味著將項目利益進行了分散。舉個例子來說，如果將一個項目分攤給數個投資方，這數個投資方必須要共同承擔項目風險，享受項目收益。除此之外，多個投資方進行合作之后，對于項目決策的有效性上也能夠起到提高的積極作用。從這個角度而言，也讓項目風險出現的概率降低了不少。
3、風險減輕措施
風險減輕措施是一種更加積極的手段，它并沒有放棄投資主體，也沒有將風險轉移，通過降低產生損失的概率，將風險降低到可以接受的范圍之內。風險緩解的成本參照其概率和后果應該表現為合理，采用的形式應該采用新的實施方案。其中可能涉及到環境風險的變更條件，降低風險產生的概率，諸如增加項目進度時間等等。減輕風險可以降低風險的產生概率和損失，比起不減輕風險而言無疑是非常可靠同時也是很值得的。
4、風險分散措施
通過將風險進行分散的方式，能夠有效地減輕風險對工程項目的影響。在風險分散的方式中，包含了兩種降低風險的手段：一是自我保留，二是分散轉移。風險分散主要是將原本表現為單一個體的部分分為多個相關的小部分。然而將項目風險進行分散的時候，也意味著將項目利益進行了分散。舉個例子來說，如果將一個項目分攤給數個投資方，這數個投資方必須要共同承擔項目風險，享受項目收益。除此之外，多個投資方進行合作之后，對于項目決策的有效性上也能夠起到提高的積極作用。從這個角度而言，也讓項目風險出現的概率降低了不少。
5、其他措施
一是構建投資風險管理團隊。高水準管理團隊能夠出色完成風險管理工作，預見到可能會造成風險發生的因素進行了歸納總結。在了解各方面因素之后做好了充分地準備工作，從而將風險產生的概率降至最低，保證了公司的經濟利益；二是關注投資風險管理系統性。在處理任何事情時，都需要注重系統性的應對措施。只有有條不紊地進行風險管理中的相關工作，才能夠讓結果更為理想化。
0.引言
工程項目風險主要是由于不確定性事件造成的，而很多不確定性事件又由于信息的不完備性造成的，這是造成工程項目風險的根本原因。按照工程項目參與者分類可分為業主風險和承包商風險，下面主要從業主的角度結合工程施工談談工程的風險管理和防范。
1.工程建設項目風險概述
在工程建設中任何風險損失大小的衡量均要以貨幣的形式來體現，而業主是建設資金的支付方，因此業主是風險造成經濟損失的主要承擔者之一。其常見的風險有：
（1）決策風險。可行性研究，由于信息不完備，往往會導致建設項目的收益損失，形成決策失誤。
（2）財務風險。例如建設資金不到位，外匯部分因匯率部分發生不合理的變化而造成的損失。
（3）技術風險。該風險包括建設項目所選用的工藝，設備在項目建成時已過時，或者由于設計、監理、造價咨詢、施工單位的技術管理水平不高，造成對項目費用估算不準，工程項目出現質量缺陷或事故等。
（4）經濟風險。項目建成后遇到強有力的競爭或由于居民購買力有限而導致工程項目滯銷，匯率和利率浮動和通貨膨脹等因素導致工程造價上漲或政策法規的變化導致擔保、保險、稅費等額外費用的增加。
（5）不可抗力風險。例如臺風、洪水、地震等由此而蒙受的投資損失。
（6）管理失誤風險。例如由于缺乏經驗和常識，與承包商簽訂的合同不嚴密，至使施工現場協調和督導不利而出現管理混亂、工程質量事故和安全事故的風險。
（7）政治法律風險。政府產業政策或環保政策的變化導致項目多繳納稅款或追加投資。
（8）組織風險。項目業主若是聯營體，則可能由于各合伙人對應盡的義務和應享有的權利等的理解或態度的不同而造成項目進展緩慢，即使在項目執行組織內部，項目管理班子也會因同各職能部門配合不利而導致不能對各部門實施有效的管理。
工程風險管理是依據工程風險環境和設定的目標，對工程風險分析和處理進行決策的過程。從工程風險管理的全過程角度來看，工程風險管理主要分為四個步驟：工程風險辨識、工程風險估計、工程風險評價和工程風險處理，而工程風險辨識是首要的和基本的環節。
2.工程風險辨識是指通過風險調查和分析，查找出工程項目的風險源，并且找出風險因素向風險事故轉化的條件
在工程風險辨識過程中，找出風險因素向風險事故轉化的條件是非常重要的。只有弄清楚轉化條件，在轉化的鏈條中間加以干預，控制風險的轉化，降低風險事故發生的幾率和損失程度，這是進行所有的工程風險管理工作的主旨所在。
工程風險源的辨識是工程風險管理中比較重要的基礎性工作，這一階段的工作結果直接影響著后面的風險分析和處理。因此工程風險管理者應遵循一定的原則做好工程風險辨識工作，工程風險辨識的方法很多，各種方法之間具有相互補充的作用。可以根據項目的具體情況選取幾種配合使用，如時間角度、空間角度和施工工藝角度等。從時間角度來看，工程風險辨識主要分三個階段：第一階段是工程施工準備中的風險辨識；第二階段是工程施工中的風險辨識；第三階段是工程竣工試運行的風險辨識。工程風險的時間角度是指從不同的標段、不同的分部工程或者分項工程識別工程風險。在工程風險辨識過程中，應根據具體的工程風險辨識對象的各種因素權衡，選擇適合的風險辨識方法，這些因素包括施工特點、風險環境、項目進展階段和現有風險管理資源等。比如在某一分項工程正式施工之前辨識風險，由于此時還沒開工，施工環境還未形成，很多風險因素還未出現，此時比較適合采用資料法、專家調查法等查找風險。
3.工程風險估計
在辨識出標的工程存在的主要風險后，接下來需要進行風險工程的風險估計，主要掌握風險發生的可能性、風險一旦發生可能造成損害程度等，也就是衡量風險可能造成的風險損失及其對標的工程總體目標的影響。在衡量工程風險時，可采用模糊評估方法，根據工程風險屬性將其定級，以不同的風險級別區分風險的大小及其風險管理目標。但是僅僅將工程風險分級是不夠的，還需要進行具體估計。對風險的評估需要從四個方面考慮：（1）每一工程風險因素最終轉化為致損事故的概率和損失分布；（2）單一工程風險的損失程度；（3）若干關聯的工程風險導致同一風險單位損失的概率和損失程度；（4）所有風險單位的損失期望值和標準差。一方面是衡量每次事故造成的最大可能損失和最大可信損失。最大可能損失是指在沒有采取風險管理措施的情況下，風險事件可能造成的最大損失程度。最大可信損失則是指在現有的風險管理條件下，最可能的損失程度。最大可能損失通常要大于最大可信損失。另一方面是估計每次風險事件發生可能的損失程度和損失頻率。工程風險事件造成的損失程度是指可用貨幣衡量的風險事件造成的經濟損失的金額，其他的損失如精神損失、社會效益下降等損失不計算在內。
在估計工程風險事件對工程項目造成的損失程度時，需要采取適當的工程風險估計方法。損失頻率也是常用的一種估計方法，是指在一定時間內風險事件發生的次數。衡量損失頻率也就是估計某一風險單位可能遭受各種風險因素影響而導致風險事故發生的概率。
4.工程風險評價
所謂工程風險評價是指在工程風險辨識和工程風險評估的基礎上，綜合考慮風險屬性、風險管理的目標和風險主體的風險承受能力，確定工程風險和風險處置措施對系統的影響程度。工程風險評價分為定性風險評價和定量風險評價。
定性風險評價是通過觀察和分析，借助經驗判斷進行評價的方法。定性風險評價不需要大量的統計資料和估算，只是選擇適當的角度和評價準則，定性地判斷風險的危害以及風險系統的管理控制情況等方面。定性風險評價主要適用于不是很重要的或者預期風險影響程度不是很大的風險子系統的評價中。定性風險評價方法很多主要有；安全檢查表法、事故樹法、AHP法等。
定量工程風險評價的方法有可靠風險評價法，它以過去損失統計資料為依據，運用數學模型進行評價的方法。可靠性風險評價法的基本步驟是先算出風險率，然后與安全指標比較。若風險率大于安全指標，則系統處于危險狀態，兩者相差越大，則越危險。若風險率小于安全指標，則系統是安全的。風險率是衡量風險大小的尺度，可以按照下面公式定義：風險率=風險發生的頻率×一次事故的平均損失額這里的一次事故的平均損失額包括直接損失和間接損失，這些損失可折算成貨幣計量。安全指標是指經過多年的積累，并考慮行業的平均水平，為多數風險承擔主體所接受的最低風險水平。
5.工程風險處理
工程風險與一般風險不同，它具有系統性、關聯性、多樣性等特點，這些特點綜合表現為工程風險的復雜性，在處理工程風險時，應遵循以下原則：應綜合分析某類風險在總體風險系統以及風險載體中的重要程度及關聯性，對于比較重要的和關聯性大的風險，應采取有效的風險處理措施來分散風險；由于風險的多樣性如果所有風險不分輕重地采用相同的處理方案，則將降低風險管理的效率，增加風險管理成本，因而風險處理方案的選擇安排應有所側重，根據風險分析的結論，安排和處置哪些具有重要影響的風險。
在工程項目風險管理中，具體的工程風險處置方法很多。按照各種方法處置工程風險的方式不同，一般分為兩大類：一類是非財務策略的工程風險安排措施；另一類是財務策略的工程風險安排措施。非財務策略的工程風險安排措施可以進一步分為工程風險回避、工程風險自留、損失管理和工程風險轉移。財務策略的工程風險安排措施包括工程風險的財務轉移和建立風險準備金。
（1）風險回避是指中斷風險源，揭制風險事件發生，主要通過主動放棄和終止承擔某一項目任務，從而避免承擔風險。但在某些情況下的風險回避是一種消極的風險處理方法。
（2）工程風險自留是指工程風險保留在風險管理主體內部，通過采取內部控制措施來化解風險或者對這些保留下來的工程風險不采取任何措施。主要用于經估算確認風險程度較小，對工程總體不會造成太大的影響項目。
（3）損失管理是指減少風險發生的機會或降低風險的嚴重性，設法使風險最小化，通常有兩種途徑：風險預防和減少風險。
（4）非保險工程風險轉移是指風險承擔者通過一定的途徑將風險轉嫁其他承擔者。轉移的途徑是設置保護性合同條款、工程擔保和工程保險。工程項目風險管理廣泛使用的非保險風險轉移方式有：一是在招投標階段通過設定保護性合同條款將風險轉移給合同對方；二是業主投保與工程項目有關的險種，將風險轉移給保險公司；三是通過保證擔保，將風險轉移給擔保人。
關健詞：燃氣工程建設 風險管理 分析
無論是項目的投資者還是管理者，都應該清醒地認識到，風險管理水平是衡量項目管理水平的重要指標，是提高項目投資效益，提升企業競爭力的有效手段和途徑。
1燃氣工程風險
風險，是近年來頗為流行的一個名詞。厭惡風險，趨吉避閃是人的天性，但現實世界中，風險無時不有，無處不在。甚至可以說風險是絕對的，平安則是相對的。無論做任何事情，都存在風險，僅僅是程度不同而已。風險即損失發生的不確定性。它是不利事件或損失發生的概率及其后果的函數，其數學關系式可表示為：R= f（P，C）；式中R——風險；P——不利事件發生的概率；C——不利事件發生的后果。
對于工程項目，隨著項目進展的不同階段，其風險發生的概率、發生風險所導致的損失程度也在變化，預計值（或稱預期貨幣值）也呈現變化趨勢，其數學關系式可表示為：V=uΦ；
式中V——預計值（預期貨幣值或風險影響）；u——風險概率；Φ——風險量。
項目生命周期內風險變化趨勢見圖l。可以看出，在工程實施和收尾（施工、驗收）階段，項目的風險概率較前面的決策和設計階段大為降低，但風險量反而大幅增加，風險預計值即風險發生時造成的損失大大增加，因此實施階段是風險影響的最高時期。
2燃氣工程風險管理
燃氣工程項目的風險具有以下特性：①客觀性和必然性：風險是不以人的意志為轉移的客觀實在，但有規律可循。②不確定性：風險的活動、發生和后果具有不確定性，但可根據歷史數據和經驗作出分析和預測。③可變性：過程中風險會發生程度、性質以及后果等方面的變化，甚至演變為新的風險。④相對性：風險以及風險的大小是相對于主體而言的。⑤階段I生：風險的發展分為潛伏、發生和作用（造成后果）3個階段。⑥復雜性：尤其是大型工程項目，參建單位以及利益相關人眾多，影響工程項目目標實現的風險因素較其他項目更多，管理也更為復雜。⑦開放性：工程項目的建設不可能脫離社會和環境而獨立存在，風險不僅僅來自內部，還受到外部的眾多因素影響。
鑒于燃氣工程項目風險的以上特性，燃氣工程項目實施階段的風險管理要緊緊圍繞著項目，抓住重要的環節，如燃氣工程，招標過程中的資格審查、招標文件技術標的施工方案評選標準以及商務標的合理低價評價確定；施工過程中的征借地、高壓管道的焊接、過江管道的穿越、重要的時間節點（如定向鉆穿越中的導向孔施工、定向鉆穿越的回拖過程、管道的整體試壓和清管通球等）、重要的對象（如參建方中管理水平較低的單位、對項目某一目標影響最大的關鍵人員、關鍵工序或關鍵事項）。
3燃氣管網建設風險管理方法
3.1風險評價
根據實際情況可將燃氣工程分成三個階段，及設計階段、新建成階段以及運行階段，各個階段的風險狀況和風險因素存在差異。
首先，對風險來源進行識別。燃氣管線的主要風險來源為損傷管線引起的泄漏或者爆燃，大多是由長時間運行過程中的物理損傷與化學腐蝕造成。在施工建設時期，主要風險來源包括技術風險，行為責任風險以及自然風險，具體說來有管坑挖掘填復、山體滑坡與施工者健康狀況等因素造成的工程質量安全問題、機械設備安全隱患或者錯誤操作造成的項目安全問題、以及進展中出現的矛盾等。
其次，定性評價風險。定性評價風險主要是指對已識別風險按照重要度進行排序的方法，以采取進一步行動。定性評估風險對風險發生的概率進行分析，分析風險發生后怎樣影響工程投資、質量、進度和工作人員安全，對已識別風險的優先級進行評估。
再次，定量評估風險。定量風險分析就是說在定性評估中分析對項目目標具有重大影響的風險事件進行排序，將排序在先的分配一個數值。定量評估風險屬于在不確定前提下做出決策的一種量化方法。定量方法主要包括主觀概率法、區間指數法、故障樹法、模糊數學法、解析概率法等。除此之外，還包括兩種或者多種方法相組合的方法，例如模糊故障樹分析法（由故障樹分析模型與模糊數學方法結合而成），灰色-隨機風險率法（概率論結合灰色系統理論而成）。
3.2風險控制
通過分析海因里希事故致因理論，發現人的不安全行為和物的不安全狀態為事故引發的直接原因，而人的缺點造成了人的不安全行為和物的不安全狀態，而不良環境誘發或因為先天性遺傳因素造成了人的缺點。以該理論為基礎，細致分析工程建設各環節及存在的風險，探明關鍵環節，以建立科學完善的風險管理與預控制度的方式管理與控制其關鍵環節，有效的管理人的不安全行為，從而對事故的發生與發展進行有效預防與控制，使控制風險的目的得以實現。
工程建設中，將關鍵環節及風險控制融入到日常生產管理工作當中，通過培訓與考核、在實施中適當調險控制方法等措施，對風險進行控制。
首先，培訓與考核。風險管理工作中，經由培訓使廣大員工充分了解和掌握建設中的關鍵環節及存在風險，認識對關鍵環節進行控制的強制性。建設企業以考核的方式對施工人員掌握關鍵環節的程度進行了解。針對考核中發現實際問題，展開針對性的培訓員工，使生產者和管理者在上崗之前能夠將作業的關鍵環節、風險分析結果以及強制性要求全面掌握，為杜絕風險控制的漏洞提供保障。
其次，在實施中適當調險控制方法。經由風險管理培訓以及考核之后，施工人員就可上崗進行工作。在施工中，建設企業應對操作者錯誤做法進行制止，整頓管理者思想認識，將項目實施中具體問題進行匯總，通過風險管理者展開風險識別、分析，此外，還要根據工程進展與工作者操作狀況進行風險預識別、分析建設中可能出現的問題，然后根據分析結果展開相關教育培訓。保證管理者及施工者都能根據風險控制要求行事，切實做好分內之事，牢牢記住風險分析結果和項目安全的剛性要求，并能身體力行，從而構建出良性循環的風險控制系統。
4總結
由此可見，工程項目的風險管理亟待加強，建立、健全工程項目特別是城市燃氣工程項目的風險管理體系和風險管理制度具有十分廣泛的現實意義。加強燃氣工程建設項目風險管理工作，切實保障燃氣管道的安全可靠運行，需要在今后的生活中常抓不懈，使燃氣工程能夠真正造福于人民群眾。
Abstract: the engineering construction is a moment with risks and uncertainties, especially the highway engineering construction, its risk and uncertainty compared to other projects speaking more to larger. The highway engineering construction projects investment huge, but the more big quantity, construction period is longer, more vulnerable to external many irresistible factors, so the risk of accidents is relatively a few bigger. How well the highway engineering project risk management work is a need for life and property, that is an urgent attention must always things. To strengthen highway construction project risk management characteristics, methods and measures of the research, project construction of the moment to risk management, maintain good people's life and property security.
Keywords: highways;Engineering construction projects; Risk management research
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A文章編號：
一、高速公路項目建設與風險管理
20世紀30年代，在西方發達國家出現了一種基礎設施專門用于汽車交通服務，它的運輸承載力比較大，運輸速度比較快并且安全性比較高，得到了大家的廣泛青睞，它就是高速公路。高速公路的出現對于加快物流運輸速度，提高經濟發展水平具有重要的作用。
當前我國的高速公路建設已經進入一個新的歷史發展時期。就高速公路建設項目而言，它具有大型化與復雜化的特點，其建設周期比較長、不確定性比較大，
再加上外部工程承包競爭的越來越激烈，它的建設過程中的風險是不容小覷的。任何一個人為因素以及自然因素都可能會導致工期的延長、成本的增加，甚至一場臺風一次以外爆炸都有可能導致失敗。所以，高速公路項目建設極具風險性與不確定性。
既然存在風險，就要想方設法規避風險，風險管理應運而生。風險管理其實是一門新興學科，近年來人們對它也越來越重視，加強了對其研究與探討。風險管理主要是指通過對項目的不安全性進行總體測評，發現其中可能引發危害性的因素，然后對其進行注意與處理，旨在規避風險，降低損失，實現投資者與承包商利益的最大化，其實也在一定程度上維護了人民的生命與財產安全。伴隨著社會的進步以及廣大專業人士對風險管理這一學科的研究與探討，在具體的項目管理實踐中，它所起到的作用已經越來越明顯。加強風險管理研究，提高風險管理水平在我國高速公路工程建設的發展過程中是一件不容忽視的事情。
二、高速公路工程建設項目風險
高速公路的建設過程主要經過項目決策、工程設計、項目施工、竣工驗收等六個階段，其各種風險與不確定性也主要存在于這六個階段中，我們就來大體認識一下高速公路工程建設中可能出現的風險以及這些風險的特點、對公路建設造成的影響等。
（一）高速公路工程建設項目中可能出現的風險主要有以下幾種：
1、前期項目決策與設計階段。
（1）項目決策方案存在與當地經濟、社會發展相違背的地方。比如，有的高速公路項目建設可能會破會當地的一部分自然環境，但是假若這個地方以旅游業為生或者有著崇尚自然保護環境的風俗習慣，那么這個項目決策方案在后期的執行中會遭受阻攔。
（2）國家的經濟決策方向以及相關文件發生轉變，使得既有的決策方案脫離了國家發展要求的既有軌道，需要根據最新方案要求做出重新規劃的行為，這樣一來就會耗費大量的人力物力，甚至需要重新動工，損失之大不可小覷。
（3）還存在一種情況，那就是外部的政策環境并沒有發生任何變化，設計決策人員在工作過程中是有意要避開國家相關方面的規定與要求，使得自己的項目計劃不能按時獲得總體規劃、詳細規劃或建筑規范、法規要求的批準。
2、項目施工過程中。
（1）項目施工過程中可能會遇到一些前期沒有預料到的不利于工程建設的特殊地質條件，這樣會給項目施工建設帶來技術困難，會增加前期預算，甚至會延長工期。
（2）由于高速公路項目建設周期比較長，在這個期間的材料費以及勞務費隨時可能會發生變化，如果勞務費價格上漲，材料費價格上漲，那么工程如果繼續運行就必須加大投資，一方面要與投資方進行溝通交流，另一方面還要進行重新預算，這樣就無形中加大了項目建設發展的壓力。
（3）在工程建設過程中，天災人禍不可避免。現場操作過程中稍不注意就會發生人員受傷事故，而且高速公路項目建設必然是戶外項目，比較容易受到地震、泥石流等自然災害的影響。
（4）施工過程中，施工隊伍不注意把控質量，會導致公路建設質量不過關，存在潛在危險。
3、項目竣工時。 后期項目完成時可能會存在未及時竣工以及未及時運營的風險。任何一項風險都可能會導致項目質量不過關，項目收益受影響，所以及時做好規避風險的準備是一項十分重要的事情。
（二）高速公路工程建設項目風險的特點。
風險管理之所以能夠作為一門學科來供人們進行探究與學習，它必然存在一定的規律，所以我們要有風險意識，及時發現風險，規避風險。高速公路工程建設項目是伴隨風險而發展的，這些風險具有一定的特點，我們可以掌握了解，做到知彼知己百戰不殆，防患于未然。
（1）風險的規律性。自然環境是有規律可循的，項目建設也是遵循一定的規律發展的，所以風險也是有規律可循的，可有被預測探知的。
（2）風險的持久性與階段性。風險會伴隨工程項目發展的全過程，不是發生完了就沒有了的，它存在與工程建設的始終。但是，它跟項目建設一樣，是分階段的，不同的階段其發生形式、影響力大小都是不一樣的。
（3）風險的多樣性。不同的發展階段會伴隨不同的風險表現形式，從總體的風險情況來看，也是存在著政治風險、法律風險以及自然風險等表現情況的，這些風險之間是有著復雜聯系的。
（三）高速公路工程建設中風險可能造成的影響。
多種多樣的風險必然會對高速公路工程建設產生影響，由于風險的發生可能會使得資金運營短缺，實際花銷超出前期預算；可能會導致工程周期拖延，耗費過多的時間、人力、物力與財力；可能會導致工程建設項目質量不過關，存在潛在安全隱患等。其實，所面臨的風險不同，所造成的影響也就不同。有時候一個工程項目所經受的影響遠遠不是用簡單的一句話就可以詮釋的，往小了說可能就是這個工程項目的失敗，往大了說那就是會損害人民的生命財產安全。
【關鍵字】鐵路工程，項目風險，項目特點，管理程序
中圖分類號：X731文獻標識碼： A 文章編號：
一．前言
隨著我國改革開放的不斷深化和市場經濟體制的逐步建立，項目風險日益增多。鐵路工程建設項目由于建設周期長，且易受不可抗拒因素和意外事故的影響，同時鐵路工程建設項目所面臨的各種不確定因素日益增多且相互關系錯綜復雜，風險發生的概率、強弱程度、波及范圍和致損規模都成為急待解決的問題。隨著項目招投標制、項目業主責任制和風險投資機制的逐步推行和與國際慣例接軌，以及國際保險市場的局限性和我國保險市場發展的相對滯后，都要求我國各經濟單位加強自身的項目風險管理。因此，鐵路工程建設項目風險管理的研究和推廣對促進我國鐵路經濟穩定、持續、快速的發展具有重大的現實意義。
二．鐵路工程建設項目風險的特點
1、風險存在的客現性和普通性
作為損失發生的不確定性，風險是超越人們主觀意識而客觀存在的，而在項目的全壽命周期內。風險是無處不在，無時不有的。
2、風險存在的整體性與疊加性
任何一個項目風險的發生都將對項目總目標產生不同程度的影響．項目總風險是各子風險的疊加與復合。
3、風險的偶然性和必然性
某一具體風險發生的偶然性和大量風險發生的必然性。任何具體風險的發生都是諸多風險因素和其他因素共同作用的結果。是一種隨機現象，個別風險事故的發生是偶然的，雜亂無章的。但對大量風險事故資料的觀察和統計分析，發現其呈現出明顯的運動規律，這就使人們有可能用概率統計方法及其他現代風險分析方法去計算風險發生的概率和損失程度，同時也導致風險管理的迅速發展。
4、風險的可變性
在項目的整個過程中，各種風險在質和量上的變化，隨著項目的進行，有些風險會得到控制，有些風險會發生并得到處理，同時在項目的每一階段都可能產生新的風險。
5、風險的相關性
各種風險之間存在著相互依存、相互制約的關系．它們通過項目建設特定的環境和各種可能的途徑進行組合，形成特殊的復合風險。
（一）因果相關：指一風險的發生導致另一風險的發生。
（二）共同前提相關：是指各項目風險共同地依存于同一前提條件。如工程中的施工質量風險與施工安全事故風險，一般來說，共同依存于承包商能力，即承包商能力強，素質好，管理水平高，施工質量風險與安全事故風險就小；反之，施工質量風險與安全事故風險就大。
（三）復合后果相關：項目復合風險有時并不簡單地呈現線性疊加，各單一風險的綜合作用往往導致頗為意外的結果。
6、風險的多樣性和多層次性
鐵路工程建設項目周期長。規模大，涉及范圍廣，風險因素數量多且種類繁雜。致使其在全壽命周期內面臨的風險多種多樣，而且大量風險因素之間的內在關系錯綜復雜、各風險因素之間及與外界交叉影響又使風險顯示出多層次性，這是重大工程項目風險的主要特征之一。
三．風險的識別依據
風險識別，是風險管理里基礎。風險識別的依據有：
風險管理計劃
在風險計劃中，應對整個項目生命周期內的風險因素進行識別，對風險分析與評估及風險應對措施等方面進行詳細的描述。
2、項目計劃
項目目標、任務、范圍、進度、質量、造價、資源等涉及項目進行過程的計劃和方案都是進行項目風險識別的依據。特別是這些計劃中的各種假設和約束條件，項目不同參與者的相關利益，以及對項目目標的期望值等。
3、風險分類
明確合理的風險分類可以避免在風險識別時的誤判和遺漏，有利于突出重要的因素，發現那些對項目目標實現有嚴重影響的風險源。
4、歷史資料
以往相關項目和相近項目的歷史資料等是風險識別的重要信息和依據，同時項目風險管理人員的知識和經驗也是進行風險識別的重要依據。因為相似的工程風險都有相似的潛在發生因素，有經驗的工程師就能判斷在項目的哪個環節需要注意，或者一旦出現類似風險，用何種方法去應對。
四．風險的識別方法
1、工程類比法
類似的工程常發生相似的事故。這樣，熟悉和掌握類似工程的事故及其原因和危害，在新的工程來施工前，將其與類似的工程進行比較，并結合該工程的具體環境進行綜合分析，對其可能發生的工程事故有所了解。
2、資料分析法
詳細占有并深人分析與工程有關的各類資料，對識別鐵路工程風險是非常必要的。它主要包括：設計資料、地質資料、氣象資料、建設單位資料和建筑材料與設備的供應資料。
3、環境因素分析法
工程所在地的環境因素對工程建設的安全有著至關重要的作用。廣義的環境包括政治環境、經濟環境、自然環境、地理環境和人文環境，其中地理和人文環境比較重要。
4、實地調查法
對工程有關的風險因素進行實地調查是識別工程風險的有效辦法。特別是當資料不充足時尤為重要。
5、事故樹分析法
事故樹是一種樹形圖。是從結果至原因描繪工程事故發生的有向邏輯樹，主要用于分析工程事故的原因和評價事故的風險。
五．風險控制
風險控制是在項目實施過程中對風險進行監測和實施控制措施的工作。進行風險識別和風險評估，并制訂相應的規避措施。
1、建立風險源清單，清單中應根據鐵路工程施工風險的種類分別明確列出客觀存在的和潛在的各種風險，應包括影響工期、安全、質量、成本的各種因素，并確定風險控制對策和措施。落實風險控制責任制。實現預前控制。
2、構筑風險管理信息化系統，是提升風險決策和風險應對能力的有效途徑。信息系統可以讓風險管理部門盡快地掌握施工各個環節的風險苗頭，還可以成為風險應對的支撐工具和平臺。可建立信息網絡平臺和以物資流、資金流、工作流為核心的工程項目管理系統、完善數據庫信息系統，逐步開發風險識別、風險分析、風險評估到風險監控處理等管理軟件，建立項目施工風險管理模塊，設立風險預警、防范預案、應急機制等系統。
3、強化要素管理，控制風險誘因。通過對現場人、機、料、施工工藝和施工環境的有效控制，選擇各種避免損失和控制損失的對策，分析各對策的成本及后果。根據實際狀況及風險管理的總方針和特定目標，確定出各種對策的最佳組合，并形成最終決策，從而使損失減小
到最低程度，達到預期的目標。
4、強化過程控制，通過關鍵工序和重要部位的現場作業網絡視頻監控系統。對整個施工過程進行實時動態監督和控制，對于工程的關鍵工序和重要部位可采取旁站等跟蹤控制措施，嚴格把好安全關和質量關。
5、強化安全教育和方案審核，完善安全監管體系。通過有效手段做好一線工人的安全教育，提高其對安全問題的感性認識和風險意識。作好安全專項方案與技術措施的審核，確保安全管理體系的有效運轉。
六．結束語
由于鐵路建設工程量大，建設工期長，投資巨大，因此，如何多快好省地建設鐵路，將投資約束機制和風險管理引入鐵路新線建設管理之中，組建真正的項目法人或項目管理委員會，將是深化我國鐵路建設管理體制改革的重要課題之一。
參考文獻：
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[2]翟福杰鐵路工程建設項目決策中的風險管理研究華北電力大學（河北）2008-04-20碩士
[3]王殿文 鐵路工程建設項目風險管理的研究內蒙古科技與經濟2009-06-15期刊
中圖分類號： C93 文獻標識碼： A
•油田地面工程項目存在的風險的特征
油田地面建設工程項目的風險存在客觀性和普遍性，不僅表現在自然災害方面，而且現實生活中各項矛盾沖突和其他人為因素都會對油田地面建設工程造成巨大影響。在油田建設中，分縣市消除不了的，只能通過一定的措施進行封三和弱化。
油田地面建設項目工程中風險的不確定性和可預測性。風險的不確定性主要表現在風險什么時候發生、會不會發生、發生的后果等諸多方面的不確定性。盡管如此，我們通過一定的技術，依據歷史經驗和歷史數據，對發生風險的概率和損失判斷進行分析，并對可能出現的風險作出預測和衡量。
事物是多變的，油田地面工程建設處于不斷地變化和發展中，當出現風險發生的因素是，地面工程施工單位的施工策略也將隨之而變化。目前，雖然我過油田建設項目工程意識到規避風險的重要性和必要性，但是由于企業自身缺乏資金技術和人才，致使地面工程建設面臨著巨大的風險。
所以對油田地面工程項目建設采取有效地項目管理措施和風險規避方法，實現人力資源、財力資源和各種信息資源相互優化配置，協調施工項目的全過程。
•油田地面工程項目風險防范措施
•（一）、設立風險基金
風險基金是一個企業為為了應對將來的財務支付危機而存在的企業長期戰略，為了補償某些可能發生的風險造成的損失預留的作出預算的費用，在風險發生之后，用來抵補損失的重要財力貯備。
為了有效地規避風險，油田地面工程建設項目建立企業內部風險基金，并且進行嚴格的管理。確立科學的的比例標準，依據石油企業和施工單位過去十年或時間更久的風險事故進行損失統計， 總結一定的規律，對未來三五年的內每年的損失作出統計，總公司收取個分支機構的分攤額，這樣企業內部建立風險共擔、資源共享的內部風險基金，有利于增強防范風險事故的能力。
石油是重要的資源，設立外部風險基金，降低金融風險，減輕財政壓力，給油田地面工程項目建設創造有利的外部環境，以確保國家能源安全和經濟的平穩運行。外部風險基金是指石油地面工程項目建設的施工單位和石油企業給保險公司逐期支付一定數額的資金，由保險公司代為管理基金。假若除了風險，施工單位石油企業支付給保險公司一定的保險費，有保險公司賠償超基金總額的額外費用。
（二）、加強企業信息化建設
隨著信息化的發展，信息交流成了企業的戰略資源。利用網絡傳播信息，達到資源共享，是企業競爭的重要組成部分。我國油田開發數據量大，分布廣，種類多，大部分數據都與數據域地理要素有關，所以油田地面工程以地理I型奶昔系統為信息管理的基礎平臺，對油田工程中的數據和信息進行管理分析，提高地質研究的能力和科學水平，降低因為地質原因而發生的風險。使油田地面工程的數據深入到工程設備，為油田的氣氣開發和生產以及油田項目建設提供技術手段，為企業決策提供信息支持。
伴隨著油田勘探技術的日益提高，油田地面工程專業系統信息的發展，利用計算機處理技術，創建地面油田工程信息共享平臺，將油田的額勘探開發、項目建設和規劃設計等聯系子在一起，打破橫向分割信息的局面，為油田的長期可持續發展提供信息資源數據。
（三）、油田項目建設采取有效的工程安全措施
企業子啊完成風險評測后，對生產過程中某些危險性指標，采取相應的措施，更好的避免風險的發生。或是通過封信預報系統，提前判斷出可能發生的災害或事故，采取一定的防范措施，盡可能的減少因事故和災害造成的經濟損失。制定好應急救援計劃，為及時科學的應急救援做好鋪墊。
做好事故應急的處理措施，假如施工過程中出現天然氣泄漏引發的爆炸或火災是時，企業應派出有專業技術人員和維修工人組成的隊伍到現場查看，對事故現場進行監護和安全檢查，在一定的區域設立事故警戒線，摸清事故發生的位置及特點，采取相應的控制措施。通過報告地方政府，請求消防隊求助，疏散事故現場及附近群眾，對泄露的天然氣進行撲滅，防止泄露的石油印發爆炸或火災，情節嚴重地，可請求公安部門及交通部門求助，隔離危險區的車輛和群眾，如有人員傷亡，可撥打20求助支援。
結束語：
石油資源是我國的主要資源，對油田工程中出現的風險，如果不加以防范和控制，不僅會延誤工期，而且會影響到工程的質量。導致投入的成本大，收益小。油田地面工程項目受到很多因素的影響，因此風險評價極其重要。在風險評價時，選擇和是的評價標準，利用或多種評價方法確定工程項目的總體風險水平。做好對風險的規避。
參考文獻：
1、輸配電線路的工程中會存在的一些風險
1.1工程施工所處的環境比較陌生
輸配電的線路在進行施工的過程中，每一段電路施工的地方基本都不一樣，而負責施工的工作人員通常對著這些地方都不熟悉，從而就會出現各種各樣的風險問題，而且這些風險都是不能夠預測的。因為陌生的地質因素的影響，常常會導致施工工期的延長，不僅如此，工程中臨時也會出現一些不能控制的因素，這就需要工程的負責人必須具備隨機應變的能力，能夠隨時地發現并解決問題。因為這些不能夠預測的外因常常會給企業帶來一些無法挽回的損失，從而耽誤工程的工期。而在整個的工程之中，輸配電的線路基礎占有非常大的比重，它在工程的成本、工期以及質量等方面都有著很大的影響力。沒有確定性的外因對整個工程都有著很大的影響，而且對企業整體的運營、運轉、收益和效益都有著關鍵性的作用，絕對不容小覷。
1.2輸配電線路工程的風險因素之間具有的聯系性
在輸配電的線路工程之中，各個施工的工期之間都是相互緊密聯系的，而且施工的各個工序也有著一環扣一環的聯系。一旦上一道的工序出現了什么疏漏，或者發生了故障，不僅下一道工序可能無法正常進行，甚至會引發一連串不可預測的安全問題，從而導致工程后面所有的程序都不能正常地繼續進行下去。這樣的后果，不只是對工程的進度造成阻礙從而影響工期了，對企業的成本和收益也有著非常大的負面影響。
1.3輸配電線路工程的風險發生的概率具有不確定性
很多其他的工程項目，能夠通過試驗和反復操作的方式來得出工程的風險概率，從而有利于工程負責人員提前做出相應防護的措施。但是，輸配電的線路工程在施工中，是沒有辦法利用這種方法來進行風險的預估的，這就給工程的順利施工帶來了很大的障礙。施工過程之中會存在許多無法預估和控制的風險，這無疑加大了工程施工的難度。
2、輸配電線路工程建設項目風險管理
2.1嚴格落實風險管理制度，確保施工安全
在施工階段實施風險管理中應遵循“安全第一、以人為本”的原則，任何時候人都是第一位的，“安全第一”是項目工程施工的第一要務，“以人為本”是項目工程施工安全管理中最根本的準則。因此，在輸電線路施工安全管理中，要緊緊圍繞保證施工人員的安全為中心這一基本原則，時刻保持高度的風險意識，做好風險識別以及風險防范工作。為了促進施工安全管理制度的落實，應將輸電線路安全施工管理提升至法律的高度去認識和實施，一旦發生安全事故，必須按照相關法律法規嚴肅處理，責任到人，促使安全管理人員做好自己本職工作，落實各項安全制度，保證各項安全管理工作的順利開展。
2.2對風險進行處理
輸配電的工程在進行風險管理的時候，大部分都是采取風險轉移、風險控制和風險自留相結合這樣的方式，不過在這里面，風險控制所占的比重比較大。風險控制包括風險的分離、回避以及損失的控制。面對現代社會中會出現的各種風險，很多企業會采用風險回避的方式，但這是解決不了問題了。而控制風險的損失費對于風險的處理是有積極意義的。不過與這二者相比，風險轉移明顯更具時效性，效果也是最好的，將風險轉移給他人從而避免自身的損失，不管怎樣都是會有人受損。所以企業在進行風險損失的控制時必須先要做好事先方案的預防措施，只要有情況發生，就有充分的心理準備并做好應急的措施。一般的風險損失的控制方案應該要有預防控制、應急處理和挽救這三個方面。而輸配電線路的工程風險的控制則是要將預防作為主要，要提前做好工作，并在風險發生后做好善后的工作，不僅如此，分析發生風險的原因并告知每一位工作人員也會很有必要的，讓工作人員都熟悉風險發生原因，才能在以后的工作中更好的做好預防措施，保障工程的安全。管理者在工程項目中要做好帶頭的作用，不僅需要以身作則，做好表率工作，也要時刻監督下屬的工作，讓他們盡到自己應盡的職責。只有這樣，才能充分保障輸配電的線路工程的安全和順利完工。
2.3提前做好風險評估，制定風險預控方案
在輸電線路的施工風險管理中，提前做好風險評估，制定風險預控方案，可以有效提高風險管理效率。在輸電線路的施工過程中，管理人員應未雨綢繆，加強施工現場各環節的安全檢查力度，做好危險源的辨識、預控工作。對于施工現場的安全檢查工作，一方面管理人員要對施工環境進行認真勘察，及時了解施工現場環境狀況，掌握當地地形、地質、氣候等自然條件，以便于及時發現環境帶來的安全風險；另一方面，也要對工程施工中各施工人員進行管理、監督，對于查處違規違章作業者，一經發現按照安全生產管理條例嚴肅處理，保證輸電線路施工中塔桿、搭線等各環節的施工質量，最大限度地降低人為帶來的安全風險；對于危險源的辨識及預控，管理人員應掌握科學的辨識方法，對于輸電線路施工中的人的不安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全因素進行全面的識別，并做出客觀的評價，保證施工安全管理盡在掌控之中；危險源的預控要簡單、直接、得當，需要管理人員具備足夠的專業能力以及應急處理能力，以最快的速度、最直接的方式，將安全風險及時排除，確保施工環境的絕對安全。
結語
輸電線路施工階段由于受各種因素的影響，其施工風險存在著大大小小的不確定性，對輸電線路工程項目施工階段進行必要的風險管理意義重大，為此，安全管理人員必須盡職盡責，做好自己的本職工作，嚴格按照施工管理規范執行，提高安全意識，做好風險評估，及時發現并處理風險隱患，減少事故的發生幾率，保證輸電線路工程施工的順利進行。
中圖分類號：TU723 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2015）003-000-02
作為工程建設項目體系的重要一環，項目物流中風險與利潤共存，因此，需要借助于風險管理理論，針對大型工程項目物流體系中存在的風險加以識別和評價，對物流風險級別加以科學評定，以便采取有效的風險管理方法，確保建設項目的經濟效益與社會效益。
一、工程項目物流相關內容概述
對于大型工程建設項目而言，工程項目物流屬于一個新型概念，不僅涉及到物流管理，還同工程項目的建設進程息息相關。當前，相關領域對于工程項目物流還未統一定義，不同專家學者對于工程項目物流均存在自身獨特的見解。就具體工程項目背景而言，工程項目物流指的是在工程項目視角下，為了最大限度地降低項目建設成本，確保項目建設順利開展，借助于物流企業專業化的服務與技術，將建設中某環節物流工作外包給物流企業，以確保安全性與便利性。在工程項目建設中，各行各業均存在不同規模的項目，且相互之間多獨立存在，建設內容不盡相同。但就物流服務視角而言，其運行過程都包括如下內容的某部分或全部，即設備購置、包裝、裝卸、運輸、拆卸及回收等，這表明工程項目物流服務內容及市場廣泛。
二、大型工程項目物流風險種類分析
1.外部風險
即風險誘因存在于系統的外部，且可能對各主體均帶來損害，該風險無法分散，且風險主體難以控制。外部風險主要包括政策與獲準、法律、金融等風險。按運輸方式的差異性，可將外部風險分層航空、鐵路、水路、公路等運輸風險。
（1）政策與獲準風險。政策風險主要與政府及政策穩定性相關。對于大型工程建設項目而言，需要獲得政府批準及許可，該過程時間長、審批程序復雜，若無法及時獲批，則整體物流活動可能被推遲，該損失的可能性即獲準風險；
（2）法律風險。指的是國家法律變化對大型工程項目物流所引發的風險，該風險主要源于如下方面：當存在分歧或糾紛時，法律體系是否提供了完善的仲裁方案，有效解決此類糾紛；國家是否具有嚴格的司法制度，有效執行仲裁結果；依據法律規定，大型工程建設項目發起一方能否構建完善的項目組織結構，用以確保設備交付后的運營；
（3）金融風險。指因承運人難以有效把握金融市場變動，對物流活動所帶來的影響。主要包括外匯、供應價格波動、利率變動等風險。
2.風險主體特別風險
該風險指的是某類因素對主體帶來損失的概率，主體可利用有效的風險管理方法，規避這類風險。主要包括完工、信用、經營維護等風險。對于完工風險而言，是指某些物流活動難以在規定時間內完成，或完成之后未達到預期效果，該風險會極大地增加物流的成本，甚至推遲項目效益產生的時間；信用風險，是指項目參與方未履行或拒絕履行合同條款，對于法律體系不完善的國家而言，該風險較大；經營維護風險，指的是項目物流存在的各類引起損失的可能性，如包裝問題，裝卸、安裝問題，管理制度不健全、使用有欠合理等。這些均可能導致工程項目難以按計劃順利開展，對工程整體獲利能力帶來影響。
3.自然風險
自然風險，是指大型工程建設項目物流活動所經地區自然條件惡劣，為項目實施帶來不良影響的可能性。其主要包括如下影響因素：一是自然環境惡劣。大型工程項目物流經過地區的自然環境條件對于項目建設具有很大的影響，且地區不同其自然環境差異性很大。例如，惡劣的天氣或異常氣候，會極大地增加工程項目承運者的風險，為了應對不良自然條件，裝卸、施工過程中需要加強應對措施，導致項目成本增加。對于現場建設而言，最大的影響因素莫過于不良地質條件，若項目需要穿過危橋或建于軟土區域，則會對項目安全帶來極大的隱患；二是建設條件惡劣。現場建設條件多變，尤其對于交通狀況、供水、供電、通道、長途運輸等，各種意外均會導致設備難以如期運抵現場。
4.人為風險
指的是由于人的主觀因素對工程建設項目物流活動帶來的諸多風險。主要包括如下方面：1）政府部門管制。為保障整體利益，政府部門可能會執行一些對項目利益不利的決策，如關停已開工項目或企業，新型政策的出臺，導致項目承運人暫時或停止已開工項目的物流活動；2）合同問題。雖然通用合同條款已得到普遍認可，但操作過程中難免存在漏洞。當存在漏洞或條款模棱兩可時，往往會導致物流活動參與方存在爭議，對整個物流活動的開展帶來不便；3）道德風險。指的是承運人、托運工作人員責任感不足，違背了職業道德規范，導致物流活動遭受損失。
三、大型工程建設項目物流風險管理流程與方法
1.物流風險管理流程
大型工程建設項目物流風險管理，即依據風險管理原則，采用科學的物流風險管理方法，對建設企業、物流服務商所開展的物流活動進行科學指導，針對物流風險進行識別和評價，提出相應的物流管理方法，最大限度地減少風險損失。大型工程建設項目物流風險管理流程見圖1：
圖1 大型工程建設項目物流風險管理流程
2.物流風險管理原則與方法
（1）對于大型工程建設項目物流風險管理而言，必須依據如下原則：
一是風險最小的原則。若大型工程建設項目物流活動托運商或承運商均屬于風險厭惡者，則其會對物流風險進行積極、有效地防范，因此，要求決策人員必須最大限度地降低風險發生的可能性，實現有效規避風險的目標。
二是影響最低的原則。務必將物流風險危害影響降至最低，尤其需對如下風險嚴加控制：若某種風險發生范圍較小，但所帶來負面影響很大，甚至危機物流活動最終成果；二是該風險后果不太嚴重，但影響范圍很大，如此下去容易對整體工程順利完工帶來影響。
三是損失最小的原則。大型工程建設項目物流往往被視為一項高風險和高回報的活動，因此，很多風險在所難免，對于此類情況而言，決策者必須將風險可能造成的社會及經濟損失降到最低水平。
（2）風險識別。大型工程建設項目的物流風險識別，即尋找大型工程建設項目施工過程中存在那些會對物流活動的有效實施帶來不良影響的因素，并將其加以歸納總結，找出關鍵風險。對于所有可識別的潛在問題，均能用于識別物流風險，如工程物料供應計劃、當地政策變動等。風險識別可以采取現場視察、詢問、同有關部門合作等方法。
（3）風險決策。主要包括風險的規避，風險影響范圍的縮小，風險損失的降低等內容。對于風險的規避而言，在大型工程建設項目物流活動中，各種風險發生的可能性及風險級別不盡相同，為了有效提升物流活動的安全性、可靠性，必須可能能選取工藝成熟、熟練度較高、風險較小、風險發生可能性較低的技術裝卸工藝；就風險影響范圍的縮小，對于大型工程建設項目物流活動而言，很多風險難以避免，此時必須保障所執行方案的連續性，調整物流作業流程，將最大限度地縮小風險影響范圍作為基礎技術手段；就風險損失的降低而言，通過評估風險可能帶來的損失，制定有效的措施盡量降低損失。
（4）風險評估。主要指的是通過對已搜集物流風險信息加以科學評估，尋找最為關鍵、影響最大的風險，列出相應的風險發生清單，引入統計學原理、現代化管理理論及方法，對風險發生的可能性進行評估，采用科學方法對風險發生可能帶來的不良結果進行評估。就大型工程建設項目而言，為了有效應對其物流風險，必須以風險識別、決策與評估為基礎，對可能存在的物流風險加以防范，以求最大限度地降低風險發生的可能性，對可能引起的損失制定有力的預防方案，例如，可以采用風險管理教育、工程技術等方法防范物流風險，借助于保險或合伙參與法轉移風險，對于發生概率高且損失嚴重的物流風險，可利用放棄此物流方案對風險加以規避，以減弱風險的不利影響。
四、結束語
當前，大型工程建設項目物流市場前景廣闊，再加上我國經濟建設發展速度的逐步加快，我國大型工程建設項目物流正處在高速發展時期。由于大型工程建設項目物流所涉及范圍廣，運行管理工作十分復雜，對于安全性及時間效率要求較高，因此，屬于高風險與高利潤共存，因此，必須運行風險管理理論對大型工程建設項目物流活動中的風險加以識別和評價，制定有效的風險管理策略，加強風險防范，實現經濟效益的逐步提高。
參考文獻：
關鍵詞 工程建設項目 風險處理 風險應對措施
一、概述
一項工程，特別是重大工程項目，由于時間的跨度比較長，在建設中，受到各方面因素的制約，如設計方案不完善、施工組織方案不充分、項目管理機制不健全等，這些都會對工程建設項目產生影響。特別是在一些關鍵的問題上處理不當，往往會帶來重大的經濟損失，甚至造成工程建設項目失敗。
二、現狀
我國對于風險管理問題的研究是起步較晚，由于多種原因，對風險控制措施的落實往往流于形式。改革開放以來，我國建設市場的開放程度越來越大，有更多的外國建設企業進入我國建設市場參與競爭，我們的建設承包企業也要參與國際項目的競爭，但由于對風險管理不到位，往往造成巨大的損失。例如2010年10月26日，中國鐵建公告稱，承建的沙特麥加輕軌項目預計虧損達41.53億元，此消息一出，該公司股票隨之大幅下跌。由于該項目實施過程中實際工作量比簽約時預計工作量大幅度增加，導致項目成本投入大幅增加，而承建單位顯然對風險因素分析不夠，導致損失慘重，而這樣的例子在我國還有很多。
三、風險處理概述
風險處理就是對風險提出處置意見和辦法。有效處理風險，可以從改變風險后果的性質、風險發生的概率或風險后果大小三個方面提出多種策略。風險應對措施通常有以下幾個方面：
（1）風險回避：是指考慮到風險存在和發生的可能性，主動放棄或拒絕實施可能導致風險損失的方案。
（2）風險降低：有兩方面的含義，一是降低風險發生的概率；二是一旦風險事件發生盡量降低其損失。
（3）風險分散：是指增加承受風險的單位以減輕總體風險的壓力，從而使項目管理者減少風險損失。
（4）風險轉移：是為了避免承擔風險損失，有意識地將損失轉嫁給另外的單位或個人承擔。通常有控制型非保險轉移、財務型非保險轉移和保險轉移三種形式。
（5）風險自留：是項目組織者自己承擔風險損失的措施。
四、對策和措施
本文以“中石油某區域管道光纜通信建設工程”為例，結合風險應對的幾個方面，從以下一些階段對該工程進行風險控制。
（一）項目論證階段
由于該區域中石油下屬單位較多，長期以來都依賴地方運營商提供通信資源，光纜資源有限，能開展的通信業務較單一，不利于建設數字化石油企業，再加上該區域輸氣管道形成環網，隨溝敷設光纜，也能形成通信環網，這就為構建企業自己的通信系統打下了基礎。該工程耗資巨大，是自己搭建通信系統還是繼續租賃地方通信運營商資源，該項目籌備組聘請了專業咨詢公司進行論證，得出可行性報告，然后邀請相關專家進行反復論證，在聽取專家的論證意見之后再敲定方案。對方案論證階段進行控制，尤其是聽取專業機構和專家的建議，能有效做出是否開展此項工程的判斷，避免盲目的上項目，浪費巨大資金。
（二）項目設計階段
找有較強實力的設計單位進行初步設計，設計人員到現場進行勘察，避免紙上談兵。比如輸氣管道進行施工，通信管道什么時候進場；輸氣管道回填如何避免砸傷通信管道；通信管道是布放在輸氣管道上方還是下方。很多施工技術難點，都必須在設計階段一一化解。
（三）項目實施階段
這是項目的關鍵階段，需對項目的時間、資金、安全、質量等方面的風險進行控制。
1．聘請監理
以前石油工程項目大多是指定單位某個人作為現場管理人員，但自己人往往很難管理自己人。如今引入監理人員，通過招標選擇信譽好、有較強技術力量和工程項目管理經驗的工程建設監理公司，能協助業主做好工程項目的質量、工期、造價、安全的風險控制，有效規避風險。
2．引入多家施工單位
通過招標選擇信譽好、有較強技術、經濟力量和施工能力的公司承擔施工建設，對工程的質量和工期具有可靠的保障作用。由于該工程涉及川渝兩地多個城市，工程量大，技術難題多，如果只引入一家施工單位，一旦這家施工單位因為技術等原因不能繼續施工，項目實施就會中段。因此該工程以地域為界，分段引入施工單位，通過多家施工單位共同實施。
3．施工現場安全控制
根據對現場施工風險的評估結果，確定現場施工安全風險為坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害。根據每一類風險，制定詳細的控制措施。比如，觸電這類風險主要發生在現場電動工具操作不規范上，對此的控制措施是施工前對設備進行檢查，施工前要制定應急措施，作業前對施工人員進行安全、技術交底，確保操作人員懂操作規程、掌握應急處理措施，作業時操作人員持證上崗，并在施工作業現場設置一名監護人員，項目安全管理人員不定期到現場進行檢查等，通過這些安全措施進一步對安全風險進行控制。
4．施工現場質量控制
質量控制的關鍵是現場不折不扣的落實設計要求，比如線纜的路由和埋深，如果敷設的位置不當，在管道回填時候就會被堅土砸傷，為后期在硅管里吹纜制造障礙，因此在施工中必須嚴格遵守“硅芯管與輸氣管道同溝敷設，其敷設位置在管道右側靠近溝壁處。無特殊要求時硅芯管敷設在與輸氣管道管底齊平處，硅芯管與管道外壁的水平凈距＞300mm”的技術要求，并在現場設置質量監督員，監督各項要求的落實。
5．購買工程保險
通過購買工程保險，保障該工程在計劃開支范圍內避免因地質等重大變化和特大自然災害所造成的重大損失，這樣就有效的將資金風險進行轉移。
五、結論
綜上所述，通過對工程建設項目的風險對策研究，能提高企業運用風險應對措施，化解建設項目在各階段存在的各種風險的能力，確保建設項目順利實施。
參考文獻：
中圖分類號：TU723 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（a）-0090-02
在社會經濟全球化的背景下，建設項目作為集經濟、技術、管理、組織各方面的綜合性社會活動于一體，具有投資規模大、建設周期長、質量要求高、參與單位多、施工技術新等特點，在建設過程中往往會受到各種不確定因素的影響，這就導致了建設工程項目面臨高風險的挑戰。
近幾年來我國建筑施工項目中，頻頻發生各式安全事故，人員傷亡和財產損失巨大，所以針對建筑工程項目的風險控制與防范的探討和研究有著更加迫切的現實意義，建筑企業如何充分利用所自己的資源，減少和控制生產中產生的風險，降低生產施工中各類安全事故的損失，已經成為建筑企業必須解決的現實問題。在工程項目的施工過程中，加強風險控制，通常有以下幾個方面。
1 推進投資決策的科學化、合理化
風險管理控制的科學性與否直接影響項目的經濟效益，項目決策過程中，準確的評估風險，并做好相應的對策，及時準確地應對風險，可以降低風險損失，提高經濟效益。我國近年來都在完善各種建設規范，從設計到施工，從政府監督部門都工程參建各方，嚴格審查和監督建設項目的每個階段。建設投資方也會在建設項目投資決策階段開始，提高建設項目的科學性，環保性，安全性及合理性。例如在建設工程中，現在的建設投資方從以前的建筑美規為重點設計，發展到更加重視建設項目的節能保溫，消防安全，更加重視如何做好綠色、環保、安全的建設項目。從過去的設計施工，到現在的設計、圖審、聘請項目管理者、監理公司等，從各個方面完善項目管理，控制項目風險。
2 提高各方主體的風險控制意識
在建設工程項目實施過程中，調動各方主體的風險控制管理意識，使各方都重視項目中存在的風險，樹立風險意識，從而使投資項目有效順利的發展進行。從2014年開始，我國推行了項目質量終身制，每個項目的建設單位、施工單位、勘察設計單位、監理單位在項目工程前期，必須到政府建設監督部門簽署項目質量承諾書，且在項目竣工驗收前，在建設項目醒目處懸掛質量終身責任牌，上面標注了建設單位、施工單位、勘察設計單位、監理單位在該項目的具體負責人，竣工時間等信息。使工程信息更透明，也使得各參建方負責人更加重視項目工程的質量和安全。
3 建設工程項目風險控制的相關措施
要預防項目即將可能帶來的風險，首先要懂得風險因素的識別，風險的評估，然后才能制定有效的風險控制措施，對其進行控制管理。
3.1 風險識別
風險控制的第一步是項目風險的識別，其目標是減少工程建設項目中各式工作所帶來的不安定性。而風險識別的第一步就是要理清項目的組成、各種不確定工作的關系、項目工作與項目環境之間的關系。第二步則是，收集和處理大量的工作數據并進行分類，以便以后更好地評估風險事件。如在建設工程中常見的洞口臨邊防護，就是最簡單的安全風險。對設計施工圖紙的設計審查及圖紙會審就是建設項目的設計風險等。
3.2 風險評估
在工程建設項目完成識別的工作后，就是進行建設項目風險評估，綜合考慮風險的性質、風險的發生的概率和風險的產生后項目者對風險承受能力，進而確定項目帶來的風險和風險控制措施對項目所帶來的影響程度，從而確定采用什么措施以及控制措施實施的程度。如在建設工程項目中，比較普遍的就是重大危險性分項工程安全評審工作，針對深基坑、高支模、超高腳手架等分項工程，政府部分均要求建設方組織相關安全工程專家，對該分項工程的設計及施工方案項目進行安全評估論證。
3.3 風險控制
項目風險控制是指根據項目的具體情況，通過對項目進程中的風險事件進行評估后，針對性地實施的項目風險控制活動。另外，當項目的具體情況產生不同變化時，要及時地對項目的風險重新進行分析評估，并制定新的風險管理計劃。風險控制的主要方法有風險回避、風險轉移、風險減輕、風險監督等。
（1）風險回避是通過風險識別搜集風險數據并進行評估，從而采用一定的方式方法使得工程建設項目盡可能地不受風險的影響。例如當工程建設中圖紙存在的深基坑、高支模的高危險源分項工程時，在條件允許的情況下，投資方可以通過工程變更的方式，減少基坑的深度，及時解除高危險源，做到風險的最徹底地消除的策略。
（2）風險轉移是指建設工程中通過一定的途徑使得風險的承擔者發生改變。風險轉移的方式有很多，例如在建設工程項目招標過程中，建設單位通過設定保護性條款，將一定的建設風險轉移給投標方。還有在建設工程施工中，建設方通過購買工程保險的方法，將一定的工程風險轉移給保險公司。
（3）風險減輕是將工程項目建設風險發生的可能性或風險發生后產生的損失程度降低到可接受范圍。例如在建設工程施工中，要求施工人員必須佩戴安全帽，在施工外架上滿布安全網等都是為了在安全事故中減輕施工人員的傷害。
（4）風險監督是指對項目全過程的風險控制，項目中發現的風險及時采取有效的處理方法進行監督。風險監督是對項目全過程的監督，是動態的風險監督、過程監督、預見性的監督。例如在建設工程項目中，建設單位會通過招標等方式選擇優秀的監理公司，對建設工程進行全過程的監理，針對建設過程可能存在的施工錯誤，設計單位圖紙問題等及時協調糾正處理，避免或減少因為這些錯失造成工程返工和經濟損失。
4 結語
建設工程項目管理的風險是客觀存在的，在實施過程中存在諸多不確定的風險，項目管理者根據建設項目的特點及自身的狀況，對各類風險因素進行分析和評價，制定相應的風險控制對策，才能更好地保障項目的順利進行，提高項目的質量和安全。
該文通過對建設項目進行風險控制，做好建筑工程的風險識別、風險評價、風險對策和風險控制等一系列完善和系統的風險管理，為其他的項目累積經驗，為建設工程項目管理提供一定的借鑒經驗。
參考文獻
